高速铁路路基软土地区路基讲述

中铁二局培训班

高速铁路路基技术

2008年9月21日

峨眉高速铁路软土地区路基软土——近代水下沉积的饱和松软的粘性土。压缩性高、含水量大、强度低、透水性差、孔隙比e大、有触变性和显著流变性。变形①基石凸起或穿过坡脚外的圆弧坍滑（施工、运营期间）②软土沉降（大、慢）工程实例：成昆线、内昆线、南昆线、西宁线、西安—南京、深圳飞机场、秦沈客运专线、京津城际、遂渝线等。软土的工程性质物理力学性质指标：物理性指标：

天然含水量

34%～72%，孔隙比1.0～1.9,

塑性数Ip>13，饱和度Sr>95%,

天然容重>16kN/m3

，有机质含量<10%；力学性质指标：

快剪内摩擦角

<50

，快剪黏聚力Cu<25KPa,

渗透系数K<10-7cm/s，压缩系数av>0.5MPa-1,

压缩模量Es<4MPa

，标准贯入值N63.5<4,Ps>700KPa

软土的抗剪强度S(考虑孔隙水压力变化)高速铁路路基的地基条件高速铁路地基要求：强度和变形如：日本东海道新干线，软土地基沉降造成轨道状态不良，不能达到速度和运量要求。加固措施如振动捣固、混凝土喷浆、化学加固、砂桩和排水管构筑、土层加固、更换土层等。我国大秦、京沪、广深线对地基提出要求：高速铁路软土路基的工后沉降软土地基的沉降量S=Sc+SdSc——固结沉降量（cm），用分层总和法计算；

Sd——形变沉降量（cm），即瞬时沉降量软土地基施工期内沉降量St＝UtS工后沉降S工后=S-St高速铁路软土路基工后沉降标准高速铁路软土路基的地基处理（1）软土地基上路堤的最小高度Hmin和极限高度HcHmin不小于基床厚度，否则基床由软土组成→基床病害极限高度Hc—即在天然地基上，用通常速度施工的方法，修筑一般断面的路堤所能填筑的最大高度。极限高度Hc的大小取决于软土、填料等，可令u＝0估算：均质厚层软土地基上路堤的式中，Cu—地基土块剪指标；—填土容重。高速铁路软土路基的地基处理（2）软土地基的加固当路堤高度H＝Hc时，K＝1，极限平衡状态；当路堤高度H>Hc时，路堤和基底必须加固处理，方能安全1.改变路堤本身结构形式，对地基不作处理

→依据力的平衡

①反压护道（h<H）②土工织物（如土工布、土工格栅等）

③柴排

④侧向约束

经编土工布

垫层(置换、排水)高速铁路软土路基的地基处理（3）福厦线路基加固施工（土工格栅）经编土工格格栅用于宁宁波开发区区

一级公公路软土地地基的处理理工程应用：：杭宁高速公公路一期工工程320国道嘉兴外外环软基处处理

宁波波大榭岛大大桥引桥工工程云云南元磨高高速公路四四川成成雅高速公公路

甬台台温高速公公路

乍嘉嘉苏高速公公路

杭金金衢高速公公路

杭宁宁高速公路路二期工程程

深圳浜浜海大道绵绵广高速速公路京京珠高速公公路

广州州北二环线线经编复合土土工布用于于

玉环里里墩水库主主坝工程工程应用：：里墩水库主主坝工程乍乍嘉苏高高速公路玉玉环里墩墩水库玉玉环漩门二二期蓄淡围围海工程温温州浅浅滩围海工工程

杭金金衢高速公公路

杭宁宁高速公路路

甬台温温高速公路路2.人工地基→→改良土①换土（软软土厚≯2m）②碎石桩、生生石灰桩③挤密砂桩④抛石挤淤、、爆破排淤淤（软土厚厚≯5m）⑤水泥搅拌拌桩⑥粉喷桩⑦CFG桩高速铁路软软土路基的的地基处理理（4）CFG桩加固京津津城际线地地基（1）CFG桩加固京津津城际线地地基（2）粉喷桩加固固宜万铁路路软土地基基水泥搅拌桩桩加固软土土地基3.排水固结→→孔隙水排排除，有效效应力增加加，固结度度增加①排水砂井②排水砂垫层层③袋装砂井④塑料排水垫垫⑤堆载预压⑥降水预压法法⑦真空预压法法加载系统水平向排水系统竖直向排水系统高速铁路软软土路基的的地基处理理（5）砂垫层加打打袋装砂井井加固软土土地基返回塑料排水板板加固软土土地基返回4.综合加固①排水砂井与与反压护道道②排水砂井与与土工布③排水砂垫层层与反压护护道等④CFG桩、碎石桩桩等高速铁路软软土路基的的地基处理理（6）其他特殊条条件地区路路基浸水、地震震、黄土、、多年冻土土、膨胀土土等地区路路基1.特殊