个人安全与社会责任123课件

个人安全与社会责任航海学院专业培训教研室张堃个人安全与社会责任航海学院专业培训教研室理论：24学时实操：6学时章节

内容学时章节内容学时1概述46船上安全作业22紧急情况下的应变部署47防止和控制疲劳13船舶应急反应48船员人际关系14紧急情况的预防与控制29船上信息交流和语言技能25防止船舶污染海洋环境4理论：24学时章节内容学时章节内容学时1概述46船上安全考试：

理论（考试中心）【160选择题+40判断题，60及格】

+

实操（平时成绩+实习报告）60分及格考试：

理论（考试中心）【160选择题+40判断题，60及格实操评估题卡2.1船舶应急、应变知识和程序（四选一，满分30分）2.1.1火灾应急

2,1.2碰撞应急2.1.3搁浅／触礁应急

2.1.4进水与沉没应急2.2船上安全作业方法（二选一，满分40分）2.2,1船上各种安全操作规程2.2.1.1个人劳动安全保护（安全帽、护目镜、工作鞋、保护服、手套、耳罩、安全带等）2.2.1.2进入封闭舱室的安全2.2.2船上常见工伤事故案例分析2.3防止海洋环境污染的措施（二选一，满分30分）2.3.1防止油污染器材的使用2.3.2船上垃圾的分类与处理实操评估题卡2.1船舶应急、应变知识和程序（四选一，满评估方法4.1评估形式和内容

(1)评估形式现场回答问题、实操或小组讨论。

(2)评估内容组题办法：3.1四项当中抽取一项，采用回答问题的方式进行评估；3.2当中抽取一项（当抽到3.2.1项时，3.2.1.1中任选一项，3.2.1.2必考），采取图片、漫画、工伤事故案例分析的方式，让考生回答出案例中违规的地方及预防同类事故发生的措施；3.3当中抽取一项进行实操考核。4.2成绩评定一套评估考试题目满分为100分，评估三项总分60及以上为合格。4.3评估时间每人次不超过20分钟。评估方法个人安全与社会责任123课件小证？Z01基本安全个人安全与社会责任个人海上求生防火与灭火急救Z02精通艇筏Z04高级消防Z05精通急救Z07保安意识Z08保安职责小证？Z01基本安全个人安全与社会责任个人海上求生防火引入引入个人安全与社会责任123课件个人安全与社会责任123课件个人安全与社会责任123课件个人安全与社会责任123课件个人安全与社会责任123课件2培训目的？（重要性？）提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护海洋环境。1为什么进行基本安全培训？STCW公约强制要求2培训目的？（重要性？）1为什么进行基本安全培训？1国际海上人命安全公约(InternationalConvention

[kən‘venʃ(ə)n]forSafetyofLifeatSea简称SOLAS){船舶设计、设备等方面做出规定}（1974）各缔约国政府，愿共同制订统一原则和有关规则，以增进海上人命安全，考虑到《1960年国际海上人命安全公约》缔结以来的发展情况，缔结一个公约，以代替该公约，可以最好地达到这一目的。1912年TITANIC，德国皇帝威廉二世个人安全与社会责任123课件2.国际防止船舶造成污染公约，MARPOL英文名称：InternationalConventionforthePreventionofPollutionfromShips，是为保护海洋环境，由国际海事组织制定的有关防止和限制船舶排放油类和其他有害物质污染海洋方面的安全规定的国际公约。1967，超级油轮“托利.坎容”(TorreyCanyon)触礁。IMO制定了MARPOL73公约（未生效）1978.03，超级油轮“阿莫柯，卡迪兹”(AmocoCadiz)触礁，法国海域，73̸78公约迅速生效。

该公约由公约正文、两个议定书、六个附则及其修正案组成。（防止油污规则、控制散装有毒液体物质污染规则、防止海运包装有害物质污染规则、防止船舶生活污水规则、防止船舶垃圾污染规则、防止船舶造成大气污染规则）2.国际防止船舶造成污染公约，MARPOL英文名称：Inte3.STCW公约，即海员培训、发证和值班标准国际公约（InternationalConventiononStandardsofTraining,CertificationandWatchkeepingforSeafarers

['siːfeərə]）。IMO于1978.6.14至7.7在伦敦指定并通过。1983年4.27达到生效条件，1984年4.28正式生效我国于1981.6.8日加入1995年6.26至7.7在伦敦通过1995修正案STCW78及1995修正案合称为《STCW78̸95》3.STCW公约，即海员培训、发证和值班标准国际公约（IntSTCW马尼拉修正案（2010）为做好经2010年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》履约过渡期的船员培训、考试和发证工作，2012年2月29日，中国海事局以海船员〔2012〕172号印发《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》。该《办法》共26条，自2012年3月1日起实施，至2016年12月31日停止执行。STCW马尼拉修正案（2010）1《个人安全与社会责任》培训的目的、内容.2.分析：你是青远一名船员，现在跟公司解除劳动合同，公司需要1W违约金，你感到不满意，如何处理？(公司解约)3.船员职责、职业保障、船员个人责任4.申请船员注册的条件申请适任证书的条件船员任职的条件1《个人安全与社会责任》培训的目的、内容.1.1个人安全与社会责任培训概要

1995年6月国际海事组织在伦敦召开大会，通过了《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》InternationalConventiononStandardsofTraining,CertificationandWatchkeepingforSeafarers的1995年修正案(STCW78／95公约)，此公约已于1997年2月1口生效。为了履行STCW78／95公约，中华人民共和国港务监督局于1997年颁布了《中华人民共和国船员考试、评估和发证规则》。国际公约和国家制定的规则都对船员职业的基本安全知识和技能提出了新的要求，不仅对船员具有基本安全知识和掌握基本安全技能作出更为具体的规范和更高的要求，并且把船员个人安全和社会责任要求作为基本安全纳入强制培训的内容。1.1个人安全与社会责任培训概要

这充分体现了海上安全管理和环境保护与人的因素的紧密联系。因此，个人安全与社会责任的培训目的就是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护海洋环境。船员是一种特殊职业，不仅应该掌握过硬的专业知识和业务技能，而且应该是一个具有较高道德品质、思想政治素质可靠、符合时代发展和国家对专业技术人才规格的现代人。良好的职业道德、强烈的社会责任感和高水准的个人安全意识、知识及技能，不仅是船员作为个体在社会中生存和发展的基本需要和保证，而且是作为海上运输业高成本经营活动中人命和财产安全的重要保证。也是现代航运确保安全与经济协调发展的最主要的条件之一。这充分体现了海上安全管理和环境保护与人的

根据《中华人民共和国船员基本安全专业培训、考试和发证办法》的有关规定，个人安全和社会责任培训的主要内容是：（1）船舶遇紧急情况时，实施应急计划的知识与应急反应，其中包括发生火灾、碰撞、搁浅、进水、污染和战争时，船上应急计划和程序，以及船员的职责；（2）各种紧急情况下的应变部署。尤其是了解报警系统、各岗位职责与分工、集合方案、个人安全设备、逃生路线和应急通讯等内容。（3）各种可能发生紧急情况的预防控制和安全生产教育，其中包括船员个体和群体在控制、减轻损失的主要责任，内外环境的安全评估，安全教育和船上安全培训，ISM规则和港口国监控。根据《中华人民共和国船员基本安全专业培(4)防止海洋环境污染的措施，主要包含海洋污染原因，MARPOL的基本要求，相关国内法规，防污染的社会责任和基本方法。（5）遵守安全作业方法，着重掌握与安全职责有关的规章制度，船员值班标准，疲劳影响安全的知识和国际职业健康要求及其相关措施。（6）船上人际关系，尤其是掌握船上人际关系特点、船员心理特征，船员的权利与义务，职业道德以及吸毒和酗酒危害与知识。（7）船上信息交流和语言技能。(4)防止海洋环境污染的措施，主要包含海洋污染原因，MAR1.2船员基本权利、义务和个人责任

一、公民的基本权利和义务

二、有关劳动者权利和义务的法规规定《劳动法》

平等就业和选择职业的权利、取得劳动报酬的权利、休息休假的权利、获得劳动安全和卫生保护的权利、接受职业技能培训的权利、享受社会保险和福利的权利、提请劳动争议处理的权利、法律规定的其他劳动权利。

订立劳动合同，应当遵循合法、公平、平等自愿、协商一致、诚实信用原则。1.2船员基本权利、义务和个人责任

一、公民的基本权利和义务单位协商劳动争议申请调解申请仲裁法院仲裁单位协商劳动争议申请调解申请仲裁法院仲裁船员条例1.《船员条例》构成共73条，分为八章：总则、船员注册和任职资格、船员职责、船员职业保障、船员培训和船员服务、监督检查、法律责任和附则2.船员注册和任职资格船员——经船员注册取得船员服务簿的人员，包括船长、高级船员、普通船员。申请船员注册：18-60，健康证、基本安全培训（Z01），国际航行需要外语考试。申请船员适任证书：船员条例1.《船员条例》构成申请注册18/16申请注册+++==申请证书+=油轮岗前培训+专业外语考试+++==申请证书+=油轮岗前培训+专业外语考试个人安全与社会责任123课件个人安全与社会责任123课件个人安全与社会责任123课件个人安全与社会责任123课件个人安全与社会责任123课件个人安全与社会责任123课件3.船员职责一是携带有效证件；掌握船舶的适航状况和航线的通航保障情况，以及有关航区气象、海况等必要信息。二是遵守船舶的管理制度和值班规定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作规则操纵、控制和管理船舶，如实填写有关船舶法定文书。三是参加船舶应急训练、演习，按照船舶应急部署的要求，落实各项应急预防措施；遵守船舶报告制度，发现或者发生险情、事故、保安事件或者影响航行安全的情况，应当及时报告；在不严重危及自身安全的情况下，尽力救助遇险人员。四是不得利用船舶私载旅客、货物、不得携带违禁物品。3.船员职责4.船员职业保障（1）规定了船员有获得社会保险福利的权利。（五险一金）企业年金（2）明确了船员应获得薪酬的权利。（3）规定了船员有带薪休假权。除享有国家法定节假日外，还享有在船舶上每工作2个月不少于5日的年休假。（4）规定了船员有得到劳动保护的权利（5）规定了船员有要求遣返的权利。四、船员个人责任

遵守国际公约和法规，严守船舶所到国家和地区的有关法律法规；严守党和国家的秘密和所在企业的商业秘密。树立“安全第一”的思想，增强自我保护意识。树立“货主至上，旅客为先”思想。尊重他国人民风俗习惯。4.船员职业保障1.3船员职业道德（1）职业道德基本要求：诚实劳动、忠于职守;和睦相处，互相协作；虚心学习，精益求精；我为人人，弘扬奉献；勤俭节约，艰苦创业（2）特别要求爱国敬业，为国争光；遵章守法，纪律严明；优质服务，安全运输；团结互助，同舟共济1.3船员职业道德1.4船员纪律组织纪律；劳动纪律（8小时工作制）；涉外纪（登岸购物应到正当的贸易场所，不得捡拾、偷拿任何物品和以物换物）1.5外派船员的特点与要求外派船员的职业特点(单派、混派、整套班子)；外派船员的特殊要求（代表祖国、尊重风俗习惯）1.6滥用毒品和酗酒的危害毒品的危害(拓展)酗酒的危害：1.4船员纪律拓展非法持有，持有海洛因50g以上，处七年以上有期徒刑或无期徒刑，并处罚金。如果是走私、贩卖、运输、制造海洛因五十克以上（包括50克），处十五年有期徒刑、无期徒刑或者死刑，并处没收财产。法律上的说法是：在犯罪分子拒不供认，又无证据认定构成走私、贩卖、运输、制造、窝藏丨毒品罪中任何一种罪的情况下，才能认定其构成非法持有毒品罪。如果以自己吃的话是“非法持有毒品罪”。拓展非法持有，持有海洛因50g以上，处七年以上有期徒刑三、评价1.船员作为个体在社会中生存和发展的基本需要和保证是（）。（1）良好的职业道德；（2）强烈的社会责任感；（3）高水准的个人安全常识、知识和技能。A.(1)(2)B(2)(3)C.(1)(2)(3)

答案：c2船员个人安全与社会责任培训的主要内容有（）。（1）船舶紧急情况时应急知识与反应；（2）各种紧急情况的应变部署；（3）防止海洋污染的措施；（4）遵守安全作业方法。A.(1)(2)(3)(4)B.(2)(3)C.(1)(3)

答案：A三、评价1.船员作为个体在社会中生存和发展的基本需要和保证是3个人安全与社会责任的培训目的（）。（1）提高船员的基本素质和专业技能；（2）增强船员的社会责任感和使命感；（3）保障水上人命和财产安全，保护海洋环境。A.(1)(3)B.(2)(3)C.(1)(2)(3)答案：c4《船员条例》规定，申请船员适任证书，应当具备下列条件：已经取得船员服务薄；符合船员任职岗位健康要求；经过相应的船员（）；具备相应的船员任职资历，并且任职表现和安全记录良好。A.适任证书B.特殊培训C.“适任培训”和“特殊培训”答案：c3个人安全与社会责任的培训目的（）。（1）提高船员的基本素5（）是船员职业道德的特别要求。A．优质服务、安全运输B.虚心学习、精益求精C诚实劳动、忠于职守。答案：A6.“严谨吸食、注射、携带及贩运毒品”是船员的（）A.劳动纪律B.组织纪律C涉外纪律答案：B7“登岸购物应到正当的贸易场所，不得捡拾、偷拿任何物品和以物换物”是船员的（）A．劳动纪律B.涉外纪律C.组织纪律答案：B个人安全与社会责任123课件五、课堂小结难点：

组织纪律

劳动纪律

涉外纪律包含内容（易混淆）五、课堂小结难点：包含内容（易混淆）引入：船舶发生火灾，你将如何反应？听到警报后如何行动？如何从舱室逃出来？引入：船舶发生火灾，你将如何反应？任务：每个小组制作一份应变部署表musterlist.分组——每组十人每人制作一份应变任务卡。任务：每个小组制作一份应变部署表musterlist.知识准备应变部署表／应急计划基本知识一、应变部署表／应急计划

1、应变部署表/应急计划的功用和紧急情况种类SOLAS公约将同时包含弃船和消防的应急计划称为应变部署表(MusterList)，为船舶其他紧急情况预先制定的行动方案称之为应急计划(或程序)。它们都属于船舶应急预案。知识准备船舶紧急情况大致可分为4类23种：

(1)火灾和海损类：碰撞；搁浅／触礁；火灾／爆炸；船体破损／进水；严重横倾；恶劣天气损害；弃船；(2)机损和污染类：主机失灵；舵机失灵；供电故障；机舱事故；船舶溢油；船上海洋污染物的意外排放；(3)货物损害类：货物移动；海难自救抛货；危险货物事故；(4)人身安全类：严重伤病；进入封闭场所；人员落水；搜寻／救助：海盗／暴力行为：战区遇险；宜升飞机操作。船舶紧急情况大致可分为4类23种：2、应变部署表/应急计划的基本内容①船舶及船公司名称、船长署名及公布日期；②紧急报警信号的应变种类及信号特征、信号发送方式和持续时间；③职务与编号、姓名、艇号、筏号的对照一览表；④航行中驾驶台、机舱，电台固定人员及其任务；⑤消防应变、弃船求生、施放救生艇筏的详细分工内容和执行人编号：⑥每项应变具体指挥人员的接替人：⑦主要救生、消防设备的位置。将上述项目作适当修改，就是其他应急计划的内容框架。

2、应变部署表/应急计划的基本内容SOLAS公约规定，应变部署表应写明指派给每位船员的任务，包括：①船上水密门、防火门、阀、流水孔、船舷小窗、天窗、舷窗和其他类似开口的关闭：②救生艇筏和其他救生设备的配备；③救生艇筏的准备工作和降落：④其他救生设备的一般准备；⑤集合旅客；⑥通信设备的用法；⑦指定各防火区域的消防队人员⑧使用消防设备及装置方面的专门任务。SOLAS公约规定，应变部署表应写明指派给每位船员的任务，3、应变部署表／应急计划的编制与公布应变部署表的管理由船长总负责，大副具体负责。三副根据大副的部署意图，于船舶开航前编制应变部署表，经大副审核，船长批准签署后公布实施。应变部署表应张贴或用镜框配挂在驾驶台、机舱、餐厅和生活区内走廊的主要部位；在其附近，还应有本船消防器材布置示意图。每个船员在床头墙壁上都应有一张应变任务卡。任务卡上有本人的船员应急编号、救生艇艇号、各种应变信号及本人在各种应变部署中的任务。3、应变部署表／应急计划的编制与公布个人安全与社会责任123课件个人安全与社会责任123课件实施：-制定应变部署表参考课本1.船员应急职责分配原则。2.应变部署表编排人员问题1.应变部署表定义。2.应变部署表包含内容展示一个组展示弃船应急、一个组展示消防应急。实施：-制定应变部署表参考课本四、船员应急职责分配原则编制应变部署表／应急计划时，船员具体职责的分配应遵循下述原则：(1)关键部位、关键动作派得力人员；(2)根据本船情况，可以一职多人或一人多职；(3)人员编排应最有利于应变任务的完成。四、船员应急职责分配原则实施：-制定应变任务卡船员个人应变卡----号艇编号：项目任务信号消防弃船关键：任务分工实施：-制定应变任务卡项目任务信号消防弃船关键：二、警报系统船上应急警报系统有全船性警报系统和局部性警报系统。全船性警报系统上通常挂接火灾自动警报系统、烟火探测自动警报系统、手动火警按钮和驾驶台警报器等。局部性警报系统主要有：主机、舵机、供电、锅炉等的故障自动警报系统，用于通知机舱值班人员照料和修理；机舱施放二氧化碳前的自动警报系统，用于通知机舱人员立即撤离。感温式或感烟式火灾自动警报系统的探头遍布全船的人员生活和工作场所，通常装在舱室天花板上，切勿故意损坏或悬挂衣物，以免本室失火时不能自动报警而危及人命，妨碍全船的及时施救。二、警报系统

三、各种警报信号船舶通常使用的下述警报信号，用报警器或汽笛发出，还可辅以有线广播。

消防：警铃和汽笛短声，连放1分钟。

弃船：警铃和汽笛七短一长声，连放1分钟

堵漏：警铃和汽笛二长一短声，连放1分钟

人落水：警铃和汽笛三长声，连放1分钟。

解除警报：警铃和汽笛一长声持续6秒钟或口头宣布。

为了指明火警部位，在消防警报信号之后，鸣一声表示船的前部，二声中部，三声后部，四声机舱，五声上层甲板。船员应通过培训和演习熟悉这些警报信号及本人的相应职责。三、各种警报信号

手动火警按钮用途广泛，除主要用作火灾报警外，当人员在遇到任何需要向全船报警的紧急情况时，能方便地使用就近的火警按钮及时发出警报。手动火警按钮遍布于起居处所、工作场所和控制站，每一通道出口都装有手动火警按钮，每一层甲板的走廊内的手动火警按钮的距离最多为20米。除上述的声光警报系统外，船上还使用汽笛和有线广播报警。必要时，船钟、雾锣、口哨等均可用于报警。手动火警按钮用途广泛，除主要用作火灾报警外，当人员在遇五、集合地点

1、SOLAS公约对集合地点的要求主要是供弃船使用。集合地点的选择应：（1）设在容易从起居和工作场所到达的地方；

(2)靠近救生艇筏登乘地点；

(3)能容纳指定在该地点集合的所有人员，并人均至少占地0．35平方米：

(4)通往集合与登乘地点的通道、梯道和出口应有至少3小时的应急照明

(5)从脱险通道到集合地点，应用集合地点的符号引导和指明：

(6)应能将担架病人抬进救生艇筏。五、集合地点2、其他紧急情况下集合地点的选择其他紧急情况下集合地点的选择，应考虑：（1）设在容易从起居和工作场所到达的地方；

(2)便于采取应急行动处理紧急情况；

(3)有较宽敞的场地和足够的照明；

(4)有利于人员的安全。该集合地点，可在应急计划中明确规定，或授权应急指挥临时确定并通知到全体船员。2、其他紧急情况下集合地点的选择个人安全与社会责任123课件六、个人安全设备应急用的个人安全设备，包括个人救生设备、消防员装备、以及可用于其他紧急情况的船员劳动防护用品。1、个人救生设备个人救生设备包括救生圈、救生衣、救生服和抗暴露服，在主管机关监督下按SOLAS公约规定配备。每位船员对救生圈和救生衣等都应妥善保管，不可随意改变存放地点或移作他用。但在火灾应急时，只要不妨碍行动，应鼓励船员穿着救生衣，以防止坠入海中，或被火焰封住舱室而无法在弃船时取用救生衣。六、个人安全设备

救生圈分放在船舶两舷露天甲板容易拿到之处，船尾附近至少1个。半数的救生圈配有自亮灯，其中2个有自发烟雾信号，驾驶室每舷有1个配有自亮灯和自发烟雾信号的救生圈。船舶每舷有1个救生圈装有可浮救生索。救生衣按船上每人1件配备，此外还配有：10％乘客数的儿童救生衣；救生衣应放在容易到达和取用之处，并有明显的标志显示存放位置。

救生服和抗暴露服，是为每个救助艇员和海上撤离系统的工作人员配备的。救生圈分放在船舶两舷露天甲板容易拿到之处，船尾附近至2、消防员装备

1)消防员装备要求

(1)防护服

(2)用橡胶或其他不导电材料制成的消防靴和手套；

(3)1顶抗撞防护消防头盔；

(4)1盏认可型的手提电安全灯，能至少照明3小时；

(5)1把主管机关认为满意的太平斧；

(6)1具符合下述要求的呼吸器：l具用空气软管与合适的空气泵连接的防烟盔或防烟面具，该空气软管应能从开敞甲板到达货舱或机舱的任何部位，但长度超过36米时应使用自给式呼吸器；或者1具自给式压缩空气呼吸器，筒内至少储气1200升，并应备有使主管机关满意的若干备用储气筒；或l具至少可使用30分钟的自给式呼吸器：2、消防员装备个人安全设备个人安全设备2)配备所有船舶至少应有2套消防员装备。此外，在客船每层旅客处所和服务处所甲板，每80米或其零数，应有2套消防员装备和2套个人配备(防护服、消防靴和手套、消防头盔)；油船应有2套消防员装备。消防员装备或个人配备，应储存在易于到达之处和随时可用，如消防员装备和个人配备多于1套时，储存位置应尽量远离。客船上应在任一储存点可获得2套消防员装备和1套个人配备。载客超过36人的客船，每副呼吸器旁应有1只水雾枪。2)配备3、可用于应急的船员劳动防护用品个人救生设备和消防员装备主要用于弃船、救助落水人员、火灾等应急情况。但在有落水、窒息、易与物体碰撞可能时，也可以适当使用这些个人安全设备。在其他应急情况下，如果没有法定的个人安全设备，可用船员平时工作用的一些劳动防护用品作为个人安全设备。它们通常包括：安全帽、防护手套、防撞防滑工作鞋、防护眼镜、工作服、安全带等。3、可用于应急的船员劳动防护用品七，应变演习的相关规定货船每位船员每月至少参加一次弃船和消防演习如有25%以上的船员未参加本船上月的弃船和消防演习，应在离港后24小时举行该演习。客船每周应举行一次消防和弃船演习。堵漏（抗沉）演习每三月一次。油污应定期举行，可以和其他合并举行。保安演习至少三个月举行一次。如有25%船员没有参加上次演习，应该在最近一周进行该演习。七，应变演习的相关规定听到警报后的行动一、确认警报二、迅速行动三、保障旅客和下属船员的安全四、服从指挥，保持镇静五、按应变部署表⁄应变计划步骤要求，采取正确的应急行动听到警报后的行动

1、确认警报船员听到紧急警报，首先应立即弄清属于何种紧急情况。最好的办法是一边迅速穿着衣服同时打开房门，一边沉着冷静地听完两组警报，如果不是熟悉的消防、弃船、人落水、堵漏信号，应核查布置于床头墙壁上的应变任务卡。切忌没有弄清情况而盲目行动，导致延误宝贵的时机和造成不必要的人身伤害切忌不穿着衣服就行动，这在任何应急中都会造成人身伤害。切忌携带应急不需要的物品而妨碍行动个人安全与社会责任123课件

2、迅速行动当确认警报性质后，应立即确认自己的任务。如有任何疑问，应当核实自身在应变任务卡或应变部署表中的任务，以免失误。听到警报信号后，船员必须在2分钟内到达指定的集合地点。所有的警报确认、任务确认、穿衣服、拿取规定器材和到达集合地点，都必须在2分钟内优质完成2、迅速行动

3、保护旅客和下属船员安全海上对象的应急优先权，依次为人命(旅客一船员)一船舶一海洋环境。一切抢救财产的行动，应在不严重危及人身安全的情况下进行。但抢救船舶，往往是保护人身安全的最佳选择，不到万不得已时，不应放弃船舶这一最好的海上人员生存场所。无论何种应急情况，船员应首先保证旅客和下属船员的安全。火灾时，船员应引导旅客撤离现场，并予迅速灭火。弃船时，应先旅客、后船员、最后为船长。在海盗活动频繁区域，应防止海盗登轮，但遇到武装海盗攻击时，国际社会建议旅客和船员放弃对恃，以避免伤亡。3、保护旅客和下属船员安全

4、服从指挥，保持镇静应急情况复杂多变，需要船长、现场指挥和各队负责人在应急计划的基础上，根据事态发展灵活指挥，服从指挥能使全船的应急行动忙而不乱，步调一致。服从指挥意味着全船人员形成一个坚强的整体，在任何情况下都能给人以信念、力量和成效。不服从指挥，意味着有组织的团队瓦解为乌合之众，致使恐慌情绪迅速蔓延，船员放弃救船努力，争先恐后弃船和出现人员伤亡，导致不当或过早放弃船，从而失去良好的海上生存和待救基地，使人员在救生艇筏和水中面临明显增大的死亡威胁。因此在应急时，全体船员维护统一指挥，是挽救船舶和保证人员安全的重要前提，对于不服从指挥的人和事，必须群起而制止。在任何应急情况下，保持镇静是取得成功的必要条件，恐慌只会使事态恶化。4、服从指挥，保持镇静5、遵循应急部署/应急计划，采取正确的应急行动应急部署表和应急计划是应急的行动规范，是对可能发生的紧急情况，根据以往的经验教训，结合本船的实际情况，在反复考虑的基础上确定的应急预案。在应急时，应始终以此为基础。在应急的初始阶段，应严格遵循应急预案，而后由指挥人员根据事态发展作适当调整。应变部署表和应急计划，通常是明确应急职能分工和应急程序框架，不可能详细描述所有的应急行动和应急操作。指挥人员在下达具体任务时，应从人力、技术、设备、环境、人身安全等方面考虑可操作性，操作人员应迅速设法完成任务，当明显无法胜任时，应立即报告指挥人员。5、遵循应急部署/应急计划，采取正确的应急行动

逃生路线每位船员应熟悉船上的逃生路线，并保持在任何情况下的畅通和无障碍。逃生路线应事先确定，并在每一段路程的拐角处标以明显的引导标记符号。在重要场所，应多处公布该场所的逃生路线示意图，使得所有人员都能了解在各种紧急情况下的逃生路径。船方应当使船员熟悉逃生路线，包括通过培训和考核的形式使船员熟悉重要场所乃至全船的逃生路线。每位船员为了自身安全，应当主动掌握本人住舱和工作场所的逃生路线。居住或工作在某场所的人员，应时常留意逃生路线是否畅通，一旦发现有妨碍撤离的故障或障碍物，应立即清除。逃生路线船内应急通信可用于船内应急通信的设备有电话、有线对讲机、无线对讲机和话管。有线广播、报警系统用于单向传递应急信息。驾驶台还可以用车钟摇两次完成信号的方式通知机舱人员撤离。最有效的船内应急通信系统，是船内有线电话和有线对讲机。在主电源停止供电情况下，船上的应急电源会向所有船内通信设备持续供电18小时，只要船舶纵倾不超过10度和横倾不超过22．5度。船内应急通信无线对讲机便于在船内任何地点的通信，但电池供电时间相对较短。进行船内应急通信，通话应简明扼要，关键语言应当重复，受话人员如有不清楚之处，应立即询问清楚，以免延误应急时机或误操作。所有的船内通信语言，必须使用工作语言。如果全体船员为中国籍而有多种方言，则应使用普通话通信。如果船员来自不同国家，则应使用船上工作语言，一般是使用英语。船长和高级船员，应通过应急演习考察船员的船内应急通信能力，并进行必要的应急用语培训和考核。无线对讲机便于在船内任何地点的通信，但电池供电时间相对较短。课堂评价1.船员应变任务卡应（）。A.在驾驶台张贴B.在餐厅张贴C.在每位船员房间张贴答案：c2.弃船的警报信号是（）。A.六短声B.七短一长C.七短声答案：b3.下列属于全船性警报系统的是（

）。A．手动报警按钮B．主机故障警报C．锅炉故障警报答案：a课堂评价4.SOLAS公约规定船舶应每月举行消防和弃船演习各一次，客船应每半个月举行一次。（）A.对B,错答案：b5.听到弃船命令时，撤离难船的顺序是（）A.先船员、后旅客、再船长B.先旅客、后船员、再船长C.先船长、后船员、再旅客答案：b6.船员听到紧急报警后首先采取的行动是（）A.确认警报类型B.迅速行动C.保护旅客安全答案：a4.SOLAS公约规定船舶应每月举行消防和弃船演习各一次，客8.所有的船内通信语言，必须使用（）。A.工作语言B.方言或普通话C.英语答案：a9.最有效的船内应急通信系统是（）。A.无线对讲机和有线电话B.有线对讲机和有线电话C.报警系统和有线广播答案：b7.驾驶台用车钟摇两次完车信号，是通知机舱人员（）弃船B.启动应急发电机C.撤离机舱答案：c7.驾驶台用车钟摇两次完车信号，是通知机舱人员（）船舶应急反应船舶一旦进入临近事故状态或事故状态，就必须紧急抢救——应急反应。应急是使海上人命财产和海洋环境摆脱和远离事故危险，恢复安全状态的活动过程。应急的成败直接关系着人命财产损失和环境损害的程度，所以应急必须是迅速的和有效的。成功的应急依赖于训练有素的人员，完备的应急设施和器材，高效率的应急预案(船舶应变部署表／船舶各类应急计划)，正确的指挥和良好的群体协同。船舶应急计划和应变部署表由各公司根据船舶情况编制，但其目的、总的原则和程序是一致的。个人安全与社会责任123课件应急演练一：情景模拟：8—12白天班，大雾。三副和水手在驾驶台值班；雷达失灵，船舶慢速前进，突然感受到强烈顿挫感，值班三副意识到发生碰撞，立即把车钟拉到“STOP”位置，并电话通知船长。（各人员的职责？）

船长：总指挥、决断大副／轮机长：查明破损部位的损坏情况及程度，派专人监督破损部位。木匠：测量各压载舱、污水沟、淡水舱液位二管轮：测量油舱液位水手：监督破损部位，及时报告监测结果。

慢车顶推、漏洞下风侧、抢滩应急演练船长：总指挥

船舶碰撞事故是发生率很高的海事，95%以上是人为因素造成。船舶碰撞的应急程序通常包括：1、船舶临近碰撞和发生碰撞，应迅速发出警报，通知船长和机舱，召集船员应急。2、船长应督促大副和轮机长查明破损部位损坏情况，有无进水、人员伤亡、油污染情况及程度，木匠应立即测量各污水沟、压载舱和淡水舱液位，二管轮应立即测量油舱液位，大副应派专人监督破损部位，及时向船长报告监测结果。以便船长确定施救方案和判断是否需要外援救助。3、当一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推措施减少破洞进水，尽力操纵船舶使破洞处于下风侧。个人安全与社会责任123课件4、若船体破损进水，应组织排水和堵漏，若进水严重应设法抢滩；若碰撞引发火灾或油污染，应按火灾应变部署、船上油污应急计划处理；若发生人员受伤，应立即抢救。5、轮机长应负责机舱内的损害控制，即对主机、辅机、舵机等机舱设备的损害作出估计和抢修，并报告船长；还应按指示在舱柜之间转移燃油和压舱水等工作，提供电力和辅助机械等方面的各项服务。6、船舶碰撞双方，应交换有关船名、呼号、船籍港、船舶登记编号和出发港／目的港等情况。船长应向对方船长送交一份“碰撞责任通知书”，要求对方船长签字并盖船章；对方要求本船船长签署同类文件时，仅应明确批注“仅限收讫”类文字。4、若船体破损进水，应组织排水和堵漏，若进水严重应设法抢滩；7、值班驾驶员应做好详细记录，保存相关海图，船员应向船长如实汇报有关情况；船长负责指导驾驶员谨慎如实地填写航海日志。8、若被撞船处于危急状态，在不严重危及本船安全的情况下，应尽力提供援助，包括救助对方船员或协助被撞船舶抢滩等。9、若情况紧急，船长有权请求第三方救助。若碰撞损害严重，确属无力抢救时，船长应宣布弃船。7、值班驾驶员应做好详细记录，保存相关海图，船员应向船长如实

应急演练二：情景模拟：8—12白天班，大雾。三副和水手在驾驶台值班，船舶正常航行，突然感受船体底部擦到水底，值班三副意识到船舶搁浅，立即把车钟拉到“STOP”位置，通知水手抛双锚，并电话通知船长。（各人员职责？）

船长：总指挥、决断大副：现场指挥，率领水手长了解损害程度。木匠：测量各压载舱、淡水舱液位二管轮：测量油舱液位三副：率领水手测量和记录船舶四周水深，及时反馈结果。应急演练船长：总指挥搁浅／触礁应急船舶搁浅／触礁事故，与碰撞事故同为发生率最高的海事。通常是船舶操纵不当、定位失误、走锚、不可抗力等原因导致，但这些事故的90％以上是人为因素造成。船舶一旦发生搁浅／触礁事故，即应：1、航行中发现船舶即将搁浅／触礁时，值班驾驶员应立即停车和尽可能抛双锚。船舶搁浅／触礁后，应立即发警报召集船员，报告船长和通知机舱。搁浅／触礁应急2、在船长指挥下，现场指挥大副率水手长等了解搁浅／触礁部位情况，木匠测量淡水舱、压载舱、污水沟等的液位，二管轮等测量油舱液位，三副率水手测量和记录船舶四周(尤其是船艉)水深，二副在驾驶台协助船长测定船位和估算潮水等，所有探测结果必须及时报告船长供判断决策。一水应及时按“国际海上避碰规则”显示号灯号型(夜间垂直2盏红灯，白天垂直3个黑球)。3、发现船舶进水，应立即按堵漏应变部署／进水应急计划，组织排水、水密隔离和堵漏，同时判断可否立即动车脱浅。2、在船长指挥下，现场指挥大副率水手长等了解搁浅／触礁部位情4、轮机长指挥机舱人员检查主机、舵机和辅助机械有无损害并告知船长。根据需要换用高位海水吸入阀，以防被搅起的淤泥和沙子吸入机械设备。根据船长指示备妥主副机。5、若船舶在低潮时搁浅／触礁，应积极采取调整前后吃水、减少压载水或淡水、转移燃油或压载水、转移部分货物或物料等起浮措施，在下一高潮到来前作好一切起浮准备。

6.当船舶或人员安全受到严重威胁，可以采取抛货措施控制局面，但应尽可能请示公司和报告当局，并及时宣布共同海损。4、轮机长指挥机舱人员检查主机、舵机和辅助机械有无损害并告知6、大型船舶在非低潮时搁浅／触礁，通常难以自行脱浅。若运用本船主机和锚具自力脱浅不成功，船长应立即申请外力脱浅和救援。候援期间，船方应尽力固定船位，包括调整载荷和使用锚具等。必要时应请示船长放下高舷救生艇，以防过度横倾而无法放艇。7、二副或值班驾驶员应详细记录船舶搁浅／触礁情况。8、搁浅／触礁后发生油污，应按船上油污应急计划处理。6、大型船舶在非低潮时搁浅／触礁，通常难以自行脱浅。若运用本应急演练一：情景模拟：12—16白天班。二副和水手在驾驶台值班，二管跟机工在集控室值班，船舶正常航行。三管发现起居舱室起火，然后报警。并用走廊里的二氧化碳灭火器灭火。

消防队：队长三副隔离队：队长木匠救护队：队长医生或事务员

机舱人员：确保机电设备正常运行应火灾应急船舶火灾事故发生数量虽位居碰撞、搁浅／触礁之后，但全损率却高于这些事故。船舶一旦发生火灾事故，即应：1、船员发现火灾，应立即发出消防警报，就近使用灭火器材进行灭火，并报告值班驾驶员。总指挥船长闻警应立即上驾驶台指挥。2、全体船员听到警报信号后(除固定值班人员外)，应按应变部署表的分工，携带规定的消防器材迅速赶到现场，按分编四队(消防队、隔离队、救护队和机舱)集合，并作好灭火的一切准备工作。3、现场指挥大副应率领消防队和隔离队，迅速弄清火警部位、火种性质、火情和趋势、以及火警部位周围的有关物品等，立即报告船长确定施救方案。火灾应急大连海事大学防火演练视频WP_20141105_16_07_25_Pro.mp4大连海事大学防火演练视频WP_20141105_16_07_4、指挥各队人员按施救方案投入扑救。船长和大副还应根据火情发展，及时组织力量和调整部署。5、各队职责：消防队在队长三副和水手长领导下，直接担负现场灭火组等；隔离队在队长木匠和轮助领导下，根据火情关闭门窗、舱口、风斗、孔道等；在机舱配合下截断局部电路和油路；隔离燃烧物质；冷却火区边界和检查相毗连的舱室有否危险货物或易燃、易爆物质，从速隔离、防止火势蔓延。救护队在队长（医生或者事务长）领导下，维持现场秩序和救护伤员。机舱值班人员在轮机长领导下，尽快启动消防水泵以及时供水，并提供其它应急服务，确保主机、副机等机电设备正常运行：4、指挥各队人员按施救方案投入扑救。船长和大副还应根据火情发6、针对不同部位火灾的措施：甲板以上部位失火时：立即隔离易燃物，封闭货舱各开口；航行中船长还应操纵船舶，使火区处于下风方向，必要时停止前进，以延缓火势蔓延和方便灭火。货舱失火时：如果难以进入失火点，使用固定灭火系统是首选手段；应立即停止通风，撤离舱内人员，尽量隔绝空气流通；居住舱室失火时：可通过探火装置确定失火舱室，关闭防火门，使用合适的灭火剂或消防水扑灭火灾。机舱失火时：轮机长为现场指挥，应率领机舱船员确定施救方案，在大副和消防队的积极配合下，首先使用有效灭火剂或消防水灭火：若火情不易控制，应迅速撤离人员和封闭机舱，使用C02灭火系统或蒸汽灭火系统灭火(使用固定灭火系统会导致船舶暂时失去操纵能力)6、针对不同部位火灾的措施：船舶在港内失火时：应立即通知当地消防部门，向灭火外援提供防火控制图，详细介绍火场情况，并予以积极配合，共同扑灭火灾；还应立即停止装卸作业，视情做好拖带出港准备，机舱应备妥主机待命。7、灭火中应始终限制积水并及时排除，不使其随意流淌和积存，以防止水湿货损，避免船舶因积水减损稳性而翻沉。8、灭火工作完成后，应核查余烬区，只有当确认无“死灰复燃”可能后，施救人员方可撤离现场。9、大副应将起火时间、部位、原因、灭火经过、采取措施、火势受控、扑灭时间、货物受损程度、船体及机器设备损伤情况、认真记入航海日志。船舶在港内失火时：应立即通知当地消防案例学习-"大舜"轮火灾沉没事故分析.1.事故的原因.2.给我们的启示.案例学习-"大舜"轮火灾沉没事故分析.应急演练情景模拟：8—12白天班。三副和水手在驾驶台值班，船舶正常航行，值班机工发现机舱出现漏水事故，及时通知值班三管轮，三管轮通知驾驶台，并通知轮机长，随机工下机舱抢排水队：轮机长隔离队：三副堵漏队：三管（水手长）救护队：医生应急演练情景模拟：8—12白天班。三副和水手在驾驶台值班，进水应急船舶进水大都是搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失效、大风浪袭击、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。如果进水速度大于排水速度，就会危及船舶安全。船舶一旦进水，即应按下列程序和方法应急。一、通常的进水应急程序对进水的堵漏应急通常分成排水、隔离、堵漏、救护四队1、发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报(警铃或汽笛二长一短声，连放1分钟)召集船员，报告船长和通知机舱。全体船员听到警报信号后(除固定值班人员外)，应按应变部署表／船舶进水应急计划的分工，携带规定堵漏器材，迅速赶赴现场，作好堵漏准备。进水应急2、现场指挥大副率领堵漏队和隔离队的队长，迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，立即报告船长确定施救方案，指挥各队人员投入扑救。查找漏损部位的方法包括：测量舱柜液位；倾听各空气管内有无水声；观察船旁水面有无气泡和旋涡；在舱内听声和目测漏损部位等。3、船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取停车或减速措施，以减少水流和波浪对船体冲击；若已知漏损部分，应用车舵配合将漏损部位置于下风侧，以减少进水量。4、一经发现进水部位，应立即通知机舱排水。同时由三副率隔离队紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其它舱室隔离，必要时应加固邻近舱壁。2、现场指挥大副率领堵漏队和隔离队的队长，迅速查明漏损部位、5、堵漏队在水手长和三管轮的领导下，直接担负堵漏和抢修任务6、轮机长率排水队使用所有水泵(包括便携式水泵)全力排水保持船体平衡。7、指派木匠定时量水，并派专人不断观察和记录前后吃水和干舷高度变化，估算进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。8、若进水严重和情况紧急，船长应当请求第三方援助，并尽可能择地抢滩。若船长确认堵漏无效，船舶面临沉没时，应宣布弃船。9、船长应指示值班驾驶员做好详细记录，向公司和有关当局报告。5、堵漏队在水手长和三管轮的领导下，直接担负堵漏和抢修任务二、常用堵漏方法船舶进水部位主要有：船体破口，水密门或舱口损坏，机舱管系损坏、尾轴套损坏、海底门损坏等。对于船舶进水，应迅速予以控制，不论能否完全堵住，都能不同程度地减缓进水速度，减轻危险程度和争取抢救时间。堵漏时，应在能控制船位的前提下考虑减速或停车，尽可能将破洞置于下风，以方便应急操作；堵漏后，应采用适当航速，经常检查封堵处，以防堵塞物脱落。二、常用堵漏方法1、船体裂缝船体裂缝处不可直接打入木楔，以免扩大裂缝。应先在裂缝两端各钻一小孔，再将橡皮等软物覆于裂缝上，压以木板，用木柱等方式支撑和固定。2、船体、破洞可于船内用相当大小的木塞用布料包裹，直接塞进破洞。如果一个堵漏塞不够用，可用数个堵漏塞。图2—1用木塞堵漏1、船体裂缝3、船体大破洞如果船内可以操作，可用床垫等卧具填塞，再覆以木板，用木柱支撑固定。见图2-2。图2-2使用支架堵漏3、船体大破洞个人安全与社会责任123课件战争应急：案例学习P151分析与讨论：1.美伊战争爆发前，我国FAS轮采取了哪些应急措施？2.船舶在战争区域航行时，采取了怎样的安全措施

战争应急1、船长发现船舶面临战争危险，应立即报告公司，尽可能选择合适的航线避开战区。2、如果船舶必须驶入战争海域，应事先做好充分的物质准备、人员准备、医疗准备和其它安全准备，并对应急系统进行全面检查，确保其正常运转。船员和旅客都应遵守船上关于系固物品、保证水密关闭、节约食品和淡水、管制灯火和能量、战区值勤等的临时规定。3、抵达战区前，收听战况广播、航行警告，注意禁航区，了解战争当局对商船的航行规定。战争应急4、战区航行，应选用能尽快驶过战区的航向和航速。值班驾驶员和水手应加强海空了望，谨慎驾驶，认真守听VHF，做到及早发现、及早通知、及早行动，尤其对海面漂雷应及早宽裕地让清。尽量避免与战区各方发生冲突，以减少不必要的损失。5、船舶抵离战争区，必须向公司发送抵离战区的预报和确报，每天按时向公司报告船位。6、若遇军舰采取不友好或敌对行动，应及时采取变向变速等措施，以减少炮火命中率，并尽可能用无线电报、电话取得联系。遭到军方袭击，不论是否受损，应立即向公司或驻外使领馆报告有关情况。4、战区航行，应选用能尽快驶过战区的航向和航速。值班驾驶员和7、船舶在战区因战争导致消防、堵漏、人落水、弃船、油污应变等应急事项时，按船舶的应变部署表/应急计划进行。在不严重危及施救人员和本船安全的情况下，船长和船员应当积极应急。8、详细记录航海日志、轮机日志、电台日志、写妥海事报告和事实经过报告；备妥人员伤亡报告和死亡证明书，并处理好死者遗体和遗物；船舶抵达第一港口后，申请船舶检验和货物检验，取得检验报告交公司处理。7、船舶在战区因战争导致消防、堵漏、人落水、弃船、油污应变等个人安全与社会责任123课件个人安全与社会责任123课件个人安全与社会责任123课件个人安全与社会责任123课件个人安全与社会责任123课件个人安全与社会责任123课件个人安全与社会责任123课件防污染应急保护自然环境，是人类21世纪的主题。船上的油类、有毒有害物质、油性混合物、压舱水、洗舱水、船舶垃圾和生活污水等的意外排放和违章排放，都会造成水域污染。船舶一旦发生污染，均应迅速反应，竭尽全力控制和消除污染，迅速报告有关当局并听从其指挥，接受当局的调查和处理，赔偿污染损害。污染损害的法律责任属结果责任制。船舶一旦发生污染，除不可抗力类原因外，不论船方有无过失，一概按污染损害后果承担法律责任。超级油轮“埃克森·瓦尔迪兹”号因油污染支出费用已高达50亿美元。因此，船舶发生或可能发生污染时，每位船员都应全力以赴应急，防止和减轻污染损害。目前，国际海事组织(IMO)通过船旗国和港口国，明确要求绝大部分国际航行船舶配备油污应急计划，要求船员照此进行演习和应急。防污染应急一、油污染应急(一)概述根据《73／78国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL73／78)附则I第26条，在1995年4月4日前，所有从事国际航行的150总吨及以上的油轮和400总吨及以上的非油轮，必须配备经主管机关批准的“船上油污应急计划”。计划的目的在于，当船舶发生或可能发生油污事故时，指导船长、驾驶员采取各项紧急措施。计划必须用船员的工作语言写成。计划至少应包括四方面的内容：一、油污染应急1、计划的报告要求

1)需报告的实际排油情形每当船舶具有下列任何情形时，船长应立即向沿海国报告：

(1)船舶或其设备损害所致排油，或是为了船舶的安全或为了救助海上人命所致排油：

(2)船舶操作中排油总量或油量瞬间排放率超出现行公约的许可值。2)通常。需报告的情形在下列情况下，船长应向沿海国报告：（1）影响船舶安全的损坏、失灵和故障，诸如碰撞、搁浅、火灾、爆炸、结构损伤、进水、货物移位；

(2)影响船舶适航的机械和设备的损坏或故障，诸如操舵设备、推进器、供电系统、必需的船载导航设备的损坏或故障，每位船员发现上述需报告的情况，应立即报告船长和值班负责人1、计划的报告要求2、联系人名单联系人名单包括沿海国联系人、港口联系人和船舶利益方联系人。联系人名单应能保持昼夜24小时的联系畅通。3、控制排油的措施计划的控制排油应急措施包括：（1）操作性溢油：管系泄漏，舱柜满溢和船壳泄漏；(2)海损事故溢油：即因搁浅、火灾或爆炸、碰撞、船壳破损、严重横倾等引起的溢油：(3)优先行动，船长的优先权用以保证船舶和人员的安全，采取防止事故升级的措施；(4)稳性和应力考虑；(5)减载等。2、联系人名单4、与沿海国和地方当局协作的联系船舶与沿海国和地方当局的良好协作，有利于迅速控制污染和减少污染损害。船舶在沿海国辖区内采取控制和消除油污的措施前，应获其批准并听从指挥。补充资料由图表资料、应急设备、公关事务、记录及保存、计划的复查(定期复查和事故复查)、计划的演习等内容组成。附录包括联系人名单等。对于报告、控制和协作等强制性内容的修改，必须经主管机关的核准。4、与沿海国和地方当局协作的联系(二)应急措施和分工举例许多公司的船上油污应急计划包括一份“油污应变部署表。油污应急行动属于关键性操作，对各类操作性溢油和海损溢油，制定应急行动(措施)检查表(核查表)，有利于迅速正确地实施油污应急措施，表2-4是严重横倾所致溢油情况下的应急行动检查表样例。该检查表是油污应变部署表和各类溢油应急措施的细化和补充，必须保持协调一致。(二)应急措施和分工举例二、其他物质造成污染的应急除油类和油性混合物外，其它物质诸如有毒有害物质、压舱水、洗舱水、船舶垃圾和生活污水等；违反港口国和港口当局的规定排放，均属污染情事，船方都必须采取防污染应急措施。这些应急措施包括：1、发出警报，召集船员准备应急；2、立即查明污染源，评价污染规模，拟定应急方案；3、实施控制污染源，消除海面污染的应急措施4、按当地法律的污染报告规定向当局报告，并听从其指挥(包括接受强制清除污染措施)；向公司报告污染情况；应急结束后，船方应接受当局的污染事故调查和处理。船长应做好记录和向公司作详细汇报。二、其他物质造成污染的应急防海盗应急防海盗应急案例学习：振华4轮船员斗败海盗记简述：“振华4”轮逼退海盗登船企图劫持海盗的成功经验。被海盗利用的弱点：低速、低干舷、警戒级别低、明显的自我保护措施不足、船舶应急反应缓慢案例学习：振华4轮船员斗败海盗记各国防海盗招数各国防海盗招数中国海军护卫振华14轮中国海军护卫振华14轮课堂评价1.船舶发生碰撞后（

）查明破损部位和损坏情况等，（

）立即测量各水舱水位，（

）测量油舱液位。A．大副；水手长；二管B．大副；木匠；二管轮C．船长；水手长；轮机长答案：b2.下列有关碰撞应急说法错误的是（

）。A．临近碰撞，应迅速发警报召集船员应急B．船长督促大副、轮机长查明破损情况，组织应急C．一船撞入对方船体时应迅速脱开，以便查明破损情况答案：c课堂评价1.船舶发生碰撞后（）查明破损部位和损坏情况等3.船舶搁浅/触礁应急必要时，应请示（）放下高舷救生艇，以防过度横倾而无法放艇。A．船长B．大副C．艇长答案：A4.下列关于触礁/搁浅应急说法错误的是（）。A．及时报警，召集船员应急；报告船长，通知机舱B．了解搁浅/触礁部位，测压载舱、淡水舱、油舱液位等C．机舱根据船长指示备妥主、辅机，适时换用低位海水吸入阀答案：c3.船舶搁浅/触礁应急必要时，应请示（）放下高舷救生艇5.机舱失火，在封舱施放CO2前应（）。①切断油路、电路；②启动应急发电机。A．①B．②C．①②答案：c6.船舶事故中，（）全损率最高。A．火灾B．碰撞C．搁浅

答案：A5.机舱失火，在封舱施放CO2前应（）。①切断油路、电个人安全与社会责任航海学院专业培训教研室张堃个人安全与社会责任航海学院专业培训教研室理论：24学时实操：6学时章节

内容学时章节内容学时1概述46船上安全作业22紧急情况下的应变部署47防止和控制疲劳13船舶应急反应48船员人际关系14紧急情况的预防与控制29船上信息交流和语言技能25防止船舶污染海洋环境4理论：24学时章节内容学时章节内容学时1概述46船上安全考试：

理论（考试中心）【160选择题+40判断题，60及格】

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实操（平时成绩+实习报告）60分及格考试：

理论（考试中心）【160选择题+40判断题，60及格实操评估题卡2.1船舶应急、应变知识和程序（四选一，满分30分）2.1.1火灾应急

2,1.2碰撞应急2.1.3搁浅／触礁应急

2.1.4进水与沉没应急2.2船上安全作业方法（二选一，满分40分）2.2,1船上各种安全操作规程2.2.1.1个人劳动安全保护（安全帽、护目镜、工作鞋、保护服、手套、耳罩、安全带等）2.2.1.2进入封闭舱室的安全2.2.2船上常见工伤事故案例分析2.3防止海洋环境污染的措施（二选一，满分30分）2.3.1防止油污染器材的使用2.3.2船上垃圾的分类与处理实操评估题卡2.1船舶应急、应变知识和程序（四选一，满评估方法4.1评估形式和内容

(1)评估形式现场回答问题、实操或小组讨论。

(2)评估内容组题办法：3.1四项当中抽取一项，采用回答问题的方式进行评估；3.2当中抽取一项（当抽到3.2.1项时，3.2.1.1中任选一项，3.2.1.2必考），采取图片、漫画、工伤事故案例分析的方式，让考生回答出案例中违规的地方及预防同类事故发生的措施；3.3当中抽取一项进行实操考核。4.2成绩评定一套评估考试题目满分为100分，评估三项总分60及以上为合格。4.3评估时间每人次不超过20分钟。评估方法个人安全与社会责任123课件小证？Z01基本安全个人安全与社会责任个人海上求生防火与灭火急救Z02精通艇筏Z04高级消防Z05精通急救Z07保安意识Z08保安职责小证？Z01基本安全个人安全与社会责任个人海上求生防火引入引入个人安全与社会责任123课件个人安全与社会责任123课件个人安全与社会责任123课件个人安全与社会责任123课件个人安全与社会责任123课件2培训目的？（重要性？）提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护海洋环境。1为什么进行基本安全培训？STCW公约强制要求2培训目的？（重要性？）1为什么进行基本安全培训？1国际海上人命安全公约(InternationalConvention

[kən‘venʃ(ə)n]forSafetyofLifeatSea简称SOLAS){船舶设计、设备等方面做出规定}（1974）各缔约国政府，愿共同制订统一原则和有关规则，以增进海上人命安全，考虑到《1960年国际海上人命安全公约》缔结以来的发展情况，缔结一个公约，以代替该公约，可以最好地达到这一目的。1912年TITANIC，德国皇帝威廉二世个人安全与社会责任123课件2.国际防止船舶造成污染公约，MARPOL英文名称：InternationalConventionforthePreventionofPollutionfromShips，是为保护海洋环境，由国际海事组织制定的有关防止和限制船舶排放油类和其他有害物质污染海洋方面的安全规定的国际公约。1967，超级油轮“托利.坎容”(TorreyCanyon)触礁。IMO制定了MARPOL73公约（未生效）1978.03，超级油轮“阿莫柯，卡迪兹”(AmocoCadiz)触礁，法国海域，73̸78公约迅速生效。

该公约由公约正文、两个议定书、六个附则及其修正案组成。（防止油污规则、控制散装有毒液体物质污染规则、防止海运包装有害物质污染规则、防止船舶生活污水规则、防止船舶垃圾污染规则、防止船舶造成大气污染规则）2.国际防止船舶造成污染公约，MARPOL英文名称：Inte3.STCW公约，即海员培训、发证和值班标准国际公约（InternationalConventiononStandardsofTraining,CertificationandWatchkeepingforSeafarers

['siːfeərə]）。IMO于1978.6.14至7.7在伦敦指定并通过。1983年4.27达到生效条件，1984年4.28正式生效我国于1981.6.8日加入1995年6.26至7.7在伦敦通过1995修正案STCW78及1995修正案合称为《STCW78̸95》3.STCW公约，即海员培训、发证和值班标准国际公约（IntSTCW马尼拉修正案（2010）为做好经2010年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》履约过渡期的船员培训、考试和发证工作，2012年2月29日，中国海事局以海船员〔2012〕172号印发《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》。该《办法》共26条，自2012年3月1日起实施，至2016年12月31日停止执行。STCW马尼拉修正案（2010）1《个人安全与社会责任》培训的目的、内容.2.分析：你是青远一名船员，现在跟公司解除劳动合同，公司需要1W违约金，你感到不满意，如何处理？(公司解约)3.船员职责、职业保障、船员个人责任4.申请船员注册的条件申请适任证书的条件船员任职的条件1《个人安全与社会责任》培训的目的、内容.1.1个人安全与社会责任培训概要

1995年6月国际海事组织在伦敦召开大会，通过了《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》InternationalConventiononStandardsofTraining,CertificationandWatchkeepingforSeafarers的1995年修正案(STCW78／95公约)，此公约已于1997年2月1口生效。为了履行STCW78／95公约，中华人民共和国港务监督局于1997年颁布了《中华人民共和国船员考试、评估和发证规则》。国际公约和国家制定的规则都对船员职业的基本安全知识和技能提出了新的要求，不仅对船员具有基本安全知识和掌握基本安全技能作出更为具体的规范和更高的要求，并且把船员个人安全和社会责任要求作为基本安全纳入强制培训的内容。1.1个人安全与社会责任培训概要

这充分体现了海上安全管理和环境保护与人的因素的紧密联系。因此，个人安全与社会责任的培训目的就是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护海洋环境。船员是一种特殊职业，不仅应该掌握过硬的专业知识和业务技能，而且应该是一个具有较高道德品质、思想政治素质可靠、符合时代发展和国家对专业技术人才规格的现代人。良好的职业道德、强烈的社会责任感和高水准的个人安全意识、知识及技能，不仅是船员作为个体在社会中生存和发展的基本需要和保证，而且是作为海上运输业高成本经营活动中人命和财产安全的重要保证。也是现代航运确保安全与经济协调发展的最主要的条件之一。这充分体现了海上安全管理和环境保护与人的

根据《中华人民共和国船员基本安全专业培训、考试和发证办法》的有关规定，个人安全和社会责任培训的主要内容是：（1）船舶遇紧急情况时，实施应急计划的知识与应急反应，其中包括发生火灾、碰撞、搁浅、进水、污染和战争时，船上应急计划和程序，以及船员的职责；（2）各种紧急情况下的应变部署。尤其是了解报警系统、各岗位职责与分工、集合方案、个人安全设备、逃生路线和应急通讯等内容。（3）各种可能发生紧急情况的预防控制和安全生产教育，其中包括船员个体和群体在控制、减轻损失的主要责任，内外环境的安全评估，安全教育和船上安全培训，ISM规则和港口国监控。根据《中华人民共和国船员基本安全专业培(4)防止海洋环境污染的措施，主要包含海洋污染原因，MARPOL