交通运输布局及其对区域发展的影响湘教

第四节 交通运输布局及其对区域

发展的影响课标要求：结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响1株洲城市的发展1、1949年以前，影响株洲城市区位的主要自然因素是（ ）2、株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？3、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？河流街区面积明显扩大，现有街区沿铁路干线分布更加明显。交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线发展。2武陟一中裴娟3.4交通运输布局及其对区域发展的影响二、交通运输与城镇分布一、交通运输与聚落三、交通运输与商业网点布局0、交通运输的基本概况(一)交通运输与聚落的形成(二)交通运输与聚落空间布局1.河流(水运)和城市区位2.铁路交通和城市区位3.交通运输条件的变化与城市发展3O、交通运输的基本概况1.概念：指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。2.作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。3.方式：铁路、公路、水运、航空和管道4.现代交通运输的特点：高速度、网络化、全方位4不同交通运输方式的优缺点比较优点缺点铁路运输运量大，速度快，运费较低，受自然条件影响小，连续性好造价高，金属材料多，短途运费成本高，占地广公路运输机动灵活，周转速度快，装卸方便，适应性强运量小，耗能多，成本高，运费较贵水路运输投资少，运量大，成本低速度慢，灵活性和连续性差，受自然影响大航空运输速度快，运输效率高运量小，能耗大，运费高，技术要求严格管道运输运具与线路合二为一，运输气油，损耗小，连续性好，运量大，方便管理要铺设专门的管道，投资大，灵活性差在世界范围内，公路运输的客、货运量居各种运输方式之首。51．受自然、经济等条件的影响,俄罗斯最主要的交通运输方式是()A.铁路运输B.公路运输C.水路运输D.管道运输A练习2．读方体---三维坐标图，据图回答：如果图中a、b、c分别表示各种交通运输方式运速、运量和运费因素，沿箭头方向表示量的递增变化，则表示航空运输和海运的是（）A．①和②

B．②和③

C．④和⑤

D．①和④abc①②③④⑤运速运量运费D6考点探究1：交通运输方式的合理选择◆四大评价指标：经济性、迅速性、安全性和通达性◆选择的一般原则：货运贵重急需货物、数量不大易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重货物液体、气体、粉末状固体公路铁路航空管道水运性质、数量运距、价格、时效客运价格、安全时效、目的短途远程7人或物的位移要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到从重庆到武汉沿途观赏三峡风光从密云水库运2吨活鱼到北京市保鲜从太原运2000吨煤炭到武汉走近路，较低运费从天津到上海运一万吨海盐选择最经济的办法√√√√√交通运输方式的选择8比较项目排列顺序按运量由大到小为按运费由高到低为按速度由快到慢为按灵活性由大到小为按连续性由好到坏为(1)运距＜80km时，最廉价的运输方式是

。(4)最昂贵的运输方式是______，它适合运送的货物特点是______________。(3)运距＞550km时，最廉价的运输方式是

。(2)80km＜运距＜550km时，最廉价的运输方式是

。公路铁路水运空运轻、贵、急海运、铁路、河运、公路、航空航空、公路、铁路、河运、海运航空、铁路、公路、海运、河运公路、航空、铁路、河运、海运铁路、公路、航空、海运、河运9(一)交通运输与聚落的形成温故知新1聚落的概念2聚落的类型3影响聚落分布的因素聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。一、交通运输与聚落10一.交通运运输与聚落落----在在交通便利利的地方，，有利于聚聚落的形成成和发展。。思考：以上上海为例，，分析交通通运输与聚聚落的形成成之间有什什么样的关关系？上海位于长江入海口口，又有京沪、沪杭杭铁路相连，发达的交通通和频繁的商贸贸活动使其发展成成为我国最最大的城市市、最大的的商业中心心。(一)交通通运输与聚聚落的形成成111、我国东东部地区人人口稠密，，城市众多多，经济发发达，对交交通网络的的形成和发发展有哪些些影响？答：我国东部地地区人口流动、、物质交换换等非常频繁，形成了纵横横交错，立立体交叉，，海、河、、陆、空并并存的立体化交通通网络。这种经济方方便、快捷捷迅速的交通网络促促进了东部部地区经济济的发展以以及人员和和信息的沟沟通。【P77活动】完成1～2题东部部地地区区经经济济的的发发展展交通通网网络络的的形成成和和发发展展相互互促促进进122、、我我国国在在青青藏藏高高原原上上修修建建铁铁路路，，需需要要克克服服哪哪些些不不利利的的自自然然条条件件？？答：：多年年冻冻土土、、高高寒寒缺缺氧氧、、生生态态脆脆弱弱等三三大大难难题题的的严严峻峻挑挑战战，，工工程程艰艰巨巨，，要要求求很很高高，，难难度度很很大大。【P77活动动】】完成成1～～2题题13主要运输方式北方南方陆路路交交通通陆路路干干道道附附近近丝绸绸之之路路上的的城市市、、邯邯郸郸水路路交交通通临水水分分布布四大大米米市市、扬扬州州、、苏苏州州铁路路公路路铁路路沿沿线线公路路沿沿线线郑州州、、石石家家庄庄、、徐徐州州现代代古代代举例例聚落落位位置置(二二)交交通通运运输输与与聚聚落落空空间间布布局局一、、交交通通运运输输与与聚聚落落14分析析比比较较华华北北民民居居与与江江南南水水乡乡的的差差异异，，并并简简要要分分析析其其原原因因。。一、、交交通通运运输输与与聚聚落落(二)交交通运输输与聚落落空间布布局15华北民居居聚落规模模较大，，呈团块状分布，多多平房。。房顶坡坡度较小小，甚至至是平顶顶；墙壁壁厚度大大；住宅宅有院落落的特点点。成因：华北平原原地形平平坦、开开阔，降降水较少少，利于于晒粮；；房屋坐坐北朝南南，避风风向阳。。北方家家族多喜喜群聚且且利于安安全防卫卫。江南水乡乡这是一幅幅典型的的小桥流流水人家家，该图图生动的的说明了了江南地地区聚落落沿河呈呈带状分布的特特点，房房屋多斜斜顶，没没有院落落。16(三)交交通运输输与聚落落空间布布局活动:我国南方方和北方方聚落形形态各有有什么特特征?简简要分析析其原因因。一、交通通运输与与聚落17地区聚落形状形成原因多呈团块块式：形形状比较规则则，地形平坦坦开阔道路呈棋棋盘式多呈带状状分布：：沿河道、铁铁路、公公路分布河网密度度较大，，地形破破碎；沿沿河道、、铁路、、公路用水和交交通方便便。北方南方18二.交通通运输与与城镇分分布1.河流(水运)和和城市区位位为何古代著著名城市多多数诞生于于河流的中中下游?河流中下游游地形平坦坦，土壤肥肥沃，水源源充足,便便于农耕，，且交通便便利，是人人口集中分分布地区，，也是城市市发展的理理想环境。。沿河设城是是我国南方方城市布局局的一般规规律19宜宾武汉重庆赣州上海天津广州因为有大量量人流、物物流在这里里集聚、中中转沿河设城的类型1.河运的的起点或终终点2.河流的的交汇处3.河口4.陆上交交通的过河河点南京201、上海位位于长江河河口地区，，广州位于于珠江河口口地区，武武汉位于汉汉江与长江江的汇合处处，重庆位位于嘉陵江江与长江的的汇合处。。请说明这这些城市形形成和发展展的原因。。想一想，，在黄河入入海口，为为什么未能能形成大的的城市呢？？【P79活动动】】答：：上海海、、广广州州、、武武汉汉、、重重庆庆的的形形成成和和发发展展皆皆得得益益于于水运。黄河入海海口未能能形成大大城市，，其原因因如下：：①历史上上黄河下下游多次改道，无无固定入入海口。②黄河流流域水土流失失严重，河河口泥沙淤积积严重，无无法建港港。③黄河流量小且且季节变变化大，，航运价值值小。212.铁路路交通和和城市区区位石家庄的的形成与与发展石家庄市市原不过过是正定定县的一一个小村村庄，当初初京汉铁铁路修到到正定县县时，把把车站向南南迁了十十几千米米，建在在了石家家庄。后来来石德、、石太铁铁路又在在这里与与京汉线相相交，石石家庄成成了重要要的铁路路枢纽，城城市也获获得了较较快的发发展，后后来发展成成为河北北省的行行政中心心，现人口已经超超过100万。铁路的修建建,能够带带动沿线地地区的社会会经济发展展,促进城城市的崛起起和繁荣材料说明了了什么？22亚欧大陆桥桥①亚欧第一一陆桥（西西伯利亚大大铁路）②亚欧第二陆陆桥（连云云港——鹿鹿特丹铁路路）③构想中的的亚欧第三三陆桥（从从中国南方方连接亚、、非、欧））2324郑州：位于京广、、陇海干线线交汇处。。25宝鸡鸡：：位于于陇陇海海、、宝宝成成、、宝宝中中三三大大铁铁路路干干线线交交汇汇处处，，是是中中国国铁铁路路的的主主要要货货物物编编组组站站之之一一。。26蚌埠埠蚌埠埠：：位于于京京沪沪铁铁路路与与千千里里淮淮河河的的交交汇汇处处，，是是淮淮河河上上最最大大的的港港口口。。27P79活动2.我国城城市分布与交交通运输布局局有说明关系系？分析：东部城市密集集、交通线路路稠密；而西西部地区城市市稀少。交通通线路分布稀稀疏。便利的的交通运输促促进了城市的的形成与发展展，同时城市市的分布和发发展也刺激了了交通的发展展和交通网络络的形成。28探究（阅读教材材P80材材料）京沪线1.扬州兴兴衰的原因因2.交交通运输与与城镇分布布关系二、交通运运输与城镇镇的分布3.交通运运输条件的的变化与城城市发展29运河PK铁路－－影影响城市兴兴衰济宁扬州蚌埠【P80阅读】扬州的变迁迁从扬州、济济宁、蚌埠埠等运河城城市的兴衰衰，我们得得到什么启启示？答：交通运输条条件始终是是城市形成成发展的重重要因素。。交通运输的的变化引起起集镇的繁繁荣与衰落落。扬州南临长长江，京杭杭大运河纵纵贯南北，，有“淮左左名都”、、“富甲天天下”的美美誉。曾是是我国水陆陆交通枢纽纽和盐运中中心，南北北漕运的咽咽喉，东南南第一大都都会。P8030商业是专门门从事商品品的收购、销售售、调运和和储存的行业。收购购储存、调运运销售售商业业活活动动的的前提提购销销时时空空矛矛盾盾的的缓冲冲器器商业业活活动动的的终结结三、、交交通通运运输输与与商商业业网网点点布布局局1.商商业312.商商业中中心：：（1））概念念人们从从事商商业活活动，，都要要在一一定的的地点点、一一定的的场合合进行行。某某个地地点进进行商商业活活动的的人多多了，，商品品交换换的数数量、、品种种多了了，就就逐渐渐发展展成为为市场场，成成为商商业中中心三、交交通运运输与与商业业网点点布局局（2））形成原因：：条件：商业中中心往往往是是以寺寺庙、、教堂堂、行行政政中中心、、广场场或居居民密密集点点为中中心自自发形形成的的。一是在在它的的周围围要有有一个个比较较稳定定的商品来来源区区和销售区区；二是要要有便便利的的交通运输输条件，便便于商品的集集散。322.商业业中心(3)组组织形式式商业街和和商业小小区以市场最优为原原则，建建立在城市的几几何中心心处，如西安的的主要商商业街分分布在市市中心；；以交通最优为原原则，建建立在市区环路路边缘或或市区边边缘的高高速公路路沿线，如建在沈沈大高速速公路边边上的西西柳服装装市场，，吸引了了各地服服装商来来这里经经营。商业小区区建在居民住宅宅区内。三、交通通运输与与商业网网点布局局333.商业业网点(1)概概念若干个商商店组成成商业网网点(2)形形成三、交通通运输与与商业网网点布局局34读图分析析，图中中两个商商业网点点形成的的原因是是什么？？密度为为什么不不同？活动平原的商商业网点点示意山区的商商业网点点示意三、交通通运输与与商业网网点布局局35思考：商业网点点的密度度是不是是越密越越好？不是，需需要因地地而异，，山区人人口稀少少，不宜宜过密。。三、交通通运输与与商业网网点布局局36(3)商业网点点的组织织形式人口密集集，交通通方便的的地区相当规模模的固定形式式如商业街街、商业业小区人口稀少少，交通通不便的的地区更多采用用流动形式式如货郎担担、大篷篷车电子计算算机等新新技术的的应用组织形式式发生了了变化如网上购物物、自动售售货机三、交通通运输与与商业网网点布局局37（1）交通通运输是是通过哪哪两点来来体现对对于商业业布局的的影响的