《国际贸易学》第12章国际贸易惯例与规则

第十二章国际贸易惯例与规则主要讲授以下问题：**一、国际贸易术语惯例与规则

**二、国际贸易运输惯例与规则

**三、国际贸易保险惯例与规则

**四、国际贸易结算惯例与规则

**五、国际商法

第一节国际贸易术语惯例与规则一、贸易术语概念及其国际惯例与规则贸易术语（internationalcommercialterms），又称为贸易条件或价格术语，是指用一个简短的词语（通常用缩写的英文字母表达）来表明国际贸易合同中的价格构成和交货条件，以明确买卖双方所承担的责任、费用和风险等的专门用语。贸易术语是国际货物交易中商品价格条款不可忽缺的一个重要内容。在国际贸易报价中使用贸易术语，可以明确买卖双方所承担的责任、费用和风险，从而可以简化交易磋商的手续，缩短洽商时间，节约费用开支。同时，也可以避免由于交易双方对合同条款理解的不一致在履约中可能产生的某些争议。因此，国际贸易术语的出现和应用，极大地简化了贸易谈判过程、合同内容和交易程序。它不仅有利于贸易双方进行价格和成本核算，而且也有利于妥善解决贸易争端。二、贸易术语的解释《2010国际贸易术语解释通则》（Incoterms2010）将贸易术语分为“适用于任何运输方式的术语”和“适用于水上运输方式的术语”两大类。其中，前者包括七个术语，后者包括四个术语，如表12-1所示。表12-1贸易术语分类类型术语代码英文全称中文含义适用于任何运输方式的术语EXWFCACPTCIPDATDAPDDPExWorks(insertnamedplaceofdelivery)FreeCarrier(insertnamedplace)CarriagePaidTo(insertnamedplaceofdestination)CarriageAndInsurancePaidto(insertnamedplaceofdestination)DeliveredAtTerminal(insertnamedterminalatportorplaceofdestination)DeliveredAtPlace(insertnamedplaceofdestination)DeliveredDutyPaid(insertnamedplaceofdestination)工厂交货（填写指定交货地点）货交承运人（填写指定地点）运费付至（填写指定目的地）运费和保险费付至（填写指定目的地）运输至终端交货（填写目的地或目的港指定终端）目的地交货（填写指定目的地）完税后交货（填写指定目的地）适用于水上运输方式的术语FASFOBCFRCIFFreeAlongsideShip(insertnamedportofshipment)FreeOnBoard(insertnamedportofshipment)CostandFreight(insertnamedportofdestination)Cost,InsuranceandFreight(insertnamedportofdestination)船边交货（填写指定装运港）船上交货（填写指定装运港）成本加运费（填写指定目的港）成本、保险加运费（填写指定目的港）注释：详细内容可参阅《2010国际贸易术语解释通则》（/）。

（一）FOB术语FOB术语的英文全称是FreeOnBoard(insertnamedportofshipment)，意思是按照指定装运港在船上进行交货。具体地说，卖方将货物放置于指定装运港由买方指定的船舶上，或购买已如此交付的货物即为交货。当货物放置于该船舶上时,货物灭失或损毁的风险即转移，而买方自该点起负担一切费用。1.卖方义务(1)按合同规定将货物交到买方指派的船上并及时通知买方；(2)承担将货物交至船上的一切费用和风险；(3)自负风险和费用取得出口证件、办理出口手续；(4)提交商业发票和自费提供交货单据，或具有同等作用的电子信息。2.买方义务(1)签订从指定装运港运货的合同、支付运费，并将船只情况和交货时间及时通知卖方；(2)按合同规定受领货物并支付货款；(3)承担受领货物后的一切费用和风险；(4)自负风险和费用办理相关进口文件和入关手续。FOB术语适用于海运和内河运输。使用这一术语时要注意船货衔接的问题。另外，不同国家对FOB的解释不同，使用时应对有关问题在合同中具体订明。（二）CFR术语CFR术语的英文全称是CostandFreight(insertnamedportofdestination)，意思是按照指定的目的港将货物装上船，或取得已经这样交付的货物（适用于多层销售的情形）。由于运费已经包含在货物价格之内，所以实际上由买方承担运到指定目的港的运费。货物灭失或损毁的风险转移同样是在货物放置于该船舶上时，卖方只要把货物装上船舶，船舶启航卖方把货物的相关单据交给买方，卖方就完成交货义务。1.卖方义务(1)签订从指定装运港将货物运往约定目的港合同，按合同规定的时间和港口，将货物装上船并支付至目的港的运费，装船后及时通知买方；(2)承担货物在装运港装船前的一切费用和风险；(3)自负风险和费用取得出口证件、办理出口手续；(4)提交商业发票和自费提供通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息。2.买方义务(1)接受卖方提供的单据，受领货物，并按合同规定支付货款；(2)承担货物在装运港装船后的一切风险；(3)自负风险和费用取得相关进口证件、办理进口手续，支付关税及其他费用。CFR术语适用于海运和内河运输。使用时应注意卖方的装运义务和装船通知的重要作用。（三）CIF术语CIF术语的英文全称是Cost,InsuranceandFreight(insertnamedportofdestination)，意思是按照指定的目的港，将货物装上船或取得已经这样交付的货物（适用于多层销售的情形）。当货物放置于该船舶上时,货物灭失或损毁的风险即转移至买方。买方负责按通常条件租船订舱，并支付到目的港的运费。同时，卖方还要负责办理从装运港到目的港的货运保险，并支付保险费。1.卖方义务(1)签订从指定装运港将货物运往约定目的港合同，按合同规定的时间和港口将货物装上船并支付至目的港的运费，装船后及时通知买方；(2)承担货物在装运港越过船舷前的一切费用和风险；(3)按照合同约定，自负费用办理水上运输保险；(4)自负风险和费用取得出口证件、办理出口手续；(5)提交商业发票和自费提供通常的运输单据或具有同等作用的电子信息，且自费向买方提供保险单据。2.买方义务(1)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款；(2)承担货物在装运港越过船舷后的一切风险；(3)自负风险和费用取得相关进口证件、办理进口手续。CIF术语适用于海运和内河运输。使用时要注意卖方的保险险别和保险金额以及租船定舱问题。此外，还要注意卖方的象征性交货问题，卖方只要按规定完成装运并提交相关单据，就算完成了交货义务，而无须保证到货。（四）FCA术语FCA术语的英文全称是FreeCarrier(insertnamedplace)，是指卖方于其营业处所或其他指定地点，将货物交付买方指定的运送人或其他人即为卖方完成交货。当事人最好能够清晰指定交货地点，风险在该地点由卖方转移给买方。1.卖方义务(1)按合同规定将货物交给买方指定的承运人并及时通知买方；(2)承担将货物交给承运人之前的一切费用；(3)自负风险和费用取得出口证件、办理出口手续；(4)提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自费提供通常的交货凭证。2.买方义务(1)签订从指定地点承运货物的合同、支付有关费用，并将承运人情况及时通知卖方；(2)根据合同规定受领货物并支付货款；(3)承担受领货物后的一切费用和风险；(4)自负风险和费用办理相关进口文件和入关手续。FCA适用于各种运输方式。使用这一术语时，要注意承运人和交货地点的安排、风险转移、有关责任和费用的划分等问题。（五）CPT术语CPT术语的英文全称是CarriagePaidTo(insertnamedplaceofdestination)，是指卖方于一约定地点，将货物交付卖方所指定的承运人或其他人，且卖方必须要订立运输契约并支付将货物运送至目的地所需的运费，货物在交付给承运人时就算完成交货任务，而不是运至目的地时。1.卖方义务(1)签订将货物运往指定目的地的运输合同，并支付相关运费；(2)按合同规定的时间和地点将货物置于承运人控制之下，并及时通知买方；(3)承担将货物交给承运人控制之前的风险；(4)自负风险和费用取得出口证件、办理出口手续，支付关税及其他有关费用；(5)提交商业发票和自费向买方提供在约定目的地所需的通常的运输单据或具有同等作用的电子信息。2.买方义务(1)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款；(2)承担货物在约定交货地点交给承运人之后的一切风险；(3)自负风险和费用取得相关进口证件、办理进口手续。要注意CPT与CFR的异同点。两者都属于装运合同，卖方只需保证按时交货，无须保证按时到货。但是两者的运输方式不同，CFR只适用于海运或者内河运输，而CPT适用于各种运输方式。（六）CIP术语CIP术语的英文全称是CarriageAndInsurancePaidto(insertnamedplaceofdestination)，是指卖方于一约定地点,将货物交付给卖方所指定的承运人或其他人，且卖方必须要订立运输和保险合同，承担将货物运送至目的地所需的运费。如果双方没有约定，卖方仅需投保险别最低承保范围内的保险。同时如果双方没有另外约定，货物以交付第一承运人时风险发生转移。1.卖方义务(1)签订将货物运往指定目的地的运输合同，并支付相关运费；(2)按合同规定的时间和地点将货物置于承运人控制之下，并及时通知买方；(3)承担将货物交给承运人控制之前的风险；(4)按合同约定自负费用投保货物运输险；(5)自负风险和费用取得出口证件、办理出口手续，支付关税及其他有关费用；(6)提交商业发票和自费向买方提供在约定目的地所需的通常的运输单据或具有同等作用的电子信息，自费提供保险单据。2.买方义务(1)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款；(2)承担货物在约定地点交给承运人之后的风险；(3)自负风险和费用取得相关进口证件、办理进口手续，支付关税及其他相关费用。注意CIP中卖方投保属于代办性质，运输途中的风险由买方承担。与FCA相比，FCA下卖方要承担较多的责任和风险，因此应确定合理的价格。此外，还应注意CIP与CIF的区别。两者价格中都包含了运费和保险费，均属于装运合同。但CIF只适用于海运和内河运输，而CIP适用于各种运输方式。（七）EXW术语EXW术语的英文全称是ExWorks(insertnamedplaceofdelivery)，是指卖方于其营业处所或其他指定地（即工场，工厂，仓库等）交由买方处置时，即属卖方交货完成。卖方无须将货物装上任何收货的运送工具，亦无须办理货物出口的通关手续。工厂交货贸易术语表示卖方最小责任。1.卖方义务(1)按合同规定将货物准备好，并在合同规定的时间和地点将货物置于买方的处置之下；(2)承担在买方处置之前的一切费用；(3)提交商业发票或具有同等作用的电子信息。2.买方义务(1)按合同规定受领卖方提供的货物，并支付货款；(2)承担受领货物后的一切费用和风险；(3)办理货物出口和进口的所有手续。该术语代表在商品产地或所在地交货条件。按此成交的价格最低。但要注意货物的交接、包装和装运问题。同时，买方应弄清出口国的有关规定，避免被禁止出口的风险。它适用于任何运输方式。（八）FAS术语FAS术语的英文全称是FreeAlongsideShip(insertnamedportofshipment)，是指卖方将货物放置于指定装运港由买方指定的船舶边（例如，在码头或驳船上）时，即为卖方交货。当货物放置于该船边时，货物灭失或损毁的风险即转移至买方。1.卖方义务(1)按合同规定将货物交给买方所派船旁边并及时通知买方；(2)承担将货物交至船边的一切费用和风险；(3)自负风险和费用取得出口证件、办理出口手续；(4)提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自费提供通常的交货凭证。2.买方义务(1)签订从指定装运港运货的合同、支付运费，并将船只情况和交货时间及时通知卖方；(2)按合同规定受领货物并支付货款；(3)承担受领货物后的一切费用和风险；(4)自负风险和费用办理相关进口文件和入关手续。FAS只适用于海运或者内河运输方式。使用时要注意船货衔接问题。另外，在北美国家FAS是FreeAlongSide缩写(交到运输工具旁)，故应在FAS后加上Vessel字样，以明确船边交货。（九）DAT术语DAT术语的英文全称是DeliveredAtTerminal(insertnamedterminalatportorplaceofdestination)，是指卖方于指定目的港或目的地指定运输终端（例如，码头、仓库、集装箱堆场或公路、铁路或航空运输站），从到达运输工具上一旦卸下交由买方处置时，卖方交货完成。卖方负担将货物运至位于指定目的港或目的地的运输终端并在该处将货物卸载的一切风险。1.卖方义务(1)签订将货物运往边境交货地点的运输合同，并支付相关运费；(2)按合同规定的时间和指定的运输终端将货物从运输工具上卸下，并置于买方控制之下；(3)承担将货物在交给买方控制之前的风险和费用；(4)自负风险和费用取得出口证件、办理出口手续，支付关税及其他有关费用；(5)提交商业发票和自费向买方提交通常的运输单据和其他凭证，或具有同等作用的电子信息。2.买方义务(1)接受卖方提供的有关单据，在指定地点受领货物，并按合同规定支付货款；(2)承担在指定地点受领货物后的风险和费用；(3)自负风险和费用取得相关进口证件、办理进口手续，支付关税及其他相关费用。DAT术语适用于任何运输方式中的一种或以上。在使用该术语时，应注意交货地点的约定和合同性质的变化。（十）DAP术语DAP术语的英文全称是DeliveredAtPlace(insertnamedplaceofdestination)，是指在指定目的地，将到达的运送工具上准备卸载的货物交由买方处置时，即属于卖方交货，卖方负担货物运至指定地的一切风险。1.卖方义务(1)签订将货物运往指定目的地的运输合同，并支付相关运费；(2)按合同规定的时间，将货物运至指定的地点，承担卸货责任和费用，并在目的地将货物置于买方的处置之下；(3)承担将货物置于买方处置之前的风险和费用；(4)自负风险和费用取得出口证件、办理出口手续，支付关税及其他有关费用；(5)提交商业发票和自费向买方提交提货单或在目的地提货所需的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息。2.买方义务(1)接受卖方提供的有关单据，在指定地点受领货物，并按合同规定支付货款；(2)承担在指定地点受领货物之后的风险和费用；(3)自负风险和费用取得相关进口证件、办理进口手续，支付关税及其他相关费用。DAP术语适用于任何运输方式中的一种或多种。在使用该术语时，应注意交货地点和卸货费用的合同约定。（十一）DDP术语DDP术语的英文全称是DeliveredDutyPaid(insertnamedplaceofdestination)，是指在指定目的地，将已经办妥进口通关手续仍放置在到达的运送工具上准备卸载的货物交由买方处置时，即属于卖方交货，卖方负担货物运至指定地的一切费用和风险。出口方需要办理进出口通关手续，且承担关税和增值税在内的税捐。1.卖方义务(1)签订将货物按惯常路线和习惯方式运至进口国内约定目的地运输合同，并支付相关运费；(2)按合同规定的时间和地点，将货物置于买方的处置之下；(3)承担在指定目的地约定地点，将货物置于买方处置之前的风险和费用；(4)自负风险和费用，取得出口证件、办理出口手续，支付关税及其他有关费用；(5)提交商业发票和自费向买方提交提货单或为买方在约定目的地提货所需的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息。2.买方义务(1)接受卖方提供的有关单据，在目的地约定地点受领货物，并按合同规定支付货款；(2)承担在目的地约定地点受领货物后的风险和费用；(3)根据卖方请求，并由卖方负担风险和费用的情况下，给予卖方一切协助，使其取得相关进口证件。本术语适用于任何运输方式中的一种或多种。在使用DDP术语时，卖方要承担很大的风险，因此应妥善办理投保事项。由于卖方是在办理进口结关手续后在指定地点交货，如卖方直接办理进口手续有困难，可要求买方协助。三、贸易术语的选用在国际贸易中，贸易术语是确定合同性质和决定交货条件的重要因素。采用何种贸易术语，既关系到贸易双方的利益所在，也关系到能否顺利履约。所以，在贸易洽谈时，交易双方应恰当地选择贸易术语。在选择贸易术语时，应综合考虑运输条件、货源情况、运费、运输途中的风险及办理进出口货物结关手续要求等诸多因素。同时，还应考虑到某些术语的变形，或买卖双方可能存在的对贸易术语理解和掌握上的差异。对可能出现的问题，在签订合同时，应做明确的规定和说明。第二节国际贸易运输惯例与规则国际运输在国际贸易中占有十分重要的地位。特别是由于国际运输十分复杂，所以在国际贸易运输中逐渐地产生了相关的国际惯例与规则。本节简要地介绍提单及付运单据、承运人的责任与义务、货方的权利与义务以及国际货运中的保函与无单放货问题。一、提单及付运单据通常一项外贸业务要涉及到多种单证（单据）。目前全世界货物贸易中的大部分都是通过海上运输进行的。而对于海上运输来说，提单（BillofLading,B/L）是最重要的单证之一。除提单外，还包括大副收据、场站收据和提货单等付运单据。提单没有统一的定义。《中华人民共和国海商法》（第71条）规定：提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。提单的当事人是签订运输合同的托运人（货方）和承运人（船方）。提单的关系人包括收货人、提单持有人、受货人和货物所有人等。提单对不同的当事人和关系人有不同的意义和作用。托运人将提单视为货物已为承运人收讫的收据；承运人利用提单保护本身的利益；提单持有人可凭提单提取其所列货物；进出口商可以利用提单周转资金；银行可凭提单进行抵押贷款；保险人可承保提单上所列货物的风险；运输代理可受货物关系人的委托代办货物交接手续。大副收据、场站收据和提货单是与提单密切相关的几个重要单据。提单签发的依据是货物装船后，或集装箱交到场站或货运站后，大副签署的收货单（大副收据）或场站收据。承运人或其代理人凭收货单或场站收据，向托运人签署和出具提单。提单签发后还可以进行背书及转让，还可以应托运人的要求而进行更正与补发。此外，承运人在交付货物后，必须收回提单。二、承运人的责任与义务主要的责任和义务包括船舶适航、管理货物、不得绕航和不得延迟交货等。相关国际规则和国内法律在明确规定承运人的基本责任和义务的同时，也规定了承运人的免责事项。例如，驾驶或管船过失，火灾，海难及类似的免责事项，托运人、货主或代理人的行为和过失，货物的固有瑕疵和潜在缺陷，货物包装不足，船舶的潜在缺陷，等等。三、货方的权利与义务按照《鹿特丹规则》，货方包括托运人（shipper）、收货人（consignee）、单证托运人（documentaryshipper）和持有人（holder）。托运人的权利包括要求承运人签发运输单据及电子运输记录，以及向承运人索赔属于承运人责任所导致的货物灭失、损坏和迟延交付等损失。托运人的责任与义务包括交付备妥待运的货物，向承运人提供信息、指示或相关文件，支付运费，对危险品运输的责任等。货方承担装卸、卸载、积载的义务。收货人负有及时提货的责任和义务。四、国际货运中的保函与无单放货问题在国际贸易业务中，托运人有时难以保证货物装船时与买卖合同的规定相符（如货物包装不当、不良，或标志不清，或存在锈损、破损、渗漏等），这样就会导致承运人将货物的有关瑕疵情况批注在提单上，从而使该提单成为不清洁提单。在这种情况下，托运人为了保证结汇和不违反合同或信用证的装运期，在请求承运人签发清洁提单的同时，又出具一份保函（保陪书）（letterofindemnity），以保证若收货人索赔，托运人将承担全部责任。按照国际惯例与规则，货主或其委托收货人应凭正本提单提货。但是如果承运人将货物交给没有正本提单的人，即无单放货，则是一种严重的违约行为。然而，随着国际运输速度的加快，出现了货物可能早于提单到达目的港的现象，从而导致了承运人无单放货的现象。在实践中，往往会出现凭副本提单加保证书（保函）交货现象。随着航运技术的发展和装卸港口工作效率的提高，出现了载货船舶已经达到卸货港，但是收货人尚未收到提单而无法提货，承运人无法及时放货，货物滞留港口的尴尬局面。于是，出现了使用电子放货通知单（简称电子放单或电放）的交货方式。电子放单（telexrelease/surrendered）是指承运人或其装货港代理人收到托运货物后，在已签发或应签发但尚未签发提单的情况下，根据提单托运人的要求，并由托运人提交保函，在装货港收回正本提单或不签发正本提单，而以电报、电传等电讯形式通知卸货港代理，将货物交付给提单收货人或托运人的指定人。为了实现交货快捷、简化程序和降低风险，同时又避免类似“电放”业务操作的风险，国际海事委员会专门制定了《海运单统一规则》，使得海运单得到了广泛的应用。海运单（seawaybill）是承运人向托运人签发的海上货物运输合同的证明，以及接收与装运货物的收据，承运人有义务将货物交付给海运单上记载的收货人。第三节国际贸易保险惯例与规则一、保险原则与惯例世界各国保险业共同认可和遵守的基本原则和惯例包括可保利益原则、最大诚信原则、补偿原则、代位追偿原则、重复保险分摊原则和近因原则。二、海上运输货物保险在海运货物保险中，保险公司对可承保的风险、损失和费用等保险范围都有明确的规定。海运的风险包括海上风险（perilsofsea）和外来风险（extraneousrisks）两种。海上货运的损失又称为海损（average），是指被保险货物在海洋运输过程中因海上风险或外来风险所造成的损失。按损失程度，海损可以分为全部损失（totalloss）和部分损失（partialloss）。因造成损失的原因不同，部分海损又可以分为共同海损（generalaverage）和单独海损（particularaverage）。当海上风险发生时，还会产生为营救被保险货物而支出的费用，如施救费用和救助费用等，这些费用也是保险公司负责赔偿的范围。三、中国海运货物保险条款按照“中国保险条款”，中国海洋运输货物保险的险种分为基本险、附加险和专门险三类。基本险又称为主险，是可以单独投保的险种。它又分为平安险（freefromparticularaverage,FPA）、水渍险（withparticularaverage,WPA）和一切险（allrisks）三种。基本险所承保的主要是“自然灾害”和“意外事故”所造成的货物损失或费用。附加险是基本险的扩大和补充，不能单独投保，只能在投保了基本险中的一种之后才能加保。附加险所承保的由于外来原因所引起的风险种类很多，为了便于区分和惯例，习惯上又将附加险分为一般附加险、特别附加险和特殊附加险三类。专门险是针对海运货物的某些特性而专门承保的险别，如海洋运输冷藏货物保险（oceanmarineinsuranceforfrozenproducts）和海洋运输散装桐油保险（oceanmarineinsuranceforwoodoilbulk）等。此外，还有卖方利益险（contingencyinsurance–coversseller’sinterestonly），它是中国人民保险公司于1978年开始承保的一种特殊的独立险别。这些专门险也具有基本险的性质，可以单独投保。四、海上保险单据保险单是保险人与被保险人之间订立的保险合同的凭证，它是证明保险合同成立的法律文件。海运保险的关系人有三类：一是被保险人，通常为出口商或进口商，视双方的贸易契约而定；二是承保人，即保险公司；三是受益人，即发生保险事故时获得赔偿的人。保险单一般包括下列内容：保险人与被保险人名称，保险标的与保险价值，保险金额，保险责任与除外责任，保险费，保险期间，损失与争议的处理，承保险别及适用条款，检验理赔人或代理人，运输工具，等等。海上保险单据的类型很多，从保险标的方面看，主要包括船舶保险单（保障船只在航行、作业、停泊、修理期间遭遇意外灾害或事故造成损失的单据）、货物运输保险单（保障由海上运输工具承运各种物资的意外损失的单据）、运费保险单（保障船舶所有人或租船人因为船舶发生意外事故引起预期运费收入损失的单据）和船东责任保险单（由保险人承担船东的民事赔偿责任的保险单据）等。五、其他运输方式的货物保险（一）陆上运输货物保险陆上运输主要是指铁路运输和汽车运输。陆上运输货物保险的基本险别分别为陆运险（overlandtransportationrisk）和陆运一切险（overlandtransportationallrisks）。陆运险的保险范围包括货物在陆运过程中可能遭受的各种自然灾害和意外事故所造成的损失。陆运一切险除包括陆运险的赔偿责任外，还包括由于外来原因所造成的全部或部分损失。除了上述两种险外，还有陆上运输冷藏货物险和陆上运输货物战争险。（二）航空运输货物保险航空运输货物保险是以飞机作为运输工具载运的货物保险，分为航空运输险和航空运输一切险。此外，还有特别附加险和战争险。航空运输险的保险范围包括货物在空运过程中可能遭受的各种自然灾害和意外事故所造成的损失。航空运输一切险除包括空运险的赔偿责任外，还包括由于外来原因（如偷窃、短少等）所造成的全部或部分损失。（三）邮包运输保险邮包运输险承保的是邮政递送过程中邮寄货物所遭受的损失，基本的险别分为邮包险和邮包一切险。邮包险的承保责任范围是邮政递送过程中由于意外事故所造成的全部或部分损失（包括施救费用）。邮包一切险的责任范围除包括邮包险的全部责任外，还包括由于外来原因所造成的全部或部分损失。除基本的险别外，还可加保邮包战争险。第四节国际贸易结算惯例与规则一、票据及惯例与发票、运输单据和保险单据等商业单据（或货运单据）不同，票据是一种金融单据和有价证券，它可以替代现金流通。作为国际结算的信用工具，票据是具有一定格式，由出票人签发的，无条件地约定由自己或他人支付一定金额，并经背书后可以流通转让的书面支付凭证。票据一般包括汇票、本票和支票。在国内结算中，一般以支票为主；而在国际结算中，则以汇票为主。票据作为信用工具、支付工具和流通工具，它的基本当事人有出票人、付款人和收款人，票据进入流通领域后又派生出流通中的关系人，即背书人、承兑人和持票人。目前还没有世界统一的票据法，但是世界许多国家都制订有自己的票据法，有些已经成为具有重要影响的国际惯例与规则。中国也制订了《票据法》，已成为中国对外进出口贸易结算的重要法律规定之一。二、汇付及惯例国际结算的基本方式有汇付、托收和信用证三种。其中，在国际贸易结算中，以信用证结算方式应用得较为普遍；而在国际劳务和资本往来中，则主要使用汇付方式。一般来说，汇付和托收方式以商业信用为基础，而信用证方式则以银行信用为基础。汇付（remittance）是银行（汇出行）应汇款人（债务人）的要求，使用一定的支付工具，将一定金额的款项通过其国外联行或代理行作为付款银行（汇入行），付给收款人（债权人）的一种结算方式。常用的汇付方式有电汇、信汇和票汇三种。在国际结算中，汇付方式大多用于办理非贸易结算和贸易从属费用的结算。至于国际贸易货款的结算，只有预付货款和货到付款采用汇付方式结算，其他结算则很少使用这种方式。三、托收及惯例托收（collection）是出口商为向国外进口商收取货款，在发运货物后开出汇票，委托当地银行（托收行）通过其国外往来行（代收行）向进口商收取货款的一种结算方式。托收结算方式有光票托收（cleanbillforcollection）和跟单托收（documentarybillforcollection）两种。为了规范全球范围内的统一托收做法，国际商会制订了《商业单据托收统一规则》（theuniformrulesforcollection）。该规则实施以来已被世界各国广泛采用，成为托收业务的国际惯例与规则。四、信用证及惯例信用证（letterofcredit，简称L/C）是进口国银行（开证行）应进口商（申请人）的要求和指示，向出口商（受益人）开立的在一定期限内根据规定的付款条件保证付款的书面承诺。简单地说，信用证是一种有条件的银行付款承诺。为了规范全球范围内的统一信用证做法，国际商会制订了《跟单信用证统一规则》（TheUniformCustomsAndPracticeForDocumentaryCredit，简称UCP），并在该规则中规范了跟单信用证审单国际标准银行实务（InternationalStandardBankingPractice，简称ISBP）及惯例。该规则已被世界各国广泛采用，成为重要的信用证业务的国际惯例与规则。五、备用信用证及惯例备用信用证（standbyletterofcredit）又称为担保信用证，是开证行对受益人承担某种付款责任的凭证。开立备用信用证的开证行保证在开证申请人未能履行其应履行的义务时，受益人只要按规定向开证行出具汇票，并附上开证申请人未履行义务的声明或证明文件，即可得到开证行的偿付。国际商会制订的《国际备用证惯例》（internationalstandbypractice，简称ISP），已成为世界大多数国家所遵守的国际规则。六、独立保函及惯例独立保函（independentguarantee）是一种与基础合同相分离的，由银行、保险公司或其他组织或个人以书面形式出具的，表示只要凭付款要求声明或符合担保文件规定，就可以从他那里获得付款的保证、担保或其他付款承诺。独立保函的三方关系人是申请人（债务人）、受益人（债权人）和保证人（通常为银行）。独立保函的作用在于，它可以防范日益增大的国际贸易风险，它可以作为重要的融资工具，它可以将商业信用转化为银行信用，它有利于优化国际贸易环境。国际商会制订的《见索即付担