四大汽车集团下属中重型柴油机企业国Ⅳ排放达标控制策略对比分析

精选优质文档-----倾情为你奉上精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业专心---专注---专业精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业四大汽车集团下属中重型柴油机企业国Ⅳ排放达标控制策略对比分为应对排放升级，国内商用车及发动机企业均未雨绸缪，加快推出满足国Ⅳ标准的产品。与2008年的两条主流国Ⅲ路线——“高压共轨”和“直列泵+EGR”不同，目前国内在国Ⅳ路线的选择上则主要为“高压共轨+SCR”。本文选择四大汽车集团下属中重型柴油机企业为代表，分析其各自国Ⅳ排放达标控制策略。一、中国重汽集团有限公司中国重汽的发动机事业由济南动力有限公司（济南动力）和杭州发动机有限公司（杭发）组成。2009年7月15日，中国重汽(香港)有限公司与全球卡车技术领先的工业集团德国曼（MAN）公司在技术和资本层面进行长期战略合作，双方签署了包括股东协议、技术许可协议、股份购买协议、可转换债券认购协议在内的一系列法律文件。本次合作的一个重点项目就是引进MAN的D08、D20/D26发动机，这两个系列三款发动机起点均是欧Ⅲ，但技术指标均面向欧Ⅳ、欧Ⅴ。值得注意的是，本次引入的三款发动机均是高压共轨发动机，而之前曾经配套过TGA的电控直列泵发动机D28(MAN已停产)并未引入，显然，中国重汽在国Ⅳ阶段已将重点转向高压共轨。2009年12月20日，重汽在2010商务年会上正式对外发布国IV技术路线，即在共轨柴油机的基础上，采取SCR尿素催化性还原装置对尾气进行后处理，以达到国IV排放标准。目前集团公司的国IV整车产品公告已经比较齐全，国Ⅳ发动机的技术路线以采用SCR为主，少量机型将采用EGR+DOC。中国重汽发动机的后续规划如下：以MAN项目为主线，加快产品结构的调整升级，加速开发生产具有国际先进水平的D08及D20/D26系列柴油机，实现功率范围向上向下延伸，发动机产品性能、质量水平全面达到MAN公司水平，与国际先进水平接轨。通过产品结构的调整，形成排量5/7/10/11/12/13L，功率范围140-540马力，排放满足欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ(并具有欧Ⅵ的技术储备)，兼具四缸、六缸系列，可配套卡车、客车、工程机械、船用及发电机组的WD615、D08、D20/D26三大系列柴油发动机，在“十二五”期间实现中重型发动机产量60万台。中国重汽部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线发动机型号单缸排量（ml）额定功率(KW)供油系统型式排放技术路线D10.24A-401621177高压共轨SCRD10.27-401621198高压共轨SCRD10.29-401621213高压共轨SCRD10.30-401621221高压共轨SCRD10.31A-401621228高压共轨SCRD10.34-401621249高压共轨SCRD10.38-401621276高压共轨SCRD12.38-401933279高压共轨SCRD12.42-401933309高压共轨SCRD12.46-401933339高压共轨SCRT10.23-401621170―EGR+DOCT10.27-401621196―EGR+DOCT10.29-401621213―EGR+DOCT10.32-401621235―EGR+DOCT10.34-401621250―EGR+DOC二、第一汽车集团公司一汽集团的中重型柴油发动机事业由一汽解放无锡柴油机厂（锡柴）和道依茨一汽大连柴油机公司（大柴）组成。在一汽集团的发动机产品布局中，国Ⅳ产品共有4个系列，道依茨、L、M和N系列，排量为4、7、9、11、13和15L，其重型6缸柴油机技术路线主要采用共轨+SCR、单体泵+EGR+DOC和共轨+EGR+DOC+POC三种。按照一汽集团规划，在国Ⅳ阶段，将7L以下柴油机全部交给道依茨一汽大柴独家生产，大柴将成为国Ⅳ及以后阶段准重型、中型、轻型卡车，客车和工程机械发动机的生产基地；而7L以上重型柴油机的研发及生产则主要交给锡柴。锡柴国Ⅳ中重型发动机的技术路线主要采用SCR和EGR+DOC+POC；大柴国Ⅳ中重型发动机的技术路线主要采用SCR和EGR+DOCC。一汽锡柴部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线发动机型号单缸排量（ml）额定功率(KW)供油系统型式排放技术路线CA6DF4-16E41123121高压共轨SCRCA6DF4-18E41123135高压共轨SCRCA6DF4-20E41123150高压共轨SCRCA6DF4-22E41123165高压共轨SCRCA6DF4-24E41123180高压共轨SCRCA6DL-26E41187194高压共轨SCRCA6DLD-24E41100179高压共轨SCRCA6DLD-24E4R1100179高压共轨EGR+DOC+POCCA6SF2-17E4N1188128―EGR+DOC+POCCA6SF2-19E4N1188143―EGR+DOC+POCCA6SF2-21E4N1188158―EGR+DOC+POCCA6SF2-23E4N1188173―EGR+DOC+POCCA6SL1-24E4N1283180―EGR+DOC+POCCA6SL1-26E4N1283194―EGR+DOC+POCCA6SL2-29E4N1433216―EGR+DOC+POCCA6SL2-31E4N1433231―EGR+DOC+POC一汽大柴部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线发动机型号单缸排量（ml）额定功率(KW)供油系统型式排放技术路线CA6DE4-16E4R1103121单体泵EGR+DOCCA6DE4-18E4R1103139单体泵EGR+DOCCA6DE4-22E4R1103165单体泵EGR+DOCCA6DE4-24E4R1103180单体泵EGR+DOCTCD2013L6-24E41191180高压共轨SCRTCD2013L6-26E41191194高压共轨SCRTCD2013L6-28E41191209高压共轨SCRTCD2013L6-29E4K1191216高压共轨SCRTCD2013L6-30E41191223高压共轨SCRTCD2013L6-32E41191238高压共轨SCR三、上海汽车工业(集团)总公司上汽集团的中重型柴油发动机事业由上海日野发动机公司、上海柴油机股份公司和上汽菲亚特红岩动力总成有限公司组成。1、上海日野发动机公司上海日野国Ⅳ发动机采用EGR+与SCR并举的技术路线。日本日野公司在EGR技术的应用方面已经非常成熟，作为日本日野在中国的合资企业，上海日野引进的都是成熟产品。由于产品的传承性，上海日野以采用EGR技术为主。上海日野的国Ⅳ发动机采用超高压燃烧，同时配合可变截面的混流涡轮增压器来增强发动机的性能，达到提高燃油喷射压力和压缩比的效果，以改进机内燃烧。这些措施的共同使用，能够使颗粒物和氮氧化物在发动机机内就得到有效降低，配合DOC（柴油氧化催化器）的使用消除少量残余颗粒，最终达到国Ⅳ排放标准，并且燃油经济性不会受到太大的影响。上海日野部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线发动机型号单缸排量（ml）额定功率(KW)供油系统型式排放技术路线J08E-VJ1280.7184高压共轨SCRJ08E-VK1280.7202高压共轨SCRJ08E-VL1280.7224高压共轨SCRP11C-UY1753240高压共轨EGR+DOCP11C-VA1753259高压共轨EGR+DOCP11C-VB1753280高压共轨EGR+DOCP11C-VD1753240高压共轨SCRP11C-VE1753259高压共轨SCRP11C-VF1753280高压共轨SCR2、上海柴油机股份公司上柴股份早年是我国柴油机生产的摇篮，如今已发展成为国家特大型专业柴油机设计制造商，其拥有的D114、C121、135/G128三大系列产品被广泛应用于工程机械、船舶舰艇、发电设备和汽车等的动力配套。由于历史的原因，上柴股份以往的主导产品侧重于为工程机械等配套，缺乏能满足车用市场发展的新产品，导致其汽车发动机一直难有明显起色。2008年初上海汽车正式完成对上柴股份收购后，上柴股份确定了由工程机械市场为主逐渐转向车用市场和工程机械市场同步发展的新战略。根据上海汽车的整体战略，上柴股份提出了“快速发展车用产品”的产品发展思路，通过提前布局11-12L排量重型车用柴油机，前瞻性地切入未来5至10年的主流功率段，以便在一段时期内形成360-450马力功率段的产品的技术和生产优势，最终可实现上柴股份“成为上汽集团自主品牌商用车动力基地”的战略目标。上柴股份2010年1月4日公告，公司满足国IV排放要求的12L发动机项目获上海市财政补助3619万元，并且已经兑现。目前，上柴公布的国IV发动机有SC9D、SC10E、SC12E系列。其中SC9D柴油机是上柴股份以在国内获得成功应用的D114柴油机为基础，结合中国及世界重载柴油机发展趋势，与国内主机厂、美、德、日、英、加等多国顶尖发动机专业研究机构、零部件供应商一起以满足欧Ⅳ及以后排放标准为目标而开发研制的新一代重载柴油机，具备当代国际先进水平。SC9D、SC10E、SC12E系列均采用的是高压共轨+SCR技术路线。上柴国Ⅳ发动机的技术路线以采用SCR为主，SC8DT系列将采用EGR+DOC。上柴股份部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线发动机型号单缸排量（ml）额定功率(KW)供油系统型式排放技术路线SC10E290Q41736221高压共轨SCRSC10E320Q41736235高压共轨SCRSC10E340Q41736251高压共轨SCRSC10E360Q41736265高压共轨SCRSC10E380Q41736279高压共轨SCRSC10E400Q41736294高压共轨SCRSC12E350Q41967258高压共轨SCRSC12E390Q41967287高压共轨SCRSC12E400Q41967294高压共轨SCRSC12E430Q41967316高压共轨SCRSC12E440Q41967323高压共轨SCRSC12E460Q41967338高压共轨SCRSC12E480Q41967353高压共轨SCRSC8DT215Q41378158―EGR+DOCSC8DT230Q41378170―EGR+DOCSC8DT250Q41378184―EGR+DOC3、上汽菲亚特红岩动力总成有限公司上汽菲亚特红岩动力总成有限公司柴油发动机Cursor9与NEF6两款国IV重型发动机均采用SCR技术路线，与其母公司FPT的Cursor家族发动机采用同样的路线。F2C系列的技术路线也全部采用SCR。CURSOR9可应用于重型卡车、客车、工程机械、农用机械以及发电机组。优势在于，它是基于欧Ⅴ排放平台而设计的，同时可向下兼容，轻松达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放。全球先进的共轨电控喷油系统、良好的动力性能、比同类产品低3dB(A)以上的超低噪声、零部件比同类产品减少10%的紧凑化结构设计……这些在同上汽依维柯商用车有限公司“杰狮”（Genlyon）重卡的合作中得到充分展现。NEF6电控柴油发动机较同类产品应用广泛、可靠性较高，是中、重型柴油机的完美之作，适用于中重卡、客车、工程机械、农用机械和船舶应用。它们都配备全球先进的共轨电控喷油系统，排放标准可领先达到欧Ⅴ。为轻型商用车打造的F1C系列电控柴油发动机，除全球先进的共轨电控喷油系统外，还采用外部冷却的EGR废气再循环系统，可变截面涡轮增压器（VGT）和双层飞轮技术。上汽菲亚特红岩部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线发动机型号单缸排量（ml）额定功率(KW)供油系统型式排放技术路线F2CE3681A*P1452294高压共轨SCRF2CE3681B*P1452280高压共轨SCRF2CE3681C*P1452250高压共轨SCRF2CE3681D*P1452213高压共轨SCRF2CE3681E*P1452287高压共轨SCRF2CE3681G*P1452257高压共轨SCRF2CE3681H*P1452228高压共轨SCRF2CE3681K*P1452215高压共轨SCR四、东风汽车公司东风汽车公司的中重型柴油发动机事业由东风康明斯发动机有限公司（东风康明斯）和东风商用车发动机厂（东风发动机厂）组成。1、东风康明斯发动机有限公司东风康明斯是国内最早生产电控发动机的公司，在国Ⅳ排放尚未提上实施日程之前，东风康明斯就已引进产品，并着手与东风、福田、华菱、宇通等整车企业一起合作开发国Ⅳ产品。东风康明斯是目前国内较少几家拥有达到国Ⅳ技术、且有成熟产品在量产运营的发动机企业之一。相关数据显示，在市政用车市场，东风康明斯发动机占据着绝对优势。东风康明斯电控发动机采用康明斯全球领先的电控机平台，国Ⅲ、国Ⅳ乃至将来实施的国Ⅴ的基础机都是采用共同产品平台，发动机外形尺寸一致，整车系统应用选件都可以通用。所以当排放标准由国Ⅲ向国Ⅳ升级时，整车只需增加一套废气后处理装置，就能完全满足国Ⅳ排放标准。这一优势使得整车厂商产品升级换代的效率大大提高，匹配不需做大的变动，产品的可靠性更好。东风康明斯国Ⅳ发动机的成本优势也非常突出。首先，整车升级换代时，发动机匹配不需要做更多的改动，节约了整车厂商的成本；其次，与产品更多面向本地市场的发动机企业相比，东风康明斯享有康明斯面向全球市场的采购量所带来的采购优势，再辅以康明斯全球资源配置发挥出的成本优势，必将可以使用户能以较优价格得到更好的产品和服务，这也使得东风康明斯能够在这场国Ⅳ大潮中，处于更加有利的位置。此外，东风康明斯拥有股份的康明斯东亚研发中心，从发动机产品研发、排放试验到应用工程，也为东风康明斯领先的技术储备提供了强有力支持。在国Ⅳ排放控制技术路线的选择上，目前东风康明斯主推高压共轨+SCR方案。但是，由于母公司在应对EPA2007与欧Ⅳ标准时已储备了足够先进的EGR+技术路线，因此，东风康明斯表示今后将不排除SCR与EGR+两种技术路线并举的选择策略。东风康明斯部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线发动机型号单缸排量（ml）额定功率(KW)供油系统型式排放技术路线ISDe210401115155高压共轨SCRISDe230411115169高压共轨SCRISDe245411115180高压共轨SCRISLe270401480199高压共轨SCRISLe290401480213高压共轨SCRISLe310411480228高压共轨SCRISLe315401480231.5高压共轨SCRISLe325401480239高压共轨SCRISLe360401480265高压共轨SCRISLe375401480276高压共轨SCRISLe400401480294高压共轨SCRISZ425402166317高压共轨SCRISZ450402