深圳前海湾保税港区的发展和仓库建设规划课件

深圳前海湾保税港区的发展和仓库建设规划深圳招商局海运物流二零一零年六月深圳前海湾保税港区的发展和仓库建设规划深圳招商局海运物流主要内容一、招商局海运物流的发展与仓库建设二、深圳西部港区的发展三、前海湾保税港区四、招商集团介绍（附件）主要内容一、招商局海运物流的发展与仓库建设招商局海运物流--股东构成招商国际(60%)香港上市公司(HK0144)内地和香港地区的公共码头经营商长江三角洲:上海国际港务集团,宁波珠江三角洲:深圳西部港区(SCT,CCT,MCT),香港(MTL)环渤海经济圈:天津,青岛厦门湾:漳州深圳赤湾港航股份有限公司(40%)深圳上市公司（000022）经营赤湾港及与之配套的港口服务

招商局海运物流--股东构成招商国际(60%)招商局海运物流－公司定位管理、经营物流和加工园区，建设物流仓储设施为入驻企业提供公共服务为西部港区的持续发展提供支持招商局海运物流－公司定位管理、经营物流和加工园区，建设物流仓招商局海运物流–公司服务策略面对众多的国际物流公司，采购商和零售商,海运物坚守中立的仓库经营者的地位,本着来者皆是客的服务态度，提供一流的仓储设施，为客户构建高效、便捷的物流平台.招商局海运物流–公司服务策略面对众多的国际物流公司，采购商招商局海运物流--行为目标1、为企业打造供应链上高效物流环节。2、不打价格战，但采用灵活手段，合理调整价格结构和标准，满足客户需求。3、加强与海关沟通，保障通关顺畅。4、提高服务质量，为客户创造价值。招商局海运物流--行为目标招商局海运物流--发展进程海运物流03年从租赁３千平米的监管仓起步,04自建完成2.4万的监管仓投入运行,进而成为15万平米的海运物流中心,现在又受托管理已有约25仓库面积的保税港区。签约客户从2004年的4家增加到目前的30多家，包括：DHL、CEVA、EGL、威高、嘉运通、近铁、嘉宏、山九、SDV、希杰、日通、日禾、赛诚、休闲生活、德雷、马士基、KN、华南住商、NYK、PAN-WORLD等仓库操作量从2004年6万CBM起步,2008年突破100万CBM。招商局海运物流--发展进程海运物流03年从租赁３千平米的监管服务内容作为华南及珠江三角洲重要的大型物流服务提供商，深圳招商局海运物流有限公司以深圳西部港区为服务基地，在前海湾保税港区向包括第三方物流在内的入驻客户提供“港口物流、冷链物流及海铁联运”等为核心的服务。物流服务涉及仓库租赁、货物装卸、库存管理、报关报检、港区拖运、增值服务、设备租赁。服务内容作为华南及珠江三角洲重要的大型物流服务提供商，深圳招园区开发现状及总体规划

CMML园区开发仓储用地33.8万平方米，规划建筑面积425200平方米，划分成七个地块分期建设。目前已开发土地面积24.8万平方米,共5座仓库，一期、二期、三期及四期五期仓库已建成投入运营，仓库面积约约２０万平方米，办公楼面积约1.４万平方米。目前园区已建及在建仓库均为CFS业务类型，在建的六期仓库属DC型仓库，

2008年10月18日，国务院批复同意设立深圳前海湾保税港区，前海湾保税港区一期物流园区部分以CMML园区为主体，今后仓库建设将服务于港区的多种功能。园区开发现状及总体规划CMML园区开发仓储用地33.仓储设施占地总面积：53万平方米2008年中，建成4座仓库，总面积15万平米2009年中，第五座仓库投入使用，面积5万平米未来，计划再建4座仓库，总面积将达到40万平米仓储设施占地总面积：53万平方米招商局海运物流－仓库布局和运营目标物流仓库选址原则科学的远瞻规划、合理的建设成本、便利的地理位置物流仓库布局原则整体布局的科学性区域功能的相关性、货物移动的便利性物流仓库的基本目标在物流仓库空间内实现存储最大化、实现库区内货物搬运操作最小化、实现库区内特定区域功能服务多样化招商局海运物流－仓库布局和运营目标物流仓库选址原则CMML园区用地平面简图可开发仓储用地面积：33.8万M2已开发仓储用地面积：24.8万M2CMML园区用地平面简图可开发仓储用地面积：已开发仓储用地面园区总体规划为了更好地确定园区发展战略，使其适应未来市场需求，2007年下半年，公司引进香港物流科技公司进行CMML园区市场及战略研究，主要研究成果如下：

1、市场规模：随着国际配送中心往货源地转移的趋势，沿海地区保税物流园区的业务量得到提升，预测2012年园区的集装箱生成系数为5.7%，进入园区处理的集装箱达到114万TEU，仓储面积需求约为43万M2；

2、业务类型比例：以出口为主的监管货物是目前西部港口及园区的主要业务，而且发展前景看好，园区近期业务以CFS为主，随着海关政策的明确及园区配套设施的完善，香港及海外DC业务前移趋势明显，参照香港物流仓储业的发展历史，也有一个由先CFS后逐渐向国际配送、国际采购等业务转化的过程，因此，本园区业务从中远期发展看，将从CFS业务为主转变为CFS与DC业务并重，辅以VAS，对应比例关系预测如下：

2007~20092010~20122013~2015CFS231DC121战略研究成果园区详细规划以集团详蓝规划为基础，结合我司战略定位并参照上述战略研究成果，提出三个规划方案：方案一：CFS/DC=1.2:1,即一至五期为二层CFS仓库，六至九期为五层DC仓；方案二：一至九期全部为二层CFS类型仓库；方案三：CFS/DC=4.6:1，即仅六期仓为五层DC仓，其余均为二层CFS仓库。园区总体规划为了更好地确定园区发展战略，使其适应未来CMML园区总体规划方案方案一方案二方案三仓库面积(M2)CFSDC(CFS+DC)CFS:DC2291421851594143011.2:1仓库面积(M2)CFSDC(CFS+DC)CFS:DC2578350257835---仓库面积(M2)CFSDC(CFS+DC)CFS:DC249338541963035344.6:1CFSDCCFSCFSDCCMML园区总体规划方案方案一方案二方案三仓库面积(M2)C方案一总体规划方案CFSCFSCFSCFSCFSDC+CFSDC+CFSDC+CFSDC+CFS规划仓库面积:41.4万M2CFS面积:22.9万M2DC面积:18.5万M2CFS:DC=1.2:1方案一总体规划方案CFSCFSCFSCFSCFSDC+CFS现有仓储设施仓库结构：轻钢及钢筋混凝土结构双面装卸平台，高度1.4m配有坡道上二层仓库库内净高：7-8.5m地面载荷：一层5.0T/m2；二层3.0T/m2储存物品防火等级：丙二类全自动消防报警、喷淋灭火系统红外线探测系统24小时CCTV监控系统配套设施现有仓储设施仓库结构：轻钢及钢筋混凝土结构16服务项目货物装卸保税仓储库存管理报关报检港区拖运增值服务设备租赁服务项目货物装卸17增值服务分拣及包装贴制标签贴制价格牌质量检验条码打板包膜增值服务分拣及包装出口集运集拼(EDC)

客户案例:一国际知名电子企业在此设立货物集拼点开展增值服务:出口集拼分拣组合及重新包装出口集运集拼(EDC)

客户案例:一国际知名电子企业开离岸配送中心(OFF-SHOREDC)

客户案例:一个国际零售商在此设立其产品的国际分销中心开展增值服务:分拣及包装条码贴制价格牌贴制标签离岸配送中心(OFF-SHOREDC)

客户案例:一个区域性送中心(OFF-SHOREDC)

客户案例:一化工原料供应商在此建立其亚洲分销中心开展增值服务:分拣及包装贴制标签区域性送中心(OFF-SHOREDC)

客户案例:一化深圳西部港区招商国际CMHI赤湾CCT蛇口SCT妈湾MCT招商港务海星码头海运物流港航网络招商国际深圳西部港口企业集装箱散杂货物流配套西部港区历年集装箱吞吐量年复合增长率29.6％航线赤湾蛇口美洲1607欧洲1806亚洲1047其他45合计4865截止2009年年底，深圳西部港区共有国际航线

113条：目前，作为招商局国际母港的深圳西部港区，各码头共计专用集装箱泊位25个，集装箱吞吐能力达1300万TEU，泊位岸线长度超过10公里。深圳西部港口发展—招商局港口产业的核心母港经多年整合发展，西部港区作为深圳港重要组成部分和珠三角主要枢纽口岸，已成为招商局港口产业的核心母港基地。深圳西部港区招商国际赤湾蛇口妈湾MCT招商港务海星码头海运物深圳西部港口发展—

前海湾物流产业发展为促进区域物流产业的系统发展，2003年市政府战略决策，将前海湾物流园区约3.5平方公里的土地交由招商局统筹开发。经过五年的发展，招商局累计投资约80亿元，已将一片滩涂开发为可创造高效益的热土。目前，园区已吸引多家国际知名物流商及大型终端客户进驻，实现了业务操作量年复合率125％的高速增长。基于物流园区的产业基础，在市政府及相关职能部门的大力支持下，通过“政企互动”的协同推进，深圳前海湾保税港区已于2008年正式批准设立，2009年7月10日正式通过国务院联合验收组正式验收，现已作为“深港现代服务业综合合作示范区”的启动区域重点发展。3.5平方公里成片土地实景图（2004）前海湾物流园区现状实景（2009）前海深港现代服务业合作示范区规划深圳西部港口发展—前海湾物流产业发展为促进区域物流产业的蛇口港赤湾港深圳湾大南山大铲港西部通道前海湾保税港(3.71KM2)前海湾保税港区于2008年10月18日获得国务院正式批准。7月10日，前海湾保税港区一期顺利通过国家11个部委联合验收组的正式验收，9月1日已开始试运作。项目位于南山区蛇口半岛西侧，规划面积3.71平方公里。前海湾保税港区—总体概况妈湾港区保税作业区首期围网封关面积1.176平方公里，包括妈湾港区5、6、7号泊位及堆场0.456平方公里和园区（即保稅作业区）0.72平方公里。两区之间间隔1.5公里，设有专用封闭通道，计划于2010年完成。在专用封闭通道建成使用之前，创新采用电子监管技术的方式实现两区连接。区内的妈湾港区和保税作业区分别由招商局集团下属公司赤湾集装箱码头公司和海运物流公司负责运营。蛇口港赤湾港深圳湾大南山大西部通道前海湾保税港(3.71KM前海湾保税港区位于深圳西部，具有海港、空港、西部通道等最优越的海、陆、空交通区位条件，服务范围可覆盖深圳周边及珠三角地区等CEPA内多个城市。该保税港区毗邻港澳，背靠外向型经济最活跃的珠三角地区，是连接国内和国际市场的重要枢纽，是华南地区与港澳进行互动合作的理想区域，地理位置非常优越。前海湾保税港区与西部港区的其他集装箱码头相距不超过5公里，依托西部港区的现有优势，前海湾保税港区与西部港区码头之间形成良性互动、协同发展。

前海湾保税港区—区位优势前海湾保税港区前海湾保税港区位于深圳西部，具有海港、空港、西部通道等最优越2003年9月，招商局正式启动前海湾物流园区的开发建设，已累计投资近80亿元，园区建设初具规模。目前配套的堆场、仓库、查验中心、海运中心等已相继投产，为前海湾保税港区的早日封关运作奠定了良好的基础。保税港区包括3个10万吨级集装箱泊位，已投产仓库总面积达２０万平米，在建仓库约７万平米，仓库总规划面积超过100万平米更多经营性上盖设施正在筹建中。海运中心和口岸楼总建筑面积约10万平米，集中查验中心占地14万平米。口岸联检大楼查验中心海运物流闸口实景仓库妈湾港区园区实景2008.11前海湾保税港区—开发建设现状2003年9月，招商局正式启动前海湾物流园区的开发建设，已主要客户现已吸引多家国际知名物流商及大型终端货主进驻，业务持续快速发展。前海湾保税港区—现有主要客户主要客户现已吸引多家国际知名物流商及大型终端货主进驻，业务持前海湾保税港区享有“一线备案，二线报关，区内自由”及“进口保税，出口退税，区内免税”等涉及口岸监管、税收和外汇管理方面优惠政策。一线备案，二线报关；区内企业可集中申报；区内货物自由流转；区内货物不设储存期；区内与境外间进出货物，不实行配额、许可证管理境外入区货物，只检疫不检验；入区的国际航行船舶，实施电讯检疫或者码头检疫；出口货物运抵港区前可提前申报。海关/国检政策税务政策出口入区退税，国外货物入区保税；区内出口货物免征出口关税；区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税；区内优惠贸易协定项下货物出区，可申请协定税率或特惠税率；区内企业产生的废料出区，按出区状态征税，不实行配额、许可证管理；区内企业不实行加贸银行台帐和合同核销制度及加贸单耗管理；区内自用机器、设备、办公用品免征进口关税、环节税对现有政策的提升与境外间一线通关由报关制改为了备案制；港区内仓库的进出口物理隔离打破，实现进出口货物混合操作；港区仓库内货物的储存期由半年（监管仓）、一年（保税仓）延长到了两年；港区仓库内的增值服务在原流通性增值服务的基础上，增加了出口加工贸易的加工功能；港区内企业间可以开展免税的区内贸易；国际中转的货物在原有的整箱中转上，可以进行拆、拼装箱操作。前海湾保税港区—优惠政策优势前海湾保税港区享有“一线备案，二线报关，区内自由”及“进口前海湾保税港区作为国内目前保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的特殊监管区域，通过对港区、保税区、出口加工区、保税物流园区等功能的叠加，基本具备了除商品零售等生活相关领域外的准自由港功能范畴。出口集拼业务出口配送业务国际采购业务转口贸易业务多国集拼业务进口原材料分拨国际中转业务“一日游”业务加工装配业务检测维修业务保税展示服务……前海湾保税港区—功能业务前海湾保税港区作为国内目前保税物流层次最高、政策最优惠、功能规划在建的疏港道路系统建成后将把西部港区和前海湾保税港区连接为一个整体，实现“大港区、大物流、大通关”的目标，打造更加高效、便捷的物流环境。前海湾保税港区结合入港区企业的实际业务需求，在海关的大力支持下将创新海关监管模式，为企业提供更好的通关服务。前海湾保税港区可依托深港两地的金融业优势，创新金融政策，积极推行贸易融资及人民币结算业务，争取打造成为深港合作的金融改革创新试验区。西部通道沿江高速南坪快速蛇口港区赤湾港区妈湾港区前海湾物流园区扩区延伸通过专门连接港区和保税港区的道路使得区港间得以协同运作前海湾保税港区—发展前景规划在建的疏港道路系统建成后将把西部港区和前海湾保税港区连接招商局集团概况—总体情况招商局创立于1872年，是中国民族工商业先驱，被誉为“中国民族企业百年历程缩影”。招商局作为中央特大型国有企业和香港极为重要的中资企业，具有国资、港资的双重独特身份和战略作用。截止2008年底，集团拥有总资产2160亿元，管理总资产17320亿元。全资控股及重要参资企业共228家，旗下境内外上市公司22家，直接从业人员约2.7万人。截止2009年,招商集团在159名央企利润排名第7位。港口及配套物流园区领域中国最大的公共码头运营商能源运输领域拥有大中华地区最大的远洋能源运输船队第三方物流领域品牌领先的中国现代物流服务商公路收费领域中国最大的收费公路投资与经营商

招商银行中国本土最佳银行由招商局于1987年创办

招商证券中国最具竞争力的券商之一

招商地产中国一流的房地产上市公司

交通运输及相关基础设施建设、经营与服务产业金融投资与管理产业房地产开发与经营产业1979年，创办蛇口工业区1992年，创办漳州开发区

招商局集团概况—总体情况招商局创立于1872年，是中国民族工CMHI旗下码头在中国港口吞吐量的市场份额CAGR=35%招商局国际作为集团港口核心产业的旗舰，在珠三角（香港、深圳）、长三角（上海、宁波）、环渤海（青岛、天津）、厦门湾（漳州）、北部湾（湛江）等区域投资管理多个枢纽港口，并透过海外拓展战略，正在实施越南最大的港口投资项目－头顿国际港。招商局国际现已成为中国最大、世界领先的公共码头运营商。2008年招商局国际旗下港口集装箱吞吐量超过5000万TEU，年均复合增长率超过35％。漳州香港深圳青岛北京g上海宁波天津湛江g招商局集团概况—世界领先码头运营商招商局国际CMHI旗下码头在中国港口吞吐量的市场份额CAGR=3招商局不仅拥有遍布全国沿海区域的港口网络，还在我国沿海主枢纽港口后方开发建设大型现代物流产业园区，具有成熟的园区开发和运作管理经验。目前，全球性港口物流体系已逐步形成。青岛保税物流园区湛江深圳前海湾物流园天津东疆保税港物流加工区香港亚洲空运中心东疆保税港物流加工区项目前海湾物流园区香港亚洲空运中心招商局集团概况—物流园区开发招商局不仅拥有遍布全国沿海区域的港口网络，还在我国沿海主枢纽谢谢！谢谢！深圳前海湾保税港区的发展和仓库建设规划深圳招商局海运物流二零一零年六月深圳前海湾保税港区的发展和仓库建设规划深圳招商局海运物流主要内容一、招商局海运物流的发展与仓库建设二、深圳西部港区的发展三、前海湾保税港区四、招商集团介绍（附件）主要内容一、招商局海运物流的发展与仓库建设招商局海运物流--股东构成招商国际(60%)香港上市公司(HK0144)内地和香港地区的公共码头经营商长江三角洲:上海国际港务集团,宁波珠江三角洲:深圳西部港区(SCT,CCT,MCT),香港(MTL)环渤海经济圈:天津,青岛厦门湾:漳州深圳赤湾港航股份有限公司(40%)深圳上市公司（000022）经营赤湾港及与之配套的港口服务

招商局海运物流--股东构成招商国际(60%)招商局海运物流－公司定位管理、经营物流和加工园区，建设物流仓储设施为入驻企业提供公共服务为西部港区的持续发展提供支持招商局海运物流－公司定位管理、经营物流和加工园区，建设物流仓招商局海运物流–公司服务策略面对众多的国际物流公司，采购商和零售商,海运物坚守中立的仓库经营者的地位,本着来者皆是客的服务态度，提供一流的仓储设施，为客户构建高效、便捷的物流平台.招商局海运物流–公司服务策略面对众多的国际物流公司，采购商招商局海运物流--行为目标1、为企业打造供应链上高效物流环节。2、不打价格战，但采用灵活手段，合理调整价格结构和标准，满足客户需求。3、加强与海关沟通，保障通关顺畅。4、提高服务质量，为客户创造价值。招商局海运物流--行为目标招商局海运物流--发展进程海运物流03年从租赁３千平米的监管仓起步,04自建完成2.4万的监管仓投入运行,进而成为15万平米的海运物流中心,现在又受托管理已有约25仓库面积的保税港区。签约客户从2004年的4家增加到目前的30多家，包括：DHL、CEVA、EGL、威高、嘉运通、近铁、嘉宏、山九、SDV、希杰、日通、日禾、赛诚、休闲生活、德雷、马士基、KN、华南住商、NYK、PAN-WORLD等仓库操作量从2004年6万CBM起步,2008年突破100万CBM。招商局海运物流--发展进程海运物流03年从租赁３千平米的监管服务内容作为华南及珠江三角洲重要的大型物流服务提供商，深圳招商局海运物流有限公司以深圳西部港区为服务基地，在前海湾保税港区向包括第三方物流在内的入驻客户提供“港口物流、冷链物流及海铁联运”等为核心的服务。物流服务涉及仓库租赁、货物装卸、库存管理、报关报检、港区拖运、增值服务、设备租赁。服务内容作为华南及珠江三角洲重要的大型物流服务提供商，深圳招园区开发现状及总体规划

CMML园区开发仓储用地33.8万平方米，规划建筑面积425200平方米，划分成七个地块分期建设。目前已开发土地面积24.8万平方米,共5座仓库，一期、二期、三期及四期五期仓库已建成投入运营，仓库面积约约２０万平方米，办公楼面积约1.４万平方米。目前园区已建及在建仓库均为CFS业务类型，在建的六期仓库属DC型仓库，

2008年10月18日，国务院批复同意设立深圳前海湾保税港区，前海湾保税港区一期物流园区部分以CMML园区为主体，今后仓库建设将服务于港区的多种功能。园区开发现状及总体规划CMML园区开发仓储用地33.仓储设施占地总面积：53万平方米2008年中，建成4座仓库，总面积15万平米2009年中，第五座仓库投入使用，面积5万平米未来，计划再建4座仓库，总面积将达到40万平米仓储设施占地总面积：53万平方米招商局海运物流－仓库布局和运营目标物流仓库选址原则科学的远瞻规划、合理的建设成本、便利的地理位置物流仓库布局原则整体布局的科学性区域功能的相关性、货物移动的便利性物流仓库的基本目标在物流仓库空间内实现存储最大化、实现库区内货物搬运操作最小化、实现库区内特定区域功能服务多样化招商局海运物流－仓库布局和运营目标物流仓库选址原则CMML园区用地平面简图可开发仓储用地面积：33.8万M2已开发仓储用地面积：24.8万M2CMML园区用地平面简图可开发仓储用地面积：已开发仓储用地面园区总体规划为了更好地确定园区发展战略，使其适应未来市场需求，2007年下半年，公司引进香港物流科技公司进行CMML园区市场及战略研究，主要研究成果如下：

1、市场规模：随着国际配送中心往货源地转移的趋势，沿海地区保税物流园区的业务量得到提升，预测2012年园区的集装箱生成系数为5.7%，进入园区处理的集装箱达到114万TEU，仓储面积需求约为43万M2；

2、业务类型比例：以出口为主的监管货物是目前西部港口及园区的主要业务，而且发展前景看好，园区近期业务以CFS为主，随着海关政策的明确及园区配套设施的完善，香港及海外DC业务前移趋势明显，参照香港物流仓储业的发展历史，也有一个由先CFS后逐渐向国际配送、国际采购等业务转化的过程，因此，本园区业务从中远期发展看，将从CFS业务为主转变为CFS与DC业务并重，辅以VAS，对应比例关系预测如下：

2007~20092010~20122013~2015CFS231DC121战略研究成果园区详细规划以集团详蓝规划为基础，结合我司战略定位并参照上述战略研究成果，提出三个规划方案：方案一：CFS/DC=1.2:1,即一至五期为二层CFS仓库，六至九期为五层DC仓；方案二：一至九期全部为二层CFS类型仓库；方案三：CFS/DC=4.6:1，即仅六期仓为五层DC仓，其余均为二层CFS仓库。园区总体规划为了更好地确定园区发展战略，使其适应未来CMML园区总体规划方案方案一方案二方案三仓库面积(M2)CFSDC(CFS+DC)CFS:DC2291421851594143011.2:1仓库面积(M2)CFSDC(CFS+DC)CFS:DC2578350257835---仓库面积(M2)CFSDC(CFS+DC)CFS:DC249338541963035344.6:1CFSDCCFSCFSDCCMML园区总体规划方案方案一方案二方案三仓库面积(M2)C方案一总体规划方案CFSCFSCFSCFSCFSDC+CFSDC+CFSDC+CFSDC+CFS规划仓库面积:41.4万M2CFS面积:22.9万M2DC面积:18.5万M2CFS:DC=1.2:1方案一总体规划方案CFSCFSCFSCFSCFSDC+CFS现有仓储设施仓库结构：轻钢及钢筋混凝土结构双面装卸平台，高度1.4m配有坡道上二层仓库库内净高：7-8.5m地面载荷：一层5.0T/m2；二层3.0T/m2储存物品防火等级：丙二类全自动消防报警、喷淋灭火系统红外线探测系统24小时CCTV监控系统配套设施现有仓储设施仓库结构：轻钢及钢筋混凝土结构50服务项目货物装卸保税仓储库存管理报关报检港区拖运增值服务设备租赁服务项目货物装卸51增值服务分拣及包装贴制标签贴制价格牌质量检验条码打板包膜增值服务分拣及包装出口集运集拼(EDC)

客户案例:一国际知名电子企业在此设立货物集拼点开展增值服务:出口集拼分拣组合及重新包装出口集运集拼(EDC)

客户案例:一国际知名电子企业开离岸配送中心(OFF-SHOREDC)

客户案例:一个国际零售商在此设立其产品的国际分销中心开展增值服务:分拣及包装条码贴制价格牌贴制标签离岸配送中心(OFF-SHOREDC)

客户案例:一个区域性送中心(OFF-SHOREDC)

客户案例:一化工原料供应商在此建立其亚洲分销中心开展增值服务:分拣及包装贴制标签区域性送中心(OFF-SHOREDC)

客户案例:一化深圳西部港区招商国际CMHI赤湾CCT蛇口SCT妈湾MCT招商港务海星码头海运物流港航网络招商国际深圳西部港口企业集装箱散杂货物流配套西部港区历年集装箱吞吐量年复合增长率29.6％航线赤湾蛇口美洲1607欧洲1806亚洲1047其他45合计4865截止2009年年底，深圳西部港区共有国际航线

113条：目前，作为招商局国际母港的深圳西部港区，各码头共计专用集装箱泊位25个，集装箱吞吐能力达1300万TEU，泊位岸线长度超过10公里。深圳西部港口发展—招商局港口产业的核心母港经多年整合发展，西部港区作为深圳港重要组成部分和珠三角主要枢纽口岸，已成为招商局港口产业的核心母港基地。深圳西部港区招商国际赤湾蛇口妈湾MCT招商港务海星码头海运物深圳西部港口发展—

前海湾物流产业发展为促进区域物流产业的系统发展，2003年市政府战略决策，将前海湾物流园区约3.5平方公里的土地交由招商局统筹开发。经过五年的发展，招商局累计投资约80亿元，已将一片滩涂开发为可创造高效益的热土。目前，园区已吸引多家国际知名物流商及大型终端客户进驻，实现了业务操作量年复合率125％的高速增长。基于物流园区的产业基础，在市政府及相关职能部门的大力支持下，通过“政企互动”的协同推进，深圳前海湾保税港区已于2008年正式批准设立，2009年7月10日正式通过国务院联合验收组正式验收，现已作为“深港现代服务业综合合作示范区”的启动区域重点发展。3.5平方公里成片土地实景图（2004）前海湾物流园区现状实景（2009）前海深港现代服务业合作示范区规划深圳西部港口发展—前海湾物流产业发展为促进区域物流产业的蛇口港赤湾港深圳湾大南山大铲港西部通道前海湾保税港(3.71KM2)前海湾保税港区于2008年10月18日获得国务院正式批准。7月10日，前海湾保税港区一期顺利通过国家11个部委联合验收组的正式验收，9月1日已开始试运作。项目位于南山区蛇口半岛西侧，规划面积3.71平方公里。前海湾保税港区—总体概况妈湾港区保税作业区首期围网封关面积1.176平方公里，包括妈湾港区5、6、7号泊位及堆场0.456平方公里和园区（即保稅作业区）0.72平方公里。两区之间间隔1.5公里，设有专用封闭通道，计划于2010年完成。在专用封闭通道建成使用之前，创新采用电子监管技术的方式实现两区连接。区内的妈湾港区和保税作业区分别由招商局集团下属公司赤湾集装箱码头公司和海运物流公司负责运营。蛇口港赤湾港深圳湾大南山大西部通道前海湾保税港(3.71KM前海湾保税港区位于深圳西部，具有海港、空港、西部通道等最优越的海、陆、空交通区位条件，服务范围可覆盖深圳周边及珠三角地区等CEPA内多个城市。该保税港区毗邻港澳，背靠外向型经济最活跃的珠三角地区，是连接国内和国际市场的重要枢纽，是华南地区与港澳进行互动合作的理想区域，地理位置非常优越。前海湾保税港区与西部港区的其他集装箱码头相距不超过5公里，依托西部港区的现有优势，前海湾保税港区与西部港区码头之间形成良性互动、协同发展。

前海湾保税港区—区位优势前海湾保税港区前海湾保税港区位于深圳西部，具有海港、空港、西部通道等最优越2003年9月，招商局正式启动前海湾物流园区的开发建设，已累计投资近80亿元，园区建设初具规模。目前配套的堆场、仓库、查验中心、海运中心等已相继投产，为前海湾保税港区的早日封关运作奠定了良好的基础。保税港区包括3个10万吨级集装箱泊位，已投产仓库总面积达２０万平米，在建仓库约７万平米，仓库总规划面积超过100万平米更多经营性上盖设施正在筹建中。海运中心和口岸楼总建筑面积约10万平米，集中查验中心占地14万平米。口岸联检大楼查验中心海运物流闸口实景仓库妈湾港区园区实景2008.11前海湾保税港区—开发建设现状2003年9月，招商局正式启动前海湾物流园区的开发建设，已主要客户现已吸引多家国际知名物流商及大型终端货主进驻，业务持续快速发展。前海湾保税港区—现有主要客户主要客户现已吸引多家国际知名物流商及大型终端货主进驻，业务持前海湾保税港区享有“一线备案，二线报关，区内自由”及“进口保税，出口退税，区内免税”等涉及口岸监管、税收和外汇管理方面优惠政策。一线备案，二线报关；区内企业可集中申报；区内货物自由流转；区内货物不设储存期；区内与境外间进出货物，不实行配额、许可证管理境外入区货物，只检疫不检验；入区的国际航行船舶，实施电讯检疫或者码头检疫；出口货物运抵港区前可提前申报。海关/国检政策税务政策出口入区退税，国外货物入区保税；区内出口货物免征出口关税；区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税；区内优惠贸易协定项下货物出区，可申请协定税率或特惠税率；区内企业产生的废料出区，按出区状态征税，不实行配额、许可证管理；区内企业不实行加贸银行台帐和合同核销制度及加贸单耗管理；区内自用机器、设备、办公用品免征进口关税、环节税对现有政策的提升与境外间一线通关由报关制改为了备案制；港区内仓库的进出口物理隔离打破，实现进出口货物混合操作；港区仓库内货物的储存期由半年（监管仓）、一年（保税仓）延长到了两年；港区仓库内的增值服务在原流通性增值服务的基础上，增加了出口加工贸易的加工功能；港区内企业间可以开展免税的区内贸易；国际中转的货物在原有的整箱中转上，可以进行拆、拼装箱操作。前海湾保税港区—优惠政策优势前海湾保税港区享有“一线备案，二线报关，区内自由”及“进口前海湾保税港区作为国内目前保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区