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中国船舶业：走出去，面临“馅饼”防“陷阱”分析在日前进行的中国船舶工业行业协会第四届理事会第四次会议上，《“十二五”后三年船舶工业行动方案》备受关注。据工业和信息化部装备工业司相关人士透露，依据该行动方案，国家将支持有条件的企业开展海外并购。

这一消息无疑给国内有条件、有实力的船企指明白一个进展方向，即，通过收购、并购、合资等方式“走出去”，充分利用国际资源，深化参加海外项目，打造全产业链的跨国企业。

当前，不管从国内还是国际形势来看，我国船舶行业企业在“走出去”方面的条件非常有利。国际方面，受国际金融危机和欧洲债务危机的影响，很多国外知名企业都陷入资金短缺的窘境，虽然手中握着众多先进技术，但是这些技术并不能马上“变现”。国内方面，借助前些年国际船市的富强兴盛，国内一些骨干船企进展非常快速，积累了肯定的资金，具备了进行海外并购的力量。更何况，除《“十二五”后三年船舶工业行动方案》提出国家将支持有条件的企业开展海外并购外，党的十八大报告也提出，加快“走出去”的步伐，这些都意味着，国家在政策方面对“走出去”将大开“绿灯”。

绿灯已亮，船企如何前行？

从日、韩船企的进展历程可以看出，他们的崛起大多是依靠“走出去”战略的实施。而且目前，他们仍在实施着在将低端产能转移到劳动力等资源要素成本更低的国家的同时大肆收购欧洲先进造船技术的策略。如今，在日、韩造船业的全球布局日臻完善的背景下，中国船企要吃到“走出去”这块“馅饼”并不是件简单的事。

进展方式粗放，技术创新和产品研发力量不强，在高技术、高附加值船舶领域涉足不深，许多关键核心技术都被国外企业所掌握……这些都是国内船企在现阶段亟须解决的难题。通过“走出去”开展海外并购，船企不仅可以利用全球资源，获得先进的关键核心技术，提高自身的研发力量，拉近与国际先进水平的差距，还能够开拓海外市场，学习先进的市场营销阅历，提升国际知名度和竞争力。

但“馅饼”美味，也要留意发觉并躲开并购过程中的“陷阱”，避开收购的企业成为自己沉重的包袱。比如，陷入逆境的海外企业在拥有关键核心技术的同时，也会背有沉重的债务负担，而且由于各国国情不同，跨国并购还面临着瞬息万变的国际经济形势和当地简单的政策、法律、文化环境，甚至是来自当地政府部门的阻力，因此，企业事先必需做好“家庭作业”，全面分析并购活动所蕴含的各种风险。

同时，国内船企还要做好并购后的整合

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