公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法课件

公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用

长安大学沙爱民

2010年04月09日公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用

基层路基面层基层是公路路面的主要承重层,基层的使用寿命决定着整个公路路面的使用寿命。大背景:公路建设快速发展。

减少路面早期损坏，延长路面使用寿命。供车辆安全、平稳行驶主要起承重作用基层路基面层基层是公路路面的主要承重层,大背景:公路建设快速+拌合、摊铺水泥或石灰砂石材料或工业废渣

半刚性基层压实、养生半刚性基层在我国应用极广，占到基层用量的85%（各级公路基层）至95%（高速公路基层）以上。图1各级公路基层类型图2高速公路基层类型+拌合、摊铺水泥砂石材料半刚性压实、养生半刚性基层沥青路面早期损坏成因的“内忧外患”超载问题?施工质量问题?路面结构设计方法问题?路面结构类型（半刚性基层沥青路面）

设计理论体系（指标与方法）沥青路面早期损坏成因的“内忧外患”超载问题?抗裂性不足导致面层反射裂缝冲刷能力不足导致面层唧浆、松散强度不足导致面层疲劳破坏半刚性基层在具有显著技术、经济优势的同时，存在下列突出问题。抗裂性不足冲刷能力强度不足半刚性基层在具有显著技术、经济优势半刚性基层的“问题”强度高且容易开裂半刚性基层容易发生水损坏半刚性基层的耐久性需要考证半刚性基层何去何从?半刚性基层的“问题”强度高且容易开裂半刚性基层强度高抗裂性好抗冲刷性能强

国外对半刚性基层的开裂与冲刷损坏主要是通过增加面层厚度和控制面层的渗水来避免和减少，效果有限，成本较高。

国内曾采取过在基层中通过设置应力吸收层、铺设土工布、预锯缝以及封层等方式减少基层自身收缩开裂和冲刷现象以及对面层的影响，效果不明显，且易引起新的破坏现象。半刚性基层强度高抗裂性好抗冲刷性能强国外对半刚性基层长安大学自“八五”开始至今，近二十年长期对半刚性基层的抗裂性、强度形成机理以及综合性能改善等方面开展了大量研究和实践，发现：半刚性基层性能改善的经济、有效途径在于改进材料的组成设计。长安大学自“八五”开始至今，近二十年长期对半刚性基层的抗裂性研究内容理论依据试验手段设计方法工程应用研究内容理论依据试验手段设计方法理论依据理论依据强度问题半刚性基层的可设计强度值域很宽:0.5~12MPa半刚性基层材料的强度不仅靠结合料的剂量,更应要靠良好的集料级配.在一定条件下可以做到高强又不开裂.高强度半刚性材料应该是结构设计的要求的结果,而且应该是有界限的.强度问题半刚性基层的可设计强度值域很宽:0.5~12MPa土类级配良好的砾石-砂-粘土，砂或砾石粉质砂，砂质粘土粉质-砂质粘土，级配差的砂粉土，粉质粘土，级配很差的砂重粘土7d无侧限抗压强度（MPa）＞2.8～10.51.7～3.50.7～1.70.35～1.05≤0.7弯拉模量（×103MPa）7～2173.5～7＜3.51.4水泥剂量（干土重%）≤57910≥13水泥稳定土的无侧限抗压强度和弯拉模量土类级配良好的砾石-砂-粘土，砂或砾石粉质砂，砂质粘土粉收缩开裂问题温度或干燥收缩是材料的“天性”。及时的保湿养生可以避免干燥收缩裂缝。控制细料含量可以显著减小温度收缩开裂可能。收缩开裂问题温度或干燥收缩是材料的“天性”。干缩系数干缩系数温缩系数温缩系数成分收缩系数（×10-6）水泥石10～20集料花岗岩7～9玄武岩6～8石灰石6白云石7～10砂岩11～12水泥石和集料的收缩系数

成分收缩系数（×10-6）水泥石10～20集料花岗岩7～9玄冲刷问题半刚性基层表面的非紧密联结的细料在动水压力泵吸作用下的脱离是形成冲刷的主要原因。不产生或减小冲刷途径：减少细料含量增加结合强度消减动水压力冲刷问题半刚性基层表面的非紧密联结的细料在动水压力泵吸作用下冲刷试验结果

图4-18水泥砂砾（6%）、水泥土（6%）在相同作用力相同时间不同频率下冲刷曲线

图4-20水泥砂砾（6%）、水泥土（6%）在相同作用频率、相同作用时间不同作用力下冲刷曲线冲刷试验结果

图4-18水泥砂砾（6%）、水泥土（6%）冲刷试验冲刷试验疲劳问题半刚性基层材料是一应力敏感性材料：疲劳曲线较为平缓

超载对半刚性基层的寿命影响要更大于沥青面层同样应力比条件下，半刚性基层比普通沥青面层具有更长的疲劳寿命。半刚性基层的长寿命

疲劳问题半刚性基层材料是一应力敏感性材料：公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法课件路面基层一般要求应具有足够的强度和稳定性；在冰冻地区应具有一定的抗冻性；应具有较小的收缩（温缩及干缩）变形；较强的抗冲刷能力。路面基层一般要求材料组成设计目标材料组成设计新方法——多指标：适宜强度较小收缩较小冲刷

材料组成设计新理念——考虑结构：结构决定性能

材料组成设计目标材料组成设计新方法——多指标：试验手段试验手段振动压实倡导室内振动压实成型目的-适应多粒料材料的压实保持设计级配符合现场压实状态减小试验结果偏差振动压实倡导室内振动压实成型目的-振动压路机结构振动压路机结构示意图振动压路机结构振动压路机结构示意图1—手动葫芦2—机架3—导向柱4—上车系统5—偏心块6—减振块7—下车系统8—压头9—钢模套环10—钢模11—钢模底盘12—传动轴13—电动机14—变频器

室内振动压实成型设备示意图室内振动压实机结构1—手动葫芦2—机架3—导向柱4—振动法、静压法含水量变化情况对比——反映了振动压实功与静力压实功的一致性振动法、静压法含水量变化情况对比——振动法、静压法集料破碎情况对比静压法振动法振动法、静压法集料破碎情况对比静压法振动法振动法确定压实标准试验方法一、目的和适用范围本试验方法适用于在室内对水泥、石灰、石灰粉煤灰稳定粒料土基层材料进行振动压实试验，以确定这些材料的含水量—干密度关系曲线，确定其最佳含水量和最大干密度。试验集料的最大粒径应控制在31.5mm以内，最大不得超过37.5mm。二、仪器设备三、试料准备四、试验步骤五、计算及制图振动法确定压实标准试验方法一、目的和适用范围振动法成型试件试验方法一、目的和适用范围本试验方法适用于采用振动压实方法成型无机结合料稳定粒料的各种试件，其中包括用于测试无侧限抗压强度、间接抗拉强度和抗压回弹模量的圆柱体试件和用于温缩系数、干缩系数、抗折强度以及抗折回弹模量测试的梁式试件。二、仪器设备三、试料准备四、试件制作步骤五、注意事项及相关说明

振动法成型试件试验方法一、目的和适用范围

1—温度补偿片2—温度补偿应变片3—屏蔽线4—接线柱5—应变仪6—测试应变片7—试件收缩系数测试接线示意

半刚性基层材料收缩方法

1—计算机2—接口线

3—接线柱4—应变仪

5—屏蔽线6—环境箱

7—试件8—应变片收缩系数测试系统1—温度补偿片2—温度补偿应变片3—屏蔽线4—接温缩系数测定试验温缩系数测定试验温缩系数测定方法一、目的和适用范围水泥、石灰等无机结合料稳定细粒土或粒料所形成的半刚性基层材料的温度收缩性能通常用温度收缩系数表征。材料的温度收缩系数是指下降单位温度条件下，材料产生的收缩应变量。本试验方法适用于在室内测定半刚性基层材料的温度收缩系数。二、仪器设备三、试料准备四、成型标准确定五、试件制备六、试件养生七、试验步骤八、计算各具体温度区间的温度收缩系数

温缩系数测定方法一、目的和适用范围一、目的和适用范围水泥、石灰等无机结合料稳定细粒土或粒料所形成的半刚性基层材料的干燥收缩性能通常用干燥收缩系数表征。材料的干燥收缩系数是指减少单位含水量条件下，材料产生的干燥应变量。本试验方法适用于在室内测定半刚性基层材料的干燥收缩系数。

二、仪器设备三、试料准备四、成型标准确定五、试件制备六、试件养生七、试验步骤八、计算某一具体含水量区间的干燥收缩系数：干缩系数测定方法一、目的和适用范围干缩系数测定方法基层冲刷试验现有设备状况

1—钢桶2—试件3—水4—配重5—振动台顶面6—振动台

法国振动台试验装置

澳大利亚振动台试验装置

1—旋转刷2—试件

法国旋转刷试验装置

1—钢桶2—水

3—混凝土垫块4—试件

5—振动台顶面6—振动台基层冲刷试验现有设备状况

1—钢桶利用MTS进行冲刷试验压头向下运动压头向上运动利用MTS进行冲刷试验压头向下运动压头向上运动室内冲刷试验机1—机架2—皮带3—固定偏心块4—活动偏心块5—配重箱6—冲刷头7—冲刷桶8—导向柱9—电机10—框架11—分动齿轮12—配重块13—水14—试件15—钢夹道路冲刷试验机示意图激振力调节原理示意图

1—活动偏心块2—销孔3—固定偏心块室内冲刷试验机1—机架2—皮带抗冲刷性能试验方法一、目的和使用范围本试验方法适用于水泥稳定类、石灰稳定类、二灰稳定类等基层材料进行抗冲刷试验。本试验方法包括：按照室内击实试验所确定的最大干密度和最佳含水量，采用静力压实或振动成型法制备试件，试件为圆柱体，高度与直径之比为1∶1。二、仪器设备三、试件形状、尺寸四、试料准备五、压实标准的确定六、试件制备七、试件养生八、试验步骤九、试验结果处理材料种类养生龄期水泥稳定类28天二灰稳定类90天抗冲刷性能试验方法一、目的和使用范围材料种类养生龄期水泥稳设计方法设计方法

设计方法结构类型选择控制指标、标准选择法试验法设计方法结构类型选择路面基层类型材料组成—水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类、水泥混凝土类、沥青稳定类、无结合料粒料类；力学行为—半刚性、柔性、刚性；结构组成—骨架密实结构、骨架孔隙结构、悬浮密实结构、均匀密实结构。路面基层类型材料组成—水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类、V1

＜V2V1＝V2V1＞V2

提出了结构类型划分的物理概念和检验标准。

提出半刚性基层材料四种结构类型：

均匀密实结构悬浮密实结构骨架密实结构骨架孔隙结构均匀密实结构悬浮密实结构骨架密实结构骨架孔隙结构

不同结构类型半刚性基层材料粗集料压密后的孔隙体积细集料和结合料压密后的总体积V1＜V2V1＝V2各结构类型基层的特点悬浮密实型混合料中的粗集料用量一般在50％左右，细集料含量较多，抗弯拉性能较好，适用于各等级公路的基层和底基层。骨架密实型混合料中的粗集料用量一般在75％以上，细集料含量较少，压实混合料的嵌挤强度较高，抗裂性、抗冲刷性较好，宜用于高速公路和一级公路的基层。骨架孔隙结构型混合料与骨架密实型混合料相比具有较高的孔隙率，适用于有较高路面内部排水要求的基层。均匀密实型混合料建筑费用较低，可用作二级及二级以下公路路面的基层或底基层，不能用作高速公路和一级公路的基层。各结构类型基层的特点悬浮密实型混合料中的粗集料用量一般在50水泥稳定碎石基层材料体积参数测定结果试验项目单位以9.5mm划分以4.75划分以2.36划分粗集料空隙体积cm3409.05724.31760.36细集料部分(含水泥、水)体积cm31981.851345.68990.00混合料结构类型悬浮悬浮悬浮水泥稳定碎石基层材料体积参数测定结果单位以9.5mm划分以4粗集料骨架试验——级配粗集料试验级配表筛孔孔径（mm）31.526.519.016.013.29.54.75连续级配a10088675847300b10087645243260c10085594837220多级嵌挤d10085352015100e1009578271370f1008872645550单级级配g1000h1000i1000粗集料骨架试验——级配粗集料试验级配表31.526.519x——

混合料中水泥的用量（g）y——

混合料中细料的用量（g）W粗料——装满标准容器后粗料的质量（g）ρ水泥、细集料——

水泥、细集料的最大干密度（g/cm3）

A——混合料中预定水泥计量（%）B——通过试验确定出的粗集料空隙体积（cm3）骨架密实水泥稳定碎石组成计算x——混合料中水泥的用量（g）骨架密实水泥稳定碎石组成计算结构类型的选择选择结构类型骨架孔隙结构骨架密实结构悬浮密实结构车辆组成道路等级、面层类型气候条件路用性能检验确定混合料配比是否满足要求推荐使用否是交通量结构类型的选择选择结构类型骨架孔隙结构骨架密实结构悬浮密实结混合料设计方法

半刚性基层材料混合料组成设计方法分两种，即选择法和试验法。

选择法

选择法适用于常见的水泥稳定碎石、二灰稳定碎石材料。对于这些材料，当其集料级配得到改善，或混合料结构类型由悬浮密实型向骨架密实型改变后，其路用性能也会随之改善，当其强度满足规范要求后其他性能也能满足相应要求。

试验法实践中会因材料和施工设备等条件的变化提出超出常规的新的材料级配组成；并且，随着半刚性基层材料的发展，在各地的实践中采用了许多外加成分和新材料，如在混合料中加入各种填加剂、纤维、早强剂以及当地的工业废渣等。这些材料使用经验很少，仅从7天的抗压强度指标难以评判这些新材料的其他路用性能，对于它们需要进行充分的室内试验论证其可用性。

混合料设计方法半刚性基层材料混合料组成设选择法——水泥稳定碎石悬浮密实结构水泥稳定碎石级配范围筛孔尺寸(mm)31.526.519.016.09.54.752.361.180.60.30.150.075上限100100998877493527181372下限100948873572917126420骨架密实结构水泥稳定碎石级配范围筛孔尺寸(mm)31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗集料上限10091706150333下限10082564534190细集料上限10010010090592552下限10090755030800骨架孔隙结构水泥稳定碎石级配范围

筛孔尺寸(mm)31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗集料上限10091706150335下限10082564534190细集料上限100100100100844052下限100908575601500选择法——水泥稳定碎石悬浮密实结构水泥稳定碎石级配范围筛孔尺

骨架密实型水泥稳定类集料级配

（JTGD50-2006）层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）31.519.09.504.752.360.60.075基层10068～8638～5822～3216～288～150～3骨架密实型水泥稳定类集料级配层位通过下列方筛孔（mm）的质悬浮密实型水泥稳定类集料级配

（JTGD50-2006）层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.519.09.504.752.360.60.075基层10090～10060～8029～4915～326～200～5底基层10093～10075～9050～7029～5015～356～200～5悬浮密实型水泥稳定类集料级配层位通过下列方筛孔（mm）的质量试验法一、原材料二、试验方法1.试件成型方法

2.抗压强度3.收缩系数测定

4.抗冲刷性能试验

三、多指标控制试验法一、原材料设计指标及标准表8—1水泥稳定碎石基层公路等级指标高速、一级公路二级、二级以下公路抗压强度（MPa）＞3＞2收缩系数平均干缩系数（1/%）70×10-6～85×10-680×10-6～95×10-6平均温缩系数（1/℃）（+55℃～—15℃）6.5×10-6～7.5×10-67.5×10-6～9.0×10-630min冲刷量（g）≯42≯52表8—2石灰、粉煤灰稳定碎石基层公路等级指标高速、一级公路二级、二级以下公路抗压强度（MPa）＞0.8＞0.6收缩系数平均干缩系数（1/%）55×10-6～65×10-665×10-6～75×10-6平均温缩系数（1/℃）（+55℃～—15℃）8.5×10-6～9.5×10-68.5×10-6～9.5×10-630min冲刷量（g）≯35≯45设计指标及标准表8—1水泥稳定碎石基层工程应用工程应用施工现场施工现场应用该方法设计的半刚性基层抗裂效果显著：

工程应用应用该方法设计的半刚性基层抗裂效果显著：

工程应用应用该方法设计的半刚性基层抗冲刷能力显著：

工程应用应用该方法设计的半刚性基层抗冲刷能力显著：

工程应用有利于延长路面使用寿命，增加了路面大中修时间间隔。工程应用有利于延长路面使用寿命，工程应用项目名称：

公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用长安大学谢谢各位！项目名称：

公路半刚性基层材料结构理论、多指标控公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用

长安大学沙爱民

2010年04月09日公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用

基层路基面层基层是公路路面的主要承重层,基层的使用寿命决定着整个公路路面的使用寿命。大背景:公路建设快速发展。

减少路面早期损坏，延长路面使用寿命。供车辆安全、平稳行驶主要起承重作用基层路基面层基层是公路路面的主要承重层,大背景:公路建设快速+拌合、摊铺水泥或石灰砂石材料或工业废渣

半刚性基层压实、养生半刚性基层在我国应用极广，占到基层用量的85%（各级公路基层）至95%（高速公路基层）以上。图1各级公路基层类型图2高速公路基层类型+拌合、摊铺水泥砂石材料半刚性压实、养生半刚性基层沥青路面早期损坏成因的“内忧外患”超载问题?施工质量问题?路面结构设计方法问题?路面结构类型（半刚性基层沥青路面）

设计理论体系（指标与方法）沥青路面早期损坏成因的“内忧外患”超载问题?抗裂性不足导致面层反射裂缝冲刷能力不足导致面层唧浆、松散强度不足导致面层疲劳破坏半刚性基层在具有显著技术、经济优势的同时，存在下列突出问题。抗裂性不足冲刷能力强度不足半刚性基层在具有显著技术、经济优势半刚性基层的“问题”强度高且容易开裂半刚性基层容易发生水损坏半刚性基层的耐久性需要考证半刚性基层何去何从?半刚性基层的“问题”强度高且容易开裂半刚性基层强度高抗裂性好抗冲刷性能强

国外对半刚性基层的开裂与冲刷损坏主要是通过增加面层厚度和控制面层的渗水来避免和减少，效果有限，成本较高。

国内曾采取过在基层中通过设置应力吸收层、铺设土工布、预锯缝以及封层等方式减少基层自身收缩开裂和冲刷现象以及对面层的影响，效果不明显，且易引起新的破坏现象。半刚性基层强度高抗裂性好抗冲刷性能强国外对半刚性基层长安大学自“八五”开始至今，近二十年长期对半刚性基层的抗裂性、强度形成机理以及综合性能改善等方面开展了大量研究和实践，发现：半刚性基层性能改善的经济、有效途径在于改进材料的组成设计。长安大学自“八五”开始至今，近二十年长期对半刚性基层的抗裂性研究内容理论依据试验手段设计方法工程应用研究内容理论依据试验手段设计方法理论依据理论依据强度问题半刚性基层的可设计强度值域很宽:0.5~12MPa半刚性基层材料的强度不仅靠结合料的剂量,更应要靠良好的集料级配.在一定条件下可以做到高强又不开裂.高强度半刚性材料应该是结构设计的要求的结果,而且应该是有界限的.强度问题半刚性基层的可设计强度值域很宽:0.5~12MPa土类级配良好的砾石-砂-粘土，砂或砾石粉质砂，砂质粘土粉质-砂质粘土，级配差的砂粉土，粉质粘土，级配很差的砂重粘土7d无侧限抗压强度（MPa）＞2.8～10.51.7～3.50.7～1.70.35～1.05≤0.7弯拉模量（×103MPa）7～2173.5～7＜3.51.4水泥剂量（干土重%）≤57910≥13水泥稳定土的无侧限抗压强度和弯拉模量土类级配良好的砾石-砂-粘土，砂或砾石粉质砂，砂质粘土粉收缩开裂问题温度或干燥收缩是材料的“天性”。及时的保湿养生可以避免干燥收缩裂缝。控制细料含量可以显著减小温度收缩开裂可能。收缩开裂问题温度或干燥收缩是材料的“天性”。干缩系数干缩系数温缩系数温缩系数成分收缩系数（×10-6）水泥石10～20集料花岗岩7～9玄武岩6～8石灰石6白云石7～10砂岩11～12水泥石和集料的收缩系数

成分收缩系数（×10-6）水泥石10～20集料花岗岩7～9玄冲刷问题半刚性基层表面的非紧密联结的细料在动水压力泵吸作用下的脱离是形成冲刷的主要原因。不产生或减小冲刷途径：减少细料含量增加结合强度消减动水压力冲刷问题半刚性基层表面的非紧密联结的细料在动水压力泵吸作用下冲刷试验结果

图4-18水泥砂砾（6%）、水泥土（6%）在相同作用力相同时间不同频率下冲刷曲线

图4-20水泥砂砾（6%）、水泥土（6%）在相同作用频率、相同作用时间不同作用力下冲刷曲线冲刷试验结果

图4-18水泥砂砾（6%）、水泥土（6%）冲刷试验冲刷试验疲劳问题半刚性基层材料是一应力敏感性材料：疲劳曲线较为平缓

超载对半刚性基层的寿命影响要更大于沥青面层同样应力比条件下，半刚性基层比普通沥青面层具有更长的疲劳寿命。半刚性基层的长寿命

疲劳问题半刚性基层材料是一应力敏感性材料：公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法课件路面基层一般要求应具有足够的强度和稳定性；在冰冻地区应具有一定的抗冻性；应具有较小的收缩（温缩及干缩）变形；较强的抗冲刷能力。路面基层一般要求材料组成设计目标材料组成设计新方法——多指标：适宜强度较小收缩较小冲刷

材料组成设计新理念——考虑结构：结构决定性能

材料组成设计目标材料组成设计新方法——多指标：试验手段试验手段振动压实倡导室内振动压实成型目的-适应多粒料材料的压实保持设计级配符合现场压实状态减小试验结果偏差振动压实倡导室内振动压实成型目的-振动压路机结构振动压路机结构示意图振动压路机结构振动压路机结构示意图1—手动葫芦2—机架3—导向柱4—上车系统5—偏心块6—减振块7—下车系统8—压头9—钢模套环10—钢模11—钢模底盘12—传动轴13—电动机14—变频器

室内振动压实成型设备示意图室内振动压实机结构1—手动葫芦2—机架3—导向柱4—振动法、静压法含水量变化情况对比——反映了振动压实功与静力压实功的一致性振动法、静压法含水量变化情况对比——振动法、静压法集料破碎情况对比静压法振动法振动法、静压法集料破碎情况对比静压法振动法振动法确定压实标准试验方法一、目的和适用范围本试验方法适用于在室内对水泥、石灰、石灰粉煤灰稳定粒料土基层材料进行振动压实试验，以确定这些材料的含水量—干密度关系曲线，确定其最佳含水量和最大干密度。试验集料的最大粒径应控制在31.5mm以内，最大不得超过37.5mm。二、仪器设备三、试料准备四、试验步骤五、计算及制图振动法确定压实标准试验方法一、目的和适用范围振动法成型试件试验方法一、目的和适用范围本试验方法适用于采用振动压实方法成型无机结合料稳定粒料的各种试件，其中包括用于测试无侧限抗压强度、间接抗拉强度和抗压回弹模量的圆柱体试件和用于温缩系数、干缩系数、抗折强度以及抗折回弹模量测试的梁式试件。二、仪器设备三、试料准备四、试件制作步骤五、注意事项及相关说明

振动法成型试件试验方法一、目的和适用范围

1—温度补偿片2—温度补偿应变片3—屏蔽线4—接线柱5—应变仪6—测试应变片7—试件收缩系数测试接线示意

半刚性基层材料收缩方法

1—计算机2—接口线

3—接线柱4—应变仪

5—屏蔽线6—环境箱

7—试件8—应变片收缩系数测试系统1—温度补偿片2—温度补偿应变片3—屏蔽线4—接温缩系数测定试验温缩系数测定试验温缩系数测定方法一、目的和适用范围水泥、石灰等无机结合料稳定细粒土或粒料所形成的半刚性基层材料的温度收缩性能通常用温度收缩系数表征。材料的温度收缩系数是指下降单位温度条件下，材料产生的收缩应变量。本试验方法适用于在室内测定半刚性基层材料的温度收缩系数。二、仪器设备三、试料准备四、成型标准确定五、试件制备六、试件养生七、试验步骤八、计算各具体温度区间的温度收缩系数

温缩系数测定方法一、目的和适用范围一、目的和适用范围水泥、石灰等无机结合料稳定细粒土或粒料所形成的半刚性基层材料的干燥收缩性能通常用干燥收缩系数表征。材料的干燥收缩系数是指减少单位含水量条件下，材料产生的干燥应变量。本试验方法适用于在室内测定半刚性基层材料的干燥收缩系数。

二、仪器设备三、试料准备四、成型标准确定五、试件制备六、试件养生七、试验步骤八、计算某一具体含水量区间的干燥收缩系数：干缩系数测定方法一、目的和适用范围干缩系数测定方法基层冲刷试验现有设备状况

1—钢桶2—试件3—水4—配重5—振动台顶面6—振动台

法国振动台试验装置

澳大利亚振动台试验装置

1—旋转刷2—试件

法国旋转刷试验装置

1—钢桶2—水

3—混凝土垫块4—试件

5—振动台顶面6—振动台基层冲刷试验现有设备状况

1—钢桶利用MTS进行冲刷试验压头向下运动压头向上运动利用MTS进行冲刷试验压头向下运动压头向上运动室内冲刷试验机1—机架2—皮带3—固定偏心块4—活动偏心块5—配重箱6—冲刷头7—冲刷桶8—导向柱9—电机10—框架11—分动齿轮12—配重块13—水14—试件15—钢夹道路冲刷试验机示意图激振力调节原理示意图

1—活动偏心块2—销孔3—固定偏心块室内冲刷试验机1—机架2—皮带抗冲刷性能试验方法一、目的和使用范围本试验方法适用于水泥稳定类、石灰稳定类、二灰稳定类等基层材料进行抗冲刷试验。本试验方法包括：按照室内击实试验所确定的最大干密度和最佳含水量，采用静力压实或振动成型法制备试件，试件为圆柱体，高度与直径之比为1∶1。二、仪器设备三、试件形状、尺寸四、试料准备五、压实标准的确定六、试件制备七、试件养生八、试验步骤九、试验结果处理材料种类养生龄期水泥稳定类28天二灰稳定类90天抗冲刷性能试验方法一、目的和使用范围材料种类养生龄期水泥稳设计方法设计方法

设计方法结构类型选择控制指标、标准选择法试验法设计方法结构类型选择路面基层类型材料组成—水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类、水泥混凝土类、沥青稳定类、无结合料粒料类；力学行为—半刚性、柔性、刚性；结构组成—骨架密实结构、骨架孔隙结构、悬浮密实结构、均匀密实结构。路面基层类型材料组成—水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类、V1

＜V2V1＝V2V1＞V2

提出了结构类型划分的物理概念和检验标准。

提出半刚性基层材料四种结构类型：

均匀密实结构悬浮密实结构骨架密实结构骨架孔隙结构均匀密实结构悬浮密实结构骨架密实结构骨架孔隙结构

不同结构类型半刚性基层材料粗集料压密后的孔隙体积细集料和结合料压密后的总体积V1＜V2V1＝V2各结构类型基层的特点悬浮密实型混合料中的粗集料用量一般在50％左右，细集料含量较多，抗弯拉性能较好，适用于各等级公路的基层和底基层。骨架密实型混合料中的粗集料用量一般在75％以上，细集料含量较少，压实混合料的嵌挤强度较高，抗裂性、抗冲刷性较好，宜用于高速公路和一级公路的基层。骨架孔隙结构型混合料与骨架密实型混合料相比具有较高的孔隙率，适用于有较高路面内部排水要求的基层。均匀密实型混合料建筑费用较低，可用作二级及二级以下公路路面的基层或底基层，不能用作高速公路和一级公路的基层。各结构类型基层的特点悬浮密实型混合料中的粗集料用量一般在50水泥稳定碎石基层材料体积参数测定结果试验项目单位以9.5mm划分以4.75划分以2.36划分粗集料空隙体积cm3409.05724.31760.36细集料部分(含水泥、水)体积cm31981.851345.68990.00混合料结构类型悬浮悬浮悬浮水泥稳定碎石基层材料体积参数测定结果单位以9.5mm划分以4粗集料骨架试验——级配粗集料试验级配表筛孔孔径（mm）31.526.519.016.013.29.54.75连续级配a10088675847300b10087645243260c10085594837220多级嵌挤d10085352015100e1009578271370f1008872645550单级级配g1000h1000i1000粗集料骨架试验——级配粗集料试验级配表31.526.519x——

混合料中水泥的用量（g）y——

混合料中细料的用量（g）W粗料——装满标准容器后粗料的质量（g）ρ水泥、细集料——

水泥、细集料的最大干密度（g/cm3）

A——混合料中预定水泥计量（%）B——通过试验确定出的粗集料空隙体积（cm3）骨架密实水泥稳定碎石组成计算x——混合料中水泥的用量（g）骨架密实水泥稳定碎石组成计算结构类型的选择选择结构类型骨架孔隙结构骨架密实结构悬浮密实结构车辆组成道路等级、面层类型气候条件路用性能检验确定混合料配比是否满足要求推荐使用否是交通量结构类型的选择选择结构类型骨架孔隙结构骨架密实结构悬浮密实结混合料设计方法

半刚性基层材料混合料组成设计方法分两种，即选择法和试验法。

选择法

选择法适用于常见的水泥稳定碎石、二灰稳定碎石材料。对于这些材料，当其集料级配得到改善，或混合料结构类型由悬浮密实型向骨架密实型改变后，其路用性能也会随之改善，当其强度满足规范要求后其他性能也能满足相应要求。

试验法实践中会因材料和施工设备等条件的变化提出超出常规的新的材料级配组成；并且，随着半刚性基层材料的发展，在各地的实践中采用了许多外加成分和新材料，如在混合料中加入各种填加剂、纤维、早强剂以及当地的工业废渣等。这些材料使用经验很少，仅从7天的抗压强度指标难以评判这些新材料的其他路用性能，对于它们需要进行充分的室内试验论证其可用性。

混合料设计方法半刚性基层材料混合料组成设选择法——水泥稳定碎石悬浮密实结构水泥稳定碎石级配范围筛孔尺寸(mm)31.526.519.016.09.54.752.361.180.60.30.150.075上限100100998877493527