公路客运站设计讲义-PPT57P

6.6公路客运站设计

一、客运站设计的指导思想1、适应道路客运业的变化（要充分考虑区域整体的客运市场状况）；2、以人为本（以方便旅客为第一前提，为旅客提供“安全、舒适、方便、快捷”的工艺设计方案和优美的候车、乘车、换乘环境）；3、生态化设计（重视环境氛围、文化传统和生态平衡的绿色生态建筑）。二、平面布局设计影响因素1、站址因素：包括外部环境、用地大小、交通状况、客源特征、周围建筑物分布情况（对站前广场影响大）、车站入口出口等。2、建筑结构因素：包括建筑的外形结构、通风、采光、视觉、卫生条件等。3、客流因素：根据客流的数量、构成、方向、时间与空间变化特点来配置各种设施间的工艺流程以及设施配置、规模、位置布局等。三、客运站设计原则

1、参照标准、科学设计。

◆《汽车客运站站级级别划分和建设要求》JT/T200-2004——中华人民共和国交通行业标准（交通部）；

◆《汽车客运站建筑设计规范》JGJ60-99——中华人民共和国行业标准（建设部）。2、以客源分析为基础。根据客流量的现实特性、特点以及科学计算旅客最高集聚人数来确定站房内布局以及内部各个区域的规模等相关指标。3、合理布局。分析不同旅客的个性化需求，根据其流量、流向合理进行候车厅的空间分配，做好运营组织，确定发车车位及数目，生产辅助用房等。四、汽车客运站设计的基本内容

①工艺流程设计（确定客运站内旅客、行包、车辆在各主要设施间的流动过程）——流线组织；②工艺计算（确定各设施的规模面积）；③平面设计（各设施的平面位置布局）。受专业限制，不考虑建筑空间及造型设计五、设计基础术语

1、统计年度：车站筹建年度或核定级别年度的前一年。统计年度的作用是：在客运站设计中，给定一个基年（为预测服务）。2、设计年度：车站建成投产使用后的第十年。设计年度的作用是：为预测汽车客运站的日均旅客发送量服务。3、旅客最高聚集人数：设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。4、设计年度平均日旅客发送量：设计年度车站平均每天始发（不包括中转）旅客的数量。其作用是为了求旅客最高聚集人数。5、发车位数：车站同一时刻发出客运班次的停车位数。1、旅客最高聚集人数①根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通过下式计算：（公式1）

式中：D——旅客最高聚集人数，人；F——设计年度平均日旅客发送量，人次；a——计算百分比，其大小可按下表选取。百分比计算表设计年度平均日旅客发送量（人次）计算百分比（%）设计年度平均日旅客发送量（人次）计算百分比（%）≧150008300~200020~1510000~1500010~8100~30030~205000~1000012~10﹤10050~302000~500015~12六、基本指标的计算②根据同期发车数量，旅客最高聚集人数可通过下式计算：

（公式2）

式中：k——设计年度车站一次最大发车数量(即发车位数)，辆；p——客车平均定员人数，人/辆；M——综合系数，一般取1.5～2.5。2、日均发送班次计算公式为：（公式3）式中：N——日均发车班次，班次；β——不均衡系数，一般取1.1~1.2；ξ——过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比；p——客车平均定员，人；μ——始发车合理乘载率。六、基本指标的计算3、发车位数可如下计算：（公式4）式中：M——发车位数，个；ξ——过站车载乘率，一般取值10%左右；k——考虑到达客车和进站客车停靠需增加车位的系数，即

增设系数，一般取1.2~1.4；n——营业时间内平均每小时发车次数，通常客运站发车位约10~15分钟发车一趟，因此可根据设计客运站的规模情况，n的取值在4~6之间；p——客车平均定员，一般在30左右；u——始发车合理的乘载率，一般在70%左右。六、基本指标的计算七、设计具体步骤及内容

汽车客运站平面布局设计具体步骤及内容如下：1、项目的选取及背景分析确定要进行设计的项目，分析和了解客运站的选址地点、位置等其他相关背景。2、社会经济及交通运输现状分析①区域社会经济现状分析包括：◆区域总体经济发展情况描述；◆收集与客运量预测相关的社会经济指标量化数据；（为客运量预测服务）◆城市布局总体形态分析（客运站的定位与城市总体规划相关）。客运站平面布布局设计技术术线路图七、设计具体体步骤及内容容②交通运运输现状分析析包括：◆综合运运输体系（运量数据收集集）；◆运输站站场布局及发发展状况（站站场的个数、、等级分布状况、目目前旅客发送送情况等）——关联性；◆城市主主要对外出入入口方向客流流动情况况分析；◆目前站站场布局、设设计、功能定定位等方面存存在的问题分析（为为何要开展本本项目）；◆本项目目的功能定位位。七、设计具体体步骤及内容容3、社会经济及运运量发展预测测①确定基年和设计年年度；②社会经经济发展预测测（可采用时间序列预测测，但要结合城城市经济总体体发展规划））；③整体客客运量发展预预测（相关分析预测，与社会会经济指标相相关）。七、设计具体体步骤及内容容4、项目需求预测测①公路客客运适站量预预测：公路客运适站量是指通通过汽车客运运站发送旅客客的人数，它是整体客运运量的一部分分，影响适站站量的主要因因素有：公路客运量、、车辆入站率率、中途上下下旅客的比例例、站内上车车人数占车辆辆座位数的比比例等，其预测方方法如下：（公式5）式中：P——客运站适站量量；E——公路客运量；；β——适站量系数。。七、设计具体体步骤及内容容β的取值一般控控制在10%~20%（不绝对）之间，但一下下因素的影响响会导致β的变化：◆公路客运管理理水平的提高高、规范化运运作——β增加；◆线路的开发、、服务水平的的提高引导客客运需求增长长——β增加；◆通讯业的发达达、信息传递递减少出行距离——β降低；◆客运服务的多多样化（如上门接送送旅客、多点点上车、包车车服务），出出行依托客运运站减少——β降低；◆私人小汽车增增加，公共出出行减少——β降低。七、设计具体体步骤及内容容②本项目目日均旅客发发送量预测本项目日均旅旅客发送量是是公路客运站站适站量的一一部分，应根据站级规模的大大小、城市客客运站整体分分布情况、本本项目分流情情况等进行预测。。预测首先要要确定本项目目在整个城市市所有客运站站中的地位，，采用专家咨咨询的方法确确定分担比例例，预测方法法如下：（公式6）式中：P′——本项目日均旅旅客发送量；；λ——分担系数。七、设计具体体步骤及内容容5、客运站设计生生产能力的确确定在标定设计年年度的基础上上，通过需求求预测，能够够得出本项目目设计年度的的年均日旅客客发送量，即即客运站的设设计生产能力力。如表2中2021年13320人次/日即为该项目目的设计生产产能力。6、计算旅客最高高聚集人数结合（公式1）和表1，确定旅客最最高聚集人数数。如表2所依托项目结结果为：表2某汽车客运站站需求预测结结果表年份全市日均客运量市区日均旅客适站量本项目日均发送量人次/日人次/日人次/日20111611681934081232012169002202808518201317737921286894020141863272235993912015195887235069873201620560324672103622017215932259121088320182269252723111437201923860828633120262020251047301261265320212642803171413320七、设计具体体步骤及内容容7、计算发车位数数结合（公式4），确定发车车位数。如表表2所依托项目结结果为：七、设计具体体步骤及内容容8、计算日均发车车班次结合（公式3），计算日均均发车班次，，表2所依托项目结结果为：七、设计具体体步骤及内容容9、客运站设施规规模计算①站务用房◆候车厅：对旅客而言，，最直观的感感觉体现，从从一定程度上上反映出一个个客运站的服服务水平质量量，目前的设设置趋势是面积向向小型化发展展、舒适化、高高档化、特殊殊服务要求。。S1=α×D（公式7）式中：α——单位人数应规规划面积，一一般α=1.0~1.2；D——旅客最高聚集集人数。如表2所依托项目，，计算结果为为：S1=α×D=1.0×1200=1200m2七、设计具体体步骤及内容容◆特殊旅客候车车室：根据《规范》二级以上汽车车客运站必须须配备特殊旅旅客候车室，，但该部分面面积一般不能能大于候车厅厅的1/3，因此表2项目的计算结结果为：S2=1200××20%=240m2◆售票厅：对于长途汽汽车站，应设设置为多功能的售票大厅，包包括进站旅客客的服务、问问讯、休息、、娱乐等，由由两部分组成成，即购票室和售票票室。S3=S31+S32（公式8）式中：S31——购票室面积；；S32——售票室面积。。七、设计具体体步骤及内容容按《规范》：购票室面积积S31=20.0㎡㎡/窗口口×售票票窗窗口口数数；；售票票室室面面积积S32=6.0㎡㎡/窗口口×售票票窗窗口口数数+15.0㎡㎡；售票票窗窗口口数数=旅客客最最高高聚聚集集人人数数/每个个窗窗口口每每小小时时售票票数数。。一般般情情况况下下，，采采用用人工工售售票票每窗窗口口每每小小时时售售票票100张，，采采用用微机机售售票票每窗窗口口每每小小时时的的售售票票数数可可适适当当增增加加（（约约120张左左右右）），，并并增增设设20.0㎡㎡的总总控控室室。。上述述案案例例的的计计算算结结果果为为：：售售票票窗窗口口数数=1200/120=10个售票票厅厅面面积积=20××10+6××10+15+20=295m2七、、设设计计具具体体步步骤骤及及内内容容◆行包包托托运运处处：：行包包托托运运处处主主要要包包括括托运运厅厅、、行行包包受受理理作作业业面面积积和和行行包包库库房房面积积。。按《规范范》：托托运运厅厅面面积积S41=25.0㎡㎡××托运运单单元元数数；；受理理作作业业室室面面积积S42=20.0㎡㎡××托运运单单元元数数；；行包包库库房房面面积积S43=0.1㎡㎡××设计计年年度度旅旅客客最最高高聚聚集集人人数数+15.0㎡㎡。托运运单单元元：：完完成成行行包包托托运运的的一一组组人人员员及及其其配配套套设设施施称称为为托托运运单单元元。。一一级级车车站站2～4个；；二二级级车车站站2个；；三三、、四四级级车车站站1个。。因此此：：S4=S41+S42+S43（公公式式9）则上上述述案案例例S4=25××3+20××3+0.1××1200+15=270m2七、、设设计计具具体体步步骤骤及及内内容容◆行包包提提取取处处：：按规规范范行行包包提提取取处处按按行行包包托托运运处处面面积积30%~50%计算。则上述案案例S5=S4×30%=81m2◆综合服务务处：综合服务务处面积积包括小件寄存存、问讯讯、邮电电通讯、、失物招招领、信信息服务务等的面积积，即：：S6=0.02×设计年度度平均日日旅客发发送量（（公公式10）则上述案案例计算算结果为为：S6=0.02××13320=266m2七、设计计具体步步骤及内内容◆站务员室室：S7=2.0×当班站务务人数+15m2（公式11）则上述案案例计算算结果为为：S7=2.0×50+15=115m2◆驾乘休息息室：S8=3.0×发车位数数（公式12）则上述案案例计算算结果为为：S8=3.0×17=51m2◆调度室：：一级车站站30.0～50.0㎡；二级车站站20.0～30.0㎡；三级车站站15.0～20.0㎡。七、设计计具体步步骤及内内容◆治安室：：治安值勤勤室面积积按15.0～30.0㎡选取。◆广播室：广播室室面积按按10.0～20.0㎡选取。◆医疗救护护室：医疗救护护室面积积按20.0～40.0㎡选取。◆饮水室：盥洗饮饮水室面面积按20.0～30.0㎡选取。◆旅客厕所所(盥洗室)男厕：1.2㎡㎡/人×(4%～6%)××设计年度度旅客最最高聚集集人数+15.0㎡；女厕：1.5㎡㎡/人×(3%～5%)××设计年度度旅客最最高聚集集人数+15.0㎡。◆智能化系系统用房房：智能化化系统用用房视车车站智能能化水平平和实际际需要确确定，一一般对于于二级以以上车站站可按100m2选定。◆办公用房房：办公用房房视车站站机构设设置情况况和实际际需要确确定，对对于二级级以上车车站可按按500m2左右选取取。七、设计计具体步步骤及内内容②辅助设施施：包括车辆辆检修场场所、司司乘公寓寓等。◆汽车安全全检验台台(沟、室)：汽车安安全检验验台(沟、室)面积根据据检测项项目与检检测方式式，按每每个台位位80.0～120.0㎡计算。◆汽车尾气气测试室室：汽车尾气气测试室室面积视视情况选选取：一一级车站站120.0～180.0㎡；二级车车站60.0～120.0㎡。◆车辆清洁洁、清洗洗台：车辆清清洁、清清洗台面面积根据据洗车方方式和污污水处理理与回收收系统的的形式，，按90～120㎡㎡/个计算。。◆司乘公寓寓：司乘公公寓面积积按日均均发车班班次，每每10班次按20.0㎡计算，即即：司乘公寓寓面积=2.0×日发车班班次数◆其他辅助助设施：其他辅辅助设施施视实际际需要设设置，按按国家和和行业相相关规定定确定棋棋建设规规模。上述案例例辅助设设施可计计算结果果为：S9=100×2+150+100×2+2.0×685+800=2720m2七、设计计具体步步骤及内内容③站前广场场：一、二级级车站按按旅客最最高聚集集人数每每人1.2㎡～1.5㎡㎡计算，三三级车站站按旅客客最高聚聚集人数每人人1.0㎡㎡计算。上述案例例计算结结果为：：S10=1.5×1200=1800m2④停车场：：停车场的的最大容容量按同同期发车车量的8倍计算，，单车占用用面积按按客车投投影面积积的3.5倍计算，，即：S11=3.5×8×发车位数数×客车投影影面积（（公式13）上述案例例计算结结果为：：S11=28××17××40=19040m2七、设计计具体步步骤及内内容⑤发车位：：发车位面面积根据据发车位位数，每每个发车车位占用用面积按客车车投影面面积的4.0倍计算算。即即：S12=4.0××发车位位数×客车投投影面面积（（公公式14）上述案案例计计算结结果为为S12=4××17×40=2720m2⑥其他设设施：：包括门门卫传传达室室、配配电室室、自自行车车停车车棚等等，可按二二级以以上车车站500m2左右配配置，，三级级车站站400m2左右，，三级级以下下200m2左右配配置。。七、设设计具具体步步骤及及内容容代号设施名称面积m2代号设施名称面积m21站务用房34312辅助设施31701.1候车厅12002.1汽车安全检验台2001.2重点旅客候车室2402.2车辆清洗台2001.3售票厅2952.3司乘公寓13701.4行包托运厅2702.4维修车间6001.5行包提取处802.5其它辅助设施8001.6综合服务处2663站前广场24001.7站务员室1154停车场224001.8驾乘休息室605发车位32001.9调度室406其它用房4301.10治安办公室206.1门卫、传达室501.11广播室156.2配电室801.12医疗救护室306.3热交换站2001.13饮水盥洗室306.4自行车棚1001.14男女旅客厕所1707建筑公用面积按建筑面积的8%5001.15智能化系统用房1001.16办公用房500站房综合大楼面积=[1]+[2.3]+[2.5]+[7]6101（m2）其它辅助设施建筑面积=[2.4]+[6]1030（m2）总硬化场地面积=[2.1]+[2.2]+[3]+[4]+[5]28000（m2）计算总使用面积35131（m2）某汽车车客运运站总总体规规模面面积表表七、设设计具具体步步骤及及内容容10、车站总总体用用地面面积计计算：：总体用用地面面积包包括建建筑设设施、、场地地设施施面积积以及及代用用征地地、绿绿化占占地、、发展展用地地等，，如上上述案案例结结果如如下：：客运站站整体体占地地面积积表序号主要设施名称占地面积（M2）折合亩数备注1场地设施占地2903044.15停车、辅助2建筑设施占地61019.15客运大楼3车站代征用地65889.88城市道路用地4绿化占地55338.30按占地的约10%5发展用地760011.40未来发展用地6客运站总占地5485182.87征用土地八、客客运站站平面面布局局1、考虑问问题分分析◆流线走走向相相互协协调（（人流流、车车流、、行包包流））；◆各设施施要按按计算算面积积比例例配置置；◆客运站站周围围设施施与客客运站站的衔衔接要要标定定。2、平面面布局局图汽车客客运站站平面面布局局图主主要包包括：：总体平平面布布局图图、站站房平平面布布局图图、站站前广广场平平面布布局图图、停停车场场平面面布局局图等等。八、客运站站平面布局局南京汽车客客运站总体体平面布局局图八、客运站站平面布局局《规范要求》：◆一、、二级汽车车站进站口口、出站口口应分别独立设置，三、四级级站宜分别别设置；汽汽车进站口口、出站口口宽度均不不应小于4m；◆汽车车进站口、、出站口与与旅客主要要出入口应设不小于于5m的安全距离离，并应有有隔离措施施；◆汽车进进站口、出出站口距公公园、学校校、托幼建建筑及人员员密集场所所的主要出出入口距离离不应小于于20m；◆汽车车进站口、、出站口应应保证驾驶员员行车安全全视距。◆汽车车客运站站站内道路应应按人行道道路、车行行道路分别别设置。双双车道宽度度不应小于于6m；单车道宽宽度不应小小于4m；主要人行行道路宽度度不应小于于2.5m。八、客运站站平面布局局进出站口布布置形式图图站前广场平平面布局图图◆站前广广场应与城市交交通干道相相连；◆站前广场应应明确划分车车流路线、、客流路线线、停车区区域、活动动区域及服服务区域；◆旅客进出站路线线应短捷流流畅；应设设残疾人通通道，其设置应符符合现行行行业标准《方便残疾人人使用的城城市道路和和建筑物设设计规范》JGJ50的规定；◆站前广场位位于城市干干道尽端时时，宜增设设通往站前前广场的道道路；位于于干道一侧侧时，宜适适当加大站站前广场进进深。八、客运站站平面布局局八、客运站站平面布局局l—公共汽车站站；2、3—地铁车站；；4一无轨电车车站；5—小汽车和出出租汽车停停车场。站前广场平平面图八、客运站站平面布局局站房平面布布置图烟台市新汽汽车站流线线设计设计要求合理安排汽汽车进、出出站口，布布置停车场场和有效发发车位。建筑布局合合理，分区区明确，使使用方便，，流线简洁洁。站前广场应应明确划分分车流路线线、客流路路线、停车车区域、活活动区域级级服务区域域。站前广场流流线分析横穿广场的的人走弧形形楼梯进站人路线线站前广场流流线利用立立体交通，，避免了载载客量高峰峰期的拥挤挤情况弧形楼梯人人流和进站站人流利用用立体交通通巧妙避免免交叉，这这无疑是本本方案的亮亮点。站场车流通通畅进站出站车辆站台停停靠处停车位顶棚为透明明形式的候候车大厅站台进站人流出站人流站前广场各种人流线线，车流线线区分明显显，无交叉叉现象，这这一点很重重要进站售票大厅厅候车大厅厅站台由售票大大厅，候候车大厅厅前往其其他服务务区的流流线本方案一一层流线线简明，，不显乱乱，不交交错。各各模块区区分合理理。平面面设计多多用弧形形，十分分美观，，大方。。二层，三三层平面面图不涉涉及流线线，也没没有功能能用房。。这里不不做多介介绍鸟瞰图1鸟瞰图2步行桥透透视图主入口透透视图屋顶透视视图作为一个个沿海旅旅游城市市，烟台台首先让让人想到到的就是是大海，，海洋元元素是造造型设计计中的主要要元素。。各种自自由曲线线的灵感感都来自自于此。。这是文文化归属属的认同同感。是是烟台海洋洋文化的的物质象象征。烟台市新新汽车站站流线设设计烟台新汽汽车站平平面布局局合理，，人流线线车流线线互不干干扰，而而且各种种流线简简洁。汽车站平平面图采采用弧线线，显得得美观大大方。整整体看上上去流线线十分优优美。立面更是是与当地地文化相相结合，，以风帆帆为设计