公路工程基础知识课件

第一讲公路工程基础知识1（刘万军）2公路工程基础知识第一节公路基本概念第二节公路的组成第三节公路主要技术指标第四节公路施工简介2第一节公路基本概念1.公路相关概念2.公路的分类3.公路路线编码4.公路的发展及现状5.公路运输21.公路相关概念含义：（1）联接功能——相互之间（确定范围）（2）使用性质——供汽车使用（确定技术标准和设计依据）（3）建设性质——人工构筑（定性）

公路：是指经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路。21.公路相关概念道路：供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。公路与道路的区别：1、从包含的范围看，道路涵盖公路，公路是道路的组成部分。2、从使用性质看，公路仅供汽车通行使用，道路供各种车辆和行人通行使用。21.公路相关概念公路用地：供公路修筑路基和排水系统，设置防护设施和服务设施，以及供公路修筑和养护取土、弃土、路侧绿化等使用的土地。公路用地范围：公路两侧边沟（或者截水沟）外缘起，无边沟的从公路坡脚线起不少于一米范围内的土地。公路建筑控制区：指根据法律规定在公路两侧一定的范围内禁止修建建筑物和构筑物，原有的建筑物和构筑物不得扩建，需埋设管线、电缆及修建临时性工程设施的，应经交通主管部门批准，上述一定区域被称作公路建筑控制区。公路建筑控制区范围：从公路用地外缘起，国道不少于20米，省道不少于15米，县道不少于10米，乡道、村道不少于5米的区域。2公路用地及建筑控制区示意图公路用地公路用地公路建筑控制区公路建筑控制区21.公路相关概念公路网：是指一定区域内根据交通的需要，由各级公路组成的一个四通八达的相互联络、交织成网状分布的公路系统。公路工程：指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物：包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。222.公路的分类按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、县、乡道）以及专用公路五个等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。技术等级可分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。划分依据，根据我国现行的《公路工程技术标准》（JDGB001-2003），公路按使用任务、功能和适应的交通量。22.1行政等级级分类国道：是指具有有全国性性政治、、经济意意义的主主要干线线公路，，包括重重要的国国际公路路，国防防公路、、连接首首都与各各省、自治区、直辖市首府的公公路，连连接各大大经济中中心、港港站枢纽纽、商品品生产基基地和战战略要地地的公路路。国道道中跨省省的高速公路路由交通部部批准的的专门机机构负责责修建、、养护和和管理。。省道：是指具有有全省（（自治区区、直辖辖市）政政治、经经济意义义，并由由省（自自治区、、直辖市市）公路路主管部部门负责责修建、、养护和和管理的的的公路路干线。。县道：是指具有有全县（（县级市市）政治治、经济济意义，，连接县县城和县县内主要要乡（镇镇）、主主要商品品生产和和集散地地的公路路，以及及不属于于国道、、省道的的县际间间公路。。县道由由县、市市公路主主管部门门负责修修建、养养护和管管理。22.1行政等级级分类乡道：是指主要要为乡（（镇）村村经济、文化、行政服务的公公路，以以及不属属于县道道以上公公路的乡乡与乡之之间及乡乡与外部部联络的的公路。。乡道由由人民政政府负责责修建、、养护和和管理专用公路路：是指专供供或主要要供厂矿矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要要地等与与外部联联系的公公路。专专用公路路由专用用单位负负责修建建、养护护和管理理。也可可委托当当地公路路部门修修建、养养护和管管理。农村公路路：是指纳入入农村公公路规划划，并按按照公路路建设技技术标准准修建的的县道、、乡道和和村道，，包括桥桥涵和渡渡口。农村公路是公路网的重要组组成部分分，是保保障农村社会经济济发展最最重要的的基础设施施之一。22.2技术等级级分类高速公路路：专供汽车车分向、、分车道道行驶并并全部控制制出入的多多车道公公路。主主要用于于连接政政治、经经济、文文化上重重要的城城市和地地区，是是国家公公路干线线网中的的骨架。。昼夜汽汽车通过过量2.5万辆以上上。设计计使用年年限20年。一级公路路：供汽车分分向、分分车道行行驶并可可根据需需要部分控制制出入的多多车道公公路。主主要连连接重要要政治、、经济中中心，通通往重点点工矿区区，是国国家的干干线公路路。昼夜夜交通量量为1500～30000辆。设计计使用年年限20年。二级公路路：供汽车行行驶的双双车道公公路。昼昼夜交通通量为3000～7500辆。设计计使用年年限15年。三级公路路：主要供汽汽车行驶驶的双车车道公路路。昼夜夜交通量量为1000～4000辆。设计计使用年年限10年。四级公路路：主要供汽汽车行驶驶的双车车道或单单车道公公路。昼昼夜交通通量为：：双车道道1500辆以下、、单车道道200辆以下。。设计使使用年限限10年。行车道宽宽度3.5～3.75m路缘带0.5～0.75m分隔带2m硬路肩2.5～3.0m防撞栏杆杆高速公路路行车道宽宽度3.5～3.75m分隔带一级公路路硬路肩宽宽度1.5～0.75m行车道宽宽度3.75～3.5m无中间带带二级公路行车道宽度3.5～3.0m无中间带土路肩宽度0.75～0.5m三级公路四级公路土路肩宽度0.25双～0.5m单行车道宽度3.0双～3.5m单23.公路路线编码码公路路线编号号由一位公路路管理等级代代码和三位数数字构成。国道编号：G，国道按首都放放射线、北南南纵线、东西西横线分别顺顺序编号。以以首都为中心心的放射线由由一位标识码码“１”和两两位路线顺序序号构成；由由北向南的纵纵线由一位标标识码“２””和两位路线线顺序号构成成；由东向西西的横线由一一位标识码““３”和两位位路线顺序号号构成。Ｇ１１××指首都放射线线，Ｇ２××指北南纵线，，Ｇ３××指东西横线。。省道编号：S，省道在各省、、自治区、直直辖市界内按按省会（首府府）放射线、、北南纵线、、东西横线分分别顺序编号号；Ｓ１××指省会（省府府）放射线，，Ｓ２××指北南纵线，，Ｓ３××指东西横线。。23.公路路线编码码其它公路编号号：X\Y\C\Z，县、乡、村、、专用公路以以各省、自治治区、直辖市市公路管理区区域为基础分分别顺序编制制。均由三位位路线顺序号号构成；顺序序号不足三位位数字时，在在前补充“００”。24.公路的发展及及现状中文道路源于于西周，修建建镐京通往各各诸候城邑的的牛、马车道道路，形成以以都城为中心心的道路交通通体系，原称称“导路”。。秦统一中中国，颁布““车同轨”法法令，大修道道路，称为““驰道”、““直道”、““驿道”、““大道”。西汉开通连接接欧亚大陆的的丝绸之路，，由长安出发发，经河西走走廊、塔里木木盆地直达中中亚和欧洲，，对当时东西西方各国交往往起重要沟通通作用。唐代古道路发发展鼎盛，初初步形成以城城市为中心的的道路网。清代京都通往往各省会的路路为“官路””，省会间的的路为“大路路”，市区街街道为“马路路”，汽车出出现后路称为为“公路”。。我国1901年进口汽车，，在原大车道道基础上开始始发展通汽车车的道路。我我国第一条公公路是1906广西友谊关的的公路。1941年抗战的滇缅缅公路。改革革开放30多年是我国公公路事业发展展最快，建设设规模最大，，最具活力的的时期。24.公路的发展及及现状18世纪中期，工工业革命带动动了整个英国国交通运输业业的蓬勃发展展，但当时城城乡普遍使用用的黄土小道道已远远不能能适应时代的的要求。苏格格兰工程师约约翰·马卡丹发明设设计了新的筑筑路方法，路路面用碎石挤挤压而成，地地质坚硬平坦坦，路面平坦坦宽阔，适合合机动车辆行行驶，且中间间高两边低，，便于排水。。后人以设计计者马卡丹的的姓氏命名这这种新式道路路为马卡丹路路，以表纪念念。19世纪初，这种种铺路方法传传到我国，其其称呼逐渐演演变成“马路路”，一直流流传下来。新中国建立后后，周恩来有有一次接见外外国记者，有有个不怀好意意的西方记者者挑衅地问：：“总理阁下下，你们中国国人为什么把把人走的路叫叫马路？”周周恩来来机智而且自自豪地说：““我们走的是是马克思主义义的路，简称称就叫马路。。”这这位记者不死死心，又想出出一个难题：：“总理阁下下，西方人都都是仰着头走走路，而你们们中国人为什什么低着头走走路呢？这又又怎么解释呢呢？”周周恩来笑着着说：“这不不奇怪，问题题很简单嘛！！你们走的是是下坡路，当当然要仰着头头走路了，我我们中国人走走的上坡路，，当然是低着着头走了。””2滇缅公路（1941年）2高速公路发展展：起步建设（1988～1997）：1988年上海至嘉定定高速公路建建成通车，全全长18.5公里，结束了了我国没有高高速公路的历历史。1990年，被誉为““神州第一公公路”的沈大大高速公路全全线建成通车车，全长318公里。1992年，交通部制制定了“五纵纵七横”国道道主干线规划划并付诸实施施，2008年完成。快速发展：（（1998～现在）4.公路的发展及及现状21992年，交通部制制定了“五纵纵七横”国道道主干线规划划并付诸实施施，2008年完成。22008年国家高速公公路规划方案案，截至2012年底，高速公公路通车里程程达9.6万公里。24.公路的发展及及现状我国公路现状状：截至2013年底，公路总总里程达424万公里，居世世界第一，其其中：高速公公路通车里程程达9.6万公里，普普通国省干道道46.6万公里，农村村公路（含县县道、乡道、、村道）里程程达367.84万公里，占占公路总里程程的86.8%。我省公路现状状：截至2013年底，公路总总里程为15.9万公里（3.8%），公路网密密度为35.04（每百平方公公里）。其中中：国道6984公里，占总里里程的4.39%；省道9156公里，占5.76%；县道7930公里，占4.99%；乡道5.5万公里，占34.39%；村道6.5万公里，占40.87%；专用公路1.5万公里，占9.61%。垦区公路现状状：截至2013年底，公路总总里程25190公里（15.6%）。其中：国国道55.6公里，占总里里程的0.2%；省道655.8公里，占2.6%；县道407.1公里，占1.6%；乡道7337.8公里，占29.1%；村道7337.2公里，占29.1%；专用公路9396.7公里，占37.4%。24.公路的发展及及现状我局公路现状状：截至2013年底，公路总总里程3455公里（14%），其中：其其中乡级公路路50条1089公里，村级公公路183条877公里，专用公公路326条1497公里。截至2013年底，列养公公路2044公里（乡、村村、硬化专用用公路），硬硬化公路里程程1456公里（乡道936公里、村道442公里，专用公公路78公里），硬化化率71.2%。公路发展规划划：《国家公路网规规划(2013年-2030年)》，今后十几年年，我国将投投入4.7万亿元，到2030年建成总规模模约40万公里的国家家公路网。全全国所有县级级及以上行政政区将都有普普通国道覆盖盖，国家高速速公路连接所所有地级行政政中心及城镇镇人口超过20万的中等及以以上城市。22公路运输的发发展：公路运输是19世纪末随着现现代汽车的诞诞生而产生的的。初期主要要承担短途运输业务。第一次世界大大战结后，基于汽汽车工业的发发展和公路里里程的增加，，公路运输走走向发展的阶阶段，不仅是是短途运输的的主力，并进进入长途运输输的领域。第二二次次世世界界大大战战结束束后后，，公公路路运运输输发发展展迅迅速速。。欧洲洲许多多国国家家和和美国国、日本本等国国已已建建成成比比较较发发达达的的公公路路网网，，汽汽车车工工业业又又提提供供了了雄雄厚厚的的物物质质基基础础，，促促使使公公路路运运输输在在运运输输业业中中跃跃至至主主导导地地位位。。发发达达国国家家公公路路运运输输完完成成的的客客货货周周转转量量占占各各种种运输输方方式式总周周转转量量的的90%左右右。。5.公路路运运输输公路路运运输输：：是在在公公路路上上运运送送旅客客和货货物物的的运输输方方式式。是是交通通运运输输系统统的的组组成成部部分分之之一一。。主主要要承承担担短短途途客客货货运运输输。。现现代代所所用用运运输输工工具具主主要要是是汽汽车车。。因因此此，，公公路路运运输输一一般般即即指指汽汽车车运运输输。。25.公路路运运输输适应应性性强强。。由于于公公路路网网比比铁路路、水水路路网网的的密密度度要要大大十十几几倍倍，，分分布布面面也也广广，，因因此此公公路路运运输输可可以以““无无处处不不到到、、无无时时不不有有””。。公公路路运运输输在在时时间间方方面面的的机机动动性性也也其其它它方方式式灵灵活活，，车车辆辆可可随随时时调调度度、、装装运运，，各各环环节节之之间间的的衔衔接接时时间间较较短短。。尤尤其其是是公公路路运运输输对对客客、、货货运运量量的的多多少少具具有有很很强强的的适适应应性性，，汽车车的载载重重吨吨位位有有小小(0.25t～1t左右右)、有有大大(200t～300t左右右)，既既可可以以单单个个车车辆辆独独立立运运输输，，也也可可以以由由若若干干车车辆辆组组成成车车队队同同时时运运输输，，这这一一点点对对抢险险、救救灾灾工工作作和和军事事运运输输具有有特特别别重重要要的的意意义义。。直达达运运输输。。由于于汽汽车车体体积积较较小小，，中中途途一一般般也也不不需需要要换换装装，，除除了了可可沿沿分分布布较较广广的的公公路路网网运运行行外外，，还还可可离离开开路路网网深深入入到到工工厂厂企企业业、、农农村村田田间间、、城城市市居居民民住住宅宅等等地地，，即即可可以以把把旅旅客客和和货货物物从从始始发发地地门门口口直直接接运运送送到到目目的的地地门门口口，，实实现现““门门到到门门””直直达达运运输输。。这这是是其其它它运运输输方方式式无无法法比比拟拟的的特特点点之之一一。。速度快。在中、短途运运输中，由于于公路运输可可以实现“门门到门”直达达运输，中途途不需要倒运运、转乘就可可以直接将客客货运达目的的地，因此，，与其它运输输方式相比，，其客、货在在途时间较短短，运送速度度较快。补充性，是其它运输方方式的补充。。其他各种运输输方式都要依依赖公路运输输来完成最终终两端的运输输任务。例如如铁路车站、、水运港口码码头和航空机机场的货物集集疏运输都离离不开公路运运输。水路运输铁路运输公路运输航空运输汽车灵活机动动，运送速度度快，适合运运输量不大的的短距离运输输。火车运输量大大，速度较快快，适合较长长距离大宗货货物的运输。。船舶的运量也也很大，运费费便宜，但速速度较慢，适适合大宗货物物的运输。飞机的运输速速度最快，但但运量小，运运费高，适合合较长距离的的客运和贵重重、鲜活品的的运输。3第二节公路路的组成公路的主要组组成部分：路基、路面、、桥梁、涵洞、渡口口码头、隧道道、绿化、通通讯、照明等等设务及其它它沿线设施组组成。(1)路基1)概念路基是指路面面下的土基，它是由土、、石按一定尺尺寸、结构要要求建筑而成成的带状土工结结构物。路基承受由路路面传递下来来的行车荷载载，并承受自自然因素的作作用。路基与路面结结构层路基崩塌2)基本要求①路基横断面面形式及尺寸寸应符合规范范要求②整体稳定性③强度④水稳定性路基沉陷道路翻浆路堤：路线高高于天然地面面路堑：路线低低于天然地面面半填半挖：一一部分填一部部分挖零填零挖3)路基横断面分分类①路堤：高于于原地面的填填方路基称路路堤。89典型路堤10典型路堤11②路堑：低于于原地面的挖挖方路基称为为路堑。12典型路堑13典型路堑14半挖洞路基15③填挖结合路路基：在一个个断面内，部部分为路堤，，部分为路堑的路基称称为填挖结合合路基。16半填半挖路基基④零挖零填路基基：在于旱的平原原区和丘陵区区、山岭区的的山脊线路段，原地地面与路基标标高基本相同同，构成零填填零挖的路基基。1718零填零挖路基基铺筑而成的结结构物，供车车辆在其上以以一定的速度安全舒适的的行驶。(2)路面1)概念路面是在路基表面面上用各种不同材料分层层2)基本要求①足够的强度与刚度；②较高的的稳定性（气候和水））、不透水；；③较长的的耐久性④表面平整度；⑤⑤表面抗滑滑能力；⑥⑥较低的扬尘尘性；⑦降噪噪、防眩光。。柔性路面：沥沥青混凝土、、级配碎石刚性路面：水水泥混凝土•路面结构一般般由面层、基基层、垫层组组成•面层：根据采采用材料的不不同，分为高高级、次高级级、中级和低低级3)路面分类•按力学性质1、柔性路面3、半刚性路面2、刚性路面刚度较小、抗抗弯拉强度较较低，主要靠抗抗压、抗剪强强度来承受柔性路面车辆荷载作用用的路面。示例：各种未未经处理的粒粒料基层+各类沥青面层层、碎（砾））石面层或块块石面层组成的路路面结构。沥青路面碎石路面水泥混凝土作面层或基层层的路面结构。特点：强度高，刚性性大，板体性好，抗弯弯拉强度高，在车轮荷载作用下的的弯沉变形极小小，荷载通过混凝土土板体的扩散分布作作用，传递到基基础上的单位压力，较柔性路面小小得多。但路面面有接缝，行车有较较强的生硬感感。刚性路面由半刚性基层和和铺筑其上的沥沥青面层组成半刚性路路面，前期具有柔性路路面的力学性质，后期期的强度和刚度均有大大幅度的增长。半刚性路面通常按各个层层位功能的不不同，划分为为三个层次，，即面层、基层和垫层。路面结构层次次划分示意图图ｉ－路拱横坡度度；１－面层层；２－基层层（有时包括括底基层）；；３－垫层；４４－路缘石；；５－加固路路肩（硬路肩肩）；６－土土路肩（2）路面结构构分层及层位位功能面层：直接同行车和和大气接触的表面层次次，它承受较较大的行车荷载的垂直直力、水平力力和冲击力的作用，同同时还受到降降水的浸蚀和气温变化化的影响面层材料主要有：水泥泥混凝土、沥青混凝凝土、沥青碎碎（砾）石混合料、砂砂砾或碎石掺掺土或不掺土的混合料料以及块料等等基层：主要承受由面面层传来的车辆荷载的的垂直力，并并扩散到下面的垫层层和土基层去去，基层是路面结构构中的承重层层。基层按材料可可分为：粒料类基层和半刚性基层。其中粒料类有有级配碎石、、泥结碎石等，半半刚性基层有有水泥稳定土，石灰灰稳定土等。。半刚性基层应应用较广泛。。垫层介于土基与基基层之间其功能是：（1）改善土基的的湿度和温度状况；（2）将基层传下下的车辆荷载应力力进一一步加加以扩扩散，，以减减小土基基产生生的应应力和和变形形；（3）阻止止路基基土挤挤入基基层中，影影响基基层结结构的的性能能桥梁：：是供铁铁路、、公路路、渠渠道、、管线线等跨跨越河河、山山谷或或其他他障碍碍具有有承载载能力力的架架空建建筑物物。涵洞：：是公路路或铁铁路与与沟渠渠、道路路相交的的地方方，使水、人流流、车车流从路下下通过的小型构构造物物。桥涵的的区别别：桥梁与与涵洞洞技术术上是是以跨跨径为为划分分标准准的。。一般般5米（不不含））以上上称桥桥，以以下就就称涵涵洞。。但圆圆管涵涵和箱箱涵不不论孔孔径、、跨径径多少少都称称涵洞洞。简简单判判断：：涵洞洞与桥桥梁的的主要要区别别在于于，一一般涵涵洞上上有填填土，，而桥桥上就就直接接铺装装路面面。从从侧面面看，，涵洞洞就象象在路路基上上挖的的孔，，而路路基在在桥梁梁处就就断开开了。。（3）桥梁梁和涵涵洞按使用用性质质分为为公路路桥、、公铁铁两用用桥、、人行行桥、、拖拉拉机桥桥、过过水桥桥（渠渠道桥桥）；；按跨径径大小小和多多跨总总长分分为特特大桥桥、大大桥、、中桥桥、小小桥；；特大桥桥：多多孔跨跨径总总长>1000米，单单孔孔跨径径>150米大大桥桥：100米≤多多孔跨跨径总总长≤≤1000米，40≤≤单孔跨跨径≤≤150米中中桥桥：30米<多孔跨跨径总总长<100米，20≤≤单孔跨跨径<40米小小桥桥：8米≤多多孔跨跨径总总长≤≤30米，5≤单孔跨跨径<20米；3.按行车车道位位置可可分为为上承承式桥桥、中中承式式桥、、下承承式桥桥；4.按承重重构件件受力力情况况可分分为梁梁桥、、板桥桥、拱拱桥、、钢结结构桥桥、吊吊桥、、组合合体系系桥（（斜斜拉桥桥、悬悬索桥桥）；；按使用用年限限可分分为：：永久久性桥桥、半半永久久性桥桥、临临时桥桥；按使用用用途途可分分为泄泄洪桥桥、浅浅水桥桥、开开启桥桥、浮浮桥；；7.按材料料类型型分为为：木木桥、、圬工工桥、、钢筋筋砼桥桥、预预应力力桥、、钢桥桥。桥梁分分类公铁两两用桥桥桥梁分类郑州黄河公公铁两用桥桥武汉长兴州州世界第一一公铁两用用桥公铁两用桥桥（郑州黄黄河公铁两两用桥）桥梁分类郑州黄河公公铁两用桥桥武汉长兴州州世界第一一公铁两用用桥按建筑材料料可分为砖砖涵、石涵涵、混凝土土涵、钢筋筋混凝土涵涵；按照构造形形式，涵洞洞可分为圆圆管涵、拱拱涵、盖板板涵、箱涵涵；按照填土情情况不同分分类，涵洞洞可以分为为明涵和暗暗涵；按水利性能能分类，涵涵洞可分为为无压力式式涵洞、半半压力式涵涵洞、压力力式涵洞。。涵洞分类圆管涵：主要由管身、基础础、接缝及及防水层构成。涵洞分类2.盖板涵：由盖板、涵涵台、洞身身铺底、伸伸缩缝、防防水层等构构成。涵洞分类3.拱涵：主要由拱圈圈、护拱、、涵台、基基础、铺底底、沉降缝缝及排水设设施组成。。涵洞分类4.箱涵：主要由钢筋筋混凝土涵涵身、翼墙墙、基础、、变形缝等等组成。箱箱涵为整体体闭合式钢钢筋混凝土土框架结构构，所以具具有良好的的整体性及及抗震性能能。涵洞分类•挡土墙•护脚•砌石护坡•隧洞•悬臂式路台台•明洞(4)防护工程、、特殊结构构物桥梁与隧道公路桥涵、排水水结构物涵洞23排水工程排水沟急流槽渡槽26加筋挡墙砌石护坡路基边坡防护27边坡防护28悬挑路台明洞雪峰山隧道道设计图雪峰山隧道道施工现场场(5)隧道1)概念隧道是一种种埋置于地地层内部或水水层中并作作为交通线线的建筑物物。•交通安全设设施：护栏、防护网网、反光标标志•交通管理标标志：交通标志、、路面标线等•交通服务设设施：停车场、加加油站等•防护设施：：碎落台、防防雪走廊等等•绿化与环境境保护(6)附属设施3第三节公公路主要技技术指标检测指标：：几何尺寸、、外观、强强度技术指标：：计算行车速速度、行车车道宽度、、路基宽度度、极限最最小平曲线线半径、停停车视距、、最大纵坡坡、桥涵设设计车辆荷荷载及桥面面车道数。。21.公路主要技技术指标公路的主要要技术指标标：计算行车速速度、行车车道宽度、、路基宽度度、极限最最小平曲线线半径、停停车视距、、最大纵坡坡、桥涵设设计车辆荷荷载及桥面面车道数。。计算行车速速度：即设计车速速，是表明明公路等级级与使用水水平的控制制性指标，，是公路几几何设计所所采用的车车速。行车道宽度度：公路上供车车辆行驶的的路面面层层的宽度，，一般指行行车道宽度度。路基宽度：：在一个横断断面上两路路肩外缘之之间的宽度度。21.公路主要技技术指标极限最小平平曲线半径径：在平面线型型中，路线线转向处曲曲线的总称称包括圆曲曲线和缓和和曲线，称称作平曲线线。为保证证车辆按设设计车速安安全行驶，，对平曲线线半径所规规定的最小小值。停车视距：：汽车行驶时时，驾驶员员自看到前前方障碍物物时起，至至到达障碍碍物前安全全停止，所所需的最短短距离。最大纵坡：：根据公路等等级与自然然条件等因因素所限定定的路线纵纵坡最大值值。最大纵纵坡是公路路纵断面设设计的重要要控制指标标，直接影影响到路线线的长短、、使用质量量、运输成成本和工程程造价。桥梁设计车车辆荷载：：由国家标准准规定作为为桥涵设计计依据的若若干等级标标准车辆和和车队。有有计算荷载载（汽车荷荷载）和验验算荷载（（履带车和和平板挂车车）。21.公路主要要技术指指标缓和曲线线圆曲线平面曲线线21.公路主要要技术指指标竖曲线凸形竖曲线凹形竖曲线22.公路主要要检测指指标路基检测测指标：：压实度、、弯沉、、纵断高高程、中中线偏位位、宽度度、平整整度、横横坡、边边坡。基层检测测指标：：压实度、、平整度、、纵断高高程、宽宽度、厚厚度、横横坡、强强度（弯弯沉值、、无侧限限抗压强强度）。。沥青砼路路面检测测指标：：弯沉、厚厚度、中中线偏位位、纵断断高程、、宽度、、横坡。。水泥砼路路面检测测指标：：弯拉强度度、取芯芯劈裂强强度、板板厚度、、平整度度、抗滑滑构造深深度、相相邻板高高差、纵纵横缝顺顺直度、、中线偏偏位、宽宽度、纵纵断高程程、横坡坡。3第四节公公路施施工简介介路基施工工：人工施工工、简易易机械化化施工、、综合机机械化施施工、爆爆破法施施工、水水力机械械化施工工路面施工工：沥青混凝凝土路面面、水泥泥混凝土土路面①人工施施工传统方法法，使用用手工工工具，劳劳动强度度大，工工效低，，进度慢慢，工程程质量难难以保证，，但短期期内还必必然存在在并适