大底盘设计培训T37

大底盘结构设计培训

主讲人：蔡军

-1-分主题：

一、常见大底盘类型介绍

二、大底盘多塔结构设计要点

三、车库结构设计经济性控制要点

-2-

一、常见大底盘类型介绍

根据车库层数及车库与主楼连接方式分为5种类型：-3-车库分类1、（与主楼断开）单层地下车库2、（与主楼断开）双层地下车库3、（与主楼相连）单层地下车库4、（与主楼相连）双层地下车库5、（地上一层、地下一层）大平台式车库

一、常见大底盘类型介绍

1、（与主楼断开）单层车库

-4-1、车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。2、车库和主楼各位单体，结构计算相对简单。

★工程实例：

★主要特点：

旷达经典地下车库华林家园地下车库

★设计注意点：

1、车库埋深大于主楼基础埋深时，应尽量使主楼外墙与车库外墙净距增加。如无条件时，车库与主楼间应设有效支护，并交代先施工车库后施工主楼，车库基坑开挖时不应使主楼基底土受到扰动。2、【7度设防】车库一般为丙类建筑，抗震等级为四级。

3、7度Ⅰ、Ⅱ类场地丙类建筑不需进行地震作用计算。

4、中柱最小总配筋率应增加0.2%。

一、常见大底盘类型介绍

2、（与主楼断开）双层车库

-5-1、车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。2、车库和主楼各位单体，结构计算相对简单。

3、车库自重远不足以抗浮，车库底板配筋基本由水浮力控制。

★工程实例：

★主要特点：

新城香溢紫郡双层地下车库

★设计注意点：

1、设计前应摸清主楼边界与车库边界关系。2、确定主楼基础埋深时，应考虑主楼与车库边界距离，保证施工的可行性。3、注明基础施工顺序：先车库后主楼。

一、常见大底盘类型介绍

3、（与主楼相连）单层车库

-6-

车库与多栋主楼相连形成大底盘。

★工程实例：

聚怡花园地下车库美兰花园地下车库水清木华地下车库绿地世纪城A、B、C地块车库上林南苑地下车库

金地飞龙地块地下车库

★设计注意点：

1、嵌固部位设在主楼地下室顶板时，应注意主楼顶板与车库顶板高差不能太大（最好≤0.8m）。

2、嵌固部位设在基底时，上部结构应按多塔模型复核构件配筋。

3、车库柱配筋应考虑0.2Q0剪力调整。

4、主楼顶板与车库顶板间应设加腋，便于传递地震力。

5、主楼相关范围内抗震等级应同主楼抗震等级

一、常见大底盘类型介绍

4、（与主楼相连）双层车库

-7-

双层车库与多栋主楼相连形成大底盘。

★工程实例：

新城首府S18地块地下车库天成雅居地下车库

一、常见大底盘类型介绍

5、（地上一层、地下一层）大平台式车库-8-

一、常见大底盘类型介绍

5、（地上一层、地下一层）大平台式车库-9-★主要特点：

1、车库分地下一层，地上一层。2、地上车库周边一般设置沿街商铺。

3、小区景观设在地上车库顶板上。4、主楼范围在地下、地上一层、大平台均有入口大堂。5、主楼范围在大平台处底部架空。

★工程实例：

星河国际4#、6#地块青枫壹号

★设计注意点：

1、为避免地面二层以上形成多塔结构，大平台层应合理分缝，分缝原则：避开景观水池、避开小区变用户变、防止塔楼偏置。

2、主楼剪力墙布置应充分考虑架空层及大堂的效果。

3、±0处楼板无覆土且不设缝形成超长结构，应采取防裂措施。

一、常见大底盘类型介绍

1、嵌固部位的位置与车库抗震等级的关联-10-a)主楼±0结构板作为嵌固部位时，主楼地下一层相关范围的抗震等级应按上部结构采用，地下一层以下抗震构造措施的抗震等级可逐层降低一级，但不应低于四级；地下室中超出上部主楼相关范围且无上部结构的部分，其抗震等级可根据具体情况采用三级或四级。具体条文参见《高层建筑混凝土结构技术规程》第3.9.5条及其条文说明。此处“相关范围”一般指：

主楼周边1~2跨的地下室范围。

b)主楼基础底板作为嵌固部位时，车库除满足自身要求的抗震等级外，相关范围的抗震等级不应小于主楼的抗震等级。

具体条文参见《高层建筑混凝土结构技术规程》第3.9.6条及其条文说明以及《建筑抗震设计规范》第6.1.3-2条及其条文说明。

此处“相关范围”一般指：主楼周边外延3跨且不小于20m。

二、大底盘多塔结构设计要点

二、大底盘多塔结构设计要点

图例一：：-11-二、大底底盘多塔塔结构设设计要点点图例二：：-12-二、大底底盘多塔塔结构设设计要点点图例三：：-13-二、大底底盘多塔塔结构设设计要点点图例四：：-14-二、大底底盘多塔塔结构设设计要点点2、计算模模型与构构件设计计的对应应关系-15-A)主楼嵌固固部位设设在±0结构板时时a)计算模型型一主楼上部部结构配配筋设计计主楼可仅仅建至±0结构板，，定义无无地下室室，嵌固固层号输输入值为为“1”；也可将主主楼地下下室建进进去，嵌嵌固层号号输入值值为“2”。单体总信信息等由由该模型型输出，，上部结结构构件件均按模模型进行行配筋设设计。b)计算模型型二主主楼楼基础--地下室顶顶板构件件设计主楼建至至地下室室，主楼楼周边各各延一跨跨到两跨跨，定义义地下室室，嵌固固层号输输入值为为“2”。主楼嵌固固端剪切切刚度比比值由该该模型输输出；主楼桩基基、底板板、柱墙墙、梁等等构件按按该模型型进行配配筋设计计；注意：外外带裙房房部分梁梁、柱配配筋值可可能会失失真，打打印计算算书时可可将配筋筋值删掉掉。c)计算模型型三（（多塔模模型）车车库库板、梁梁、柱配配筋设计计拼多塔模型型时不应采采用广义层层，底层层层高按车库库层高输入入；注意对车库库框柱进行行0.2Q剪力调整；；车库抗震等等级按车库库确定，与与主楼相邻邻一跨至两两跨抗震等等级同主楼楼（特殊构构件定义））。车库梁、柱柱、板均按按该模型进进行配筋设设计。二、大底盘盘多塔结构构设计要点点2、计算模型型与构件设设计的对应应关系-16-A)主楼嵌固部部位设在±0结构板时d)计算模型四四（基础础正算模型型）车车库库基础配筋筋设计为提高计算算效率，塔塔楼层数可可仅建5~6层；主楼与车库库交接部位位布砼墙作作为车库底底板支座；；消防车均布布荷载可按按节点荷载载直接加至至框架柱，，原消防车车道区域活活载改为4.0（更加符合合车库基础础受力实际际情况）；；打印车库底底板计算书书时把主楼楼范围计算算结果删除除。车库底板、、柱帽均按按该模型进进行配筋设设计。（正正算）e)计算模型五五（基基础反算模模型）车车库库底板水浮浮力复核当基础正算算模型底板板标准组合合反力小于于水浮力时时，需用计计算模型五五反算，取取正算与反反算的包络值进行行底板配筋筋设计。二、大底盘盘多塔结构构设计要点点2、计算模型型与构件设设计的对应应关系-17-B)主楼嵌固部部位基础底底板时a)计算模型一一主主楼楼构件设计计（含基础础、上部结结构）主楼建至地地下室，主主楼周边各各延一跨到到两跨，定定义地下室室，嵌固层层号输入值值为“1”。单体总信息息等由该模模型输出，，基础、上上部结构构构件均按模模型进行设设计；主楼上部结结构配筋应应根据多塔塔模型复核核；注意：外带带裙房部分分梁、柱配配筋值可能能会失真，，打印计算算书时可将将配筋值删删掉。b)计算模型二二（多塔塔模型）车车库板、、梁、柱配配筋设计及及主楼上部部结构配筋筋复核拼多塔模型型时不应采采用广义层层，底层层层高按车库库层高输入入；注意对车库库框柱进行行0.2Q剪力调整；；车库抗震等等级按车库库确定，与与主楼相邻邻三两跨且且不小于20米范围抗震震等级同主主楼（特殊构件件定义）。。车库梁、柱柱、板均按按该模型进进行配筋设设计。c)基础正算模模型与反算算模型同前前。二、大底盘盘多塔结构构设计要点点3、车库顶板板模板设计计要点-18-A）车库顶板板模板绘制制需考虑因因素●板面标高高关系●主楼与车车库边界梁梁、柱布置置●车库顶板板上小区变变位置与车车库柱网关关系●采光井、、出地面机机房通风井井●车库顶板板上景观水水池对车库库抗浮的不不利影响●汽车坡道道、自行车车坡道、出出地面楼梯梯结构布置置●沉降后浇浇带、温度度收缩后浇浇带的合理理布置二、大底盘盘多塔结构构设计要点点3、车库顶板板模板设计计要点-19-B）车库顶板板设计注意意点●消防车道道、消防登登高面区域域在模板图图上必须表表示清楚，，“附注””中应注明明●对车库顶顶板覆土压压重提出要要求二、大底盘盘多塔结构构设计要点点3、车库顶板板模板设计计要点-20-B）车库顶板板设计注意意点●车库顶板板上翻梁单单独设置图图层，上翻翻梁布置应应反提给建建筑专业，，建筑在顶顶板排水设设计时需考虑上翻翻梁的影响响二、大底盘盘多塔结构构设计要点点4、车库基础础底板模板板设计要点点-21-●柱墩尺寸寸根据柱网网尺寸合理理取值，一一般为0.3~0.35L;如8.1米柱网，柱柱墩尺寸一一般取2.7米。二、大底盘盘多塔结构构设计要点点4、车库基础础底板模板板设计要点点-22-●汽车内坡坡道压重缺缺失，应考考虑整体抗抗浮。二、大底盘盘多塔结构构设计要点点4、车库基础础底板模板板设计要点点-23-●主楼厚筏筏板与车库库薄板交界界处构造加加强二、大底盘盘多塔结构构设计要点点4、车库基础础底板模板板设计要点点-24-●沉降后浇浇带构造特特殊处理-------用于砼外墙墙二、大底盘盘多塔结构构设计要点点4、车库基础础底板模板板设计要点点-25-●沉降后浇浇带构造特特殊处理-------用于底板二、大底盘盘多塔结构构设计要点点4、车库基础础底板模板板设计要点点-26-●车库结构构构件混凝凝土标号应应重点说明明二、大底盘盘多塔结构构设计要点点4、车库基础础底板模板板设计要点点-27-●基坑回填填要求二、大大底盘盘多塔塔结构构设计计要点点4、车库库基础础底板板模板板设计计要点点-28-●与主主楼相相连的的车库库基础础等级级及桩桩基等等级《建筑基基底基基础设设计规规范》及《建筑桩桩基技技术规规范》中“层数数相差差超过过10层的高高底层层连成成一体体建筑筑物””为甲甲级。。审图中中心一般认为与与主楼楼相连连的车车库基基础等等级及及桩基基等级级均为为甲级。设计时时应注注意：：★车车库如如设抗抗拔桩桩，必必须有有设计计试桩桩；★必必须进进行车车库沉沉降计计算；；二、大大底盘盘多塔塔结构构设计计要点点4、车库库基础础底板板模板板设计计要点点-29-●主楼楼基础础及桩桩基计计算时时活荷荷载折折减注注意点点★SATWE信息中中“传传给基基础的的活荷荷载折折减””对JCCAD中基础础计算算无效效；★基础活活荷载载折减减系数数必须须在JCCAD的“荷荷载组组合参参数””中输输入；；★JCCAD“荷载组组合参参数””中不不能勾勾选““自动动按楼楼层折折减活活荷载载”，，可以直直接在在“活活荷载载按楼楼层折折减系系数””中填填写折折减系系数。。二、大大底盘盘多塔塔结构构设计计要点点1、地下下车库库建筑筑经济济性控控制-30-a)停车位位数量量由小小区总总户数数确定定，地地下车车库每每平方方米土土建造造价约约2000元，在在保证证停车车位数数量的的前提提下，，每个个车位位所摊摊的面面积越越少，，成本本就越越低。。一般般来说说，不不含主主楼地地下室室面积积的情情况下下，单单车位位所摊摊面积积为28个平方方；含含主楼楼地下下室面面积时时，单单车位位所摊摊面积积为31~32个平方方。b)地下车车库的的档次次与小小区的的档次次相关关，对对于豪豪宅级级别的的，地地下车车库采采用大大柱网网、大大层高高；对对于一一些刚刚性需需求的的住宅宅，地地下车车库可可采用用小柱柱网、、低层层高。。c)柱网8.1mx8.1m、层高高3.9m车库，，含钢钢量约约为110~120Kg/m2；柱网5.0mx6.0m、层高高3.2m车库，，含钢钢量约约为92~96kg/m2。以上数数据建建筑面面积均均不包包括主主楼地地下面面积，，均为为非人人防情情况。。三、车车库结结构设设计经经济性性控制制要点点三、车车库结结构设设计经经济性性控制制要点点2、车库库含钢钢量分分析-31-三、车车库结结构设设计经经济性性控制制要点点基本情情况非人防防普通通地下下室标准柱柱网：：8.1x8.1层数：：地下下一层层层高：：3.9m建筑面面积（（主楼楼除外外）：：13837平方含钢量量：110Kg/m2常州金金地3#地块一一期车车库含含钢量量分析析构件名称总重（Kg）所占比例混凝土墙730424.77%框架柱20881513.62%梁37476824.45%顶板41658627.12%筏板45104429.42%零星构件86290.56%合计15328843、地下下车库库结构构专业业经济济性控控制要要点-32-三、车车库结结构设设计经经济性性控制制要点点●主楼楼基础础及桩桩基★主主楼布布桩原原则：：尽量量墙下布布桩，当桩桩不能能完全全墙下下布时时，在在满足足桩间间距要要求的的前提提下，，尽量靠靠近墙墙下布布置，，减小小传力力途径径。★主主楼底底板：：主楼楼底板板满足足一定定刚度度要求求的前前提下下，板板厚尽尽量减减薄，，通常常配筋筋率按按0.15%控制，，局部部不足足处设设加筋筋。同同时严严格控控制筏筏板挑挑边宽宽度，，最大大限度度减少少筏板板面积积。3、地下下车库库结构构专业业经济济性控控制要要点-33-三、车车库结结构设设计经经济性性控制制要点点●单建建地库库筏板板★基础础形式式：采采用筏筏板+下柱墩墩（无无梁楼楼盖+柱帽））形式式，传传力直直接均均匀，，经济济性好好，方便施施工。。★选择合合理的的底板板及柱柱墩厚厚度：：底板板的配配筋率率按最最小0.15%控制，，柱墩墩配筋筋率控控制在在0.15%～0.25%。柱墩的的尺寸按按照筏板板有限元元计算情情况，控控制在35%柱网尺寸寸以内。。★底板水水反力计计算时：：采用抗抗浮水位位进行承承载力计计算，按按常年水水位验算算裂缝。。★基础尽尽量减少少外挑，，以减少少土方开开挖量。。3、地下车车库结构构专业经经济性控控制要点点-34-三、车库库结构设设计经济济性控制制要点●框架柱柱及地下下室外墙墙★合理控控制框架架柱轴压压比，保保证计算算结果均均为构造造要求，，降低含含钢量；；与地下室室外墙相相连的框框架柱箍箍筋不必必全高加加密；与主楼相相邻一跨跨的框架架柱箍筋筋不必全全高加密密；★根据地地下室层层高及水水位，合合理确定定地下室室混凝土土外墙厚厚度；按抗浮水水位进行行承载力力计算，，按常水水位进行行裂缝验验算；地下室外外墙计算算模式：：与底板板相连一一端按固固定支座座，与顶顶板相连连一端介介于铰接接与固端端之间，计计算时可可根据情况况附加有有利弯矩矩，降低外外墙底部部及跨中中弯矩；；外墙配筋筋设计时时，通长长筋选取取小直径径钢筋，，根部不不足处另另设加筋筋；外墙水平平分布筋筋满足0.15%的配筋率率即可。。3、地下车车库结构构专业经经济性控控制