2022年渔业运输行业分析及未来五至十年行业发展报告

渔业运输行业报告/庞文报告PAGEPAGE30渔业运输行业分析及未来五至十年行业发展报告

目录TOC\o"1-9"概述 3一、渔业运输产业未来发展前景 4(一)、我国渔业运输行业市场规模前景预测 4(二)、渔业运输进入大规模推广应用阶 4(三)、中国渔业运输行业的市场增长点 4(四)、细分渔业运输产品将具有最大优势 5(五)、渔业运输行业与互联网等行业融合发展机遇 5(六)、渔业运输人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 6(七)、渔业运输行业发展需要突破创新瓶颈 7二、2022-2027年渔业运输企业市场突破具体策略 8(一)、密切关注竞争对手的策略，提高渔业运输产品在行业内的竞争力 8(二)、使用渔业运输行业市场渗透策略，不断开发新客户 8(三)、实施渔业运输行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 9(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 9(五)、实施线上线下融合，深化渔业运输行业国内外市场拓展 9(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 10三、渔业运输企业战略目标 10四、渔业运输行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析 11(一)、渔业运输企业盈利模式运作的关键 111、”专业化能力“对渔业运输行业的重要性 11(二)、怎样培养渔业运输行业的业务能力 11五、宏观经济对渔业运输行业的影响 13(一)、渔业运输行业线性决策机制分析 14(二)、渔业运输行业竞争与行业壁垒分析 14(三)、渔业运输行业库存管理波动分析 15六、渔业运输业突破瓶颈的挑战分析 15(一)、渔业运输业发展特点分析 15(二)、渔业运输业的市场渠道挑战 15(三)、渔业运输业5-10年创新发展的挑战点 161、渔业运输业纵向延伸分析 162、渔业运输业运营周期的挑战分析 17七、渔业运输行业多元化趋势 17(一)、宏观机制升级 17(二)、服务模式多元化 17(三)、新的价格战将不可避免 18(四)、社会化特征增强 18(五)、信息化实施力度加大 18(六)、生态化建设进一步开放 191、内生发展闭环,对外输出价值 192、开放平台,共建生态 19(七)、呈现集群化分布 19(八)、各信息化厂商推动渔业运输发展 20(九)、政府采购政策加码 20(十)、个性化定制受宠 21(十一)、品牌不断强化 21(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 21(十三)、一体式服务为发展趋势 22(十四)、政策手段的奖惩力度加大 22八、渔业运输行业企业差异化突破战略 23(一)、渔业运输行业产品差异化获取“商机” 23(二)、渔业运输行业市场分化赢得“商机” 24(三)、以渔业运输行业服务差异化“抓住”商机 24(四)、用渔业运输行业客户差异化“抓住”商机 24(五)、以渔业运输行业渠道差异化“争取”商机 25九、未来渔业运输企业发展的战略保障措施 25(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构 25(二)、加强人才培养和引进 261、制定总体人才引进计划 262、渠道人才引进 273、内部员工竞聘 27(三)、加速信息化建设步伐 27

概述近年来，渔业运输行业市场火爆，其应用场景跨越式发展的根本原因在于技术、安全和多样性的创新。用户需求的爆发式增长，极大地丰富了渔业运输的应用场景。一方面，进一步提升渔业运输产业链中的原材料和供应商，有利于产业源头的转型升级，优化产业流程；另一方面，渔业运输技术、品质、品种的更新迭代，有利于产品的持续开发。进一步满足用户新需求的升级和质量提升，都有利于行业的进一步发展。多方的推动，导致了渔业运输应用的爆发式发展。那么，面对行业的高速发展，渔业运输行业的企业如何才能在市场上分得更大的蛋糕，获得更多的收益，占领更大的市场？在这里，企业的市场突破战略非常重要。如何制定战略，选择什么样的战略，关系到渔业运输公司未来五年甚至十年的发展。本文主要分析未来五年渔业运输行业企业的市场突破份额，并提供指导意见。企业战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样的。每个特定的选择都会有或大或小的差异。当然，每种选择都有充分的理由和具体的不同条件。本文之所以试图探索企业丰富多样的战略选择，是为了在极短的时间内告诉渔业运输行业的企业管理者，市场突破发展的基本选择策略有多少，以及每个选择策略如何发挥作用,被选中的根本原因是什么。一、渔业运输产业未来发展前景随着我国城市化进程的加快，社会稳定和城市安全等问题逐渐浮出水面。渔业运输技术是实现基础设施建设的关键技术。因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，渔业运输的应用将成为未来的新趋势。(一)、我国渔业运输行业市场规模前景预测渔业运输技术在人们的日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。随着我国社会经济的不断发展，对渔业运输的应用需求也会增加。(二)、渔业运输进入大规模推广应用阶中国渔业运输技术的发展始于1990年代后期，经历了五个阶段：技术引进－专业市场引进－技术完善－技术在各个行业中的应用。。目前，国内的渔业运输已经比较成熟，并且越来越多地推广到各个领域，扩展了终端设备，独特服务，增值服务等多种产品和服务，二十多种涵盖广泛的产品系列涵盖金融，交通，民生服务，社会福利，电子商务和安全领域，全面使用渔业运输的时代已经到来。(三)、中国渔业运输行业的市场增长点据不完全统计，渔业运输行业中有超过50％的公司提供系统集成服务，而新三板中有25％的公司也提供系统集成服务。在整个渔业运输市场中，参与者之间仍有很大的空间供系统集成商使用，市场扁平化程度有望提高。渠道，客户资源，口碑，管理，服务，技术和集成能力是系统集成商的核心要素。对于高度依赖数千种渠道和高度产品同质性的渔业运输行业，许多制造商可以将其结合起来。凭借自己的优势资源，发展成为系统集成商。通过扩大服务种类和服务范围，不仅可以丰富既有的客户资源，而且可以丰富/构建产品体系，增强抗风险能力和竞争力。当然，在提供集成服务时，请尝试使服务系统更轻便，更易于操作和管理。(四)、细分渔业运输产品将具有最大优势随着各个行业和部门应用的不断深入，用户类别的个性化和多样化越来越丰富。包括渔业运输管理模块的行业管理系统在内的“大而完整”或“小而完整”是统一的。模式最终将被打破，专业化细分将成为与渔业运输相关的项目建设的总趋势。各种行业信息系统中将有更多链接，可以将其链接为相对独立的系统并细分市场。交通信息系统，政府信息系统，电子商务系统，社会娱乐系统等也在不断发展和完善。软件开发人员将能够依靠深入的研究和某些细分领域的优势来赢得市场。(五)、渔业运输行业与互联网等行业融合发展机遇互联网对渔业运输的影响在将来会更加深刻。企业使用“Internet+”平台技术来提高网络服务水平并增强竞争力。渔业运输电子商务将迅速发展。业界建立了渔业运输质量安全大数据和互联网监管技术平台，可以有效地实时监测渔业运输质量和重要安全指标，实现渔业运输监管前后，密切之间的紧密事件联系。繁荣的供应形式。继续支持渔业运输产业与互联网等产业的融合与发展，丰富渔业运输产业的新模式和新业务形式。。这是当前社会资本更加关注的，渔业运输产业与其他相关产业融合带来的发展机遇。当前的Internet+，实时广播+，移动+，电子商务+，5G+等都是渔业运输行业与相关产业整合发展的案例，是渔业运输产业真正促进消费转型升级的重要起点。这些主要行业的整合和发展将产生渔业运输行业的无数新模式和新格式。从这里我们可以看到，中国已经开始真正实施和促进渔业运输产业的发展。以前，渔业运输利润模型是单一的，行业感到非常困惑，无法找到发展方向。虽然很辛苦，但未能获得应有的报酬使许多人失去了坚持的信心。支持渔业运输行业和相关行业的综合发展，以及制定具体有效的支持政策，将在促进渔业运输行业的发展中发挥巨大作用，并使渔业运输行业得以找到新的利润点。建立新的渔业运输产业发展盈利模式和发展模式。(六)、渔业运输人才培养市场广阔，国际合作前景广阔加强人才支持，推进渔业运输相关专业渔业运输体系建设，建立以品格，能力和绩效为导向的职称评价和技能水平评价体系，扩大渔业运输专业人才的职业发展空间，增强他们的职业荣誉感和社会认可感，促进了保证，并逐渐增加了各个地区渔业运输从业人员的薪水。专业人员，技术人员和服务人员的渔业运输团队的不断扩展将是未来行业发展的主要趋势。人才，尤其是专业人员，是渔业运输行业发展的基础。目前，人才已成为制约渔业运输行业发展的重要因素。如何解决渔业运输专业人士的问题，不仅需要改进高校的渔业运输。建立专业人才的渔业运输体系，建立满足市场需求的渔业运输专业，正确定位渔业运输专业人才，还需要建立渔业运输专业职业学院进行培训专业的服务人才。没有完善的人才培养教学与实践体系。有必要积极引进国外成熟的渔业运输专业人才的渔业运输体系，进行深入研究，结合国情，建立一套适合国情的国际渔业运输产业人才培训课程和练习系统。目前，中国的渔业运输技术联盟正在与美国，日本，澳大利亚，加拿大，意大利等国家进行谈判，交流专业的渔业运输人才培训体系合作，并初步打算引进国外渔业运输技术人才培训是快速建立中国渔业运输人才培训体系的重要途径。(七)、渔业运输行业发展需要突破创新瓶颈渔业运输的发展趋势是，智慧和生态将成为新的标准和新的亮点。从三个层面可以看出这一趋势。首先是客户的要求。从业人员对渔业运输的要求越来越高，对服务的要求也越来越高。第二个是政府的管理目标，最初只针对企业。做好一项奠定行业基础的工作就足够了，但现在还不行。除了高质量的基础设施运营商，我们还需要在行业规范，行业前景，行业趋势等方面有明确的方向指导，并且管理要求也在不断提高；第三是投资者的期望。现在很难提高低端技术的产品价值，因此许多公司都在改变笼子，以通过产业升级来提高质量和价值。因此，渔业运输需要不断提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量的发展。二、2022-2027年渔业运输企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高渔业运输产品在行业内的竞争力迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高渔业运输行业产品的竞争力，尽量缩小与渔业运输行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用渔业运输行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的渔业运输行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施渔业运输行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注渔业运输行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从渔业运输行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将渔业运输行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化渔业运输行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议渔业运输行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。渔业运输公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让渔业运输企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。，这有利于渔业运输行业公司确定公司的竞争地位。三、渔业运输企业战略目标渔业运输公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有渔业运输品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设渔业运输直销店、店铺。四、渔业运输行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析(一)、渔业运输企业盈利模式运作的关键管理学家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾说过：愚蠢的刺猬之所以能打败狐狸理论，是因为刺猬注重能力的培养，而狐狸之所以不能取胜，是因为它太聪明了，总是想通过“策略”取胜。1、”专业化能力“对渔业运输行业的重要性IBM全球CEO调查显示，渔业运输企业的成功因素包括三点：差异化、快速反应和高效率。强大的差异化价值主张是实现增长和盈利的关键；渔业运输企业和组织必须能够感知客户和市场的变化，并迅速做出反应；灵活调整成本结构和业务流程，保持高效率和低风险。然而，许多渔业运输企业不能同时考虑这三点，只能围绕其中一点构建盈利模式。新经济环境的变化和企业的发展要求企业设计出差异化、快速反应和高效率的商业模式。解决方案是重组企业的最佳能力，从而重新定位新时代渔业运输行业企业的商业模式。(二)、怎样培养渔业运输行业的业务能力突出渔业运输行业的核心业务是培养专业能力的主要途径。渔业运输行业一些龙头企业的做法是，以能够为公司赢得最大竞争力和利润最大化的业务为核心业务，围绕这些业务职能培养渔业运输行业的专业能力。对于那些无法提供竞争优势或在利润中发挥关键作用的业务功能，它们是通过渔业运输行业的支持合作伙伴实现的。例如，调整传统的采购、销售、运输和储存环节，将采购、运输和储存移交给供应商。负责供应商的准入环节、渔业运输产品的销售管理环节和现场管理。提供产品交易场所、控制现金流和现场管理被视为渔业运输业发展的核心业务，以降低风险。渔业运输企业内部专业化大致可以分为三个阶段：渔业运输业务优化、流程优化和企业优化。当企业围绕业务单元进行优化时，业务活动最终将由不同的部门拥有和执行。这将导致每个业务部门运营自己的业务。在现阶段，渔业运输企业努力将那些“最佳”的商业惯例合并，但忽视了优化商业活动水平的机会，增加了跨部门合作的难度。当发现业务单元级优化的不足时，企业通常会启动流程优化。目前，渔业运输行业的许多企业都处于这一阶段，如业务流程重组（ERP）、供应链管理（SCM）、客户关系管理（CRM）等。当然，流程优化可以使公司将一些业务活动集中在一个流程中心，但它仍然无法改变为特定客户群提供特定产品的传统业务单元孤岛现象。渔业运输行业流程优化带来的收益增加，逐渐被全球业务平台形成带来的紧缩效应所抵消，因为外部成本的降低必然会增加整合成本。五、宏观经济对渔业运输行业的影响渔业运输行业在当前国内经济周期模型的影响下，我们使用“投资时钟”模型（这是美林投资银行全球资产管理公司高级董事特雷弗·格里瑟姆（TrevorGreetham）于2004年开发的一个非常实用的指导投资周期的工具）进行主要分析。总之，结合渔业运输业，该模型揭示的经济波动原理如下：当通货膨胀落后于可持续经济增长率，表明经济能力过高时，政府将积极采取措施刺激经济，降低成本，促进经济复苏；如果通货膨胀超过了可持续的经济增长率，这将证明经济中没有过剩产能。政府将采取相关政策抑制经济，冷却经济，调整渔业运输业的发展进程。(一)、渔业运输行业线性决策机制分析随着社会经济的不断发展，渔业运输行业的所有从业人员都进入了同步合作的时代，渔业运输产品行业逐步进入了标准化时代，时间规划也进入了线性化时代。渔业运输业的资源动员在大部分产出期间呈线性增长。生产商按线性时间计划并调动所有资源。但这也是经济波动的重要原因之一。渔业运输“生产”可分为两类。一是固定产能（即固定资产）条件下的生产周期（将原材料加工成成品）以月为单位；二是固定资产投资，即产能建设。规划和建设周期很长，以年为单位。目前，随着经济的逐步复苏，渔业运输行业利润率有所提高，产业产能过剩，经济增长主要依靠成本投入；未来5-10年，如果经济过热，产能饱和，渔业运输行业的利润率将在短时间内继续提高，但产能的扩大只能依靠建设来满足需求，这将导致原材料成本价格的加速增长。(二)、渔业运输行业竞争与行业壁垒分析当渔业运输行业的利润率持续提高并增长到一定阶段时，将吸引更多的竞争者超越进入壁垒进入该行业，继续加大渔业运输行业的总产能建设，该行业将吸收越来越多的资金。当原材料和固定资产需求同时增加时，原材料价格将迅速上涨；同时，由于竞争的加剧，工业产品的利润率将趋于下降。但从长远来看，渔业运输行业的激烈竞争不仅会改变行业结构，还会提高行业产品的质量和技术含量，从而提高行业利润率，这取决于渔业运输业深度结合的速度和科技进步。(三)、渔业运输行业库存管理波动分析我们都知道，产品离终端消费越近，价格波动越小，产品离终端消费越远，价格波动越大。渔业运输行业也是如此，这是由于库存管理。当渔业运输行业的市场需求增长超过6%时，接近终端行业的库存增长率将略大于6%，以满足需求并确保供过于求，但远离终端需求的原材料可能超过12%。因此，在经济过热时期，由于库存超过需求的增加，成本价格PPI将以高于CPI的速度增长。六、渔业运输业突破瓶颈的挑战分析(一)、渔业运输业发展特点分析中国的渔业运输业长期以来没有真正发展，但发展迅速，年均增长率保持相对稳定。渔业运输行业的相关企业已经进入了技术从模仿到自主发展的成熟期。随着大量渔业运输企业的推广，市场也在扩大。当前渔业运输业的特点：渔业运输业门槛低，从业人员多，混合经营，规模普遍较小，远未形成规模优势。通过与渔业运输行业的许多企业的比较，大多数企业的员工数量少，经营范围广。通过内部运作提高效率的空间很大。(二)、渔业运输业的市场渠道挑战渔业运输业各细分市场的总价值是固定的，但其增长在可预见的未来将保持稳定。即使一些大型龙头企业因为看到行业的良好前景而投资该行业，但由于渔业运输行业渠道的特点，他们在经营中已经多年没有适应，仍然无法熟悉和建立有效的制度来施加外力，这对最初的市场领导者几乎没有影响。然而，近年来，随着科技的进步和智能技术的兴起，渔业运输业的产业边界被打破，以其无穷的潜力和魅力向传统下游制造商挥舞着爱意。市场渠道的特殊性导致了渔业运输行业的平均利润，优质产品很难获得溢价。一般来说，他们只关注当前的投资额，较少考虑未来产品开发的可靠性。因此，他们往往以最低的价格中标，价值规律在很大程度上被扭曲。渔业运输行业的许多企业以低价竞争，导致行业内部竞争严重。(三)、渔业运输业5-10年创新发展的挑战点1、渔业运输业纵向延伸分析渔业运输业的垂直延伸业务一般位于渔业运输业与下游子产业之间的中间地带。它可以看作是下游产业的一个延伸过程和一个上游过程。总体而言，渔业运输业已经并正在从致力于规模扩张向调整产业结构和产品结构、提高质量和服务转变；从关注渔业运输行业产品的成本和质量竞争力，到整体供应链的竞争力。另一方面，下游产业从自身核心竞争力出发，专注于产品设计、信息技术等高附加值领域，剥离相对成熟的传统业务。这种产业分工的调整导致了渔业运输行业相关企业的大规模和专业化趋势。面对这两大变化，为了充分发挥其核心业务能力，提高供应链的竞争力，它已成为综合业务的主体之一。2、渔业运输业运营周期的挑战分析渔业运输行业产品同质化严重。经过多年的发展，功能相似。虽然大量渔业运输行业的企业都在努力寻求产品创新的突破。然而，产品创新并不能带来新的利润。渔业运输业的经营周期最长为三年五年，最短为两年。然而，如此长的运营周期足以让竞争对手迅速跟进并展开新一轮的价格战，这是未来5-10年渔业运输业需要关注的问题。七、渔业运输行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重渔业运输事业,转为侧向渔业运输产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的渔业运输服务模式相对比较单一。在城市,渔业运输公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的渔业运输服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的渔业运输产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的渔业运输领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强渔业运输当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是渔业运输行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当渔业运输行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,渔业运输更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态渔业运输行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类渔业运输项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的渔业运输项目。伴随着各地渔业运输项目建设风生水起,中国渔业运输建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国渔业运输建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级渔业运输项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国渔业运输项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展渔业运输项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧渔业运输项目建设。未来一段时间,中国中西部地区渔业运输项目建设或将迎来全新的建设浪潮。从现有情况来看,各地打造的渔业运输水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的渔业运输产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部渔业运输打造势头也不可小觑。(八)、各信息化厂商推动渔业运输发展各级厂商推动下的渔业运输建设商业模式,整体的特点就是渔业运输的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当渔业运输的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。(九)、政府采购政策加码为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速渔业运输产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。(十)、个性化定制受宠渔业运输行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对渔业运输行业提出的要求也越来越高。未来,渔业运输行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。(十一)、品牌不断强化随着中国经济增长进入空窗期,渔业运输产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从高速发展转为中低速发展。中国渔业运输经过30年的高速增长,也将面临着转型升级的重要时期,渔业运输行业俨然已经进入了品牌竞争时代。渔业运输市场竞争从地域、类别、局部已经上升为品牌之间的立体战。强化和加快品牌建设,建立更高层面的品牌内涵,实现更高效的系统化品牌工程成为品牌渔业运输企业必经之路。(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“伴随互联网的发展,通过互联网的手段,改变渔业运输的经营模式。引入竞争机制,提高渔业运输从业人员的专业素养与服务品质,以此提高渔业运输产品的品质,迎合新人日益增高的品质追求与个性化需求,才是“互联网＋渔业运输＂的正确玩法。线上线下的结合是不可避免的渔业运输网络化大势所向,渔业运输＋互联网已经成为标配而风生水起。(十三)、一体式服务为发展趋势渔业运输行业产业链冗长,且产业链各个环节分散较大,大多都呈现着单打独斗的状态。行业要继续发展壮大,就要注重与上下游企业的合作,增强与其他行业的交流,互补行业局限性,形成产业一体化,向消费者提供贯穿初始到结束的全程内容的“一站式服务”。(十四)、政策手段的奖惩力度加大通过企业所得税税收优惠政策促进国家渔业运输等行业战略目标的实施,这需要从当前经济发展的全局着眼，多方引导,突出重点充分发挥企业所得税政策在促进渔业运输方面的效应。从我国的实际情况分析,一方面,要充分考虑目前我国渔业运输行业的总体要求和各企业渔业运输产品自身的特点；另一方面,还要考虑企业所得税制度的政策功能特征及其作用规律,实事求是的设计出既科学合理又简便易行的针对渔业运输企业所得税优惠政策体系。当前我国的经济发展已经进入全新阶段。渔业运输革新不仅是国际化的大趋势,也是基于中国国情的一个正确选择。渔业运输产品优势是我国未来趋势之一,促进中国经济社会长期可持续发展的重大战略安排,要逐步完善相应措施机制建立一个新兴渔业运输生态。八、渔业运输行业企业差异化突破战略(一)、渔业运输行业产品差异化获取“商机”渔业运输行业中的产品差异化是指产品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于维修、风格和设计的差异。对于渔业运输行业的竞争者来说，产品的核心价值基本相同，但在性能和质量上有所不同。企业要在满足客户基本需求的前提下，不断创新，满足客户的个性化需求，创造更多商机。为企业实施产品差异化，就是根据客户的个性化需求，进行有针对性的产品开发、生产和销售，实现产品使用功能的差异化，满足客户的个性化需求，在实现的同时为客户创造最大利益。制造商自身的产品差异化可以进一步细分为：(1)渔业运输行业表现分化。根据客户对产品的不同需求，进一步细分市场，以满足客户的个性化需求。(2)渔业运输行业品种差异化。利用不同产品之间的价格波动差异进行差异化营销。密切关注市场变化，抢抓市场先机，动态优化销售品种结构，多销售高附加值产品和阶段性高价产品。这不仅减轻了市场压力，而且实现了更好的销售价格，创造了更多的品种效益。(3)渔业运输行业规范是有区别的。在满足客户个性化需求的同时，也实现了整体销售价格的提升。(二)、渔业运输行业市场分化赢得“商机”渔业运输行业市场差异化是指产品销售条件、销售环境等特定市场运行因素所产生的差异，包括销售价格差异、分销差异、市场细分差异、消费习惯差异等。细分细分市场，把握差异，企业才能不断扩大市场份额，实现更好的销售价格。(三)、以渔业运输行业服务差异化“抓住”商机为了更好更有效地服务客户，我们在渔业运输行业服务中对客户进行差异化管理，利用重点资源匹配重点客户，有效提高服务效率和服务质量。将客户分为VIP服务客户和一般服务客户，为VIP服务客户组建VIP客户服务团队，为他们提供技术、业务、售后服务多对一的服务，并进行联合定期回访，了解客户的期望和需求，提供最优质的服务。对于一般服务客户，按照服务体系和程序提供定期响应服务。同时，关注客户的个性化需求，为下游客户提供增值服务，从而在企业与下游客户之间建立“双赢”的价值链。(四)、用渔业运输行业客户差异化“抓住”商机不同的经销商有不同的销售能力和不同的销售模式。针对这种情况，对客户进行评价评估，并在此基础上对客户进行差异化管理，对不同的客户给予相应的资源支持。同时，根据不同客户的实际经营情况，如经营方式、库存情况等，有针对性地指导优