《公路安全生命防护工程实施技术指南》宣贯T方案设计

公路安全生命防护工程实施技术指南

方案设计

交通运输部公路院交通安全研究中心

谢军

2015-3目录02包含哪些内容？03针对什么路段？采取哪些措施？04平面交叉路口如何处置？01遵循什么原则？05如何提高路侧安全水平？06如何增强夜间视认性？01遵循什么原则？4.1一般规定宜采取“主动”的预防和容错措施：改进线形等土建工程措施；警示、诱导、提高通视距离等；合理的路侧净区；第4章4.1一般规定必要时辅以“被动”的防护措施：以护栏为代表的防护设施，必要时应进行适当的防护；避免盲目设防和过度设防。第4章02包含哪些内容？4.1一般规定改善平纵线形；增加车道数；加宽路面；改善路面状况；设置物理中分带；改变交叉形式第4章方案设计4.1一般规定完善的交通标志和标线系统系统化的路侧安全处置视距保障速度控制沿线服务设施其他第4章方案设计4.1一般规定4.1.2完善的交通标志和标线系统标志标线系统方案应因地制宜，综合处置：避免标志版面信息过载以及标志的过度、频繁设置；符合公路网命名和编号要求；指路标志应保证信息的前后连续与响应；交通标志与交通标线应协调一致；平面交叉：合理渠化，明确路权。第4章4.1一般规定4.1.2完善的交通标志和标线系统三、四级公路标志标线系统：标志材料、结构形式可因地制宜公路路面文字或图案标记公路中心线、车行道边缘线的应用第4章4.1一般般规规定定4.1.3系统统化化的的路路侧侧安安全全处处置置第4章层次一：主动预防降低事故后果严重程度提高路侧宽容性使车辆不偏离正常行驶车道层次二：工程措施层次三：乘员保护4.1一般般规规定定4.1.4保障障视视距距弯道道内内侧侧植植物物、、山山体体等等阻阻碍碍行行车车视视线线；；平面面交交叉叉口口通通视视三三角角区区；；必要要的的交交通通工工程程处处置置：：设设置置凸凸面面反反光光镜镜、、禁禁止止超超车车、、让让行行控控制制等等。。第4章4.1一般般规规定定4.1.5速度度控控制制可采采用用设设置置限限速速标标志志、、减减速速标标线线、、减减速速丘丘和和减减速速路路面面等等措措施施；；设置置减减速速丘丘时时应应充分分论论证证，避避免免设设置置不不当当，，成成为为新新的的安安全全隐隐患患；；同时时，，应应注注意意设设置置相应应的的标标志志标标线线进行行预预告告、、警警告告。。第4章4.1一般般规规定定4.1.6沿线线服服务务设设施施停车车区区观景景台台第4章4.1一般般规规定定4.1.7其它它路面面防防滑滑处处理理措措施施防眩眩、、隔隔离离等等其其他他设设施施第4章03针对对什什么么路路段段？？采取取哪哪些些措措施施？？4.2.1单个个急急弯弯主要要风风险险因因素素：：视距不良良或车速速过快，，易发生生两车相相撞、单单车碰撞撞山体或或车辆驶驶出路外外事故。。4.2基本路段段第4章处置措施施（1）改善线线形一致致性，增增大半径径，消除除急弯。。（2）改善线线形一致致性，急急弯路段段前方设设置过渡渡曲线。。4.2.1单个急弯弯主要风险险因素：：视距不良良或车速速过快，，易发生生两车相相撞、单单车碰撞撞山体或或车辆驶驶出路外外事故。。4.2基本路段段第4章处置措施施（3）有条件件时，弯弯道处路路面加宽宽。（4）根据事事故资料料和弯道道处实际际车速，，确定是是否需要要增加超超高。（5）检查视视距，有有条件情情况下时时清理视视距通视视障碍物物，有山山体遮挡挡的可设设置凸面面反光镜镜。4.2.1单个急弯弯主要风险险因素：：视距不良良或车速速过快，，易发生生两车相相撞、单单车碰撞撞山体或或车辆驶驶出路外外事故。。4.2基本路段段第4章处置措施施（6）设置向向左（右右）急弯弯路或/（和））事故故多发发路段段等警警告标标志。。（7）设置置限速速标志志。如如果超超速现现象严严重，，且是是造成成事故故频发发的主主要原原因时时，可可在进进入弯弯道前前一定定距离离设置置20-30m的减速速路面面，或或设置置其他他物理理性减减速设设施，，应注注意设设置相相应的的标志志标线线进行行预告告、警警告。。4.2.1单个急急弯主要风风险因因素：：视距不不良或或车速速过快快，易易发生生两车车相撞撞、单单车碰碰撞山山体或或车辆辆驶出出路外外事故故。4.2基本路路段第4章处置措措施（8）路侧侧设置置线形形诱导导标和和/（或））轮廓廓标。。（9）设置置禁止止超车车标志志，设设置中中心实实线或或物理理分隔隔设施施，减减少因因视距距不良良路段段车辆辆越过过中心心线发发生的的对撞撞事故故。（10）根据据路侧侧危险险程度度和历历史事事故资资料在在弯道道外侧侧设置置护栏栏。4.2.1单个急急弯示例4.2-1：急弯弯路段段弯道道内侧侧为土土丘、、多灌灌木和和茂盛盛乔木木，视视距不不良；；边沟沟为较较深的的矩形形边沟沟；弯弯道外外侧为为深沟沟；路路肩上上有巨巨石、、电线线杆和和大树树等。。对撞撞及冲冲出弯弯道外外侧事事故频频发。。4.2基本路路段第4章4.2.1单个急急弯示例4.2-2：急弯弯下坡坡路段段，左左侧山山体阻阻挡视视线，，右侧侧深谷谷，多多次发发生车车辆驶驶出路路外坠坠入深深谷事事故。。4.2基本路路段第4章4.2.1单个急急弯示例4.2-3：丘陵陵区较较平缓缓农田田填方方路段段，单单个急急弯，，路侧侧边坡坡较缓缓，填填方高高度小小于4m，左侧侧植树树阻挡挡视距距线。。4.2基本路路段第4章4.2.2连续急急弯主要风风险因因素：：与单个个急弯弯路段段类似似，但但交通通事故故的发发生率率更高高。4.2基本路路段第4章处置措措施（1）可选选择单单个急急弯采采用的的处置置措施施；（2）设置置“连连续弯弯道””警告告标志志，可可加设设辅助助标志志说明明前方方连续续弯路路道的的长度度，或或使用用告示示牌，，说明明前方方××m连续弯弯道，，必要要时可可设置置主动动发光光警告告标志志。4.2.2连续急急弯示例4.2-4：连续续弯道道末端端，视视距不不良，，经常常发生生对撞撞事故故。4.2基本路路段第4章4.2.2连续急急弯示例4.2-5：连续续回头头弯路路段，，易发发生车车辆驶驶出路路外事事故。。4.2基本路路段第4章4.2.3桥头接接小半半径曲曲线路路段主要风风险因因素：：与单个个急弯弯路段段类似似，但但事故故形态态以碰碰撞桥桥头和和冲到到桥下下为主主，事事故后后果更更为严严重。。4.2基本路路段第4章处置措措施除采用用急弯弯路段段处置置措施施外，，还可可考虑虑速度度控制制和被被动防防护措措施：：（1）桥头头设置置警示示标志志，曲曲线外外侧设设置视视线诱诱导设设施。。（2）根据据路侧侧危险险程度度设置置护栏栏，并并注意意路基基护栏栏与桥桥梁护护栏之之间的的过渡渡。（3）在车车速较较快的的桥头头路段段，可可提前前设置置减速速标线线或物物理性性减速速设施施。4.2.3桥头接接小半半径曲曲线路路段示例4.2-6：下坡坡、急急弯，，弯道道接直直桥，，发生生过车车辆冲冲出路路外事事故，，主要要原因因是下下坡路路段车车速较较快，，驾驶驶者对对前方方出现现的情情况估估计不不足。。4.2基本路路段第4章4.2.4陡坡路路段主要风风险因因素（（下坡坡）：：车速过过快，，易发发生追追尾或或对撞撞事故故。4.2基本路路段第4章处置措措施（1）设置置陡坡坡警告告标志志、其其他文文字型型警告告标志志、禁禁止空空挡滑滑行标标准等等。（2）设置置限速速标志志、减减速设设施。。（3）根据据路侧侧危险险程度度和历历史事事故资资料设设置护护栏。。4.2.4陡坡路路段主要风风险因因素（（上坡坡）：：占道行驶或或违章强行行超车，与与下坡车辆辆发生对撞撞。4.2基本路段第4章处置措施（1）设置爬坡坡车道；（2）以标志和和标线为主主要措施，，实施禁止止超车控制制。4.2.4陡坡路段示例4.2-7：陡坡路段，，坡顶处视视距不良，，占道超车车时，易与与对向车辆辆相撞。4.2基本路段第4章4.2.5连续下坡路路段主要风险因因素：与陡坡路段段类似，但但由于下坡坡的长度较较长，交通通事故发生生率较高且且事故较严严重。4.2基本路段第4章处置措施（1）设置连续续下坡告示示牌警告标标志，根据据情况可以以采用辅助助标志标明明连续下坡坡长度，或或使用告示示牌，说明明“前方连连续下坡××m，超速危险险”。（2）设置限速速标志、禁禁止超车标标志标线以以及减速设设施。（3）在因制动动失效灵造造成事故频频发的路段段，可根据据地形条件件设置避险险车道。4.2.5连续下坡路路段主要风险因因素：与陡坡路段段类似，但但由于下坡坡的长度较较长，交通通事故发生生率较高且且事故较严严重。4.2基本路段第4章处置措施（4）可利用缓缓坡地势或或山凹增设设供检修车车辆临时停停靠的简易易紧急停车车带，连续续上坡路段段也可设置置。（5）根据路侧侧危险程度度和历史事事故资料设设置护栏。。4.2.5连续下坡路路段示例4.2-8：连续下坡坡，路侧边边坡较缓，，部分路段段视距受限限。4.2基本路段第4章4.2.6急弯陡坡路路段主要风险因因素：除具有单个个急弯和陡陡坡的风险险因素外，，还存在车车速过快、、视距不良良等因素，，易发生车车辆侧翻、、对撞或冲冲出路外事事故。4.2基本路段第4章处置措施（1）合成坡度度合理；（2）在急弯前前的直线路路段设置限限速标志，，宜结合设设置其他减减速设施，，逐步控制制车速，使使车辆能以以较安全的的车速通过过小半径曲曲线。（3）如果路侧侧较危险且且事故较多多，可考虑虑设置护栏栏。4.2.6急弯陡坡路路段示例4.2-9：弯道外侧侧为山谷，，弯道内侧侧山体遮挡挡导致视距距不良，易易发生车辆辆冲出路外外和对撞事事故。4.2基本路段第4章4.2.7视距不良路路段主要风险因因素：发生追尾，，车辆占用用对向车道道行驶时不不易被对向向车辆发觉觉，易发对对撞事故。。4.2基本路段第4章处置措施竖曲线路段段：控制车车速；禁止止超车。平曲线路段段：（1）修剪、处处置弯道内内侧树木，，使弯道内内侧通视；；加宽路面面。（2）设置鸣喇喇叭标志、、限速标志志以及禁止止超车标志志标线。（3）设置线形形诱导设施施以及减速速设施。（4）根据路侧侧危险程度度和历史事事故资料设设置护栏。。（5）设置交通通凸面镜。。4.2.7视距不良路路段示例4.2-10：竖曲线视视距不良，，易发生对对撞事故。。4.2基本路段第4章4.2.7视距不良路路段示例4.2-11：回头曲线线路段，灌灌木遮挡视视距不良，，易发生对对撞事故；；路侧为矩矩形边沟，，弯道外侧侧距离山体体有一定距距离且地势势较平缓。。4.2基本路段第4章4.2.8路侧险要路路段主要风险因因素：车辆驶出路路外，翻坠坠造成伤亡亡和损失。。4.2基本路段第4章处置措施首先合理设设置标志、、标线等设设施，加强强诱导，控控制车速使使车辆保持持在车道内内行驶；其其次加强防防护，减轻轻事故严重重程度：（1）根据路侧侧危险程度度和历史事事故资料设设置护栏；；（2）设置视线线诱导设施施。（3）设置减速速措施。4.2.8路侧险要路路段示例4.2-12：路侧险要要，一侧是是山体，一一侧临溪，，公路线形形较好，路路侧环境优优美。4.2基本路段第4章示例4.2-13：弯道外侧侧为深谷，，易发生驶驶出路外事事故，事故故严重度高高。4.2.9隧道路段主要风险因素素：隧道出入口光光线强度变化化，驾驶者需需要适应时间间，易引起发发生车辆碰撞撞洞口、洞身身以及车辆对对撞、追尾等等事故。4.2基本路段第4章处置措施（1）在隧道入口口前，根据隧隧道长度和线线形、交通情情况、隧道前前后路段线形形情况，选择择设置以下标标志：隧道标标志、限高标标志、限速标标志、禁止超超车标志、隧隧道开灯标志志等。（2）双向行车的的公路隧道内内应施画黄色色中心实线，，所有标线应应采用反光标标线。隧道内内宜配合标线线设置反光突突起路标。（3）设置必要的的视线诱导设设施，如主动动发光诱导设设施等。4.2.9隧道路段主要风险因素素：隧道出入口光光线强度变化化，驾驶者需需要适应时间间，易引起发发生车辆碰撞撞洞口、洞身身以及车辆对对撞、追尾等等事故。4.2基本路段第4章处置措施（4）隧道洞口可可根据需要设设置必要的安安全防护设施施，并做好连连接过渡处理理。（5）无照明隧道道应重视出入入口光线强度度变化对驾驶驶人的影响。。出入口处宜宜保证路面摩摩擦系数，如如采取用薄层层铺装等措施施。（6）积雪冰冻地地区的隧道内内宜采取冬季季行车的抗滑滑处理措施。。4.2.9隧道路段示例4.2-14：隧道口位于于曲线上，隧隧道长度大约约500m，无照明设施施，隧道内视视线不佳，易易发生车辆对对撞或撞击隧隧道洞壁的事事故。4.2基本路段第4章4.2.10穿越学校、集集镇、村庄路路段主要风险因素素：快速行驶的车车辆和横穿行行人、自行车车的碰撞。4.2基本路段第4章处置措施解决的基本原原则是规范行行人的过路行行为，给车辆辆提供必要的的警告，并使使车辆降低车车速：（1）穿越学校路路段，设置注注意儿童标志志和限速标志志，在学生集集中穿越公路路的地方应设设置人行横道道线。视距不不良路段还可可设置物理减减速设施。4.2.10穿越学校、集集镇、村庄路路段主要风险因素素：快速行驶的车车辆和横穿行行人、自行车车的碰撞。4.2基本路段第4章处置措施（2）穿越集镇和和村庄路段，，设置限速标标志、村庄警警告标志或注注意行人等警警告标志。易易超速路段可可以设置减速速标线或物理理性减速设施施。（3）横向干扰严严重的事故多多发路段可设设置护栏等设设施，同时应应考虑行人、、牲畜穿越公公路的路径。。（4）在街道化较较严重的路段段，设置信号号灯、黄闪灯灯和安全岛等等设施。4.2.10穿越学校、集集镇、村庄路路段示例4.2-15：公路过村庄庄段，弯道内内侧有房屋遮遮挡视距，弯弯道外侧有民民房，发生过过车辆冲出路路外撞击房屋屋的事故。4.2基本路段第4章4.2.10穿越学校、集集镇、村庄路路段示例4.2-16：进入学校、、集镇和村庄庄前，路面较较宽，车速较较快，易发生生碰撞事故。。4.2基本路段第4章4.2.10穿越学校、集集镇、村庄路路段示例4.2-17：公路穿越村村庄，车速较较快，易发生生碰撞事故。。4.2基本路段第4章4.2.11公路条件变化化路段主要风险因素素：驾驶人没有及及时调整车辆辆行驶状态，，易发生车辆辆碰撞障碍物物、对撞等事事故。4.2基本路段第4章处置措施（1）设置窄路、、窄桥、路面面障碍物等警警告标志。（2）设置限速和和禁止超车标标志，视需要要设置相应的的解除标志。。（3）设置合理的的过渡段标志志标线。（4）视实际需要要设置防护设设施或诱导设设施。4.2.11公路条件变化化路段示例4.2-18：宽路窄桥路路段，易发生生车辆撞击桥桥梁护栏事故故。4.2基本路段第4章4.2.11公路条件变化化路段示例4.2-19：公路中央分分隔形式发生生变化，由无无中央隔离带带路段变化为为有中央隔离离带路段。易易发生车辆冲冲撞中央分隔隔带端头的事事故，部分车车辆会逆行。。4.2基本路段第4章4.2.11公路条件变化化路段示例4.2-20：路基宽度变变化，单向双双车道变成单单车道，设计计速度降低。。易发生车辆辆冲出路外事事故，路侧危危险度不高。。4.2基本路段第4章4.2.11公路条件变化化路段示例4.2-21：路中央有上上跨桥墩，易易发生车辆碰碰撞桥墩事故故。4.2基本路段第4章4.3.1一、二级公路路典型组合示例4.3-1：公路穿越集集镇、村庄路路段中存在急急弯，受房屋屋或其他障碍碍物遮挡，视视距不良。车车辆不易发现现对向车辆或或行人，车速速过快，易发发两车相撞或或碰撞行人的的事故。4.3多种不良情况况组合第4章4.3.1一、二级公路路典型组合示例4.3-2：公路穿越集集镇、村庄路路段中存在陡陡坡路段，上上坡坡顶处视视距不良，占占道超车或行行驶时，易发发对撞事故。。下坡方向车车速较快易，，易发追尾和和碰撞行人的的事故。4.3多种不良情况况组合第4章4.3.1一、二级公路路典型组合示例4.3-3：急弯、下坡坡、视距不良良路段，弯道道内山体、植植被等遮挡视视线，下坡方方向车辆行驶驶速度较快，，内侧车道车车辆易跨线占占用对向车道道，发生对撞撞事故。4.3多种不良情况况组合第4章4.3.2三、四级公路路典型组合示例4.3-4：下坡、急弯弯、视距不良良、路侧险要要路段，车辆辆下坡速度较较快，车道宽宽度较窄，弯弯道半径较小小，受山体遮遮挡造成视距距不良，无法法保证会车视视距，易发对对撞事故和车车辆冲出路外外的翻坠事故故。弯道外侧侧边坡较高且且有水体存在在，车辆一旦旦冲出路外，，事故后果严严重。4.3多种不良情况况组合第4章4.3.2三、四级公路路典型组合示例4.3-5：公路穿越村村庄路段为急急弯路段，车车道宽度较窄窄，弯道半径径较小，受房房屋及山丘遮遮挡造成视距距不良，无法法保证会车视视距，易发对对撞事故。两两侧房屋密集集，行人、非非机动车较多多，出行带有有突然性，视视距不良给行行人安全带来来风险。4.3多种不良情况况组合第4章4.3.2三、四级公路路典型组合示例4.3-6：穿越集镇、、村庄路段中中存在小型支支路口，受房房屋或其他障障碍物遮挡，，视距不良，，驾驶人不容容易觉察到交交叉口的存在在，也不能观观察到相交道道路的车辆或或行人情况。。4.3多种不良情况况组合第4章4.3.2三、四级公路路典型组合示例4.3-7：下坡路段末末端，桥头接接小半径曲线线，易发生车车辆驶出路外外和碰撞桥头头的事故。4.3多种不良情况况组合第4章04平面交叉路口口如何处置？？主要风险因素素：（1）视距不足。。在视距通视三三角区范围内内，驾驶人视视线被房屋、、山体、树木木或其他障碍碍物遮挡，无无法看到交叉叉点和相交道道路上的行车车情况，易发发生车辆对撞撞或碰撞行人人等事故。（2）线形不良。。交叉口位于小小半径弯道路路段、交叉口口位于陡坡或或陡坡底部、、相交道路以以较大的纵坡坡与主线交叉叉等，主线驾驾驶人难以在在短时间内发发现交叉口的的存在，也不不能观察到相相交道路的车车辆情况。（3）路权不明；；（4）交通运行无无序。4.4平面交叉路口口第4章4.4平面交叉路口口第4章处置措施（1）转角通视三三角区内存在在树木、房屋屋、土丘、山山体及广告牌牌等，遮挡视视距时，可采采用清、移、、疏、防四个个原则进行改改善。4.4平面交叉路口口第4章处置措施（2）有条件时，，宜结合养护护计划，调整整平面交叉及及相邻路段线线形。4.4平面交叉路口口第4章处置措施（3）明确路权。。明确并合理理分配路权是是解决交通冲冲突的关键措措施。4.4平面交叉路口口第4章处置措施（4）完善渠化设设施，完善标标志标线。通通过标志、标标线、交通岛岛明确交叉口口路