项目八-国际货物运输与保险解读课件

项目八--国际货物运输与保险解读课件1项目八国际货物项目八国际货物2学习目标1.重点了解海洋运输方式，简单了解其他运输方式2.了解装运时间的规定，理解分批装运、转运、速遣费、滞期费等概念3.掌握海运提单的性质、作用、格式、内容和种类4.了解海洋运输货物保险承包的范围。5.了解我国海洋运输货物保险条款及险别学习目标1.重点了解海洋运输方式，简单了解其他运输方式3

情境写实

1996年我国某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500MT三路核桃仁，合同规定：价格为每MT4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运；并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收；支付方式为90天远期信用证。加方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。

情景分析：此案例的焦点在于合同约定不允许转船，而承运人在实际运输中转船从而违反了合同。合同中明确规定不允许转船而卖方没有很好地了解魁北克的天气情况造成临时转运，这违反了合同的规定，买方完全有理由向卖方索赔。另外，虽然在CIF合同中，情境写实1996年我国某出口公司4

情境写实卖方只要把货物装到船上，待货物越过船舷之后风险就由买方来承担。但本案例中合同规定了到货期限，这就根本性地改变了CIF装运合同的性质，货物没能在规定期限内到达目的港,卖方就应承担风险。按照《跟单信用证统一惯例》的规定：“转运”一词在不同运输方式下有不同的含义：在海运情况下，是指在装货港和卸货港之间的海运过程中，货物从一艘船卸下再装上另一艘船的运输；在航空运输方式下，是指从起运机场至目的机场的运输过程中，货物从一架飞机上卸下再装上另一架飞机的运输；在公路、铁路或内河运输的情况下，则是指在装运地到目的地之间用不同的运输方式的运输过程中，从一种运输工具上卸下，再装上另一种运输工具的行为。《跟单信用证统一惯例》还规定:除非信用证另有规定，可准许转运。(资料来源:仲鑫.国际贸易实务案例精选.北京：机械工业出版)情境写实卖方只要把货物装到船上，待货5任务一国际货物运输方式海洋运输方式

海洋运输单据

其它运输方

式

合同中的装运条款

1234任务一国际货物运输方式海洋运输方式海洋运输单据其它运6相关链接

国际贸易货物运输方式包括海洋运输、铁路运输、航空运输、河流运输、邮政运输、公路运输、管道运输、大陆桥运输以及由各种运输方式组合的国际多式联运等。其中海洋运输由于具有运量大，成本较低等特点，是国际贸易中最主要的运输方式。从历史上看，国际贸易也主要是从航海贸易发展而来，许多有关国际贸易的法律和惯例都是在总结航海贸易长期实践经验的基础上产生的。国际贸易中，如何选择运输方式是一个重要问题。一般来说，选择运输方式，要根据货物的特点、运量、运输距离、市场需求、费用、风险程度、运输能力、装卸港具体情况、装卸地点习惯等各种条件综合考虑具体分析。相关链接国际贸易货物运输方式包括海洋运输、铁路运7一、海洋运输方式（一）班轮运输1.班轮运输的特点（1）具有“四固定”的特点（2）班轮运价内包括装卸费用（3）承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止（4）承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。2.班轮运费（1）计费原理（2）计费标准（二）租船运输

1.租船运输的特点

2.租船运输方式一、海洋运输方式（一）班轮运输8二、海运单据海运提单格式内容

种类性质作用二、海运单据海运格式种类性9经典实例我国某公司在租船装运时，因原订货船临时损坏，在国外修理，不能在预定时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司期租船装运，但又因连日风雪，迟至2月11日才装运完毕，2月13日开航。我某公司为了取得符合信用证所规定的装船日期(即2003年12月1日至次年1月31日)的提单，要求外轮代理公司按2003年1月31日签发提单，并以此提单向我银行办理议付。货物到达鹿特丹，经买方聘请律师上船查阅航行日志，查实提单的签发日期是伪造的，立即凭证向当地法院起诉，并由法院发出扣船通知。船由外轮公司以30000英镑提保放行，我方经4个月谈判，共赔偿20600英镑，买方才撤回上诉而结案，既损失了外汇，又对外造成了不良影响。（提示：此例属于“倒签提单”。从国际货物买卖合同看，列有“装运日期”的条款为合同要件。因此违背“要件”的一方不仅会遭到对方索赔，甚至可以废除合同，倒签提单日期就是掩盖了正式的装运日期，实质上掩盖了延迟交货的责任。由于市场价格变化剧烈，延迟交货可使对方在价格下跌时受到损失，如果有下手转卖合同，势必造成买方的违约交货。所以不论从法律上，还是从利益上，倒签提单都是不允许的。）经典实例我国某公司在租船装运时，因原订货船临时损坏，在国外修10海上货运单海上货运单，简称海运单(seawaybilloroceanwaybill)，是指承运人直接签发给收货人的提单。它不是物权凭证，不能向银行押款，也不可转让，因此也称"不可转让海运单"(nonnegotiableseawaybill)。承运人凭海运单上收货人提交的提货凭条或收货凭条交付货物，只要该凭条能证明其是海运单上的收货人即可。海运单能方便买方提货，可以减少假提单诈骗现象。海上海上货运单，简称海运单(seawaybillor11三、其他运输方式

1（一）铁路运输

2（二）国际航空货物运输

3（三）集装箱运输、国际多式联运、大陆桥运输

4（四）公路、内河和邮政和管道运输三、其他运输方式1（12四、合同中的装运条款（一）装运时间

（二）装运港和目的港

（三）分批装运和转船

（四）装运通知

（五）装卸期限和滞期、速遣条款

四、合同中的装运条款（一）装运时间13任务二国际货物运输保险海运货物保险承保的范围海运货物保险条款及险别保险金与保险费的计算合同中的保险条款1234任务二国际货物运输保险海运货物保险承保的范围海运货物保险条14一、海运货物保险承保的范损失费用承保范围风险一、海运货物保险承保的范损失费用承保范围风15（一）海洋货物运输保险中的风险风险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险（一）海洋货物运输保险中的风险风险海上风16（二）海上损失损失全部损失部分损失实际全损推定全损共同海损单独海损（二）海上损失损失全部17

（三）海上费用海上费用施救费用救助费用（三）海上费用海上费用施救费18海运货物保险承保范围全图承保范围风险损失费用海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险全部损失部分损失实际全损推定全损共同海损单独海损施救费用救助费用海运货物保险承保范围全图承保范围风险损失费用海上风险外19二、我国海洋运输货物保险条款及险别伦敦保险协会货物保险条款是根据1906年英国《海上保险法》和1779年英国国会确认的“劳埃德船、货保险单价格”所制订，经多次修改后于1963年1月1日定型为“协会货物条款”(ICC)。到1982年1月1日,为了避免命名与内容不符、易产生误解的弊端而改成现行的ICC。该条款共包括6种险别：(1)协会货物条款(A)〔简称ICC(A)〕;(2)协会货物条款(B)〔简称ICC(B)〕;(3)协会货物条款(C)〔简称ICC(C)〕;(4)协会战争险条款(货物)(IWCC);(5)协会罢工险条款(货物)(ISCC);(6)恶意损害险(MaliciousDamageClause)。它们对世界各国运输货物保险条款的制定有着重要的指导意义。六种险别中，只有恶意损害险，属于附加险别，不能单独投保，其他五种险别的结构相同，体系完整。其中(A)险责任范围最为广泛，采用承保“除外责任”之外的一切风险的方式表明其承保范围。(B)险和(C)险都采用“列明风险”的方式表示其承保范围。战争险和罢工险在征得保险公司同意后，也可作为独立的险别进行投保。相关链接二、我国海洋运输货物保险条款及险别伦敦保险协会货物保险条款20保险险别基本险附加险平安险水渍险一切险一般附加险特殊附加险我国海洋运输货物保险险别保险险别基本险附加险平安险水渍险一切险一般附加险特殊附加险我21经典实例

我某公司进口一批货物，已投平安险加战争险。运载该批货物的海轮在航行途中遇到敌对两国交战，船舶被炮火击中，但货物未受损害。当该船驶到附近港口修理时，却因遭遇恶劣气候，船舶沉没，货物遭到全部损失。试问1.本案中保险公司是否应当承担赔偿责任?2.如果本案中卖方投保的是一切险，但未加保战争险，保险公司是否应该赔偿?（提示：1.保险公司理赔时遵循“近因原则”，即被保险货物所遭受的损失必须是由承保范围内的风险直接导致的，保险人才负责赔偿。本例中，货物遭到全部损失的直接原因是战争而不是恶劣气候，因为在船沉没前，船舶被炮火击中的部位未得到修复，因而货物一直处于战争的风险之中，所以导致货物受损的直接原因是战争，而该公司又已经投保了战争险，故保险公司应予赔偿。2.由于战争险的责任范围不包括在一切险的责任范围内，因此，被保险人如果投保了一切险而未加保战争险，则保险公司不予理赔。）经典实例我某公司进口一批货物，已投平安险加战争险22（一）陆上运输货物保险（二）航空运输货物保险（三）邮政包裹运输保险

四、我国陆上、航空、邮包运输货物保险1.陆运险2.陆运一切险3.陆上运输货物保险责任起讫1.航空运输险2.航空运输一切险3.航空运输货物保险责任起讫1.陆运险2.陆运一切险3.陆上运输货物保险责任起讫四、我国陆上、航空、邮包运输货物保险1.陆运险1.航空运23四、保险金额的确定与保险费的计算（一）保险金额的确定保险金的计算公式为：保险金额＝CIF（或CIP）×（1＋保险加成率）例如，某出口公司按每公吨23360美元CIF旧金山报价出口某商品。已知：保险加成率为10%；保险费率为0.7%。如果每公吨运费为180美元，那么按FOB术语报价，价格应为多少？（计算过程保留四位小数，计算结果保留两位小数。）FOB价=CIF价×（1-投保加成×保险费率）-出口运费

=23360×(1-110%×0.7%)-180=23180.128-180=23000.13（美元）（二）保险费的计算例如，一批化工原料由大连装船出口至荷兰的阿姆斯特丹，合同性质为CIF，合同总金额为60万美元，投保一切险，保险费率为5.5‰，加保战争险，保险费率为0.25‰，保险金额按CIF总金额加10％投保，试计算投保人应交付给保险人的保险费？四、保险金额的确定与保险费的计算（一）保险金额24投保金额=CIF价×(1＋10%)=600000×(1＋10%)=660000（美元）保险费率=5.5‰＋0.25‰=0.0055+0.00025=0.00575保险费=投保金额×保险费率=660000×0.00575=3795（美元）

在国际贸易中，货物运输保险属于财产保险的范畴。国际货物都需要通过长途运输，货物在整个运输过程中，可能遇到自然灾害或意外事故，而使途中货物遭受损失，货主为了转嫁货物在运输过程中的风险损失，就需要办理货物运输保险。通过投保运输险，将可能发生的损失变为固定的费用，在货物遭到承保范围内的损失时，可以从有关保险公司及时得到经

济上的补偿，这不仅有利于进口企业加强经济核算，而且也有利于进口企业保持正常营业，从而有效的促进国际贸易的发展。

国际货物运输保险的种类很多，有海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空

货物运输保险和邮包运输保险，其中以海上货物运输保险起源最早，历史最悠久。相关链接投保金额=CIF价×(1＋10%)=600000×(25五、合同中的保险条款投保人的约定1保险公司和保险条款的约定2保险险别的约定

3

保险单的约定4五、合同中的保险条款投保人的约定1保26thanksthanks27项目八--国际货物运输与保险解读课件28项目八国际货物项目八国际货物29学习目标1.重点了解海洋运输方式，简单了解其他运输方式2.了解装运时间的规定，理解分批装运、转运、速遣费、滞期费等概念3.掌握海运提单的性质、作用、格式、内容和种类4.了解海洋运输货物保险承包的范围。5.了解我国海洋运输货物保险条款及险别学习目标1.重点了解海洋运输方式，简单了解其他运输方式30

情境写实

1996年我国某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500MT三路核桃仁，合同规定：价格为每MT4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运；并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收；支付方式为90天远期信用证。加方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。

情景分析：此案例的焦点在于合同约定不允许转船，而承运人在实际运输中转船从而违反了合同。合同中明确规定不允许转船而卖方没有很好地了解魁北克的天气情况造成临时转运，这违反了合同的规定，买方完全有理由向卖方索赔。另外，虽然在CIF合同中，情境写实1996年我国某出口公司31

情境写实卖方只要把货物装到船上，待货物越过船舷之后风险就由买方来承担。但本案例中合同规定了到货期限，这就根本性地改变了CIF装运合同的性质，货物没能在规定期限内到达目的港,卖方就应承担风险。按照《跟单信用证统一惯例》的规定：“转运”一词在不同运输方式下有不同的含义：在海运情况下，是指在装货港和卸货港之间的海运过程中，货物从一艘船卸下再装上另一艘船的运输；在航空运输方式下，是指从起运机场至目的机场的运输过程中，货物从一架飞机上卸下再装上另一架飞机的运输；在公路、铁路或内河运输的情况下，则是指在装运地到目的地之间用不同的运输方式的运输过程中，从一种运输工具上卸下，再装上另一种运输工具的行为。《跟单信用证统一惯例》还规定:除非信用证另有规定，可准许转运。(资料来源:仲鑫.国际贸易实务案例精选.北京：机械工业出版)情境写实卖方只要把货物装到船上，待货32任务一国际货物运输方式海洋运输方式

海洋运输单据

其它运输方

式

合同中的装运条款

1234任务一国际货物运输方式海洋运输方式海洋运输单据其它运33相关链接

国际贸易货物运输方式包括海洋运输、铁路运输、航空运输、河流运输、邮政运输、公路运输、管道运输、大陆桥运输以及由各种运输方式组合的国际多式联运等。其中海洋运输由于具有运量大，成本较低等特点，是国际贸易中最主要的运输方式。从历史上看，国际贸易也主要是从航海贸易发展而来，许多有关国际贸易的法律和惯例都是在总结航海贸易长期实践经验的基础上产生的。国际贸易中，如何选择运输方式是一个重要问题。一般来说，选择运输方式，要根据货物的特点、运量、运输距离、市场需求、费用、风险程度、运输能力、装卸港具体情况、装卸地点习惯等各种条件综合考虑具体分析。相关链接国际贸易货物运输方式包括海洋运输、铁路运34一、海洋运输方式（一）班轮运输1.班轮运输的特点（1）具有“四固定”的特点（2）班轮运价内包括装卸费用（3）承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止（4）承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。2.班轮运费（1）计费原理（2）计费标准（二）租船运输

1.租船运输的特点

2.租船运输方式一、海洋运输方式（一）班轮运输35二、海运单据海运提单格式内容

种类性质作用二、海运单据海运格式种类性36经典实例我国某公司在租船装运时，因原订货船临时损坏，在国外修理，不能在预定时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司期租船装运，但又因连日风雪，迟至2月11日才装运完毕，2月13日开航。我某公司为了取得符合信用证所规定的装船日期(即2003年12月1日至次年1月31日)的提单，要求外轮代理公司按2003年1月31日签发提单，并以此提单向我银行办理议付。货物到达鹿特丹，经买方聘请律师上船查阅航行日志，查实提单的签发日期是伪造的，立即凭证向当地法院起诉，并由法院发出扣船通知。船由外轮公司以30000英镑提保放行，我方经4个月谈判，共赔偿20600英镑，买方才撤回上诉而结案，既损失了外汇，又对外造成了不良影响。（提示：此例属于“倒签提单”。从国际货物买卖合同看，列有“装运日期”的条款为合同要件。因此违背“要件”的一方不仅会遭到对方索赔，甚至可以废除合同，倒签提单日期就是掩盖了正式的装运日期，实质上掩盖了延迟交货的责任。由于市场价格变化剧烈，延迟交货可使对方在价格下跌时受到损失，如果有下手转卖合同，势必造成买方的违约交货。所以不论从法律上，还是从利益上，倒签提单都是不允许的。）经典实例我国某公司在租船装运时，因原订货船临时损坏，在国外修37海上货运单海上货运单，简称海运单(seawaybilloroceanwaybill)，是指承运人直接签发给收货人的提单。它不是物权凭证，不能向银行押款，也不可转让，因此也称"不可转让海运单"(nonnegotiableseawaybill)。承运人凭海运单上收货人提交的提货凭条或收货凭条交付货物，只要该凭条能证明其是海运单上的收货人即可。海运单能方便买方提货，可以减少假提单诈骗现象。海上海上货运单，简称海运单(seawaybillor38三、其他运输方式

1（一）铁路运输

2（二）国际航空货物运输

3（三）集装箱运输、国际多式联运、大陆桥运输

4（四）公路、内河和邮政和管道运输三、其他运输方式1（39四、合同中的装运条款（一）装运时间

（二）装运港和目的港

（三）分批装运和转船

（四）装运通知

（五）装卸期限和滞期、速遣条款

四、合同中的装运条款（一）装运时间40任务二国际货物运输保险海运货物保险承保的范围海运货物保险条款及险别保险金与保险费的计算合同中的保险条款1234任务二国际货物运输保险海运货物保险承保的范围海运货物保险条41一、海运货物保险承保的范损失费用承保范围风险一、海运货物保险承保的范损失费用承保范围风42（一）海洋货物运输保险中的风险风险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险（一）海洋货物运输保险中的风险风险海上风43（二）海上损失损失全部损失部分损失实际全损推定全损共同海损单独海损（二）海上损失损失全部44

（三）海上费用海上费用施救费用救助费用（三）海上费用海上费用施救费45海运货物保险承保范围全图承保范围风险损失费用海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险全部损失部分损失实际全损推定全损共同海损单独海损施救费用救助费用海运货物保险承保范围全图承保范围风险损失费用海上风险外46二、我国海洋运输货物保险条款及险别伦敦保险协会货物保险条款是根据1906年英国《海上保险法》和1779年英国国会确认的“劳埃德船、货保险单价格”所制订，经多次修改后于1963年1月1日定型为“协会货物条款”(ICC)。到1982年1月1日,为了避免命名与内容不符、易产生误解的弊端而改成现行的ICC。该条款共包括6种险别：(1)协会货物条款(A)〔简称ICC(A)〕;(2)协会货物条款(B)〔简称ICC(B)〕;(3)协会货物条款(C)〔简称ICC(C)〕;(4)协会战争险条款(货物)(IWCC);(5)协会罢工险条款(货物)(ISCC);(6)恶意损害险(MaliciousDamageClause)。它们对世界各国运输货物保险条款的制定有着重要的指导意义。六种险别中，只有恶意损害险，属于附加险别，不能单独投保，其他五种险别的结构相同，体系完整。其中(A)险责任范围最为广泛，采用承保“除外责任”之外的一切风险的方式表明其承保范围。(B)险和(C)险都采用“列明风险”的方式表示其承保范围。战争险和罢工险在征得保险公司同意后，也可作为独立的险别进行投保。相关链接二、我国海洋运输货物保险条款及险别伦敦保险协会货物保险条款47保险险别基本险附加险平安险水渍险一切险一般附加险特殊附加险我国海洋运输货物保险险别保险险别基本险附加险平安险水渍险一切险一般附加险特殊附加险我48经典实例

我某公司进口一批货物，已投平安险加战争险。运载该批货物的海轮在航行途中遇到敌对两国交战，船舶被炮火击中，但货物未受损害。当该船驶到附近港口修理时，却因遭遇恶劣气候，船舶沉没，货物遭到全部损失。试问1.本案中保险公司是否应当承担赔偿责任?2.如果本案中卖方投保的是一切险，但未加保战争险，保险公司是否应该赔偿?（提示：1.保险公司理赔时遵循“近因原则”，即被保险货物所遭受的损失必须是由承保范围内的风险直接导致的，保险人才负责赔偿。本例中，货物遭到全部损失的直接原因是战争而不是恶劣气候，因为在船沉没前，船舶被炮火击中的部位未得到修复，因而货物一直处于战争的风险之中，所以导致货物受损的直接原因是战争，而该公司又已经投保了战争险，故保险公司应予赔偿。2.由于战争险的责任范围不包括在一切险的责任范围内，因此，被保险人如果投保了一切险而未加保战争险，则保险公司不予理赔。）经典实例我某公司进口一批货物，已投平安险加战争险49（一）陆上运输货物保险（二）航空运输货物保险（三）邮政包裹运输保险

四、我国陆上、航空、邮包运输货物保险1.陆运险2.陆运一切险3.陆上运输货物保险责任起讫1.航空运输险2.航