地铁盾构施工安全风险及安全案例学习

2014年9月地铁盾构施工安全风险及安全案例学习盾构施工安全风险

作为地下工程施工法的一种，隧道盾构法施工是一项风险性较大的施工方法，国家建设部将隧道施工评估为高风险的行业，盾构施工人机交错的特征十分明显，起重伤害、电瓶车伤人、机械伤害、高处坠落等多种事故发生的可能，始终贯穿着施工的全过程。施工周期短、机械设备高频率运转等客观因素注定了安全管理监控具有较高的难度。盾构施工工艺的分部分项工序流程达到十几个，覆盖面相当的广，其中有多个部位被列为安全重点部位。

在几十年的隧道施工发展史上，曾经发生过盾构穿越江底水囊的职工遇难事故；也发生过垂直吊运致人死亡的事故；水平运输电瓶车伤害事故更为明显，且占有很高的比例；拼装举重臂旋转过程中，管片坠落伤人造成的都是重大伤亡事故。重伤及死亡事故总数达到10起以上。这些客观因素、这些惨痛的教训，都充分的说明，控制盾构施工的重大伤亡事故是一项非常艰巨的任务。

从盾构施工法的工艺流程来看，垂直运输、水平运输、管片拼装都是人机交错、危险性很高的工序,且属于长时间的连续作业，以一条长度为千余米的隧道来计算，垂直运输和水平运输造成的人机交错概率达到近百万次，风险之大不言而喻。这些部位都曾发生过死亡事故。从盾构施工的配套工序龙门吊安装、盾构进出洞来看，尽管工期很短，但一旦管理不力，极有可能导致现场失控，酿成重大伤亡事故。因此，只有对盾构施工的安全风险有一个正确、客观的评价，才能制订出行之有效的防范措施。只有对盾构施工过程中风险部位、危险源进行正确辨识，才能有效地控制工伤事故。开工阶段盾构进出洞管片堆场垂直运输水平运输台车段交叉作业管片拼装龙门吊安装盾构安装洞口防护隧道盾构施工开始进场和盾构进洞整个施工流程第一章：盾构进出洞盾构进出洞简介盾构进出洞是作为整个工艺流程的起始和结束两个环节。其中包括的盾构基座的安装、盾构机的就位、安装完毕后的验收、凿洞门脚手架的搭设、洞门的凿除、预留钢筋的割除、大型混凝土块的吊运等。盾构进出洞危险源辨识（概述）盾构进出洞都存在相当大的危险性。人机交错、立体施工的特性十分显著。整个施工作业环境处于一个整体的动态之中，蕴藏着土体坍塌、起重伤害、高处坠落、物体打击等多种事故发生的可能。盾构进出洞盾构进出洞的不安全条件

1、在盾构顶部作业，无隔离围护。凿除洞门脚手架搭设不规范（包括搭设过程中的大量不安全行为，导致搭设施工人员受到伤害，同时，脚手架的整体稳定性差、栏杆不健全、上下楼梯不规范、封闭措施不到位、走道铺设不健全都有可能导致事故发生。）

2、为割除洞门混凝土钢筋而制作的架手架，在搭设过程中，人员有高处坠落的事故隐患。

3、整个出洞准备工作阶段，大量交叉作业施工存在，由于协调监控不力，有可能导致上部施工对下部施工造成影响。盾构进出洞盾构进出洞的不安全条件（续）

4、施工作业人员在洞门凿除时，发生涌水、涌砂事故。

5、龙门吊安装完毕后，还未经验收，龙门吊安全性能未到达保证就盲目使用，将留下起重作业伤害的事故隐患。

6、在盾构出洞阶段，由于各类吊物交替、不间断的吊运造成钢丝绳索具未能合理配备，留下了事故的隐患。

7、由于工程起始阶段，上下安全通道及井下人行安全通道不健全，留下事故隐患。

8、出洞施工的环境嘈杂，影响了施工作业人员的配合与交流。盾构进出洞

经常性的违章作业和不安全行为

1、洞门凿除

施工人员不戴安全帽（或戴不符合规范的安全帽）；不使用安全带（在移动过程中不能有效使用安全带）。施工人员劳动防护服装穿着不整（或不符合要求）。施工人员的防尘装备不到位（防尘口罩的数量及质量不符合要求）。人员在脚手架上，上下搬运走道板，施工人员上下脚手架，无专用通道，随意在脚手管上攀登。凿除混凝土块时，用力过猛导致人员失足坠落。盾构进出洞

经常性的违章作业和不安全行为（续）

2、起重吊运龙门吊在吊运过程中，未发出警示铃；龙门吊司机吊运重物从施工人员的上方经过；现场的起重作业人员在重物起吊时，未能及时离开吊运区域；吊运大型的混凝土块不采用两级指挥，采取捆绑吊运时，未对钢丝绳进行保护。在袜套安装过程中，吊运袜套及钢板的上下起重指挥不明、未采用与吊物重量相匹配的绳索，极易造成起重伤害事故。盾构进出洞经常性的违章章作业和不安安全行为（续续）3、动火作业现场长时间的的动火作业过过程中，施工工区域有易燃燃物，周边没没有有效的防防火监督。留留下了火灾事事故的隐患。。4、施工用电盾构进出洞阶阶段，施工用用电不合规范范要求，不能能达到三相五五线制及“一机一闸一箱箱一漏”的要求，现场场的电缆电线线乱拖乱拉。。现场照明采采用碘钨灯，，留下安全用用电的事故隐隐患。5、其他人员随意靠近近暴露的不稳稳定的洞门土土体；上部凿凿除洞门的过过程中，人员员在下部形成成交错作业。。作业人员捆捆绑起重索具具、来回走动动过程中，未未能及时撤离离吊运区域。。盾构进出洞对策及监控措措施盾构进出洞作作业汇集脚手手架搭设不规规范、袜套安安装和现场动动火交叉作业业、安全通道道和外单位交交叉作业、施施工人员不规规范行为高处处坠落、起重重伤害等大量量的事故隐患患。是盾构施施工专项安全全控制的重要要环节。1、确保为为凿除洞洞门搭设设的脚手手架严格格按照规规范搭设设；（确确保脚手手架的纵纵距、层层高、走走道板铺铺设、上上下通道道符合安安全要求求），人人员在高高处必须须佩戴安安全带，，上下走走专用通通道行走走。2、对动火火区域严严格现场场监控，，及时清清运动火火点周边边的易燃燃易爆物物品，并并配备足足够数量量的灭火火器材；；3、通过力力学计算算及分析析，合理理配备吊吊运重物物的钢丝丝绳索具具；对混混凝土块块进行分分割除。。盾构进出出洞对策及监监控措施施4、上下起起重指挥挥人员与与龙门吊吊司机进进行密切切配合；；5、严格进进行现场场监控指指挥，做做到重物物下不得得站人；；6、加强与与外单位位之间的的联系交交流，协协调施工工作业；；7、洞门凿凿除要连连续施工工，尽量量缩短作作业时间间，以减减少正面面土体流流失带来来的安全全隐患。。开凿、、作业过过程中，，由专职职安全员员进行全全过程监监督，杜杜绝安全全事故隐隐患，确确保人身身安全。。8、对施工工现场用用电情况况严格检检查，必必须符合合规范要要求，现现场的各各类电源源线路做做到分类类理顺，，严禁使使用碘钨钨灯。9、在洞门门凿除过过程中发发现有异异常情况况后，现现场现场场人员迅迅速用木木板和钢钢管撑住住，防止止钻孔桩桩外土体体坍塌，，尽快从从围护外外进行注注浆加固固。发现现洞门土土体有坍坍塌预兆兆，如：：开裂、、鼓肚、、掉碎石石块等，，迅速将将刀盘推推向掌子子面，顶顶住土体体，确保保洞门掌掌子面稳稳定。盾构进出出洞第二章、、管片堆堆场管片堆放放简介地面管片片堆放是是为隧道道井下盾盾构推进进所作的的重要准准备工序序，其中中包括管管片卸车车、管片片吊装堆堆放、涂涂料制作作等工序序。管片堆放放危险源源辨识地面管片片堆场施施工主要要涉及到到运输车车辆进出出工地、、可能发发生车辆辆伤人事事故。同同时，重重点防范范的是管管片在吊吊运过程程中，对对施工人人员的伤伤害。特特别是人人员在管管片通道道中，由由于吊运运不规范范，起重重人员和和制作人人员站位位不正确确，极易易发生挤挤压伤害害事故。。管片堆场场事故概况况：涂料工朱朱××在管片堆堆场两管管片堆放放点的缝缝隙中，，进行施施工作业业，龙门门吊吊运运司机在在没有起起重挂钩钩工指挥挥的情况况下，吊吊运管片片。在吊吊运过程程中，未未发现朱朱××在管片的的侧方，，由于管管片是斜斜向起吊吊，在起起吊中管管片晃动动，使朱朱××头部和另另一块挤挤压，脑脑部严重重受伤，，送医院院抢救无无效，死死亡。事故原因因：1、管片堆堆放未按按规定的的距离留留出开档档，间隙隙距离不不够，堆堆放太高高，使龙龙门吊司司机看不不见缝隙隙中的施施工人员员。2、吊运时时无起重重指挥工工，吊运运时钢丝丝绳斜吊吊。3、涂料工工朱××自我保护护意识差差，未能能选择正正确站位位。管片堆场场事故案案例管片堆场场龙门吊驾驶室管片管片管片吊钩管片管片管片管片龙门吊司司机在没没有起重重指挥工工的情况况下，盲盲目起吊吊，同时违章斜斜向吊运运，直接接导致了了本起事事故的发发生。事故示意图该起事故故发生的的原因该起事故故的发生生管片堆放放未按规规定的距离留留出开档档，龙门吊司司机在没没有指挥挥工的情况况下擅自自起吊第三章：：垂直运运输龙门吊垂垂直运输输简介龙门吊垂垂直运输输主要包包括：运运用龙门门吊将盾盾构推进进所需的的施工材材料吊运运至井下下、将井井下的出出碴斗等等重物吊吊运至地地面。垂垂直运输输是盾构构施工的的重要工工序。龙门吊垂垂直运输输危险源源辨识龙门吊垂垂直运输输是隧道道盾构施施工“二线一点点”中的重要要部分，，龙门吊吊设备及及吊运索索具的损损坏和不不规范使使用都会会引起重重大伤亡亡事故。。同时，，该部位位是施工工中运作作最为频频繁的区区域，是是人机交交错高风风险事故故发生的的重点部部位。以以一条1000米的地铁铁区间来来计算，，共需吊吊运管片片6000块，碴斗斗12000次，和其其他施工工材料总总计达到到10万次以上上。（以以往这一一部位曾曾经发生生过吊钩钩坠落的的死亡事事故，也也曾发生生过管片片挤压伤伤害的死死亡事故故）垂直运输输垂直运输输事故案案例事故地点点：地铁铁二号线线静安寺寺工地时时间：：1997年10月26日10月25日晚21时许，施工单单位所属盾构构推进四队，，第三小队正正值夜班。夜夜班共11名人员在小队队长倪汉熹的的带领下，9名人员（电瓶瓶车司机、盾盾构司机、拼拼装工、测量量工、挂钩工工）在井下进进行盾构推进进施工，2名人员（龙门门吊司机吴立立名、挂钩工工王德民）在在地面作业。。在吊运4块砼管片作业业后，龙门吊吊司机吴立名名发现吊运龙龙门吊5吨副钩有一侧侧倾斜现象，，此时井下正正要推进出土土，于是停用用副钩。改用用15吨主钩吊运4箱积土，直至至23时50分许，吊运428环推进出碴斗斗，在吊运到到第6箱时，15吨主钩穿插吊吊运管片一块块，以保证第第428环的成环拼装装作业。垂直运输垂直运输事故故案例到26日凌晨1时左右仍用龙龙门吊15吨主钩吊运2块管片，到2时左右，第429环2箱出碴斗运至至井底下，龙龙门吊作业人人员随即用15吨主钩吊运碴碴斗。2时55分时，15吨主钩准备吊吊运第6箱出碴斗，当当主钩下放至至距井底4米时，龙门吊吊司机吴立名名突然发现悬悬在空中的龙龙门吊5吨副钩向下坠坠落（坠落高高度约17米），当即他他向下大叫，，但为时已晚晚，5吨副钩已坠落落击中井下电电瓶车司机沈沈艺兼挂钩工工沈艺头部及及身体，当即即死亡。垂直运输龙门吊驾驶室吊钩沈艺事故示意图碴斗15T主钩电瓶车管片5T副钩FTA事故树分析该事故发生人员站立在龙龙门吊吊钩下下方龙门吊设备存存在严重事故隐患患龙门吊安装单单位安装存在隐患患日常对龙门吊吊设备的维修保养不到到位垂直运输＋原因分析（一）直接原原因：起重设设备有缺陷：：1、龙门吊副钩钩无防钢丝绳绳跳槽及跳槽槽后的机械保保险保护装置置2、龙门吊副钩钩动滑轮，轮轮缘破损后堆堆焊高度不够够3、龙门吊平衡衡轮锈蚀卡阻阻不起作用以上三条是造造成龙门吊副副钩动滑轮钢钢丝绳跳槽，，下坠的直接接原因。（二）间接原原因1、龙门吊在验验收检测过程程中，尚未检检验出动滑轮轮缺损的焊补补和间隙过等等设备上的缺缺陷。2、龙门吊使用用时，对5吨副钩倾斜的的设备缺陷，，未及时认真真采取有效的的整改措施。。垂直运输龙门吊垂直运运输的不安全全状态1、龙门吊还未未取得安全使使用证（经检检测，还未得得到检测报告），擅自使使用。2、龙门吊的轨轨道基础不够够坚实，造成成龙门吊的整整体稳定性不不强。影响正正常运行。龙龙门吊轨道的的压板螺栓松松动，造成龙龙门吊轨道移移位，影响安安全运行。3、对龙门吊的的日常检查缺缺乏规范的制制度。4、发生变速箱箱齿轮碎裂，，而造成起重重中的重物突突然坠落；5、曲轴连杆磨磨损底座碎裂裂、造成物件件失控；6、起重的制动动装置未能正正常抱刹，造造成物体坠落落；垂直运输龙门吊垂直运运输的不安全全状态（续））7、龙门吊的警警铃、警示设设备发生发生生故障，导致致运行过程中中警示设备不不能起到应有有的作用。8、小车超常运运行，造成刹刹车失控，物物体坠落；9、起重运行系系统滑轮片，，平衡轮不能能正常运行造造成滑轮倾斜斜，钢丝绳滑槽断裂；；10、运行中的滑滑轮处碎裂，，未能及修复复，造成钢丝丝绳割裂，起起重中的吊物坠落；；11、起重中的钢钢丝绳磨损断断丝超过标准准未能及时更更换；12、卸克及钢丝丝绳使用过程程中的损坏和和超过负载使使用；13、吊运物件的的捆绑不牢固固，采用单根根钢丝绳吊运运重物。14、15吨以上的龙门门吊，大钩和和小钩之间的的安全位置未未能确定，导导致大小吊钩钩接触，留下下起重作业的的隐患。15、吊运碴斗的的扁担梁吊攀攀无专用拉手手，造成起重重挂钩人员手手部受到伤害。16、龙门吊的电电缆线在运行行过程中和金金属结构频繁繁接触，导致致外皮破损，，发生漏电现现象。垂直运输违章作业及不不安全行为1、无证的龙门门吊司机和起起重挂钩指挥挥工上岗作业业。2、龙门吊司机机在上岗前未未能履行正常常的检查手续续：包括对龙龙门吊的起起重运行部分分、制动限位位部分、警铃铃警示部分。。3、龙门吊司机机在操作过程程中违章超重重吊运。4、龙门吊司机机在起步和运运行过程中，，不鸣警示铃铃；吊运索具具检查管理制制度不严。5、起重指挥人人员违章指挥挥，捆绑吊物物不规范；（（吊物采用麻麻绳作为索具具、吊运轨道道等物件采用用单根钢丝绳绳吊运）违反反“十不吊”规定。垂直运输违章作业及及不安全行行为（续））6、人员在吊吊运过程中中进入重物物的下方；；（或不知知上部有吊吊物从下部部穿行），，是最为严严重的事故故隐患。7、龙门吊司司机在吊物物过程中，，同时启用用大车、小小车、吊钩钩；8、龙门吊司司机将吊物物停留施工工人员必经经的上方，，也是发生生重大事故故的隐患。。9、起重挂钩钩指挥工，，在指挥过过程中，不不吹口哨，，不打手势势信号。10、起重挂钩钩工在吊物物起吊后，，擅自离开开工作岗位位，导致龙龙门吊司机机在无人指指挥的情况况下盲目吊吊运。（如如碴斗吊攀攀在两面未未能全部挂挂牢的情况况下起吊，，会造成起起重的后果果）垂直运输对策及监控控措施1、龙门吊必必须具备相相关证件，，龙门吊司司机及起重重挂钩指挥挥工必须持持证上岗。。2、龙门吊的的各项安全全装置(包括变速箱箱、制动装装置、滑轮轮片、电动动葫芦等)完好齐全，，定期进行行检修；安安全装置齐齐全检查内内容为：升升降和运行行限位、缓缓冲器、夹夹轨钳、接接地装置，，安全信号号和安全警警告装置、、龙门吊防防人员伤害害保护装置置。3、严格执行行日常的龙龙门吊检测测、保养制制度。4、龙门吊运运输系统的的良好（龙龙门吊基础础、龙门吊吊轨道压板板螺栓），，每班进行行检查；5、龙门吊的的电缆线加加强保护，，在盘线处处设置防磨磨橡皮，保保护电缆线线的绝缘层层。垂直运输对策及监控控措施6、起重索具具(包括钢丝绳绳、卸克等等)配备安全合合理。定期期检查更换换；检查内内容为：起起重吊运采采用的钢丝丝绳、卸克克、和吊环环。钢丝绳绳是否断丝丝、锈蚀、、破损，安安全系数是是否>k8。卸克是否否配备合理理，是否变变形，插销销是否松脱脱。吊环是是否严重磨磨损。碴斗斗的吊攀上上，制作专专用拉手。。7、龙门吊运运行交接班班记录齐全全；（是龙龙门吊的故故障及维修修是否有明明显的记录录）。8、吊物捆绑绑情况确保吊运物物件遵守起起重作业操操作规程，，钢丝绳捆捆绑符合规规范，对零零星物件的的捆绑是否否可靠，对对吊运刃角角及边缘锋锋利的物件件有钢丝绳绳的保护措措施等。9、杜绝违章章作业龙门吊司机机必须在运运行期间启启动警示装装置，严禁禁龙门吊司司机将吊物物违章从施施工人员上上部穿过，，严格遵守守“十不吊”规定。垂直运输第四章水平平运输水平运输简简介电瓶车水平平运输主要要包括：电电瓶车通过过水平运输输系统（电电瓶车轨道道）将垂直直运输的施施工材料（（管片、轨轨道、轨枕枕、油脂等等等）运输输的盾构工工作面，将将盾构工作作的出碴斗斗运送到井井口。水平平运输是盾盾构施工的的重要工序序之一。水平平运运输输水平平运运输输危危险险源源辨辨识识水平平运运输输线线是是盾盾构构施施工工风风险险部部位位控控制制的的重重中中之之重重，，历历年年来来为为事事故故发发生生率率最最高高的的部部位位。。以以往往在在这这一一部部位位发发生生过过重重大大伤伤亡亡事事故故，，同同时时，，大大量量机机车车出出轨轨和和飞飞车车等等设设备备事事故故造造成成了了大大量量的的物物质质损损耗耗，，也也严严重重的的影影响响了了工工程程的的进进度度。。和和垂垂直直运运输输一一样样，，由由于于施施工工频频率率高高，，势势必必造造成成盾盾构构施施工工人人机机交交错错概概率率的的提提高高。。以以一一条条1000米长长的的区区间间隧隧道道为为例例，，运运输输管管片片次次数数达达到到4000次以以上上，，运运输输碴碴斗斗次次数数达达到到5000次以以上上，，其其他他物物件件的的运运输输也也达达到到数数千千次次。。电电瓶瓶车车水水平平运运输输在在历历年年事事故故发发生生的的类类别别中中占占有有比比重重最最大大，，引引发发事事故故发发生生的的原原因因很很多多：：有有超超速速行行驶驶引引起起的的、、有有电电瓶瓶车车和和人人员员交交叉叉引引起起的的、、有有运运输输物物检检未未捆捆绑绑牢牢固固引引起起的的、、有有、、有有轨轨道道基基础础未未能能按按标标准准敷敷设设引引起起的的，，机机车车设设备备隐隐患患及及人人员员操操作作失失误误是是导导致致事事故故的的主主要要原原因因。。水平运运输水平运运输事事故案案例1水平运运输事故时时间：：1998年3月19日事故地地点：：地铁铁二号号线陆陆家嘴嘴--东昌路路区间间隧道道一、事事故经经过：：三月十十九日日晚，，宝建建405市政工工程队队，对对东昌昌路车车辆段段进行行正常常的清清理施施工。。至21时许，，由于于要清清理车车辆段段轨道道下的的污泥泥，电电瓶车车司机机（带带班人人）蔡蔡建华华把电电瓶车车前的的拌浆浆车和和电瓶瓶车车车后的的二节节平板板车连连接后后，拖拖拉出出车辆辆段。。在启启动电电瓶车车时，，未打打铃警警示，，车辆辆慢行行至4米时，，突然然听见见人员员叫喊喊，电电瓶车车司机机蔡建建华立立即刹刹车，，下车车后，，发现现在电电瓶车车左侧侧的民民工方方正飞飞已倒倒在轨轨道与与砼结结构墙墙夹墙墙的地地上。。事故故发生生后，，事故故单位位立即即将伤伤员送送往医医院救救护。。电瓶车车平板车车电瓶箱箱方正飞飞事故故平面面示意意图驾驶室室无警示铃隧道结构框框梁井底车车场方正飞飞电瓶车车司机机蔡建建华在在未打打铃的的情况况下，，启动动电瓶瓶车，，直接接导致致了挤挤压伤伤害事事故的的发生生。水平运运输原因分分析1、电瓶瓶车司司机（（带班班人））蔡建建华，，在启启动车车辆前前，未未打铃铃，叫叫喊、、警示示，未未注意意周围围人员员变动动，站站位情情况是是，是是发生生这起起事故故的主主要原原因。。2、结构构框梁梁上堆堆放电电瓶箱箱，导导致机机车轨轨道和和框梁梁之间间的距距离减减小，，也是是发生生事故故的主主要原原因之之一。。3、方正正飞是是新进进单位位的民民工，，虽然然经过过安全全教育育，但但不熟熟悉隧隧道环环境，，自我我保护护意识识差。。在听听到警警铃后后，不不能正正确站站位，，站立立在夹夹缝死死角未未能避避让，，是事事故发发生的的主要要原因因。水平运运输该起事事故发发生的的原因因方正飞飞事故故司机起起步未未打警警示铃铃人员站站立在在轨道道与结构的的死角角一侧侧水平运运输系系统及及机车车设备备的不不安全全条件件1、铺设设了陈陈旧或或加工工不标标准的的轨枕枕，使使用弯弯曲、、变形形、锈锈蚀的的轨道道，使使电瓶瓶车轨轨道的的轨距距不稳稳定，，为安安全运运行留留下了了隐患患。2、轨枕枕未能能与轨轨道牢牢固连连接，，出现现移位位现象象；电电瓶车车轨道道轨距距不能能达标标；电电瓶车车轨道道端头头未能能设置置限位位装置置；电电瓶车车叉道道铺设设不规规范，，造成成电瓶瓶车进进入叉叉道处处出轨轨；两两轨之之间的的轨道道接头头不能能按标标准错错开规规定的的距离离。3、电瓶瓶车进进场未未能经经过认认真验验收，，在使使用过过程中中，未未能进进行检检查和和整改改。水平运运输水平运运输系系统及及机车车设备备的不不安全全条件件（续续）4、采用用电脑脑板控控制的的电瓶瓶车，，由于于电脑脑板的的突然然失灵灵，导导致机机车失失控飞飞车。。电瓶瓶车突突然失失电，，造成成电瓶瓶车失失控飞飞车。。5、电瓶瓶车警警示设设备的的损坏坏，主主要包包括警警示铃铃和警警示灯灯损坏坏；6、电瓶瓶车刹刹车装装置失失灵，，包括括气制制动失失灵和和电制制动失失灵；；7、电瓶瓶车车车轮长长期使使用，，磨损损严重重和碎碎裂，，容易易造成成电瓶瓶车出出轨事事故。。8、电瓶瓶车与与平板板车的的连接接保险险不牢牢固，，造成成电瓶瓶车飞飞车；；9、电瓶瓶车电电瓶箱箱的底底座螺螺栓未未能紧紧固，，造成成电瓶瓶箱在在快速速行驶驶中对对驾驶驶箱进进行撞撞击；；水平运运输违章作作业及及不安安全行行为电瓶车车司机机基本本来自自于分分包队队伍。。因此此，未未能进进行系系统的的安全全教育育交底底和岗岗位技技能培培训，，放松松对他他们的的监管管，对对留下下很大大的事事故隐隐患。。1、电瓶瓶车司司机无无证上上岗，，或处处于实实习阶阶段的的电瓶瓶车司司机匆匆忙上上岗，，都会会产生生大量量的违违章作作业和和不安安全行行为。。2、电瓶瓶车司司机在在机车车起步步阶段段不打打铃；；3、电瓶瓶车司司机装装载施施工材材料不不规范范；（（超长长超宽宽）4、电瓶瓶车司司机超超速行行驶，，在规规定的的部位位不放放慢行行驶速速度；；水平运运输违章作作业及及不安安全行行为(续）5、两台台电瓶瓶车违违章驾驾车停停留在在同一一条轨轨道上上，前前后间间隔距距离行行驶，，无严严格的的管理理措施施。6、电瓶瓶车司司机违违章装装载施施工人人员进进出隧隧道；；7、电瓶瓶车司司机在在运行行过程程中，，将手手、头头、脚脚伸出出车外外。8、电瓶车车空车停停留在井井口或隧隧道斜坡坡处，未未切断电电源、未未采用钢钢丝绳等等措施进进行固定定。9、电瓶车车司机将将电瓶车车停放在在吊运重重物的下下方。10、施工作作业人员员在电瓶瓶车轨道道旁边冒冒险交叉叉作业，，电瓶车车经过时时避让不不及。水平运输输对策及监监控措施施1、加强对对电瓶车车司机的的安全培培训交底底，加强强操作过过程中的的管理。。2、电瓶车车轨道轨轨枕平整整、压板板固定牢牢固、轨轨距达到到标准、、轨道末末端设置置限位装装置，定定期检查查加固；；3、电瓶车车外部警警示色彩彩良好；；4、电瓶车车与运输输平板车车连接良良好5、电瓶车车的刹车车、电制制动和气气制动是是否良好好；水平运输输对策及监监控措施施（续））6、电瓶车车的警示示设备(警示灯、、警示铃铃)和其它设设备良好好，每班班进行检检查；7、电瓶车车司机必必须做到到持证上上岗；8、电瓶车车运行记记录及时时、准确确、齐全全；9、对电瓶瓶车司机机驾驶实实行限速速控制；；10、在吊运运区域控控制电瓶瓶车司机机的违章章行为；；11、控制电电瓶车上上物件的的规范装装载；水平运输输确保探头头设备正正常，做做好电瓶瓶车的保保险装置置是杜绝绝电瓶车车事故的的重要手手段。水平运输输电瓶车运运行安全全操作规规程1、电瓶车车司机必必须经过过培训合合格发证证后，方方可上岗岗。2、电瓶车车司机必必须检查查车闸（（电气制制动和手手制动））是否正正常，严严禁带病病运行。。3、平板车车与前后后连接应应安全可可靠，除除了有正正规的连连接外，，还应有有链条作作保险连连接。4、电瓶车车运行时时的各类类物件（（碴斗、、管片、、散件））必须放放置稳妥妥，捆绑绑安全，，严禁超超长超宽宽。5、电瓶车车严禁无无措施的的违章搭搭乘人员员。6、电瓶车车必须限限速10km/h，经过转转弯处必必须放慢慢速度。。接近叉叉道后限限速3km/h，下坡时时要带制制动，在在靠近工工作面100m距离时限限速5km/h，并打铃铃警示，，减慢速速度。7、电瓶车车在启动动和运行行过程中中，必须须启动警警铃、电电喇叭等等警示装装置。同同时，应应运用监监视器，，密切注注意机车车行驶前前方的动动态。8、司机不不准擅离离岗位，，运行中中严禁手手头脚伸伸出车外外，司机机在离开开岗位时时必须排排挡为零零，切断断电源，，扳紧车车闸，采采取固定定措施（（限位和和钢丝绳绳）。9、电瓶车车司机必必须及时时做好交交接班记记录，做做好对机机车的保保洁工作作10、电瓶车车驶入井井口开口口环区域域，机车车司机必必须离开开驾驶室室，进入入隧道，，严禁站站在重物物的下方方。水平运输输第五章、、台车段段交叉施施工台车段交交叉施工工危险源源辨识台车段由由于其空空间狭窄窄、作业业点多、、作业人人员多的的特性，，注定了了这一部部位有相相当大的的危险性性。这一一部位如如监控管管理不力力会发生生电瓶车车挤轧伤伤人、电电瓶车飞飞车造成成物质损损耗的恶恶性事故故、人员员从车架架上部坠坠落的事事故、管管片吊运运过程的的人员挤挤压事故故、起重重设备从从上部位位突然坠坠落造成成的物体体打击事事故。尤尤其特殊殊的车架架，和电电瓶车的的间距仅仅10cm，稍有不不慎，就就会发生生恶性事事故。台车段施施工台车段交交叉施工工的不全全条件1、车架内内无电瓶瓶车轨道道的行程程限位装装置，车车架后部部缺少电电瓶车的的防飞车车装置。。2、电瓶车车的车身身下部未未能设置置防飞车车的滑行行装置。。3、车架上上部的高高空临边边未能制制作围护护栏杆，，预留孔孔未能填填补，造造成高空空坠落的的事故隐隐患。4、由于车车架之间间的走道道敷设不不齐全，，造成施施工人员员跌倒受受伤。5、车架上上部施工工作业人人员在作作业过程程中，不不慎落物物，造成成下部施施工人员员受到伤伤害。6、设备的的紧固情情况未能能及时检检查，造造成物体体打击伤伤害。（（以往曾曾发生过过单轨梁梁葫芦马马达突然然伤人的的事故））。7、车架内内高压电电缆存放放点、隔隔离措施施不齐全全、警示示标志不不设置、、电源线线过轨道道无保护护措施，，留下安安全用电电的事故故隐患。。8、施工作作业人员员用带有有泥浆的的手，启启动压浆浆电源。。台车段施施工台车段交交叉施工工的不安安全行为为1、电瓶车车司机接接近台车车段，未未能放慢慢车速，，导致刹刹车不