教学第三章供应链的构建于优化课件

供应商制造商分销商零售商

顾客价格利益供应链系统供应链系统第三章供应链的构建于优化本章重点：第一节供应链构建的体系框架第二节供应链构建的设计原则第三节供应链构建的几个基本问题第四节供应链的结构模型第五节供应链结构中的企业角色第六节供应链构建的设计策略第七节供应链构建的设计与优化方法第三章供应链的构建于优化本章重点：第一节供应链构建的体系框架第一节供应链构建的体系框架

CODP

顾客需求切入点(CustomerOrderPostponementDecouplingPoint,CODP),指在延迟制造中，供应链中产品的生产从基于预测转向响应客户需求的转折点。

在供应链中，CODP的定位是延迟制造成败的关键，因为它直接影响到规模与变化的程度，若CODP过于偏向供应链的上游，那么通用化阶段就无法产生相应的规模经济;而反之，若CODP过于偏向供应链下游，差异化阶段也无法获得多样化的优势。CODP顾客需求切入点(CustomerOrde延迟制造

延迟制造(Postponement):产品多样化的点尽量后延.在供应链中，将产品的生产过程分为通用化阶段与差异化阶段，生产企业事先只生产中间产品或可模块化的部件，尽可能延迟产品差异化的业务，等最终用户对产品的外观、功能与数量提出要求后才完成产品的差异化业务

延迟制造

VIMVMI（VendorManagedInventory）是一种以用户和供应商双方都获得最低成本为目的，在一个共同的协议下由供应商管理库存，并不断监督协议执行情况和修正协议内容，使库存管理得到持续地改进的合作性策略。VIMCROSSDOCK

交叉转运就是将托盘或货箱从收货口直接搬运至发运口，而不是首先将该货物堆放在储存区。显然交叉转运能够降低成本、提高效率，CROSSDOCK虚拟仓库

建立在计算机和网络通讯技术基础上，将地理上分散的、属于不同所有者物品储存、保管和远程控制的物流设施进行整和形成具有统一目标、统一任务、统一流程的暂时性物资存储与控制组织，可以实现不同状态、空间、时间的物资有效调度和统一管理。虚拟仓库物流中心选址问题:

在物流系统的运作中，配送中心的选址决策发挥着重要的影响。配送中心是连接工厂与客户的中间桥梁，其选址方式往往决定着物流的配送距离和配送模式，进而影响着物流系统的运作效率，因此，研究物流配送中心的选址具有重要的理论和现实应用意义。物流中心选址问题:配送中心的选址主要应考虑以下因素：（1）交通状况：运输时间：运输时间是物流配送中最关键的一点，能不能及时将物品运输到配送中心，或是将物品从配送中心运输到销售处是衡量物流的一个重要指标。路况越好，运输时间越短，物流反应速度也快，物流效率也就越高。运输可能度：运输可能度反映了交通拥挤程度，交通越便利，运送的货物越多，物流的运输量也就越多。运输便利性：配送中心必须具备方便的交通运输条件。最好靠近交通枢纽进行布局，如紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场，有两种以上运输方式相连接。公共设施状况:配送中心的所在地，要求城市的道路、通信等公共设施齐备，有充足的供电、水、热、燃气的能力，且场区周围要有污水、固体废弃物等的处理能力。对于水电等资源，如果它是设施大量需要的，在选址过程中，不仅要考虑其供应量是否充足，而且还要考虑其费用是否可以承受。配送中心的选址主要应考虑以下因素：（1）交通状况：（2）经济因素：投资收益率：建立物流配送中心，最终的目标是为了盈利，所以在考虑是否建立物流配送中心，主要要考虑其投资是否能有所收益，收益率越高，则利润越高。物流费用：物流费用是配送中心选址的重要考虑因素之一。大多数配送中心选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距、降低运费等物流费用。不同的地区，因为路况或是当地经济发展状况等方面的原因，其管理运营费用有所不同，在对物流选址的过程中，尽量选择那些运营费用较低的地方设立配送中心。劳动力条件：随着物流配送中心的建设，许多大规模的配送中心聚集在一起，现代化的运作需要机械化处理设备，拥有数量充足、素质较高的劳动力成为影响配送中心位置选择的重要条件。平均地价因素：物流企业以效益为宗旨，一般占地面积较大，地价的高低对其区位的选择有重要影响。发展潜力：主要是指当地物流发展状况，依托环境发展的预测还有当地经济的发展预测，从而来得到当地发展潜力，发展潜力越大，就越应该在当地建立配送中心。（2）经济因素：（3）环境因素：

自然环境：自然环境对物流配送中心的影响比较大，主要是指气象，地址，地形水文方面的影响。

经营环境:主要是指当地经营环境，商品特性还有服务水平等方面的影响。（3）环境因素：

(4)其他因素

国土资源利用:配送中心的规划应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则。配送中心一般占地面积较大，周围还需留有足够的发展空间，为此地价的高低对布局规划有重要影响。此外，配送中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其他要素。环境保护要求:配送中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心区的地方，使得大城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以维持和增进。(4)其他因素

国土资源利用:配送中心的规划应贯彻节约用地快速响应（quickresponse，QR）

准时制目的是减少原材料到销售点的时间和整个供应链上的库存，最大限度的提高供应链管理的运作效率。快速响应现已应用到商业的各个领域，企业快速响应时间越短，越能把握更多商机，从而给企业带来更大的利润。快速响应（quickresponse，QR）LRPLogisticsresourceplanning物流资源计划定义是一种联系产、供、销，既适时适量保障相互之间物资供应又使总费用最省的物流资源计划方法。它以物流为基本手段，打破生产与流通界限，物流资源计划的实质是把物料需求计划（Materialrequirementsplanning,简称MRP）和配送需求计划（Distributionrequirementsplanning,简称DRP）结合起来应用，在生产厂系统内部实行MRP，在生产厂外部实行DRP，它最显著的特点是在计划时考虑了物流的因素，把物流作为联系二者的纽带。LRPLogisticsresourceplanning第二节供应链构建的设计原则第二节供应链构建的设计原则供应链设计要体现一下指导思想：（1）.从目标市场出发，细分市场客户，抱定为客户服务的宗旨，以使供应链适应市场需求并保证链上的利润；（2）资源最优的配置，取得整体效益最大化；（3）快速客户反映，使供应链更富于柔性（4）实施整个供应链系统的技术开发战略；（5）采取供应链绩效测量方法，度量满足最终客户需求的效率与效益；（6）供应链总成本的最小化，从而最终实现供应链的目标供应链设计要体现一下指导思想：（1）.从目标市场出发，细分市供应链构建的设计原则1.自顶向下和自底向上相结合的设计原则2.简洁性原则3.集优原则4.协调性原则5.动态原则6.创新性原则7.战略性原则供应链构建的设计原则1.自顶向下和自底向上相结合的设计原则

自顶向下：从全局到局部的方法自底向上：从局部到全局的方法1.自顶向下和自底向上相结合的设计原则

自顶向下：从全局到2.简洁性原则目的:灵活快速响应市场例如：供应商的选择：选择单一供应商节省协调管理的时间和精力，有助于与供应商发展伙伴关系；双方在产品开发、质量控制、计划交货、降低成本等方面共同改进；建立了长期合作的信心，从而降低了供应商之间过度价格竞争容易导致供应链出现偷工减料带来的潜在风险。2.简洁性原则目的:灵活快速响应市场3.集优原则（互补性原则）

“强--强”联合原则利：1、实现优势互补、优化资源配置2、降低生产成本3、提高劳动生产率，促进先进技术的研究和达到了开发扩大市场占有额，获取更大的经济效益的目的。企业只集中精力致力于各自核心的业务过程，各企业自我组织、自我优化，能够实现供应链业务的快速重组3.集优原则（互补性原则）

“强--强”联合原则4.协调性原则

和谐是描述系统是否形成了能够充分发挥系统成员和子系统的能动性、创造性及系统与环境的总体协调。1.合作伙伴之间的关系1+1！=2虽然每个企业或部门的功能是良好的，但企业或部门步调不一，协同不好，作为供应链整体就不可能有良好的功能。1+1<2;供应链系统的整体功能取决于它的结构系统中的各组成企业或部门间的协调关系，虽然每个企业或部门的功能并不很完善，但它们协同一致、结构合理，作为供应链整体具有良好的功能。2.与环境的协调政治环境；法律环境；经济环境；地理环境；技术环境；文化环境；4.协调性原则

和谐是描述系统是否形成了能够充分发挥系统成员5.动态性（不确定性）原则（1）不确定性：:所谓不确定性，指的是这样一种情况，当引入时间因素后，事物的特征和状态不可充分地、准确地加以观察、测定和预见。（2）不确定性主要是因为两方面的因素：复杂性和变化速度复杂性带来信息的膨胀和因素之间关联的因果模糊性。快速变化使得决策难以跟上变化的速度。5.动态性（不确定性）原则（1）不确定性：:所谓不确定性，指（3）不确定性的来源：

第一：供应者：主要表现为由于种种原因而造成供货延迟、供货质量有偏差等，最终会影响整个供应链的性能，而使最终消费者所享受的服务质量降低。

第二：生产过程本身：如机器发生故障、工作人员工作失误、或电脑管理产生误差，致使物料发往错误的地方等，可能使生产线中断。而生产过程的可靠性，是指导下游企业库存投资的关键性因素之一。

第三：客户需求变化：市场需求变化的不规则，使得市场需求预测的有效性大大降低，企业不得不保证足够多的库存来保障客户的变化需求。（4）解决方法：信息共享；增加透明性；减少不必要的中间环节；（3）不确定性的来源：6.创新性原则（1）概念：创新就是要敢于打破各种陈旧的思维框框，用新的角度、新的视野审视原有的管理模式和体系6.创新性原则（1）概念：创新就是要敢于打破各种陈旧的思维框（2）供应链管理创新的技术动因：1.信息技术（1）互联网（2）低地球轨道卫星通信(3)先进的分布或决策支持系统。2.制造技术（1）敏捷制造。（2）押后制造。3.运输技术如双层集装箱货运火车、计算机辅助规划、路线安排和负荷分配。（2）供应链管理创新的技术动因：1.信息技术注意：（1）创新必须在企业总体目标和战略的指导下进行，并与战略目标保持一致（2）要从市场需求的角度出发，综合运用企业的能力和优势（3）发挥企业各类人员的创造性，集思广益，并与其他企业共同协作，发挥供应链整体优势（4）建立科学的供应链和项目评价体系及组织管理系统，进行技术经济分析和可行性论证。注意：结论供应链管理创新在今后将成为企业管理创新的一个焦点领域。企业与精心选定的伙伴—顾客、供应商组成的供应链具有特殊的竞争优势，因为供应链是建立在优化配置所有伙伴特殊能力的基础上。供应链管理要取得创新成果，企业需要多方面多层次开发与供应链伙伴之间的通信交流、共同培训、开发改进计划、开发一个长期合同框架并在业绩评价和利益分配问题上达到协议。尽管这需要很长时间和很多管理资源，但却是竞争对手难以复制的。结论7.战略性原则

战略性原则：就是要从企业发展战略的高度考虑供应链管理的事关全局的核心问题，有助于建立稳定的供应链体系模型，从供应链战略管理的角度考虑设计供应链，有助于供应链规划发展的长远性和预见性。例如实施战略的制定问题、运作方式的选择问题、信息支持系统的建立问题等等。7.战略性原则第三节供应链构建的几个基本问题第三节供应链构建的几个基本问题一、供应链构建的系统观系统：由相互作用、相互影响、相互依赖的若干个组成部分按照一定规律组成的具有特定功能的统一体。供应链：由一系列相互关联的企业由于某种原因结成的网络。供应链构建的系统观：企业为了实现快速响应满足市场需求的目的，形成一个虚拟企业联盟系。必须认识到供应链具有系统一般特征的概念，从系统的角度进行设计和优化。一、供应链构建的系统观系统：由相互作用、相互影响、相互依赖1.供应链的整体性1+1!=2

供应链系统的整体功能取决于它的结构系统中的各组成企业或部门间的协调关系.一个由两个或两个以上的事物组成的系统，其功能并不一定等于组成它的各个事物的机械相加。当部分构成总体时，必定会产生相应的组合效应，总体与部分之和并不一定相等。有效的组合，总体可大于部分之和；无效的组合，总体可能小于部分之和，或相互抵消，甚至出现负数。系统中相互作用的事物叫相关因子，只有充分发挥相关因子的作用，并使其形成合理的组合结构，才能增强整体的（系统）效应。一般说来，相关因子的作用取决于组织结构的性质、方式及其结合力的大小。这就要求在生产和科学研究中，使人尽其才，物尽其力，组成科学的结构，以取得最大的经济效益和社会效益。1.供应链的整体性1+1!=2

供应链系统的整体功能2.供应链的相关性相关性原理：原理揭示了系统各要素之间以及系统与外部环境的关系。(1)系统内各要素之间的相关性。系统内部各要素相互关联、相互作用、共同构成系统的整体；(2)系统同外部环境的相关性，2.供应链的相关性相关性原理：原理揭示了系统各要素之间以及系3.供应链的结构性和有序性供应链的组成是按供需关系组成的结构，核心企业与供应商之间、供应商的供应商之间、销售商之间、销售商的销售商之间组成层层分布的网络结构。系统并不孤立出现，而是按有序性原则存在于某一层次结构中。供应链的结构不是杂乱无章的，它呈现出有序的特征3.供应链的结构性和有序性供应链的组成是按供需关系组成的结构4.供应链的动态性供应链的动态性：要求每个企业从认识上明确环境、主体、客体都在发展、变化，不能一成不变地看待它们，要求各个企业应不断更新管理观念供应链内部有三种形式流在流动：物料流、信息流、资金流。上游企业得到下游的信息需求，向下游企业传递供给信息和物料；同时，资金流由下游企业向上游企业流动。4.供应链的动态性供应链的动态性：要求每个企业从认识上明确环5.供应链的目的性供应链的产生就是为了解决企业增强参与的竞争力、拥有更大的竞争优势而建立的动态联盟。目的：满足客户需求，降低成本，实现利润5.供应链的目的性供应链的产生就是为了解决企业增强参与的竞争6.供应链的环境适应性任何一个系统都存在于一定的物质环境之中，它必然要与外界环境产生物质、能量和信息的交换，外界环境的变化必然会引起系统内部各要素之间的变化。因此为了保持和恢复系统原有特性，系统必须具有对环境的适应能力，这就像元素必须适应系统一样。供应链系统的重要目标之一是实现低成本的高服务水平的运作，针对这一服务性目标，其影响供应链系统目标的环境因素主要有以下几种6.供应链的环境适应性任何一个系统都存在于一定的物质环境之中（一）政治法律环境因素1、政治环境因素政治环境指供应链运作中的外部政治形势和状况以及国家方针政策的变化对供应链运作带来的影响。（1）政治局势政治局势指供应链系统所处的国家或地区的政治稳定状况。一个国家的政局稳定与否会给供应链活动带来重大的影响。如果政局稳定，生产发展，人民安居乐业，就会给供应链运行造成良好的环境。相反，政局不稳，社会矛盾尖锐，秩序混乱，这不仅会影响经济发展和人民的购买力，而且对供应链的运行也有重大影响。因此，社会是否安定对供应链运行关系极大，特别是在供应链节点企业在国外运作时，一定要考虑东道国政局变动和社会稳定情况可能造成的影响。（一）政治法律环境因素1、政治环境因素（2）方针政策。各个国家在不同时期，根据不同需要颁布一些经济政策，制定经济发展方针，这些方针、政策要对供应链系统本身的正常运作产生重要影响。诸如人口政策、能源政策、物价政策、财政政策、金融和货币政策等，都会在供应链系统的设计、建立时对其经济规模、供应链结构特性的考虑产生影响。（3）国际关系包括国家之间的政治、经济、文化、军事等关系。发展国际间的经济合作和贸易关系是人类社会发展的必然趋势，供应链系统在共运行过程中，都可能或多或少地与其他国家发生往来。因此，国家间关系也就必然会影响供应链中各节点企业的经营活动。（2）方针政策。2.法律环境因素供应链进行各项运作时,必须了解并遵守相关国家或政府颁布的有关经营、贸易、投资等方面的法律、法规。2.法律环境因素供应链进行各项运作时,必须了解并遵守相关国家（二）经济环境经济环境指供应链系统运作所面临的外部社会条件，其运行状况及发展趋势会直接或间接地对供应链各节点企业正常联系，供应链运作状态的稳定产生重要影响。通常供应链所处地区的经济环境较好时，供应链系统中的各节点企业其自身的经济状况完全可以保证整个供应链的稳定性，如果经济环境较差，各节点企业自身经营也陷入困境，那么，作为在同一目标体系下互相联合运作得多的企业层次联合体的供应链系统，就很难达成一致的行为协议，也就无法开展正常运作。经济发展水平；经济体制；地区与行业发展状况；消费者支出模式和消费结构的变化（二）经济环境经济环境指供应链系统运作（三）地理环境1、人口环境人口的多少直接决定市场的潜在容量，人口越多，市场规模就越大。而人口的年龄结构、地理分布、婚姻状况、出生率、死亡率、人口密度、人口流动性及其文化教育等人口特性，它们会对市场格局产生深刻影响，并直接影响供应链网络布局中的节点企业分布状况，尤其是供应链市场接触点的企业布局。2、地理气候环境不同地区的地理位置与气候条件都有所差异，作为供应链系统的设计与运作应该对此进行细致的考虑。针对地理气候环境恶劣的地方，在供应链节点企业选择时就应该考虑是否应该在此地区布局节点企业，对于地理便利、气候适宜的地区就可以考虑是否可以选择几家节点企业。因此，供应链系统的组织构成应充分考虑地理气候环境。（三）地理环境1、人口环境（四）技术环境科学技术是社会生产力的新的和最活跃的因素，科技环境不仅直接影响供应链系统各节点企业内部的生产和经营，还同时与其他环境因素互相依赖、相互作用，特别与经济环境、文化环境的关系更紧密，尤其是新技术革命，给供应链系统的市场运作创造了条件。（四）技术环境科学技术是社会生产力的新的和最活跃的因素，科技（五）社会与文化环境供应链系统的运作不可能离开所处地区的社会文化环境，同样，无论是供应链节点企业本身还是整体供应链系统，供应链系统所特有的文化内涵必定要受到这种社会文化的影响和制约。因此，在每个供应链系统的环境考察中，对于供应链系统所处地区的社会文化的考察应当放在一较为重要的位置。（五）社会与文化环境供应链系统的运作不可能离开所处地区的社会二、供应链构建与物流系统设计物流系统设计是供应链系统设计中最后主要、最重要的工作。设计一个结构合理的物流系统对于降低库存、减少成本、缩短提前期、实施JIT生产与供销、提高供应链的整体运作效率都是很重要的。二、供应链构建与物流系统设计物流系统设计是供应链系统设计中最三、供应链构建与先进制造模型供应链构建既要从管理新思维的角度去改造企业，也是先进制造模式的客观要求和推动的结果。三、供应链构建与先进制造模型供应链构建既要从管理新思维的角度供应商制造商分销商零售商

顾客价格利益供应链系统供应链系统第三章供应链的构建于优化本章重点：第一节供应链构建的体系框架第二节供应链构建的设计原则第三节供应链构建的几个基本问题第四节供应链的结构模型第五节供应链结构中的企业角色第六节供应链构建的设计策略第七节供应链构建的设计与优化方法第三章供应链的构建于优化本章重点：第一节供应链构建的体系框架第一节供应链构建的体系框架

CODP

顾客需求切入点(CustomerOrderPostponementDecouplingPoint,CODP),指在延迟制造中，供应链中产品的生产从基于预测转向响应客户需求的转折点。

在供应链中，CODP的定位是延迟制造成败的关键，因为它直接影响到规模与变化的程度，若CODP过于偏向供应链的上游，那么通用化阶段就无法产生相应的规模经济;而反之，若CODP过于偏向供应链下游，差异化阶段也无法获得多样化的优势。CODP顾客需求切入点(CustomerOrde延迟制造

延迟制造(Postponement):产品多样化的点尽量后延.在供应链中，将产品的生产过程分为通用化阶段与差异化阶段，生产企业事先只生产中间产品或可模块化的部件，尽可能延迟产品差异化的业务，等最终用户对产品的外观、功能与数量提出要求后才完成产品的差异化业务

延迟制造

VIMVMI（VendorManagedInventory）是一种以用户和供应商双方都获得最低成本为目的，在一个共同的协议下由供应商管理库存，并不断监督协议执行情况和修正协议内容，使库存管理得到持续地改进的合作性策略。VIMCROSSDOCK

交叉转运就是将托盘或货箱从收货口直接搬运至发运口，而不是首先将该货物堆放在储存区。显然交叉转运能够降低成本、提高效率，CROSSDOCK虚拟仓库

建立在计算机和网络通讯技术基础上，将地理上分散的、属于不同所有者物品储存、保管和远程控制的物流设施进行整和形成具有统一目标、统一任务、统一流程的暂时性物资存储与控制组织，可以实现不同状态、空间、时间的物资有效调度和统一管理。虚拟仓库物流中心选址问题:

在物流系统的运作中，配送中心的选址决策发挥着重要的影响。配送中心是连接工厂与客户的中间桥梁，其选址方式往往决定着物流的配送距离和配送模式，进而影响着物流系统的运作效率，因此，研究物流配送中心的选址具有重要的理论和现实应用意义。物流中心选址问题:配送中心的选址主要应考虑以下因素：（1）交通状况：运输时间：运输时间是物流配送中最关键的一点，能不能及时将物品运输到配送中心，或是将物品从配送中心运输到销售处是衡量物流的一个重要指标。路况越好，运输时间越短，物流反应速度也快，物流效率也就越高。运输可能度：运输可能度反映了交通拥挤程度，交通越便利，运送的货物越多，物流的运输量也就越多。运输便利性：配送中心必须具备方便的交通运输条件。最好靠近交通枢纽进行布局，如紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场，有两种以上运输方式相连接。公共设施状况:配送中心的所在地，要求城市的道路、通信等公共设施齐备，有充足的供电、水、热、燃气的能力，且场区周围要有污水、固体废弃物等的处理能力。对于水电等资源，如果它是设施大量需要的，在选址过程中，不仅要考虑其供应量是否充足，而且还要考虑其费用是否可以承受。配送中心的选址主要应考虑以下因素：（1）交通状况：（2）经济因素：投资收益率：建立物流配送中心，最终的目标是为了盈利，所以在考虑是否建立物流配送中心，主要要考虑其投资是否能有所收益，收益率越高，则利润越高。物流费用：物流费用是配送中心选址的重要考虑因素之一。大多数配送中心选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距、降低运费等物流费用。不同的地区，因为路况或是当地经济发展状况等方面的原因，其管理运营费用有所不同，在对物流选址的过程中，尽量选择那些运营费用较低的地方设立配送中心。劳动力条件：随着物流配送中心的建设，许多大规模的配送中心聚集在一起，现代化的运作需要机械化处理设备，拥有数量充足、素质较高的劳动力成为影响配送中心位置选择的重要条件。平均地价因素：物流企业以效益为宗旨，一般占地面积较大，地价的高低对其区位的选择有重要影响。发展潜力：主要是指当地物流发展状况，依托环境发展的预测还有当地经济的发展预测，从而来得到当地发展潜力，发展潜力越大，就越应该在当地建立配送中心。（2）经济因素：（3）环境因素：

自然环境：自然环境对物流配送中心的影响比较大，主要是指气象，地址，地形水文方面的影响。

经营环境:主要是指当地经营环境，商品特性还有服务水平等方面的影响。（3）环境因素：

(4)其他因素

国土资源利用:配送中心的规划应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则。配送中心一般占地面积较大，周围还需留有足够的发展空间，为此地价的高低对布局规划有重要影响。此外，配送中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其他要素。环境保护要求:配送中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心区的地方，使得大城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以维持和增进。(4)其他因素

国土资源利用:配送中心的规划应贯彻节约用地快速响应（quickresponse，QR）

准时制目的是减少原材料到销售点的时间和整个供应链上的库存，最大限度的提高供应链管理的运作效率。快速响应现已应用到商业的各个领域，企业快速响应时间越短，越能把握更多商机，从而给企业带来更大的利润。快速响应（quickresponse，QR）LRPLogisticsresourceplanning物流资源计划定义是一种联系产、供、销，既适时适量保障相互之间物资供应又使总费用最省的物流资源计划方法。它以物流为基本手段，打破生产与流通界限，物流资源计划的实质是把物料需求计划（Materialrequirementsplanning,简称MRP）和配送需求计划（Distributionrequirementsplanning,简称DRP）结合起来应用，在生产厂系统内部实行MRP，在生产厂外部实行DRP，它最显著的特点是在计划时考虑了物流的因素，把物流作为联系二者的纽带。LRPLogisticsresourceplanning第二节供应链构建的设计原则第二节供应链构建的设计原则供应链设计要体现一下指导思想：（1）.从目标市场出发，细分市场客户，抱定为客户服务的宗旨，以使供应链适应市场需求并保证链上的利润；（2）资源最优的配置，取得整体效益最大化；（3）快速客户反映，使供应链更富于柔性（4）实施整个供应链系统的技术开发战略；（5）采取供应链绩效测量方法，度量满足最终客户需求的效率与效益；（6）供应链总成本的最小化，从而最终实现供应链的目标供应链设计要体现一下指导思想：（1）.从目标市场出发，细分市供应链构建的设计原则1.自顶向下和自底向上相结合的设计原则2.简洁性原则3.集优原则4.协调性原则5.动态原则6.创新性原则7.战略性原则供应链构建的设计原则1.自顶向下和自底向上相结合的设计原则

自顶向下：从全局到局部的方法自底向上：从局部到全局的方法1.自顶向下和自底向上相结合的设计原则

自顶向下：从全局到2.简洁性原则目的:灵活快速响应市场例如：供应商的选择：选择单一供应商节省协调管理的时间和精力，有助于与供应商发展伙伴关系；双方在产品开发、质量控制、计划交货、降低成本等方面共同改进；建立了长期合作的信心，从而降低了供应商之间过度价格竞争容易导致供应链出现偷工减料带来的潜在风险。2.简洁性原则目的:灵活快速响应市场3.集优原则（互补性原则）

“强--强”联合原则利：1、实现优势互补、优化资源配置2、降低生产成本3、提高劳动生产率，促进先进技术的研究和达到了开发扩大市场占有额，获取更大的经济效益的目的。企业只集中精力致力于各自核心的业务过程，各企业自我组织、自我优化，能够实现供应链业务的快速重组3.集优原则（互补性原则）

“强--强”联合原则4.协调性原则

和谐是描述系统是否形成了能够充分发挥系统成员和子系统的能动性、创造性及系统与环境的总体协调。1.合作伙伴之间的关系1+1！=2虽然每个企业或部门的功能是良好的，但企业或部门步调不一，协同不好，作为供应链整体就不可能有良好的功能。1+1<2;供应链系统的整体功能取决于它的结构系统中的各组成企业或部门间的协调关系，虽然每个企业或部门的功能并不很完善，但它们协同一致、结构合理，作为供应链整体具有良好的功能。2.与环境的协调政治环境；法律环境；经济环境；地理环境；技术环境；文化环境；4.协调性原则

和谐是描述系统是否形成了能够充分发挥系统成员5.动态性（不确定性）原则（1）不确定性：:所谓不确定性，指的是这样一种情况，当引入时间因素后，事物的特征和状态不可充分地、准确地加以观察、测定和预见。（2）不确定性主要是因为两方面的因素：复杂性和变化速度复杂性带来信息的膨胀和因素之间关联的因果模糊性。快速变化使得决策难以跟上变化的速度。5.动态性（不确定性）原则（1）不确定性：:所谓不确定性，指（3）不确定性的来源：

第一：供应者：主要表现为由于种种原因而造成供货延迟、供货质量有偏差等，最终会影响整个供应链的性能，而使最终消费者所享受的服务质量降低。

第二：生产过程本身：如机器发生故障、工作人员工作失误、或电脑管理产生误差，致使物料发往错误的地方等，可能使生产线中断。而生产过程的可靠性，是指导下游企业库存投资的关键性因素之一。

第三：客户需求变化：市场需求变化的不规则，使得市场需求预测的有效性大大降低，企业不得不保证足够多的库存来保障客户的变化需求。（4）解决方法：信息共享；增加透明性；减少不必要的中间环节；（3）不确定性的来源：6.创新性原则（1）概念：创新就是要敢于打破各种陈旧的思维框框，用新的角度、新的视野审视原有的管理模式和体系6.创新性原则（1）概念：创新就是要敢于打破各种陈旧的思维框（2）供应链管理创新的技术动因：1.信息技术（1）互联网（2）低地球轨道卫星通信(3)先进的分布或决策支持系统。2.制造技术（1）敏捷制造。（2）押后制造。3.运输技术如双层集装箱货运火车、计算机辅助规划、路线安排和负荷分配。（2）供应链管理创新的技术动因：1.信息技术注意：（1）创新必须在企业总体目标和战略的指导下进行，并与战略目标保持一致（2）要从市场需求的角度出发，综合运用企业的能力和优势（3）发挥企业各类人员的创造性，集思广益，并与其他企业共同协作，发挥供应链整体优势（4）建立科学的供应链和项目评价体系及组织管理系统，进行技术经济分析和可行性论证。注意：结论供应链管理创新在今后将成为企业管理创新的一个焦点领域。企业与精心选定的伙伴—顾客、供应商组成的供应链具有特殊的竞争优势，因为供应链是建立在优化配置所有伙伴特殊能力的基础上。供应链管理要取得创新成果，企业需要多方面多层次开发与供应链伙伴之间的通信交流、共同培训、开发改进计划、开发一个长期合同框架并在业绩评价和利益分配问题上达到协议。尽管这需要很长时间和很多管理资源，但却是竞争对手难以复制的。结论7.战略性原则

战略性原则：就是要从企业发展战略的高度考虑供应链管理的事关全局的核心问题，有助于建立稳定的供应链体系模型，从供应链战略管理的角度考虑设计供应链，有助于供应链规划发展的长远性和预见性。例如实施战略的制定问题、运作方式的选择问题、信息支持系统的建立问题等等。7.战略性原则第三节供应链构建的几个基本问题第三节供应链构建的几个基本问题一、供应链构建的系统观系统：由相互作用、相互影响、相互依赖的若干个组成部分按照一定规律组成的具有特定功能的统一体。供应链：由一系列相互关联的企业由于某种原因结成的网络。供应链构建的系统观：企业为了实现快速响应满足市场需求的目的，形成一个虚拟企业联盟系。必须认识到供应链具有系统一般特征的概念，从系统的角度进行设计和优化。一、供应链构建的系统观系统：由相互作用、相互影响、相互依赖1.供应链的整体性1+1!=2

供应链系统的整体功能取决于它的结构系统中的各组成企业或部门间的协调关系.一个由两个或两个以上的事物组成的系统，其功能并不一定等于组成它的各个事物的机械相加。当部分构成总体时，必定会产生相应的组合效应，总体与部分之和并不一定相等。有效的组合，总体可大于部分之和；无效的组合，总体可能小于部分之和，或相互抵消，甚至出现负数。系统中相互作用的事物叫相关因子，只有充分发挥相关因子的作用，并使其形成合理的组合结构，才能增强整体的（系统）效应。一般说来，相关因子的作用取决于组织结构的性质、方式及其结合力的大小。这就要求在生产和科学研究中，使人尽其才，物尽其力，组成科学的结构，以取得最大的经济效益和社会效益。1.供应链的整体性1+1!=2

供应链系统的整体功能2.供应链的相关性相关性原理：原理揭示了系统各要素之间以及系统与外部环境的关系。(1)系统内各要素之间的相关性。系统内部各要素相互关联、相互作用、共同构成系统的整体；(2)系统同外部环境的相关性，2.供应链的相关性相关性原理：原理揭示了系统各要素之间以及系3.供应链的结构性和有序性供应链的组成是按供需关系组成的结构，核心企业与供应商之间、供应商的供应商之间、销售商之间、销售商的销售商之间组成层层分布的网络结构。系统并不孤立出现，而是按有序性原则存在于某一层次结构中。供应链的结构不是杂乱无章的，它呈现出有序的特征3.供应链的结构性和有序性供应链的组成是按供需关系组成的结构4.供应链的动态性供应链的动态性：要求每个企业从认识上明确环境、主体、客体都在发展、变化，不能一成不变地看待它们，要求各个企业应不断更新管理观念供应链内部有三种形式流在流动：物料流、信息流、资金流。上游企业得到下游的信息需求，向下游企业传递供给信息和物料；同时，资金流由下游企业向上游企业流动。4.供应链的动态性供应链的动态性：要求每个企业从认识上明确环5.供应链的目的性供应链的产生就是为了解决企业增强参与的竞争力、拥有更大的竞争优势而建立的动态联盟。目的：满足客户需求，降低成本，实现利润5.供应链的目的性供应链的产生就是为了解决企业增强参与的竞争6.供应链的环境适应性任何一个系统都存在于一定的物质环境之中，它必然要与外界环境产生物质、能量和信息的交换，外界环境的变化必然会引起系统内部各要素之间的变化。因此为了保持和恢复系统原有特性，系统必须具有对环境的适应能力，这就像元素必须适应系统一样。供应链系统的重要目标之一是实现低成本的高服务水平的运作，针对这一服务性目标，其影响供应链系统目标的环境因素主要有以下几种6.供应链的环境适应性任何一个系统都存在于一定的物质环境之中（一）政治法律环境因素1、政治环境因素政治环境指供应链运作中的外部政治形势和状况以及国家方针政策的变化对供应链运作带来的影响。（1）政治局势政治局势指供应链系统所处的国家或地区的政治稳定状况。一个国家的政局稳定与否会给供应链活动带来重大的影响。如果政局稳定，生产发展，人民安居乐业，就会给供应链运行造成良好的环境。相反，政