第10章 国际货物运输 新编国贸理论与实务课件

国际货物运输主要运输单据装运条款国际货物运输主要运输单据1第10章国际货物运输新编国贸理论与实务课件2第10章国际货物运输新编国贸理论与实务课件3第10章国际货物运输新编国贸理论与实务课件4第10章国际货物运输新编国贸理论与实务课件5第10章国际货物运输新编国贸理论与实务课件6第10章国际货物运输新编国贸理论与实务课件7班轮基本运费的计收标准按重量吨计收（WeightTon,W）运用于机器、建材等大重量的货物。按货物的体积计收（MeasurementTon,M）每一尺码吨等于1立方英尺或1立方米，也有些国家以40立方英尺作为一个体积吨。适用于塑胶等体积大、重量轻的货物。班轮基本运费的计收标准按重量吨计收（WeightTon,8按货物的价格计收（A.V.或AdVal）[拉丁语]advalorem(=accordingtovalue)一般以商品FOB货价的一定百分比（通常不超过5％）计算。适用于黄金、珠宝等贵重物品的运送计价。按重量吨或尺码吨计收（W/M）（W/MorA.V.）（W/MplusA.V.）按件数计收（PerUnit/PerHead）临时议价（OpenRate）按货物的价格计收（A.V.或AdVal）[拉丁语]adv9附加费固定附加费超重附加费超长附加费转船附加费选卸港附加费直航附加费港口附加费临时附加费货币贬值附加费燃油附加费港口拥挤附加费附加费固定附加费超重附加费临时附加费货币贬值附加费10班轮运费的计算计算公式：F＝Fb×（1+∑s）×Q，其中，F为班轮运费；Fb为基本运费率；∑s为附加费率之和；Q为总货运量。班轮运费的计算计算公式：11B、查运价表的基本步骤第一步，查货物等级表货物名称计费标准等级AgriculturalMachineW10BeansW5…….B、查运价表的基本步骤第一步，查货物等级表货物名称计费标准等12第二步，查航线费率表广州——伦敦基本费率表货物等级基本费率（美元/运费吨）1505100…………第三步，查附加费率（额）表第二步，查航线费率表广州——伦敦基本费率表货物等级基本费率（13计算我公司出口到海湾国家A商品l00箱，每箱体积40厘米×30厘米×20厘米，毛重30公斤，应付给船公司运费多少？又知货装外轮，查得《中租表》：A商品按货物分级表规定计算标准为M/W，货物等级为10级；又查“中国一海湾地区航线等级费率表”，10级每运费吨的基本费率为222港元，另收燃料附加费l0%。计算我公司出口到海湾国家A商品l00箱，每箱体积40厘14题解按尺码吨计算=0.4×0.3×0.2×l00=2.4M3按重量吨计算=0.03×l00=3M3因为重量吨>2.4尺码吨所以应以重量吨计算。应付运费＝基本费率×（1+附加费率）×货运量＝222×（1+10%）×3＝732.6（港元）题解按尺码吨计算=0.4×0.3×0.2×l00=2.4M315第三节运输单据运输单据（ShippingDocuments）是承运人收到承运货物签发给出口商的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。说明同货物运输有关的当事人的责任、权利及义务。第三节运输单据运输单据（ShippingDocument16根据不同的运输方式，装运单据有海运提单、铁路提单、空运提单和国际多式联运提单等。一、海运提单（BillofLading，缩写为B/L）必须注明“提单”字样根据不同的运输方式，装运单据有海运提单、铁路提单、空运提单和17海运提单的概念海运提单简称提单，是由船长或承运人或其代理人签发，证明收到特定的货物，允许将货物运至目的港并交付收货人的凭证。收货人到目的港提取货物时，必须提交正本提单。海运提单的概念18提单是承运人或其代理人签发的货物收据提单是货物所有权的凭证提单是承运人与托运人之间订立运输合同的证明。提单的性质和作用提单是承运人或其代理人签发的货物收据提单的性质和作用19（一）海运提单的种类提单可以从不同角度加以分类，主要有以下几种：1．己装船提单和备运提单根据货物是否己装船，可分为已装船提单和备运提单。（一）海运提单的种类提单可以从不同角度加以分类，主要有以下几20（1）已装船提单（OnBoardB／L或ShippedB／L）是指船公司将货物装上指定轮船后签发的提单；（2）备运提单（ReceivedforShipmentB／L）是指船公司已收到托运货物等待装船期间所签发的提单。没有肯定的装货日期，往往不注明装运船舶的名称。（1）已装船提单（OnBoardB／L或Shipped212．清洁提单和不清洁提单根据提单有无不良批注，可分为清洁提单和不清洁提单。（1）清洁提单（CleanB／L）是指货物在装船时“表面状况良好”，船公司在提单上未加任何有关货物受损或包装不良等批注的提单。（2）不清洁提单（UncleanB／L或FoulB／L）是指船公司在提单上有对货物表面状况或包装不良或存在缺陷等批注的提单。2．清洁提单和不清洁提单223．记名提单、不记名提单和指示提单根据提单收货人抬头的不同，可分为记名提单、不记名提单和指示提单。（1）记名提单（StraightB／L）是指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称，只能由该特定收货人提货，由于这种提单不能通过背书方式转让给第三方，故不能流通，在国际贸易中很少使用。3．记名提单、不记名提单和指示提单23（2）不记名提单（BearerB／L）是指提单收货人栏内没有指明任何收货人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交货，只凭单，不认人，这种提单风险很大，在国际贸易中也很少使用。（2）不记名提单（BearerB／L）是指提单收货人栏内没24（3）指示提单（OrderB／L）是指提单上的收货人栏填写“凭指定”（Toorder）或“凭某人指定”（ToOrderof…）字样。“收货人”一栏内不明确写明收货人的名称，但须写上“ToOrder”或“OrderofShipper”（凭发货人指定）或“OrderofConsignee”（凭收货人指定）或“Orderof×××Bank”（凭某银行指定）等这种提单可经过背书转让，故在国际贸易中广为使用。（3）指示提单（OrderB／L）是指提单上的收货人栏填写25而且这种提单必须经过背书才能生效提货。目前在实际业务中，使用最多的是“凭指定”并经空白背书的提单，俗称为“空白抬头、空白背书提单”。而且这种提单必须经过背书才能生效提货。目前在实际业务中，使用264．直达提单、转船提单和联运提单按运输方式分类，可分为直达提单、转船提单和联运提单。中途不经换船两种或两种以上的运输方式4．直达提单、转船提单和联运提单中途不经换船两种或两种以上的275．根据提单内容繁筒分类它可区分为全式提单和略式提单6．按船舶营远方式分类它可区分为班轮提单和租船提单5．根据提单内容繁筒分类287．按提单的时间性分类它可分区为正常提单、过期提单、预借提单和倒签提单关于过期提单有两种说法：一种是指晚于货物到达目的港的提单；另一种是指超过提单签发日期21天后向银行交付的提单。7．按提单的时间性分类关于过期提单有两种说法：29预借提单是指货物在装船前或装船完毕以前，托运人为及时结汇，向承运人预先借用的提单。倒签提单是指承运人签发提单时，倒填签发日期的一种提单。是违法的做法预借提单是指货物在装船前或装船完毕以前，托运人为及时结汇，向308．舱面提单（OnDeckB／L）舱面提单又称甲板提单，是指对装在甲板上的货物所签发的提单。这种提单上一般都没有“货装舱面”字样。舱面货风险很大，根据《海牙规则》的规定，承运人对于装于舱面（甲板）货物的损坏或灭失不负责任。为此，买方和银行一般不愿接受舱面提单，信用证中另有规定的除外。8．舱面提单（OnDeckB／L）31第四节合同中的装运条款在国际货物买卖合同中需要加以规定的装运条款主要有：装运时间、装运港、目的港、是否允许分批装运与转船、装卸率、滞期费、速遣费等内容。第四节合同中的装运条款在国际货物买卖合同中需要加以规定的装32一、装运时间装运时间又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。它是国际货物买卖合同的主要交易条款，卖方必须严格按规定时间交付货物，不得任意提前和延迟。否则，如造成违约，则买方有权拒收货物，解除合同，并要求损害赔偿。一、装运时间33（一）装运时间的规定方法（1）明确规定装运期。例如，在2009年3月末或之前装运；在大约2009年1月15日或之前装运；不迟于2009年6月20日装运。（一）装运时间的规定方法34（2）规定在某段时间内装运。例如，在2009年7月装运；在2009年7月～8月装运；在10月下半个月装运。（3）规定装运在收到信用证后若干天或若干个月内进行。例如，信用证必须在2009年6月15日前开出,在收到信用证后45天内装运。（2）规定在某段时间内装运。35避免使用“立即装运”、“即期装运”、“尽快装运等不确定的装运术语。如果使用，银行不予受理。

避免使用“立即装运”、“即期装运”、“尽快装运等不确定的装运36（二）规定装运期的注意事项1．买卖合同中的装运时间的规定、要明确具体，装运期限应当适度。2．应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货的季节性等。3．应结合考虑交货港、日的港的特殊季节因素。4．在规定装运期时，应考虑装运期与开证日期是否相互衔接。（二）规定装运期的注意事项37装运港和目的港装运港和目的港的规定方法：在通常的情况下，只规定一个装运港和一个目的港。在大宗商品交易条件下，可灼情规定两个或两个以上的装运港和目的港，并分别列名港口的名称。在商订合同时，如确定一个或几个装运港和目的港有困难，可采用按“选择港口”的规定办法。装运港和目的港装运港和目的港的规定方法：382．规定装卸港应注意的问题规定国外装卸港应注意的问题：（1）要明确具体，避免使用笼统规定方法；（2）不能接受以国名或内陆城市作为装卸港；（3）使用班轮运输，装卸港必须是班轮停靠的港口，以免增加费用；2．规定装卸港应注意的问题39（4）应考虑船是否能停靠码头以及港口装卸条件；比如深水集装箱码头：大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门和深圳等

比如煤炭、铁矿石、原油码头等大型码头（5）注意港口重名问题，若有重名港，须加上具体国名。世界各国重名港口很多，例如，维多利亚港世界上有12个之多，波特兰、波士顿等也有数个。（4）应考虑船是否能停靠码头以及港口装卸条件；40世界上重名港口举例波特兰PORTLAND美国的东部、西部；澳大利亚、英国金斯敦KINGSTON牙买加、加拿大、澳大利亚乔治敦GEORGETOWN圭亚那、美国、加拿大、马来西亚维多利亚VICTORIA加拿大、喀麦隆、巴西几内亚、智利、马耳他、塞舌尔群岛世界上重名港口举例波特兰PORTLAND美国的东部、西部；41规定国内装卸港应注意的问题：（1）装卸港尽量就近选择，使其接近货源地或用货部门；（2）应考虑港口设施条件；（3）可选择几个港口作为装卸港。规定国内装卸港应注意的问题：42分批装运和转运分批装运（PartialShipment）是指一笔成交的货物，分若干批装运。“批”是指同一航班，同一航次。按《跟单信用证统一惯例》规定，同一船只，同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装货港口，也不作为分批装运论处。分批装运和转运分批装运（PartialShipment）是43在进出口合同中规定分批装运的方法主要有以下两种：（1）只原则规定允许分批装运，对于分批的具体时间、批次和数量均不作规定。这种做法对卖方来说比较主动在进出口合同中规定分批装运的方法主要有以下两种：这种做法对卖44（2）在规定分批装运条款时，具体订明每批装运的时间和数量。这种做法对卖方的限制较严。（2）在规定分批装运条款时，具体订明每批装运的时间和数量。这45类似的限批、限时、限量的条款，卖方的机动余地很小，只要其中任何一期没有按时、按量装运，除非合同规定，每批构成一份单独的合同，就可作为违反合同论。假如信用证也作相同规定，若其中任何一期未按规定装运，则本期从以后各期均不得凭已装运收汇。类似的限批、限时、限量的条款，卖方的机动余地很小，只要其中任46转船（Transhipment）是指货物在中途港换装其他船舶转运至目的港。除非信用证有相反规定，准许转船。转船（Transhipment）是指货物在中途港换装其他船47装

卸

时

间

装卸时间：是指允许完成装卸任务所规定的时间。常见的装卸时间：1、天或连续日：从午夜零时到次日零时，不管天气如何，有一天算一天，没有任何扣除。2、累计24小时工作日3、连续24小时晴天工作日装

卸

时

间

装卸时间：是指允许完成装卸任务所规定的时间。484、装卸的起止时间：起算：一般规定，在船长向租船人或其代理递交“装卸准备就绪通知书”以后，开始起算。止算：各国习惯都以货物装完或卸完的时间为准。4、装卸的起止时间：49滞期费和速遣费滞期费：在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。速遣费：指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了在港开支，船方向租船人支付一定的奖金。一般，速遣费为滞期费的一半。滞期费和速遣费滞期费：速遣费：50单选题1．用班轮运输时，承运人对于货物的责任起讫为（）。A、自装运港至目的港B、卖方仓库至买方仓库C、自接收货物至交付货物Ｄ、自装运港起吊至目的港脱钩Ａ单选题1．用班轮运输时，承运人对于货物的责任起讫为（51２．已装船提单的日期表示（）Ａ、货物全部装上船的日期Ｂ、货物开始装运的日期Ｃ、货物置于船公司保管下的日期Ｄ、货物到达目的港的日期Ａ２．已装船提单的日期表示（）Ａ52３．必须经过背书方可以转让的提单是（）Ａ、指示提单Ｂ、海运单Ｃ、记名提单D、不记名提单Ａ３．必须经过背书方可以转让的提单是（）Ａ53６．班轮从价运费的计算是按照货物的（）A、CIF价B、FOB价C、CFR价D、FCA价B６．班轮从价运费的计算是按照货物的（）B548.班轮运费()A、包括装卸费，计算滞期、速遣费B、包括装卸费，不计算滞期、速遣费C、不包括装卸费，计算滞期、速遣费D、不包括装卸费，不计算滞期、速遣费B8.班轮运费()B559.海运提单按运输方式分，有()。Ａ.已装船提单和备运提单 B.记名提单和指示提单C.清洁提单和不清洁提单 D.直达提单、转船提单和联运提单D9.海运提单按运输方式分，有()。D56案例1

一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司已签发“装船清洁提单”，等货到目的港，收货人发现下列情况：①5箱欠交；②10箱包装严重破损，内部货物已散失50%；③10箱包装外表完好，箱内货物有短少。试问上述三种情况是否应属于船方责任?为什么?案例1一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司已签发“装57分析按照提单的规定，一般承运人仅对货物外表良好负责，同时承运人保证船舶的试航状态以及安全、谨慎收受、装载和运输货物，除此以外，承运人责任很小。分析按照提单的规定，一般承运人仅对货物外表良好负责，同时承运58分析上例三种情况下：承运人应对①②情况负责，而对第③种情况不负责。对第①种情况，因为提单上写明为100箱，而交货时仅交95箱，承运人应对欠交的5箱负赔偿责任；分析上例三种情况下：59第②种情况，因为注明清洁提单，承运人应对货物“外表状况良好”负责，因此，对10箱严重破坏同时内部货物散失负赔偿责任；第③种情况，外表状况好，箱内货物短少承运人不负责。第②种情况，因为注明清洁提单，承运人应对货物“外表状况良好”60案例1我某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器10000件，合同与信用证均规定“装运期3月份至4月份，每月装运5000件，允许转船”。我方于3月30日将5000件装上“万泉河”轮，取得3月30日的提单，又在4月2日将余下的5000件装上“风庆”轮，取得4月2日的提单，两船均在香港转船，两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港。案例1我某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器10000件61请问（1）本例做法是否属分批装运？为什么？（2）卖方能否安全收汇？为什么？请问62分析参考（1）本例做法属于分批装运。因为《UCP600》规定，同一船只、同一航次中多次装运的货物，即使提单表示不同的装船日期及不同的装货港口，也不作为分批装运。但本案中，3月4日货装“万泉河”轮，4月2日货装“风庆轮”，即非同一船只，所以应视为分批装运。分析参考（1）本例做法属于分批装运。因为《UCP600》规定63（2）卖方能安全结汇。因为卖方按L/C规定在3月至4月，每月装5000件，符合L/C装船条款的要求。另外，L/C属于单证买卖，只要单证相符，银行就保证付款。（2）卖方能安全结汇。因为卖方按L/C规定在3月至4月，每月64案例2有一合同出售中国大米10000公吨，合同规定：“自2月份开始，每月装运1000公吨，分10批交货”。卖方从2月开始交货，但交至第5批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用，因此买方以此为理由，主张以后各批交货均应撤销。问：案例2有一合同出售中国大米10000公吨，合同规定：“自2月65（1）上述情况，买方能否享有此权利？（2）若此份合同交易的是一套大型成套的机械设备，在发生第五批品质不符，买方又能享有什么权利？为什么？（3）此笔交易凭信用证结汇，卖方第五批交货违反了交货期，则买方又能坚持什么权利？为什么？（1）上述情况，买方能否享有此权利？66分析参考（1）买方不能以此为理由主张以后各批交货的撤销，他只能对第五批货物向卖方提出索赔。因为一个分批交货合同，各批交货都应视为一个独立的合同，况且成交的是大米，某一批交货的品质有霉变，不一定影响以后多批的品质，因为大米没有相互依存的关系。分析参考（1）买方不能以此为理由主张以后各批交货的撤销，他只67其次，买方也无其他充分理由断定，因卖方第五批交货品质不符，今后各批交货都全是品质不符。但由于第五批大米确实品质不符，所以买方可以就这一批大米提出索赔。其次，买方也无其他充分理由断定，因卖方第五批交货品质不符，今68（2）若成交的是一套大型若成交的是一套大型机械设备，其中一批品质违反合同（若又是根本违反合同），那么买方不但可以宣告从这一批开始的以后各批货物无效，而且还可以提出退回去过去已付的几批货款。因为一套大型机械设备的分批交货，各批之间的品质是相互关联的。（2）若成交的是一套大型若成交的是一套大型机械设备，其中一批69（3）若凭L/C结汇，卖方违反的是交货期，那么买方可以宣告从这一批开始的以后各批均告无效。因为《UCP600》明确规定，L/C规定在指定的期限分批装运，如其中一批未按L/C规定的期限装运，则L/C对该期及以后各期均视为无效。（3）若凭L/C结汇，卖方违反的是交货期，那么买方可以宣告从70案例3大连某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。国外开来信用证规定：不许分批装运，在9月30日以前装船。我方于9月8日和9月10日分别在大连和烟台各装3000公斤于“东方”号货轮运往新加坡，提单上也注明了不同的装运港和装船日期。问我方的行为是否构成违约?银行能否拒付?

案例3大连某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。国71分析分批装运是指一次成交的货物分若干批次装运。这里的“分批”指的是不同的航次，不同的船，不是指一批货物的装运港只能有一个。因此，一次成交的货物即使在不同的时间和不同的港口装在同一船只运出也不能视为分批装运。分析分批装运是指一次成交的货物分若干批次装运。72本案中我方由于货源的问题，选择了两个装运港，并将两地的货物装于同一航次同一船只，事实上仍是一次交货，不存在不同航次、不同船舶、不同时间到达目的港的可能，因而不能视为分批装运。故我方的行为并不构成违约，银行不能以此为由拒付。本案中我方由于货源的问题，选择了两个装运港，并将两地的货物装73案例4

如承运人在提单上批注“承运人对货物的质量和箱内的数量不负责任”或“对装入纸袋内的货物因包装性质而引起的损失或损坏，承运人不负责任”，或“货物的包装是旧桶，这类字样，是否构成不清洁提单？银行能否拒收？

案例4如承运人在提单上批注“承运人对货物的质量和箱内74分析不清洁提单是指承运人或其代理人在提单上加注货物残损、包装不良等批注，例如包装不牢、沾污、残破、封条、铁皮脱落、松包、散包、下雨时装船、袋皮有小洞等。承运人批注不负担损失的提单不能构成不清洁提单，因此，本案中的各种提单都不是不清洁提单，银行不能拒收。分析不清洁提单是指承运人或其代理人在提单上加注货物残损、包装75国际货物运输主要运输单据装运条款国际货物运输主要运输单据76第10章国际货物运输新编国贸理论与实务课件77第10章国际货物运输新编国贸理论与实务课件78第10章国际货物运输新编国贸理论与实务课件79第10章国际货物运输新编国贸理论与实务课件80第10章国际货物运输新编国贸理论与实务课件81第10章国际货物运输新编国贸理论与实务课件82班轮基本运费的计收标准按重量吨计收（WeightTon,W）运用于机器、建材等大重量的货物。按货物的体积计收（MeasurementTon,M）每一尺码吨等于1立方英尺或1立方米，也有些国家以40立方英尺作为一个体积吨。适用于塑胶等体积大、重量轻的货物。班轮基本运费的计收标准按重量吨计收（WeightTon,83按货物的价格计收（A.V.或AdVal）[拉丁语]advalorem(=accordingtovalue)一般以商品FOB货价的一定百分比（通常不超过5％）计算。适用于黄金、珠宝等贵重物品的运送计价。按重量吨或尺码吨计收（W/M）（W/MorA.V.）（W/MplusA.V.）按件数计收（PerUnit/PerHead）临时议价（OpenRate）按货物的价格计收（A.V.或AdVal）[拉丁语]adv84附加费固定附加费超重附加费超长附加费转船附加费选卸港附加费直航附加费港口附加费临时附加费货币贬值附加费燃油附加费港口拥挤附加费附加费固定附加费超重附加费临时附加费货币贬值附加费85班轮运费的计算计算公式：F＝Fb×（1+∑s）×Q，其中，F为班轮运费；Fb为基本运费率；∑s为附加费率之和；Q为总货运量。班轮运费的计算计算公式：86B、查运价表的基本步骤第一步，查货物等级表货物名称计费标准等级AgriculturalMachineW10BeansW5…….B、查运价表的基本步骤第一步，查货物等级表货物名称计费标准等87第二步，查航线费率表广州——伦敦基本费率表货物等级基本费率（美元/运费吨）1505100…………第三步，查附加费率（额）表第二步，查航线费率表广州——伦敦基本费率表货物等级基本费率（88计算我公司出口到海湾国家A商品l00箱，每箱体积40厘米×30厘米×20厘米，毛重30公斤，应付给船公司运费多少？又知货装外轮，查得《中租表》：A商品按货物分级表规定计算标准为M/W，货物等级为10级；又查“中国一海湾地区航线等级费率表”，10级每运费吨的基本费率为222港元，另收燃料附加费l0%。计算我公司出口到海湾国家A商品l00箱，每箱体积40厘89题解按尺码吨计算=0.4×0.3×0.2×l00=2.4M3按重量吨计算=0.03×l00=3M3因为重量吨>2.4尺码吨所以应以重量吨计算。应付运费＝基本费率×（1+附加费率）×货运量＝222×（1+10%）×3＝732.6（港元）题解按尺码吨计算=0.4×0.3×0.2×l00=2.4M390第三节运输单据运输单据（ShippingDocuments）是承运人收到承运货物签发给出口商的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。说明同货物运输有关的当事人的责任、权利及义务。第三节运输单据运输单据（ShippingDocument91根据不同的运输方式，装运单据有海运提单、铁路提单、空运提单和国际多式联运提单等。一、海运提单（BillofLading，缩写为B/L）必须注明“提单”字样根据不同的运输方式，装运单据有海运提单、铁路提单、空运提单和92海运提单的概念海运提单简称提单，是由船长或承运人或其代理人签发，证明收到特定的货物，允许将货物运至目的港并交付收货人的凭证。收货人到目的港提取货物时，必须提交正本提单。海运提单的概念93提单是承运人或其代理人签发的货物收据提单是货物所有权的凭证提单是承运人与托运人之间订立运输合同的证明。提单的性质和作用提单是承运人或其代理人签发的货物收据提单的性质和作用94（一）海运提单的种类提单可以从不同角度加以分类，主要有以下几种：1．己装船提单和备运提单根据货物是否己装船，可分为已装船提单和备运提单。（一）海运提单的种类提单可以从不同角度加以分类，主要有以下几95（1）已装船提单（OnBoardB／L或ShippedB／L）是指船公司将货物装上指定轮船后签发的提单；（2）备运提单（ReceivedforShipmentB／L）是指船公司已收到托运货物等待装船期间所签发的提单。没有肯定的装货日期，往往不注明装运船舶的名称。（1）已装船提单（OnBoardB／L或Shipped962．清洁提单和不清洁提单根据提单有无不良批注，可分为清洁提单和不清洁提单。（1）清洁提单（CleanB／L）是指货物在装船时“表面状况良好”，船公司在提单上未加任何有关货物受损或包装不良等批注的提单。（2）不清洁提单（UncleanB／L或FoulB／L）是指船公司在提单上有对货物表面状况或包装不良或存在缺陷等批注的提单。2．清洁提单和不清洁提单973．记名提单、不记名提单和指示提单根据提单收货人抬头的不同，可分为记名提单、不记名提单和指示提单。（1）记名提单（StraightB／L）是指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称，只能由该特定收货人提货，由于这种提单不能通过背书方式转让给第三方，故不能流通，在国际贸易中很少使用。3．记名提单、不记名提单和指示提单98（2）不记名提单（BearerB／L）是指提单收货人栏内没有指明任何收货人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交货，只凭单，不认人，这种提单风险很大，在国际贸易中也很少使用。（2）不记名提单（BearerB／L）是指提单收货人栏内没99（3）指示提单（OrderB／L）是指提单上的收货人栏填写“凭指定”（Toorder）或“凭某人指定”（ToOrderof…）字样。“收货人”一栏内不明确写明收货人的名称，但须写上“ToOrder”或“OrderofShipper”（凭发货人指定）或“OrderofConsignee”（凭收货人指定）或“Orderof×××Bank”（凭某银行指定）等这种提单可经过背书转让，故在国际贸易中广为使用。（3）指示提单（OrderB／L）是指提单上的收货人栏填写100而且这种提单必须经过背书才能生效提货。目前在实际业务中，使用最多的是“凭指定”并经空白背书的提单，俗称为“空白抬头、空白背书提单”。而且这种提单必须经过背书才能生效提货。目前在实际业务中，使用1014．直达提单、转船提单和联运提单按运输方式分类，可分为直达提单、转船提单和联运提单。中途不经换船两种或两种以上的运输方式4．直达提单、转船提单和联运提单中途不经换船两种或两种以上的1025．根据提单内容繁筒分类它可区分为全式提单和略式提单6．按船舶营远方式分类它可区分为班轮提单和租船提单5．根据提单内容繁筒分类1037．按提单的时间性分类它可分区为正常提单、过期提单、预借提单和倒签提单关于过期提单有两种说法：一种是指晚于货物到达目的港的提单；另一种是指超过提单签发日期21天后向银行交付的提单。7．按提单的时间性分类关于过期提单有两种说法：104预借提单是指货物在装船前或装船完毕以前，托运人为及时结汇，向承运人预先借用的提单。倒签提单是指承运人签发提单时，倒填签发日期的一种提单。是违法的做法预借提单是指货物在装船前或装船完毕以前，托运人为及时结汇，向1058．舱面提单（OnDeckB／L）舱面提单又称甲板提单，是指对装在甲板上的货物所签发的提单。这种提单上一般都没有“货装舱面”字样。舱面货风险很大，根据《海牙规则》的规定，承运人对于装于舱面（甲板）货物的损坏或灭失不负责任。为此，买方和银行一般不愿接受舱面提单，信用证中另有规定的除外。8．舱面提单（OnDeckB／L）106第四节合同中的装运条款在国际货物买卖合同中需要加以规定的装运条款主要有：装运时间、装运港、目的港、是否允许分批装运与转船、装卸率、滞期费、速遣费等内容。第四节合同中的装运条款在国际货物买卖合同中需要加以规定的装107一、装运时间装运时间又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。它是国际货物买卖合同的主要交易条款，卖方必须严格按规定时间交付货物，不得任意提前和延迟。否则，如造成违约，则买方有权拒收货物，解除合同，并要求损害赔偿。一、装运时间108（一）装运时间的规定方法（1）明确规定装运期。例如，在2009年3月末或之前装运；在大约2009年1月15日或之前装运；不迟于2009年6月20日装运。（一）装运时间的规定方法109（2）规定在某段时间内装运。例如，在2009年7月装运；在2009年7月～8月装运；在10月下半个月装运。（3）规定装运在收到信用证后若干天或若干个月内进行。例如，信用证必须在2009年6月15日前开出,在收到信用证后45天内装运。（2）规定在某段时间内装运。110避免使用“立即装运”、“即期装运”、“尽快装运等不确定的装运术语。如果使用，银行不予受理。

避免使用“立即装运”、“即期装运”、“尽快装运等不确定的装运111（二）规定装运期的注意事项1．买卖合同中的装运时间的规定、要明确具体，装运期限应当适度。2．应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货的季节性等。3．应结合考虑交货港、日的港的特殊季节因素。4．在规定装运期时，应考虑装运期与开证日期是否相互衔接。（二）规定装运期的注意事项112装运港和目的港装运港和目的港的规定方法：在通常的情况下，只规定一个装运港和一个目的港。在大宗商品交易条件下，可灼情规定两个或两个以上的装运港和目的港，并分别列名港口的名称。在商订合同时，如确定一个或几个装运港和目的港有困难，可采用按“选择港口”的规定办法。装运港和目的港装运港和目的港的规定方法：1132．规定装卸港应注意的问题规定国外装卸港应注意的问题：（1）要明确具体，避免使用笼统规定方法；（2）不能接受以国名或内陆城市作为装卸港；（3）使用班轮运输，装卸港必须是班轮停靠的港口，以免增加费用；2．规定装卸港应注意的问题114（4）应考虑船是否能停靠码头以及港口装卸条件；比如深水集装箱码头：大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门和深圳等

比如煤炭、铁矿石、原油码头等大型码头（5）注意港口重名问题，若有重名港，须加上具体国名。世界各国重名港口很多，例如，维多利亚港世界上有12个之多，波特兰、波士顿等也有数个。（4）应考虑船是否能停靠码头以及港口装卸条件；115世界上重名港口举例波特兰PORTLAND美国的东部、西部；澳大利亚、英国金斯敦KINGSTON牙买加、加拿大、澳大利亚乔治敦GEORGETOWN圭亚那、美国、加拿大、马来西亚维多利亚VICTORIA加拿大、喀麦隆、巴西几内亚、智利、马耳他、塞舌尔群岛世界上重名港口举例波特兰PORTLAND美国的东部、西部；116规定国内装卸港应注意的问题：（1）装卸港尽量就近选择，使其接近货源地或用货部门；（2）应考虑港口设施条件；（3）可选择几个港口作为装卸港。规定国内装卸港应注意的问题：117分批装运和转运分批装运（PartialShipment）是指一笔成交的货物，分若干批装运。“批”是指同一航班，同一航次。按《跟单信用证统一惯例》规定，同一船只，同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装货港口，也不作为分批装运论处。分批装运和转运分批装运（PartialShipment）是118在进出口合同中规定分批装运的方法主要有以下两种：（1）只原则规定允许分批装运，对于分批的具体时间、批次和数量均不作规定。这种做法对卖方来说比较主动在进出口合同中规定分批装运的方法主要有以下两种：这种做法对卖119（2）在规定分批装运条款时，具体订明每批装运的时间和数量。这种做法对卖方的限制较严。（2）在规定分批装运条款时，具体订明每批装运的时间和数量。这120类似的限批、限时、限量的条款，卖方的机动余地很小，只要其中任何一期没有按时、按量装运，除非合同规定，每批构成一份单独的合同，就可作为违反合同论。假如信用证也作相同规定，若其中任何一期未按规定装运，则本期从以后各期均不得凭已装运收汇。类似的限批、限时、限量的条款，卖方的机动余地很小，只要其中任121转船（Transhipment）是指货物在中途港换装其他船舶转运至目的港。除非信用证有相反规定，准许转船。转船（Transhipment）是指货物在中途港换装其他船122装

卸

时

间

装卸时间：是指允许完成装卸任务所规定的时间。常见的装卸时间：1、天或连续日：从午夜零时到次日零时，不管天气如何，有一天算一天，没有任何扣除。2、累计24小时工作日3、连续24小时晴天工作日装

卸

时

间

装卸时间：是指允许完成装卸任务所规定的时间。1234、装卸的起止时间：起算：一般规定，在船长向租船人或其代理递交“装卸准备就绪通知书”以后，开始起算。止算：各国习惯都以货物装完或卸完的时间为准。4、装卸的起止时间：124滞期费和速遣费滞期费：在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。速遣费：指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了在港开支，船方向租船人支付一定的奖金。一般，速遣费为滞期费的一半。滞期费和速遣费滞期费：速遣费：125单选题1．用班轮运输时，承运人对于货物的责任起讫为（）。A、自装运港至目的港B、卖方仓库至买方仓库C、自接收货物至交付货物Ｄ、自装运港起吊至目的港脱钩Ａ单选题1．用班轮运输时，承运人对于货物的责任起讫为（126２．已装船提单的日期表示（）Ａ、货物全部装上船的日期Ｂ、货物开始装运的日期Ｃ、货物置于船公司保管下的日期Ｄ、货物到达目的港的日期Ａ２．已装船提单的日期表示（）Ａ127３．必须经过背书方可以转让的提单是（）Ａ、指示提单Ｂ、海运单Ｃ、记名提单D、不记名提单Ａ３．必须经过背书方可以转让的提单是（）Ａ128６．班轮从价运费的计算是按照货物的（）A、CIF价B、FOB价C、CFR价D、FCA价B６．班轮从价运费的计算是按照货物的（）B1298.班轮运费()A、包括装卸费，计算滞期、速遣费B、包括装卸费，不计算滞期、速遣费C、不包括装卸费，计算滞期、速遣费D、不包括装卸费，不计算滞期、速遣费B8.班轮运费()B1309.海运提单按运输方式分，有()。Ａ.已装船提单和备运提单 B.记名提单和指示提单C.清洁提单和不清洁提单 D.直达提单、转船提单和联运提单D9.海运提单按运输方式分，有()。D131案例1

一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司已签发“装船清洁提单”，等货到目的港，收货人发现下列情况：①5箱欠交；②10箱包装严重破损，内部货物已散失50%；③10箱包装外表完好，箱内货物有短少。试问上述三种情况是否应属于船方责任?为什么?案例1一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司已签发“装132分析按照提单的规定，一般承运人仅对货物外表良好负责，同时承运人保证船舶的试航状态以及安全、谨慎收受、装载和运输货物，除此以外，承运人责任很小。分析按照提单的规定，一般承运人仅对货物外表良好负责，同时承运133分析上例三种情况下：承运人应对①②情况负责，而对第③种情况不负责。对第①种情况，因为提单上写明为100箱，而交货时仅交95箱，承运人应对欠交的5箱负赔偿责任；分析上例三种情况下：134第②种情况，因为注明清洁提单，承运人应对货物“外表状况良好”负责，因此，对10箱严重破坏同时内部货物散失负赔偿责任；第③种情况，外表状况好，箱内货物短少承运人不负责。第②种情况，因为注明清洁提单，承运人应对货物“外表状况良好”135案例1我某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器10000件，合同与信用证均规定“装运期3月份至4月份，每月装运5000件，允许转船”。我方于3月30日将5000件装上“万泉河”轮，取得3月30日的提单，又在4月2日将余下的5000件装上“风庆”轮，取得4月2日的提单，两船均在香港转船，两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港。案例1我某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器10000件136请问（1）本例做法是否属分批装运？为什么？（2）卖方能否安全收汇？为什么？请问137分析参考（1）本例做法属于分批装运。因为《UCP600》规定，同一船只、同一航次中多次装运的货