四川省某铁路工程施工安全监理细则

PAGE2新建xx至xx铁路工程BDJL-1标段DK0+000～DK76+250施工安全监理实施细则编制：审核：批准：日期：年月日xx铁路工程项目监理1标监理站2010年10月前言为进一步规范xx铁路工程监理1标段工程建设监理行为,明确施工监理工作关系,细化各专业监理工作的内容和质量控制重点,强化过程控制,提高工程建设质量,做到源头把关、过程控制、精细管理，实现建设优质xx铁路的总体目标，xx铁路工程监理1标项目监理站在监理规划基础上组织编制了监理工作程序和监理实施细则：监理工作程序路基工程监理实施细则桥涵工程监理实施细则隧道工程监理实施细则工程测量监理实施细则施工安全监理实施细则环境保护监理实施细则试验检测监理实施细则本次印发的监理工作程序和监理实施细则为试行版本，监理实施细则为全标段的通用细则，各监理分站在工程实施过程中还要根据所辖工区范围内的具体工程情况和特点进行细化和补充，并随时进行修订，如与国家或行业标准发生矛盾之处，以国家或行业标准为准。目录1编制依据 -1-1.1新建xx铁路监理1标监理规划 -1-1.2与工程相关的标准、设计文件和技术资料 -1-2工程概况 -1-2.1项目简介 -1-2.2主要技术标准 -1-2.3地形地貌 -2-2.4工程、水文地质 -2-2.5气象特征 -3-2.6地震 -3-2.7工程特点 -3-3安全监理的工作原则 -4-4安全监理组织机构及安全监理职责 -4-4.1安全监理组织机构图 -4-4.2各级监理人员安全职责 -5-4.2.1总监理工程师职责 -5-4.2.1安全监理工程师职责 -6-5安全生产形式评估 -6-6安全控制目标 -6-7安全监理工作内容 -7-7.1施工准备阶段安全监理工作主要内容 -7-7.2施工过程中安全监理工作的主要内容 -7-7.3竣工验收阶段安全监理工作的主要内容 -8-8专项安全监控要点 -8-8.1施工机械及施工用电 -8-8.1.2施工用电 -9-8.2路基工程 -11-8.2.1一般规定 -11-8.2.2路堤 -11-8.2.3路堑 -12-8.2.4特殊路基 -12-8.2.5支挡结构 -13-8.2.6爆破作业 -13-8.3轨道工程 -15-8.3.1轨料、道碴的装卸和搬运 -15-8.3.2机械铺轨 -16-8.3.3隧道内铺轨 -16-8.4桥涵工程 -17-8.4.1一般规定 -17-8.4.2明挖基础 -17-8.4.3桩基础 -19-8.4.4桥梁墩台 -21-8.4.5混凝土梁灌筑与架设 -22-8.4.6涵洞 -25-8.4.7防水层施工 -25-8.5隧道工程 -25-8.5.1洞口工程 -25-8.5.2隧道洞门及端墙工程 -26-8.5.3开挖 -26-8.5.4装碴与运输 -28-8.5.5支护 -29-8.5.6衬砌 -30-8.5.7瓦斯隧道施工 -31-8.5.8施工通风、防尘防毒及风水电供应 -41-8.5.9不良地质和特殊岩土地段隧道施工 -43-8.5.10具体施工安全注意事项： -43-8.6跨公路、河道施工 -45-8.7季节性施工 -46-8.7.1冬季施工应符合下列规定： -46-8.7.2雨期施工应符合下列规定： -47-8.8重大危险源控制 -47-8.8.1重大危险源的监理目标 -47-8.8.2重大危险源的监理机构及责任 -47-8.8.3重大危险源的辨识评价 -47-8.8.4严重大危险源类别的监控措施： -51-8.8.5重大危险源的检查 -55-8.8.6重大危险源的验收 -56-9安全监理资料管理 -57-附表一危险性较大工程安全专项施工方案编制审查检查表 -58-附表一危险性较大工程安全专项施工方案编制审查检查表（续表） -59-附表二危险性较大工程全专项施工方案专家论证审查检查表 -60-新建巴中至达州铁路工程项目监理1标施工安全监理实施细则2-铁科院（北京）工程咨询有限公司新建巴达铁路工程项目监理站59-1编制依据1.1新建xx铁路监理1标监理规划1.2与工程相关的标准、设计文件和技术资料1.2.1国家《安全生产法》及相关法律《劳动法》、《建筑法》《消防法》；1.2.2《建设工程安全生产管理条例》；1.2.3《安全生产许可证条例》等法规；1.2.4《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2-2003）；1.2.5《建筑施工安全检查标准》；1.2.6《施工企业安全生产评价标准》；1.2.7《施工现场供电安全技术标准》；1.2.8地方性法规及规范性文件;1.2.9经批准的设计文件、施工设计图;1.2.10经批准的《施工组织设计》2工程概况2.1项目简介新建xx至xx铁路北起乐巴铁路终点xx车站，向东南经xx市xx区的xx、共11个车站，新建车站9个，改建车站2个。本监理标段为BDJL1标段，监理范围为：DK0+000至DK76+250段（含xx站相关工程）全部工程及全线铺轨架梁工程）。2.2主要技术标准2.2.1铁路等级：Ⅱ2.2.22.2.3设计旅客列车速度：120公里2.2.4最小曲线半径：一般2000米，困难1600米2.2.5限制坡度：13‰2.2.6牵引种类：电力；2.2.72.2.8到发线有效长度：880m2.2.92.3地形地貌本线xx至xx段为侵蚀低山区，地面高程280～620m，相对高差50～250m，岩层产状多较平缓，砂岩、泥岩近水平迭置，发育形成阶梯状岭谷地貌，台高谷深，沟谷密布，台面地带多为泥岩分布，地形平缓，风化剥蚀作用相对较强。xx至xx为侵蚀剥蚀低山丘陵区，地面高程300～450m，相对高差50～100m，褶皱轻微，泥岩广布，侵蚀作用大为减弱，风化剥蚀作用相对增强，山丘低矮圆缓，呈馒头状、长陵状，浅缓的坳沟与宽谷相互交叉，形成小型的丘间洼地。2.4工程、水文地质沿线出露地层有白垩系（K）厚层状中细粒砂岩夹泥岩、粉砂质泥岩，侏罗系（J）砂岩、泥质粉砂岩、泥岩、粉砂质泥岩，部分段夹介壳灰岩、结晶生物碎屑灰岩、炭质页岩、煤线及薄层硬石膏，三叠系（T）砂岩、泥岩、灰岩及可采煤层，可采煤层厚一般0.5m左右，第四系地层主要为粉质黏土，广泛分布于沿线地表，局部为碎石土、块石土，河床及阶地分布厚度较薄的卵石土。沿线岩层主要为砂泥岩地层,而本线建筑用石材比较缺乏。由于开挖出的砂泥岩不适用于作为路基填料,路基基床表层填料需购买江河中的砂卵石或在石场购买碎石。沿线江河、水库、堰塘分布较多，较大的地表水系有巴河、州河及其支流，河水面为区域侵蚀基准面。江河中常年流水，水深数米至数十米，可通航，一般河水位受季节性降雨变化，雨季江水汹涌。测区山间溪沟及次级小河流不发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。2.5气象特征沿线气候属亚热带季风气候类型，具有冬暖春旱、夏热秋凉、无霜期长、多云多雾及雨量充沛等特点。2.6地震根据国家地震局《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），拟建铁路沿线地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期值为0.35S。2.7工程特点本工程是一次建成的标准高、线路长的山岭铁路。其主要特点如下：2.7.1工程地质复杂、技术难点多沿线主要工程地质问题主要有滑坡、危岩落石，岩堆、顺层、煤窑采空区、天然气及煤层瓦斯有害气体。⑴天然气及有害气体线路位于川东北油气构造内，沿线分布有较多气田、气井，所采天然气均为浅层天然气，一般开采深度2000～3000m，主要储气层为三叠系飞仙关组和二叠系龙潭长兴组。铁山背斜、华蓥山背斜两翼地层中局部含煤层，在隧道施工过程中天然气的预测预报和监测工作必须加强，根据监测情况及时采取有效工程措施。⑵暴雨洪水施工风险本工程地处山区，线路基本沿巴河前行，线路经过地区地表陡峭，河床狭窄，路基开挖易引发溜坍、滑坡等灾害，雨季河水暴涨暴落，容易冲毁施工便道、便桥，中断工程施工，影响工程施工进度。应特别注意施工生产、生活场地选择布置，确保施工人员、机具安全。2.7.2环保水保标准高沿线森林资源、野生动物资源较为丰富，分布有较多的自然保护区、风景名胜区、水源保护区、森林公园和文物古迹等环境敏感区域，施工与环境保护、野生动植物保护、水土保持矛盾突出，项目建设对施工环、水保要求极高。2.7.3征地拆迁数量大本线征地数量总计7999.80亩，新征用地5230.70亩，临时用地2742.30亩，回收用地26.80亩；拆迁房屋308369m2。2.7.4专业接口多，建设工序复杂路基、桥梁、隧道、轨道、站场、生产房屋、四电等专业的接口多，在短时间、工程量大的情况下，需要各专业通力合作、相互协调沟通，强调施工计划的严肃性，保证各专业各工序按施组有序推进。3安全监理的工作原则严格遵守国家、铁道部、四川省有关安全生产监督方面的法律、法规、规程，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，力争把安全隐患控制在萌芽状态中。4安全监理组织机构及安全监理职责4.1安全监理组织机构图监理项目部组建后，立即成立安全监理组织机构，组织机构分工明确，责任清晰。组织机构在总监理工程师的领导下，开展安全监理工作，使施工安全处在可控状态。总监总监副总监副总监安全工程师安全工程师平昌监理分站站长巴中监理分站站长平昌监理分站站长巴中监理分站站长隧道专业监理工程师桥梁专业监理工程师路基专业监理工程师轨道专业监理工程师路基专业监理工程师轨道隧道专业监理工程师桥梁专业监理工程师路基专业监理工程师轨道专业监理工程师路基专业监理工程师轨道专业监理工程师隧道专业监理工程师桥梁专业监理工程师4.2各级监理人员安全职责4.2.1总监理工程师职责4.2.1.1组织审查施工单位的安全生产许可证，并提出审查意见；4.2.1.2组织审查施工组织设计中的安全技术措施；4.2.1.3组织审查专项施工安全方案；4.2.1.4参与工程安全事故的调查；4.2.1.5组织编写并签发安全监理工作阶段报告、专题报告和项目安全监理工作总结；4.2.1.6组织监理人员定期对工程项目进行安全检查；4.2.1.7组织核查承包单位的施工机械、安全设施的验收手续；4.2.1.8发现存在情况严重的安全事故隐患的，应当要求施工单位暂停施工并及时报告建设单位；4.2.1.9施工单位拒不整改或拒不停工的，应及时向有关部门报告。4.2.1安全监理工程师职责4.2.1.1审查施工组织设计中专业安全技术措施，并向总监提出报告；4.2.1.2核查本专业的施工机械、安全设施的验收手续，并向总监提出报告；4.2.1.3对工程项目进行安全检查；4.2.1.4检查现场安全物资（材料、设备、施工机械、安全防护用具等）的质量证明文件及其情况；4.2.1.5检查并督促施工单位建立健全并落实施工现场安全管理体系和安全生产管理制度；4.2.1.6监督施工单位按照法律法规、工程建设强制性标准和审查的施工组织设计、专项施工方案组织施工；4.2.1.7发现存在安全事故隐患，应当要求施工单位整改，情况严重的安全隐患，应当要求施工单位暂停施工，并向总监报告；4.2.1.8督促施工单位做好逐级安全技术交底工作；4.2.1.9每周例行检查并做好检查记录。5安全生产形式评估全线桥梁总长11.4km，隧道总长41.818km，桥隧比重69.8%。造成工程总投资较大。沿线主要工程地质问题主要有滑坡、危岩落石，岩堆、顺层、煤窑采空区、天然气及煤层瓦斯有害气体。安全隐患存在于施工各工点、各阶段、各环节，安全工作必须警钟常鸣、长抓不懈，时刻牢记“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。6安全控制目标以人为本，建立全方位的安全保障机制，全面加强施工管理，强化施工现场作业控制，有效控制惯性事故，实现施工安全稳定的管理目标。具体如下：1.杜绝3人(含3人)以上的重大伤亡事故；2.杜绝责任人员死亡事故；3.杜绝行车安全事故；4.消灭责任设备、火灾、爆炸等事故。7安全监理工作内容7.1施工准备阶段安全监理工作主要内容7.1.1审核施工单位的安全资质、安全管理体系。7.1.2审查施工承包单位编制的施工组织设计和专项施工方案中的安全技术措施和安全生产条件，模板工程施工方案；施工用电施工组织设计；塔吊安装与拆卸方案、核查高危作业安全施工作业方案及应急救援预案。7.1.3审查专业分包和劳务分包单位的建筑企业资质和安全生产许可证。7.1.4督促施工承包单位检查各分包单位的安全生产管理制度和安全管理体系。7.1.5审核电工、电焊工、爆破工、吊装工、架子工、起重工、各种施工机械驾驶员等特种作业人员的从业资格、上岗培训合格情况、年检情况、确保人员持证上岗作业。7.1.6审核各种施工机械的出厂合格证、年检合格证，保证机械在良好可控状态下工作。7.1.7督促施工承包单位做好逐级安全技术交底工作。7.2施工过程中安全监理工作的主要内容7.2.1督促施工承包单位按照工程建设强制性标准和施工组织设计、专项施工方案组织施工，及时制止违规违章施工指挥、施工作业。7.2.2对施工过程中的高危作业等进行巡视检查，每天不少于一次。7.2.3发现违规施工和存在安全事故隐患的，应当要求施工承包单位整改，并检查整改结果，签署复查意见；情况严重的，由总监理工程师下达工程暂停令并报告建设单位；施工承包单位拒不整改或者不停止施工的，应及时向主管部门报告。7.2.4督促施工承包单位进行安全自检工作。7.2.5参加或组织施工现场的安全检查。7.2.6核查施工承包单位施工机械、安全设施的验收手续，并签署意见；未经安全监理人员签署认可的不得投入使用。7.2.7监理人员对高危作业的关键工序实施跟班监督检查。7.3竣工验收阶段安全监理工作的主要内容在工程竣工或分项竣工签发交接书后，对未完成的工程和对工程缺陷的修补、修复及重建过程进行的安全监督管理。8专项安全监控要点8.1施工机械及施工用电8.1.1施工机械8.1.1.1施工机械使用应符合下列规定：①机械设备使用前应经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后方准使用；②压力容器、压力管道和防爆设备管理，必须按照国家现行有关规定执行；③施工机械应指定司机负责保管，轮班作业应执行交接班制度。8.1.1.2施工机械操作人员应符合下列要求：①操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力；②操作人员应按机械设备的规定使用，不得超出规定的使用范围或超负荷运转；③驾驶室操作室内不得超乘、存放或运送易燃、易爆物品；④操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业；⑤机械设备在施工现场停放时，应选择安全地点，将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑、防冻措施。8.1.1.3起重吊装作业应符合下列规定：⑴起重指挥应由技术培训合格专职人员担任。作业前，应对起重机械设备进行了解，确定吊装方法。有下列情况之一者不得起吊：①起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时；②吊索和附件捆绑不牢时；③吊件上站人或放有活动物时；④重量不明、无指挥或信号不清时。⑵起重机的变幅指示器、力矩限制以及各种行程限位开关等安全保护装置，应齐全完整，灵敏可靠，不得用限位装置代替操纵机构进行停机。⑶不得使用起重机进行斜拉、斜吊。起吊重物时，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。⑷起重吊物件时，不得忽快忽慢和突然制动。非重力下降式起重机，不得带荷自由下落。=5\*GB2⑸起重吊装用的钢丝绳，其安全系数必须符合下表的规定。表8.1-1起重吊装用的钢丝绳的安全系数用途安全系数用途安全系数缆风绳3吊索（无弯曲时）6手动起重设备4.5捆绑吊索8机动起重设备5载人升降机148.1.2施工用电8.1.2.1施工用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4Ω；供电线路始端、末端必须作重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10Ω。8.1.2.2施工用电应进行施工用电设计，并采用三级配电二级保护方式。8.1.2.3用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的设备。8.1.2.4配电室及其设备应满足下列要求：8.1.2.4.1配电室应设在靠近电源、无尘、无蒸汽、无腐蚀介质及无震动的地方，并应采取防止雨雪和动物侵入的措施；8.1.2.4.2配电室内应配置砂箱和绝缘灭火器；8.1.2.4.3室内的配电屏（盘）和控制台两端应与重复接地及保护接零做电气连接；8.1.2.4.4配电屏（盘）应装设短路及过负荷保护装置、漏电保护器；8.1.2.4.5配电屏（盘）上的各配电线路应编号，并标明用途；8.1.2.4.6配电室应设专人值班，停送电应专人负责。8.1.2.5自备电源应满足下列要求：⑴自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4Ω；⑵发电机组应与外电线路电源联锁，严禁并列运行；⑶发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置；⑷多台发电机并列运行时，必须在机组同期后向负荷供电。8.1.2.6架空线路应满足下列要求：⑴架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架上。⑵导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定。⑶架空线路之间及与各种设施之间最小安全距离应满足下列要求：⑷外电架空线与施工现场机动车道交叉时，其最低点与路面的垂直距离不应小于下表的规定。表8.1-2机动车道路与外电架空线路交叉时的最小垂直距离表：外电线路电压1kV以下1～10kV35kV最小垂直距离(m)6778.1.2.6.1通信线路与低压线路之间的距离不得小于1.5m，低压线路之间的距离不得小于0.6m，低压线路与10kV以上高压线路之间的距离不得小于1.2m，10kV高压线路相互之间的距离不得小于0.8m。8.1.2.6.2外电架空线路与铁路交叉时，其最低点与轨道面的垂直距离不应小于7.5m。8.1.2.6.3在建工程（含脚手架具）的外侧与外电架空线路边线之间应保持下表的规定的最小安全操作距离。当不能满足时，应采取增设屏障、遮栏或保护网，并悬挂警告标志牌等防护措施。8.1.2.6.4脚手架的外侧边缘与外电架空线路边线之间的最小安全操作距离见下表：表8.1-3脚手架的外侧边缘与外电架空线路边线之间的最小安全操作距离外电线路电压1kV以下1～10kV35～110kV154～220kV330～500kV安全操作距离(m)46810158.1.2.7配电箱及开关箱应满足下列要求：8.1.2.7.1固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3m，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于0.6m；8.1.2.7.2配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中；8.1.2.7.3配电箱及开关箱内应分设工作接零和保护接零端子汇流排；8.1.2.7.4配电箱应采取防晒、防尘措施，并配锁。8.2路基工程8.2.1一般规定8.2.1.1路基工程施工前应编制土石方工程和特殊地段的安全技术措施；路基土石方施工前，应先做好场地布置，对岩体裂缝及滑动面、地表水和地下水等影响安全的隐患，应制定相应的安全技术措施。8.2.1.2路基位于滑坡体上施工时，应在滑坡体上设观测桩，由专人观测滑坡体位移情况。若有变化，应采取相应措施。8.2.1.3在崩塌、岩堆地段开挖石方应采用控制爆破。在崩塌地段刷坡应设明显的安全标志。8.2.1.4施工场地狭小、行人和机械作业繁忙的地段应设临时交通指挥员。8.2.1.5大雾、暴雨、大风等气候条件下应提前对现场机械采取防护措施，情况特别恶劣时应停止作业。8.2.2路堤8.2.2.1在不稳定的地面斜坡及易于倾塌滑动的斜坡上施工时，人行道应离开填方坡脚线5m以外，并应设警示标志。8.2.2.2采用机械填筑应符合下列规定：⑴在填土作业区边缘应设置安全标志；⑵车辆禁止在走行中卸土，卸土下方不得有作业人员。⑶电动蛙式打夯机停用时应切断电源；⑷在水中填筑路堤，应先查明水深和流速，制定打捞抢救措施；⑸高边坡路堤施工，应制订相应的安全防护措施。⑹配合机械作业的清底、摊铺、平整、修坡等人员，应在机械回转半径意外作业。8.2.3路堑路堑开挖应自上而下，严禁掏底开挖。现场监理应要求施工单位严格按施组设计施工。开挖时应定期对坡面、坡顶的稳定情况进行检查，发现异常现象应要求施工单位暂停施工，并立即处理。在岩石走向、倾向不利于边坡及施工安全的地段，应顺层或加固后开挖，并采取减弱施工振动的措施。分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业。严禁在松动危石下方作业、休息和存放机具，如发现应要求处理；多人相邻挖土时，相互距离不得小于3m，禁止面对面开挖作业，履带式挖掘机距工作面边缘距离应大于1.0m。路堑开挖危及运输道路及构筑物时，应采取安全防护措施。清理过程中，发现瞎炮、残药、雷管时，应按照本细则中8.2.6.9的规定进行处理。弃土时不应影响路堑边坡和弃土堆的稳定。严禁在泥石流沟弃土石。运输车辆不得超载，严禁人料混载。8.2.4特殊路基8.2.4.1软土路基施工应根据现场条件、施工方法制定相应的安全技术措施。8.2.4.2运土道路的填筑、路面结构应能符合使用要求。8.2.4.3在软土路基地段填筑路堤，应先作好排水，并按设计要求作好地基处理；填筑中，应先进行沉降和位移观测，防止路堤坍塌危及人身安全。8.2.4.4滑坡、崩塌、岩堆和陡坡地段施工应符合下列规定：⑴应作好滑坡体外的截、排水沟，阻止水流入滑坡体内；⑵滑坡体应设置观测点，观测其动态变化，如发现异常应及时采取防范措施；⑶在滑坡范围内不得搭盖工棚、堆放机具；⑷开挖挡墙基槽应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑、及时砌筑和回填墙背，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在滑坡体内；⑸开挖崩塌、落石和岩堆地段路堑，应先清理危石和修建拦截建筑物；⑹岩堆开挖前，必须将坡面的松动危石清除；⑺开挖过程中发现山体有滑动或崩塌迹象时，应即停止开挖，采取相应措施；⑻在陡坡施工时，严禁重叠作业，必要时应设临时拦挡设施防止落石伤人。8.2.4.5雨期和冰雪融化期不宜开挖堆积体，不得夜间施工。8.2.4.6人行道必须设在距边坡线或主要裂缝5m以外，并设警告标志。8.2.4.7施工机械及其配套设备的基础应牢固、平整，设备组装时应防止不均匀下沉。8.2.5支挡结构8.2.5.1挡土墙、护墙明挖基础施工应符合下列规定：对开挖较深且边坡稳定性较差的基坑，应分段跳槽开挖，加强临时支护；基坑弃土或坑边材料的堆放位置与高度应不影响基坑的稳定。8.2.5.2砌筑挡土墙、护墙不得重叠作业，大型压实机械与墙背的距离不应小于1m，且应采用静压方式。8.2.5.3支顶危石或嵌补坡面时，应制定相应的安全保护措施。8.2.5.4预应力锚索施工脚手架平台应用锚杆固定在岩壁上，平台四周应设防护拦杆。钢绞线锚具端应设置安全防护栏，张拉时近旁严禁站人。8.2.5.5在离地面2米以上的高处作业时，作业人员必须带好安全带、安全帽，并在每次作业前详细检查。工具应放在工具套或工具袋内。8.2.5.6施工脚手架必须连接牢固，不得有浮起活动之处。如有雨水、冰雪，要有防滑措施。在电力线附近搭设架子时，应根据具体情况采取安全措施施工方可进行。不得将电线拉在架子上。如必须在架子上装临时电线，应有绝缘措施。8.2.5.7支挡结构基础基坑开挖后，应认真核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施筑，当与设计不符时应及时反馈。8.2.6爆破作业8.2.6.1爆破作业必须按现行国家标准要求，审核爆破设计方案，制定相应的技术措施。8.2.6.2在厂矿区、居民区、交通干道、重要工程设施、水油气管道附近进行爆破施工时，必须采取相应的技术安全和环境保护措施。8.2.6.3爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料，应经专人检查核对后及时交还入库。8.2.6.4装药应符合下列规定：⑴装药前，非装药人员应撤离装药地点；⑵装药区内禁止烟火；⑶装药完毕后，应检查并记录装炮个数、地点；⑷不得使用金属装药；⑸起爆药包应在现场装药时制作。8.2.6.5起爆应符合下列规定：⑴导火索起爆时，点炮人员必须有计划地依次点炮并选好撤离线路及躲炮地点;⑵每人每次点火应以信号雷管控制点炮时间；⑶信号雷管的引线长度应比最短点炮线短0.8m，其总长不得小于1m；⑷火花起爆必须用导火索或专用点火器材，严禁用火柴、烟头和打火机;⑸爆破中应记录起爆个数，最后一炮响后20min，方准进入爆破区检查；⑹当近处有闪电和雷声或云雨弥漫可能突然发生雷电时，严禁使用电雷管起爆；⑺同一施工地段有若干工点同时爆破时，必须统一指挥，在全部警戒和防护工作未完成之前，严禁任何一处起爆。8.2.6.6大雾天、黄昏和夜间不应进行爆破。确需在夜间爆破时应采取有效的安全措施。遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。8.2.6.7起爆前应作好下列防护工作：⑴起爆应由值班人员监督和统一指挥；⑵警戒区周围必须设警戒人员；警戒范围；⑶小药量爆破应距离放炮地点200米，用药量较多的爆破的警戒距离应经过计算确定；⑷警戒区内的人、畜应撤离，施工机具不能撤离的应有可靠的防护；⑸在有车、船通过的施工地段，确定爆破时间，应事先与有关运输部门取得联系；8.2.6.8起爆器的手柄应始终由爆破组长一人保管。8.2.6.9处理瞎炮应符合下列规定：应由原装药人当场处理；处理瞎炮时，不得撤除警戒；遇特殊情况，经施工负责人准许后，可在下次放炮或休息时处理；瞎炮位置应设明显标志，其周围5米内禁止人员通行。炮眼中的爆破线路、导火索、导爆索等检查完好时可将引线或电线重新接通，再行起爆。应在取出堵塞物后重装起爆药包。不得在残眼中继续打眼。可在距瞎炮不小于0.6米处打一平行炮眼进行诱爆。硝铵类炸药可用水冲淡。8.2.6.10爆破工程所用的爆破器材，必须经过检验，符合质量要求的才可使用；严禁使用过期的爆破器材。爆破器材的检验、运输使用、保管与销毁必须遵照国家《爆破安全规程》（GB6772）的规定。从事爆破作业的人员应按照有关规定具备相应的执业资格。8.3轨道工程8.3.1轨料、道碴的装卸和搬运8.3.1.1轨料装卸和搬运应采用机械化或半机械化。当采用人工时，应使用适当的工具，并设专人统一指挥。8.3.1.2轨料应按规定分类堆码稳固，不得侵入界限。8.3.1.3轨料装车不得超限、超载和偏压，并应捆绑牢固。料车运行中发现装载不良，应立即停车整理加固。8.3.1.4车辆运行时，严禁装卸轨料。8.3.1.5钢轨堆码时不宜超过6层。如场地限制需高层堆码时，应加强支垫。8.3.1.6预应力砼轨枕堆码高度不宜超过14层，应保持上下同位。8.3.1.7道碴的装卸作业应符合下列规定：⑴施工负责人应使用音响信号进行指挥；⑵分段卸碴时，应防止卸后车辆偏载脱线；⑶装卸道碴时，人员不得站、坐在两车之间。8.3.1.8所卸道碴坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部不得小于0.81米，向线路一侧的边坡不得陡于1：1，双线间堆码高度不得超过轨面0.3米。8.3.2机械铺轨8.3.2.1轨节场布置应使轨料卸车、存储、轨节钉联、装车、调车作业和列车编组等相互间不发生干扰，卸车不得侵入界限。8.3.2.2电源线和龙门吊机接触线距轨顶不得小于7.5米，各种电源线不宜横跨股道，变压器与配电室应设置在场地的同一侧。8.3.2.3施工人员不得跨越正由绞车拖拉流动工作台的钢丝绳，不得站在两个流动工作台的连接处。8.3.2.4流动工作台移动前，应先发出音响信号，作业人员应撤离到安全地带。8.3.2.5轨节装车不得超重。8.3.2.6轨节列车运行速度应符合下列规定：⑴在铺轨工点不得大于5km/h;⑵换装地点至铺轨工地不得大于15km/h；⑶轨节场至换装地点根据新线线路质量决定，不得大于60km/h。8.3.2.7换装时，人员不得站在轨节上、轨节车两旁或穿越换装龙门架。8.3.2.8轨节挂钩起钩前，应先将钩挂稳，待挂钩人员撤到安全地点后方可起吊。8.3.2.9当拨正就位轨节时，人员不得站在轨枕盒内。8.3.2.10连接轨节的施工人员未撤离轨道前，下一节不得伸出铺轨机。8.3.2.11站内轨道施工，当临线来车时，必须停止作业，人员和机具一律撤出界限以外。8.3.3隧道内铺轨8.3.3.1铺设整体道床前应将施工地段的水沟盖板盖牢，并清理人行道。8.3.3.2基底清理需放炮时，应采用控制爆破。8.3.3.3用高压水冲洗基底时，应由上坡向下坡方向进行，高压水喷头不得对人。8.3.3.4支撑架应与钢轨垂直，安放牢固，不得歪斜。8.4桥涵工程8.4.1一般规定8.4.1.1施工单位必须建立安全生产责任制，执行“管生产必须管安全”的原则。参加施工的人员必须熟悉《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1～2-2003）的有关规程及规定，经安全考试合格后方准上岗。8.4.1.2编制施工组织设计和工程开工前，督促施工单位应制定安全生产的技术措施，经批准后贯彻执行。每项工序开工前，应按《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）的有关规程及规定制定安全操作细则，并向施工人员交底。8.4.1.3国家规定的特种作业人员，以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。8.4.1.4施工现场应设置安全防护设施。进入施工现场的人员，应按规定使用劳动保护用品。8.4.1.5施工所用各种机具设备应定期进行检验，不合格者严禁使用。8.4.2明挖基础8.4.2.1基坑开挖应符合下列规定：⑴基坑开挖对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应提前采取安全防护措施。⑵基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。⑶基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。⑷基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于1.0m。必要时应采取其他措施。⑸用卷扬机牵引小车上坡时，宜用小钢丝绳牵引，其安全系数不应小于5。⑹在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先做好安全防护；当基坑开挖需要爆破时，应执行现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）中的有关规定；土质松软层基坑开挖必须进行支护。⑺基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。⑻基坑采用排水法降低水位时，对降低水位区域的建（构）筑物可能产生沉降，应加强观测，必要时采取防范措施。⑼在排水过程中，当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况时，应暂停抽水，采取加固措施。⑽拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除中，上部各层井点应继续抽水。8.4.2.2基坑护壁应符合下列规定：8.4.2.2.1挡板支撑护壁应满足下列要求：⑴根据土质情况确定分段分层支护开挖，每层开挖深度不宜超过1.5m,边挖边支；⑵当发现支撑变形或折断时，应立即加固；⑶支撑拆除应自下而上分段进行。8.4.2.2.2喷射混凝土护壁应满足下列要求：⑴护壁前，应对坑口顶缘进行防护加固；⑵喷射混凝土时，喷嘴不得面对有人方向；⑶作业中，喷射机发生故障时，应先停风、水后再处理。8.4.2.2.3混凝土围圈护壁应满足下列要求：⑴混凝土围圈应开挖一段、灌筑一段；⑵顶层护壁口应高出地面0.3m以上。8.4.2.3基坑围堰施工应符合下列规定：⑴围堰结构应能承受水、土和外来的压力，并防水严密；⑵在围堰内作业，遇有洪水暴涨或漏水渗入不能控制时，作业人员应立即撤离；⑶土围堰填筑宽度应满足水压力及流水冲刷要求；⑷钢筋笼卵（片）石围堰，钢筋笼下水时应打桩固牢。8.4.2.4钢板桩围堰施工时应符合下列规定：⑴钢板桩起吊需要改变吊点位置时，其吊点位置不得低于桩顶下1/3的桩长；⑵钢板桩用锤击下沉时，桩顶应有桩帽；⑶桩帽变形时，应及时更换。8.4.2.5钢套箱围堰施工应符合下列规定：⑴钢套箱到位下锚时，应防止锚链（绳）缠绕或刮带伤人；⑵抛锚地点应设置浮标；⑶钢套箱落床尚未稳定前，应防止往来船舶、漂流物等碰撞导向船，浮标和锚索等；⑷钢套箱取土下沉时，抓泥斗不得碰撞钢套箱侧壁。8.4.2.6双壁钢围堰施工应符合下列规定：⑴在壁板或隔板内焊接时，应采用机械通风，舱内的空气温度不得超过25摄氏度，二氧化碳等有害气体的浓度含量不得超过1.0％。⑵围堰在浮船或浮箱上组拼或定位时，浮船或浮箱的四个方位均应设置缆风绳并下锚固定，在锚碇路线上应设浮标。浮船及浮箱上，应备有足够数量的救生及防火设备。⑶双壁钢围堰接高下沉加载时，应对称均匀加载，加强缆风绳固位，防止围堰倾斜。围堰顶面应高出施工期间可能出现的最高水位，有涨潮或风浪时应适当加高。围堰内开挖需要潜水爆破时，应符合现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）的有关规定。当双壁钢围堰水下切割成上、下两节时，在连接构件处，应装倒插连接装置，并加设支撑。在吊卸时，起吊绳不得反弹。8.4.3桩基础8.4.3.1沉桩基础施工应符合下列规定：⑴打桩机的移动轨道应铺设平顺，轨距准确，轨道钉牢，轨道端部应设止轮器。⑵打桩机架移动时，机体应平稳，桩锤应放在机架最低位置。采用滚杠滑移打桩机时，工作人员不得在打桩机架内操作。⑶附有千斤顶的打桩机移位时，四角的千斤顶应支顶平稳，并在桩架顶拉好缆风绳。⑷水上打桩平台与桩机底座应连接牢固。⑸浮式沉桩的桩架与船体必须连接牢固。船体定位后，应用锚缆封固，浮船在施工中不得晃动。⑹起吊沉桩或桩锤时，作业人员不得在吊钩下或桩架龙门口处停留。⑺采用高压射水辅助沉桩下沉施压时，应防止沉桩急剧下沉造成桩架倾倒。射水沉桩时，应待桩身入土达到稳定时再射水。⑻震动打桩机启动后，作业人员应暂离基桩。震打中出现震桩回跳，机械发生异响，应停震检修。⑼拔桩前，应按规定拔力进行试拔，不得超负荷拔桩，不得硬拔。⑽采用锚固桩或顶梁千斤顶施力拔桩时，被拔桩及锚固桩的各连接处应牢固。千斤顶的置放点应避免偏心。8.4.3.2钻孔桩基础施工应符合下列规定：⑴钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固；⑵钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围；停钻后，钻头应提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。8.4.3.3冲击钻机造孔应符合下列规定：⑴所用的钻头、卷扬机、钢丝绳应配置适当。冲击中，钢丝绳的松弛度应适宜，制动良好。⑵冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检、测钻孔或吊泥浆出孔时，钻头应放置在安全位置。⑶提升钻头到接近护筒底缘时，应减速平稳提升。8.4.3.4旋转钻机进钻时，高压胶管下不得站人。水龙头与胶管连接处应用双夹卡住。钻机旋转时不得提升钻杆。加接钻杆时，连接螺栓严禁用普通螺栓代替。8.4.3.5挖孔桩基础施工应符合下列规定：⑴挖孔桩较深时，孔壁应支护，渗水时应采用抽排水措施。护壁施工应符合设计要求，当采用混凝土护壁时，应随挖随护，每一循环进尺不得超过1m，开挖后必须随即施作钢筋混凝土护壁，护壁验收合格且混凝土强度达到2.5Mpa后方可继续下挖。⑵桩孔周围应设防、排水设施。⑶孔口围堰应高出地面0.3m以上，并设防护栏。孔口安全梯应挂牢固。⑷夜间作业应悬挂示警红灯。挖孔暂停时，孔口应设盖防护。⑸孔内作业时应有防止物体堕落措施。相邻两孔中，当一孔爆破或灌筑混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止工作，并撤出井孔。⑹人工挖孔，当孔内二氧化碳含量超过0.1％，或作业人员已感不适时，应采取通风措施。⑺人工挖孔深度超过10m时，应采用机械强制通风。挖孔深度大于15m时不宜采用人工挖孔。⑻桩孔内岩石需要爆破时，应严格控制炸药用量，不得使用火雷管。8.4.3.6管柱基础施工应符合下列规定：⑴管柱下沉的导向结构应牢固；⑵管柱震动下沉时的震动力对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取防护措施；⑶管柱下沉接长，应按配套的管节及标志连接，连接时柱夹应夹牢，焊接（紧固）应可靠；⑷在管柱内除土时，应在管柱上安设承重工作平台及护栏；采用抓泥斗出土时，管内外水压力应保持平衡。8.4.3.7桩基承台施工应符合下列规定：⑴搭设的操作平台及支撑系统应连接牢固，并能承受所有施工机具与用料的重量。插打桩基的定位桩组成的施工平台，应高出设计施工水位0.5m。平面结构的顶层、底层，应连接成一个牢固的平面整体。平台周围通道应设栏杆及脚手板。⑵在平台上安装的导向架，在插打钢护筒时，应将平台牢固地支撑在钢护筒上。⑶在围堰内除土、吸泥，直至封底前，应经常检查围堰内水流的冲刷情况，并有防止围堰倾斜的措施。⑷在处理桩顶被锤击的破损部分（混凝土、钢桩）的残碴及浮浆时，应加强安全防护。在绑扎钢筋连接时，作业人员应互相配合。8.4.4桥梁墩台8.4.4.1模板的安装和拆除，应符合下列规定：⑴模板采用分段整体吊装时，应联结牢固；在起吊安装时，应栓溜绳；模板合缝时，不得徒手操作。⑵工作平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设围栏及梯步。墩台高度超过2m时，应张挂安全网。⑶施工中不得碰撞模板和脚手架。⑷模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，应按规定的拆模程序进行。8.4.4.2爬模施工应符合下列规定：⑴爬模自身的脚手平台、接料平台、吊挂脚手架应安装牢固，并能满足施工要求，在悬空处应张挂安全网。⑵爬模爬升体系应设保险装置。架体提升时，作业人员不得站在爬升的模板或爬架上。⑶用液压千斤顶作爬模提升设备时，在提升前应全面检查。⑷提升时，除纠偏需要外，油压千斤顶应同步进行作业。8.4.4.3桥台排水及防护工程施工应符合下列规定：⑴锥体和台后路基填筑时，应防石头翻滚砸伤人员；⑵用汽车卸料时，不得从路基边坡上往下倾卸；⑶导流建筑物采用脚手架或船只投放石笼时，应按顺序投放，并连接牢固。8.4.5混凝土梁浇筑与架设8.4.5.1制梁台座和模板装拆应符合下列规定：⑴制梁台座的地基应坚实平整、不沉陷，台座抗倾安全系数不应小于1.5；⑵机具升吊模板，吊点位置必须正确，调整位置时，不得徒手操作；⑶大型拼装式模板安装就位后应及时支撑固定，保持模板整体稳定；⑷制梁模板与工作平台的支撑不宜互相连接，确需连接时，应用支撑加固；⑸模板拆除时，不得强拉强卸。8.4.5.2后张法预应力混凝土简支梁施工应符合下列规定：⑴振动器应安装牢固，电源线路必须绝缘耐压，防水性能良好。⑵预应力钢绞线整梳、编束时，在切口端应用铁线扎紧。⑶抽拔胶管时，应防止胶管断裂。梁端附近禁止站人，防止胶管回弹伤人。⑷采用金属波纹管制孔时，应防止划伤手脚。⑸钢绞线下料时应采用砂轮机切割，并配置专门防护架，防止下料过程中钢绞线紊乱弹出伤人；钢绞线穿束后，梁端应设围栏和挡板，严禁撞击锚具、钢束及钢筋。⑹张拉区域设置明显的警示标识，禁止非工作人员进入，张拉时千斤顶后面和油管接头部位附近不得伤人，也不得践踏高压油管。管道压浆时，应严格按规定压力进行。施压前，应调整好安全阀。关闭阀门时，作业人员应站在侧面，并戴防护眼镜。8.4.5.3预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂灌筑应符合下列规定：⑴预应力连续梁（刚构）悬臂灌筑采用各型挂篮施工时，结构系统强度、刚度和稳定性必须符合设计要求，其稳定安全系数不得小于2.0。⑵施工前，应根据挂篮的型式制定相应的安全措施。⑶悬臂拼装应按组拼程序平衡、对称进行。其平衡总重量不得超过设计允许值；挂篮组拼后，应作静载试验。⑷在墩上进行零号块施工的工作平台边缘处，应安装防护设施；墩身两侧与平台之间搭设的人行道板，应连接牢固。⑸挂篮的结构及其使用的机具设备应检查，不合格的不得使用。⑹挂篮前、后锚筋，张拉平台的保险绳应坚韧可靠。⑺挂篮的行走滑道，应平整顺直。行走速度不应大于0.1m/min，限位器应设置牢固。⑻水箱作平衡重时，其位置应符合设计要求。⑼挂篮牵移时，必须匀速、左右同步、方向顺直、牵力平衡。主梁前端应及时加垫，后端设锚加压。⑽灌筑混凝土前，应对挂篮限位装置、前后吊带、锚固装置进行检查。8.4.5.4梁的存放、横移、起吊、装卸、运输应符合下列规定：⑴梁的存放场应有坚实的存梁台座和地面排水系统。梁片存放时，应支垫牢固，不得偏斜，并有防止梁体倾覆的措施。⑵采用就地横移梁片铺设的专用轨道应平顺，轨距正确，轨道接头不得有错台、错牙，道床无沉陷。⑶梁片的起顶、支垫、卸顶应对称平衡，支垫牢固。⑷梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。移动梁体时，两端行程应同步。⑸梁体运送中出现支撑松动，应停止牵引。⑹采用滑道横移梁片时，滑道位置应与卸梁轴线垂直，两股滑道之间的距离必须一致。滑道应有足够的强度和稳定性。⑹梁片滑移时梁底面与滑道之间，必须加设滑板，两侧应有能随梁体移动的保护支撑。⑻梁片移动、装运、存放时，必须按要求设置支撑点，在梁端两侧应支撑牢固。⑼梁片起吊装车运输时，两端的高差不得大于30cm。⑽梁片用千斤顶装车运送时，千斤顶的起重吨位不得小于梁重的1.2倍。横移时，应保持梁体的平衡和稳定，两端不得同起同落。⑾牵引车运送梁片到位时，行走速度不得超过5km/h，牵引车前后必须派专人指挥。梁车到位后，应制动锁定。8.4.5.5架桥机架梁应符合下列规定：⑴选用悬臂式架桥机、单梁式架桥机、双梁式架桥机和铺轨架桥机进行架梁作业时，均应按现行铁道部标准《铁路架桥机架梁规程》（TB10213）中的有关规定执行;⑵选用其他类型架桥机架梁时，应根据架桥机的性能，按现行国家标准《起重机安全规程》（GB6067）和《铁路架桥机架梁规程》（TB10213）制订安全操作细则，并经批准后执行;⑶架梁前应对桥头路基进行压道。压道时，严禁使用已组装的架桥机压道；当压道出现路基下沉严重时，应对路基进行加固;⑷架桥机通过地段的线路静空应满足架桥机的要求;⑸在大坡道上停车对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊梁小车或行车的制动装置必须可靠，并设制动失灵的保险设施;⑹下坡道架梁时。应在架梁列车后安装脱轨器及防止车辆脱钩的措施;⑺架梁时应保持规定风压;⑻应有专人防止运梁小车向下坡方向溜动，并备有止溜木楔和止轮器;⑼当风力导致架桥机梁臂不稳定时，应停止架梁对位。对位后应用枕木支垫架桥机背风面，并用钢丝穿滑车拉住大臂前端，配合摆臂速度收放;架梁时应由专人检查、加固，非作业人员应撤离架桥作业范围。8.4.5.6移动模架制梁的安全要求：⑴高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。⑵油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。⑶油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。⑷张拉时，千斤顶后面不准站人，也不得踩高压油管。⑸张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。⑹锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。8.4.6涵洞涵洞施工应符合下列规定：⑴涵洞基础采用明挖时，应按明挖基础有关规定执行；⑵基础砌筑时，机具材料应堆放在基坑边坡顶的安全距离以外；⑶盖板就地灌筑时，拱架、模板、支撑应安装牢固，必要时还应搭设脚手架平台、栏杆进行防护。8.4.7防水层施工8.4.7.1防水层施工应符合下列规定：⑴防水涂料在运输、储存中，应防止日晒雨淋及碰撞，并远离热源、火源；⑵防水卷材应平放、储存高度以平放5个卷材高度为限；⑶铺设防水层的环境温度低于0°热。8.4.7.2铺设热沥青防水层还应符合下列规定：⑴在熬制石油沥青时，应采用专用消烟沥青锅炉；⑵熬制热沥青时，应经常检测温度；当沥青表面停止起泡，温度达到175°⑶涂抹（刷）沥青时，基层的表面不得有水，涂抹（刷）层应干燥、清洁；⑷铺设沥青砂胶防水层时，应防止沥青砂胶飞溅烫伤人员。8.5隧道工程8.5.1洞口工程8.5.1.1洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。8.5.1.2边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雪雨之后，发现松动危石必须立即清除。8.5.1.3爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。8.5.1.4端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。8.5.2隧道洞门及端墙工程施工应符合下列规定：⑴砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行。⑵起拱线以上的端墙施工应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。8.5.3开挖8.5.3.1隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制定相应安全技术措施。监理应进行严格审查。8.5.3.2钻眼作业符合下列规定：⑴钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业；⑵凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定；⑶用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子；不得在残眼中钻眼；8.5.3.3爆破作业尚应符合下列规定：8.5.3.3.1洞内爆破作业必须统一指挥。8.5.3.3.2洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全距离应为：⑴独头巷道内不小于200m；⑵相邻上下坑道内不小于100m；⑶相邻坑道、横通道及横洞间不小于50m；⑷双线上半断面开挖时不小于400m；⑸双线全断面开挖时不小于500m。8.5.3.3.3遇有下列情况时，严禁装药爆破：⑴照明不足；⑵开挖面围岩破碎尚未支护；⑶出现流沙、流泥未经处理；⑷有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理；⑸没有警戒好的。8.5.3.3.4洞内爆破不得使用产生大量有害气体的炸药。8.5.3.3.5洞内爆破不得采用明火起爆。8.5.3.3.6爆破后必须通风排烟，15min后检查人员方可进入开挖面检查，检查内容包括：⑴有无瞎炮；⑵有无残余炸药或雷管；⑶顶板及两帮有无松动的围岩；⑷支撑有无损坏与变形。8.5.3.3.7爆破时，爆破工应随身配带手电筒，并设故障照明。8.5.3.3.8装药与钻眼不得平行作业。当采用钻孔台车平行钻凿深孔爆破并采取下列措施时，可不受此项限制：⑴施工单位应制定操作细则，并经批准；⑵钻孔与装药顺序应自上而下，钻孔与装药孔至少隔开一排，其距离不小于2.5m；⑶钻孔与装药人员必须分开。8.5.3.3.9两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15m时，只允许从一个开挖面掘进贯通，另一端应停止作业并撤走人员和机具设备，在安全距离处设置警告标志。8.5.3.3.10爆破器材加工房应远离洞口50m以外。若洞口距开挖面大于1000m时，可在洞内适当地点设立加工房，但应符合下列规定：⑴存储药量仅限于当班用量；⑵洞深应大于10m，并与隧道中线有60°的交角，设有两道外开的门；⑶设立明显的标志和专人看守；⑷加工房设在坚固的围岩中，并应设置栏杆，严禁无关人员入内。8.5.3.3.11采用电雷管起爆时，必须符合现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）有关规定。8.5.3.4出碴作业应遵守下列规定：⑴机车司机应按信号指示行驶。当通过翻车机室和后配套区等地段时，应减速鸣号。⑵列车在行驶时，施工人员不得穿越。8.5.3.5掘进机维修保养应符合下列要求：⑴维修保养过程中，应符合技术文件规定的停机和启动程序；⑵维修保养结束后，应恢复因维修保养而临时拆除的安全保护装置；⑶电气维修时在工作区应设专人急停开关或在主断路器旁监护。8.5.3.6刀具更换应符合下列要求⑴刀盘转动互锁装置和报警系统应完好，防止换刀作业时主控室错误启动刀盘；⑵作业人员应分工明确、统一指挥。8.5.3.7初期支护应符合下列要求：⑴支护作业区应设专职安全员进行安全监护；⑵在塌方或岩爆地段作业时，应加强防护。8.5.4装碴与运输8.5.4.1装碴与运输应符合下列规定：⑴开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转；⑵当采用新型机械设备时，线路铺设标准应符合机械轨距地要求。8.5.4.2装碴作业应符合下列规定：⑴装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理后装碴。⑵装碴机械在操作中，其回转范围内不得有人通过。⑶装碴机上的电缆或高压胶管，应有专人收放。⑷用扒碴机装碴时，若遇岩块卡堵，严禁用手直接搬动岩块，身体任何部分，不得接触传送带。⑸装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管，应及时处理。⑹机械装碴的辅助人员，应随时留心装碴和运输机械的运行情况，防止挤碰。8.5.4.3无轨运输应符合下列规定：⑴在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。⑵凡接近车辆限界的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯，显示限界。⑶车辆行驶时，严禁超车；会车时，两车间的安全距离应大于50cm；同向行驶的车辆，两车间的间距应大于20m，洞内能见度较差时应予加大。⑷洞外卸碴处的路面应做成4％的上坡段，距碴堆边缘处应设置挡木。⑸洞内倒车应由专人指挥。8.5.4.4爆破器材的运输应符合下列规定：⑴由专人护送，其他人员不得搭乘。⑵雷管和炸药应分别运送，电雷管应装在绝缘箱内运送。⑶用汽车运送爆破材料时，尚应符合下列规定：⑷炸药与雷管应分别装在两辆车内专车运送，两车间距应大于50m，并派专人护送；⑸运行中应显示红旗或红灯；⑹汽车排气口应加防火罩。8.5.5支护8.5.5.1支护应符合下列规定：⑴根据围岩稳定情况采取有效支护。⑵施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。⑶在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固。⑷构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。⑸暂停施工时，应将支护直抵开挖面。8.5.5.2喷锚支护应符合下列规定：⑴在碴堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。⑵在梯、架上作业时，安置应稳妥，应有专人监护。⑶清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被清除物的正下方。⑷作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的运送。⑸钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调运作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。⑹对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。⑺超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施。8.5.6衬砌8.5.6.1衬砌施工应符合下列规定：⑴衬砌工作台上应设置不低于1.0m的栏杆。跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。⑵工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。⑶吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。⑷检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。⑸严禁在洞内熬制沥青。8.5.6.2模筑混凝土衬砌应符合下列规定：⑴拱墙模板架及台车下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志；⑵台车工作台上应满铺底板；⑶拆卸混凝土输送管道时，应先停机。8.5.6.3喷锚衬砌应符合下列规定：⑴喷射机连接的风水管路应牢固通畅；⑵施工台架或施工台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，台架上的人、料不得超过承载能力；⑶清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁非作业人员停留；⑷钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在高于2m的高处作业时，应符合有关规定。8.5.6.4仰拱与隧底施工应符合下列规定：⑴仰拱上的运输道路应搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员应避让至安全地点；⑵当仰拱超前边墙施工时，应加强基坑坑壁的临时支护。8.5.7瓦斯隧道施工瓦斯gas：从煤（岩）层内逸出的各种有害气体的总称，其主要成分为甲烷(CK)。本标段中DK0+312何家梆隧道、DK3+172.5汪家沟隧道、DK9+633.5温家梁隧道、D1K30+148大湾隧道、D1K45+167葫芦嘴一号隧道、DK46+185葫芦嘴二号隧道、D1K70+143小罗家梁隧道、DK72+672.5郭家沟隧道等均位于川东北产油气地层；DK4+375.63杨家沟隧道、D1K27+998.5刀背梁隧道、DK32+588紫木檀湾隧道、DK34+677.5刘家湾隧道、D1K53+035.5青龙嘴隧道、D1K54+774.5南台山隧道等均通过深层天然气影响区，为低瓦斯隧道。施工时，应加强对有害气体的监测并加强通风，严格按照《铁路瓦斯隧道技术规范》、《煤矿安全规程》、《防治煤与瓦斯突出细则》相关内容施作。8.5.7.1一般规定8.5.7.1.1瓦斯（天然气）隧道施工期间，应进行地质复查工作。对于揭露的煤层，应取样复测煤层的瓦斯（天然气）含量和其它有关参数，必要时应钻孔埋管实测瓦斯（天然气）压力，以及通过通风和瓦斯（天然气）检测计算全坑道的瓦斯（天然气）涌出量，根据检测结果核对施工工区和煤系地层的瓦斯（天然气）等级，必要时应进行修正，同时应相应修改设计。8.5.7.1.2从隧道内引出瓦斯（天然气）的金属管，其上端管口距地面不应小于10m，并应妥善接地，防止雷击。瓦斯（天然气）放开管的接地电阻不得大于5Ω，其周围20m内禁止有明火火源及易燃易爆物品。8.5.7.1.3高瓦斯（天然气）工区和瓦斯（天然气）突出工区宜设置平行导轨，采用巷道式通风，设置灾害避难所，进行远距离爆破等安全措施。8.5.7.1.4瓦斯（天然气）隧道的斜（竖）井作为抽出式通风井时。不得兼作提升井。井内应设方便检修人员工作及避难行走的人行台阶（竖井为梯子洞）。8.5.7.1.5瓦斯（天然气）工区钻孔作业应符合下列规定：1开挖工作面附近20m风流中瓦斯（天然气）浓度必须小于1.5％；2必须采用湿式钻孔；3炮眼深度不应小于0.6m。8.5.7.1.6瓦斯（天然气）工区装药与爆破作业应符合下列规定：1爆破点20m内，风流中瓦斯（天然气）浓度必须小于1％；2爆破点20m内，矿车、碎石、煤渣等物体阻塞开挖断面不得大于1/3；3通风应风量足，风向稳，局扇无循环风；4炮眼内煤、岩粉应清除干净；5炮眼封泥不足或不严不应进行爆破。8..5.7.1.7瓦斯（天然气）工区的爆破作业必须采用煤矿许用炸药，有突出地段安全等级不低于三级的煤矿许用的含水炸药。8.5.7.1.8瓦斯（天然气）工区必须采用电力起爆，并使用煤矿许用电雷管。严禁使用秒及半秒级电雷管。使用煤矿许用毫秒延期电雷管时，最后一段的延期时间不得大于130ms。8..5.7.1.9瓦斯（天然气）工区采用电雷管起爆时严禁反相装药。采用正向连续装药结构时，雷管以外不得装药卷。在岩层内爆破，炮眼深度不足0.9m时，装药长度不得大于炮眼深度的1/2；炮眼深度为0.9m以上时，装药长度不得大于炮眼深度的2/3。在煤层中爆破，装药长度不得大于炮眼深度的1/2。所有炮眼的剩余部分应用炮泥封堵。炮泥应用水泡泥和黏土炮泥。水泡泥外剩余部分应用黏土炮泥填满封实。严禁用煤粉、块状材料或其它可燃性材料作炮泥。