汽车总体设计课件

《汽车设计》课程设计》姓名：严炳炎学号：200924267 班级：09车辆工程2班同组者：孔祥生、席昌钱、余鹏、李朋超、郑大伟指导老师：王丰元、邹旭东、李树成设计时间：2012.9.3---2012.9.9重型载货汽车动力总成匹配与总体设计目录设计任务书一、整车主要目标参数的选择（见设计说明书）

发动机的选择

轮胎的选择

最小传动比的确定

最大传动比的确定二、传动系各总成的选型发动机的选型

变速器的选型

离合器的选型

传动轴的选型

驱动桥的选型三、发动机与传动系部件的确定四、整车主要技术参数的确定五、设计总结六、结语

设计任务书1、整车性能参数设计一辆用于长途城际物流运输，最大总质量不超过31t,额定载重质量为16t，最高车速为100km/h的重型载货汽车(售价不高于对标竞争车型)。整车尺寸（长*宽*高）11976mm*2395mm*3750mm轴数/轴距4/（1950+4550+1350）mm额定载质量16000kg整备质量12000kg公路行驶最高车速100km/h最大爬坡度

≥30%2、具体设计任务查阅相关资料，根据设计题目中的具体特点，进行发动机、离合器、变速箱传动轴、驱动桥以及车轮的选型。根据所选总成进行汽车动力性、经济性的估算，实现整车的优化配置绘制设计车辆的总体布置图。完成至少1万字的设计说明书。发动机的选型离合器的初步选型各类汽车离合器β的取值范围见表2-3。根据发动机的最大转矩及上述要求，初步选择东风传动轴有限公司生产，转矩容量为2700N·m的DSP430拉式膜片弹簧离合器。该离合器与潍柴WD615.56匹配时，其后备系数为2.45。变速器的选型汽车的装载质量大，使用条件复杂，同时，重型货车满载与空载的质量变化极大，欲保证重型汽车具有良好的动力性、经济性和加速性，需要采用多档变速器。

目前，组合式机械变速器已经成为重型汽车的主要形式，即以一到两种4～6挡变速器为主体，通过更换系列齿轮副和配置不同的副变速器，得到一组不同的挡数、不同传动比范围的变速器系列。

变速器的选型根据发动机最大转矩和变速器的I挡传动比，初步选择中国第一汽车集团公司生产的10挡组合式机械变速器，速器型号：CATS10-130，额定输入转矩为1274N·m，该变速器最高档采用直接挡，传动比范围为1～12.961。变速器各挡速比见表2-4。根据计算的主减速比，初步选择重庆红岩汽车车桥厂的单级减速双联驱动桥，产品型号：20048302。中、后桥均采用铸钢桥壳，中、后驱动桥承载能力均为13t，

最大输入转矩为40000N·m，

大于最大的输入转矩1274×12.961N·m=16512.31N·m，

主减速器传动比=4.875和5.833两种。因车速要求较高，就选=4.875计算，如果汽车阻力功率曲线与发动机功率曲线不能交在其最大功率点上，再进行调整。驱动桥的选型四、整车主要技术参数的确定五、设计总结

课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，也是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不少的过程。通过这次的汽车课程设计，使我之前学习的课本知识得以巩固，同时也更加系统全面的了解了汽车发动机与传动系和驱动桥之间的匹配关系。本次课程设计中，会用到很多以前老师讲解过的知识，尤其是《汽车构造》、《发动机原理》和《汽车理论》上的一些重点内容，感谢学院所有老师对我们学习上的帮助和生活上的关怀，增强了我们实践操作和动手应用能力，提高了独立思考的能力。我们不仅学到了许多新的知识，而且也开阔了视野，提高了自己的设计能力。由于设