中国汽车产业出口现状及其竞争力分析

精选优质文档-----倾情为你奉上精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业专心---专注---专业精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业中国计量大学现代科技学院本科毕业设计（论文）中国汽车产业出口现状及其竞争力分析TheexportofChinesecarindustrystatusandcompetitiveanalysis学生姓名学号学生专业班级系部指导教师中国计量大学现代科技学院××××年××月

中国汽车产业出口现状及其竞争力分析中国汽车产业出口现状及其竞争力分析摘要：中国自从2003年加入WTO以后，中国的汽车产业出口量就开始快速增长，年均增加幅度高达百分之八十左右，这都是因为中国加入到WTO这个大经济家庭环境下给于中国经济带来发展上的好处，虽然中国受到在2009年全球金融危机的大幅度影响，汽车行业出口额度大幅度下降，但是随着2010年全球经济不断地好转起来，那么我国的汽车出口量又开始在加快摆脱困境的前提下稳步向前发展着，整个行业增长幅度明显加快。汽车产业在很大程度上代表着一个国家的经济水平与科学技术水平，代表着一个国家在经济发展上综合实力的体现，汽车产业有其产业链长、就业面广、消费拉动大、附加值高的特点，在一个国家的经济发展和国民经济当中发挥着重要的作用，所以汽车出口已经成为我国汽车产业的重要组成部分之一，对于整个国民经济发展有着重要的作用和意义。关键词：汽车产业；出口；竞争力；发展水平TheexportofChinesecarindustrystatusandcompetitiveanalysisAbstract：AfterChina'saccessiontotheWTOsince2003,China'sexportsbegantorapidgrowthoftheautoindustry,autoindustryfromlessthan40000unitsin2002thenumberofexportshassoaredtomorethan2008in,autoexportsincreasedbymorethan20times,atanaverageannualincreaserateisashighaseightypercent,thisisbecauseChinajointheWTOthisbigeconomicfamilyenvironmentforChina'seconomicdevelopmentbenefits,whileChinaisinthelargeimpactoftheglobalfinancialcrisisin2009,exportquota,abigdropinthecarindustryin2010,butastheglobaleconomyconstantlyimproved,soChina'sautomobileexportsbeganonthepremiseofacceleratingoutforwardsteadily,theindustrygrowthhasquickenedsignificantly.Autoindustrytoagreatextent,representsacountry'seconomiclevelandscientificandtechnologicallevel,representsacountry'seconomicdevelopmentontheembodimentofthecomprehensivestrength,theautoindustryhasitslongindustrialchain,theemploymentsidewide,thecharacteristicsoflargeconsumption,highaddedvalue,inthemidstofacountry'seconomicdevelopmentandnationaleconomyplayanimportantrole,sothecarexportshasbecomeoneoftheimportantpartofautoindustryinourcountry,forthewholenationaleconomicdevelopmenthasimportantfunctionandmeaning.Keywords:autoindustry;Exports;Competitiveness;Levelofdevelopment目录TOC\o"1-3"\h\u1绪论1.1研究背景及意义随着中国改革开放程度的不断的加深，中国的外贸经济和世界的经济接触的面越来越广，中国的经济和国外的经济的关系越来越紧，从而影响了中国工业化的进程，中国的汽车产业已经向国际汽车市场迈进，在全球汽车领域行业中，中国的汽车产业已经成为国际汽车产业的一部分，汽车产业在全世界上已经发展了一百多的历史了，汽车产业作为一个国家或者是地区的重要的一个工业产业，它在发达国家的经济当中占有重要的经济地位，汽车产业它不仅可以促进国家综合实力的提高，更可以使一个国家或者地区的工业化进程迈向更高的步伐。从历史角度来看，汽车产业作为一个国家和地区的重要的经济支柱，对于工业化的进程具有非常重要的促进作用，一个国家的工业化进程，是由工业化早期、初期、中期以及晚期发展来构成，如果国家和地区的工业化发展要实现现代化发展，那么这个国家和地区必须要依托汽车工业来更快的实现本国现代化工业化的进程速度。汽车工业对于促进国民经济的增长以及国家经济发展水平的高低具有重要的促进作用，汽车产业本来就是一个对内外出口的产业，对本国也是一个重要的工业产业，汽车工业他可以带动许多相关行业的发展速度，比如，加工贸易业、服务业、运输业、外贸领域等相关领域，都会带动很大的发展。汽车产业发展的好坏，决定了一个国家和地区经济发展水平、国民经济、生产力水平、国民生产总值、国家的科学技术水平、国家财政收入、对外出口贸易的额度、人口的就业率等等，对这些有重要的指标都具有重要而深远的影响。根据汽车产业发展的目的可以看出，一个国家只有在重视汽车产业以及整个汽车工业的发展，才能推动国家社会经济发展的进步，也才会使本国工业化漫向现代化生产结构，汽车工业的快速发展本身不代表着自己的发展有多强，它背后是为国家的整个经济发展水平，国民的经济增长幅度服务的。汽车产业发展本身不是这个产业发展的要有多快，他重要的是可以推动国民经济的增长，可以促使社会不断的进步，促进国家的工业化进程不断迈向更高的现代化进程，汽车产业正在改善本国的经济发展水平提高和人们的生活质量水平不断提高。本文主要研究的是中国汽车产业出口的现状与竞争力的分析，因为中国汽车产业发展是比较迅速的，中国对于汽车产业的出口一直都遵循着国际间贸易出口的贸易政策，中国在汽车产业出口中的产品质量以及产品的服务和产品的售后服务，都有着自己完善的体系，中国坚持改革开放，坚持与发展中国家和发达国家共同促进外贸汽车产业的发展。中国2003加入世界贸易组织本身对于中国汽车产业来说，本身就是一种与国际间汽车产业合作与发展的共同目标，中国汽车产业发展已经迈入一个比较高的水平，汽车产业在中国的经济发展当中越来越成为中国国民经济发展的一部分，在对外贸易出口中，中国的汽车产业对外出口虽然面临着竞争威胁，面临着核心技术的挑战，但是中国已经具备完善的核心技术体系、质量建设体系、产品质量体系以及售后服务体系，本文主旨在促进中国汽车出口的产品质量，促使中国汽车工业化步伐向着科学可持续发展的方向不断完善，提出自己的建议与看法。1.2研究的内容与内容框架本篇论文在写作的过程当中，大量的运用了文献资料法、数理统计法和定性分析等。特别是文献资料法是整篇文章研究的基础，本文所有的研究都是建立在文献资料法的基础上的，这也使得本文具有较高的可信度和说服力。本文主要可以分为五个部分：第一部分：这部分主要介绍了本文研究的背景和意义，通过背景介绍我们可以发现，在新时期汽车产业的发展环境已经发生了巨大的变化，这些变化对地区和企业产生了重大的影响。其次从三个方面分析了本文的写作意义，说明了本文研究产能结构调整背景下汽车产业产业发展所面临的困境的意义，进而使得本文的研究有了必要性和可行性。第二部分：这部分主要是分析了，产能结构调整背景下汽车产业发展的现状，发展的过程以及汽车产业的相关概念。第三部分：其次在文献资料法的基础上，本文研究了产能结构调整背景下汽车产业产业的发展，并了解汽车产业发展所面临的现实环境。在这些分析的基础上研究了汽车产业发展所面临的困局，并对相关的困境进行了分析和研究。第四部分：这一部分主要是针对上一部分发现的汽车产业产业发展所面临的困局，进行了针对性的分析并提出了相关的对策第五部分：这部分主要对论文工作进行了总结，并在本文研究的基础上对接下来的相关研究工作进行了展望。综上所述，这篇文章的整体脉络即，介绍背景及意义使得文章具有研究的必要性，接着对产能结构调整背景下汽车产业发展的现状进行了分析，进而找出当下汽车产业产业发展的新方向。希望通过本文提出的相关的建议，可以有效的促进汽车产业的发展，同时也希望本文的研究可以加速中国相关产业的去产能化进程，进而为中国梦的实现加油。2中国汽车产业的现状2.1汽车产业相关概念概述产业作为一个地区经济发展的根本，发展的质量，直接决定着这个国家经济发展的兴衰，汽车产业作为重工业当中的一部分，作为工业社会中的一种重要的一种产业，汽车产业在在结合了现代企业经营管理和现代企业制度的模式下，产业的发展与其他行业的发展融合的更加紧密，所以说，汽车产业发展的质量直接决定了这个国家或者是地区工业化进程的快和慢。中国的汽车产业在改革开放以前，算不上真正意义上的汽车产业，在那个年代的汽车产业发展相对比较落后，没有太多管理经验以及管理制度，产品质量和价格比较缺乏竞争力，导致中国的汽车产业没有得到社会的认可，工业化的道路有发展的相对比较缓慢。对于现在的中国汽车产业，随着中国逐渐加入世界贸易组织，中国的经济发展和世界经济的发展联系越来越密切，中国的工业化也在随着改革开放以后发展的比较迅速，汽车产业化经营模式更加的突出，同时中国的汽车产业与世界汽车产业在工业领域的不断交流学习，中国的汽车产业逐渐走向现代化，逐渐与世界汽车产业相接轨，共同发展。要深入研究中国汽车产业发展的相关概念，这就要从中国二十世纪开始说起，中国的汽车产业发展它是中国国民经济生产的重要的组成部分，中国的汽车产业发展，他是建立在结合中国国情发展而来的。要了解汽车产业是一个复杂的阶段，不能单个去考虑汽车产业的行为，我们要把它的整个关联的行业了解清楚，其实这一行业发展离不开企业之间的合作，创新，有了创新与竞争的关系国家才会取得更大的经济效益。汽车产业不是一个单一的产业，要了解其中的经济理论就必须要涉及以下几个概念。1.汽车的软科学。它是建立在比如管理学与营销学的学科知识之间学科，在经济的发展当中，随着这中汽车产业的发展而逐渐衍生出来的一门学科，它对汽车产业有着经营上与管理中一些方法方式做出了很大的研究。2.汽车生产企业集合。他指的是生产企业为了实现经济效益的最大化，企业之间生产运输，仓储，更换，配送等等，它是一个多环节的过程，汽车企业发展它需要扩大自己的最大效益，这就要企业之间实现集群效益，来降低成本，减少企业资源的一种方法与经济发展方式，汽车企业只有在优势资源上更多的利用自己的资源优势最大目的的降低产品的成本才可以为其发展带来更大的经济效益规模。发展也要有空间上的优势，很多企业是在相关企业集聚在一个地区进行规模发展的，这样可以减少因为运输，交换之间的成本，对于汽车生产企业来说是一种资源的整合与成本的降低可以增加企业的经济效益，从而减少因为不利因素带来的产品出库不到的生存发展问题。3.汽车生产企业生态系统。他是群体以及环境的这个因素，每个产业发展都离不开一定的环境，这个环境决定了这个产业发展的速度，汽车产业作为一种集聚性发展的产业，只有在汽车产业集聚地带，其他发展才会在这个系统中更好的利用资源，对自己的产业全面进行科学的自我调控，分配和管理，是其他行业部门学科共同的发展的一种企业生态系统。4.产业链与生态类，是指汽车产汽车企业是从加工生产装修仓储运输为一体的综合性的产业，不是一个独立的个体，它在这一个产业生物系统中只是一个很小的一部分，它和其他产业都是相关的，整个产业链需要急剧的规模，才能正常的发展，汽车生产企业是一个互补系统，而不是一个独立的个体，需要共同发展与合作的。2.2汽车产业的发展历程中国在解放以前是没有汽车生产和制造的，那个年代物质及其匮乏，如果要说中国正直的开始发展汽车产业，那么就是在1953年开始了，从中国兴建的第一汽车制造厂开始起步发展起来的，这其中大概可以分为3个阶段。第一阶段是在1953到1978年之间，因为这个时期中国的经济环境是处在一个高度集中的计划经济体制下，那么汽车制造业也是在这个环境体制下艰难的发展和生产，经济环境决定上层建筑的发展路线，在加上文化大革命的强烈破坏，整个环境在一个什么都是计划，什么都是按规矩办事，什么都是组织计划安排，什么都是计划管理的经济大环境中，注定汽车产业发展缺乏核心竞争力，发展不起来，发展起来举步维艰，困难重重。第二个阶段是在1979年到1993年之间，经过了文化大革命的不断洗礼，人们认识到经济要不断的可持续发展起来，一定要有个好的政治经济环境，有个健康的政治体制才可以把经济搞起来，这样一系列的经济体制改革措施推陈出新，汽车产业也开始不在是原来的计划生产，计划管理，计划经营，而是转向了汽车产业的发展是有市场资源的配置市场的主导需求来转变发展营运的。第三个时期是1994年以后了，经过文革之后经济的大改革大调整下，中国的经济发展进入到一个稳定快速发展的时机环境下，良好的经济环境下，中国经济向转型方向发展起来，国家的经济体制是有市场来导向的和调控运作的，企业经营的转变更加倾向高效率集聚化作生产运行，自从中国2001年加入了WTO世界贸易组织，中国的经济发展到世界的各一个角落，加入到世界经济一体化的大环境下，这对于当时的中国经济来说是至关重要的大事，加入大世界贸易组织意味着中国的经济发展转变都是由国际经济大循环决定的，给予企业最大的经济效益和规模效益。2.3汽车产业的现状汽车产业作为中国一个非常重要的产业，中国的汽车产业已经成为世界上第二大汽车消费国，在中国人拥有十三亿人口的消费大国，中国的汽车产业出口销量已经在世界占据着举足轻重的地位，中国自从2003年加入世贸组织开始，在经济全球化一体化当中中，中国的经济在世界经济发展当中占据着重要的地位和作用。中国的汽车产业发展速度在二十世纪，开始出现一个新的阶段，中国的汽车产业汽车市场发展急速增加，在2002年中国的汽车销量已经突破了上百万的销量，增长率一度达到百分之四十多，中国的汽车市场是全世界汽车市场增长速度最快的国家，中国的汽车产业与其他国家汽车产业数据对比中，中国的汽车产业在销量上与其他国家相比遥遥领先与世界的汽车产业的步伐。中国的汽车保有量已是在全世界占有重要的地位，中国每年在对外出口贸易中汽车产业出口都曾经一度超过日本，在2005年中国的汽车销量以千万的大关超过了日本，这表明中国已经是全世界汽车保有量以及汽车出口量占有重要的地位。中国是一个经济发展速度比较快的国家，自从改革开放以来，中国的汽车的需求越来越越多，对中国经济全球化经济一体化不断与世界各国企业一同参与到全球经济的生产发展当中，中国的汽车需求不断的增长，消费结构越来越完善，消费的产业越来越明显，中国的汽车的总体趋势是不断的上升，在出口出口规模上不断的扩大私家车的增长，从下表可以看出：表一2006年到2016年中国汽车产量(单位：百万量)年份轿车销路同比增长当年销售量占总销量比例2006330.612.3%965.330.2%2007350.514.5%989.430.3%2008467.816.4%1011.532.3%2009498.617.3%1268.736.5%2010575.718.5%1689.730.3%2011685.624.5%1877.534.5%2012575.722.3%2078.337.6%2013646.726.6%2154.738.5%2014764.027.1%2305.436.7%2015735.828.9%2456.635.3%2016855.630.8%2567.034.4%随着中国经济的发展，人们消费越来越越大，消费结构也不断变化着，在汽车产业出口消费中，汽车的消费结构也发生着重大的变化，在中国汽车产业当中，汽车消费在出口商品消费中占据着重要的消费比例。中国的汽车产业现在处于一个高速发展的阶段，自从改革开放，中国的汽车消费开始向国外市场进行扩展，中国的汽车消费在满足国内市场需求的情况下，国外市场对于中国的汽车产业也造成了很大的影响，从上表中我们可以看出中国的汽车出口在逐年的增加，中国出口的产量也在每年的销量的占比也越来越高，汽车越来越成为人们大众消费的一种消费品，汽车的需求越来越旺盛，汽车作为一种交通工具，它对人们的生活方式的转变发生着重要的作用，汽车作为一种人类带来的交通工具，他的需求越来越大，轿车在汽车销量中的占比也越来越大，所以说，汽车的销售已经越来越成为人们生活需求的必需品，这也促使了中国汽车产业的发展，对于国外市场来说，中国的汽车具有产品优势，价格优势，这也是吸引着国对中国汽车产品的需求增加的重要原因之一。3中国汽车产业出口的现状分析3.1中国汽车产业出口规模中国自从2003年以后加入了世界贸易组织，中国的经济就发生了翻天覆地的变化，在中国经济快速发展的同时，中国的整个汽车产业也发生着巨大变化，快速增加和出口，行业出现一派繁荣景象，市场空间与规模追年成倍增加，在2002年中国的汽车产业出口从不到4万辆一下只增加到2008年的96万辆左右，增加幅度高达百分之八十以上，虽然中国经过了2009年全球金融危机的影响，中国的汽车出口量有大幅度的下滑，但是经过中国经济在2010年不断地调整和布局，中国的经济发展挺过了这个困难，中国的汽车产业还是不断地向前发展和前进着，这里面增长的幅度也达到金融危机之前的效果和发展节奏，带来的就是我国我国汽车出口开始向健康产业不断发展，没有因为前面的金融危机的太大影响，而导致整个产业发展瘫痪或者是疲软下去，这样对于整个汽车长夜都是非常不利的影响，就成一个小小的例子就可以看出中国的汽车产业经济发展是很快就得到快速增长，在2011整车出口量达有26.89万辆，比去一年同比增长13%，尽管同比增长幅度不是很大，但与危机之前的2012年相比，还是有11.5万辆的增加，这对于中国汽车产业的问定有着巨大的意义和深渊的影响。中国汽车经过这几年的快速发展，产业规模有了很大提升，但是就和整个全球汽车产业来和中国的汽车产业规模来说，它的产业规模还是占的太小的，在一项数据显示，中国的汽车产业出口在全球的占比仅仅占到了全国货物出口总额0.4%都不到。你说这科学以及合理不，这个占比太少了，不能被中国的汽车产业市场所接受和认同，其实从出口量上来，中国一直以来就和世界主要汽车生产国出口汽车相差比较悬殊。汽车第一出口大国日本2012年共出口了583.84万辆汽车，作为第一汽车生产大国的中国出口量只有日本的16.7%还不到。从中国的出口量占生产量的比例上来看，我国生产用于出口汽车的比例还是有点很小。在2010年中国汽车产量达到1826.9万辆，但是出口还不到67万辆。德国、韩国、日本生产的汽车一半以上均用于出口，巴西生产用于出口的比例也达到了30%以上，而中国仅为3%左右。3.2中国汽车产业出口商品结构我国的汽车产业出口结构不断的优化，在2010年我国的汽车产业整车出口数量和金额都有很大的提高，并且逐年地增长。除了一些汽车的底盘和一些专用的汽车零件之外，其他各种类型的小型的轿车，它的幅度都是比较大的，出口的金额和出口的数量平均增长幅度都在百分之三十五和百分之四十五左右，在2010年我国的汽车产业主要出口的是商务车比较多，出口的额度是整个出口汽车的百分之七百三。乘用车就是普通家庭的一般的轿车，它的增长是增长幅度比较快，他们增速是百分之六十八点九，比一般商用车高了二十五点三的增长速度。因为是商用车，它具有公用性性。所以说它在中国的汽车产业出口中的比例是呈不断下降的趋势，在2001年。商用车的出口比例就从百分之七十七十下降到百分之十二，所以说这个幅度还是很低的。因为的一位乘用车的技术含量比商用车价格。所以说我国的汽车出口产业是主要以乘用车出口为主，这说明我国汽车产业的出口结构不断的优化，产品的结构越来越趋于合理。3.3中国汽车产业出口的国家在2010年我国的汽车出口的国家和地区都很多，截止到现在，应该有一百个国家和地区。但是这个主要的出口地多存在一些不发达的地区或者是一些经济比较欠发达的一些地区和发展中国家。比如在非洲，东南亚，东南亚，南非等等，都是这些比较不发达的城市以及传统的城市。据说2010年我国整车的出口量是排名在前十位的地区。除了东南亚我们国家现在在中国周边的地区它的出口量相对叫比较多，比如越南，菲律宾，还有韩国这些离中国比较近的国家，对于这些国家的出口，还是比较多。因为中国这个出口的市场，为了要积极地打开海外市场，政策和措施上我们都是有好处的，这样的话就可以积极的促进中国汽车产业的出口数量，但是因为向北美，欧美，美国这些发达国家，因为他对汽车的要求比较高，汽车的质量，汽车的安全，它的市场定位要求都是比较高的，这对中国来说，中国的汽车出口还是有很大的阻碍。3.4中国汽车产业出口的方式与速度我国汽车出口的方式，它主要是以一般贸易方式为主，出口的类型一般都是整车出口，这个出口当中还包括了进货料及出料加工贸易的出口，在进料加工贸易出口中，它的数量是逐年增大的，但是一般贸易的方式也是逐年增加的。从我国汽车专业出口的规模中可以看出中国的汽车产业出口速度还是很快的，但是产业的结构和类型有一定区别中国的出口，主要是在在早些年间，中国汽车产业出口的商务车比，乘用车出口的么要快，从车站出口的车，它的贸易是81.4%，随着我国经济的不断发展，人们生活水平的提高，现在我国在汽车产业出口中乘车的出口方式以及出口的数量逐年增加，出口的出产品加工的汽车产业原料也逐渐的增加，我国汽车茶叶出口的数量也是逐年增加，初次产品原料加工贸易出口也是逐年的增加这个增加额有，在2008年的57.6%降到62.3%年的三十六的。八中这个比例可以看出中国的汽车产业出口规模。逐渐的。优化。承认车出口的比例逐渐超过了商务车，中国的出口模式，也开始转向自主品牌的出口，说明我国出口方式逐渐改善出口结构逐渐优化。

3.5中国汽车产业出口的贸易主体中国汽车产业出口的贸易主体，主要是以国有企业为主，因为国有企业作为中国垄断性企业他的出口规模相当大，他占据着优势的资源，出口额占出口总额的比例为55.64%，其实就是中外合资企业以及私人企业也是中国汽车贸易出口的重要主体，24.54%和23.84%，中国的汽车出口产品主要是自主品牌为主，说改革开放，中国经济不断的发展。在二十世纪，随着我了新的时代下，在出口中比如我国的长安，同城，奇瑞，大众，这些自主品牌在我国出口都是相当广泛的，这些国有品牌在出口当中。越来越被消费者接受越来越被世界主体汽车产业所认可。4中国汽车产业出口产品竞争力分析4.1贸易竞争力指数分析所谓贸易竞争力指数，就是指一个国家的某种产品净出口额与该产品进出口贸易总额的比例，它是在进行某种产品的国际竞争力分析时一个极其常用的测试指标。其公式可表达为：ＴＣＩｉｊ＝（Ｘｉｊ－Ｉｉｊ）／（Ｘｉｊ＋Ｉｉｊ）在上式中，对国家ｉ而言，Ｘｉｊ是其在产品ｊ上的出口额，Ｉｉｊ是其在产品ｊ上的进口额。ＴＣＩ指数的取值范围为－１～１，如果ＴＣＩ＜０，则该国可视为该产品的净进口国，在这种产品的生产则处于竞争劣势，其中ＴＣＩ值越小，劣势就越大；ＴＣＩ＝０时，该产品的竞争力呈现中性；ＴＣＩ＞０，则说明该国具有出口贸易竞争的优势，可视为该产品的净出口国，而且其数值越大，竞争优势也就越大。一方面，中国在2003年至2008年间，所有类别的汽车产品的TCI指数都有所上升；另一方面，TCI指数亦显示，2008年中国只在Ⅵ组上有极强的竞争力，在Ⅰ组、Ⅱ组、Ⅴ组、Ⅶ组上有不明显的竞争力，在Ⅲ组、Ⅳ组、Ⅷ组接近中性竞争力。其他各国中，美国所有类别的TCI指数都小于零，这说明美国汽车产业贸易的竞争力尚处于劣势，德国、法国表现为不明显或较强的竞争力，日本和韩国在Ⅷ组都有极强的竞争力。4.2国际市场占有率分析国际市场占有率是指一国某产品出口额占世界，产品出口总额的比重，其计算公式为：ＭＳｉｊ＝Ｘｉｊ／Ｗｉｊ上式中，ＭＳｉｊ是国家ｉ在产品ｊ上的市场占有率，Ｘｉｊ是国家ｉ在产品ｊ上的出口额，Ｗｊ是世界在产品ｊ上的总出口额。该数值越高，说明该产品在国际贸易市场上的竞争力就越强，反之则越弱。中国与其他国家八个类别的汽车产品的国际市场占有率具体见表3在上式中，Ｘｉｊ１为某时期ｉ国某类汽车产品ｊ１的总出口额，Ｘｉｊ代表ｉ国同期汽车产品的总出口额，Ｘｗｊ１代表同期世界某类汽车产品ｊ１的总出口额，Ｘｗｊ代表世界同期汽车产品的总出口额。如4.3竞争力不足的原因分析4.3.1出口秩序混乱

随着全球经济化一体的加快，国际竞争非常的明显，企业与企业之间的竞争、国与国之间的竞争之间越来越剧烈，在日益剧烈的国际竞争下，我国汽车出口的竞争也是相当剧烈，对于这个市场来说也是相当的混乱无秩序的，无秩序主要是表现在两个方面，首先是国内在市场，国内的一些企业汽车产业属于恶性的竞争以及违规的出口，恶性竞争体现在企业与企业之间为了价格，谁的价格高，谁的价格低，之间就存在着价格恶性竞争，企业出口尽量给价格压低使得市场秩序不佳，还有就是企业违规出口，比如在出口出关的时候没有办好手续违规出口，所以说这个出口的企业的价格存在恶意的竞争市场的混乱，也导致了产品的质量以及技术的不过关以及技术的不达标现象明显，还有些企业，为了扩大自己产品的出口量，为了扩大自己的经济效益，有时候在出口中企业甚至为了追求出口的数量，而不去尊遵循国际之间的出口规则和中国相关出口法律的规定。4.3.2出口格局单一，主要市场政局动荡

我国现在的汽车出口总体趋势比较明显，一般都是以低端的商用车型为主，该车具有价格便宜、性能稳定等特性，但是在利润与需求量方面远不如乘用车。除了出口车型单一之外，我国的汽车出口国家与地区也比较单一，一般主要集中在一些发展中国家，例如北非的埃及、苏丹、埃塞俄比亚、阿尔及利亚等等，要么就是一些中东的阿拉伯国家，例如伊拉克、利比亚、叙利亚等等，对于一些比较发达的欧美国家，我国汽车的出口市场占有份额非常的少。随着近些年中东一些国家的局势变动，给我国未来的汽车出口增添了很多不确定的因素。4.3.3缺乏具有自主知识产权的核心技术汽车产业是一个高度密集型的产业,这个产业的保障和前提必须要有充足的资金和先进的技术，对于如今，汽车产业发展当中来说劳动力成本优势已经不是一个企业在产品竞争，汽车产业竞争最终取决于一个企业它的创新力度。因为中国的汽车产业发展的比较晚，与一起发达国家相比我们国家在汽车产业发展上明显存在的不足与缺陷，我国在汽车产业发展在某个阶段，过分的依赖于国外先进的水平，对于本国在汽车产业发展上的科研投入也没有发达国家那么高，所以说这导致中国在汽车产业发展上比较缓慢的重要原因之一。4.3.4出口主体分散，售后服务滞后

中国的汽车出口也相对的不集中，比较分散，中国现在的市场处在一个巨变和发展的阶段，中国的出口主要集中在中国周边的国家，中国的市场不仅与周边国家进行出口贸易。再说中国在汽车出口上应该投资更大的成本去积极的发掘海外市场，做好售后服务体系在质量管理上以及产品的价格上最大的空间，让企业得到更充足的资金去发展，不断的树立自己的服务体系以及自己的汽车产业的品牌形象要走出去，实现自己车辆产业的可持续发展水平。5提升中国汽车产业出口竞争力的对策5.1加强自主品牌建设我国汽车企业以低价敲开了海外市场的大门，要想在国际市场上长期立足脚跟，就必须重视产品质量的提升，打造国际知名品牌。一是企业要努力提高产品和服务质量，树立优秀的品牌形象。二是企业要不断提高技术水平，建立严格的质量管理制度，保证安全优良的产品品质。三是汽车出口企业要建立与当地合伙人共同发展的理念，保持诚信，进行一定深度和广度的公关宣传，在当地赢得良好的口碑。四是建立专门的部门来受理销往国外的汽车的质量投诉，对海外汽车消费者给予强制性的保护，从而提高中国汽车品牌的信誉。

5.2加强售后服务管理提升汽车产业的竞争能力，仅有技术创新是不够的，还需要管理创新，即建立一套适合于我国企业的管理模式。汽车产业诞生于欧洲，20世纪上半叶，美国超过了欧洲，成为实际汽车产业的霸主，其主要原因是由于美国的福特公司发明了以流水线生产为代表的先进的管理方式。后来日本又取代了美国的地位，其原因也是由于日本汽车企业开发了精益的生产方式。纵观世界汽车产业的发展，管理创新起到了决定性作用。因此，我国汽车产业的真正崛起，不仅需要技术创新，更需要管理创新，需要形成一套可以提升我国汽车产业竞争能力的管理模式。5.3加大创新力度，以顾客需求偏好为发展中心想要提高汽车产业的附加值，行业是需要有比较高的创新技术。只有提高汽车产业的技术，才能从根本上解决汽车产业发展技术难，产品附加值低，产品利用效率低，产品的质量，没有保证的问题。行业要不断提高汽车的生产效率，同时也要掌握好发展汽车产业资源的方法技巧，从源头上控制住汽车产业技术难，事故多，难度大，产品质量使用效率低的风险。提汽车开采的技术，从而减少人员的伤亡，更有利于整个产业作业环境的重大改变，汽车产业发掘毕竟是一种危险的工种，要让有限的资源以最简单的方法去搞定才是最好的方法，如果技术比较低的方式去无节制的开发汽车产业，要加强对这一方面的管理力度，避免企业在汽车产业当中，导致该地区的因为汽车生产原料的原因导致环境恶化以及植被覆盖率难以得到的修复的现象，不能让经济发展背道而驰了，所以要加大对该行业的整治力度，提高开发者的产品技术，严格作业规范，积极为该行业创造良好的作业环境和保障，这样就实现了经济的可持续发展。5.4加大人才、技术的投入中国汽车产业发展，要不断加强技术创新能力，提高产品的附加值，不要不断的学习和引进国外先进的技术，在自己生产能力的基础上，要不断的学习，不断的吸取国外汽车产业的科学创新的能力，企业要加大对于汽车产业的资金投入技术投入人才投入，只有人才和技术都得到提升企业的发展才会，汽车产业是一个高新技术型产业，这个产业需要企业投入更多的资金去在产品的质量成品以及包装产品的使用寿命，产品的售后服务做出很大很大的努力，只有加强科技投入，不断加强对于人才的培养才能给整个行业带来巨大的生产效益。5.5挖掘海外多元化市场汽车是一个大众消费者普通的消费品，汽车企业不能仅仅的靠着本国消费者来带动其整个行业经济的发展，随着改革开放经济全球化的加快，汽车产业应该走向世界，国外的市场更加的广阔消费者更加的可观，发达国家均有着对汽车产业高标准的要求，同时也会提高中国，汽车产业的技术革新产品创新，中国要不断加大对于海外市场的开阔，海外市场是一个非常广阔的市场，只有这样中国才可以不断的发展，不断的创新，不断的取得行业的领先，规模与市场愿与产品相对比。6总结虽然从全球角度来看，我国的汽车产业竞争优势不强，但是只要我国汽车生产企业积极主动地找出其存在的问题，并一一克服，我国的汽车产业一定会有光明的未来。在整个关于产能结构调整背景下汽车产业发展所面临的困境的研究当中，本着理论结合实际，定性定量相结合以及兼顾行业现状、中国市场和政策发展趋势的基础上展开了深入的研究。希望通过此论文的研究更加深入的了解产能结构调整背景下汽车产业发展所面临的困境，也希望本论文能为促进产能结构调整背景下汽车产业的发展提供有意义的参考。首先，受所学知识及当下技术水平的限制，研究面较窄不具有更加宽泛的使用范围，这较大的限制该论文的使用希望在未来的研究当中能够更加注重对产能结构调整背景下汽车产业发展所面临的困境当中的物流体系建设的研究。最后，在研究的过程当中对于定量分析的运用相对定性分析较少，希望在下一研究当中能够大量运用定量分析，是论文更具说服力。同时在论文的研究当中由于受到周边条件的影响，在论文当中我的研究缺乏准确性，希望在未来的工作当中能够进行必要的调查问卷和定量分析进而提高文章的客观性和准确性。参考文献[1]张晓攀,黄卫平.中国汽车制造业出口的影响因素分析——基于二元边际的视角[J].中国物价,2017(2):84-87.

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