央企高速公路构件预制施工标准化技术指南

齐鲁交通发展集团有限公司施工标准化指南系列高速公路施工标准化技术指南第六分册构件预制工程(试

行)齐鲁交通发展集团有限公司二○一七年八月齐鲁交通发展集团有限公司施工标准化指南系列高速公路施工标准化技术指南第六分册构件预制工程（试

行）齐鲁交通发展集团有限公司二○一七年八月《高速公路施工标准化技术指南》编审委员会主

任：周

勇副主任：毕京建、左志武委

员：高雪池、龙厚胜、胡艳秋、徐志成、许尚江杜荣杰、刘立刚、李剑峰、周磊生、韩

冰卢

瑜、朱

颖、祝少纯、张

艳、齐

辉陈鲁川、孙

辉编写人员主

编：高雪池、龙厚胜、胡艳秋副主编：陈成勇、高立勇、杨秀生成

员：刘兆新、常发岗、胡

超、朱世超、张田涛郑广顺、夏建平、王明法、李

力、程俊伟王鹏程、杨志勇、陈元培、吴国敬、邢兰景王兆永、刘祖光、张继明、吕

龙、张

朋张福勇、甄倩倩、王永康前

言为加快推行齐鲁交通发展集团有限公司（以下简称集团公司）高速公路标准化工程管理，提升项目建设形象，建设绿色公路，打造品质工程，培育项目建设文化，塑造齐鲁交通工程建设管理品牌，根据实际情况编制《施工标准化指南系列

第六分册（构件预制工程）》，以下简称《指南》。本《指南》编制依据是交通运输部、山东省交通运输厅、集团公司等发布的与公路施工标准化相关的法律、法规、文件、标准、规范、规程和行业内成熟和先进的施工工艺工法和管理办法。本书为《指南》第六分册构件预制工程，由五个章节组成，主要对台座的设置、模板的配备、张拉及压浆设备等提出了具体要求，强调了钢筋加工、混凝土浇筑及养护、构件存放等各工序的标准化施工流程，着力促进预制构件工程的集约化管理、工厂化生产、专业化施工，提升管理实效和实体工程质量。本《指南》中，用“应”字要求的，必须严格落实，用“宜”字要求的，根据情况优先采用，用“可”字要求的，根据工程实际情况确定。本施工标准化指南系列文件作为施工合同的附件，是施工合同的组成部分。鉴于编者水平有限，书中不当之处敬请广大同仁批评指正。齐鲁交通发展集团有限公司二○一七年八月ClicktoeditMastertitlestyleClicktoeditMastersubtitlestyle1总则1

总则1.0.1为规范集团公司高速公路工地建设管理，贯彻落实五大发展理念和建设“四个交通”，提升项目建设形象，建设绿色公路，打造品质工程，培育项目建设文化，塑造齐鲁交通工程建设管理品牌，结合目前高速公路建设情况，编制本指南。1.0.2本指南主要依据交通运输部、山东省交通运输厅等工程建设主管部门发布的与工地建设相关的文件、标准、规范、规程、指南和行业内成熟和先进的施工工艺和管理办法编制。1.0.3

本指南是对相关施工技术规范的细化、补充，在使用过程中未涉及的内容，应严格按照公路工程相关技术标准、规范等执行。若与设计图纸或相关技术标准、规范不一致处，应按照技术标准较高的执行。1.0.4

本指南适用于集团公司所有新建、改扩建高速公路项目的工地建设管理，其他项目可参照执行。1.0.5构件预制工程应积极应用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高管理水平和工程质量。1.0.6实施中体现精益建造导向，弘扬大国工匠精神，突出责任落实和诚信塑造，践行“人本化是核心、专业化是前提、标准化是主线”。22施工准备2

施工准备2.1

一般规定2.1.1

预制场的建设应符合《施工标准化指南系列

第一分册（工地建设）》有关要求。2.1.2

当预制构件工程使用混凝土方量大于

10000m3

时，预制场应设置专用的混凝土拌合站，拌合站的拌合能力应大于

60m3/h。2.1.3

梁板预制场的设置应结合梁板数量、交通运输条件综合考虑。场地设置应设置在工程永久性占地之外。平原及交通便利的地区宜按

10-15km

或一个合同段设置一座预制场，大桥及特大桥附近可单独设立预制场。2.1.4

小型预制构件应集中预制，一个合同段原则上只设一个预制场，鼓励多个合同段集中预制。场地面积应结合考虑构件数量和工期等因素，合理设置预制生产区：预制生产区面积最低标准表2.1.4规模大混凝土数量n（mn＞400003）场地面积（m60002）中15000≤n≤40000n≤150004000小2000注：预制生产区如受场地限制，可适当调整面积；存放区面积应根据生产规模和现场施工进度，合理设置。2.1.5

梁板预制场建设方案应经监理单位审核批准，具备条件可将生产区、养护区采用封闭式管理，台座数量及存梁（板）区大小应满足以下要求：1）先张预应力空心板（1）先张板台座数量（N制）按下式计算。N制≥T÷P÷D×K式中：N制-先张台座最少数量（个）T–先张板数量（片）3高速公路施工标准化技术指南

第六分册

构件预制工程P-单条台座可一次生产板数量（片）D-预制板预制总工期（天，每月宜按25天考虑）K-单个台座制梁周期（天，考虑养生7天宜按11天）（2）存板区应满足同时存量≥1×T/3。2）后张预应力箱梁（1）预制箱梁台座数量（N制）按下式计算。N制≥T÷D×K+1式中：N制-预制箱梁台座最少数量（个，取整数+1）T–预制箱梁数量（片）D-预制箱梁预制总工期（天，每月宜按25天考虑）K-单个台座制梁周期（天，考虑养生7天宜按13天）（2）存梁区应满足同时存量≥1×T/3。2.1.6

预制梁的台座设置（1）预制梁板台座混凝土采用不低于

C30

钢筋混凝土现浇，边部顶设置

5cm*5cm槽钢镶边和加筋橡胶管起到模板与底模间的密封。（2）后张梁板台座一般应高出硬化混凝土面

30cm。（3）底模采用通长钢板，钢板应采用厚度不小于

6mm

的不锈钢板或复合不锈钢板，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染，见图

2.1.6。（4）反拱度设置和分配应满足设计和规范要求；台座的侧边应顺直，应有防止漏浆的有效措施。2.1.7

预制场内应设置视频监控系统，应能保证对钢筋的绑扎、混凝土浇筑及养护、张拉、压浆等各个图

2.1.6

不锈钢底模环节进行监控。2.2

技术准备2.2.1

开工前，施工单位应组织经验丰富的技术人员对设计文件进行复核，对设计中存在的问题，及时上报解决。42施工准备2.2.2

工程开工前

14

天施工单位应向监理工程师提交开工报告，具体内容应包括：现场负责人名单、劳动力安排、材料供应、机械进场、材料试验及质量检查手段、水电供应、临时工程的修建、施工方案、进度计划等。2.2.3

开工前必须进行工程技术、安全三级交底，交底应落实到一线工人。预制场内应设置班前讲台，每天作业前进行重点宣讲。交底过程应留下文字和影像资料，见图2.2.3。2.2.4

现场应设置二维码技术交底展板，方便工人随时查看。预制构件应设置二维码识别，明确构件的使用部位、施工时间、质量及安全负责人等。图

2.2.3

班前讲台2.3

机具准备2.3.1

预制梁板的内外模板都应使用钢模板。预制梁模板应满足“预制梁模板准入制”有关要求。由施工单位填写预制梁模板审批表并上报监理单位进行检查验收。2.3.2

梁板预制场建设规模和设备配备应结合梁板的数量和预制工期设置，一般不低于下表：预制场相关设备配置表要

求表2.3.2内

容吊装设备模板数量满足起吊吨位需要，至少2台。按照台座数量的1/（4~6）匹配。每片梁板设喷淋管不得少于3

条（顶部1

条，两侧面各1条），喷管长为梁体长+1m，喷头间距0.5m；移动式养生棚；自动湿度感应器。自动喷淋养生设施横隔板钢筋胎架、钢筋骨架胎架、横隔板底模支撑架（胎架应采用槽钢或角钢，严禁使用钢管或钢筋）。必备的施工辅助设施张拉、压浆设备智能张拉设备1套，智能压浆设备1套。5高速公路施工标准化技术指南

第六分册

构件预制工程2.3.3

现场所用的起重机等特种设备，使用前应具有法定机构出具的检验检测合格证明。施工现场严格遵守“五个一”制度，即：一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）。2.3.4

小型构件应采用钢模或高强度塑料模具，入模前应进行拼缝检查，对拼缝达不到要求的，不得使用。应采用优质脱模剂，保证混凝土外观。2.4

材料准备2.4.1

在保证粗细集料、外加剂及矿物掺合料等材料质量的前提下，经批准可采用高性能混凝土。2.4.2

工程所用砂、石等材料应符合《公路桥涵施工技术规范》有关要求。碎石应采用反击破设备生产的碎石，使用前应用拌合站同步水洗。细集料使用前应进行过筛。2.4.3

钢筋、钢绞线、水泥、外加剂、锚具等重要管控材料应实行备案制，并加强质量检验。2.4.4

混凝土的拌制和养护用水应符合《公路桥涵施工技术规范》第6.5条款有关要求，采用非饮用水或对水质有疑问时，应对水质进行检验。2.4.5

混凝土的配合比，应根据混凝土的强度等级、选用的砂石料、添加剂和水泥等级进行设计，可制作多组试件进行比较；除满足混凝土强度和弹性模量要求外，还应确保混凝土现场工作性能。2.5

作业条件准备2.5.1

施工作业人员数量应符合施工组织设计或方案要求。2.5.2

特种工人应接受操作及安全培训，持证上岗，确保操作人员熟悉、掌握施工机械设备的性能及操作规程。2.5.3

进入施工现场的人员，应佩戴安全帽和上岗证，现场人员劳动保护用品应穿戴齐全。专职安全人员应佩戴袖标(牌)。2.5.4

应在施工现场的醒目位置布置统一制作的“五牌—图”，各类标示牌、警示牌应满足《施工标准化指南系列

第一分册（工地建设）》有关要求。62施工准备2.5.5

梁板首件工程施工前，应先进行试验梁（板）施工，试验梁（板）长度不应小于

3m，以验证工艺的可行性。小型构件正式施工前，应进行试拼，见图

2.5.5-1

和图

2.5.5-2。图

2.5.5-1

箱梁试验块施工图

2.5.5-2

小型构件拼装展示2.5.6

首件工程认可制。第一片梁（板）完成后应由监理单位组织施工单位进行质量状况，工艺细节等分析，后张预应力首件工程应进行预应力损失检测和孔道压浆密实度检测。施工单位形成正式的首件工程总结报告，监理工程师批复后，方可进行批量施工。7高速公路施工标准化技术指南

第六分册

构件预制工程3

桥梁构件预制及安装3.1

先张法构件的预制3.1.1

施工准备（1）先张法空心板梁预制应由专业队伍施工。（2）开工前应熟悉施工图纸和设计资料，复核空心板梁长度、细部尺寸等技术指标，完成有关的技术文件和专项施工方案编制，并经审核批准。（3）施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验、配套使用，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，标定应在经国家授权的法定计量检定机构定期进行。（4）应计算张拉传力柱、承力台和张拉横梁强度、刚度等，经监理单位审批同意后进行施工。3.1.2

施工工序在预制先张法空心板施工前，施工单位应编制工序流程图，作为各工序施工操作、保证施工进度的依据，并向班组交底。施工工序流程可参照如下图

3.1.2。83桥梁构件预制及安装预制场建设安装底模及预埋件钢绞线布设钢绞线张拉钢筋的绑扎安装芯模、侧模、端模浇筑混凝土构件养护防止钢绞线受钢绞线下料底板脱模剂污染钢筋胎架的制作钢筋的加工制作试件拆除模板继续养护放

张压试件移至存放区图

3.1.2

先张法空心板施工工艺流程图9高速公路施工标准化技术指南

第六分册

构件预制工程3.1.3

预应力施工（1）清除底模上的所有杂物，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂。底座上铺设的隔离膜应采用强度较大的塑料薄膜或土工布防止钢绞线被油污染。（2）张拉作业应采用数控张拉设备进行，现场操作、记录、指挥人员不得少于

4人。所有人员均应经过培训后上岗。（3）根据台座长度、锚夹具厚度、张拉杆长度等精确计算钢绞线下料长度，钢绞线切断采用切断机或砂轮锯切断。（4）为确保张拉安全，钢绞线张拉前，在台座上方设置钢绞线防护横梁，但不得碰触钢绞线阻碍张拉，见图3.1.3。在千斤顶上方设置千斤顶防护横梁，防止千斤顶倾覆。（5）张拉时初应力采用单束张拉，调整初应力，使相互间应力一致，锚固后采用大型千斤顶分阶段整体张拉，张拉应符合设计及规范要求。图

3.1.3

钢绞线防护横梁（6）放张强度和时间应符合设计要求，无设计规定时，不低于设计混凝土强度等级值的

85%，弹性模量不低于混凝土

28d

弹性模量的

85%且龄期不少于

7

天。3.1.4

钢筋安装（1）钢筋张拉完成

8

小时后方开始绑扎钢筋笼骨架。绑扎时注意不得踩、压钢绞线，可采用钢筋扎丝绑扎机绑扎。（2）钢筋应采用数控钢筋设备加工，完成后按照图纸编号分类存放、运输，钢筋运输过程中严防变形。钢筋骨架应采用预先制作好的胎架控制安装，用高强度的砂浆垫块控制保护层厚度。外露钢图

3.1.4-1

钢筋胎架筋及时做防锈处理。见图

3.1.4-1。（3）钢筋绑扎首先进行底板、腹板钢筋骨架和铰缝预埋筋，经监理工程师检验合格后安装芯模，然后再进行顶板钢筋的绑扎。铰缝筋制作及绑扎时，控制好角度和位103桥梁构件预制及安装置，保证每个铰缝筋都紧贴模板。（4）顶板钢筋、上层铰缝筋和预埋钢筋安装时，为确保线形、间距、高度等统一，且符合设计要求，应采用钢筋胎架进行定位。3.1.5

模板工程（1）外模板采用整体钢模板，厚度不小于

6mm，可采用不锈钢模板。（2）内模板应采用整体钢模，不得采用空气气囊或其他材料制作的芯模。图

3.1.5-1

空心板整体钢模图

3.1.5-2

空心板芯模3.1.6

混凝土施工（1）混凝土的浇筑应连续进行，由一端向另一端逐渐推进。先浇筑底板，再浇筑腹板和顶板，应保证在下层混凝土初凝前开始上层混凝土的浇筑。（2）腹板混凝土浇筑时两侧同时下料，分层浇筑、分层厚度不得大于

30cm，以利于倒角部分气泡的顺利排出。腹板混凝土浇筑时保持两侧腹板混凝土在同一高度，两侧对称同时振捣，严防芯模偏位。（3）浇筑顶板混凝土时，加强边部倒角部分的振捣，表面反复收浆抹面不少于

2次，最后用木搓板抹平，同时检查顶面外露的预埋钢筋位置和高度，及时修正，初凝后做拉毛处理。（4）混凝土浇注过程中采用振动平台按要求制作

6

组试件，3

组试件送试验室养护，3

组试件现场同条件养护，作为梁板拆模、放张及吊装存放强度的依据。11高速公路施工标准化技术指南

第六分册

构件预制工程3.1.7

拆除模板和养护（1）非承重侧模必须在混凝土强度达到

2.5Mpa

以上时方可拆除侧模。（2）梁体应采用用土工布包裹和养生棚相结合的方式养护，应采用智能自动喷淋设施养护，梁板内箱应蓄水养护，水深度不应小于

5cm，梁板两端及翼板腋角洒水薄弱部位安排专人补充洒水养护，保持表面湿润，养生期不得少于

7

天，见图

3.1.7-1。（3）新旧混凝土结合部位，混凝土强度达到

10MPa

以后应用专用凿毛机进行凿毛，见图

3.1.7-2。图

3.1.7-1

梁板喷淋养护图

3.1.7-2

混凝土结合面凿毛3.2

后张法构件的预制3.2.1

施工准备（1）后张法预应力梁预制应由专业队伍施工。（2）应熟悉施工图纸和设计资料，复核箱梁的长度、细部尺寸、预应力管道坐标等技术指标，完成有关技术文件和专项施工方案的编制，开工报告应经审核批准。（3）应计算预应力筋张拉控制应力及张拉理论伸长量，复核预制梁支座预埋钢板位置及四角高程，复核箱梁横坡与图纸设计横坡是否相符。（4）应进行场外孔道压浆工艺试验并进行密实度检测。3.2.2

施工工序在预制梁施工前，承包人应编制工序流程图，作为各工序施工操作、保证施工进度的依据，并向班组交底。预制梁施工工序流程可参照如下图3.2.2进行。123桥梁构件预制及安装预制场建设清理台座、刷油安装外模、立模安装钢筋骨架钢筋胎架制作、钢筋加工制作钢筋骨架模板（外模）制作、整修模板（内模）制作、整修混凝土搅拌、运输安装内模、立模浇筑混凝土制作混凝土试块构件养护拆除模板清理孔道、穿钢绞线预应力筋张拉、锚固预应力束制作张拉设备检验砼试块试验孔道压浆、封锚制作水泥浆试块养移生梁压水泥浆试块图3.2.2后张法预制梁施工工艺3.2.3

模板工程（1）模板应由专业厂家进行加工生产，模板应符合“模板准入制”的有关要求。13高速公路施工标准化技术指南

第六分册

构件预制工程预制梁板模板有关要求内

容要

求符合设计要求，允许偏差不大于长度和宽度的

1/1000，最大±4.0mm尺寸厚度不小于

6mm

钢模，宜使用不锈钢复合钢模板30

米及以上箱梁侧模应采用自动液压加固系统不锈钢底模或不锈钢复合钢模板，厚度不小于

6mm侧模底模板面平整度侧模加劲竖梁间距侧模加劲竖梁宽度梳形板厚度横隔板底模横坡不大于

3mm（用

2m

直尺及塞尺检查）翼缘环形钢筋间距的整数倍，不影响翼缘环形钢筋安装小于翼缘环形钢筋间距，不影响翼缘环形钢筋安装不小于

10mm使用独立的底模，不与侧模连成一体翼缘板能根据设计要求调整横坡相邻模板面的高低差

不大于

2mm两块模板之间拼接缝

不大于

2mm模板接缝错台芯模不大于

1mm使用整体收缩抽拔式钢内模，厚度不小于

5mm宜采用液压式模板符合设计要求，位置允许偏差±2mm。钻孔应采用机具，严禁用电、气焊灼孔预留孔洞使用泡沫填缝剂或高强止浆橡胶棒，严禁使用沙石、砂浆或布条堵浆措施脱模剂严禁使用废机油（2）应采用标准节段整体钢模，每套模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求，芯模应使用定型钢模，见图3.2.3-1~4。143桥梁构件预制及安装图3.2.3-1箱梁整体钢侧模图3.2.3-2箱梁钢内模图

3.2.3-3

液压式内模图

3.2.3-4

侧模自动液压加固系统（3）侧模加劲竖梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋安装。（4）翼缘梳形模板厚度不得小于10mm，应设置加劲肋，确保浇筑混凝土时模板不变形、不跑模。（5）横隔板底模不应与侧模连成一体，应采用独立的钢板底模，保证在侧模拆除后，横隔板的底模仍能起支撑作用。应在张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹，同时模板数量应满足施工需要。（6）外模安装时应按试拼顺序编号，同图

3.2.3-5

箱梁横隔板底模独立的钢板底模一跨箱梁应采用同一套模板预制，以保证梁板安装后横隔板的线形顺直。（7）横隔板端头模板采用整体式模板。模板上应严格按设计规定的钢筋位置、间15高速公路施工标准化技术指南

第六分册

构件预制工程距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置，应确保主筋的平面和水平位置。（8）对梳形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位应采取有效的堵浆措施，确保模板不漏浆，应采用强力胶皮或橡胶棒填缝剂止浆。（9）应使用专门的混凝土脱模剂，并经实践检验后方可正式采用。模板安装前，应认真调制、涂刷均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁。（10）安装箱梁模板时，应采取可靠措施有效固定内模，防止内模上浮或下沉，见图

3.2.3-6。（11）模板在使用过程中，应加强其维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整放图

3.2.3-6

防止内模上浮或下沉置，防止变形，并做好防雨、防尘、防锈工作。3.2.4

钢筋安装（1）钢筋应在加工场集中采用数控加工设备制作，可采用钢筋扎丝绑扎机绑扎。底板、腹板钢筋应采用定位胎架绑扎成型，确保钢筋间距和位置准确，宜采取提前制作，整体吊装入模板的方式。底、腹板筋绑扎台座应配套移动式雨棚(依据箱梁大小可设置为长

5m、宽

4m、高

3.5m)。见图

3.2.4-1~6。图

3.2.4-1

预制箱梁钢筋定位胎架163桥梁构件预制及安装图

3.2.4-2

钢筋绑扎台座移动式雨棚图

3.2.4-3

翼缘环形钢筋定位辅助措施图

3.2.4-4

防撞护栏预埋钢筋与面板钢筋图

3.2.4-5

与波纹管冲突的横隔板钢筋点焊连接，砼浇筑时不偏位不得将钢筋截断17高速公路施工标准化技术指南

第六分册

构件预制工程图

3.2.4-6

钢筋骨架整体吊装（2）与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，经设计和监理工程师同意后可采取合理措施避开。（3）钢筋的保护层垫块应使用梅花形或圆形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距均不得大于

0.8m，梁底位置不得大于

0.5m，确保每平方米垫块数量不少于

4

块，见图

3.2.4-7

和图

3.2.4-8。图

3.2.4-7

梅花型高强度砂浆垫块图

3.2.4-8

圆形高强度砂浆垫块183桥梁构件预制及安装（4）钢筋焊接时，注意搭接长度，两接合钢筋轴线应一致，应采用

J502

或

J506焊条或二保焊接。直径在Φ22

以上的钢筋应采用机械连接。3.2.5

波纹管、锚垫板（1）在钢筋绑扎过程中，应根据设计，精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管

U形或井字形定位筋必须敷设，直线段每道间距≤50cm，曲线段每道≤25cm，见图

3.2.5-1和

3.2.5-2。图

3.2.5-1

波形管位筋图

3.2.5-2

波形管接头包裹（2）为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。在孔道管固定处，应注明坐标位置，锚垫板应编号，以便布置钢绞线时对号入座，锚垫板下螺旋筋应定位准确。（3）端部负弯矩预应力波纹管预留长度为

5~10cm，不宜过长或过短，并包裹进行保护，以便吊装后进行连接，见图

3.2.5-3

和

3.2.5-4。预留

5-10cm图

3.2.5-3

端部负预应力波纹管预留图

3.2.5-4

梁端部负预应力波纹管包裹保护19高速公路施工标准化技术指南

第六分册

构件预制工程（4）圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小

1cm

的塑料芯棒，负弯矩波纹管穿入多根塑料芯棒，防止波纹管挤压变形、漏浆，确保在进行预应力施工时的质量。浇筑过程中安排专人每隔20

分钟进行一次抽动。塑料芯棒应在混凝土初凝后及时抽出，见图

3.2.5-5。图

3.2.5-5

波纹管塑料芯棒（5）管道接头处的连接管宜采用大一级直径的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的

5~7

倍。连接时不应使接头处产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道的转动或移位，并应缠裹紧密防止水泥浆的渗入。（6）管道与锚垫板接头处应缠裹紧密,防止水泥浆的渗入，锚下螺旋筋应靠近锚垫板，安装好锚下钢筋网片。3.2.6

混凝土施工（1）预制箱梁浇筑混凝土时，应按底板、腹板、顶板的顺序进行，应采用平板振动器，附着式振动器和插入式振捣棒相结合的振捣方式。（2）要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应采用小直径振动棒加强振捣，并辅用橡胶锤轻敲模板，确保混凝土密实。（3）热期施工时，混凝土的入模温度应不超过

30℃，应采用有效的降温措施，与混凝土接触的模板、钢筋，在浇筑前应采取有效措施降低到

30℃以下。（4）混凝土浇注过程中采用振动平台按要求制作

6

组试件，3

组试件送试验室养护，3

组试件现场同条件养护，作为拆模、张拉强度的依据。3.2.7

预应力施工（1）张拉时，当设计无规定时，混凝土应不低于设计强度等级值的

85%，弹性模量不低于混凝土

28d

弹性模量的

85%且龄期不少于

7

天。（2）对后张法构件，在孔道压浆前不得安装就位，压浆后，应在浆液强度达到规定的强度后方可移运和吊装。203桥梁构件预制及安装（3）张拉前，应先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢绞线伸长量的计算，尤其应对千斤顶和油泵应进行仔细的检查，保证各部分不漏油，并能正常工作。（4）张拉应采用应力与伸长量双控制的方法，如果预应力筋的伸长量与计算值的差值超过±6％，应找出原因，重新进行校定和测定预应力筋的弹性模量。（5）钢束应采用两端同时对称张拉，宜采用

4

个千斤顶同时对称张拉，避免多次偏心受力影响梁板内在质量。张拉顺序应按设计要求进行，原则上应采取“先上后下，图

3.2.7

预应力智能张拉系统先中间后两边，对称于构件截面的竖直轴线”的张拉顺序。（6）预应力张拉必须采用智能张拉设备，见图

3.2.7。首片梁张拉完成后，应进行锚下应力状态的检测，对张拉施工质量进行监督和评价，分析总结经验。在预制梁生产过程中，宜随机确定梁片进行锚下应力检测。3.2.8

压浆（1）预应力筋应在张拉完毕

48h内完成压浆。压浆料应由专业厂家生产，经检测合格后方可使用，见图3.2.8。（2）压浆搅拌设备的转速应不低图

3.2.8

智能压浆系统于

1400r/min。（3）压浆应采用数控智能循环压浆技术，首片梁压浆完成后，应对孔道压浆密实度进行检测。

在预制梁生产过程中，宜随机确定梁片进行孔道压浆密实度检测。21高速公路施工标准化技术指南

第六分册

构件预制工程3.2.9

封锚（1）孔道压浆后，应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢。（2）封锚混凝土应采用高标号的混凝土，仔细操作并认真插捣，确保锚具处的混凝土密实。（3）封锚混凝土浇筑后，应静置

1～2h，带模浇水养护。脱模后在常温下的养护时间应不少于

7d。冬季气温低于

5℃时不得浇水，养护时间应增长，并采取保温措施。3.2.10

养护及其他（1）拆模前，应用养生棚结合智能感应自动喷雾装置养护。拆模后，采用土工布覆盖和养生棚相结合的方式养护，采用智能喷淋设施，箱室内应设置自动喷淋管道，保持足够的湿度和温度，养生不少于

7

天，见图

3.2.10-1。图

3.2.10-1

养生棚喷淋养护（2）凡是新旧混凝土结合部位，混凝土强度到达

10MPa

以后应用专用凿毛机进行凿毛。见图

3.2.10-2。图

3.2.10-2

湿接缝用专用凿毛机凿毛223桥梁构件预制及安装（3）预制场内应设置梁体的检测台，在梁体出坑后存梁前对梁板进行全面外观检查，重点为长度、梁底预埋钢板坡度、有无裂纹等，目的是早发现梁体缺陷，避免架设后再次吊起。见图

3.2.10-3。图

3.2.10-3

梁体出坑检测台3.3

构件的运输及安装3.3.1

施工准备（1）开工前应完成安装专项施工技术方案和安全专项施工方案的编制，并经审核批准。吊机或架桥机应满足起吊位置处最大起重量的

1.2

倍的安全系数。（2）跨径小于

25m

的预制梁可采用两台吊车抬吊，跨径大于或等于

25m

的梁宜采用跨墩龙门架或架桥机架设，安装作业时应设专人指挥。（3）支座垫石的高程、平整度、水平度等指标应符合要求。（4）架桥机采用专业厂家生产并经相关部门验收合格。（5）安装前应进行作业环境调查，针对运输、架设作业范围内的障碍物、高压输电（塔）线路等应采取避让措施。安装前施工单位应确定运梁路线并经监理工程师确认后再组织实施。（6）安装前应对拟安装的预制梁逐片进行检查，重点是通气孔、泄水孔疏通，箱内废旧模板等垃圾清理，同时应核对编号，保证准确就位；应在盖梁顶面弹墨线确定安装位置，同时应按设计和规范要求严格控制伸缩装置位置的宽度。（7）采用砂箱（筒）作临时支座时，在首片预制梁安装前应对临时支座进行压载试验，确定临时支座的压缩量。（8）为保证支座、梁板安装位置精确，应在支座垫石上和梁底部画上支座安装四周线及十字线。3.3.2

施工要点（1）梁板初吊时，应先进行试吊。试吊时，先将梁吊离支承面约

2—3cm

后暂停，23高速公路施工标准化技术指南

第六分册

构件预制工程对各主要受力部位的作用情况应做细致检查，经确认受力良好后，方可撤除支垫，继续起吊。（2）预制梁的起吊、纵向移动、落低、横向移动及就位等，均需统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。（3）梁体装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差宜小于

l0mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁时，应先撑好再松钩。汽车和牵引车运梁时，便道上行走速度不得超过

5km／h。送梁车前后均应有专人负责指挥。（4）预制梁移运时的吊点位置应符合设计规定，设计未规定时，应裉据计算决定。采用吊环时必须使用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，且吊环应顺直。吊绳与起吊构件的交角小于

60°时，应设置吊架或起吊扁担，改善吊环受力。（5）梁体的起吊应平稳匀速进行，两端高差不得大于

30cm，梁片下放时，应先落一端，再落另一端，确认梁片两侧斜撑已固定完好后，方可拆除吊具。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，应安放护梁铁瓦或胶皮垫。见图

3.3.2-1。图

3.3.2-1

钢丝绳与梁片底面安放铁皮（6）梁体安装就位后，应进行测量校正，并做好记录，符合设计要求后，才允许焊接或浇筑接头混凝土。（7）梁体安装完成，在湿接缝混凝土养护完成后和桥面铺装混凝土施工前，应对梁板顶面进行凿毛。凿毛应采用机械凿毛，边角处无法机械凿毛的，应用人工加以辅助。凿毛深度一般为

3-5mm，以彻底去除混凝土表面浮浆，露出新鲜砼集料为原则。244小型构件预制4

小型构件预制4.1

一般规定4.1.1

小型预制混凝土构件包含：路缘石、拱形护坡预制块、边坡花砖、排水沟预制混凝土板、路肩护板等，可采用机制干硬性混凝土工厂化集中生产。4.1.2

预制场生产区和养护区应采用封闭式管理，生产区、养护区、存放区、废料处理区等应科学合理设置，功能明确，标识清晰。生产车间建设应考虑采光、通风的要求。4.1.3

小型预制构件预制厂宜设立独立的强制式拌合设备，拌合站建设应参照《施工标准化指南系列

第一分册（工地建设）》有关要求。4.2

施工要点4.2.1

模板应采用定型钢模板或高强度塑料模板。模板宜适当加肋，防止模板变形。当使用次数过多导致模板变形时，应进行更换。4.2.2

混凝土应采用小石子混凝土，碎石最大粒径不超过

20mm。设计强度必须符合招标文件和图纸的要求。配合比设计须考虑抗冻性能、外观质量的要求，宜采取掺加矿渣超细粉和引气剂等措施。4.2.3

振动台电机功率应经过现场试验，电动机功率一般为

1.2Kw-1.5Kw，并配备振捣棒,保证足够的振动力确保混凝土密实。4.2.4

严格控制拆模时间，混凝土成型

24

小时后方可拆模。4.2.5

预制块养护分为两个阶段，抹面收浆后覆盖土工布洒水养护；待强度达到80%时即可拆模养护，将预制块搬运至养护棚进行喷淋养护，养护时间不得少于

7

天。预制块强度达到设计值时方可进行“打包”外运堆放。4.2.6

预制块堆放采用分区、分型号“打包”堆放，不同尺寸预制块要设置标识牌，避免后续安装施工时出现错误。4.2.7

预制块在装卸搬运中应轻装轻卸，避免损坏，应“打包”后集中运输。预制块经验收合格后才能使用，选