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汽车专业发展现状调研分析作者:冯晋友郭瑞莲徐家鹏王伶来源:《科技资讯》2012年第6期冯晋友郭瑞莲徐家鹏王伶(北京工业大学实验学院北京101101)摘要:本文通过调研北京工业大学实验学院汽车运用技术专业的发展现状,对近年来汽车运用技术专业学生的就业状况及汽车行业对毕业生的能力需求进行了掌握。调研发现:汽车运用技术专业学生在当前严峻的就业形势下,就业率已到达96.3%,毕业前景良好;汽车行业对毕业生的能力需求主要集中在掌握必备专业知识、具有较强的专业基本技能、具有良好的职业态度等三个方面。文章最后结合调研结果,对汽车运用技术专业后期建设进行了科学的构思设想。关键词:汽车毕业生就业汽车专业人才中图分类号:U46文献标识码:A文章编号:1672-3791(2012)02(c)-0208-03汽车作为人类文明发展的标志,从1886年发明至今,已有100多年的历史。如今汽车已变成机、电、液一体的高科技集成产品,汽车制造工业涉及众多的工业门类,是代表一个国家工业水平的重要标志。汽车产销量的快速发展及汽车市场需求的变化为汽车服务业的发展奠定了良好的产业基础;同时随着我国私人汽车保有量的持续增长,汽车售后服务市场的发展空间将日益扩大。随着汽车保有量的高速增长,与之配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的“黄金”市场。在此社会背景下,若培养出一批真正懂理论、懂技术的汽车专业人才,则要以科学发展观的理念对学生加以引导,把理论和实践相结合,用科学发展观的要求培养出适应我国汽车市场的后续人才。因此为更好适应高等教育发展的新形势和北京市通州区经济社会发展和产业结构调整对各专业发展的实际需求,进一步关注行业和企业需要,从而全面了解用人单位对毕业生知识、能力、素质结构的要求,我院机电工程系组织有关教师按照2010学年教学工作要点的要求,结合汽车专业的实际情况,将培养适应汽车产业发展的人才为切入点,对汽车运用技术专业的现状与发展进行了全面的调研。1我汽车行业总体发展现状近年来,我国机动车产销量和保有量增长迅速,中国汽车市场规模不断扩大。2000年产量突破200万辆,产销量分别达到206.9万辆、208.6万辆;2002年突破300万辆,产销量分别为328.68万辆、327.15万辆;2003年我国已经成为世界上第四大汽车生产国和第三大汽车消费国,汽车产量达445万辆,保有量2421万辆。在2002年我国汽车快速增长38%的基础上,2003年我国汽车和轿车产量分别增长36%和80%。2004年我国汽车产销量分别达到507.05万辆、507.1万辆,在2003年的基础上继续以14%的速度增长。2005年中国汽车产销量分别达到了570.77万辆、575.8万辆,产销增长率分别达到12.56%、13.54%。2006年,我国汽车产量727.97万辆,比上年增长27.6%,居世界第三位,仅次于美国和日本。同年汽车消费量721.6万辆,比上年增长25.1%,居世界第二位,仅次于美国。2008年,汽车产销分别达到934.51万辆和938.05万辆,同比分别增长5.21%和6.70%。与此相对应的汽车行业每年正以40%的速度递增。2010年,中国汽车产销量历史性地突破了1800万辆,继2009年后,再次超越美国成为世界最大汽车市场(图1),从2001年到2010年,中国汽车产量增加了约8.9倍。2008年,我国进入汽车服务市场一个快速增长期,汽车服务产业已经进入中国国民经济主流,成为一个战略性支柱行业。目前中国市场汽车服务业的发展尚处于起步阶段,但城市有车族群对汽车服务的需求将持续旺盛。2010年我国将形成规模达1〜1.5亿万元庞大的汽车服务市场。如国内汽车租赁市场到2007年已拥有5000多家租赁企业;我国汽车保险业已经稳居产险业第一大险种;全国4S店发展迅猛,到2008年上半年已经达到7644家(图2),如此数量在世界首屈一指,并且每年正以1.5%的数量递增。根据上汽集团统计数据预计到2015年,中国汽车工业2015年总值预测为14620亿人民币,其中整车厂占63%,批发占5%,储运占1%,零售占7%,旧车销售占4%,零件占3%,大修占5%,快修占3%,租赁占5%,融资占4%。汽车售后服务业合计约占汽车工业总产值的1/3强,约有5400亿元的市场规模,汽车服务业的成长性良好。根据国务院发展研究中心《中国汽车产业的增长潜力与外部发展环境问题研究》报告,基于2003年中国汽车市场增长趋势,对中国未来10年中,汽车市场需求的增长状况预测如表1所示。北京作为国内最早启动私家车消费的城市,在过去10年间,北京汽车保有量急剧增长。在2003年8月、2007年5月和2009年12月,北京汽车保有量相继突破200万、300万和400万辆大关,百万级的增长用时分别为6年半、3年零9个月和两年半。目前北京地区机动车保有量截至2010年底,已突破480万辆,2011年,预计达到500万辆,见图3。北京千人汽车保有量为229.33辆,已经达到中等发达国家水平,与此相对应的汽车服务业每年正以40%的速度递增。2汽车运用技术专业学生就业与需求分析2.1近年来我院汽车运用技术专业就业情况为更好的了解我院汽车运用技术专业毕业生的就业状况,采用调查问卷的形式对我院汽车运用技术专业2009届、2010届毕业生共计120余人进行了调查,共发放问卷120份,收回问卷108份。具体状况分布见图3至图7所示。2.1.1学生毕业后去向分布学生毕业后去向分布情况见图4所示。从图4中看出,就业率(包括自己创业与继续上学深造)已到达96.3%。2.1.2学生找工作的途径分布学生找工作的途径分布见图5所示。从图5中可以看出约有51.9%的学生是通过学校专场招聘会找到的工作,所以我们应该进一步加大学校专场招聘会的力度。2.1.3学生的后续专业分布在5.6%的创业学生中,对他们的后续专业进行了调查,见图6所示。从图6中看出发现与自己所学专业毫无关系占14%,在教学过程还应注意拓宽学生的知识面,以备学生有更广阔的就业前景。A.□有直接关系B.□有间接关系C.□毫无关系在16.7%的继续上学深造学生中,对他们的后续专业进行了调查,见图7所示。MW二Mmm曰』H止羊色£..驰.eBC悒块上字洋由口由弓•褂「厝MW二Mmm曰』H止羊色£..驰.eBC悒块上字洋由口由弓•褂「厝S,m霍堂存糜臬al-.WAfrKI".吨除.作?1界&苏■=•.有间用匚.冲欣.亳虹厂甫曰,..有百腰*儒■叽伸心吊口:岛如乳冲I'■FA巾壮咨□c.spis-日A罟&富理.l;.sgI'■FA巾壮咨□c.spis-日A罟&富理.l;.sg队1'X*ai^ita8醐即!L!|t㈱an「1rr皿1r11?从图7中看出发现与自己所学专业有关系占95%,在教学过程还应注意加强专业课及其相关课程的学习,以备学生有更深远的学习潜力。2.1.4学生就业岗位分布图8为机电系两届毕业生在企业中就业岗位的调研。从图8中可以看出,从事汽车销售的学生最多,占31.7%;其次是从事其他管理类,占27%;从事机电维修的学生占到比例25.5%,从事汽车保险的学生占到13%。2.2汽车行业对毕业生的能力需求现代汽车是机、电、液一体的高科技集成产物,且种类繁多,技术更新快,企业对毕业生从业人员的要求越来越高。在调研毕业生就业状况中也同时感受到了汽车行业对毕业生的能力需求。2.2.1掌握必备专业知识其中主要包括:电工电子技术;计算机控制技术;机械基础及汽车运行材料;汽车构造与维修;汽车电子控制技术汽车故障诊断检测;汽车使用性能;汽车维修检测设备;环境保护;相关法律法规;职业道德规范等。2.2.2具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力其中主要包括:汽车维修通用基本技术;特定车型维修技术;专业英语与获取信息的能力;组织协调能力;继续学习的能力等。2.2.3具有良好的职业态度其中主要包括:热爱专业,不断钻研提高;自觉遵守企业规章制度;自觉遵守职业道德规范;自觉遵守国家相关法律法规;对客户诚实、守信、热情等。3我院汽车运用技术专业后期建设设想在我院调研了北京联合大学、北京现代汽车职业技术学院等多家办学单位,与各学校专业教学指导委员会的专家,针对汽车运用技术专业的发展以及人才需求状况进行了认真的研讨的基础上,结合本次汽车专业建设调研,提出了以下几个方面为我院汽车运用技术专业后期建设的设想。3.1进行教育教学改革进行教育教学改革首先要以企业需求为导向,以“双证”为核心,制定培养计划,加强校企结合,开展“订单式”培养模式。“订单式”人才培养模式就是在“模拟工业环境”中,根据专业的能力培养要求,由“双师型”素质教师指导,运用“双师型”教材,让学生作为主体主动参与教学活动,边学习专业理论边学习技能,师生双方边教、边学、边做,来完成某个教学目标和教学任务,融理论教学、实践教学和生产、技术服务于过程的人才培养模式。3.2实验室设备、仪器、场地等实训条件应进一步加强随着近几年招生量的增加,学生人均实训学时、场地面积与前几年相比,有了一定幅度的提高。但是作为机、电、液整体控制的汽车,技术越来越先进,要不断引进新型、新仪器。同时,大量学生进行实训,正常消耗、损耗也随之增加。所以,应不断加强汽车专业实验室建设投资力度。3.3积极推进“双师型”教师队伍建设加强教师解决实际问题能力的培养和技能水平的提高,积极推进“双师型”教师队伍建设。没有高水平的指导教师就不可能培养出高水平的技能人才。要不断的选派一定数量具有相当基础的教师到一线迸行学习、锻炼。同时,要经常邀请行业知名专家来学校讲课,拓宽教师的知识面,与行业接轨,紧跟时代发展。4结语通过以上对汽车售后服务市场调研和人才需求分析,可以看出汽车运用技术专业有着广阔的发展前景,对汽车运用技术专业的前途充满了信心。我们有必要进一步对该专业进行剖析,从教学方法、实训
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