T地铁盾构施工典型案例安全教育培训

地铁盾构施工安全案例学习二〇一一年六月盾构施工安全风险

作为地下工程施工法的一种，隧道盾构法施工是一项风险性较大的施工方法，国家建设部将隧道施工评估为高风险的行业，盾构施工人机交错的特征十分明显，起重伤害、电瓶车伤人、机械伤害、高处坠落等多种事故发生的可能，始终贯穿着施工的全过程。施工周期短、机械设备高频率运转等客观因素注定了安全管理监控具有较高的难度。盾构施工工艺的分部分项工序流程达到十几个，覆盖面相当的广，其中有多个部位被列为安全重点部位。

在几十年的隧道施工发展史上，曾经发生过盾构穿越江底水囊的职工遇难事故；也发生过垂直吊运致人死亡的事故；水平运输电瓶车伤害事故更为明显，且占有很高的比例；拼装举重臂旋转过程中，管片坠落伤人造成的都是重大伤亡事故。重伤及死亡事故总数达到10起以上。这些客观因素、这些惨痛的教训，都充分的说明，控制盾构施工的重大伤亡事故是一项非常艰巨的任务。

从盾构施工法的工艺流程来看，垂直运输、水平运输、管片拼装都是人机交错、危险性很高的工序,且属于长时间的连续作业，以一条长度为千余米的隧道来计算，垂直运输和水平运输造成的人机交错概率达到近百万次，风险之大不言而喻。这些部位都曾发生过死亡事故。从盾构施工的配套工序龙门吊安装、盾构进出洞来看，尽管工期很短，但一旦管理不力，极有可能导致现场失控，酿成重大伤亡事故。因此，只有对盾构施工的安全风险有一个正确、客观的评价，才能制订出行之有效的防范措施。只有对盾构施工过程中风险部位、危险源进行正确辨识，才能有效地控制工伤事故。开工阶段盾构进出洞管片堆场垂直运输水平运输台车段交叉作业管片拼装龙门吊安装盾构安装洞口防护隧道盾构施工开始进场和盾构进洞整个施工流程第一章：盾构进出洞盾构进出洞简介盾构进出洞是作为整个工艺流程的起始和结束两个环节。其中包括的盾构基座的安装、盾构机的就位、安装完毕后的验收、凿洞门脚手架的搭设、洞门的凿除、预留钢筋的割除、大型混凝土块的吊运等。盾构进出洞危险源辨识（概述）盾构进出洞都存在相当大的危险性。人机交错、立体施工的特性十分显著。整个施工作业环境处于一个整体的动态之中，蕴藏着土体坍塌、起重伤害、高处坠落、物体打击等多种事故发生的可能。盾构进出洞盾构进出洞的不安全条件

1、在盾构顶部作业，无隔离围护。凿除洞门脚手架搭设不规范（包括搭设过程中的大量不安全行为，导致搭设施工人员受到伤害，同时，脚手架的整体稳定性差、栏杆不健全、上下楼梯不规范、封闭措施不到位、走道铺设不健全都有可能导致事故发生。）

2、为割除洞门混凝土钢筋而制作的架手架，在搭设过程中，人员有高处坠落的事故隐患。

3、整个出洞准备工作阶段，大量交叉作业施工存在，由于协调监控不力，有可能导致上部施工对下部施工造成影响。盾构进出洞盾构进出洞的不安全条件（续）

4、施工作业人员在洞门凿除时，发生涌水、涌砂事故。

5、龙门吊安装完毕后，还未经验收，龙门吊安全性能未到达保证就盲目使用，将留下起重作业伤害的事故隐患。

6、在盾构出洞阶段，由于各类吊物交替、不间断的吊运造成钢丝绳索具未能合理配备，留下了事故的隐患。

7、由于工程起始阶段，上下安全通道及井下人行安全通道不健全，留下事故隐患。

8、出洞施工的环境嘈杂，影响了施工作业人员的配合与交流。盾构进出洞

经常性的违章作业和不安全行为

1、洞门凿除

施工人员不戴安全帽（或戴不符合规范的安全帽）；不使用安全带（在移动过程中不能有效使用安全带）。施工人员劳动防护服装穿着不整（或不符合要求）。施工人员的防尘装备不到位（防尘口罩的数量及质量不符合要求）。人员在脚手架上，上下搬运走道板，施工人员上下脚手架，无专用通道，随意在脚手管上攀登。凿除混凝土块时，用力过猛导致人员失足坠落。盾构进出洞

经常性的违章作业和不安全行为（续）

2、起重吊运龙门吊在吊运过程中，未发出警示铃；龙门吊司机吊运重物从施工人员的上方经过；现场的起重作业人员在重物起吊时，未能及时离开吊运区域；吊运大型的混凝土块不采用两级指挥，采取捆绑吊运时，未对钢丝绳进行保护。在袜套安装过程中，吊运袜套及钢板的上下起重指挥不明、未采用与吊物重量相匹配的绳索，极易造成起重伤害事故。盾构进出洞经常性的的违章作作业和不不安全行行为（续续）3、动火作作业现场长时时间的动动火作业业过程中中，施工工区域有有易燃物物，周边边没有有有效的防防火监督督。留下下了火灾灾事故的的隐患。。4、施工用用电盾构进出出洞阶段段，施工工用电不不合规范范要求，，不能达达到三相相五线制制及“一机一闸闸一箱一一漏”的要求，，现场的的电缆电电线乱拖拖乱拉。。现场照照明采用用碘钨灯灯，留下下安全用用电的事事故隐患患。5、其他人员随意意靠近暴暴露的不不稳定的的洞门土土体；上上部凿除除洞门的的过程中中，人员员在下部部形成交交错作业业。作业业人员捆捆绑起重重索具、、来回走走动过程程中，未未能及时时撤离吊吊运区域域。盾构进出出洞对策及监监控措施施盾构进出出洞作业业汇集脚脚手架搭搭设不规规范、袜袜套安装装和现场场动火交交叉作业业、安全全通道和和外单位位交叉作作业、施施工人员员不规范范行为高高处坠落落、起重重伤害等等大量的的事故隐隐患。是是盾构施施工专项项安全控控制的重重要环节节。1、确保为为凿除洞洞门搭设设的脚手手架严格格按照规规范搭设设；（确确保脚手手架的纵纵距、层层高、走走道板铺铺设、上上下通道道符合安安全要求求），人人员在高高处必须须佩戴安安全带，，上下走走专用通通道行走走。2、对动火火区域严严格现场场监控，，及时清清运动火火点周边边的易燃燃易爆物物品，并并配备足足够数量量的灭火火器材；；3、通过力力学计算算及分析析，合理理配备吊吊运重物物的钢丝丝绳索具具；对混混凝土块块进行分分割除。。盾构进出出洞对策及监监控措施施4、上下起起重指挥挥人员与与龙门吊吊司机进进行密切切配合；；5、严格进进行现场场监控指指挥，做做到重物物下不得得站人；；6、加强与与外单位位之间的的联系交交流，协协调施工工作业；；7、洞门凿凿除要连连续施工工，尽量量缩短作作业时间间，以减减少正面面土体流流失带来来的安全全隐患。。开凿、、作业过过程中，，由专职职安全员员进行全全过程监监督，杜杜绝安全全事故隐隐患，确确保人身身安全。。8、对施工工现场用用电情况况严格检检查，必必须符合合规范要要求，现现场的各各类电源源线路做做到分类类理顺，，严禁使使用碘钨钨灯。9、在洞门门凿除过过程中发发现有异异常情况况后，现现场现场场人员迅迅速用木木板和钢钢管撑住住，防止止钻孔桩桩外土体体坍塌，，尽快从从围护外外进行注注浆加固固。发现现洞门土土体有坍坍塌预兆兆，如：：开裂、、鼓肚、、掉碎石石块等，，迅速将将刀盘推推向掌子子面，顶顶住土体体，确保保洞门掌掌子面稳稳定。盾构进出出洞第二章、、管片堆堆场管片堆放放简介地面管片片堆放是是为隧道道井下盾盾构推进进所作的的重要准准备工序序，其中中包括管管片卸车车、管片片吊装堆堆放、涂涂料制作作等工序序。管片堆放放危险源源辨识地面管片片堆场施施工主要要涉及到到运输车车辆进出出工地、、可能发发生车辆辆伤人事事故。同同时，重重点防范范的是管管片在吊吊运过程程中，对对施工人人员的伤伤害。特特别是人人员在管管片通道道中，由由于吊运运不规范范，起重重人员和和制作人人员站位位不正确确，极易易发生挤挤压伤害害事故。。管片堆场场事故概况况：涂料工朱朱××在管片堆堆场两管管片堆放放点的缝缝隙中，，进行施施工作业业，龙门门吊吊运运司机在在没有起起重挂钩钩工指挥挥的情况况下，吊吊运管片片。在吊吊运过程程中，未未发现朱朱××在管片的的侧方，，由于管管片是斜斜向起吊吊，在起起吊中管管片晃动动，使朱朱××头部和另另一块挤挤压，脑脑部严重重受伤，，送医院院抢救无无效，死死亡。事故原因因：1、管片堆堆放未按按规定的的距离留留出开档档，间隙隙距离不不够，堆堆放太高高，使龙龙门吊司司机看不不见缝隙隙中的施施工人员员。2、吊运时时无起重重指挥工工，吊运运时钢丝丝绳斜吊吊。3、涂料工工朱××自我保护护意识差差，未能能选择正正确站位位。管片堆场场事故案案例管片堆场场龙门吊驾驶室室管片管片管片吊钩管片管片管片管片龙门吊吊司机机在没没有起起重指指挥工工的情情况下下，盲盲目起起吊，，同时违章章斜向向吊运运，直直接导导致了了本起起事故故的发发生。。事故示意图该起事事故发发生的的原因因该起事事故的的发生生管片堆堆放未未按规规定的距离离留出出开档档，龙门吊吊司机机在没没有指指挥工的情情况下下擅自自起吊吊第三章章：垂垂直运运输龙门吊吊垂直直运输输简介介龙门吊吊垂直直运输输主要要包括括：运运用龙龙门吊吊将盾盾构推推进所所需的的施工工材料料吊运运至井井下、、将井井下的的出碴碴斗等等重物物吊运运至地地面。。垂直直运输输是盾盾构施施工的的重要要工序序。龙门吊吊垂直直运输输危险险源辨辨识龙门吊吊垂直直运输输是隧隧道盾盾构施施工“二线一一点”中的重重要部部分，，龙门门吊设设备及及吊运运索具具的损损坏和和不规规范使使用都都会引引起重重大伤伤亡事事故。。同时时，该该部位位是施施工中中运作作最为为频繁繁的区区域，，是人人机交交错高高风险险事故故发生生的重重点部部位。。以一一条1000米的地地铁区区间来来计算算，共共需吊吊运管管片6000块，碴碴斗12000次，和和其他他施工工材料料总计计达到到10万次以以上。。（以以往这这一部部位曾曾经发发生过过吊钩钩坠落落的死死亡事事故，，也曾曾发生生过管管片挤挤压伤伤害的的死亡亡事故故）垂直运运输垂直运运输事事故案案例事故地地点：：地铁铁二号号线静静安寺寺工地地时时间：：1997年10月26日10月25日晚21时许，，施工工单位位所属属盾构构推进进四队队，第第三小小队正正值夜夜班。。夜班班共11名人员员在小小队长长倪汉汉熹的的带领领下，，9名人员（电电瓶车司机机、盾构司司机、拼装装工、测量量工、挂钩钩工）在井井下进行盾盾构推进施施工，2名人员（龙龙门吊司机机吴立名、、挂钩工王王德民）在在地面作业业。在吊运运4块砼管片作作业后，龙龙门吊司机机吴立名发发现吊运龙龙门吊5吨副钩有一一侧倾斜现现象，此时时井下正要要推进出土土，于是停停用副钩。。改用15吨主钩吊运运4箱积土，直直至23时50分许，吊运运428环推进出碴碴斗，在吊吊运到第6箱时，15吨主钩穿插插吊运管片片一块，以以保证第428环的成环拼拼装作业。。垂直运输垂直运输事事故案例到26日凌晨1时左右仍用用龙门吊15吨主钩吊运运2块管片，到到2时左右，第第429环2箱出碴斗运运至井底下下，龙门吊吊作业人员员随即用15吨主钩吊运运碴斗。2时55分时，15吨主钩准备备吊运第6箱出碴斗，，当主钩下下放至距井井底4米时，龙门门吊司机吴吴立名突然然发现悬在在空中的龙龙门吊5吨副钩向下下坠落（坠坠落高度约约17米），当即即他向下大大叫，但为为时已晚，，5吨副钩已坠坠落击中井井下电瓶车车司机沈艺艺兼挂钩工工沈艺头部部及身体，，当即死亡亡。垂直运输龙门吊驾驶室吊钩沈艺事故示意图碴斗15T主钩电瓶车管片5T副钩FTA事故树分析析该事故发生生人员站立在在龙门吊吊吊钩下方龙门吊设备备存在严重事故隐隐患龙门吊安装装单位安装存在隐隐患日常对龙门门吊设备的的维修保养不不到位垂直运输＋原因分析（一）直接接原因：起起重设备有有缺陷：1、龙门吊副副钩无防钢钢丝绳跳槽槽及跳槽后后的机械保保险保护装装置2、龙门吊副副钩动滑轮轮，轮缘破破损后堆焊焊高度不够够3、龙门吊平平衡轮锈蚀蚀卡阻不起起作用以上三条是是造成龙门门吊副钩动动滑轮钢丝丝绳跳槽，，下坠的直直接原因。。（二）间接接原因1、龙门吊在在验收检测测过程中，，尚未检验验出动滑轮轮缺损的焊焊补和间隙隙过等设备备上的缺陷陷。2、龙门吊使使用时，对对5吨副钩倾斜斜的设备缺缺陷，未及及时认真采采取有效的的整改措施施。垂直运输龙门吊垂直直运输的不不安全状态态1、龙门吊还还未取得安安全使用证证（经检测测，还未得得到检测报报告），擅自自使用。2、龙门吊的的轨道基础础不够坚实实，造成龙龙门吊的整整体稳定性性不强。影影响正常运运行。龙门门吊轨道的的压板螺栓栓松动，造造成龙门吊吊轨道移位位，影响安安全运行。。3、对龙门吊吊的日常检检查缺乏规规范的制度度。4、发生变速速箱齿轮碎碎裂，而造造成起重中中的重物突突然坠落；；5、曲轴连杆杆磨损底座座碎裂、造造成物件失失控；6、起重的制制动装置未未能正常抱抱刹，造成成物体坠落落；垂直运输龙门吊垂直直运输的不不安全状态态（续）7、龙门吊的的警铃、警警示设备发发生发生故故障，导致致运行过程程中警示设设备不能起起到应有的的作用。8、小车超常常运行，造造成刹车失失控，物体体坠落；9、起重运行行系统滑轮轮片，平衡衡轮不能正正常运行造造成滑轮倾倾斜，钢丝丝绳滑槽断裂裂；10、运行中的的滑轮处碎碎裂，未能能及修复，，造成钢丝丝绳割裂，，起重中的吊物坠落落；11、起重中的的钢丝绳磨磨损断丝超超过标准未未能及时更更换；12、卸克及钢钢丝绳使用用过程中的的损坏和超超过负载使使用；13、吊运物件件的捆绑不不牢固，采采用单根钢钢丝绳吊运运重物。14、15吨以上的龙龙门吊，大大钩和小钩钩之间的安安全位置未未能确定，，导致大小小吊钩接触触，留下起起重作业的的隐患。15、吊运碴斗斗的扁担梁梁吊攀无专专用拉手，，造成起重重挂钩人员员手部受到伤害。16、龙门吊的的电缆线在在运行过程程中和金属属结构频繁繁接触，导导致外皮破破损，发生生漏电现象象。垂直运输违章作业及及不安全行行为1、无证的龙龙门吊司机机和起重挂挂钩指挥工工上岗作业业。2、龙门吊司司机在上岗岗前未能履履行正常的的检查手续续：包括对对龙门吊吊的起重运运行部分、、制动限位位部分、警警铃警示部部分。3、龙门吊司司机在操作作过程中违违章超重吊吊运。4、龙门吊司司机在起步步和运行过过程中，不不鸣警示铃铃；吊运索索具检查管管理制度不不严。5、起重指挥挥人员违章章指挥，捆捆绑吊物不不规范；（（吊物采用用麻绳作为为索具、吊吊运轨道等等物件采用用单根钢丝丝绳吊运））违反“十不吊”规定。垂直运输违章作业及及不安全行行为（续））6、人员在吊吊运过程中中进入重物物的下方；；（或不知知上部有吊吊物从下部部穿行），，是最为严严重的事故故隐患。7、龙门吊吊司机在在吊物过过程中，，同时启启用大车车、小车车、吊钩钩；8、龙门吊吊司机将将吊物停停留施工工人员必必经的上上方，也也是发生生重大事事故的隐隐患。9、起重挂挂钩指挥挥工，在在指挥过过程中，，不吹口口哨，不不打手势势信号。。10、起重挂挂钩工在在吊物起起吊后，，擅自离离开工作作岗位，，导致龙龙门吊司司机在无无人指挥挥的情况况下盲目目吊运。。（如碴碴斗吊攀攀在两面面未能全全部挂牢牢的情况况下起吊吊，会造造成起重重的后果果）垂直运输输对策及监监控措施施1、龙门吊吊必须具具备相关关证件，，龙门吊吊司机及及起重挂挂钩指挥挥工必须须持证上上岗。2、龙门吊吊的各项项安全装装置(包括变速速箱、制制动装置置、滑轮轮片、电电动葫芦芦等)完好齐全全，定期期进行检检修；安安全装置置齐全检检查内容容为：升升降和运运行限位位、缓冲冲器、夹夹轨钳、、接地装装置，安安全信号号和安全全警告装装置、龙龙门吊防防人员伤伤害保护护装置。。3、严格执执行日常常的龙门门吊检测测、保养养制度。。4、龙门吊吊运输系系统的良良好（龙龙门吊基基础、龙龙门吊轨轨道压板板螺栓）），每班班进行检检查；5、龙门吊吊的电缆缆线加强强保护，，在盘线线处设置置防磨橡橡皮，保保护电缆缆线的绝绝缘层。。垂直运输输对策及监监控措施施6、起重索索具(包括钢丝丝绳、卸卸克等)配备安全全合理。。定期检检查更换换；检查查内容为为：起重重吊运采采用的钢钢丝绳、、卸克、、和吊环环。钢丝丝绳是否否断丝、、锈蚀、、破损，，安全系系数是否否>k8。卸克是是否配备备合理，，是否变变形，插插销是否否松脱。。吊环是是否严重重磨损。。碴斗的的吊攀上上，制作作专用拉拉手。7、龙门吊吊运行交交接班记记录齐全全；（是是龙门吊吊的故障障及维修修是否有有明显的的记录））。8、吊物捆捆绑情况况确保吊运运物件遵遵守起重重作业操操作规程程，钢丝丝绳捆绑绑符合规规范，对对零星物物件的捆捆绑是否否可靠，，对吊运运刃角及及边缘锋锋利的物物件有钢钢丝绳的的保护措措施等。。9、杜绝违违章作业业龙门吊司司机必须须在运行行期间启启动警示示装置，，严禁龙龙门吊司司机将吊吊物违章章从施工工人员上上部穿过过，严格格遵守“十不吊”规定。垂直运输输第四章水水平运输输水平运输输简介电瓶车水水平运输输主要包包括：电电瓶车通通过水平平运输系系统（电电瓶车轨轨道）将将垂直运运输的施施工材料料（管片片、轨道道、轨枕枕、油脂脂等等））运输的的盾构工工作面，，将盾构构工作的的出碴斗斗运送到到井口。。水平运运输是盾盾构施工工的重要要工序之之一。水平运输输水平运输输危险源源辨识水平运输输线是盾盾构施工工风险部部位控制制的重中中之重，，历年来来为事故故发生率率最高的的部位。。以往在在这一部部位发生生过重大大伤亡事事故，同同时，大大量机车车出轨和和飞车等等设备事事故造成成了大量量的物质质损耗，，也严重重的影响响了工程程的进度度。和垂垂直运输输一样，，由于施施工频率率高，势势必造成成盾构施施工人机机交错概概率的提提高。以以一条1000米长的区区间隧道道为例，，运输管管片次数数达到4000次以上，，运输碴碴斗次数数达到5000次以上，，其他物物件的运运输也达达到数千千次。电电瓶车水水平运输输在历年年事故发发生的类类别中占占有比重重最大，，引发事事故发生生的原因因很多：：有超速速行驶引引起的、、有电瓶瓶车和人人员交叉叉引起的的、有运运输物检检未捆绑绑牢固引引起的、、有、有有轨道基基础未能能按标准准敷设引引起的，，机车设设备隐患患及人员员操作失失误是导导致事故故的主要要原因。。水平运输输水平运输输事故案案例1水平运输输事故时间间：1998年3月19日事故地点：地地铁二号线陆陆家嘴--东昌路区间隧隧道一、事故经过过：三月十九日晚晚，宝建405市政工程队，，对东昌路车车辆段进行正正常的清理施施工。至21时许，由于要要清理车辆段段轨道下的污污泥，电瓶车车司机（带班班人）蔡建华华把电瓶车前前的拌浆车和和电瓶车车后后的二节平板板车连接后，，拖拉出车辆辆段。在启动动电瓶车时，，未打铃警示示，车辆慢行行至4米时，突然听听见人员叫喊喊，电瓶车司司机蔡建华立立即刹车，下下车后，发现现在电瓶车左左侧的民工方方正飞已倒在在轨道与砼结结构墙夹墙的的地上。事故故发生后，事事故单位立即即将伤员送往往医院救护。。电瓶车平板车电瓶箱方正飞事故平平面示意图驾驶室无警示铃隧道结构框梁井底车场方正飞电瓶车司机蔡蔡建华在未打打铃的情况下下，启动电瓶瓶车，直接导导致了挤压伤伤害事故的发发生。水平运输原因分析1、电瓶车司机机（带班人））蔡建华，在在启动车辆前前，未打铃，，叫喊、警示示，未注意周周围人员变动动，站位情况况是，是发生生这起事故的的主要原因。。2、结构框梁上上堆放电瓶箱箱，导致机车车轨道和框梁梁之间的距离离减小，也是是发生事故的的主要原因之之一。3、方正飞是新新进单位的民民工，虽然经经过安全教育育，但不熟悉悉隧道环境，，自我保护意意识差。在听听到警铃后，，不能正确站站位，站立在在夹缝死角未未能避让，是是事故发生的的主要原因。。水平运输该起事故发生生的原因方正飞事故司机起步未打打警示铃人员站立在轨轨道与结构的死角一一侧水平运输系统统及机车设备备的不安全条条件1、铺设了陈旧旧或加工不标标准的轨枕，，使用弯曲、、变形、锈蚀蚀的轨道，使使电瓶车轨道道的轨距不稳稳定，为安全全运行留下了了隐患。2、轨枕未能与与轨道牢固连连接，出现移移位现象；电电瓶车轨道轨轨距不能达标标；电瓶车轨轨道端头未能能设置限位装装置；电瓶车车叉道铺设不不规范，造成成电瓶车进入入叉道处出轨轨；两轨之间间的轨道接头头不能按标准准错开规定的的距离。3、电瓶车进场场未能经过认认真验收，在在使用过程中中，未能进行行检查和整改改。水平运输水平运输系统统及机车设备备的不安全条条件（续）4、采用电脑板板控制的电瓶瓶车，由于电电脑板的突然然失灵，导致致机车失控飞飞车。电瓶车车突然失电，，造成电瓶车车失控飞车。。5、电瓶车警示示设备的损坏坏，主要包括括警示铃和警警示灯损坏；；6、电瓶车刹车车装置失灵，，包括气制动动失灵和电制制动失灵；7、电瓶车车轮轮长期使用，，磨损严重和和碎裂，容易易造成电瓶车车出轨事故。。8、电瓶车与平平板车的连接接保险不牢固固，造成电瓶瓶车飞车；9、电瓶车电瓶瓶箱的底座螺螺栓未能紧固固，造成电瓶瓶箱在快速行行驶中对驾驶驶箱进行撞击击；水平运输违章作业及不不安全行为电瓶车司机基基本来自于分分包队伍。因因此，未能进进行系统的安安全教育交底底和岗位技能能培训，放松松对他们的监监管，对留下下很大的事故故隐患。1、电瓶车司机机无证上岗，，或处于实习习阶段的电瓶瓶车司机匆忙忙上岗，都会会产生大量的的违章作业和和不安全行为为。2、电瓶车司机机在机车起步步阶段不打铃铃；3、电瓶车司机机装载施工材材料不规范；；（超长超宽宽）4、电瓶车司机机超速行驶，，在规定的部部位不放慢行行驶速度；水平运输违章作业及不不安全行为(续）5、两台电瓶车车违章驾车停停留在同一条条轨道上，前前后间隔距离离行驶，无严严格的管理措措施。6、电瓶车司机机违章装载施施工人员进出出隧道；7、电瓶车司机机在运行过程程中，将手、、头、脚伸出出车外。8、电瓶车空车车停留在井口口或隧道斜坡坡处，未切断断电源、未采采用钢丝绳等等措施进行固固定。9、电瓶车司机机将电瓶车停停放在吊运重重物的下方。。10、施工作业人人员在电瓶车车轨道旁边冒冒险交叉作业业，电瓶车经经过时避让不不及。水平运输对策及监控措措施1、加强对电瓶瓶车司机的安安全培训交底底，加强操作作过程中的管管理。2、电瓶车轨道道轨枕平整、、压板固定牢牢固、轨距达达到标准、轨轨道末端设置置限位装置，，定期检查加加固；3、电瓶车外部部警示色彩良良好；4、电瓶车与运运输平板车连连接良好5、电瓶车的刹刹车、电制动动和气制动是是否良好；水平运输对策及监控措措施（续）6、电瓶车的警警示设备(警示灯、警示示铃)和其它设备良良好，每班进进行检查；7、电瓶车司机机必须做到持持证上岗；8、电瓶车运行行记录及时、、准确、齐全全；9、对电瓶车司司机驾驶实行行限速控制；；10、在在吊吊运运区区域域控控制制电电瓶瓶车车司司机机的的违违章章行行为为；；11、控控制制电电瓶瓶车车上上物物件件的的规规范范装装载载；；水平平运运输输确保保探探头头设设备备正正常常，，做做好好电电瓶瓶车车的的保保险险装装置置是是杜杜绝绝电电瓶瓶车车事事故故的的重重要要手手段段。。水平平运运输输电瓶瓶车车运运行行安安全全操操作作规规程程1、电电瓶瓶车车司司机机必必须须经经过过培培训训合合格格发发证证后后，，方方可可上上岗岗。。2、电电瓶瓶车车司司机机必必须须检检查查车车闸闸（（电电气气制制动动和和手手制制动动））是是否否正正常常，，严严禁禁带带病病运运行行。。3、平平板板车车与与前前后后连连接接应应安安全全可可靠靠，，除除了了有有正正规规的的连连接接外外，，还还应应有有链链条条作作保保险险连连接接。。4、电电瓶瓶车车运运行行时时的的各各类类物物件件（（碴碴斗斗、、管管片片、、散散件件））必必须须放放置置稳稳妥妥，，捆捆绑绑安安全全，，严严禁禁超超长长超超宽宽。。5、电电瓶瓶车车严严禁禁无无措措施施的的违违章章搭搭乘乘人人员员。。6、电电瓶瓶车车必必须须限限速速10km/h，经经过过转转弯弯处处必必须须放放慢慢速速度度。。接接近近叉叉道道后后限限速速3km/h，下下坡坡时时要要带带制制动动，，在在靠靠近近工工作作面面100m距离离时时限限速速5km/h，并并打打铃铃警警示示，，减减慢慢速速度度。。7、电电瓶瓶车车在在启启动动和和运运行行过过程程中中，，必必须须启启动动警警铃铃、、电电喇喇叭叭等等警警示示装装置置。。同同时时，，应应运运用用监监视视器器，，密密切切注注意意机机车车行行驶驶前前方方的的动动态态。。8、司司机机不不准准擅擅离离岗岗位位，，运运行行中中严严禁禁手手头头脚脚伸伸出出车车外外，，司司机机在在离离开开岗岗位位时时必必须须排排挡挡为为零零，，切切断断电电源源，，扳扳紧紧车车闸闸，，采采取取固固定定措措施施（（限限位位和和钢钢丝丝绳绳））。。9、电瓶车车司机必必须及时时做好交交接班记记录，做做好对机机车的保保洁工作作10、电瓶车车驶入井井口开口口环区域域，机车车司机必必须离开开驾驶室室，进入入隧道，，严禁站站在重物物的下方方。水平运输输第五章、、台车段段交叉施施工台车段交交叉施工工危险源源辨识台车段由由于其空空间狭窄窄、作业业点多、、作业人人员多的的特性，，注定了了这一部部位有相相当大的的危险性性。这一一部位如如监控管管理不力力会发生生电瓶车车挤轧伤伤人、电电瓶车飞飞车造成成物质损损耗的恶恶性事故故、人员员从车架架上部坠坠落的事事故、管管片吊运运过程的的人员挤挤压事故故、起重重设备从从上部位位突然坠坠落造成成的物体体打击事事故。尤尤其特殊殊的车架架，和电电瓶车的的间距仅仅10cm，稍有不不慎，就就会发生生恶性事事故。台车段施施工台车段交交叉施工工的不全全条件1、车架内内无电瓶瓶车轨道道的行程程限位装装置，车车架后部部缺少电电瓶车的的防飞车车装置。。2、电瓶车车的车身身下部未未能设置置防飞车车的滑行行装置。。3、车架上上部的高高空临边边未能制制作围护护栏杆，，预留孔孔未能填填补，造造成高空空坠落的的事故隐隐患。4、由于车车架之间间的走道道敷设不不齐全，，造成施施工人员员跌倒受受伤。5、车架上上部施工工作业人人员在作作业过程程中，不不慎落物物，造成成下部施施工人员员受到伤伤害。6、设备的的紧固情情况未能能及时检检查，造造成物体体打击伤伤害。（（以往曾曾发生过过单轨梁梁葫芦马马达突然然伤人的的事故））。7、车架内内高压电电缆存放放点、隔隔离措施施不齐全全、警示示标志不不设置、、电源线线过轨道道无保护护措施，，