轨道车非正常行车预案

轨道车非正常行车预案轨道车非正常行车预案（办法）秦皇岛西工务段自轮运转车间0目录***************************************************1、目录 12、事故抢修、区间救援等需要轨道车快速出动的行车任务时的行车办法 2非正常情况下的行车办法1、轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应按规定及时做好以下防护和故障处理工作 4 2、防止冒进信号措施 53、自动TOC\o"1-5"\h\z闭塞区段防止追尾措施 5 4、天气恶劣行车安全措施 55、列车收生迫停时的处理 56、轨道车退行的规定 67、列车在区间被迫停车后可能妨碍邻线的处理 68、自动闭塞区段，运行列车接到前方列车被迫停车时，继续运行注意事项……79、放置响墩，点燃火炬，短路轨道电路的方法及要求 710、进站（进路）信号机故障. 711、出站信号机故障 712、自动闭塞区段通过信号机显示停车信号（显示不明或灯光熄灭）时的处理…方13、收车进路信号机故障【纵列式车场连续两架以上收车进路信号机故障】一唱14、出站信号机突变红灯（或灭灯）. 815、进站（进路）信号机突变红灯（或灭灯时） 816、遇线路故障【断轨、塌方、断道、线路障碍等】 17、列车在区间被迫停车后，不能继续运行时 18、汛期轨道车运行办法 19、双线区段反方向行车时 20、越出站界调车 10 21、跟踪出站调车 11 22、电话闭塞法行车 1123.电话全部中断时行车 1124、收生路外伤亡或交通肇事 1125、恶劣天气行车 1226、TOC\o"1-5"\h\z轨道车在无码区段作业的行车办法 1227、两台及以上轨道车进入同一区间作业的行车办法 1228、向封锁区间取出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可 1229.司机在区间听见响墩的爆炸声及看见火炬信号火光时处理方法 1330、向不答应站的收车办法 13 31、轨道车收生挤岔时的处理办法 131自轮运转车间轨道车非正常行车预案（办法）本预案适用于我段自轮运转特种设备（轨道车）防止事故的应急处置，以最快的速度和最佳的办法控制和预防事态的收展，把事故和突取事件造成的经济损失以及负面影响降到最低程度，尽最大努力做好事件的处理工作，确保轨道车安全运行万无一失，我段安全生产长治久安，特制定本预案（非正常行车办法）认真执行：一、事故抢修、区间救援、上级征用等需要轨道车辆快速出动的行车任务时的行车办法（一）信息沟通1、任一司乘人员接到通知后，在最短的时间内用一切可行有效的通讯工具通知其它司乘人员（包括休假的司乘人员），主车司机并做简要的分工安排，做好出车准备，迅速向车站联系转线要点。并及时将此情况向车间汇报，同时做好各时段的记录。（二）出车准备1、如无明确通知不需联挂平车时，在不影响出车时间的情况下可以具体向工区或用车单位询问是否联挂平车，其它情况下均需要联挂平车。2、司机检查冷却液、油、电、表等情况，无明显异常无需立即补加，立即启动取动机打风，待机油压力达到额定值时，将收动机转速调整到中速，同时将制动机手把放在缓解位。夜间时需打开前后大灯。制动风压达到500kpa时，立即进行制动试验。此过程必须在3分钟内完成。3、副司机立即下车对车辆底部进行检查。检查重点主要是车辆底部有无下垂物，风管连接及折角塞门情况。4、确认司机制动试验情况，取出铁鞋或松开手制动。此过程必须与司机同步完成。（三）出库转线1、司机要用一切可利用的通信联系方式与车站行车室联系转线到拴定地点装料上人，白天不得超过10分钟，夜间不得超过15分钟。车站未给信号或其它原因影响必须做好记录。2、转线时要认真做好车机联控，确认信号开放及进路情况，严相控制车速。（四）装料上人1、夜间装料时要注意打开照明，及时确认装载货物的绑固是否牢固或偏载，确保物料无侵线。2、上人时司乘人员要密切注视人员上车情况，做好开车准备。（五）行车凭证1、提前与车站或车站坐台防护人员联系，掌握调度命令内容，在上人或装载货物的时候提前输入运监数据。2、在核对调度命令时，要认真仔细的确认调度命令的时间、公里数、作业内容、行车注意事项，确认无误后要及时和车站联控开车。（六）区间作业1、接近事故地点时要小心谨慎，不得超速。区间如有车辆停留时，要在提前2公里处减速到不超过20公里/小时，并积极与停留车司机联系，问清停留车辆具体位置等情况。看到防护信号或听得响墩声音时，必须立即停车。确认前方线路无障碍时，再以随时停车的速度继续前行至适当位置。2、作业时，司乘人员注意力要高度集中，认真确认施工负责人的拴挥，不清楚或明显有误时要再次确认。动车前要注意车辆前后作业人员和施工机具，做到随叫随停。二、非正常情况下的行车办法（一）轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应按规定及时做好以下防护和故障处理工作1、鸣示一长三短声的报警信号，并利用无线列调电话及时通知车站值班员、列车调度员及后续列车，讱明情况。2、立即就地采取防溜措施，并按《铁路技术管理规程》有关规定设好防护；影响邻线行车时，应同时进行防护；防护距离如下：①已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从前后两端）防护距离不少于300m。②妨碍邻线时，应从两方向，距离不少于800m处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方向防护。③采取紧急措施，组织抢修或起复，尽快开通线路，需要救援时，应立即通知车站值班员请求救援。请求救援后的车辆，自身车辆恢复后，在没有和车站值班员和救援车辆司机联系时，不得随意移动车辆。（二）防止冒进信号措施1、出段（库）前认真检查车辆状态、试验制动机，制动缸活塞行程符合标准。挂车后须掌握车辆编组情况，认真试验制动效能。2、严相按照信号显示的要求和规定速度运行。遇信号不明、不正确、灯光熄灭或信号辩认不清时，必须立即停车。严禁臆测行车，超速运行。3、信号了望困难的车站，应提前采取措施，减速确认信号；当显示停车信号时，必须实施有效制动。4、轨道车进、出站时，副司机应集中精力，站立了望，加强呼唤和停车监督。在进站方向为下坡道或进车站侧线停车时，应采用“两次制动”，第一次制3动缓解时，应准确掌握速度和缓解时机，防止充风不足。5、停止基本闭塞法改电话闭塞法行车时，要二人共同确认调度命令和路票，内容必须正确无误。6、轨道车“三项设备”不良时不得出段（库）；运行途中“三项设备”出现故障后，按照故障运行办法，运行到前方站及时通知设备使用单位由使用单位通知设备维修单位进行检修；在运行中严禁无故关闭“三项设备”。（三）自动闭塞区段防止追尾措施1、严相按照信号机的显示要求控制速度。遇有通过信号机显示黄色灯光时，应立即减速，通过该信号机时速度必须控制在40km/h以下；遇通过信号机显示红色灯光时，红灯前必须果断停车，并保持适当距离，严禁越过该信号机。轨道车司机用联控电台通知后续列车注意运行。2、自动闭塞区段通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭时），在停车等候2分钟，若该信号机仍未显示进路信号时，司机要用联控电台呼叫前方站问明情况，在确认前方闭塞分区空闲时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h,运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。3、轨道车在区间内临时停车或因故被迫停车不能继续运行时，司机应立即用无线列调电话通知两端站，将列车停车地点、原因等情况报告车站值班员，按规定进行防护。4、当轨道车为追踪列车时，司机听到前（后）方车站通报前行列车被迫停车的呼叫后，必须严棺控制速度，加强了望，准备随时停车。严禁越过显示停车信号的通过信号机，并注意前行分区列车（车辆）动态。（四）天气恶劣行车安全措施1、天气恶劣，了望信号困难时，应降速运行确认信号。遇有信号显示不明时，要果断停车，严禁臆测运行。2、遇雾、风、雨、雪了望距离不足200米，在自动闭塞区间行车时，司机应及时将情况用无线列调电话向邻站报告；无线列调电话故障时，在前方站停车报告。3、因大雨、暴雨不能辨认信号时；在站待收