化油器式汽油机燃料供给系

第四章化油器式汽油机燃料供给系概述简单化油器及可燃混合气的形成化油器的结构及工作原理电子控制化油器汽油供给装置空气滤清器及进、排气装置1化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第1页!一、汽油机燃料供给系的任务：将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。§4.1概述燃料供给方式化油器方式汽油喷射方式二、化油器式汽油机燃料供给系的组成①燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管②空气供给装置：空气滤清器、进气消声器(轿车)③可燃混合气形成装置：化油器④废气排出装置：排气管道、排气消声器，废气净化装置(国外轿车)2化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第2页!

油箱汽油滤清器汽油泵化油器(混合)空气滤清器排气管排气消声器在气缸内燃绕供给路线图3化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第3页!油箱油管汽油泵汽油滤清器化油器空气滤清器桑塔纳轿车汽油供给系示意图4化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第4页!蒸发性对发动机的影响①蒸发性过差时发动机起动困难，各缸分配不匀，燃烧不完全，部分油漏入曲轴箱稀释润滑油。②蒸发性过好时

易产生气阻，严重时化油器喉管处易结冰。5化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第5页!3、爆燃的特点与危害爆燃时，火焰以极高的速度传播，气缸中的温度、压力急剧上升，形成压力波，以声速向前推进，撞击燃烧室壁面时发出尖锐的敲缸声，会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗率上升。严重时会造成气门烧毁，轴瓦破裂，活塞烧顶，火花塞绝缘体击穿等现象。6化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第6页!§4.2简单化油器及可燃混合气的形成一、可燃混合气成分的表示方法将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为空燃比，用符号R表示。（多为欧美国家采用）表示：燃烧1KG燃料实际供给的空气量=14.7理论混合气空燃比>14.7稀混合气<14.7浓混合气空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国家常用）1、空燃比2、燃空比7化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第7页!喉管：产生真空度，吸出喷管中的燃油。主喷嘴：让汽油喷入空气中形成可燃混合气。节气门：控制混合气流量的开关，关闭时留有通气间隙。针阀：控制汽油进入化油器浮子室的开关。量孔：控制汽油精确的出油量。转速一定时，节气门开度越大，喉部真空度越大，油量越多，功率越大。节气门开度一定时，转速越高，功率也越大。二、简单化油器的结构及其工作过程1、简单化油器的结构8化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第8页!2、工作原理9化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第9页!

转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度(喉管真空度)变化的关系---简单化油器特性1）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气浓度很低。2）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，混合气浓度变高。3）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气成分逐渐趋于稳定。三、简单化油器特性简单化油器特性曲线混合气浓度随喉管处的真空度增大而升高混合气浓度趋于稳定10化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第10页!1）理想混合气=1

理论上能够完全燃烧的混合气，其中所含的氧气正好使全部燃料燃烧完毕。实际不可能完全燃烧：可燃混合气的成分不可能绝对均匀的分布及残余废气的存在而影响火焰中心的形成和火焰的传播2）稀混合气>1

实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的氧气能保证燃料全部燃烧完毕。经济混合气：燃料消耗率最低时的可燃混合气(=1.05-1.15)动力性差：燃烧速度慢，释放的热量少，热损失增加，发动机功率下降。过稀：严重时出现进气管回火现象四、可燃混合气成分与发动机性能的关系1、可燃混合气成分对发动机性能的影响：11化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第11页!

发动机转速一定和节气门全开的条件下，改变化油器量孔尺寸以改变α1——燃油消耗率2——功率

α=0.88——功率混合气

α=1.11——经济混合气

α=0.4——火焰传播上限

α=1.4——火焰传播下限

稳定工况的α=0.88～1.11。可燃混合气成分对发动机性能的影响曲线图12化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第12页!混合气种类发动机功率耗油率性能火焰传播上限0.4混合气不燃烧，发动机不工作过浓混合气0.43～0.87减小激增燃烧室积炭、排气管冒黑烟，放炮功率混合气0.88最大增大10-15%输出最大功率标准混合气1.0减小2%增大4%经济混合气1.11减小8%最小过稀混合气1.131.33显著减小显著增大回火、发动机过热、加速性变坏火焰传播下限1.4混合气不燃烧，发动机不工作混合气的浓度对发动机性能的影响13化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第13页!2、发动机各工况对可燃混合气成分的要求特点：工况变化范围大，负荷可从0变到100%，转速可从最低稳定转速变化到最高转速在汽车行驶的大部分时间内，发动机在中等负荷下工作14化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第14页!加速：额外供油。原因：节气门突然加大，吸入的气缸的空气量立刻增加，汽油因其惯性大而在原地基本不动，再加上雾化汽油的颗粒大跟不上气流流动，使之一部分附着在进气管内壁上。因此，气缸内的可燃混合气在加速的瞬间变稀，不易点燃，需及时增加供油量大负荷和全负荷

全负荷：功率混合气。(上坡)大负荷：以满足经济性要求为主逐渐转到以满足动力性要求为主中等负荷：随节气门的开大，混合气由浓变稀。

燃料经济性要求是首要的，化油器应供给接近相应于燃油消耗率最小的=0.9-1.1

15化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第15页!简单化油器与理论化油器特性比较16化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第16页!§4.3化油器的结构及工作原理一、基本结构针阀浮子室浮子喉管喷管节气门进气歧管进气预热装置量孔17化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第17页!⑵化油器主供油系统工作原理降低主量孔处真空度作用：引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔内外压力差，从而降低汽油的流速和流量。以满足化油器理想供油特性。18化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第18页!⑶化油器怠速系统工作原理19化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第19页!3、加浓系统（省油器）⑴、功用：

在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混合气浓度达到为0.8～0.9，使发动机发出最大功率。摇臂主量孔加浓阀推杆加浓量孔拉杆1）机械式加浓系统结构：20化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第20页!2）真空加浓系统构成活塞空气缸主量孔加浓阀推杆加浓量孔弹簧21化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第21页!4、加速系统功用：

在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。摇臂活塞出油阀通气道加速喷口拉杆进油阀活塞式加速系统结构22化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第22页!5、起动系统

功用：

当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气为0.2～0.6，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。阻风门节气门组成：阻风门（有的带有活门）。23化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第23页!⑴、热怠速补偿阀作用：防止热怠速污染，降低混合气浓度。通气管补偿气道空气阀门调节螺钉双金属片阀6、其他附属装置24化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第24页!⑶、怠速截止电磁阀作用：防止续燃现象；在汽车下坡时起一定的节油作用。25化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第25页!三、化油器型号及分类化油器的型号1995年实施“汽车用化油器、汽油泵型号编制方法”标准1---厂名代号2---产品代号(一个字母表示：H表示化油器、B表示汽油泵)3---产品结构特征(1位阿拉伯数字表示)4---产品顺序号(两位阿拉伯数字表示)5---产品变型号(用一个字母表示)如：BJH201A----北京汽车附件厂设计的一种双腔化油器，与其基本型可以通用的A型变型产品。26化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第26页!2、按重叠的喉管数目喉管大，增加充气量，但汽油雾化不良喉管小，汽油雾化良好，但充气量减少多重喉管既可以满足充气量的需要，又可以使汽油充分雾化27化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第27页!3、按空气管腔数目单腔式、双腔式、四腔式主腔副腔28化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第28页!双腔并动式化油器的出现是为了解决气缸数较多(四缸以上)的高速汽油机容易产生的各缸吸入混合气数量和浓度不一致的问题。在缸数多和转速高的情况下采用一个单腔化油器和单一进气管，化油器到各缸的距离相差较大，很难在进气管设计上保证自化油器到各缸的进气管阻力和温度情况趋于一致。而且缸数一多，就不可避免地要发生同时有几个气缸进行吸气，造成各缸吸进的混合气数量和浓度很不一致。29化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第29页!四腔分动式化油器：两个同样的双腔分动式化油器的组成，其中两个主腔和两个副腔各自并动。兼有双腔分动和双腔并动的优点30化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第30页!31化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第31页!1、化油器上体阻风门壳体真空加油浓柱塞进油口针阀32化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第32页!3、化油器下体33化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第33页!§4.4电子控制化油器电子控制化油器是在传统化油器的功率量孔处加设了一个控制空燃比的反馈电磁阀。反馈电磁阀34化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第34页!35化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第35页!36化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第36页!桑塔纳轿车汽油箱快速排气管接口供油管接口回油管接口油面传感器插座集滤器浮子37化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第37页!二、汽油滤清器功用：

除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。进、出油口不可装反类别：可拆式、不可拆式结构：38化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第38页!纸质汽油滤清器中央多孔筒多孔滤纸外筒折叠纸滤芯39化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第39页!膜片式汽油泵结构图40化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第40页!41化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第41页!汽油泵工作演示42化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第42页!§4.6空气滤清器及进、排气装置43化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第43页!桑塔纳发动机的空气滤清器通化油器空气入口纸滤芯外壳滤清器盖44化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第44页!空气滤清器实物45化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第45页!二、进气管与排气管1、功用：进气管：

将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动机的各个气缸。排气管：

汇集各气缸的废气，从排气消声器排出。2、材料：铸铁、铝合金。46化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第46页!47化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第47页!尾气净化器48化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第48页!主供油装置怠速供油装置加浓装置加速装置起动装置满足现代汽车需要理想化油器燃油供给系其它辅助装置49化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第49页!1、物理特性：

(液体燃料)粘度小、流动性好、自润性差。2、成分：碳氢化合物3、使用性能指标：

⑴蒸发性：能被蒸发的性能。⑵热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。汽油的热值为44000KJ/kg⑶抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越强）4、牌号：牌号越高，抗爆性越强。三、汽油的使用性能50化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第50页!汽油的抗爆性1、概念汽油在发动机气缸中燃烧时避免产生爆燃现象的能力。2、爆燃的概念因气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常的燃烧。51化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第51页!汽油的选择（1）高压缩比的发动机选高辛烷值（高牌号）的汽油；低压缩比的发动机选低牌号的汽油。（2）同台发动机在高原上使用时可降低汽油牌号。(压力低，不易爆燃)52化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第52页!3、过量空气系数=理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量燃烧1kg燃料实际供给的空气量α=1为标准混合气

α﹤1为浓混合气α﹥1为稀混合气特点：直观判断可燃混合气的浓度53化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第53页!主量孔浮子室照片资料54化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第54页!燃油气化方式：喷雾吹散降压冲刷加热涡流3、可燃混合气的形成的工作过程55化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第55页!

注：当节气门开度一定时，因发动机转速发生变化而引起喉部真空度的变化，对可燃混合气成分的影响很小，这是因为此时的汽油量与空气量几乎是均匀而成比例地增减。故在简单化油器中，影响可燃混合气成分的主要因素是节气门开度的变化56化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第56页!3）浓混合气<1

可燃混合气中汽油分子较多而使燃烧速度加快，热损失减小。发动机的平均有效压力和功率大。动力性能好功率混合气：发动机输出功率最大时的可燃混合气(=0.85-0.95)空气含量不足，燃烧不完全，燃油消耗率增大，经济性差过浓：积炭、排气管放炮现象及冒黑烟4）燃烧极限当可燃混合气太稀（≥1.4)以及太浓（≤0.4）时，虽能点燃，但火焰无法传播，导致发动机运转不稳定，直至熄火。过浓：严重缺氧过稀：燃料分子之间的距离过大57化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第57页!图表说明：1、功率点与经济点不对应2、可燃混合气过浓(α<0.8)、过稀(α>1.05-1.15)，发动机的动力性、经济性均不理想3、为兼顾发动机的动力性和经济性，可燃混合气的成分在α=0.88-1.11范围内有利58化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第58页!在一定的工况下(负荷和转速)，化油器只能供给一定值的可燃混合气。过量空气系数是以发动机动力性为主，还是以经济性为主，还是将排放控制放在首位，应根据汽车及汽油机各工况的需要而定59化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第59页!冷起动

极浓混合气(=0.2-0.6)原因：气缸温度低，化油器所供给的汽油大部分未被汽化。需提供过量的汽油怠速和小负荷：少而浓的混合气。原因：怠速：节气门接近关闭位置，吸入的空气量少，且汽油雾化蒸发不良，并有废气的稀释，为保证这种品质不良的可燃混合气正常燃烧，化油器应提供较浓的可燃混合气(=0.6-0.8)小负荷：由于进入的空气量略有增加，可燃混合气的品质逐渐改善，因而可燃混合气浓度可小减小至=0.7-0.960化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第60页!在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律。----理想化油器特性3、理想化油器特性61化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第61页!

理想化油器特性与简单化油器特性正好相反，即简单化油器无法满足汽油机的正常工作。为了满足汽油发动机在各种工况下都能制出最佳的可燃混合气浓度，现代车用化油器均采用了一些自动配制可燃混合气浓度的系统。62化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第62页!1、主供油系统

⑴功用：

保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分。主量孔空气量孔主喷管二、各系统及其工作情况1.引入少量空气，使汽油泡沫化。2.降低主量孔处真空度的增长率，使混合气由浓变稀。空气量孔的作用：在发动机全部工作范围内除了怠速工况和较小负荷工况外，都起供油作用63化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第63页!2、怠速系统⑴、功用：

保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。

为0.6～0.8。

怠速喷口调整螺钉过渡喷孔油道怠速过渡⑵、结构：怠速64化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第64页!怠速工况的环保问题①怠速是汽车发动机排放污染最严重的工况之一；②怠速排放质量与怠速调节有关；③混合气过浓或过稀都会加重排放污染；④提高怠速转速可以减轻排放污染；⑤现代发动机怠速转速一般都提高到700-800r/min，此时φa＝0.8-0.965化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第65页!机械式加浓系统工作原理66化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第66页!真空加浓系统工作原理67化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第67页!加速系统工作原理68化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第68页!起动系统工作原理69化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第69页!⑵、节气门回位缓冲器作用：防止急减速污染装置，减少排气中的有害成分。以减少因可燃混合气过浓而造成有害排放成分增加的现象空气空气70化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第70页!7、化油器的操纵加速踏板阻风门拉钮阻风门拉杆止动支柱节气门凸轮71化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第71页!化油器的分类：

1、按喉管气流方向：名称性能上吸式进气管拐弯多、阻力大、进气流速低、汽油雾化不好，化油器的保养和调整也不方便。趋于淘汰。下吸式进气弯道少，进气阻力较上吸式小，有利于提高气缸充气效率和发动机功率。平吸式进气阻力小，可使发动机总体高度尺寸降低。72化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第72页!多重喉管化油器的工作演示73化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第73页!单腔式：只有一组喉管、一个混合室和一个节气门，四缸或六缸发动机采用。但随着排量不断增大、转速不断提高，难以满足大空气流量的要求双腔并动式：两个相同的单腔化油器的并联，其壳体铸成一个整体，且一般使用同一套浮子室、起动系统、加速系统和加浓系统，但两个管腔各有一套结构和作用完全相同的主供油系统、怠速系统及装于同轴的节气门74化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第74页!双腔分动式化油器有两个结构和作用不同的管腔。在发动机负荷变化的整个过程中，经常工作的一腔称为主腔；另一腔只有在负荷和转速高达一定程度时才参加工作，称为副腔。采用双腔分动式化油器的目的，在于解决功率较大而转速较高的汽油机所遇到的动力性和经济性之间的矛盾主腔因常需单独工作，故应具有各种供油系统，而副腔一般只设有主供油系统和怠速系统，或者仅设有主供油系统。75化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第75页!76化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第76页!四、典型化油器构造上体中体下体77化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第77页!2、化油器中体78化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第78页!79化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第79页!§4.5 汽油供给装置汽油供给装置的组成80化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第80页!一、燃油箱功用：贮存汽油。加油延伸管滤网油面指示表传感器浮子出油开关汽油滤清器加油管汽油箱支架汽油箱盖放油螺栓81化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第81页!汽油箱盖结构82化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第82页!83化油器式汽油机燃料供给系共95页，您现在浏览的是第83页