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目录TOC\o"1-3"\h\u14629关键词：城市轨道交通；突发事件；应急措施 结论城市轨道交通站点具有较大的内部空间，同时其公共的空间划分较大。许多城市轨道交通站点都有不一样的疏散通道等，因此城市轨道交通站点在人群疏散能力和应急处理能力都有提升。但是需要注意的是，如果一旦发生应急事故而且没有及时处理的话，人群会因为心理变化或受到周边乘客的影响慢慢变的恐慌，导致本没必要如此惊慌的乘客却在短时间内容易失去理智，做出不利于自救的行为。这回极大地缩短人员的疏散时间，所以当人员将来作出反应时，人员的疏散已经变的极为困难，造成人员伤亡和财产损失。通过对乘客行为评价模型的构建，采用模糊评价法，最大化判断出乘客在突发事件下的行为动因，从而帮助城市轨道交通站点的突发情况下的应急疏散。目前我国城市轨道交通站点还存在应急预案的体系不够完善，站点工作人员安全意识不强，以及平时的安全检查不到位，忽略疏散通道的管理，这样在发生突发事件时，会造成城市轨道交通站点人群疏散的困难，到时就会变的手忙脚乱，针对城市轨道交通站点在突发事件时人群疏散存在的隐患进行分析，并且在此基础上提出城市轨道交通站点安全疏散对策建议，在一定程度上对我国现阶段的城市轨道交通的突发事件人群疏散具有一定的实际意义，而创新性的将模糊评价分析法和乘客行为结合，对乘客行为分析研究也有一定的研究意义。参考文献[1]卢文龙.城市轨道交通应急疏散的研究[D].中国铁道科学研究院,2012.[2]辛晓敏.城市轨道交通车站应急疏散研究[D].2015.[3]洪玲徐瑞华段晓英.基于动态切换的城市轨道交通车站应急疏散模型[J].同济大学学报(自然科学版),2016(44):87-94.[4]李昌宇,李季涛,宋小满,等.基于从众心理的城市轨道交通站内应急疏散仿真研究[J].铁道运输与经济,2016,38(009):77-81.[5]吴波,刘浪,乐梅,等.城市轨道交通紧急疏散下交通控制和组织分析[J].重庆建筑,2011,10(002):1-4.[6]卢勇利,朱昌锋,侯耀文.城市轨道交通车站应急疏散方案决策研究[J].中国安全生产科学技术,2019,15(03):130-136.[7]王栋.我国城轨车辆典型紧急疏散门系统研究与探讨[J].科技风,2015(14):40-41.[8]任乐乐,孙春洋,杨儒东,等.基于AHP的应急疏散预案的模糊综合评价[J].中国科技博览,2014(3):33-33.[9]张新放,关克平.基于模糊综合评价的客船应急疏散模型研究[J].中国修船,2016(3):42-44.[10]伍爱友,施式亮.大型公用建筑火灾时人员应急疏散评价模型研究[J].中国公共安全(学术版),

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