桥梁施工技术T讲义全套150513

学习情境二桥梁墩台设计学习情境二桥梁墩台设计工作任务一桥墩设计与计算学习目标：1.叙述桥墩上的作用及最不利作用布置；

2.能够进行桥墩的尺寸确定；

3.知道重力式桥墩的设计计算内容并按照公路桥涵设计规范要求完成桥墩设计；

4.知道桩柱式墩的设计要点“叙述常用墩台的类型及使用场合。任务描述：根据所学知识并视需要收集相关信息，完成桥墩的施工图设计，并上交《××桥梁桥墩设计说明书》和桥墩施工图。学习引导：本工作任务沿着以下脉络进行学习:

一、桥墩上的作用及其作用效应组合

1.桥墩上的作用

桥墩计算中考虑的永久作用

上部构造的恒重对墩帽或拱座产生的支示反力，包括上部构造混凝土收缩，徐变影响；（2）桥墩自重，包括在基础襟边卜的土重；（3）预应力，例如对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力；（4）基础变位影响力，对于奠基于非岩石地基上的超静定结构，应当考虑由于地基压密等引起的支座K期变位的影响，并根据最终位移量按弹性理论计算构件截面的附加内力；（5）水的浮力，位于透水性地基上的桥梁墩台，当验算稳定时，应计算设计水位时水的浮力；当验算地基应力时，仅考虑低水位时的浮力；基础嵌人不透水性地基的墩台，可以不计水的浮力；当不能肯定是否透水时，则分别按透水或不透水两种情况进行最不利的荷载组合。

桥墩计算中考虑的可变作用

1)作用在上部构造上的汽车荷载，对于钢筋混凝土柱式墩台应计人冲击力，对于重力式墩台则不计冲击力；

2)人群荷载；

3)作用在上部构造和墩身上的纵、横向风力；

4)汽车荷载引起的制动力；

5)作用在墩身上的流水压力；

6)作用在墩身上的冰压力；

7)上部构造因温度变化对桥墩产生的水平力；

8)支座摩阻力。

作用于桥墩上的偶然作用

1)地震力；

2)船只或漂浮物的撞击力。

3)汽车的撞击作用2.作用的计算1)上部结构重力桥梁上部结构重力包括桥面系、主梁及其它附属物，其传至墩台的计算值，由桥梁支座反力计算确定。2)桥墩自重及土重对于墩台在水下和土中部分自重的计算方法，要根据地基土的性质加以考虑，自重包括在基础襟边上的土重。3)水的浮力在《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）中，水的浮力对不同的土质和不同的计算内容有不同的规定。基础底面位于透水性地基上的桥梁墩台，当验算稳定时，应考虑设计水位的浮力；当验算地基应力时，可仅考虑低水位的浮力，或不考虑水的浮力。基础嵌入不透水性地基的桥梁墩台不考虑水的浮力。作用在桩基承台底面的浮力，应考虑全部底面积。对桩嵌入不偷水地基并灌注混凝土封闭者，不应考虑桩的浮力，在计算承台底面浮力时应扣除桩的截面面积。当不能确定地基是否漏水时，应以透水或不透水两种情况与其他作用结合，取其最不利者。4)汽车荷载冲击力钢筋混凝土桩柱式墩台，以及其它轻型墩台，在计算汽车荷载时应计入冲击力。冲击力的计算按《公路桥涵设计通用规范》4.3.2条进行。5)汽车荷载制动力制动力可按公路桥涵设计规范中有关规定计算。在计算梁式桥墩台时，制动力可移至支座中心（铰或滚轴中心）或滑动支座、橡胶支座、摆动支座的底座面上。6)流水压力作用在桥墩上的流水压力，可按《公路桥涵设计通用规范》的有关规定计算。流水压力的合力作用点，假定在设计水位以下1/3水深处，即假定河底的流速为零，作用力的分布呈倒三角形。位于涌潮河段的桥墩台，应考虑因涌潮潮差产生的水压力和涌潮对桥墩的拍击力。由于涌潮现象机理十分复杂，在设计计算前须对涌潮在桥位出现的规律及对结构物的作用力大小和计算图式进行研究分析。7)冰压力

严寒地区位于有冰棱河流或水库中的桥梁墩台，应根据当地冰棱的具体情况及墩台形状计算冰压力。冰压力有竖向和水平向作用力，主要是水平向作用力。竖向力是由冰层水位升降而对桥梁墩台产生的作用；水平向作用力包括因风和水流作用于大面积冰层而产生的静压力、冰堆整体推移产生的静压力、河流流冰产生的动压力等。8)船只或飘流物的撞击力

船只或漂流物的撞击力，虽是桥梁墩台的偶然荷载，但是对桥墩结构的危害性很大，对于通航河道或有漂流物的河流中的墩台，设计时应考虑船只或漂流物的撞击力。漂流物的撞击力，在无实际资料时可按下式估算：式中：w——漂流物的重量(KN)，可根据实际调查确定；

v——水的流速(m/s)；

T——撞击时间(s)，在无实际资料时可用1s；

g——重力加速度9.81(m/s2)。船只撞击力的作用点，假定在计算通航水位线上，墩台身的宽度或长度的中点处；当设有与墩、台分开的防撞击的防护构造时，可不计船只撞击力。海轮撞击作用的标准值9)地震力：

地震区建造的桥梁，地震力是一项十分重要和危害性大的偶然荷载，在墩台设计计算时要进行抗震验算和必要的防护构造措施设计。桥梁下部结构在地震时可能会出现的震害有：受到地震力后，墩台和基础截面强度延性和稳定性不够，以致发生结构开裂、折断、位移而引起落梁；地基土液化使墩台下沉、位移、倾斜，桥梁损坏；引道、岸坡滑移下沉致使墩台损坏，危及上部结构等。因此，深入研究地震力对桥梁下部结构的作用力、作用方式，在结构设计和地基处理方面进行抗震验算是不可缺少的，桥梁的抗震设计计算和设防可参照《公路工程抗震设计规范》有关规定进行。船舶装载量DWT(t)300050007500100002000030000横桥向撞击作用(kN)196002540031000358005070062100顺桥向撞击作用(kN）980012700155001790025350310503.作用布置与作用效应组合1）梁桥桥墩计算作用布置及作用效应组合(1)作用布置第一种：按桥墩在顺桥向承受最大竖向荷载布置（图2-1-1a）用来验算顺桥向墩身强度和地基最大承载力除了有关的永久作用下，应在相邻两孔都布满汽车和人群荷载，同时还可能作用着其它纵向力，如制

动力和温度作用、纵向风荷载、船只或漂浮物的撞击作用和汽车撞击作用等。

第二种：按桥墩在顺桥向承受最大偏心和最大弯矩布置（图2-1-1b）

用来验算顺桥向墩身承载力和偏心距、地基承载力和偏心距以及桥墩的稳定性

除永久作用外，应在相邻两孔的一孔上布置汽车和人群荷载，若为不等跨时，则在较大跨径的一孔

布置汽车和人群荷载，同时还可能作用着其它纵向力，如制动力和温度作用、支座摩阻力、纵向风

荷载、船或漂浮物的撞击作用和汽车撞击作用等。

当汽车荷载只在一孔桥跨上布置时，竖向荷载较小，而水平荷载引起的弯矩大，可能使墩身截面产

生很大的合力偏心距，或者此时桥墩的稳定性也是最不利的。第三种：桥桥墩在横桥桥向承受最最大偏心和和最大弯矩矩（图2-1-1c）。在横向计算算时，桥跨跨上的汽车车荷载可能能是一列靠靠边行驶，，这时产生生最大横向向偏心距；；也可能是是多列满载载，使竖向向力较大而而横向偏心心较小。（2）作用效应应组合顺桥向作用用效应组合合（双孔布布置和单孔孔布置分别别组合）主主要有：上部结构重重力+计算截面以以上桥墩重重力+浮力。上部结构重重力+计算截面以以上桥墩重重力+浮力+汽车荷载+人群荷载。。上部结构重重力+计算截面以以上桥墩重重力+浮力+汽车荷载+人群荷载+纵向风力+支座摩阻力力（或制动动力+温度影响力力）。上部结构重重力+计算截面以以上桥墩重重力+浮力+汽车荷载+人群荷载+船只撞击作用或漂漂浮物撞击击作用。上部结构重重力+计算截面以以上桥墩重重力+浮力+汽车荷载+人群荷载+汽车撞击作用横桥向（以以双车道为为例）作用用效应组合合主要有：：上部结构重重力+计算截面以以上桥墩重重力+浮力+双孔双行汽汽车荷载+双孔单边人群荷载载+横向风荷载载+水压力或冰冰压力。上部结构重重力+计算截面以以上桥墩重重力+浮力+双孔单行汽汽车荷载+双孔单边人群荷载载+横向风荷载载+水压力或冰冰压力。上部结构重重力+计算截面以以上桥墩重重力+浮力+双孔双行汽汽车荷载+双孔单边人群荷载载+船只撞击作作用或漂浮浮物撞击作作用。上部结构重重力+计算截面以以上桥墩重重力+浮力+双孔双行汽汽车荷载+双孔单边人群荷载载+汽车撞击作作用。上部结构重重力+计算截面以以上桥墩重重力+浮力+双孔单行汽汽车荷载+双孔单边人群荷载载+船只撞击作作用或漂浮浮物撞击作作用。上部结构重重力+计算截面以以上桥墩重重力+浮力+双孔单行汽汽车荷载+双孔单边人群荷载载+汽车撞击作作用。（1）作用布置置第一种组合合：桥墩在在顺桥向承承受最大竖竖向荷载它是用来验验算墩身承承载力和偏偏心距、地地基承载力力和偏心距距，即除永永久作用外外，相邻两两孔都不满满汽车荷载载和人群荷荷载，同时时还可能作作用着其它它纵向力，，如制动力力、纵向风风荷载、温温度作用、、拱圈材料料收缩和徐徐变作用、、船只撞击击作用和汽汽车撞击作作用；当相相邻两孔为为等跨时，，则由上部部结构重力力、温度作作用和拱圈圈材料收缩缩和徐变作作用引起的的拱座水平平推力和弯弯矩相抵销销。2）拱桥桥墩墩的作用布布置及作用用效果组合合第二种组合合：桥墩在在顺桥向承承受最大偏偏心和最大大弯矩的组组合它是用来验验算顺桥向向墩身承载载力和偏心心距、地基基承载力和和偏心距以以及桥墩的的稳定性，，即除永久久作用外，，只在一孔孔上布置汽汽车和人群群荷载，若若为不等跨跨时，则在在较大跨径径的一孔布布置汽车和和人群荷载载，同时还还可能作用用着其它纵纵向力，如如制动力、、温度作用用、纵向风风荷载、拱拱圈材料收收缩作用、、船或漂浮浮物的撞击击作用和汽汽车撞击作作用等。第三种组合合：桥墩在在横桥向承承受最大偏偏心和最大大弯矩。在横桥方向向可能作用用于桥墩上上的外力有有风荷载、、流水压力力、冰压力力、船只或或漂浮物撞撞击作用、、汽车撞击击作用或地地震作用等等。但对于于公路拱桥桥，横桥方方向的受力力验算一般般不控制设设计，除非非桥的长宽宽比特别大大，或者受受到地震作作用、冰压压力和船只只撞击力作作用时才考考虑。（2）顺桥向作作用效应组组合（双孔孔布置和单单孔布置分分别组合））主要有：：上部结构重重力+计算截面以以上桥墩重重力+浮力+混凝土收缩缩和徐变作作用。上部结构重重力+计算截面以以上桥墩重重力+浮力+混凝土收缩缩和徐变作作用+汽车荷载+人群荷载。。上部结构重重力+计算截面以以上桥墩重重力+浮力+混凝土收缩缩和徐变作作用+汽车荷载+人群群荷荷载载+纵向向风风荷荷载载+制动动力力+温度度影影响响力力。。上部部结结构构重重力力+计算算截截面面以以上上桥桥墩墩重重力力+浮力力+混凝凝土土收收缩缩和和徐徐变变作作用用+汽车车荷荷载载+人群群荷荷载载+船只只撞撞击击作作用用或或漂漂浮浮物物撞撞击击作作用用。。上部部结结构构重重力力+计算算截截面面以以上上桥桥墩墩重重力力+浮力力+混凝凝土土收收缩缩和和徐徐变变作作用用+汽车车荷荷载载+人群群荷荷载载+汽车车撞撞击击作作用用。。需要要强强调调的的是是，，以以上上各各种种荷荷载载组组合合均均应应满满足足《公路路桥桥涵涵设设计计通通用用规规范范》（JTGD60—2004）中中所所规规定定的的安安全全系系数数、、容容许许偏偏心心距距和和稳稳定定系系数数；；而而且且，，为为使使设设计计合合理理、、符符合合实实际际情情况况，，有有的的作作用用不不能能同同时时组组合合。。二、、重重力力式式桥桥墩墩计计算算桥墩墩计计算算可可按按以以下下步步骤骤进进行行：：（1）根根据据构构造造要要求求和和经经验验拟拟定定各各部部分分尺尺寸寸；；（2）计计算算作作用用在在桥桥墩墩上上的的作作用用；；（3）进进行行作作用用布布置置与与作作用用效效应应组组合合，，并并选选取取截截面面，，计计算算各各截截面面的的内内力力；；（4）验验算算墩墩身身截截面面承承载载力力和和偏偏心心距距；；（5）验验算算地地基基承承载载力力和和偏偏心心距距；；（6）验验算算桥桥墩墩倾倾覆覆和和滑滑动动稳稳定定性性。。除此此之之外外，，还还应应结结合合施施工工情情况况进进行行必必要要的的验验算算。。如如拱拱桥桥在在施施工工过过程程中中可可能能产产生生的的单单向向水水平平推推力力，，可可使使砌砌体体强强度度和和基基底底土土的的承承载载能能力力提提高高，，使使倾倾覆覆和和滑滑动动稳稳定定性性系系数数降降低低。。1.桥墩墩尺尺寸寸拟拟定定1）墩墩帽帽尺尺寸寸拟拟定定顺桥桥向向的的墩墩帽帽宽宽度度b：横桥桥向向的的墩墩帽帽最最小小宽宽度度B：B=两侧侧主主梁梁间间距距+支座座横横向向宽宽度度+2Cl+2C22）墩墩身身尺尺寸寸拟拟定定墩身身顶顶部部尺尺寸寸=墩帽帽尺尺寸寸-C2（墩墩帽帽檐檐口口宽宽度度））墩身身任任意意截截面面尺尺寸寸=墩身身顶顶部部尺尺寸寸+2Hi式中中：：H————任意意截截面面至至墩墩顶顶高高度度；；i————墩身身坡坡度度。。2.墩身身截截面面的的作作用用效效应应计计算算对于于梁梁桥桥和和拱拱桥桥的的重重力力式式桥桥墩墩的的计计算算，，虽虽然然在在荷荷载载组组合合的的内内容容上上稍稍有有不不同同，，但但是是就就某某个个截截面面而而言言，，这这些些外外力力都都可可以以合合成成为为竖竖向向的的和和水水平平方方向向的的合合力力、、，，以以及及绕绕该该截截面面x——x轴、、y——y轴的的总总弯弯矩矩和和，，见见图图，，然然后后对对墩墩身身进进行行承承载载力力验验算算。。3.墩身身截截面面承承载载力力和和偏偏心心验验算算桥墩墩验验算算截截面面的的选选择择，，对对矮矮桥桥桥桥墩墩，，因因墩墩身身尺尺寸寸一一般般较较大大，，各各截截面面承承载载力力往往往往都都能能满满足足要要求求，，所所以以通通常常只只验验算算墩墩身身底底截截面面即即可可；；对对高高桥桥桥桥墩墩，，其其危危险险截截面面不不一一定定在在墩墩身身底底截截面面，，应应多多选选几几个个截截面面进进行行验验算算，，一一般般可可相相距距2~3米取取一一截截面面。。1）墩墩身身截截面面承承载载力力验验算算重力力式式墩墩台台主主要要采采用用圬圬工工材材料料建建造造，，一一般般为为偏偏心心受受压压构构件件，，截截面面承承载载力力的的设设计计验验算算采采用用极极限限状状态态法法。。在在不不利利效效应应组组合合作作用用下下，，验验算算桥桥墩墩各各控控制制截截面面的的作作用用效效应应组组合合设设计计值值（（内内力力））应应小小于于或或等等于于构构件件承承载载力力的的设设计计值值，，用用方方程程式式表表示示为为：：当砌砌体体受受压压构构件件，，在在规规范范规规定定的的受受压压偏偏心心距距限限值值范范围围内内的的承承载载力力应应按按下下列列公公式式计计算算：：式中中：：S——作用用效效应应组组合合设设计计值值，，按按《公路路桥桥涵涵设设计计通通用用规规范范》（JTGD60——2004）的的规规定定计计算算；；R(··)——构件件承承载载力力设设计计值值函函数数fd—材料强度度设计值值ad—几何参数数设计值值，可采采用几何何参数标标准值，，即设计计文件规规定值；；γ0—结构重要要性系数数，对于于《桥规》规定的一一级、二二级、三三级设计计安全等等级分别别取用1.1、1.0、0.9；Nd—轴向力设设计值；；A—构件截面面面积，，对于组组合截面面按强度度比换算算；fcd—砌体或混混凝土轴轴心抗压压强度设设计值，，对于组组合截面面应采用用标准层层轴心抗抗压强度度设计值值；φ—构件轴向向力的偏偏心矩e和长细比比β对受压构构件承载载力的影影响系数数。计算砌体体偏心受受压构件件承载力力的影响响系数时时，构件长长细比βx、βy按下列公公式计算算：体材料类别γβ混凝土预制块砌体或组合构件1.0细料石、半细料石砌体1.1砌粗料石、块石、片石砌体1.3长细比修修正系数数γβ构件及两端约束情况构件计算长度直杆两端固结0.5一端固结，一端为不移动的铰0.7两一端均为不移动的铰1.0一端固定，一端自由2.0构件计算算长度l02）墩身截截面偏心心验算桥墩承受受偏心受受压荷载载时，各各验算截截面在各各种作用用效应组组合下偏偏心距：：受压构件件偏心矩矩限制当竖向力力的偏心心距e超过上表表的偏心心距限值值时，构构件承载载力应按按下列公公式计算算：双向偏心心式中：ex、ey——竖向力在在x方向、y方向的偏偏心距，，应满足足下表要要求。作用组合偏心矩限制值基本组合≤0.6s偶然组合≤0.7s单向偏心心式中：Nd——轴向力设设计值；；A——构件截面面面积，，对于组组合截面面应按弹弹性模量量比换算算为换算算截面面面积；W——单向偏心心时，构构件受拉拉边缘的的弹性抵抵抗矩，，对于组组合截面面应按弹弹性模量比换算算为换算算截面弹弹性抵抗抗矩；Wx、Wy——双向偏心心时，构构件x方向受拉拉边缘绕绕y轴的截面面弹性抵抵抗矩和和构件y方向受拉边边缘绕x轴的截面面弹性抵抵抗矩，，对于组组合截面面应按弹弹性模量量比换算为换换算截面面弹性抵抵抗矩；；ftmd——构件受拉拉边层的的弯曲抗抗拉强度度设计值值；e———单向偏心心时，轴轴向力偏偏心距；；ex、ey——双向偏心心时，轴轴向力在在x方向和Y方向的偏偏心距；；——砌体偏心心受压构构件承载载力影响响系数或或混凝土土轴心受受压构件件弯曲系系数。如果承载载力不满满足要求求，应重重新验算算墩身截截面尺寸寸。4.基础底面面土的承承载力和和偏心距距的验1）地基土土的承载载力验算算地基土的的承载力力一般按按顺桥方方向和横横桥方向向分别进进行验算算。当偏偏心荷载载的合力力作用在在基底截截面的核核心半径径ρ以内时，，应按下下式验算算基底应应力。式中：σmax——应力重分分布后基基底最大大压应力力；N———作用于基基础底面面合力的的竖向分分力；a、b——横桥方向向和顺桥桥方向基基础底面面积的边边长；﹝σ﹞——地基土的的容许承承载力、、并按作作用及使使用情况况计入容容许承载载力的提提高系数数；cx——顺桥方向向验算时时，基底底受压面面积在顺顺桥方向向的长度度，；；cy——横桥方向向验算时时，基底底受压面面积在横横桥方向向的长度度，；；ex、ey——合力在x轴和y轴方向的的偏心距距。当设置在在基岩上上的桥墩墩基底上上的合力力偏心距距超出核核心半径径时，其其基底的的一边将将会出现现拉应力力，由于于不考虑虑基底承承受拉应应力，故故需按基基底应力力重分布布重新验验算基底底最大压压应力，，其验算算公式如如下：顺桥方向向横桥方向向其中：ρ——墩台基础础底面的的核心半半径；W———墩台基础础底面的的截面摸摸量；A——墩台基础础底面的的面积；；N——作用于基基底的合合力的竖竖向分力力；∑M——作用于墩墩台的水水平力和和竖向力力对基底底形心轴轴的弯矩矩。2）基底偏偏心距验验算为了使恒恒载基底底应力分分布比较较均匀，，防止基基底最大大压应力力与最小小压应力力相差过过大，导导致基底底产生不不均匀沉沉降和影影响桥墩墩的正常常使用，，故在设设计时，，应对基基底合力力偏心距距加以限限制，在在基础纵纵向和横横向，其其计算的的荷载偏偏心距e0应满足以以下要求求。5.桥墩的整整体稳定定性验算算1）抗倾覆覆稳定验验算墩台的抗抗倾覆稳稳定性验验算可按按下式进进行：2）抗滑移移稳定验验算墩、台的的抗滑移移稳定验验算，可可按下式式进行：：式中：f——基础底面面与地基基土之间间的摩擦擦系数，，其值为为0.25～0.7，无实测测资料时可参照照表选用用；K02——抗滑移稳稳定系数数，采用用1.3。基础底面面与地基基土之间间的摩擦擦系数6.墩顶水平平位移计计算墩顶过大大的水平平位移会会影响桥桥跨结构构的正常常使用，，

对于于高度超超过20m的重力式式桥墩，，应验算算顶端水水平方向向的弹性性位移，，并使其其符合规规定要求求。墩台台顶面水水平位移移的容许许极限值值为：式中：L——相邻墩台台间的最最小跨径径，以米米计。跨跨径小于于25M时仍以25M计算；∆Y——墩台顶水水平位移移值(mm)，它的数数值应包包括墩台台水平方方向的弹弹性位移移和由于地基基不均匀匀沉降而而产生的的水平位位移值的的总和。。地基不不均匀沉沉降所产生的水水平位移移值，可可通过计计算不均均匀沉降降引起的的倾斜角角求得。。计算时可可认为墩墩台身相相当于一一个固定定在基础础顶面的的悬臂梁梁，不考考虑上部部结构对对墩、台台顶位移移的约束束作用，，而引起起水平弹弹性位移移的荷载载为制动动力、风风力及偏偏心的竖竖向支反反力等。。由于将将墩台视视为固定定在基础础顶面的的悬臂梁梁，完全全忽略了了上部结结构对墩墩台顶的的约束作作用，所所以结果果是偏大大的。重力式墩墩台帽一一般可不不进行验验算，支支座垫石石下的局局部承压压应力与与支座计计算的有有关内容容相同。。采用悬悬臂式帽帽的重力力式墩台台，悬臂臂墩台帽帽需配受受力钢筋筋，悬臂臂部分按按悬臂梁梁计算。。有关施施工时的的特殊受受力，可可按实际际情况验验算。三、桩柱柱式桥墩墩计算要要点1.盖梁计算算力学图示示：双柱式墩墩：当盖盖梁的刚刚度与桩桩柱的刚刚度比大大与5时，可忽忽略桩柱柱对盖梁梁的约束束，近似似按双悬悬臂梁计计算。对对多柱式式或多桩桩式桥墩墩，可按按多跨连连续梁计计算。计算内容容：1、结构重重力及其其作用效效应计算算；2、活载及及其作用用效应计计算；3、施工吊吊装荷载载及其作作用效应应计算；；4、作用效效应组合合及内力力包络图图；5、配筋计计算。2.桩身计算算分刚性和和柔性两两种学习情境境二桥桥梁墩墩台设计计工作任务务二桥桥台设设计与计计算学习目标标：1.叙述桥台台上的作作用及最最不利作作用布置置；2.能够进行行桥台的的尺寸确确定；3.知道重力力式桥台台的设计计计算内内容并按按照公路路桥涵设设计规范范要求完完成桥台台设计；；4.知道轻型型桥台的的设计要要点。任务描述述：根据所学学知识并并视需要要收集相相关信息息，完成成桥台的的施工图图设计，，并上交交《××桥梁桥台设设计说明明书》和桥墩施施工图。。学习引导导：本工作任任务沿着着以下脉脉络进行行学习:一、重力力式桥台台的计算算1.桥合上的的作用桥台上的的作用与与桥墩计计算中所所用到的的基本相相同，只只是在永永久作用用中要计计入台后后填土对对台身的的侧压力力。工程程设计中中，一般般都将它它按主动动土压力力计算，，其大小小与压实实程度有有关。另另外，对对于桥台台尚要考考虑车辆辆荷载引引起的土土侧压力力，而不不需计及及纵、横横向风力力、流水水压力、、冰压力力、船只只或漂浮浮物的撞撞击力等等。2.作用效效应组组合1)梁桥桥桥台的的作用用布置置及组组合（1）作用用布置置(只考虑虑顺桥桥向)①在桥桥跨结结构上上布置置车辆辆荷载载，温温度下下降，，制动动力向向桥孔孔方向向，并并考虑虑台后后土侧侧压力力；②在台台后破破坏棱棱体上上布置置车辆辆荷载载，温温度下下降，，并考考虑台台后土土侧压压力；；③在桥桥跨结结构上上和台台后破破坏棱棱体上上都布布置车车辆荷荷载(当桥台台尺寸寸较大大时．．还要要考虑虑在桥桥跨结结构上上、台台后破破坏棱棱体上上和桥桥台上上同时时布置置活载载的情情况)，温度度下降降，制制动力力向桥桥孔方方向，，并考考虑台台后土土侧压压力；；一般重重力式式桥台台以第第二种种和第第三种种组合合控制制设计计，但但需根根据具具体情情况进进行分分析比比较后后才能能确定定。（2）作用用效应应组合合根据上上述的的作用用布置置，可可进行行如下下几种种作用用组合合（只只列出出了第第一和和第二二种情情况））：①上部部结构构重力力+计算截截面以以上桥桥台重重力+浮力+土侧压压力（（此组组合是是验算算地基基受永永久久作用用时的的合理理偏心心距））。②上部部结构构重力力+计算截截面以以上桥桥台重重力+浮力+作用在在桥跨跨结构构上的的汽车车荷载载和人人群群荷载载+土侧压压力。。③上部部结构构重力力+计算截截面以以上桥桥台重重力+浮力+作用在在桥跨跨结构构上的的汽车车荷载载和人人群荷荷载+土侧压压力+制动力力+温度作作用。。④上部部结构构重力力+计算截截面以以上桥桥台重重力+浮力+作用在在桥跨跨结构构上的的汽车车荷载载和人人群荷荷载+土侧压压力+支座摩摩阻力力。⑤上部部结构构重力力+计算截截面以以上桥桥台重重力+浮力+土侧压压力（（包括括作用用在破破坏棱棱体上上的汽汽车荷荷载所所引起起的土土侧压压力））。⑥上部部结构构重力力+计算截截面以以上桥桥台重重力+浮力+土侧压压力（（包括括作用用在破破坏棱棱体上上的汽汽车荷荷载所所引起起的土土侧压压力））+支座摩摩阻力力。⑦上部部结构构重力力+计算截截面以以上桥桥台重重力+浮力+土侧压压力（（包括括作用用在破破坏棱棱体上上的汽汽车荷荷载所所引起起的土土侧压压力））+温度影影响力力。2)拱桥桥桥台的的荷载载布置置及组组合(只考虑虑顺桥桥向)（1）作用用布置置(只考虑虑顺桥桥向)①在台台后破破坏棱棱体上上布置置车辆辆荷载载，制制动力力向桥桥跨方方向，，桥跨跨上无无荷载载，温温度下下降，，并考考虑台台后土土侧压压力，，使桥桥台有有向桥桥跨方方向偏偏移的的趋势势，拱拱圈材材料收收缩力力；②在桥桥跨结结构上上布置置车辆辆荷载载，使使拱脚脚水平平推力力HP达到最最大值值，温温度上上升，，制动动力向向路堤堤方向向，并并考虑虑台后后土侧侧压力力，使使桥台台有向向路堤堤方向向偏移移的趋趋势，，拱圈圈材料料收缩缩力。。（2）作用用效应应组合合①上部部结构构重力力+计算截截面以以上桥桥台重重力+浮力+土侧压压力+混凝土土收缩缩作作用（（此组组合是是验算算地基基受永永久作作用时时的合合理偏偏心距距）。。②上部部结构构重力力+计算截截面以以上桥桥台重重力+浮力+作用在在桥跨跨结构构上的的汽车车荷载载和人人群荷荷载+土侧压压力+混凝土土收缩缩作用用。③上部部结构构重力力+计算截截面以以上桥桥台重重力+浮力+作用在在桥跨跨结构构上的的汽车车荷载载和人人群荷荷载+土侧压压力+混凝土土收缩缩作用用+向路堤堤方向向的制制动力力+温度上上升作作用。。④上部部结构构重力力+计算截截面以以上桥桥台重重力+浮力+土侧压压力（（包括括作用用在破破坏棱棱体上上的汽汽车荷荷载所所引起起的土土侧压压力+混凝土土收缩缩作用用。⑤上部部结构构重力力+计算截截面以以上桥桥台重重力+浮力+土侧压压力（（包括括作用用在破破坏棱棱体上上的汽汽车荷荷载所所引起起的土土侧压压力））+混凝土土收缩缩作用用+温度下下降作作用。。3.桥台强强度、、偏心心和稳稳定性性验算算桥台台台身强强度，，基底底承载载力、、偏心心以及及桥台台稳定定性验验算和和桥墩墩相同同。如如果U型桥台台两侧侧墙宽宽度不不小于于同一一水平平截面面前墙墙全长长的0.4倍时，，桥台台台身身截面面强度度验算算应把把前墙墙和侧侧墙作作为整整体考考虑其其受力力。否否则，，台身身前墙墙应按按独立立的挡挡土墙墙进行行验算算。二、梁梁桥轻轻型桥桥台的的计算算特点点设有支支撑梁梁的梁梁桥薄薄壁轻轻型桥桥台是是利用用桥跨跨结构构和底底部支支撑粱粱作为为桥台台与桥桥台或或者桥桥台与与桥墩墩之间间的支支撑，，以防防止桥桥台受受路堤堤的土土侧压压力而而向河河心方方向移移动，，从而而使结结构构构成为为四铰铰框架架的受受力体体系。。对于于这类类桥台台)的计算算主要要包括括三项项内容容：1.将桥台台视为为在顺顺桥向向纵向向竖直直平面面内上上下端端铰支支，承承受竖竖向荷荷载和和横向荷荷载作作用的的竖梁梁（简简支梁梁），，验算算墙身身圬工工的截截面承承载力力和抗抗剪承载载力。。2.将桥台台和翼翼墙（（包括括基础础）视视为横横桥向向竖直直平面面内弹弹性地地基上上的短短梁，验验算桥桥台在在该平平面内内的弯弯曲承承载力力。3.验算地地基土土承载载力。。1.桥台作作为竖竖梁时时的强强度计计算通常取取单位位桥台台宽度度进行行验算算，其其步骤骤为：：1)验算截截面处处的竖竖直力力N它包括括以下下三项项：(1)桥跨结结构恒恒载在在单位位宽度度桥台台上的的支点点反力力N1(2)单位宽宽度台台帽的的自重重N2；(3)验算截截面以以上单单位宽宽度台台身的的自重重N3。N=N1+N2+N32)土压力力计算算计算土土压力力时，，对桥桥台的的最不不利荷荷载组组合是是桥上上无车车辆荷荷载，，台背背填土土破坏坏棱体体上有有车辆辆荷载载。其其荷载载分布布如图图所示示。（1）单位位台宽宽由填填土本本身引引起的的土压压力ET呈三角角形分分布，，其计计算公公式为为：（2）单位位台宽宽由车车辆荷荷裁引引起的的土压压力Ec呈均匀匀分布布，其