T高速公路桥梁静、动载试验检测方案

xx高速公路、xx高速公路

桥梁静、动载试验检测方案xx省高速公路试验检测科研中心项目名称中心桩号桥梁名称桥梁全长桥面宽度结构形式检测内容ZZ高速公路K2+915.5分离立交1072*13.5刚桁架动静载试验K12+715分离立交5952*13.5钢箱梁动静载试验K16+768.5XX铁路立交桥9602*13.5预应力箱梁静载试验XX高速公路CK0+810.503C匝道桥40810.5钢箱梁动静载试验K7+791主线桥21016.25预应力箱梁动静载试验K8+159主线桥6016.25简支T梁动静载试验K12+644车行天桥5810钢混组合结构动静载试验K13+536车行天桥6813.065钢混组合结构动静载试验1、概述

2、试验目的（1）通过静载试验，掌握结构的现有工作状况，判断桥梁的实际工作状况是否符合设计要求或处于正常受力状态。（2）通过动载试验，测得在移动车辆荷载作用下桥梁结构实际的动态增量，进而判别结构在受到不同动荷载作用下的动态反应是否在桥梁的一般容许范围内。（3）通过动力特性试验，了解桥跨结构的固有振动特性以及其在长期使用荷载阶段的动力性能。（4）通过静、动载试验研究和理论计算分析，对桥梁的承载能力及工作状况做出综合评价。（5）通过静、动载试验来检验桥梁结构的质量，说明工程的安全度和可靠性，为桥梁的竣工验收提供依据，同时为桥梁后期的养护以及长期监测等积累资料。3试验依据1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；3）《公路钢筋混凝土及钢筋混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；4)设计文件及设计图纸；5）《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（YC4-/1982）。4、静载试验试验跨段的确定(1)该跨段在构造上受力较不利。(2)该跨段所处的位置便于设置测点，试验时便于加载。(3)选择该典型跨段进行试验，其试验结果基本可以代表同类桥跨的结构状况。静载试验内容静载试验主要测试主梁各控制截面或构件的最大内力，根据其内力包络图和结构定期检测的结果，确定其内力最不利位置。 根据《公路旧桥承载能力鉴定方法》和《大跨径混凝土桥梁的试验方法》的规定，并经过精确的结构分析计算确定该联的内力控制断面。经过分析，确定的3个主要内力控制断面分别为： (1)边跨最大正弯矩断面； (2)支点负弯矩断面； (3)主跨最大正弯矩断面；静载测点布置弯曲应变（应力）测点主梁每个正负弯矩控制断面至少布置10个应力（应变）测点，主要测试纵梁等构件各控制断面在最大弯矩作用下的受力状况。在每片箱梁腹板上下缘各布置1只传感器，其中下缘传感器布置于与最外缘主筋基本等高处，以进行钢筋处混凝土应变的测量。每片箱梁底板处布置1只传感器。挠度测点桥梁挠度测量根据现场具体条件和情况选择使用电测位移计、激光挠度仪或精密水准仪进行各测点的挠度测量。试验荷载

试验荷载横向对称加载布置图（单位：cm）

试验荷载横向偏心加载布置图（单位：cm）试验荷载效率 由于荷载试验就是将标准设计荷载或标准设计荷载的等效荷载施加于实桥的特定位置，对实桥结构的应变分布、变形进行检测，以此对实桥结构的性能作出判断，从而达到检验桥梁结构的设计理论和计算方法是否合理，检验桥梁结构设计与施工质量，判断桥梁结构实际的承载等级的目的。 为了达到以上目的，必须保证试验荷载的加载效果，加载效果由荷载效率系数进行控制。要求选择的基本试验荷载应对结构控制截面产生的荷载效应与设计的荷载效应相接近，其接近的程度可用静载试验效率系数η来表达。η= S—试验荷载作用下控制截面最不利效应计算值； S—设计标准荷载作用下控制截面最不利计算值； μ—按规范计算的冲击系数。 正常试验条件下η应满足下列条件：0.8≤η≤1.0静载试验过程(1)该桥的荷载试验按规定时间进场作业。(2)召开动员会，明确各专业组分工和各组负责人责任。(3)经过前期准备、桥况详查，进行测点和试验项目调整。(4)设置测点、基准点。(5)在桥面划出车道线、载位线。(6)解各工况，对可以合并的工况步骤进行合并利用，尽量减少加载阶段，提高试验效率，缩短试验时间。(7)连接仪器设备，通电检查各个系统工作是否正常。(8)进行全体人员合练，模拟试验过程，发现问题及时解决。(9)根据天气情况，最终确定加载时间。试验实实施(1)该桥静静载试试验按按规定定时间间按拟拟订加加载方方案开开始。。(2)全桥预预压，，车队队以5km/h的速度度驶过过试验验段桥桥面，，然后后退回回预定定停车车位置置。(3)按拟定定的试试验工工况加加载，，每个个工况况按：：先初初读数数（归归零））→加载→读数稳稳定→读数→卸载→读数稳稳定→读数，，进行行数据据采集集。(4)监控试试验过过程，，发现现试验验异常常，立立即中中止试试验；；对试试验异异常的的判断断和试试验中中止条条件按按下节节“试试验控控制与与安全全”要要求处处理。。(5)于当日日完成成全桥桥的静静载试试验。。(6)整理试试验资资料和和电子子数据据，确确认试试验成成果。。(7)确定试试验现现场作作业结结束。。(8)清理试试验现现场。。5动载试试验方方案无障碍碍行车车试验验在桥面面无任任何障障碍的的情况况下，，用一一辆载载重汽汽车(每辆重重约360kN)以30km/h、40km/h、60km/h的速度度驶过过桥跨跨结构构，测测定桥桥梁主主跨在在运行行车辆辆荷载载作用用下的的动力力反应应。刹车试试验其动力力试验验荷载载及其其作用用方式式与无无障碍碍行车车试验验相同同，以以30km/h的速度度驶过过桥跨跨结构构，不不同的的是需需在桥桥梁结结构跨跨中进进行刹刹车制制动，，测定定桥跨跨结构构在车车辆荷荷载刹刹车作作用下下的动动力反反应。。有障碍碍行车车试验验其动力力试验验荷载载及其其作用用方式式与无无障碍碍行车车试验验相同同，以以30km/h的速度度驶过过桥跨跨结构构，不不同的的是需需在桥桥梁结结构跨跨中设设置长长度与与行车车道宽宽度相相同的的障碍碍物(障碍物物为弓弓形板板，高高度为为12cm)，模拟拟桥面面铺装装局部部损伤伤状态态，测测定桥桥跨结结构在在桥面面不良良状态态时运运行车车辆荷荷载作作用下下的动动力反反应。。模态试试验在桥面面无任任何交交通荷荷载以以及桥桥址附附近无无规则则振源源的情情况下下，通通过20kg力锤进进行激激励，，测定定激励励的力力信号号及桥桥跨结结构由由于脉脉冲荷荷载激激振而而引起起的结结构振振动响响应。。通过过对力力信号号及结结构响响应信信号进进行模模态分分析即即可得得到结结构固固有频频率、、振型型及阻阻尼比比等参参数。。6、检检测设设备序号名称型号数量备注1静力试验数据采集仪TDS303一套2莱卡精密水准仪NA2一套含铟钢标尺3表面应变计VWSF若干4读数仪VW-101套5应变片BX120-100AA若干6桥梁检测车徐工集团序号名称型号数量备注1桥梁及结构应力检测系统RS-QL06E型一套2动静态应变传感器HY-65DJB3000B型1个3智能信号采集处理分析仪INV-306D一套4抗混滤波放大器INV-6一套5力锤DFC-1一套含力传感器6传感器891-II垂直6个7便携式微机两套8弓形板高6cm4950米卷尺、万用表、螺丝刀等及其它常用工具测量导线名称长度数量总长普通屏蔽信号线100m1100米30m5150米高频信号传输线30m130米7、检检测计计划及及质量量安全全保障障措施施天数具体工作1天桥梁外观现场检查与试验准备（电源、支架、工作平台等）2天静载试验（测点布设、应变计安装、仪器调试、加载试验）1天动载试验、模态试验1天试验后桥况调查及仪器拆除，采集数据现场整理每座桥现现场荷荷载试试验日日程安安排为为5天，对于于本项项目各各工作作可穿穿插进进行，，保证证在15个工作作日内内完成成检测测任务务。试验加加载控控制与与安全全措施施试验指指挥人人员在在加载载试验验过程程中随随时掌掌握各各方面面的情情况，，对加加载进进行控控制。。既要要取得得良好好的试试验效效果，，又要要确保保人员员、仪仪表设设备及及桥梁梁的安安全，，避免免不应应有的的损失失。加载的的控制制应严格格按设设计的的加载载程序序进行行加载载，荷荷载的的大小小，截截面内内力的的大小小都应应由小小到大大逐渐渐增加加，并并随时时作好好停止止加载载和卸卸载的的准备备。测点的的观测测对加载载试验验的控控制点点应随随时观观测，，随时时计算算并将将计算算结果果报告告试验验指挥挥人员员，如如实测测值超超过计计算值值较多多，则则应暂暂停加加载，，待查查明原原因再再决定定是否否继续续加载载。试验人人员如如发现现其他他测点点的测测值有有较大大的反反常变变化也也应查查找原原因，，并及及时向向试验验指挥挥人员员报告告。加载过过程的的观察察加载过过程中中应指指定人人员随随时注注意观观察以以下各各种状状况：：(1)结构各各部位位可能能产生生的新新裂缝缝；(2)注意观观察构构件薄薄弱部部位是是否有有开裂裂、破破损；；(3)组合构构件的的结合合面是是否有有开裂裂错位位；(4)支座附附近混混凝土土是否否开裂裂；横横隔板板的接接头是是否拉拉裂；；(5)结构是是否产产生不不正常常的响响声；；(6)加载时时墩台台是否否发生生摇晃晃现象象等等等。如发生生以上上这些些情况况应报报告试试验指指挥人人员，，以便便采取取相应应的措措施。。加载过过程中中裂缝缝监控控此项检检查分分为3个部分分：(1)在对全全桥进进行外外观普普查过过程中中对裂裂缝情情况进进行观观察、、记录录。(2)是静载载试验验前对对被试试验梁梁的裂裂缝位位置、、长度度、缝缝宽等等进行行观测测。(3)试验过过程中中及试试验后后观测测有无无新裂裂缝产产生、、裂缝缝开展展情况况等，，并作作出记记录。。终止加加载控控制条条件发生下下列情情况应应中途途终止止加载载：(1)控制测测点的的应力力值已已达到到或超超过用用弹性性理论论按规规范安安全条条件反反算的的控制制应力力值时时。(2)控制测测点变变位（（或挠挠度））超过过规范范允许许值时时。(3)由于加加载，，使结结构裂裂缝的的长度度，缝缝宽急急剧增增加，，新裂裂缝大大量出出现，，裂缝缝宽度度超过过允许许值的的裂缝缝大量量增多多，对对结构构使用用寿命命造成成较大大的影影响时时。(4)加载时时沿跨跨长方方向的的实测测挠度度曲线线分布布规律律与计计算值值相差差过大大或实实测挠挠度超超过计计算过过多时时。(5)发生其其他损损坏，，影响响桥梁梁承载载能力力或正正常使使用时时。8、检检测人人员序号职务职责人数备注1现场总指挥负责全局1人员固定2技术负责人落实技术方案13质量负责人监督实施质量14调度员指挥试验车辆15设备管理员管理调试仪器系统1不同时间，可以交叉6安全员落实各项安全措施27挠度检测组挠度测量48应变检测组应变检测39后勤组后勤配合2可增减人数10辅助工劳务6检测人人员证证件粘粘贴处处9服服务承承诺进行安安全教教育精心选选派试试验检检测人人员配备齐齐全的的试验验检测测仪器器、设设备加强现现场检检测质质量管管理跟踪服服务措措施10业业绩绩与信信誉业绩近年来来，检检测中中心：：“科科学、、严谨谨、热热情、、高效效”的的工作作理念念，对对外承承接和和经营营公路路、桥桥梁、、岩土土工程程以及及原材材料试试验、、检测测，先先后承承担了了近2000公里高高速公公路的的原材材料质质量、、桩基基、桥桥梁、、路基基路面面工程程交工工或竣竣工验验收的的试验验检测测工作作，主主要有有：X高速速公路路、X高速速公路路、X高速速公路路、X高速速公路路、X高速速公路路、X高速速公路路、X高速速公路路、X高速速公路路、X高速速公路路、X公路路X段段工程程、X长江江公路路大桥桥，X高速速、X高速速、沿沿江高高速等等。在在X市市大建建设项项目中中，我我中心心先后后参与与了X市X路高高架桥桥项目目的第第三方方检测测，X市长长江西西路高高架桥桥项目目的第第三方方检测测、X市南南北高高架桥桥项目目的第第三方方检测测、X市X路桥桥、X桥的的交工工验收收检测测。在在X市市政工工程方方面，，我中中心先先后参参与了了政务务区道道路、、大X道改改造、、X新新区的的X桥桥、X大道道下穿穿桥等等等检检测项项目。。并且且，在在2009年开工工建设设的X长江江大桥桥的项项目中中，我我中心心投标标中的的中心心试验验室检检测标标段。。目前前在开开工的的X市市大建建设项项目中中，我我中心心承担担了X高架架桥第第三方方检测测，南南二环环改造造工程程等项项目。。技术合合同、、