2005东南大学交通工程学试卷及答案

第第25页共7页（2004－2005年）东南大学考试卷课程名称适用专业

交通工程基础交通、运输

姓名考试形式 闭卷

学号考试时间 120分钟一、 填充题（20分，每空1分）道路交通系统中的人包驾驶、 旅客 和 行人 。汽车的动力性能通常用最高车速、加速度或加速时间和最大爬坡能力三方面指标来评定。交通信号控制按范围可分为单点交叉口交通信号控制、干道交通协调控制、区域交通信号系统控制。_（也称滞后性）和传递。交通密度与速度关系模型通常有GreenshieldsGrenberg模型、Underwood模型等，其中Greenshields模型的形式是VVf

(1K)Kj绿信比是指一个相位内某一方向有效通行时间和周期长度的比值。1万辆登记车汽车的事故率（/万车。高速公路一般由高速公路基本路段、交织区、匝道，其中包括匝道－主线连接处及匝道－横交公路连接处三个部分组成。某车流的流量为Q/小时，则平均车头时距3600/Q 秒/辆。均值。二、 选择题（10分，每空1分；在填写相应的字母）在交通分配中，最简单的分配方法是2．A.用户最优分配法B.全有全无分配法C.系统最优分配法D.增量加载分配法以下属于定时脱机式控制系统的B 。SCATSB.TRANSYTC.SCOOTD.SPLIT道路交通标志中采用白底、红圈、红杠、黑图案的通常B 。警告标志B.禁令标志C.指示标志D.辅助标志以下不属于道路交通标志三要素的_A 。尺寸B.形状C.符号D.颜色黄灯时间长度一般由C确定。交叉口总交通量 B.两相交道路的交通量中较大的交通C.交叉口大小 D.绿灯的时间长度某条双向道路，两个方向的交通量分别为300辆/h和700辆/h，该道路的向不均匀系数Kd应为 B 。A.30%B.70%C.42.9%D.57.1%通常根据C把交叉口的交通服务水平分为B、D、、F六个等级。A.平均速度 B.事故发生率C.饱和度 D.交叉口延误干线交通信号协调控制的基本参数不包括。相位差 B.绿信比 C.绿灯时间 D.周期长度600辆/60/度为D。A.0.1辆/公里 B.660辆/公里C.1辆/公里 D.10辆/公里设M/M/1系统中，顾客平均到达率为λ，平均服务率为μ，则利用系数ρ为B。λμ B.=λCρλμ D.λμ三、 是非题（共10分，每题1分；判断正确请在序号上划○，判断错误在序上划×）在阻塞交通流内，密度波向交通流行进的反方向传播。○由于外界因素干扰导致交通流周期性的中断，形成间断流。○空间平均速度不高于时间平均速度。○OD表有矩形表和三角形表两种形式。○×随着行车速度增大，驾驶员的注视点随之远移。○停车需求的相关分析法是把城市土地分类×跟驰理论描述了跟驰车辆的加速度与两车速度差的函数关系。○×四、 名词解释（共15分，每题3分）停车周转率在某一段时间内停放车辆次数，是实际停车累计次数与停车场容量之比基本通行能力在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条车道的断面上，不论服务水平如何，1小时能通过标准车辆的最大车辆数空间占有率与时间占有率在某一个路段上，所有车辆的长度和与路段长度之比每一个车辆通过观测点的时间和与观测时间长度之比交通区的形心交通区的发声源或吸引源密度分布中心，是交通小区出行的代表端点，不是该小区的几何面积重心Wardrop均衡原理径旅行时间。使得路网上所有路段的旅行时间最小的流量分布格局，称为第二均衡原理五、 问答题（共24分，每题6分）1．什么是‘四阶段’交通需求预测法？‘四阶段’预测方法有哪些不足之处？交通量发生和吸引交通量分布交通方式分担交通量分配划分有关先进的交通管理系统先进的出行者信息系统先进的公共交通系统运营车辆调度系统先进的乡村运输系统先进的车辆控制系统自动公路系统

先进的出行者信息系统是ITS的主要部分出行车信息系统车载路径诱导系统停车场停车诱导系统数字地图数据库采取的交通技术管理模式。空间重分布，从而提高系统的交通承载能力。交通需求管理是一种政策性管理，其管理对象是交通发生源，通过各项交通政策，抑制交通需求的产生，平滑交通需求，缓解交通压力。叙述浮动车调查法及其特性。一辆车，除了驾驶员以外，还需要3名调查员（1＃，2＃，3＃）1＃计算读取工具车的行进速度2＃观察工具车超过的车辆数和超越工具车的车辆数3＃记录车辆保持稳定的速度行驶，往返5－6次特性：同时可以获得交通量、行驶时间和行驶速度六、 计算题（共21分，每提7分）设车流的速度密度的关系为，若车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，且车流的密度大于最佳密度Km，求：密度的最低值和速度的最高值；密度的最高值和速度的最低值。解：由题意可知： 当K=0时，V=Vf=88km/h当V=0时，K=Kj=55辆/km则：Vm=44Km/h,Km=27.5辆/km,Qm=VmKm=1210辆/h。由Q=VK和V=88-1.6K，有Q=88K-1.6K2当Q=0.8Qm时，由88K-1.6K2=0.8Qm=968，解得：K＝15.2，K

＝39.8。Am则有速度VA和VB与之对应，又由题意可知，所求密度大于m

BBK。B综上，流量密度曲线如下图所示，其中的加粗部分即为密度的可能取值范围。ABABVBVAm0.8Qm0 KA Km KB Kjj1）故当密度为KB=15.2/km，其速度为：VB=88-1.6KB=88-1.6×39.8=24.32km/h即：KB=39.8辆/km，VB=24.32km/h为所求密度最低值与速度最高值。2）＝55辆/km，V＝0为所求密度最高值与速度最低值。j某信号灯交叉口，色灯周期为40s，每周期内可通行左转车2220辆/小时，问：是否会出现延误？少？解：一个周期内平均到达的左转车数mt=220*40/3600≈2.4>因此不管车辆是（m<2，按随机到达的统计平均看仍；若要不出现延误，则要求在一个周期内到达的车辆数不大于2。按泊松分布公P(k)mkem式 k! ，一个周期内到达车辆数为0，1，2的概率分别为：P(0)=e2.44＝0.08677P(1)=2.44e2.44＝0.21212.442e2.44P(2)= 2

＝0.2593P(>2)=1-P(0)-P(1)-P(2)=0.442所以，出现延误的周期在所有周期中所占的百分比是44.2%。一个新规划的城市中，假定两个交通区之间的OD量和起点交通区的发生量及终点交通区的吸引量成正比，并且和交通区间的行程时间的平方成反比。已知三个C到小区A的未来OD。假设任意交通区间的行程时间均为10分钟，试作交通分布预测，即求解X，Y，Z的值。A吸引源B发生源ABCCA吸引源B发生源ABCCXY480Z交通区ABC发生量360020005000吸引量240016004000解：由条件可得，t

kPA i jij (c)2ijC→AOD4