纸浆项目环境影响评价报告

1992年3月9日，国务院批准海南省吸引外商投资开发经营洋浦经济开发区。洋浦经济开发区三面环海，西面是北部湾，东面是新英湾，南面是洋浦湾。亚洲浆纸业股份有限公司（新加坡）为国际性公司，是亚洲最大的浆纸业生产厂商，该公司根据我国造纸行业发展的巨大潜力，利用洋浦经济开发区的优惠政策和海南省优越的气候条件和适宜的土地资源营造浆纸林基地，并在洋浦经济开发区内兴建一座年产60万吨（在不增加污染排放总量及省内原料材基地全部落实的前提下，通过技术革新，至2005年浆产量将达到100万吨/年）漂白木浆厂。海南金海浆纸业有限公司拟建于洋浦经济开发区西北部，厂区南北长约4km，东西宽约2km，占地面积约1333公顷，工程总投资70.5亿元人民币。木浆厂一期工程预计2004年投产，原材料、燃料及成品的水运量约474.4万吨/年，二期工程预计2005年投产，届时原材料、燃料及成品的水运量约756.6万吨/年。目前，国投洋浦港的通过能力为280万吨/年；由洋浦电厂油码头承担3.1万吨成品油的运输量；因此，海南金海浆纸业有限公司仍需自建专用码头，结合公司实际情况，拟建2个2万吨级货运泊位，1个5000吨级货运泊位，3个500吨货运泊位，货运吞吐量为304.7万吨/年。码头吞吐能力尚余的缺口，由国投洋浦港三期工程承担或由浆纸厂扩建二期码头工程来完成。浆纸厂专用码头工程拟在厂址西侧北部湾一带选址，经选址研究，最终港址选择在神尖角以南的厂区所辖岸段（黑岩附近的海域）。该段岸线呈折线型，走向近似为S-N，港址以北的神尖角向海侧突出，该区域泥沙来源少，潮汐作用弱，一10.0m等深线离岸边约1000m，神尖角对该区域有一定掩护作用，具备建港条件。为了贯彻国家有关环保法规及海南省国土环境资源厅的指示精神，海南金海浆纸业有限公司委托中国科学院南海海洋研究所承担专用码头的环境影响评价工作，南昌有色冶金设计院海南分院和海口市环境科学研究院协助完成。评价单位接到任务后，立即组织人力进行工作协调、现场踏勘，收集资料，并征询有关专家的意见与指导，编制了海南金海浆纸业有限公司专用码头环境影响评价大纲，在工作中，得到了海南省国土环境资源厅、洋浦经济开发区及建设单位的大力支持与帮助，使我们工作进展顺利，在此一并表示感谢！1、总则1.1评价目的通过资料调研、现场勘察及现状监测，弄清该工程所在区域内环境污染现状及环境质量，进一步为环境管理提供可靠数据，为设计单位提供设计依据。通过环境影响预测与施工期影响分析，进一步论述该建设项目对环境影响的程度及范围，从而提出有效的防治对策。通过工程项目环境影响因素的分析，阐明工程建设的可行性，防治措施的可靠性，开发规划的科学性，建设路线的重要性以及环境管理的必要性。贯彻建设与环保并重的原则，使社会效益、经济效益、环境效益有机联系，取得减少环境污染、发展经济的双重目的。通过评价最终达到强化环保意识，加强环境管理，改进污染防治对策，控制污染对环境的影响。1.2设计依据1.2.1法规及政策（1）《中华人民共和国环境保护法》，1989年12月26日；（2）《中华人民共和国水污染防治法》，1996年5月15日修正；（3）《中华人民共和国大气污染防治法》，2000年9月1日；（4）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1997年3月1日；（5）《中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法》，1996年4月1日；《中华人民共和国环境影响评价法》，2003年9月1日；《中华人民共和国海洋环境保护法》，2004年4月1日；《中华人民共和国渔业法》，1986年7月1日；《中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》，1990年8月1日；《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》，1983年12月29日；《中华人民共和国清洁生产促进法》，2003年1月1日；《建设项目环境保护管理条例》，国务院，1998年11月18日；《海南省建设项目环境保护管理规定》，1998年11月30日；《环境影响评价技术导则》HJ/T2.1〜2.3—93、HJ/T2.4—95；《港口建设项目环境影响评价规范》JTJ226—97，1998年5月1日；《港口工程环境保护设计规划》JTJ231—94；(17)海南省近岸海域环境功能区划。1.2.2立项及批复文件计外资[1997]2504号文《国家计委关于审批新加坡亚洲浆纸业股份有限公司在海南洋浦开发区独资兴建60万吨木浆厂项目的再次请示》，见附件1；计外资[1997]2602号文《印发国家计委关于审批新加坡亚洲浆纸业股份有限公司在海南洋浦开发区独资兴建60万吨木浆厂项目的再次请示的通知》，见附件2；（3）琼计外资［1998］4号文《印发国家计委关于审批新加坡亚洲浆纸业股份有限公司在海南洋浦开发区独资兴建60万吨木浆厂项目的再次请示的通知》，见附件3；（4）洋浦经济开发区环境资源海洋局，浦环资字［2003］10号文《关于海南金海浆纸业有限公司专用码头的环保初审意见》，2003年10月10日，见附件4；（5）海南省国土环境资源厅，琼土环资监字［2003］103号文《关于海南金海浆纸业有限公司自备专用码头项目的环保审查意见》，2003年10月29日，见附件5。1.2.3基础资料（1）中国轻工业上海设计院1996年3月编制的《金海浆纸业有限公司初步可行性研究报告》；（2）中国轻工总会环境保护研究所1997年1月编制的《亚洲浆纸业股份有限公司新建海南省金海浆纸业有限公司年产60万吨漂白木浆厂项目环境影响评价报告》；（3）中交第二航务工程勘察设计院2003年9月编制的《海南金海浆纸业有限公司专用码头工程预可行性研究报告》；（4）《洋浦港岸线利用规划》；（5）《海南省洋浦开发区规划》。1.3评价标准（1）海水：根据洋浦开发区海域环境功能区划，港口区［包括洋浦港区(控制线从洋浦鼻至洋浦港东南角，线长2.4km，水域面积约1.6km2)、洋浦开发区重工业岸线专用码头区(以专用码头实际占地为基准，码头边界向西扩展1km，向北和南分别扩展0.5km所围区域)]执行海水水质标准三类，具体的海域环境功能区划见第二章的表2-4。浆纸厂及西部工业岸段控制区海域为港口区，执行《海水水质标准》GB3097-1997中第三类海水水质标准；港口区外的工业岸段海域执行第二类海水水质标准，其他海域如保护区执行一类标准，海水水质标准见表1—1；大气：采用《环境空气质量标准》GB3095-1996(修改版)中的二级标准，见表1—2；声：按《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中3类标准，即昼间65dB(A)，夜间55dB(A)。船舶污染物排放按《船舶污染物排放标准》GB3552-83执行。其中船舶含油污水及生活污水：船舶排放的含油污水(油轮压舱水、洗舱水及船舶舱底污水)和生活污水，抽排入纸浆厂污水处理站处理达标后排放；船舶垃圾排放：①塑料制品：禁止投入水域，②漂浮物：距最近陆地25海里以内禁止投入水域，③食品废弃物及其他垃圾：未经粉碎的禁止在距最近陆地12海里以内投弃入海、经过粉碎颗粒直径小于25毫米时可允许在距最近陆地3海里之外投弃入海；废水：产生的生产和生活废水排入浆纸厂的污水处理站，因此，码头船舶和工作人员产生的污水执行《污水综合排放标准》GB8978-1996中表4的三级排放标准，见表1—3；噪声：厂界噪声执行《工业企业厂界噪声标准》的III类标准，即昼间65dB，夜间55dB。粉尘：建议采用《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996中的无组织排放监控浓度限值。其中SO2周界外浓度V0.4mg/m3,NOX周界外浓度V0.12mg/m3，颗粒物周界外浓度V1.0mg/m3。表1—1海水水质标准单位：mg/L序号项目第二类第三类1漂浮物质海面不得出现油膜、浮沫和其它漂浮物2色、臭、味海水不得有异色、异臭、异味3悬浮物质人为增加的量W10人为增加的量W1004PH7.5〜8.5同时不超出该海域正常变动范围的0.2PH单位6.8〜8.8同时不超出该海域正常变动范围的0.5PH单位5溶解氧>546CODW347无机氮w0.300.408活性磷酸盐W0.0309汞w0.000210镉w0.0050.01011石油类w0.050.30表1—2环境空气质量标准单位：mg/m3污染物名称取值时间浓度限值一级标准二级标准总悬浮颗粒物TSP年平均0.080.20日平均0.120.30可吸入颗粒物PM10年平均0.040.10日平均0.050.15二氧化氮年平均0.040.08日平均0.080.12一小时平均0.120.24表1-3污水综合排放标准单位：mg/L序号污染物一级标准三级标准1PH6~96~92悬浮物（SS）704003五日生化需氧量（BOD5）203004化学需氧量（COD）1005005石油类5206挥发酚0.52.07氨氮15—8磷酸盐（以P计）0.5—1.4评价等级根据《港口建设项目环境影响评价规范》JTJ226-97中表2.2.2规定进行划分。由项目可行性研究报告可知，码头货物年吞吐量为304.7万吨，其中干散货245.9万吨（其中煤炭量为80万吨），杂货18万吨，集装箱40.8万吨（折合5.1万TEU）。根据表2.2.2规定进行划分：1类煤炭散货运输量：本项目运输量为80万吨，小于100万吨，因此，评价类别可定为B类；3类中集装箱：本项目运输量为5.1万吨，小于10万吨，因此，评价类别可定为C类；考虑目前码头离村庄等环境保护目标较远，周围企事业单位较少，煤炭装卸和传送采用密封的传动带进行输送，煤炭装卸点有棚盖进行遮挡，根据评价类别综合B类、C类，确定环境要素评价等级划分：水环境评价等级：二级；声环境评价等级：三级；生态环境评价等级：三级；大气和其它方面的评价作一般性描述。1.5评价范围与评价重点1.5.1评价范围（1）海水评价区域从建设地点黑岩附近向海外延伸25km，南北向长为25km。（2）声环境评价区域噪声的评价范围控制在港界范围内，自港口向内陆南、北及东方向各延伸200m。（3）空气环境的评价范围以港区为中心，半径约2km的区域。（4）生态环境的评价范围陆地生态评价范围与空气环境评价范围相同；海洋生态评价范围与水环境评价范围相同。1.5.2评价重点根据建设项目特点环境特征和评价等要求，本次评价重点确定为:（1）生态环境影响评价（2）工程分析和污染源源强的分析；（3）施工期水环境影响评价；（4）周围环境现状调查；（5）环境保护和污染防治对策及方案；（6）运营期声环境影响评价和；（7）运营期的环境管理和监测制度。1.6环境敏感目标和保护目标（1）港区附近的居民集中点山尾村、符村、洋浦开发区科技园等地环境空气质量控制在空气环境质量一级标准内；（2）保护项目北部湾海域的海洋环境：近海海水水质与底质；潮间带生物、湿地。（3）保护洋浦港水上运输的安全。（4）保护周围的生态环境：港区近海海域生态环境。（5）陆域环境保护目标点，见表1一4和图1—1。表1—4环境保护目标点单位名称方位距离人口特征山尾村东北1800m40户村庄，养猪等符村东4500m62户村庄，养猪等洋浦开发区科技园以及开发区内搬迁住户东南4000m120户村庄1.7评价工作总体设计根据上述评价工作原则，本次评价工作的总体设计如图1—2所示。第一阶段第阶段第阶段图1—2环境影响评价的阶段划分及工作内容2、建设项目环境概况2.1自然条件2.1.1气象与拟建工程紧邻的洋浦港曾于1976年至1981年设立气象站，根据该站实测资料并参考儋州市气象台有关资料，本区气象特征如下：（1）气温洋浦地处低纬，气温较高，年际变化不大。多年平均气温：24.7r；极端最高气温：38.5^（1977年6月18日）；极端最低气温：7.3°C（1976年1月12日）；月平均最高气温：29.3C；月平均最低气温：18.9C。（2）降水该区受季风影响，雨季、旱季分明。一般5〜10月为雨季，11月至翌年4月为旱季。降水量以7月份最多，8月份次之，12月份雨量最少。年平均降水量：1113.8mm；年最大降水量：1434.9mm（1978年）；年最小降水量：739.0mm（1979年）；月最大降水量：355.6mm（1977年7月）；日最大降水量：184.3mm（1978年7月28日）；（3）风况本地区受季风影响，冬半年多ENE和NE向风，夏半年多SW及SSW向风。常风向为ENE,次常风向为NE,频率分别为22.3%、18.1%。强风向为SW，实测最大风速达32.3m/s。强风和暴雨多因台风影响所致，年平均影响到7.9次，每年6〜10月为台风季节，7~8月最盛。（4）雾洋浦地区雾日多出现于12月至翌年4月，尤以3月份为多，约占全年雾日的29.6%，水平能见度小于1km的雾日，多年平均为16天，最多21天（1976年），最少9天（1980年），持续时间一般为2小时，最长达7小时。（5）湿度本地区湿度较大，平均相对湿度为82%，最大相对湿度为100%。2.1.2水文拟建码头处无水文观测站，港区东南侧的洋浦港曾设站进行潮位观测。由于两处相距仅5km，均处于北部湾的东岸，地理条件基本相同，因此，潮汐类型及性质相似，潮高及潮时一致，可采用洋浦港的水文资料进行可行性研究阶段的水文特征分析。（1）基准面及换算关系本工程采用85国家高程系，本海区各基准面的换算关系如下：一£X1956年榆林基准面0.84m2.17m85国家高程基准面一当地理论深度基准面（2）潮型及潮位特征值本区潮汐类型比（Hri+Hoi）/Hm2=7.2，属正规潮潮型，根据潮位资料分析，本港处弱潮海区，潮差不大，平均潮差为1.81m，各主要潮位特征值如下：历年最高潮位：2.73m（1976年11月25日）历年最低潮位：一1.09m（1976年12月23日）多年平均高潮位：1.43m多年平均低潮位：一0.23m多年平均海平面：0.58m多年平均潮差：1.81m历年最大潮差：3.60m（3）设计水位根据对潮位观测资料的分析统计，推算得出拟建工程处设计水位如下：设计高水位：2.28m（高潮累积频率10%的潮位）设计低水位：一0.72m（低潮累积频率90%的潮位）极端高水位：3.90m（重现期为50年的年极值高水位）极端低水位：一1.74m（重现期为50年的年极值低水位）（4）乘潮水位根据有关实测资料统计分析，推算得本港不同乘潮延时保证率90%的乘潮水位如下：乘潮2小时：0.73m；乘潮3小时：0.70m。潮流本海区地处北部湾海域，呈明显的旋转潮波系统。由于码头处于琼州海峡与北部湾的交界处，流场较为复杂。根据本次实测资料分析，拟建工程处流速较小，实测最大限流速0.30m/s。垂线最大流速0.25m/s，平均流速约0.18m/s。从实测资料看，流向具有顺时针旋转的特性，落潮主流日在170°〜180°之间，涨潮主流向在330°~360°之间。波浪本海区地处北部湾海域，海面开阔，无岛屿等屏障。根据洋浦港实测波浪资料分析，本海区的波浪以风成浪为主，涌浪相对较少，约占29%。由于洋浦港测波点深处湾内，与拟建工程处的地形条件差异较大，现根据风速资料分析推算，拟建工程处的常浪向为NNW向，强浪向为WNW向。经折射计算，推算求得拟建码头处设计波浪要素见表2—1。表2-1设计高潮位一13m处重现期五十年设计波浪要素波向H1%(m)HM)H13%(m)T(S)L(m)WNW6.825.904.879.7105.72SW5.174.403.568.791.93作业夭数①泊位作业标准根据规范规定，拟建码头的船舶作业标准如下:风：W6级风雨：＜中雨(有的货种小雨即停止作业)雾：水平能见度＞1000m浪：横浪H4%W0.8m,顺浪H4%W1.0m②作业天数经统计分析，因各种因素的影响，港口不能作业的天数分别为风4天、雨11天、雾2天、波浪8天，全年不能作业的天数为25天。全年作业天数为340天（怕淋雨货种330天）。2.1.3地形地貌及泥沙运动（1）地形地貌拟建码头位于洋浦经济开发区北端的神尖角附近向南约800米左右，位于黑岩附近，岸线走向近似为S-N，面向西朝北部湾敞开。岸段区内陆域地形较为复杂，神尖角以南陆域较为平坦，高程在9m左右，向北高程逐渐加大；神尖角以北陆域起伏较大，以玄武岩石地为主，高程在10〜30m之间。潮间带内，神尖角以南以海积地貌为主，局部有玄武岩出露；神尖角以北以海蚀地貌为主，沿岸多玄武岩出露。本岸段内水域开阔，除有零星礁石分布外，水下地形较为平顺，深水也较为近岸。（2）泥沙运动①泥沙来源海岸带的泥沙主要来自于潮流输沙、波浪掀沙和径流挟沙，由于码头所处岸段附近无河流入海，故本区泥沙来源为潮流输沙、波浪掀沙。潮流输沙：由于本区沿岸以沙质浅滩为主，水体含沙量甚少，约为0.01kg/m3，潮流携带的泥沙对本区的淤积基本不产生影响。波浪掀沙：拟建码头所处岸段表层沙粒粒径较粗，波浪掀沙量相对减少，加之岸段内有多处玄武岩组成，形成了大片砾滩，减少了浅水区的沿岸漂沙强度。根据对波浪进行的分析计算，本区波浪作用的泥沙活动活跃范围在一7.0m以浅，形成了本区的主要泥沙来源。②泥沙运动拟建码头一带海岸由第四纪玄武岩组成，多岩石出露，以侵蚀性海岸为主，即使神尖角以南有海相沉积地貌，现代滨海相沉积也不甚发育。由于玄武岩出露，海岸侵蚀速度极为缓慢，近岸海底多礁盘、磊石，不利于泥沙的再搬运。南侧紧邻的洋浦湾，湾内洋浦浅滩水浅滩阔，湾口有大、小铲岛并立屏蔽，狭长的洋浦鼻伸突较远，使得由南向北输移的沿岸漂沙进入洋浦湾后，全部在洋浦大浅滩落淤，很难绕过洋浦鼻抵达拟建码头处。拟建码头东北约35km处的后水湾拦截了由北向南输移的沿岸漂沙。后水湾至拟建码头沿岸以玄武岩海蚀岸为主，甚少泥沙供给。综合上述分析，本区潮流水清沙少，波浪作用下的沿岸漂沙强度较小。拟建工程的兴建对港址处地形、水流、波浪等有一定的改变，但工程兴建后的回淤量强度和回淤量均较小，发生骤淤的可能性也较小。根据计算，港内回淤强度约0.25m/a。航道回淤强度约0.18m/a，回淤总量约3.65万m3/a。当重现期五十年H4%=5.96m的大浪持续一天时，进港航道及港池的回淤强度为0.18m/d。2.1.4地质条件拟建码头处于临高隆起带上，在大地构造上属雷琼凹陷的一部分，南侧紧靠文教一一王五大断裂，琼北地区第三纪末第四纪初火山活动频繁，地表覆盖一层火山岩，发育有火山锥、玄武岩丘陵和台地等火山地形地貌。由于熔岩台地迫临海岸，受长期风化侵蚀作用，岸线呈平直与凹弯相间状态。特别是神尖角一带，因玄武岩柱状节理发育，受长期风化及海水侵蚀作用，高潮位以上形成陡坎，而潮间带内，布满珊瑚碎屑与砂砾胶结形成的次生珊瑚礁盘。参照邻近工程勘察资料及区域地质条件分析，拟建码头地层依次为：淤泥及淤泥质土(Q4m):灰色，含贝壳屑，混砂，呈流动一流塑状。含砾粗砂(Q4m):黄褐色，松散，饱和，粘粒含量低于10%，砾石含量10〜15%。粗砂(Q4m):浅灰色，中密，有轻度钙质胶结现象。细砂(Q3m)：灰白混灰绿，含粘性土及中粗砂颗粒，密实。中砂：黄褐色，稍密，含粘性土及砾石。2.1.5地震洋浦地区地震基本烈度为W度。2.1.6生物资源该地主要水产资源有：鱼类：康氏马鲛、斑点马鲛、乌鲳、海鳗、宝刀、小公鱼、公园参、沙丁鱼等;甲壳类：短沟对虾、红斑对虾、日本对虾等；软体类：乌贼、枪乌贼、企鹅珍珠贝、珠母贝等；藻类：紫菜、江蓠、麒麟茯。该地区至临高浅海水域为我国仅有的两处大珠母贝（白蝶贝）自然分布区之一，同时洋浦港周围海域也是幼鱼幼虾生长发育，蓝园参、沙楔鱼产卵繁殖的地区之一。另外，生长于沿岸滩涂上的红树林，形成了该地区特殊的海岸类型，主要分布于新英湾的大片滩涂上，有300多亩，外海岸也有零星分布。资料来源:《海南金海浆纸业有限公司专用码头工程预可行性研究报告》。2.2社会环境概况2.2.1行政管辖洋浦经济开发区行政主管部门为洋浦经济开发区管理局，该局为海南省人民政府的派出机构，代表省政府对洋浦开发区及临近划定所属海域依法行使管理权。2.2.2规划区域内的村庄与居民洋浦经济开发区设有三个办事处对区内48个村庄和居民进行管理。根据第五次人口普查结果：区内现有人口总数37022人，人口总户数7938户。根据洋浦经济开发区总体规划，区内设三个移民安置区，即新英湾安置区、新都安置区和干冲安置区，开发区规划范围内所有村庄都将搬迁至安置区。但是，由于种种原因，目前进入安置区的有6600余人，约1300多户，已搬迁的有：皇品村、高山上村、高山下村、羊辉村及南边村等村庄。2.2.3洋浦开发区现状洋浦经济开发区位于海南省西北部洋浦半岛，濒临北部湾，靠近琼州海峡西口。洋浦开发区占地面积31平方公里，其中27.353平方公里土地一次性出让给外商经营70年，其余为开发区港务局、移民安置区及军港用地。洋浦经济开发区2002年实现国内生产总值2.06亿元，其中第一产业8534万元，第二产业7407万元，第三产业3439万元。完成固定资产总投资9.91亿元，实际利用外资9446万美元，其中外商直接投资8446万元。实现工业产值1.8亿元，农业产值1.35亿元。2.3洋浦开发区总体规划概况2.3.1总体规划（1）概况洋浦经济开发区是一九九二年三月经国务院批准的，集开发区、特区和保护区三位为一体。享受国家给予的自由贸易区通行的关税豁免政策、税收减免、产业政策倾斜等特殊优惠政策。洋浦半岛三面环海，西部接北部湾，东面是新英湾、南面是洋浦湾。这里海岸线曲折，港湾深阔，不聚泥沙、风平浪静，是一个被誉为中国少有，世界难得的天然避风深水良港，可建20多个万吨级以上深水码头。（2）开发区性质以技术先进工业为主导，第三产业相应发展的外向型工业区。2.3.2开发区总体规模布局洋浦开发区总体规划随着时间的推移，某些情况发生了一些变化。为了适应开发区发展的需要，原总体规划做出了一些调整，最新的开发区总体规划详见图2—1和表2—2。表2-2洋浦开发区功能区划编号面积（公顷）用途编号面积（公顷）用途1134.2科技城（原商业、住宅）9A123.7重化工区（原仓库）2135.2科技城（原商业、住宅）9B115.5发展备用区（原住宅）3159.5商业、住宅10168.1重工业4A116.3安置区11161.6重工业4B129.5住宅12226.3重工业、浆纸厂5A142.3住宅1397.2科技城、重工业（原仓库/轻工业）5B77.6住宅6A161.6高新技术园（原住宅）14A80.4科技城、港口粮油加工区（原仓库/轻工业）6B68.2居住区（原绿化/公园）743.5科技城（原仓库）14B65.7安置区（原仓库）8A92.7重化工区（原仓库）15A132.3港口设施、海发面粉厂8B67发展备用区洋浦港191.2港口设施2.3.3基础设施建设概况（1）给水工程洋浦开发区30平方公里范围内地地下水可开采，已建成3X104t/d的地下水供应系统。规划建设一座50X104t/d的自来水厂，分两期建设，一期工程供水规模为25X104t/d,2001年5月开工；从松涛水库引至洋浦的25X104t/d引水管道工程已完成，相应的净水厂已动工建设。排水工程采取雨污分流，雨水由明渠排入海。污水经污水管网收集送污水处理厂统一处理，污水处理厂规模为10万立方米/日。污水处理厂为待建项目，现未定。由于开发区目前生产的工厂较少，污水产生量不大，现污水主要是从明渠排海。供电工程洋浦开发区已建成45X104KW的发电厂，并和海南省电网并网发电。电厂最终规模为135X104KW。2.4环境保护规划2.4.1环境空气质量规划洋浦经济开发区环境空气质量功能区划如下，具体见图2—2。一类环境空气质量保护区：滨海公园，全部一类居住区和全部二类居住区，新英湾安置区，公共设施区，部分绿地，部分一类工业区。二类环境空气质量保护区：一类区以外的其它区域(包括干冲安置区)。2.4.2近岸海域环境功能区划洋浦经济开发区近岸海域环境功能区划见表2—3和图2—3。

表2-3洋浦地区近岸海域环境功能区划类别功能区代号功能区名称功能区范围海水水质标准港口区A1洋浦港区位于洋浦港区，南端控制线从洋浦鼻至洋浦港东南角，线长约2.4km，水域面积约1.6km2。三类A2洋浦开发区重工业岸线专用码头区以专用码头实际占地为基准，码头边界向西扩展1km，向北和南分别扩展0.5km所围区域。三类新英湾B新英湾水质保护区新英湾内洋浦开发区生活娱乐游览区、新英湾水产养殖区、新英湾东北部的红树林保护区。一类工业岸线区C洋浦西部岸海域工业用水区洋浦西部除集中排污区和港区之外海水等深线15m以内的海区。建议这个区域扩大到北至娥曼级团。二类自然资源保护区D白蝶贝保护区洋浦开发区西部岸线除港口区、工业岸线区以外的海域一类幼鱼幼虾保护区（含蓝园鱼参沙丁鱼幼鱼保护区）排污区E洋浦集中排污区洋浦开发区的西北海岸，推荐排污口位置拟设在神尖角向西15m等深线处。超二类水质区域不超过3km2。超二类水质标准面积控制在3km2以内2.4.3声环境功能区划洋浦经济开发区声环境功能区划见图2-4。有关说明如下：0类标准适用区域：包括滨海公园、一类居住区和新英湾安置区，详见图中浅黄色部分；1类标准适用区域：包括所有二类居住区，公共设施区、干冲安置区等，绿地和小部分一类工业区，详见图中浅绿色部分；2类标准适用区域：包括除已划入一类区外的所有其它一类工业区，大部分二类工业和小部分仓储区，详见图中浅蓝色部分；3类标准适用区域：除上述区域以外的其它区域，详见图中深蓝色部分;4类标准适用区域：公路交通干线及红线外约30m区域，详见图中浅红部分。2.5拟建项目周围地区污染源调查洋浦经济开发区现有已建成并投产的项目和企业有洋浦电厂、海南省渔业总公司、建港砖厂、闽琼砖厂、洋浦港等；在建项目有高速线材厂、镶木地板厂、纸浆厂、橡胶加工厂及海发面粉厂等。3、建设项目工程初步分析3.1建设项目概况项目名称：海南金海浆纸业有限公司专用码头；建设地点：海南浦经济开发区西北部，地理坐标为东经109°09'48〃，北纬19°46'42〃。项目地理位置见图3—1。本码头工程拟在木浆厂西侧靠北部湾一带岸线内选址，选址岸线总长度为5.6km。选址范围分神尖角南、北两个区域：由新宅基村附近的厂区围墙至神尖角长2.7km的岸段为北段岸线；由神尖角至厂区南围墙长2.9km的岸线段为南段岸线。工程总投资：44668万元(不含建设期借款利息及铺底流动资金)。建设性质：新建。吞吐量预测金海浆纸厂一期工程预计2004年投产，原材料、燃料及成品的水运量约474.4万吨/年，二程工程预计2005年投产。根据要求，至2006年，一期和二期工程原材料、燃料及成品的水运量约784.42万吨/年。下表3—1中，列出了金海浆纸厂2006年(合一期和二期工程)各原料及成品运输量，各码头分配的运输品种及运输量。

金海浆纸2006年（一期和二期工程）原料及成品运输量分配序号项目包装合计国投洋浦港金海浆纸码小计集装箱干散货件杂货液体散货小计集装箱干散货小计集装箱干散一原料558.510.7544.73.1240.8240.8240.710.723(1淀粉集奘箱3.63.63.63.62长纤浆干散货18.018.03AKD施胶剂集装箱2.72.72.72.74OBA集装箱0.020.020.020.025止胶剂1集装箱0.10.10.10.16杀菌剂集装箱0.10.10.10.17木片干散货330.0330.0170.0170.0160.016(8煤干散货13613656568089工业盐干散货4.54.54.5410石灰石干散货82.882.8303011芒硝集装箱1.61.61.61.612硫磺集装箱0.40.40.40.413砂干散货1.41.41.4114重油液体散货2.42.415柴油液体散货0.70.716双氧水集装箱0.80.80.80.817滑石粉集装箱0.50.50.50.518氢氧化铝集装箱0.60.60.60.619铁丝集装箱0.30.30.30.3二成品198.0180.018.0159.2159.238.820.81浆品件杂货18.018.018.02纸品集装箱180.0180.0159.2159.220.820.8合计784.42190.62572.718.03.1415.2159.2256295.431.524f由上表可知，公司专用码头承担295.4万吨货运量（不含集装箱空箱运量），运输品种有淀粉、止胶剂、木片、煤炭、工业盐、砂等。柴油和重油运量为3.1万吨/年，由洋浦电厂码头进行运输。煤炭用量为136万吨/年，专用码头的运输能力80万吨/年，其余56万吨通过国投洋浦港进行运输。（6）建设规模：根据本工程的货种、流量和流向，结合工艺专业的计算，确定本工程的建设规模如下：拟建泊位7个，分别为：20000DWT通用泊位1个、20000DWT多用途泊位1个、5000DWT散货泊位1个、500t散货泊位3个、工作船泊位1个；货物年吞吐量304.7万吨，其中：干散货245.9万吨，杂货18万吨，集装箱40.8万吨（由于金海浆纸厂2006年原料及成品运输量分配中，集装箱货物运输量为31.5万吨，折算TEU，即总量为3.9万TEU，其中进口1.3万TEU，出口2.6万TEU，出现进、出口箱量的不平衡现象十分严重，空箱的需求量很大，为保持进、出口箱量的大致平衡，需额外进口1.2万TEU空箱，这样总的集装箱总量变为5.1万TEU。空重箱一起按8吨/TEU的常规指标测算，货物运输量为40.8万吨。）。（7）专用码头进出货物的流量及流向从码头进出货物的流量、流向见表3—2。货种包装形式运量（万吨）发运地发运港到达地到达港一原材料1淀粉集装箱3.6国内沿海洋浦专用码头2固体化学品集装箱7.1国内外国外、沿海3木片散装160国外卜国外卜4煤炭散装80越南鸿基5工业盐散装4.5国内沿海6砂散装1.4国内沿海二成品1浆品2吨/包18洋浦专用码头国内外国外、沿海2纸品集装箱20.8洋浦专用码头国外卜国外卜三合计295.4表3~2从码头进出货物的流量、流向（8）建设原则：根据划定的厂区位置及厂区占用的岸线，选择适宜的港址，进行港口总体布局。根据风、浪、流、泥沙运动、地形地质等自然条件，合理确定码头位置及方位。为节省投资，码头采用自身掩护的方式。装卸工艺设备通用性要强，装卸工艺先进、效率高。码头货物堆存利用后方厂区内部堆场，港区内不另设堆存场地。根据码头区域的自然条件，结合总平面布置及装卸工艺要求，水工结构选择合适的码头结构型式，力求节省投资。到港船舶待泊，候潮、联检及避风锚地拟利用洋浦港现有锚地。水、电、讯等外协条件均依托厂区。生产辅助及生活福利设施由厂区统一考虑解决。3.2总平面布置项目总平面布置见图3—2。3.2.1高程设计（85国家高程系）设计高水位2.28m（高潮累积频率10%的潮位）设计低水位一0.72m（低潮累积频率90%的潮位）极端高水位3.90m（重现期五十年的年极值高潮位）极端低水位一1.74m（重现期五十年的年极值低潮位）乘潮水位0.73m（乘潮延时2小时，保证率90%）码头面设计高程5.00m码头前沿设计海底高程一12.40m（20000DWT船）—9.30m（5000DWT船）—5.40m（500t船）航道及回旋水域设计海底高程一11.30m3.2.2平面布置由于拟建港址处在开敞水域，为保证港口作业夭数并满足船舶在码头作业泊稳条件，平面布置以自身掩护方案进行布置。由联接码头和陆域的引堤与码头形成半掩护港池，以掩护常、强向浪。（1）水域布置码头前沿线及引堤轴线拟建码头的常风向为ENE,常浪向为NNW,强浪向为WNW,综合以上因素，码头前沿线方位为170°〜350°。引堤轴线方位与码头前沿方位成90°布置。利用码头及引堤外侧掩护常、强向浪，20000DWT码头前沿线布置在-11.0m至-12.0m等深线之间，5000DWT码头前沿线布置在-6.0m至-7.0m等深线之间。码头泊位布置及码头尺度码头与引堤的布置呈反“F”形，20000DWT码头总长度为501m，宽38m，根据各种船舶的作业条件，沿码头轴线方向由南向北布置多用途泊位1个、通用泊位1个、工作船泊位1个。5000DWT码头长度为164m，宽38m，码头的西侧布置1个5000DWT泊位，东侧布置2个500t泊位，另顺引堤布置1个500t泊位。引堤长1259m，西段引堤宽21.5m，布置皮带机廊道和双车道：东段引堤宽29.5m，布置皮带机廊道和四车道。进港航道由于船舶到港密度甚小，加之深水近岸，进港航道较短，故考虑船舶乘潮进出港池，采用乘潮延时2小时保证率90%的乘潮水位0.73m。根据计算，设计航深为12.0m，航道底标高为一11.30m。航道底宽120m，航道边坡为1：10。由于深水近岸，故人工航道仅须开挖约200m。根据对风、浪、流、地形以及码头平面布置等的综合分析，进港航道轴线方向拟选择为15°〜195°。码头前沿停泊水域码头前沿停泊水域按设计船舶2倍船宽控制，20000DWT船停泊水域宽度为55.6m，5000DWT船停泊水域宽度为37m，500t船的前沿停泊水域宽度为16.4m。回旋水域20000DWT船与5000DWT船共用回旋水域，回旋水域尺度按20000DWT集装箱船控制，回旋水域直径为2倍设计代表船型长度，为366m。500t船回旋水域布置于码头前方，回旋水域直径为103m。港池及航道浚深挖泥量为54万m3。锚地本工程不辟专用锚地，拟利用洋浦港现有锚地供船舶进行联检、待泊、候潮、避风之用。（2）泊稳条件神尖角一带向西面临北部湾，拟建码头所处岸段受到SW向至N向约135°范围的波浪影响，在天然状况下，泊稳条件较差，H4%》0.8m以及平均周期T>6s的波浪每年约占27.4%,即每年约有100天。拟建工程实施后，由于码头按自身掩护进行布置，几乎屏蔽了各向波浪，码头前沿停泊水域的泊稳条件大为改善，现将泊稳条件分析如下：本方案码头布置成直线，基本与岸线平行，向南开口。经对SW向2年一遇的波高H4%=2.89m进行绕射计算，除突堤端部约10m范围内波态较乱，波高相对较大外，其余部位的波高H4%均小于1.0m，且均为顺浪，可满足20000吨级船舶的作业要求。（3）陆域布置分界线以外后方陆域布置由厂区统一考虑，不属本工程研究范围。3.2.3港作车船根据港区作业情况，配备1500KW港作拖轮1艘。生产、生活用车由厂区统一配置。3.2.4组织管理及定员编制根据海南金海浆纸业有限公司专用码头初步可行性研究报告和营运需要，港区总人员为283人(其中司机190人、装卸工人69人，其它人员24人。装卸工人可采用临时工)。3.3装卸工艺本工程装卸工艺应采用先进的工艺流程及管理方式，装卸机械设备通用性强。通用泊位、多用途泊位及散货泊位各原料和成品装卸工艺布置见图3-3(1)和图3-3(2)。3.3.1主要的工艺参数吞吐量：295.4万吨/年。其中：散货245.9万吨/年(其中煤炭80万吨/年、盐4.5万吨/年、砂1.4万吨/年、木片130万吨/年及其它)；件杂18万吨/年；集装箱40.8万吨/年(共计5.1万TEU,其中空箱1.2万TEU,重箱3.9万TEU)。作业天数：Ty=340天。作业班制：3班。港口生产不平衡系数：Kb=1.2；设计船型：见表3-3。泊位数：7个。船型总长型宽型深满载吃水干散货2万吨级散货船1642513.59.81万吨级散货船1362111.18.45000吨级散货船12518.510.57.4500吨驳船51.18.24.13.5集装箱2万吨级集装箱船18327.815.210.51万吨级集装箱船14722.611.28.2杂货2万吨级杂货船16624.71410.21万吨级杂货船15022.213.28.85000吨级杂货船12518.510.57.4表3-3设计代表船型单位：m3.3.2装卸工艺方案（1）集装箱工艺方案多用途泊位码头前方选用1台40t—30m集装箱装卸桥和1台25t—33m门座式起重机进行集装箱重、空箱的装卸，其外伸距能满足本工程设计船型的需要，水平运输机械采用集装箱牵引半挂车组。其工艺流程为：船--岸边集装箱装卸桥--牵引半挂车--后方陆域（2）件杂货工艺方案多用途码头前方采用1台25t—33m门座式起重机和1台40t—30m集装箱装卸桥进行件杂货装卸船作业。件杂货水平运输机械采用牵引平板车运送至后方陆域。其工艺流程为：船。^门座式超重机（岸边集装箱装卸桥）-->牵引平板车一一后方陆域（3）散货工艺方案通用泊位码头前方配备了2台16t—33m带斗门机进行卸船作业。由于本工程装卸货种较多，为减少货物的相互污染，散货水平运输采用3条固定皮带机，将货物从码头前方运送至引桥皮带机再运送到后方陆域。散货泊位码头前方配备了1台10t—30m门座式起重机和3台5t—20m固定起重机分别对5000DWT船和500t船进行卸船作业。散货水平运输采用自卸车运送到后方陆域。其工艺流程为：船f带斗门座式起重机f固定皮带机1f固定皮带机2f后方皮带机船f门座式超重机（固定超重机）1自卸车f后方陆域散货中运输量最大的为木片及煤炭，木片和煤炭的有关运输方法参数如下：1°木片运输有关参数一次最大运入量：50000吨/艘储存周期：1个月；储存量：360000吨；存放方式：露天堆放；防护措施：防火墙。2°煤炭运输有关参数装卸工具：斗门座式起重机（环保密封型起重机）；设备型号及数量：AHZ1635型，2台；每次运入量：5000〜20000T；传送方式：皮带输送机；传送距离：码头到厂约4000米；传送工艺流程：#0B皮带输送机采用DTII型输送煤炭经#0乙转运楼转运，将散货输送至引堤上的固定式皮带输送机。存放地点条件：在码头处不设煤炭堆场，厂内煤炭堆场为室内型沉淀池，皮带有节点设计为密封式。3.3.3主要技术经济指标主要技术经济指标见表3-4。表3-4主要技术经济指标表序号主要技术经济指标单位数量备注多用途泊位通用泊位散货泊位1年吞吐量万TEU/万吨5.1/18130100集装箱5.1万TEU、件杂18万吨、散货230万吨2设计通过能力万TEU/万吨6.0/21157113.23泊位数个114还有一个工作船泊位4泊位利用率0.520.570.55船时平均生产率集装箱（自然箱/h）20件杂（t/h）350散货（t/h）350606装卸一艘设计代表船型时间天1.94集装箱1.74件杂3.12.25散货7装卸工人/司机人69/1908作业班次班39装卸设备装机容量千瓦4144.810装卸设备总投资万兀/万美兀6002.2/363.3.4主要机械设备主要机械设备见表3—5。序号名称规格及型号单位数量备注1集装箱装卸桥40t-30m台12门座式起重机Q=25t,Rmax=33m台13集装箱半挂车40’辆104集装箱牵引车40’台105牵引车Q45台66平板车PC20台67带斗门机Q=16t,Rmax=33m台28固定皮带机1B=1.2,v=2.0m/s,L=280m台39固定皮带机2B=1.2,v=2.0m/s,L=1000m台310电动单梁吊5t-12.5m台111清仓机D5C台212电子皮带秤台313电磁除铁器台114废铁清运车台115门座式起重机10t-30m台116固定起重机5t-20m台317自卸车辆63.4水工建筑物3.4.1建筑物种类和等级建筑物种类本工程水工建筑物主要由一突堤、二突堤及引堤等组成。一突堤内侧布置1个20000DWT的多用途泊位、1个20000DWT的通用泊位和1个工作船泊位，外侧为斜坡式防浪结构；二突堤外侧布置1个5000DWT散货泊位，内侧布置2个500DWT散货泊位，另1个500DWT散货泊位布置在引堤内侧。建筑物等级本工程水工建筑物等级为II级。3.4.2建筑物尺度一突堤内侧长501m，顶宽38m；二突堤外侧长186m，内侧长164m，顶宽38m。引堤总长1259m，共分三区段：第一区段位于一港池范围，总长538m，顶宽21.5m；第二区段位于二港池范围，总长137m，顶宽43.5m；第三区段位于二港池后沿与接岸区间，总长584m，顶宽29.5m。3.4.3基础条件（1）工程地质根据邻近工程的勘察资料，拟建码头地层自上而下依次为：①淤泥及淤泥质土、②含砾粗砂、③粗砂、④细砂、⑤中砂。（2）荷载系缆力根据设计代表船型选用550KN和450KN系船柱，撞击力按设计代表船型满载排水量及法向靠泊速度计算船舶有效撞击能量，据此选用TD-B600H型和GD300H型橡胶护舷，由此确定船舶撞击力。码头面均布荷载30KN/m2。起重机械荷载TOC\o"1-5"\h\z一突堤：岸边式集装箱装卸桥1台25t门座式起重机1台16t带斗门机2台二突堤：码头前方平台配备10t门座起重机1台码头后方平台配备5t固定起重机3台波浪力结构计算中考虑波浪力作用，计算波高采用五十年一遇H]%，波要素详见“自然条件”。当波浪大于允许停泊波高时，船舶离开码头去锚地锚泊。地震码头区地震基本烈度为W度。3.4.4结构方案根据总平面布置及装卸工艺的要求，结合拟建码头区的地形、地质等自然条件，综合考虑使用安全、施工方便、经济合理等因素，水工建筑物拟采用重力式结构型式，各部位之具体结构方案如下：一突堤一突堤内侧采用重力式沉箱岸壁结构，沉箱高13.2米，底宽10米，长7米，单个重量480t，沉箱上部为现浇混凝土胸墙，胸墙上设置550KN系船柱和TD-B600H橡胶护舷及GD300H橡胶护舷系靠泊。堤内回填10〜100kg块石；堤顶设置装卸机械轨道基础，码头前沿钢轨支承于胸墙上，后方钢轨采用横轨枕道渣基础，钢轨采用QU80型。外侧为斜坡式防浪结构，斜坡坡度为1：1.5,护面采用二层4t扭工字块体，防浪墙为L型现浇钢筋混凝土结构，人工块体垫层采用100〜200kg块石。二突堤二突堤外侧采用重力式沉箱岸壁结构，沉箱高10.1米，底宽7米，长7米，单个重量315t，沉箱上部预安钢筋混凝土卸荷板，厚1.4m，卸荷板上部现浇混凝土胸墙，堤内侧采用重力式方块岸壁结构，上部设置卸荷板，厚1.4m，卸荷板上部现浇胸墙，胸墙上设置450KN系船柱和TD-B600H橡胶护舷及GD300H橡胶护舷系靠泊。堤内回填10〜100kg块石。钢轨采用QU80型，横轨枕道渣基础。突堤结构见图3-4。引堤第一区段港外侧防波堤斜坡坡度为1：1.5,护面采用二层4t扭工字块体，防浪墙为L型现浇钢筋混凝土结构，人工块体垫层采用100〜200kg块石。港内侧斜坡坡度为1：1，护面采用400kg块石，引堤堤心石也为10〜100kg块石。第二区段港内侧布置一个500DWT散货泊位，采用重力式方块结构，上部设置卸荷板，卸荷板上部现浇胸墙。港外侧防波堤斜坡坡度为1：1.5,护面采用二层4t扭工字块体，防浪墙为L型现浇钢筋混凝土结构，人工块体垫层采用100〜200kg块石。第三区段结构型式同第一区。引堤结构见图3-5。3.4.5泥沙抛海地点及方式疏浚时泥沙抛海地点：近海水深30米以上水域;抛海方式：底开式海抛船。泥沙抛海地点需去海洋部门申报办理相关手续。3.5公用工程3.5.1给排水及消防（1）给水水源：水源从厂区接管供给。用水量最高日用水量约为500m3，消防用水量为594m3/次o给水系统：给水系统采用生产、生活、消防合一的给水方式。（2）排水排水系统采用雨污分流制，雨水经收集后直接排入水体。生活污水、生产废水收集后排入厂区内污水管网，经处理达标后排放。（3）消防根据《建筑设计防火规范》，整个港区按一次火灾考虑，消防用水强度为55L/s，火灾延续时间3h；一次消防用水量为594m3。消防采用低压消防给水系统，港区消防所需的消防车由纸浆厂统一考虑。3.5.2供电及照明电源及电压本工程港区外电源采用两回路10kV电缆线路，由后方厂区降压变电站引来；电缆线路引至港区后方（设计分界线附近）户外箱式变电站，再由两回路配至码头前方户外箱式变电站。港区内高压配电电压为10kV；低压配电电压力0.38/0.22kV。负荷及变、配电所港区内总装机容量约为5100kW。主要用电设备为：集装箱装卸桥、16t门机、25t门机、10t门机、5t固定起重机、皮带机及照明设备等；其中集装箱装卸桥和部分大功率的皮带机为10kV负荷，其它均为低压负荷。本工程共设户外箱式变电站三座，分别在港区后方、多用途泊位及散货泊位各一座，其中后方户外箱式变电站内设：10kV配电设备、160kVA变压器一台及低压配电设备；多用途泊位户外箱式变电站内设：10kV配电设备、800kVA变压器两台及低压配电设备；散货泊位户外箱式变电站内设：10kV配电设备、630kVA变压器一台及低压配电设备。照明本工程照明主要为：多用途泊位采用15米中杆灯、在皮带机高架栈桥上安装投光灯照明；散货泊位采用30米高杆灯照明；引桥上采用安装路灯等措施来满足码头区的照明要求。3.5.3通信（1）有线电通信自动电话码头区不设自动电话交换机，根据码头区建设规模，拟从厂区电话交换机引市话电缆至码头，在码头平台合适位置设电话立柱。有线生产调度电话为便于厂区生产调度人员及时了解码头作业情况，并对码头作业现场实行统一的生产调度和管理，在码头区设置有线生产调度电话分机，该机与厂区总机联网。通信线路码头区内通信线路主要采用HTAT型全塑市话电缆，其敷设方式为管道敷设，管道管材为PVC硬塑料管。（2）无线电通信船、岸通信进出港船舶在远距离先与海口电台联系，在近距离先与海南海上安全监督局洋浦监督站甚高频无线电台联系，然后由海口海岸电台或洋浦监督站通过有线电话方式通知码头区。码头区内无线电通信码头区内生产调度指挥人员与移动机械操作人员之间的通讯联系采用高频袖珍式无线电对讲机。3.5.3土建工程本工程建、构筑物主要为皮带机栈桥、转运站和码头综合用房，皮带机栈桥采用钢筋混凝土框架结构，由现浇钢筋混凝土立柱、横梁及面板组成。转运站建筑面积392m2，码头综合用房建筑面积45m2,采用砖混结构。3.5.4通风、空调码头综合用房设置分体壁挂式空调器进行空气调节。3.5.5施工周期本工程建设期为三年，施工期为20个月。4、环境影响识别和评价因子筛选4.1工程初步分析4.1.1工程主要污染因素分析根据对码头泊位性质、建设规模、工艺流程以及建设方案的分析，工程建设和营运过程中环境污染因素主要有：（1）工程建设施工期工程施工过程港池疏浚、泥沙抛海、建筑引堤以及废水排放等对水环境的影响；施工粉尘及二次扬尘对空气环境的影响；施工噪声对周围环境的影响；施工及生活废弃物对生态环境的影响。（2）工程营运期集装箱冲洗水、职工生活污水、装卸机械和港作车辆的冲洗水以及船舶的压舱水和洗舱水和陆域产生的含油污水对水环境的影响；装卸机械等排放的尾气、煤炭运输及输送和堆场产生的扬尘对空气环境的影响；港区机械噪声、交通噪声对声环境的影响；生产、生活区及船舶产生的固体废物对生态环境的影响。4.1.2污染物排放情况（1）影响环境空气的主要污染物及污染负荷①施工作业产生的粉尘，一般量较小，不作定量分析。②该项目营运后影响环境空气的主要污染物来源于煤炭装卸、输送和堆场引起的扬尘，其主要污染物为TSP（粉尘）。由于煤炭的运输采用密封装置进行传送，装卸时的设备采用环保型设备，起尘量较小，皮带节点设计为密封式，煤炭堆场采用棚盖，因此，本项目煤炭卸装、运输和堆场产生的扬尘较少。运入的煤有关参数如下：灰份Ay=24.22%、挥发份Vr=30.3%、硫份Sy=1.3%、低位发热量Qydw=5423Kcal/kg，本码头运煤量为80万吨。根据有关资料，煤炭堆场及装卸时的起尘量约为2000kg/a。码头煤炭堆场采用洒水、覆盖薄膜等措施，可有效地减少煤炭起尘量。此外，还有装卸机械尾气，其主要污染物为二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物和烃类。参照有关资料，机械单车污染物平均排放量取:一氧化碳815.12g/100km、氮氧化物1340.44g/100km、烃类134.05g/100km，港区内有各类装卸机械共55台，按每天3班，每班工作7小时，制度卸机械平均运行速度为5km/h，得各类污染物排放量为：一氧化碳47.1kg/d，氮氧化物77.4kg/d、烃类7.7kg/d。（2）水环境的主要污染物排放情况①施工期：施工期港池和航道疏浚、泥沙抛海、建筑引堤所形成的悬浮物以及施工人员的生活污水是施工期的主要污染源。悬浮物发生量：根据该项目的施工量，据类比调查，疏浚作业点悬浮物产生浓度为700〜1000mg/L，陆域回填溢流口处悬浮物发生量为溢流量的2〜5%（资料来源：参考广州港新沙二期工程环境影响报告书，建设地点广东省省东莞市麻涌镇。）。施工人员生活污水：按类比方法，施工人员高峰人数可达500~1000人，按平均750人，生活污水发生量2001/人・天计，共排放生活污水150t/d。②工程营运期营运期的污水主要来源于生产污水、生活污水和船舶油污水等三个系统。A、生产污水：※洗箱污水：根据《港口工程环境保护设计规范》，最大日洗箱水量可按下式计算：式中：Wj日最大洗箱水量（m3）；Q——机械冲洗水量（m3/min），受集装箱洁净程度、清洁难易程度和货种等影响，本次评价取Q=0.5m3/min；T——用机械冲洗每个集装箱的时间（min/TEU），一般20标准箱冲洗5〜15min，本次评价取T=6min；Nd——最大日洗箱量（TEU），Nd=%-K;Na——年洗箱总量（TEU），=TtCZB；Tt——5.1万TEU；C——进口箱数占吞吐集装箱总数的百分比（%），取50%；Z——拆箱率，取15%；B——洗箱率，取50%；经计算，Na为1912.5TEU；D——年工作日，本次评价取340天；K——日洗箱不均匀系数，本次评价取K=2。经计算，最大日洗箱污水量为11.3m3/d。根据大连、青岛等港口普通箱冲洗污水实测资料的平均值，悬浮物SS300mg/L、COD500mg/L、石油类20mg/L。经统计，日产生SS0.0034t，COD0.0057t，石油类0.0002t。※机械冲洗污水根据本项目工程配备的流动机械情况，项目共有车辆38辆，冲洗数量按70%计算，冲洗水量取500L/辆・天，经计算，机械冲洗污水日平均产生量为13.3m3/d。类比冲洗水的实测浓度平均值，石油类350mg/L、SS300mg/L；据此值计算，日产生石油类0.0047t，SS0.004t。※码头冲洗废水：每次运完煤炭后码头必须进行冲洗，用水量按5L/m2计，则冲洗水量为173.7m3/次；其主要污染物为SS，类比其它码头资料确定其污染物物浓度约为1000mg/L，日产生量为0.17t。B、生活污水码头共有员工283人，用水量按150L/A・夭计，污水产生量按用水量的90%计，污水排放量为38.2m3/d（1.3万m3/a）；生活污水COD浓度以300mg/L计，则日产生COD0.011t。C、船舶油污水根据国际海事组织73/78防止船舶污染海洋公约附则I的要求，5万吨级船舶均配有船用油水分离器，由于本项目所用的船舶最大为2万吨，因此产生的机舱油污水在港区进行处理排放。根据洋浦开发区的要求，船舶油污水统一排到洋浦港处理后排放，因此，专用码头船舶机舱油污水通过管道将污水输送到洋浦港处理。船舶舱底油污水发生量：万吨级船舶7t/d•艘，千吨级船舶和港作拖轮0.81t/d•艘，假如本项目一艘万吨级和一艘千吨级的船只同时在港口停靠作业，计算得船舶舱底油污水发生量为7.81t/d。船舶舱底水未经处理的含油浓度大约2000mg/L，则含油量达0.016t/d。如果将船舶舱底水输入洋浦港含油污水处理站处理达标排放，则排油量为0.039kg/d。（3）声环境污染源①施工期施工期的声环境污染源主要为集中于施工基地的施工机械、运输车辆和吹填区用于平整平地的推土机等。根据类比有关实测资料，施工期各施工机械和运输车辆产生的噪声见表4—1。表4—1主要施工机械噪声值（dB）声源噪声（峰值）距源距离（m）载重车9584〜8979~8372~7766~71搅拌机10585797367装载机1038074〜8268~7760~71推土机10787〜10281~9675〜9069~84挖掘机8979736660砼振捣机10585797367②营运期营运期的噪声污染主要来源于码头的装卸机械、传送机械及疏港车辆，其噪声值见表4—2。表4—2主要装卸机械噪声值（dB）设备名称噪声值设备名称噪声值门座式起重机82~97固定起重机82~97集装箱半挂车70~100吊运机70~90集装箱牵引车70~100自卸车75~91牵引车70~95皮带机76~95（4）固体废弃物建设期建设期的固体废弃物包括施工人员生活垃圾及建筑垃圾。根据建设同类型港口的类比资料，建设期的建筑垃圾总共1.5万吨；施工生活垃圾以0.5kg/A天计，则生活垃圾平均产生量为0.375t/d。生活垃圾和建筑垃圾中的余泥、水泥沙浆等可用于回填区填埋，建筑垃圾中的废钢筋等可作物资回收。营运期营运期的固体废弃物包括陆域生活垃圾、船舶生活垃圾和船舶卸货作业产生的固体废弃物。A、生活垃圾：陆域生活垃圾产生量按1.Okg/人・天计，项目共有员工283人，垃圾产生量为283kg/d；船舶生活垃圾根据同类型港口类比资料，其产生量为0.4t/d。B、船舶卸货作业产生的固体废弃物按下式计算：G=WK。式中：G——7天高峰周期卸货作业产生的固体废弃物（kg/周）；W——7天高峰周期卸下的货物量（kg/周）；K——货物废弃物发生率，对集装箱货物K取1/25000,其它散装货物K取1/200000通过计算，卸货作业固废产生量为2.92(t/周)。水、气、声、固废等方面的排放源、排放方式、拟采用措施详见表4—3o至于“三废”污染源产生量还有待在编制报告书时进一步落实。4.2环境影响因子识别4.4.1施工期主要污染源及污染物港池和基槽开挖过程产生的悬浮泥砂，工程建设期港池疏浚和泥沙抛海产生的悬浮泥沙污染，引堤建筑施工过程中产生的悬浮泥砂等，主要污染物为SS；施工机械及交通车辆往来增多，产生的施工噪声、交通噪声扬尘和汽车尾气等污染物；工程后方陆域(滩涂地)回填形成对生态环境的破坏，主要表现在回填海域及陆地取土区的破坏；施工建筑工人生活排放的生活污水及生活垃圾，其主要污染物为COD、NH3-N04.4.2运营期主要污染物及污染物废水生活污水来源于船舶、生活接待区。含油污水主要来源于船舶机舱水、集装箱冲洗水、船舶仓底含油污水、机修间及车辆的冲洗废水。其主要污染物为：COD、SS及石油类。（2）废气煤炭装卸作业产生的煤粉尘、港区内集疏运车辆引起的道路扬尘;来往车辆、船舶排放的气体。主要污染物为粉尘等。（3）固体废弃物生活垃圾（港区员工及到港船舶）；生产固废：机修及维护性废品等。（4）噪声港口装卸机械及各种车辆产生的噪声。4.3评价因子筛选（1）施工期水环境：SS及海洋生态；空气环境：TSP（扬尘）；声环境：Leq（dB）。（2）营运期大气环境评价因子：TSP（粉尘）；海水环境评价因子：石油类、COD；声环境评价因子：Leq（dB）；固废：船舶排放物及码头生活垃圾。

表4-3污染物的排放源、排放量、排放方式和拟采用的措施工期污染源主要污染物排放方式拟采取的措施污染源名排放量（t/d）主要污染物名称产生量（t/d）水环境施工期疏浚回填作业不定SS疏滩作业悬浮物产生浓度700〜1000mg/L,陆域回填溢流量约为回填量的10%,而悬浮物的发生量为溢流量的2〜5%。间断排放文明施工（报告中进一步落实）营运期洗箱污水11.3COD0.0057金海浆纸厂污水处理站SS0.0034石油类0.0002机械冲洗污水13.3SS0.004石油类0.0047码头冲洗污水173.7SS0.17生活污水38.2COD0.011连续排放船舶油污水7.81石油类正常情况下，船舶油污水排入污水处理站处理，排放量为0.016。间断排放洋浦港船舶污水处理站大气施工期施工作业的粉尘无组织排放TSP少量无组织排放合理管理，选择优质燃料营运期装卸机械及车辆尾气无组织排放NOX0.077XCO0.047烃类0.0078煤炭扬尘无组织排放TSP0.0047尸施工期各种施工机械、运输车辆噪声89〜107dB非连续排放选低噪声设备营运期装卸机械、牵引车噪声70~100dB固废施工期施工人员生活垃圾生活垃圾0.375间断排放可回收利用的送废品收购站，其它无利用价值的集中填埋处理。建筑垃圾建筑垃圾1.5万吨/整个建设期营运期陆域生活垃圾生活垃圾0.283船舶生活垃圾0.4卸货作业生产固废2.92t/周5、评价专题设置5.1总论通过本专题确定评价内容、评价重点、评价方法、评价标准、评价因子以及评价范围等，从而进一步明确评价目的、宗旨、原则，使评价深度及评价广度达到国家有关规定的要求，满足环保行政主管部门的要求。5.2建设项目区域环境概况5.2.1自然环境概况地理位置（附平面图）及项目区域环境；项目区域的地形、地貌、地质情况调查；入海河流与水系调查，包括河流及其基本情况；气候与气象：风向、风速、降雨量、蒸发量、雾况等；海洋水文资料：主要以海洋水文资料为主，其中包括潮汐、潮位的变化、潮差、潮型、潮流、含沙量及泥沙运动情况等（验潮资料与测流资料由业主提供历史资料，必要时进行现场实测）；陆地敏感点调查：位置、距离、性质、方位等，并以制图方式标示出来。5.2.2社会环境概况社会环境概况及社会构成；人群文化素质、卫生条件及健康水平；土地利用情况及海湾、码头现状；人民生活水平及经济发展特点；5.2.3污染源调查（1）评价区污染源分布情况及污染现状，包括陆地现有污染源和海上流动船舶的污染源；（2）通过污染源调查确定主要污染因子、污染方式、排放量、排放浓度及排放去向，并列出各类污染源清单和源强；（3）评价区内污染治理措施种类、位置、处理工艺及效果、去向、达标情况及控制对策；（4）评价区内环境管理机构及管理。5.3建设项目工程概况（1）通过本专题的叙述，了解该工程主要概况，其中包括：规模、建设状况、投资额、占地面积、建设施工方案。（2）通过以上介绍，初步了解该工程的基本特点，明确该工程分析的重点和评价路线，对环境破坏的主要环节及可能造成的危害程度有一定的认识。5.4工程分析（1）根据该建设项目特征，从环境保护角度出发，以工程分析为基础，对环境影响评价进行深层次的论证，筛选出主要污染因子，分析污染程度及范围，确定先进生产工艺，提出成熟的治理对策，制定有效可行的环境管理制度。（2）确定污染源：阐明项目施工期对环境带来的污染及危害，通过污染源分析可进一步提出对污染源控制方案；

（3）确定源强：根据建设项目工程分析及类比调查结果，确定污染因子的产生量、去除量、排放量，以控制污染源对环境的污染。（4）确定防治对策：首先要优化治理方案，提高治理效果，满足达标排放要求；（5）通过水平衡确定该建设项目的给水量、排水量、水的循环利用率及排污去向对环境的影响；（6）通过总平面布置，分析该建设项目与浆纸厂一期、二期规划配合建设的合理性。（7）通过海洋水文资料分析，论述疏浚、泥沙抛海工程对水环境的影响程度和范围；（8）通过区域环境的影响分析，加强对保护区的影响分析和保护办法的论证；策。5.55.5.1（9）通过陆域施工环境影响及生态环境破坏，提出有效的防护对水环境现状质量和影响评价水环境现状监测与评价策。5.55.5.1（1）目的：通过对评价区内水环境现状监测与评价，摸清海域水质状况，为建设项目提供环境本底资料。（2）监测点布置：利用《海南金海浆纸业年产160万吨造纸项目第二期工程》项目监测断面资料，见图5—1。（3）监测因子：PH、石油类、COD、DO、SS、无机氮、活性磷酸盐和盐度。（4）监测方法：执行现行国家环保总局1989年颁发的《水和放心水监测分析方法》及《海洋调查规范》；（5）监测时段及频率：大潮期和小潮期各一次，每次高、低潮各采样一次；（6）评价方法：单因子污染指数法。5.5.2水环境影响预测评价在工程施工、竣工、运行期对水环境影响预测评价前，首先要对施工作业海区和排污海区的水文动力条件进行预测，弄清各种水文情况下的流场特征，以及水质点的运移规律，在掌握较可靠流场的基础上进行水质数值模拟，计算各种污染物质的影响程度和范围。（1）水文观测资料获取和观测点工程区位于北部湾东部，洋浦半岛的西海岸。在用浅海流体动力学理论计算潮流时，通常以强迫水位作为边界输入条件，考虑到边界水位输入的精度直接影响到计算结果的精度，同时考虑到海上大量水文测量，耗资比较大，为此，本次评价是选取一个包含评价区域且边界水位资料容易得到的大海域，先进行大海域数值计算，计算结果为评价海域提供水界水位数据。根据需要，本次计算海域分为大海域和小海域（即评价海区）。大海域由海头、北海、海口和海安联线及中间陆地岸线所围成的海域。大海域的潮位观测点见图5—2。大海域内有潮位预测点7个，观测时间为一个月，及7个站周日观测的实测潮流数据。其中洋浦和鸟石作为潮位验证点，C1、c2、c3、c4作为潮流验证点。评价海区（小海域）内设2个潮流验证点（V1和V2）和1个潮位验证点（H?其位置见图。（2）流场数值模拟方程流场数值模拟选用二维浅水潮波方程，即：8Z所d+—dx(HU)+—(HV)=0dy(5-1)dU+UdU“dUdz——+V——一fV+g——U,U2+V2c+g=0(5-2)dt+g_udxdydxC2HdV+UdVT7d^dZV・W2+V2c(5-3)+-fU+g—-1-o——I1dt+gudxdydyC2H式中：Z一基面起算水位H=h+Z,h为水深U,V一分别为x,y轴上垂线上平均流速分量C一摩阻系数，C=（H）i/6/nf—柯氏参数计算范围大海域和小海区（评价海区）的计算范围见上图。初始条件及边界条件初始条件都取零，即：Z（x，y，0）=0U（x，y，0）=0V（x，y，0）=0固壁边界条件取法向速度为零，即：V=0开边界为输入边界点上的实测潮位过程，即：Z=Z（t）离散格式控制方程采用隐显交替隐式法，即ADI法求解。它兼有隐式差分稳定性好和显式差分简单的优点。空间步长在100m。5.5.4流场特征分析实测流场和模拟流场相结合进行流场特征分析。主要分析施工期悬浮物对海水环境的影响。（1）施工期SS对水质的影响采用悬浮物扩散模式d（HS）^d（HSu）+d（HSv）+M_Kd2（HS）十Kd2（HS）dtdxdyxdx2ydy2式中：S：悬浮物浓度；Kx、Ky：x、y方向的扩散系数；M：源项，M=aws；W：沉速a：系数其他符号同前。（2）预测结果1°给出工程建设前后工程区水域的流态图，给出疏浚船舶在港池疏浚作业和建堤作业时，悬浮物扩散影响的浓度等值线；结合生态生物资源和渔业资源的情况，阐述SS增加量对资源的影响，以及估算疏浚建堤等作业破坏资源的情况。2°分析专用码头建后，潮流的改变对水文情况变化。5.6大气环境现状质量和影响评价5.6.1大气环境质量现状评价（1）监测点位置从码头周围现状看，综合考虑当地的气候状况，分别在上风向（C1）、下风向（C2）、侧下风向（C3）及所在地区码头中心（C4）各设1个监测点，具体监测点见表5-1和图5—3。表5—1大气环境质量监测点位置序号监测点位方位距离（m）1上风向东北5002下风向西南5003侧下风向东南5004项目所在地（2）监测调查项目：SO2、NO2、TSPO（3）监测时间：连续3天，每天监测4次，时间7：30、10：30、14：30、18：30o其中一天TSP、NO2采样达到12h，SO2采样达到18ho（4）监测项目的采样及分析方法：按国家有关标准执行。（5）环境空气质量评价方法：单因子污染指数法。（6）评价标准：《环境空气质量标准》GB3095-1996中二级标准。5.6.2大气环境影响分析采用类比的方法，评价项目建设期及营运期的无组织排放的污染物对环境空气的影响。5.7声环境现状质量和影响评价5.7.1声环境质量现状评价监测点位：在规划码头四周设4个监测点(D1-D4),具体见图5—3。监测时间：昼间、夜间各监测一次，边续监测3天。监测项目：等效连续A声级LeqdB(A)。评价方法：将等效连续A声级LeqdB(A)与《城市区域环境噪声标准》中的二类区域标准进行比较。5.7.2声环境影响预测预测评价量：等效连续A声级；计算模式：码头固定式连续输送机械的辐射声级可按下式计算：-1(1)]-•tan——1_r12r力L=(L)线+10•lgpw线-8-TL-N-AL式中：(Lw)线输送机械的噪声声级；L——输送带长度(m)。评价内容：确定噪声影响范围；列表说明对敏感目标的影响范围和程度。5.8生态环境现状调查和影响分析5.8.1生态环境现状调查调查内容：洋浦地区近岸海域水产养殖、渔业捕捞、产卵区和珍稀回游动物及珍稀动植物调查。海洋生物调查：包括海区初级生产力、浮游植物、浮游动物、大型底栖动物和潮间带底栖动物。潮间带生物调查监测布点：潮间带A监测断面（分最高潮位点、最低潮位点及最高与最低潮位的中间三个监测），具体见图5—3；米样方法：各测点各米样一次；监测内容：对生物种类、数量、生物量、优势种、多样性指数、均匀度进行调