我国钢材市场需求预测

342/342钢板材资料汇编TOC\o"1-3"\h\z钢材品种介绍 3钢材分类 4钢材市场需求预测及钢铁工业进展战略的若干建议 4我国薄板进展的回忆与考虑 23汽摩配件的板材钢价格创历史新高 25重庆板材价创新高摩企压力仍在 26两会议案追踪：涟钢再上板材生产线创精品基地 27薄板引领国内钢价创新高 28觊觎汽车钢板市场新日铁合资宝钢 30七大品种将各行其道国内钢材品种市场走势 33汽车板材富矿待掘钢铁巨头联手开挖 37我国彩涂板生产现状及市场需求探讨 41查找钢铁行业中的优势项目 48中国钢铁业升级外资巨头登陆 532005年钢铁业前景展望 58查找中国钢铁业的“拐点” 63钢铁业要把握好四方面问题 67本钢板材并购题材激活行情 68专用中厚板:钢铁行业新亮点 70宝钢股份：强强联合锁定车用钢板 752005年世界钢铁业收益仍将保持高水平 77下游行业应对钢材大幅上涨重大举措 79二月华北中厚板市场分析 80看04年钢铁业增长变化规律 8205年国内中板需求依旧强劲 8504年涂镀生产经营与市场分析 862004年世界冷轧板卷生产成本分析 882005年镀锌板行业环境分析 912005年国内船用钢板市场预测 942005年家电用钢需求预测 962005年我国中厚板市场走势分析 98国内洗衣机用钢有望增加 113家电用钢需求前景乐观 114汽车用钢的进展动向 118全球薄板趋势分析报告 124我国彩涂板生产现状及市场需求分析 126我国集装箱行业用钢市场将扩大 132

钢材品种介绍

钢材按外形可分为型材、板材、管材、金属制品四大类。为便于采购、订货和治理，我国目前将钢材分为十六大品种：类不品种讲明型材重轨每米重量大于30千克的钢轨（包括起重机轨）轻轨每米重量小于或等于30千克的钢轨大型型钢一般钢圆钢、方钢、扁钢、六角钢、工字钢、槽钢、等边和不等边角钢及螺纹钢等。

按尺寸大小分为大、中、小型。中型型钢小型型钢线材直径5-10毫米的圆钢和盘条冷弯型钢将钢材或钢带冷弯成型制成的型钢优质型材优质钢圆钢、方钢、扁钢、六角钢等其它钢材包括重轨配件、车轴坯、轮箍等板材薄钢板厚度等于和小于4毫米的钢板厚钢板厚度大于4毫米的钢板。

可分为中板（厚度大于4mm小于20mm）、厚板（厚度大于20mm小于60mm）、特厚板（厚度大于60mm）钢带也叫带钢，实际上是长而窄并成卷供应的薄钢板电工硅钢薄板也叫硅钢片或矽钢片管材无缝钢管用热轧、热轧——冷拔或挤压等方法生产的管壁无接缝的钢管焊接钢管将钢板或钢带卷曲成型，然后焊接制成的钢管金属制品金属制品包括钢丝、钢丝绳、钢绞线等钢材分类

线材：普线高线螺纹钢

型材：工字钢槽钢角钢方钢重轨高工钢H型钢圆钢不等边角钢扁钢轻轨齿轮钢六角钢耐热钢棒合结圆钢合工圆钢方管碳工钢轴承钢碳结圆钢不锈圆钢轴承圆钢矩型管弹簧钢

板材：中厚板容器板中板碳结板锅炉板低合金板花纹板冷板热板冷卷板热卷板镀锌板电镀锌板电镀锌卷锰板不锈钢板硅钢片彩涂板彩钢瓦楞铁镀锌卷板热轧带钢

管材：焊管不锈钢管热镀锌管冷镀锌管无缝管螺旋管热轧无缝

金属材料：生铁马口铁铝铅黄铜锡锌钢材市场需求预测及钢铁工业进展战略的若干建议中国钢铁工业协会党的十六大提出了全面建设小康社会的宏伟奋斗目标，即到2020年我国国内生产总值要比2000年翻两番。2010年实现第一个翻番，中国需要多少钢？需要什么样的钢？支撑中国钢铁工业进展的条件存在哪些问题？走新型工业化道路的进展战略是什么？当前我国各地建设新钢铁企业和扩大原有钢铁企业规模的状况如何等等，这些差不多上需要认真调查研究，作出正确回答的问题。2003年2月，中国钢铁工业协会理事（扩大）会议决定，由中国钢铁工业协会组织有关单位和专家，对中国钢铁工业进展现状和2005～2010年中国钢铁市场消费需求预测开展调查研究工作。并据此提出我国钢铁工业走新型工业化道路进展战略的建议。第一部分市场调研部分为预测中国2005年、2010年钢材消费量，中国钢铁工业协会组织冶金工业规划研究院和北京科技大学采纳宏观法（数学模型法）分不用不同软件独立进行预测；组织协会科技环保部、市场调研部、冶金工业规划研究院和冶金信息标准研究院采纳微观法（市场调研法）对8个要紧用钢行业和ll个品种进行市场需求调研，除了调查钢材需求总量外，还了解了用户部门技术进步方向及其对钢材要求的变化，注重对潜在钢材市场的调研。一、宏观法（数学模型法）预测中国2005年、2010年钢材消费总量1.冶金工业规划研究院预测2005、2010年中国钢材消费总量为求得对以后宏观国民经济参数选取准确、合理，规划院与社会科学院合作，预测采纳的宏观经济参数由社科院提供。为得到相对准确的钢材消费数据，选取实际钢材消费量，即从表现消费（产量十进口一出口量）去掉重复材因素。关于重复材计算的原则：（1）焊管及冷弯型钢全部看作重复材；（2）镀锌、彩涂板产量中，减去自供原料企业的产量，其它产量视为重复材；（3）无缝钢管产量中，减去自供原料企业产量，其它产量视为重复材；（4）考虑重复材成材率因素；(5)依据2002年钢产量、连铸比、进出口钢坯数量，连铸坯生产钢材的综合成材率采纳94.5％，钢锭综合成材率采纳88％，反过来校对计算重复材的准确性。依据上述原则，计算2002年重复材总量约1585万吨。规划院采纳三种预测方法：方法一：时刻序列回归模型祛。使用MiicroTSP软件，在对2005、2010年钢材消费预测中，规划院选取了大量的宏观经济数据（如国内生产总值GDP、人均国内生产总值、人口结构、一、二三产业产值、人均钢材消费量、固定资产投资规模、建筑业投资及增加值等），建立数学模型进行分析。通过测算，证明采纳第二产业增加值、工业增加值、建筑业增加值、固定资产投资、建筑安装工程投资作为相关变量的显著性较好。预测结果表明：假如能够保持目前国内建筑业及工业的进展速度，预测2005年国内实际钢材消费量为2.3亿吨左右，表现消费量为2.5亿吨左右；预测2010年国内钢材实际消费量为2.9亿吨左右。方法二：趋势外推法。规划院分不对（1）钢材消费增长率与GDP增长率相关趋势外推法；（2）钢材消费与GDP弹性系数趋势外推法进行预测，结果表明：2005年国内钢材实际消费量在2.14亿～2.4亿吨之间，取2.3亿吨左右；2010年国内钢材实际消费量在2.58亿～3亿吨之间，取2.8亿吨左右。方法三：专家经验综合预测法。"专家经验综合预测法"指即通过对受聘专家提出的预测参数汇总、整理，并通过多轮反馈综合整理，对整理结果进行统计分析，最后得出预测结论。规划院多次组织院内有关专家讨论，充分利用了规划院长期从事钢铁工业规划研究的专家优势。经综合分析，规打算预测2005年国内实际钢材消费量为2.4吨左右；预测2010年国内钢材实际消费量为2.8亿吨左右。2.北京科技大学预测2005、2010年中国钢材消费总量北京科技大学选择以回归分析法为基础、辅以国际强度比较法加以验证来进行预测。这要紧是考虑数学模型最大的优点在于它能够使复杂问题简单化，在众多的因素中选择最重要的因素以求得期望的结果。但也正是那个缘故，引出了数学模型最大的不足，不能够充分考虑更多的阻碍因素。为了解决那个矛盾，选择了回归分析的方法，选择多个指标的回归，如此既利用了模型的优点，又考虑到了更多的因素，使得预测结果相互验证，增加了预测的可靠性。北科大使用驻SOSS软件建立模型，进行回归分析：(1)反映经济进展的最差不多的指标之一--国内生产总值（GDP）与钢铁需求量之间的关系。回归模型：Y＝3732.29＋0.0583X＋6.55＊10-5X2结果：Y（2005）＝2.36亿吨；Y（2010）＝3.60亿吨(2)GDP中，以第二产业与钢铁消费量关系最为紧密，因此以第二产业产值为自变量，与钢铁消费量进行回归分析。回归模型：Y＝3839.077＋0.126X＋230＊10-5X2Xg结果：Y（2005）＝2.5亿吨；Y（2010）＝3.56亿吨（3）经济活动是人类的差不多活动。钢铁需求归根结底是人类的需求，而在这中间，城镇人口数量的变化是钢铁需求的最差不多的决定因素。因此以城镇人口为自变量进行回归分析。回归模型：Y＝11974.883－0.6368X＋1.5＊10-4X2结果：Y（2005）＝2.5亿吨；Y（2010）＝3.15亿吨（4）运用支出法中最终消费作为自变量进行曲线拟合回归；回归模型：Y＝3603.864＋0.115X＋1.4S＊10-5X2结果：Y（2005）＝2.47亿吨；Y（2010）＝3.40亿吨结论：2005年我国钢材需求量为2.5亿吨左右；2010年为3.4亿吨左右。需要讲明的是：（l）预测需要滚动调整。（2）北科大的预测是建立在如下几个假设基础之上的：中国在以后的8年内接着处于相对稳定的工业化进程中；中国的经济增长和社会进展是以比较稳定的节奏进行；目前的固定资产投资的力度在以后的8年内可不能有太大的变化；在以后的8年内钢铁作为基础材料的地位可不能发生重大变化。二、微观法（市场调研法）预测2005年、2010年钢材消费总量建筑业、机械制造业、汽车、造船、铁道、石油及天然气、家电、集装箱八个行业的钢材消费现状与2005年和2010年需求预测。1．建筑行业钢材消费现状与预测建筑业包括房屋、矿山、铁路、公路、隧道、桥梁、堤坝、电站、码头和线路管线等。依照国家统计局的统计资料，2002年城镇房屋建筑竣工面积110217万平方米（其中住宅占57.8％），用钢7435万吨，农村房屋建筑用钢475万吨。2002年房屋建设用钢合计7910万吨。矿山、铁路、公路、隧道、桥梁、堤坝、电站、码头和线路管线等行业的用钢量，依照国家统计局提供的数据推算。据有关部门了解，尚有10％左右的钢材消费量未能统计到里面去，考虑这一因素，不含铁轨和石油管线用钢，2002年全国建筑业用钢10520万吨，其中钢结构用钢830万吨左右。2005年我国城镇房屋建筑竣工面积可能可达134000万平方米，可能2005年城镇房屋建筑使用钢材10318万吨，农村房屋建筑用钢500万吨，建筑业使用钢材13924万吨（不含铁轨和石油管线用钢），其中钢结构用钢约为1160万吨。2010年我国城镇房屋建筑竣工面积可能可达160000万平方米，使用钢材12320万吨，农村房屋建筑用钢550万吨，建筑业使用钢材16640万吨（不含铁轨和石油管线用钢），其中钢结构用钢约为1720万吨。2．机械制造业钢材消费现状与预测2002年机械行业（机床、重型机械、工程机械、农业机械、电力机械、石化机械、特种设备、基础件）用钢2750万吨。其中，机床行业用钢525万吨，重型机械用钢299万吨，工程机械用钢422万吨，农业机械用钢469万吨，电力机械用钢203万吨，石化通用机械用钢130万吨，特种设备用钢434万吨。2005年机械行业（机床、重型机械、工程机械、农业机械、电力机械、石化机械、特种设备、基础件）用钢4000万吨。其中，机床行业用钢666万吨，重型机械用钢604万吨，工程机械用钢563万吨，农业机械用钢722万吨，电力机械用钢245万吨，石化通用机械用钢189万吨，特种设备用钢595万吨。2010年机械行业（机床、重型机械、工程机械、农业机械、电力机械、石化机械、特种设备、基础件）用钢5000万吨。其中，机床行业用钢730万吨，重型机械用钢750万吨，工程机械用钢780万吨，农业机械用钢850万吨，电力机械用钢420万吨，石化机械用钢350万吨，特种设备用钢850万吨。3．汽车行业钢材消费现状与预测汽车行业2002年用钢910万吨，其中整车用钢590万吨；2005年用钢1200万吨，其中整车用钢750万吨；2010年用钢1800万吨，其中整车用钢1100万吨。此外，农用车用钢（不含维修用钢）2002年为220万吨；2005年和2010年分不为200万吨，呈下降趋势。4.造船行业钢材消费现状与预测造船行业2002年用钢223万吨，其中板材196万吨；可能2005年用钢380万吨，其中板材321万吨；2010年用钢510万吨，其中板材433万吨。近年来，低合金高强度钢在船舶建筑中的用量呈不断增加趋势，如以沪东中华第三造船事业部（原中华造船厂）为例，出口船舶产品中低合金高强度船用钢在船用钢使用总量中的份额已达80％。5．铁道行业钢材消费现状与预测铁道行业2002年用钢300万吨，其中铁轨130万吨，铁路车辆用钢板100万吨，车轮钢20万吨；可能2005年用钢320万吨，其中铁轨140万吨，铁路车辆用钢板110万吨，车轮钢24万吨；2010年用钢380万吨，其中铁轨153万吨，铁路车辆用钢板120万吨，车轮26万吨。6．石油及天然气行业钢材消费现状与预测石油行业用钢要紧是两大类，一是油井管，二是管线用钢。2002年石油行业用钢290万吨，其中油井管表观消费量150万吨（套管占73％，油管占24％）。管线钢130万吨，其中进口管线管59万吨。可能2005年石油行业用钢480万吨，其中油井管110万吨，套管和油管的比例差不多与2002年相同；管线钢360万吨（需热轧宽带钢290万吨、热轧宽厚板70万吨）。可能2010年石油行业用钢490万吨，其中油井管120万吨，套管和油管的比例差不多与2002年相同；管线钢360万吨（需热轧宽带钢290万吨、热轧宽厚板70万吨）。7．家电行业钢材消费现状与预测家电行业分大伙儿电和小家电，所消费的钢材中，板材（差不多是薄板）占95％左右。2002年家电行业用钢455万吨，可能2005年525万吨，2010年630万吨。8．集装箱行业钢材消费现状与预测生产集装箱所用钢材要紧有热轧薄板、中板、型材和焊管等，其中以1.6～6.0mm的板材为主，约占使用钢材总量的96％以上。集装箱制造对各种规格板材的需求比例相对固定，例如，2.0mm。以下、2.0～3.5mm、4.0～6.0mm三种规格需求比例大致表现为2：4.5：3.5。这种相对固定的比例需求，是集装箱用钢与其它领域用钢需求较为专门的地点。我国是世界上最大的集装箱用钢消费市场，约占世界消费量的70％左右。2002年，集装箱板的消费为180万吨。可能到2005年，国内集装箱需求达到20万TEU，对外出口量达到150万TEU，我国集装箱总产量将达到170万TEU的水平。对集装箱板的需求量将达到250万吨左右。2010年产量175万TEU，对集装箱板的需求量将达到270万吨左右。9．市场调研法预测中国2005年、2010年钢材需求市场调研表明：建筑业、机械制造业、汽车、造船、铁道、石油及天然气、家电和集装箱个人行业是中国钢材消费的要紧用户，2002年共消费钢材15853万吨，占当年钢材实际消费的80.88％。统计1998年～2002年5年数据，这八个行业消耗钢材平均占年钢材实际消费的8l.92％。依照这八个行业的进展规划，可能2005年钢材需求21280万吨，2010年钢材需求26130万吨。依据这八个行业5年平均占钢材实际消费的比例（8l.92％），推算出2005年和2010年全国钢材实际消费量分不为2.5亿吨和3.1亿吨。三、预测结论规划院用数学模型预测V2005年全国实际钢材消费量为2.4亿吨左右，2010年为2.8亿吨左右；北科大用数学模型预测2005年全国钢材消费量为2.5亿吨左右，2010年为3.4亿吨左右；市场调研组中国钢铁工业协会科技环保部和市场调研部、冶金工业规划研究院、冶金工业信息标准研究院）用市场调研法，得出2005年全国钢材实际消费量约为2.5亿吨，2010年约为3.1亿吨。假如用表观消费测算，预测数相应都高一些。考虑到：与钢材消费紧密相关的固定资产投资，今年l～6月份增长31.l％，全年可突破5万亿元，30％以上的高增长可能可不能持续，但今后几年投资会适度高增长；据国家统计局资料，今年上半年施工项目打算总投资7.35万亿元，上半年完成投资1.93万亿元。上半年除房地产开发、城乡集体和个人投资外的新开工项目同比增长70.5%，可见今后两年钢材需求走势仍会旺盛。我们认为：从市场拉动的角度分析，预测2005年全国钢材实际需求（即扣除重复材）2.5亿～2.6亿吨（表现消费2.7亿～2.75亿吨）；2010年钢材实际消费3.l亿吨（表观消费3.35亿吨）左右。折合成钢需求：2005年为2.7亿吨，2010年为3.3亿吨。2005年2.5亿吨钢材消费中，长材占55.48％，板带需求占43.46％，比2003年提高3.52个百分点。四、支持需求预测的两个差不多推断1．市场需求对钢铁工业拉动程度的差不多推断随着中国经济从打算经济走向市场经济、从短缺走向过剩、从封闭走向开放，钢铁市场已由过去的生产拉动型转变为市场拉动型。经济增长是供给与需求共同作用的结果。短缺经济时，经济增长要紧由生产能力决定；过剩经济时，市场需求则为要紧矛盾。20世纪90年代后，决定国内经济增长的要紧因素由生产能力转为市场需求。1996年中国钢产量突破一亿吨，今年钢产量会突破两亿吨。1996年到2002年的6年间，钢材实际消费增长102.3％，同期GDP增长50.8％（其中与钢材消费紧密的第二产业增长57.6％），固定资产投资增长88.1％（其中与钢材消费紧密相关的房地产投资增长140.5％）。可见，经济进展拉动了钢铁进展，钢铁进展也支持了经济的增长。中国的钢产量从一亿吨到两亿吨，的的确确是市场拉动的结果，是经济进展的必定。这是我们回忆钢铁工业从一亿吨钢走到二亿吨钢的历程，不难得出的结论。2002年以来，钢铁行业保持持续高速增长，与上年同期相比增长率保持在17％～20％之间，然而拉动钢铁工业进展的固定资产投资增长率（不含城乡集体和个人）高达24.1％～32.8％，比钢铁行业高出7～12个百分点。2002年出现了汽车、房地产、都市基础设施建设和日常消费品等一批高增长行业，市场需求拉动了钢铁生产。没有房地产、汽车等一批高增长产业需求的拉动，就没有这一轮钢铁行业的快速进展。2002年钢材产量比2001年增长了18.9％，这是专门快的增长速度，但与拉动钢铁的高增长产业相比就显得"低"了，汽车产量的年增长率为38.5％，房地产投资额增长21.9％，空调产量增长30％。我们回忆一下西方的经济进展史，不难发觉经济增长过程中会相继出现一轮又一轮的高增长产业群，尤其是汽车和房地产，当汽车走进西方国家的家庭和房地产兴起时，带来了西方几十年的经济持续进展，因此千万不要小看了汽车和房地产对经济增长的拉动。我们赞同国务院进展研究中心刘世锦同志的观点：从2002年开始，我国经济增长速度加快。以一批新的高增长产业的出现和持续强劲增长为标志，我国经济正在进入一个新的较快增长周期。以住宅、汽车、电子通讯、都市基础设施建设等为龙头的一批新的高增长行业推动了国民经济进入一个较快增长周期。经济快速增长就依靠于这些新的高增长行业。2．对中国工业化进程与钢材消费峰值关系的差不多推断在"中国究竟需要多少?quot;的讨论中，见仁见智，大伙儿对下述差不多推断已有一定的共识：（1）钢铁生命周期的规律；（2）接近峰值时，投资扩大产能要慎重。尚未取得共识的是：当前中国钢材消费所处时期的推断，是到了峰值？依旧接近峰值？依旧离峰值还有一段距离？有一种观点认为：美国、日本、前苏联钢产量到了一亿多吨后都开始下降了，中国钢产量都到两亿多吨了，差不多到了峰值或接近峰值，也该下降了。分析世界各国钢铁工业的进展历史，的确，美国、日本、前苏联钢产量达到一亿多吨后开始下降，然而德国钢产量的峰值在5323万吨（1974年），而英国、法国、比利时钢产量峰值均在2700万～2800万吨（1970～1974年），瑞典甚至597万吨确实是钢产量的峰值。但是韩国钢产量到了4570万吨、印度到了2700万吨也没有达到峰值，巴西（1660万吨）、墨西哥（1560万吨）和阿根廷（447万吨）等国也没有进入饱和期。可见，不是钢材消费达到某一数量比如（一亿吨）就到了峰值，就开始下降，要看工业化进程，完成工业化的国家，钢材消费达到峰值；没有完成工业化的进展中国家，钢材消费还有增长的空间。中国地质科学院研究"金属矿产人均消费量与人均GDP呈"S"形有序变化"，反映由农业经济到工业经济再到后工业经济矿产资源消费的差不多特征。国际钢铁协会于1974年发表了一篇闻名文章《钢消费强度和国民经济总值结构》，提出了钢材消费强度的概念，指出了钢消费与国民经济的关联性。钢材消费量与该国国民经济进展状况、与该国工业化进程紧密相关，在一个国家经济进展的各个时期有所不同。在工业化初期，由于国家基础设施（交通运输、水利、能源、建筑、通讯等）建设刚刚开始，对钢材需求量大，因而钢材消费量增长速度高，随着工业化的完成，基础设施逐渐完备，高新技术产业及第三产业产值在国民生产总值的比例迅速增高，而这些产业消耗钢材较少，因此钢材消费量的增长速度就会减缓以致出现负增长。可见，发达国家完成工业化与钢材消费峰值（饱和点）有内在的联系。研究表明：钢材消费与国民经济总量相关，钢材消费与国民经济结构相关。我们按三个产业细分GDP，钢材消费量与第二产业的关系最为紧密。钢材消费增长率与第二产业（工业，要紧是制造业和建筑业）增长率差不多同步变化。中国提出2020年差不多实现工业化的目标，第二产业将从2002年占GDP总量的51.9％增长到2010年的54.9％，这与美、日、欧第二产业走势下降不同。因此，钢材消费走势也可不能相同。究其缘故，确实是中国与欧美、日本处于不同的工业化进展时期。中国现处在工业化进展进程的中期，随着第二产业的进展，钢铁工业还有进展空间。中国地质科学院研究表明：工业化确实是大量消耗自然资源，快速积存社会财宝，迅速提高生活水平的过程。中国工程院张寿荣院士研究世界范围人均财宝与人均钢产量的关系，我们从中不难得出如此的结论：中国与八个完成工业化国家在财宝和资源积存上的差距，反映了工业化进程的差异。八个完成工业化国家钢材消费峰值时的人均年钢产量均大于500公斤，而我国2002年仅为141公斤；完成工业化国家钢材消费峰值时的都市化率为65％～94％，而我国2001年仅为37.7％；美国在钢材消费峰值时，千人在用汽车拥有593辆，德国为298辆，日本为171辆，而我国2005年的目标仅为13辆；比利时在钢材消费峰值时，农村千人拥有拖拉机180台，德国104台，而我国2001年为1台。这些数字足以证明中国现正处于工业化进程之中。不能想象：人均财宝在下中等收入国家行列；人均钢材消费刚刚达到世界平均水平；工业化进程还没有完成，就达到钢材消费的峰值。因此，2010年前中国钢材消费可不能达到峰值，钢材需求仍呈增长态势。我们对2010年前中国钢材消费趋势持乐观态度。对中国钢铁工业来讲，本世纪头20年是一个必须紧紧抓住同时能够大有作为的重要战略机遇期。五、钢铁工业规模扩张的风险1．高增长产业区波动给钢铁行业带来的风险2003年3月24日中国钢铁协会代表团访问美国时，《世界钢动态》杂志社的皮特·马科斯先生提出关于经济高速增长期的钢材消费特征问题，他认为：钢材需求受经济增长的阻碍是，假如经济年增长率为2％，钢材需求通常没有变化；当经济进展平稳时，钢材需求可能要下降3％；然而，假如经济增长7％，钢材需求可能就会上涨10%。这也确实是20世纪90年代初期远东地区和中国钢材需求量迅速上涨的缘故。2003年5月8日，韩国浦项经营研究所代表团访华期间也提"经济高速进展期，钢材需求与经济进展初期不同。"英国A．P．瑟尔沃在《增长与进展》一书中，介绍了卡尔多增长规律，即各国工业增长与GDP增长的关系，能够回归成一条直线，它与45度线相交的点，给出一个平均的增长率；它把各国分为两类：一是工业份额在下降和增长缓慢的国家；另一类是工定份额上升和增长迅速的国家。我们用同样的思路，将30个国家近10年的钢材消费增长率与GDP增长率数据，回归成一条直线，得出的数据与美国《世界钢动态》的结论相符：即国民经济快速增长（GDP7％），钢材需求增长率可能会到10％。然而，同时我们还要注意情况的另一面，各国数据表明：GDP增长率降低会引起钢材消费增长率的大幅度下降。什么缘故会如此？钢铁行业本身也是钢材消费大户。钢铁行业对钢材消费有同向叠加效应：钢材市场需求上涨时，推波助澜，使之上涨得更大（因为有建设周期，时刻可能长一些）；钢材市场需求下滑时，雪上加霜，使之下降得更多（时刻上可能专门短）。实际上，不仅钢铁行业是钢材消费的"倍增器"，差不多建设或多或少差不多上钢材消费的"倍增器"。这确实是什么缘故一旦经济增长减速（GDP下降），钢材消费降低的更大的缘故。钢材是受投资拉动敏感的产品，这一属性决定了固定资产投资的波动，专门可能对钢铁企业是致命的。关于经济高速增长期的钢材消费特征：经济快速增长（GDP）7％）期间，钢材消费增长可能超过10％；然而，一旦经济增长减速（GDP下降），钢材消费降低的更大。因此今后一段时期内，钢铁行业的市场风险在于对钢铁拉动作用显著的高增长产业群能否健康、持续、快速进展？钢铁行业要紧密关注房地产、汽车等高增长产业群的进展动向，国际市场变化，以及政府、金融等国民经济宏观调控部门对其政策的变更。因为他们的波动是钢铁的风险。2．中国地区经济进展不平衡给钢铁行业带来的风险中国各地区经济进展不平衡，上海、北京2001年人均GDP大约与世界上中等收入国家（如波兰、智利、马来西亚等）相当，天津、浙江、广东、江苏、福建、辽宁、河北、新疆、湖北、吉林、海南、内蒙古大约与世界下中等收入国家（如土耳其、埃及、菲律宾等）相当，甘肃、贵州等省大约与世界低收入国家（如赞比亚、苏丹、塞内加尔等）相当。经济进展不平衡，用一条曲线来描绘中国钢材消费是专门难准确的，用几条曲线分不代表经济发达程度不同的几组地区，这几条曲线的叠加可能更真实地反映中国钢材的消费。近几年，北京都市建设开工面积1亿平米，今后3～4年可不能低于那个面积，这大约是整个欧洲的3倍，然而随着2008年奥运会临近，北京市大规模都市建设将告一段落，与建设相关的长材和中厚板需求会急剧下降，与制造业相关连的板带可能会增加，但数量上会降低，这是否意味着北京在2008年前后到达钢材消费的峰值？上海世博会前后会可不能到达钢材消费峰值？经济发达的北京、上海达到钢材消费峰值后，西部地区钢材消费量还不足以补充北京上海需求下降的数量，这对刚刚把产能搞起来的中国钢铁工业来讲，又是一个风险。钢铁企业要考虑如何适应我国经流总量的快速进展、结构的快速变化，同时，也要考虑地区进展不平衡所带来的国内钢材市场需求的波浪式增长这一事实。六、走新型工业化道路，钢铁与用户一同成长市场调研表明：经济增长的要紧拉动力量在于产业结构升级步伐加快，而不是总量的简单增长。通过调研，我们体会到：市场调研要调查用户部门走新型工业化的内涵，用户部门新的思路、技术进步新的动向，进而了解对钢材新的要求，只有在新型工业化的基础上，钢铁才能与用户找到共同语言，找到共同利益，找到合作机会，钢铁行业才能与用户一起成长。"21世纪是钢结构世纪"，建筑行业大量使用钢结构，对钢板的耐蚀、防火、抗层状撕裂提出要求；轿车行业对使用新型高强薄板、激光拼焊、镀层钢板提出要求；铁路货车因为提速、加大轴重对车辆用高强钢板提出要求。我们要重视重点工程（如西气东输工程、三峡工程）用钢的突破和潜在用钢市场的开发跟踪（如石油储备库、都市铁路建设等）。通过调研，我们深深感受到市场的震撼力量，感受到市场对资源配置的巨大力量。一个不争的事实是：中国作为一个尚未完成工业化、城镇化的进展中国家，对钢材的增长需求，将在可预见的2010年前的历史时期存在。这确实是市场调研的结论。第二部分产能调研部分产能调研工作的要紧任务是差不多弄清我国钢铁工业生产能力现状和进展情况，为此，建立中国钢铁工业现状和进展计算机数据库系统。调研过程一是以钢协「2003］38号文及补充函的形式请各会员单位填写本企业的各工序生产能力及今后的进展情况。二是中国钢铁工业协会科技环保部、中国国际工程咨询公司冶金项目部牵头，组成三个调研小组，分不对重点企业所在省，及民营、合资合作等企业进展较快的省进行调研，尽量多地走访各有关企业。三是与有关设计研究院核对近年来设计咨询过的建设项目设计能力。三个调研组分工是，中钢信冶金科技进展有限责任公司组织调研北京、河北、内蒙古、辽宁、山西、甘肃、新疆、天津、陕西等共11个省、市、自治区的钢铁企业；北京方圆恒信冶金品种技术进展有限责任公司组织调研上海、安徽、江苏等3个省市的钢铁企业；中钢集团金信咨询有限责任公司和北京中联科技有限责任公司调研湖北、湖南、山东、江西、广东、浙江、福建、广西、云南、四川、河南、重庆、海南等共13个省、市。自治区钢铁企业。产能调研过程中还分不与有关省市冶金协会（公司）联合进行了地区钢铁企业的调研工作。请有关钢铁设计研究院介绍了2000～2003年设计咨询的重大项目情况。本次产能调研范围包括全部会员单位及其他企业共240家（以生产企业为单位），其中会员单位企业94家、其他企业146家。拥有炼铁、炼钢的企业共175家，独立的钢材加工企业共65家，独立的炼铁、炼焦企业下包括在本次调研汇总范围内。在汇总过程中，遵照以下原则：1．现有工艺装备能力，分工序、分单体工艺装备填写产能及技术经济指标，以判定该装备能力的可靠性。2．在建、拟建项目能力，必须有具体项目，必须有项目的可能建成（竣工）时刻，必须有较具体的设计时期和设计内容，才计入生产能力。3．由于各工序项目建设不同步，造成铁与钢、钢与材能力不完全平衡。4．未完全考虑由于技术经济指标提高、操作水平改善等而增加的能力。另外，由于时刻紧张，本次调研并未与各企业征求反馈意见。5．新建和淘汰工艺技术装备的问题有待进一步调研。一、2005年、2010年国内炼铁建设项目规模调研1.2003～2005年两年间，高炉炼铁设计能力增加9400万吨2003年末全国钢铁企业将拥有高炉487座，总容积21.6万立方米，年产生铁能力2.186亿吨；其中协会会员单位拥有高炉347座，总容积19.1万立方米，年产能力1.79亿吨。2005年全国钢铁企业将有高炉599座，容积30.0万立方米，年产生铁设计能力3.13亿吨；其中协会会员单位将有高炉403座，总容积25.54万立方米，年产能力2.42亿吨。2010年国钢铁企业按照部分企业目前的规划，将有高炉652座，总容积35.9万立方米，年产生铁设计能力3.91亿吨；其中协会会员单位将有高炉化434座，总容积30.1万立方米，年产能力2.98亿吨。2.高炉炼铁能力将更分散强劲的市场需求给钢铁工业一个难得的进展机遇，人们期盼钢铁工业能"在总量扩张中调整结构，在结构调整中进展总量"，在炼铁高炉建设上，现实与要求有距离。2003～2005年两年间，全国高炉炼铁能力增长43％，规模大的会员企业增长35％，而非会员企业增长78％，高出会员企业43个百分点。如此，两年后，高炉炼铁能力将更加分散，会员企业占总能力的比重将从2003年的82％下降到77％，降低5个百分点。3.全国高炉产能增量的地域分析2003～2005年增加高炉112座，增加年产能力9400万吨；按区域分析：华东占增量的48.1％，中南占18.6％，华北占9.l％。2005～2010年增加高炉53座，年产能力增加7800万吨。按区域分析：华东占增量的39.7％，华北占23.4％，中南占22.85％。4.全国高炉按容积分析的产能变化2003～2005年全国钢铁企业增加生铁产能9400万吨，我们按高炉容积大小分析其结构：增量中最多的是300～500立方米的高炉，增加产能3114万吨，占总增量的33.12％，1000～2000立方米高炉增加产能2545万吨，占27％；2000～3000立方米高炉增加产能1540万吨，占16.4％。2005～2010年全国钢铁企业增加生铁产能7800万吨，我们按高炉容积大小分析其结构：增量中最多的是2000～3000"立方米的高炉，增加产能3385万吨，占总增量的43.2％，1000～2000立方米高炉增加产能2128万吨，占27.2％。二、2005年、2010年国内炼钢建设项目规模调研1.2003～2005年两年间，炼钢炉壳能力增加11900万吨2003年全国钢铁企业炼钢设计能力（转炉十电炉兀．47亿吨；其中协会会员单位2.1亿吨，非会员企业3700万吨；2005M国钢铁企业炼钢设计能力（转炉十电炉对．66亿吨，其中协会会员单位2.83亿吨，非会员企业8300万吨；2010年全国钢铁企业炼钢设计能力（转炉十电炉）4.45亿吨；其中协会会员单位3.4亿吨，非会员企业1.05亿吨。2.电炉钢产能比例接着下降2003年全国钢铁企业炼钢能力2.47亿吨。其中转炉324座，产能2.12亿吨；电炉195座，产能0.35亿吨。2005年全国钢铁企业炼钢能力将达到3．66亿吨。其中转炉448座，产能3.26亿吨；电炉205座，产能0.40亿吨。2010年全国钢铁企业炼钢能力将达到4.45亿吨。其中转炉493座，产能4.03亿吨；电炉210座，产能0.42亿吨。产能调研表明：炼钢能力的增长要紧是转炉能力增加，电炉产能比例将进一步降低。2002年钢产量中电炉钢比例16.73％2003年电炉钢生产能力占炼钢总产能的14.25%；2005年电炉钢生产能力占炼钢总产能的10.89％；2010年电炉钢生产能力占炼钢总产能的9.4%。3．炼钢能力集中度分析2003～2005年两年间，全国炼钢能力增长48％，企业规模大的会员企业增长35％，而非会员企业增长122％，高出会员企业87个百分点。如此，两年后，炼钢能力将更加分散，会员企业占总能力的比重将从2003年的84.9％下降到77.4％，降低7.5个百分点。2010年会员企业占总能力比例将再降低2.2个百分点。4．全国炼钢炉壳能力增量的地域分析2003～2005年炼钢生产能力增加1.19亿吨。按区域分析：华东4650万吨，占产能增量的39％；华北增加2750万吨，占23％。5．转炉炼钢能力按炉容结构分析2003～2005年全国钢铁企业增加转炉产能1.14亿吨，按炉容大小分析其结构：增量中最多的是100～200吨转炉，增加产能4335万吨，占总增量的38％；50～100吨转炉增加产能2880万吨，占25.3％；30～50吨转炉增加产能2620万吨，占23％。2005～2010年全国钢铁企业增加转炉炼钢能力7695万吨，按炉积大小分析其结构：增量中最多的是100～200吨转炉，增加产能4394万吨，占总增量的57％。三、2005年按铁钢平衡后的炼铁、炼钢规模依照目前调研情况，按各钢铁企业生铁和钢的平衡情况来看，到2005年全国可形成生产能力分不为生铁3．09亿吨、钢3．33亿吨，分不比2003年底将增长生铁能力8900万吨、钢能力8320万吨。2005年供需分析：2005年按照钢材实际消费2.5亿吨，推算需要钢2.66亿吨，铁2.28亿吨。按照铁钢平衡后的2005年产钢能力达到3.33亿吨，即现有生产能力加上在建项目设计能力全部释放，将比需求多出6700万吨；按照铁钢平衡后的2005年产铁能力达到太阳亿吨，即现有生产能力加上在建项目设计能力全部释放，将比需求多出8100万吨。这讲明，当年的市场并不需要如此大的建设规模第三部分支撑条件调研表明，当年铁矿石资源也支撑不了如此大的建设规模。因此讲：2003～2005年在炼铁、炼钢领域存在一定的盲目投资倾向。2005年铁钢生产能力按大区分布情况到2005年，钢生产能力按大区分析，华东地区钢生产能力将达到11792万吨，占全国钢总生产能力的比重约35.4％，华北地区钢生产能力可达到9334万吨，占28.1％，中南地区钢生产能力可达到5033万吨，占15.1％。四、2005年、2010年国内板带产能分析2005年中厚钢板需求3600万吨，中板轧机产能2850万吨，热轧宽带钢轧机能够生产厚度4mm以上的中板卷，按产能25％计算，中板卷产能1844万吨，合计中板4694万吨。产能比需求多出1000万吨，能力富裕30％。因此这部分中板卷能力专门容易用来生产薄板。2005年需求当量热轧薄板6270万吨，热轧薄板轧机产能8876万吨，但假如扣除25％能力生产中板卷，就只剩下5532万吨，略显不足，但考虑到2005年进口钢材中要紧仍是薄板，因此产需总量上能够认为差不多平衡。结构上还有待于细化后，作出分析。2005～2010年还将有3672万吨热轧宽带钢能力规划建设。2005年需要当量冷轧薄板4020万吨，冷轧薄板轧机产能2868万吨，能力仍显不足，需要指出的是一大批没有调查到的单机架冷轧机有可能填充这块空缺。2005一2010年还将有1930万吨冷轧薄板能力规划建设。2005年需要当量镀锌钢板1260万吨，目前不完整的机组能力差不多达到1571万吨，镀锌机组的激烈竞争到2005年开始显现，由于目前镀锌机组中一般水平的机组偏多，随着用户要求的提高，建设一批高水平的机组仍将是结构调整的任务。2005年需要彩涂钢板450万吨，届时机组产能至少达到730万吨，那个领域不宜过度投资，然而需求与产能技术结构上的矛盾将日益突出，随着用户需求的升级，会有一批水平较低的涂层机组淘汰出局。在板带工序产需分析中，还应注意中宽带钢轧机的建设，到2005年将要形成1000万吨以上中宽带钢的产能，窄带、中宽带和宽带钢的竞争将会日趋激烈。我国薄板进展的回忆与考虑一、“九五”期间我国薄板进展情况

“九五”期间，我国薄板生产和建设取得了专门大成绩。

1.薄板轧机建设量大，生产能力大幅度增加。“九五”期间，我国先后建设了5套热轧薄板轧机，其中包括：宝钢1580mm和鞍钢1780mm常规热连轧机2套；珠江、邯郸和包头薄板坯连铸连轧机3套，总共增加热轧薄板能力1000万吨。同期，还建设了2套现代化的冷连轧机，即宝钢的1420mm、1550mm冷连轧机，新增冷轧薄板能力200万吨。

2.薄板产量大量增加。1995年，我国薄板产量为1146万吨；2000年薄板产量达到1903万吨，增加757万吨，增长了66%。

3.品种质量有专门大提高。通过“九五”的建设和开发，特不是宝钢三期工程建成投产，不管热轧薄板依旧冷轧薄板，都扩大了品种，提高了质量，填补了部分国内市场的空白。过去轿车用面板，长期以来都依靠进口，现在宝钢能够生产O5表面深冲板、超深冲IF钢，已具备供应桑塔纳整车用板的能力。

当前薄板生产存在的要紧问题：一是生产能力严峻不足，是目前国产钢材缺口最大、进口最多的品种。2000年我国薄板表观消费为2861万吨（不含硅钢）而产量只有1903万吨，缺口达958万吨，其中热轧薄板缺口104万吨，冷轧及涂镀层板缺口854万吨。2000年，全国进口钢材1596万吨，其中薄板为1164万吨，占进口钢材总量的72.9%；二是品种质量还不能完全满足市场需求，特不是高技术含量、高附加值产品。如国产各类轿车用深冲冷轧板和镀锌板，以及家电高档面板等。

二、

薄板生产和消费情况及其要紧特点

随着国民经济的快速进展，薄板消费量不断增加。

备注：表内薄板数量按国家统计局和海关统计，不含带钢和硅钢。

从“九五”薄板生产和消费为看，有以下几个显著特点：

1.消费量快速增长。1995年，我国薄板消费量为1564万吨，2000年薄板消费量达到2861万吨，5年增加1297万吨，增长82.9%。

2.产量的增长滞后需求的增长。“九五”其间，我国薄板需求量增加1297万吨，而薄板生产量只增加757万吨，尽管薄板增长速度加快，仍然不能满足市场需求。

3.缺口加大，进口量成倍增长。1995年薄板缺口418万吨，2000年缺口扩大到958万吨，缺口量增加了1.3倍。而进口量越来越大，据海关统计，1995年薄板进口量为509万吨，2000年进口薄板达到1164万吨，进口增加655万吨，增长1.28倍。

三、“十五”期间我国薄板进展的重点

当前我国钢材品种的要紧矛盾是热轧薄板、冷轧薄板、镀锌板、冷轧不锈板、冷轧硅钢片等生产能力不足，这些品种是国内钢材品种中进口量最大的品种。因此，“十五”期间，我国调整品种结构，确实是要抓住那个要紧矛盾，集中力量解决冷、热轧薄板问题。把进展的重点放在以下四个方面：

1.加快热连轧机的改造和建设，增加热轧薄板的生产能力。

2.加快冷连轧机的改造和建设，迅速增加冷轧薄板的生产能力。

对现有4套冷连轧机进行技术改造，同时新建5套冷轧薄板轧机，合计新增生产能力700万吨左右。2005年，冷轧薄板能力将达到1600万吨。

3.改造和新建一批镀锌生产线，包括热镀锌生产线和电镀锌生产线。新增镀锌板生产能力250万吨左右，2005年镀锌板能力将达410万吨。

4.抓好“南沪北太”两个不锈钢基地的建设和改造，增加热轧和冷轧不锈板的生产能力。

四、进展薄板需重视的几个问题

1.要全面研究和分析市场需求问题。

2005年国内到底需要多少热轧薄板，目前预测的需求量的高限达到4870万吨。实际上热轧薄板消费量要紧包括两部分：一是热轧商品薄板；二是供应冷轧薄板的原料。热轧商品薄板目前消费1100万吨左右，2005年需求1400万吨左右。关键是看供冷轧原料是多少。依照目前预测，2005年冷轧薄板生产能力可达到1600万吨，假如产量按1400万吨计算，需要热轧原料1570万吨，加上热轧商品薄板1400万吨，总计热轧薄板需求量为2970万吨。那么，什么缘故会预测出高达4870万吨热轧薄板的需求量？笔者认为其中要紧有两个问题：一是把2005年进口冷轧板也折算成热轧原料，算作国内热轧薄板的需求量，这实际上是没有发生的；二是设想用热轧卷板取代热轧窄带钢。实际上，热轧窄带钢生产成本低，价格廉价，能够适应不同层次的市场需求。近年来，产量不但没有减少，反而大幅度增加，2000年窄带钢产量达到794万吨。因此，淘汰热轧窄带钢不是短时期内能够办到的。这一点在薄板中长期预测中应当慎重考虑。

2.增加薄板生产能力的途径问题。

当前，我国薄板生产能力不足，特不是冷轧薄板缺口较大，急需加快进展，扩大能力，满足市场需要。增加薄板轧机生产能力的要紧途径有两条：一是对现有薄板轧机进行现代化改造，扩大品种，提高质量，增加生产能力。特不是引进二手设备和国内制造的热连轧机，装备水平低，产品质量存在许多问题，应当进行现代化改造。二是新建薄板轧机，增加生产能力。采纳世界上的先进技术和装备，生产高质量的产品，满足市场需求。至于选择什么样的轧机，应当结合中国的国情和企业的具体条件来确定。

现有薄板轧机改造和新建薄板轧机，差不多上增加薄板生产能力的重要途径，二者缺一不可。

3.关于建设薄板轧机的条件问题。

建设薄板轧机需要具备一定的条件，我们认为，起码需要具备三个差不多条件：一是企业要有一定的规模。一般常规热连轧生产能力为200万-400万吨，薄板坯连铸连轧的经济规模也在200万吨以上。二是要有一定的装备条件。一般要求配备容量80吨以上的大型转炉和炉外精炼设施。因此，薄板品种适合在大型钢铁企业生产。三是企业要有一定的资金条件。目前建设薄板坯连铸连轧生产线，需要投资30亿-40亿元；建设常规热连轧生产线，需要投资50亿-80亿元。因此，建设薄板轧机的企业，必须具备一定的资金条件，起码要有国家规定数量的资本金。

4.建设薄板轧机的风险问题。

建设薄板轧机的要紧风险来自两个方面：一是宏观失控，大量重复建设，造成薄板总量过剩；二是冷轧板机未能与热轧板机同步建设，在一定时期内，造成热轧板生产能力相对过剩。假如宏观操纵不行，有可能出现上述情况，发生的可能性更大，热轧薄板生产能力相对过剩，将会形成热轧薄板市场的过度竞争，产品价格下降，经济效益下滑。汽摩配件的板材钢价格创历史新高从重庆物资信息中心获悉，汽车、摩托车、配件行业所用的板材钢，价格已涨至历史最高，超过了4月曾创下的最高纪录。

据悉，厚度在0.8—1.2毫米的冷热轧薄板仍然较缺，其中Q195冷扎薄板的价格为6400—6500元/每吨，比较11月上涨300—400元。攀钢的热卷板为4980—5100元，较11月上涨300元。今年板材价格不断波动。3月至4月，价格升至历史最高点。4月底，因宏观调控，建设项目纷纷下马，钢价下跌。9月下旬开始，板材开始反弹。重庆板材价创新高摩企压力仍在重庆钢材市场板材价格走高。重庆物资信息中心消息称，0.5毫米冷轧板报价最高达8200元/吨，与去年初的5100元/吨相比，净增3100元/吨，涨幅超过60%，创历史新高。

该信息中心统计显示，武钢、攀钢0.5毫米冷轧薄板报价8100元/吨左右，比一周前上涨200元/吨左右。1.0毫米冷轧薄板价格7150元/吨左右，比去年初的4900元/吨上涨约2250元/吨。与广州、上海、北京三地比较看，重庆板材价格与广州差不多持平，但比上海、北京高出100元以上。价格猛涨，销售也不畅。重庆物资信息中心副主任张仁国分析，国内各大钢厂相继调高价格，继1月首钢连续3次调高价格后。1月21日武钢股份又上调十余种产品的3月份销售价格，冷轧板每吨最高上调300元。据统计，自去年年底宝钢领先宣布调价以来，杭钢、酒钢、韶钢、太钢、本钢等国内要紧钢铁企业的钢材价格纷纷上调。钢价上涨，让许多企业干脆采取观望态度，或干脆停工待料，期望春节后钢价能下跌，届时再进货。二是汽摩已无力承担钢材高价的压力。实际上，去年6月，由于钢价持续上涨，已让重庆近20%摩托车企业开始限产，限产比例达到15%左右。据市经委统计，钢价上涨让全市近200家摩托车配套企业开始减产，重庆螺纹钢高出全国300元/吨。

新一轮钢价上涨暂未波及摩企，力帆等一线摩企透露，摩托车价格暂可不能变动，同时在短时刻内都可不能对摩托车整车生产造成大阻碍。力帆高层称，重庆造摩托车除了铝合金和塑料件，其余零部件全是钢材制造，钢材要占摩托车原材料九成左右。新一轮钢价上涨势头虽猛，但摩企和配套商因竞争激烈，不敢轻言涨价。但业内称，真正受苦的是摩托车零部件配套商。来自宗申的消息也证实，由于配套商在钢材市场前端撑着，宗申高层目前对钢价上涨并不担心，更谈不上成品涨价了。只是，重庆一知名摩企老总称，此轮钢价上涨临时未波及到整车生产企业，但压力仍然专门大，一是配套商连喊遭不住，支撑不了多久；二是摩托车市场利润本来就薄，只能靠薄利多销赚点钞票，如抬高整车销售价格，确信阻碍销售，谁都不敢轻举妄动。假如给配套商提价，制造成本又会上扬，自己又吃不消。钢价厂家讲了算钢铁厂现在太牛皮，从去年到今年，钢材价格一路疯长，就能看出，钢铁生产厂家完全掌握了市场的话语权。而曾经左右钢价的经销商们，逐渐沦落为配角，要看钢厂脸色行事。在原材料成本大幅度上涨后，钢价的决定权在通过从厂家到经销商之后，再次回归到厂家的手中。从2003年开始，铁矿石、电力等价格大幅上涨，导致钢铁企业生产成本上涨50%以上。作为厂家，在承受上游原材料压力的同时，还得同意经销商的“砍价”。重钢集团董事长唐民伟曾讲，钢价决定权必须回归，否则厂家将失去竞争的主动权。从本轮板材价格居高不下的诱因看，是由于宝钢、首钢等国内钢铁巨头多次调高价格所致，而从重庆建钢居高不下看，是由于西部钢厂联手涨价造成的区域高价。可见钢价决定权正逐渐由厂家讲了算两会议案追踪：涟钢再上板材生产线创精品基地红网长沙1月29日讯（记者欣悦）今天，湖南省十届人大三次会议娄底代表团代表张怡中等21位代表向会议递交议案，建议涟钢再上一条板材生产线，创建全国精品板材基地。

议案讲，涟钢是湖南省年产钢能力超过450万吨的特大型钢铁联合企业。“十五”以来，涟钢在省委、省政府的大力支持下，坚持结构调整、淘汰落后的进展方针，成功争取并按期建成总投资80多亿元的200万吨超薄板带钢工程及其配套项目。这一代表冶金工业进展方向、被列为湖南省推进工业化进程十大标志性工程之首的项目投产，改写了湖南不能生产板材的历史，显示了强大的经济增长“引擎”作用。涟钢在热扎薄板投产的当年，即产生了较好的效益，成为湖南少数几个年销售收入过100亿元的企业之一，为湖南的经济进展和推进全省工业化进程做出了突出贡献。

事实证明，“十五”初期，省委、省政府决策在涟钢建设200万吨超薄板带钢工程及其配套项目是极其正确的。

然而涟钢热轧薄板生产线全面达产达效并充分发挥产能后，年产热轧板卷在240万吨左右，尚有210多万吨仅有微利，产品也是大路货。从适应我国结构调整步伐加快的形势、增强湖南经济活力动身，张怡中等21位人大代表建议湖南省人民政府决策“十一五”期间在涟钢再上一条板材生产线，努力创建全国精品板材基地。

议案讲，涟钢接着淘汰落后工艺再上一条板材生产线，是增强湖南经济进展动力的需要，也符合国家产业政策，同时也是涟钢自身全面协调进展的需要。

张怡中讲，涟钢是湖南的优势企业，具备扶持的基础条件。而薄板的深加工具有宽敞前景，易于形成产业链和产业群。依照国家发改委预测，我国热轧薄板、冷轧薄板在相当长时期内仍将保持较快增长，可能2010年热、冷轧薄板消费量将分不达到3100万吨、2500万吨，比2003年增长76.1%，50.6%。他讲，涟钢具有资金和治理上的优势，有能力再上一条板材生产线。因此，在涟钢再上一条板材生产线，具有可行性，而且关于促进湖南经济进展具有重要意义。薄板引领国内钢价创新高上周五，国内钢材价最新综合指数达到了123.26点，比2003年底上升了17.4点，超过宏观调控前的水平，创出国内钢材价指数的新高。(用基金经理、机构的视角观看股市)

2004年以来，国内钢材价格剧烈波动。4-5月份先是暴跌，随后的6-8月份大幅度反弹，9月份开始步入平稳运行。依照中国钢铁协会的统计，10、11月份至今，钢材价格接着保持小幅攀升的格局。

具体看，不同品种钢材价格走势分化，板材价格上涨明显，冷热轧薄板价格已明显高于宏观调控前的水平，而建筑钢材价格出现下滑。最近，国内冷热轧板卷市场价格进一步攀升。截至12月17日，全国23个要紧都市3.0mm热轧板卷市场平均价格为4911元/吨,较前一周末上涨66元/吨；1.0mm冷轧板卷市场平均价格6417元/吨,较前一周末上涨74元/吨。(揭开风险最小化、利润最大化的奇妙面纱…)

国内钢价上涨的要紧缘故，一是中国钢铁进出口形势发生重大变化，导致市场供给压力减轻。中国近年来钢材进口剧增，并已连续两年成为世界最大的钢材进口国。但今年5月份以来，钢材进口量持续下降，而出口大幅度增长。据海关统计，今年11月份我国钢材出口１９２万吨，进口１７９万吨，月进出口首次实现顺差。今年１-１１月份我国钢材累计进口２７３５万吨，较去年同期减少６７６万吨，同比下降１９．８％；累计出口１２０７万吨，较去年同期增加５７８万吨，增长９１．９％。

今年钢材进口量减少、出口量大幅度增加，导致国内钢材市场供求关系出现一些有利于供方的变化，从而为一些紧缺品种价格上涨提供了条件。同时，这种变化对我国钢铁行业具有重要意义：中短期看，这将减缓目前国内钢材市场来自进口的压力；中长期看，这标志着中国钢铁工业差不多经受住了加入WTO的考验，并正在从世界第一钢铁大国向钢铁强国和钢铁出口大国迈进。

二是板材资源不足，国内外资源紧张。2004年我国冷轧板自给率为68％，热宽带钢自给率为75.5％，冷轧带为29.7％，硅钢为41％。我国板材资源不足，但由于国际市场价格高于国内价格，进口价格严峻倒挂，进口商利益受损，致使板材进口受阻。2004年1-9月份我国共进口板材2056.19万吨，同比下降18.91%。其中进口薄板1353.72万吨，同比下降28.53%。而1-9月份板材出口迅猛增长，共出口板材311.44万吨，同比增长136.79%；1-9月份板材净进口量1744.8万吨，同比减少659.5万吨，下降27.43%。由于国内薄板市场供应特不紧张，因此国内钢材价格上涨具有必定性，且市场价格有进一步上扬的趋势和动能。

三是国内钢厂上调板材出厂价。近期，国内钢厂纷纷上调板材出厂价。宝钢股份于11月23日出台2005年一季度价格政策，其中热轧卷板上调300元/吨，普冷产品上调450元/吨，轧硬产品上调400元/吨，电工钢上调600元/吨。随后，鞍钢、武钢等企业也大幅度上调了板材出厂价。钢厂涨价反映了市场资源的紧张，也对目前的钢材价格构成了强劲支撑。

鉴于目前高涨的板材价格，我们认为以板材为要紧产品的上市公司长线具有较大的投资价值，特不是产能较大、产品档次高的宝钢股份、武钢股份、鞍钢新轧等值得中长期投资；而马钢股份、邯郸钢铁、新钢矾等随着新的生产线的建成，也值得关注；生产中厚板的上市公司仍会接着保持较好的业绩。觊觎汽车钢板市场新日铁合资宝钢与宝钢合作，除了事实上力之外，还在于它的地理优势。沿海区域的钢铁企业，在交通运输上比较便利，能降低进口铁矿石的物流成本。而新日铁看中的是中国快速进展的汽车钢板市场。

合资宝钢的三大理由

日前，据新日本制铁株式会社(简称新日铁)东京总部透露，在上海成立的宝钢新日铁汽车板有限公司将在2005年六七月份正式投产，合资公司以后将生产和销售高档汽车用钢板，年产规模大约为150万吨。此项目总投资额65亿元人民币，其中新日铁持股38％，宝钢股份持股50％，世界第一大钢铁厂商阿塞勒公司持股12％。1月17日，新日铁海外事业企划部部长入山幸董事告诉本报记者：“目前三方合资的1800毫米冷轧工程项目设备建设差不多完成，2005年年底将大量投产。”新日铁如此青睐宝钢，缘故何在？第一个缘故是出于区域布局上的考虑。新日铁入山幸董事解释：“与宝钢合作，除了事实上力之外，还在于它的地理优势。沿海区域的钢铁企业，在交通运输上比较便利，能降低进口铁矿石的物流成本。因此我们认为以后中国沿海地区的钢铁企业将更有竞争力。”他认为，中国的钢铁生产和消费中心，正在由过去的东北地区向经济快速增长的华东和华北地区转移。然而专门多钢厂，出于靠近原料产地及应对战争的考虑，大多选择在内陆地区设厂，普遍规模比较小，企业集中度比较低，在区域布局上限制了其进展。而新日铁之因此选择沿海布局，第二个缘故是基于成本的考虑——中国的铁矿石等炼铁原料严峻不足，大量依靠进口。中国在2003年开始，差不多成为了世界最大的铁矿石进口国，2005年中国还将成为原料煤的纯进口国。依照国际钢铁联盟提供的数据，2004年，中国铁矿石的进口量大约为2亿吨，占世界总产量的20％，世界海上贸易量的40％。因此，新日铁选择合资厂址时，是否靠近沿海成为重要因素。针对中国铁矿石供需紧张问题，新日铁建议可采取回收废旧资源作为代替。然而即使是废品原料的运输，也需要在选址的时候考虑沿海的运输因素。以该公司旗下的广田制铁所为例，该公司利用回收的废旧车体钢板、废易拉罐作为炼铁原料，每年大约50％以上的废旧原料从公司以外的市场上购买。使用的燃料也由原来的煤炭改为废塑料和废轮胎。而正是因为利用了废品原料，大大降低了钢铁企业的成本。1月14日，广田制铁所生产技术部部长中尾安幸告诉记者，利用废旧材料每年能节约资源14万吨，节能10万公升重油，大约相当于姬路市48万人口5个月的能源消耗总量。除此之外，沿海区域具备的水资源优势，成为新日铁落户沿海的第三个缘故。新日铁入山幸董事认为：“沿海区域具备钢铁企业炼铁所需的丰富水资源，这也是我们选择宝钢的缘故。”依照中国钢铁工业协会计算，中国的钢板类企业，每生产一吨钢材需要15.03立方米的新水。假如到2005年，每生产一吨钢材需要的新水能降低到14立方米。而2005年钢铁产量为2.5亿吨的话，就需要35亿立方米水资源，缺口将达到11亿立方米。由于中国国内水资源地区进展极不平衡，长江流域和东北地区的水资源比较丰富，华北及内陆地区严峻缺水。中国钢铁工业协会依照以上数据认为，以后长江沿岸的钢铁企业进展余地更大。主攻方向：汽车钢板新日铁从1980年代开始进入中国市场，先后在北京、上海、广州、香港设立了事物所。并投资设立的工厂近十家，包括南通、无锡、苏州、大连、广州、东莞、深圳等地域。其布局沿海区域的版图格局开始日益清晰，同时逐渐向内陆延伸。而今，中国差不多成为世界第一大钢铁市场，远远超过了日本以及欧洲，然而中国市场的钢铁产品供需并不平衡。新日铁正是看中了这点，借助其在国内沿海的生产布局，进一步向中国内地甚至日本等海外市场延伸。2004年10月29日，在新日铁公布的《中国钢铁业的进展与课题》中分析，和日本相比，中国钢铁市场存在着严峻的供需不平衡。依照国际钢铁联盟的数据，2004年中国钢铁年产量大约为2.5亿吨，相当于日本年产量的两倍，位居世界第一；中国目前年钢铁需求量为2.9亿吨，可能到2010年将达到3.3亿－3.6亿吨，相当于日本国内需求量的五倍。报告中提及，在中国进口的钢材中，还面临着品种结构的供需不平衡。而据中国钢铁工业协会统计，目前在中国进口的条钢、钢板、钢管三类产品中，有90％以上为钢板类产品。中国市场钢板类产品的自给率只有70％，而且2003年的自给率要低于2002年。另外，在包括半成品和专门钢在内的钢材进口中，热轧钢板及其它薄板类产品占总量的65％。可能2007年中国钢板的消费量将占三类产品的46％。新日铁入山幸董事认为，中国耐用消费品等制造业的钢材需求，尽管只占总需求的20％多。然而作为其原材料使用的薄板类钢材供应仍严峻不足。而正是中国快速进展的汽车工业，急需大量钢板类产品，特不是高质量的薄板，使新日铁看到了新的机会。据可能，全球汽车行业钢材消费占钢铁消费总量的11.6％。中国差不多成为世界第四大汽车制造国，2003年的国内汽车产量为400万辆。可能到2010年，汽车年产量将增加到1000万辆。然而国内供应汽车业的薄板只占全部钢铁产品的10.3％，大部分需要从日本进口。在日本国内生产的钢铁产品中，薄板大约占21.4％的份额。入山幸董事向记者推算，若按一辆汽车消耗500公斤薄板计算，合资公司年产150万吨薄板，将能满足中国年产300万辆汽车的需求。中国钢铁老大宝钢差不多垄断了汽车钢板市场的半壁江山，与宝钢合作意味着新日铁在华销售业绩将有不俗的表现。2004年中国汽车厂商需求的汽车钢板50％以上由宝钢提供，其余部分依靠进口。入山幸董事透露：“以后上海宝钢汽车钢板有限公司接着向国内厂商供应薄板，这比较符合国内厂商本土采购的愿望。同时还将面向我们在日本和欧洲的市场。”入山幸董事向记者推算：“即使新工厂能满足中国年产300万辆汽车的需求，然而还有700万辆的市场空白。因此我们希望在内陆钢厂找到新的合作伙伴。”据悉，新日铁目前在与国内的鞍钢、武钢等企业进行“亲热接触”，图谋更大的进展。七大品种将各行