钢便桥计算书

狮子山施工钢便桥计算书中铁航空港公司峨米铁路项目经理部三分部二〇一六年八月第1章概括工程概略便桥设计方案本便桥设计全长为13m，纵向设计跨径为1跨，宽7m，采纳上承式工字钢组合构造。构成形式为：主要承重构件为10排I56b工字钢构成，排间距，长12m；桥面防滑花纹钢板，钢面板下设置I20a工字钢做为横向分派梁，间距根选用，与槽钢桥面板焊接；桥台采纳混凝土桥台，基础和台身采纳C25混凝土。尺寸依据施工现场状况而定，基础为长，高，宽，桥台长，高，宽。本栈桥按允许应力法进行设计。设计依照(1)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）(2)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）(3)《公路桥涵钢构造及木构造设计规范》（JTJ025-86）(4)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）(5)《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）技术标准设计桥长：13m，单跨设计桥宽：净宽7m设计控制荷载：设计考虑以下三种荷载：汽车-20，依据《公路桥涵通用设计规范》，取的冲击系数。50T履带吊机：履带接地尺寸×。③挂车-100级平板车，依据《公路桥涵通用设计规范》，取的冲击系数。设计仅考虑单辆重车在桥上通行。图1、汽车-20车荷载部署图图2、履带吊车荷载部署图3、挂车-100级加载部署图自重荷载统计1）栈桥面层：桥面钢板，单位延米重，长12m，中心间距30cm，总重：*12*23=，沿桥跨方向均布线荷载为：12=m2）横梁I20a，单位重m,即m，长7m，间距，总重×7×30=，沿桥跨方向总均布线荷载为：kN/m.3）纵梁I56b，单位重115kg/m,即m，长12m，间距，总重*10*12=138KN，沿桥跨方向总均布线荷载为：m.行人荷载依据《公路桥涵设计通用规范》，取值3kN/m。第2章横梁计算横梁最不利荷载确立因为车辆是压在桥面板上，故以为车辆荷载传达到横梁上时是平衡传达的，以为车辆最前后轴距间的横梁担当车辆集中荷载，这是偏于安全考虑的，对照三种车辆荷载作用下单根横梁受力见表2-1：表2-1三种车辆荷载作用下单根横梁受力车辆荷载前后轴距和（m）分派横梁根数总轴重（kN）单根横梁承受（kN）汽车-2011650履带11500挂车-100级151000从表中能够看出，挂车荷载作用下，对横梁的受力最不利。挂车荷载下横梁检算荷载剖析：桥面槽钢自重荷载为m，横梁自重荷载m作用在横梁I20a工字钢上的均布线荷载为：*7+=m人群荷载：不考虑与汽车同时作用轮压荷载：按挂车-100车轮压计算活载P=250*2=m,恒载q=m采纳RBCCE计算依据计算结果可知：查的I20a：I=2370cm4W=237cm3最大弯矩M=，最大剪力，依照允许应力法进行有关验算w=Mmax/rw=×103/237×10-6=<145Mpa强度知足要求；剪应力τ=VS/Ib此中剪力V=kN，I/s=，腹板厚b=7mm,代入得τ=×1000/(172×7)=<[τ]=140MPa,知足抗剪强度要求；第3章11m跨纵梁计算荷载计算纵向主梁：每排主梁延米重量为115kg/m，总重为：115×10×10-3×12×10＝138kN，换算成桥跨方向均布线荷载为：m1）自重均布荷载：依据前面的计算可知均布荷载为：q=+=m2）人群荷载:不考虑与车辆同时作用；3）车辆荷载：按挂车-100验算；纵向主梁计算为简化计算，贝雷架的上承受的荷载有集中荷载和均布荷载，均布荷载为桥面系和纵梁自重，集中荷载为车辆荷载，集中荷载按汽车轮压荷载计算，计算模型以下图，对单片I56b工字钢q=10+=m，集中荷载：挂车-100，p1=p2=p3=p4=×(250/10)=用rbcce求得：最大弯矩M=，最大剪力查的I56b：I=W=σw=Mmax/rw=×103/×10-6=<145Mpa强度知足要求；剪应力τ=VS/Ib此中剪力V=，I/s=，腹板厚b=,代入得τ=×1000/×=<[τ]=83MPa,知足抗剪强度要求；由计算可见：I56b工字钢作为纵梁，间距状况，各样车辆均能知足受力要求。第4章桥面槽钢计算桥面板采纳[28a槽钢，槽钢下设中心间距400mm的I20a工字钢横梁，桥面板净跨径为300mm（20a工字钢翼板宽度为100mm）。、荷载计算其荷载剖析以下：1）自重均布荷载：*23=m(沿桥跨方向菌斑荷载，关于每根纵梁的均布荷载为kN/m2）人群荷载：不一样时考虑3）[28a纵向槽钢间距30cm，横向分派梁间距为，纵梁受力计算依照跨径为的5跨连续梁进行验算4）汽车轮压汽车-20级轮压：车轮接地尺寸为×,纵梁间距，×2=，故每组车轮压在2根[28a上，在槽钢上的散布宽度为；考虑冲击系数，则单根[28承受的线荷载为×140÷2÷2÷=m；挂车-100级轮压：车轮接地尺寸为×,纵梁间距，×2=，故每组车轮压在2根[28a上，考虑冲击系数，则单根[28a承受的线荷载为×250÷2÷2÷=；对照上边3种车辆荷载，分别计算挂车-100级作用和75t履带时。桥面纵梁计算当挂车-100级作用在纵梁上，考虑横梁间距为40cm时，其计算模型、弯矩、剪力为：最大弯矩：，最大剪力：查的[28a张口侧截面抵挡矩W=，I=cm4tw=，A=最大弯矩M=，最大剪力σw=Mmax/w=×103/×10-6)=＜145Mpa强度知足要求；=V/A，此中剪力取V=，A=τ=×1000/=<[τ]=140MPa知足抗剪强度要求；刚度验算：由以上模型可知，将汽车轮压荷载简化为集中荷载，处于跨中时计算的挠度是远远大于实质状况的。以此计算挠度：刚度验算

:fmax＜[f]fmax=Pl3/(48EI)

此中

E=×105MPafmax=×/(48

××1011××10-6)=＜[f]=1/400m=10mm故刚度知足要求由计算可见：[28a槽钢作为纵梁，间距状况，各样车辆均能知足受力要求。第5章基础设计基础承载力计算桥身钢构造自重吨，荷载：拖车100吨桥梁上部恒载反力N1=2=桥梁上部活载反力N2=100T桥台自重G=×××+×××1+×××=不考虑偏爱作用，墩身受中心荷载作用，其地基承载应为：N1N2G13.7710083.71σ=A==注意：桥台基础底部承载力一定>174KPa，因一般河岸淤泥质地基承载力较低，建议开挖至相应基础深度，并经过试验确立地基承载力，保证知足要求。抗滑移稳固验算台侧土压力按朗肯土压力公式计算。取γ=18kN/m3，ka=，则墩侧土压力Pa=γh2ka=×18×42×=∑Ni=G==837kNPi=Pa=kN基底摩擦系数按沙砾取μ=则kc=