武汉地铁通风空调系统介绍66

轨道交交通风水电电系统统介绍绍和交交流会会(2013年1月)湖北

武汉汉计划安安排1、实施施步聚聚按三三大块块进行行设计原原理介介绍施工应应注意意的问问题施工方方面交交流2、课时时安排排分三三类(5次共10小时））通风空空调低压配配电与与照明明给排水水及消消防(含综合合管线线共5h）(2h）(3h）3、具体体交流流和解解答过过程可可穿插插进行行第一部部分地铁通通风空空调系系统介介绍(2013年1月)湖北

武汉汉主要内内容1、地铁铁车站站概述述2、通风风空调调系统统组成成3、车站站通风风空调调系统统4、隧道道通风风系统统1、车站站主要要形式式概述述

岛式侧式地面（上）站

地面厅/台（一般只能设在线路两端郊区）地面厅+站台高架（共二层）地面厅+站台高架（共二层）高架三层高架三层（如轻轨）地下站地面厅+地下单层（常青/金银潭）地下单层（岳家嘴4号线部分）地下二层标准岛式地下二层标准侧式地下二层端进式地下二层端进侧式地下二层分离岛式地下二层分离侧式地下二层异形岛式（循礼门）地下二层异形侧式地下二层双岛式（中南路）

地下三层标准岛式地下三层标准侧式地下三层非标准岛式（街道口）地下三层叠岛式（钟家村）地下多层岛式地下多层侧式地下二层（多层）侧—岛式

(武汉地下线多为岛式)(武汉1号线多为侧式)1.1车站岛岛/侧式分分类*一般般讲标标准车车站是是指不不带配配线的的车站站。1地铁车车站概概述2系统组组成3车站通风空空调系统4隧道通风系系统1）地下二层层端进式车车站该站型地下下一层为纵纵向互不连连通的两个个站厅层，，地下二层层为站台层层，站台局局部为单层层结构。主要特点：：车站分为互互不通视且且互不联系系的两个站站厅，一般般两端采用用明挖，中中间采用暗暗挖（明挖挖）施工，，车站功能能稍差，客客流组织和和运营管理理较为不便便。适用条件：受无法改移移或破除的的深埋的市市政管线或或其他构筑筑物横穿线线路，或地面交交通无法倒倒改等特殊条件件限制下的的情况。实例：已建建北京地铁1、2号线大部分分车站；已建广州地铁二号线江南西站、、已建广州州地铁三号号线林和西西站采用此形式式。1.1车站岛/侧式分类1地铁车站概概述2系统组成3车站通风空空调系统4隧道通风系系统该站型地下下一层为横横向互相连连通的两个个独立站厅厅层，地下下二层为站站台层。主要特点：：车站分为横横向互不通通视但可互互相联系的的两个站厅厅，客流组组织和运营营管理稍有有不便，车车站规模大大，投资高高。适用条件：相邻线路受受桥桩或者者其他因素素限制，无无法采用标标准布置的的情况。实例：已建建北京地铁十十号线工体体北站、呼呼家楼站，在建西安安地铁2号线钟楼站站等采用此形式式。1.1车站岛/侧式分类2)地下二层分分离岛式车车站1地铁车站概概述2系统组成3车站通风空空调系统4隧道通风系系统主要特点：：功能基本同同地下二层层标准岛式式，只是站台采用“弧形”或或“楔形”布置。适用条件：线路受周边边条件限制制，无法采采用标准布布置，只能能采用异形形布置站台台的情况。。实例：已建建广州地铁铁二号线鹭鹭江站、深深圳地铁2号线乔香站站、武汉地铁2号线循礼门门站；在建合肥肥地铁太湖湖路站均采用此形式式。3)地下二层异行岛式车站1.1车站岛/侧式分类1地铁车站概概述2系统组成3车站通风空空调系统4隧道通风系系统2)了解车站出出入口、风风亭和冷却却塔：一般般设有4个出入口（（逆时针编编Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号）,2组风亭(小里程为1号)和一处冷却却塔。出入入口兼具地下过街功能。Ⅱ号出入口Ⅲ号出入口Ⅰ号出入口2号风亭1号风亭Ⅳ号出入口1)了解车站总总长、宽和和线间距。。19.5米190米线间距14米1.2车站总图3)需注意口与与风亭的排排水设施，，冷却塔基础础和与车站站内连通的的管道敷设设等问题。。1地铁车站概概述2系统组成3车站通风空空调系统4隧道通风系系统站厅层站台层1）站厅层防防火墙将站站厅层分隔隔为公共区区、设备区区、风道。。（防火封封堵和防火火阀）2）站台层防防火墙将站站台层分隔隔为公共区区、设备区区（防火封封堵和防火火阀）3）公共区厅厅、台和轨轨行区是一一个防火分分区，设备备区的中板板均为防火火分隔（封堵和防火火阀）风道风道主要设备区区次要设备区区站厅公共区区站台公共区区设备区设备区消防疏散口口轨行区轨行区1.3车站站内布布局1地铁车站概概述2系统组成3车站通风空空调系统4隧道通风系系统屏蔽门是沿站站台纵向边边缘设置的的机械门装装置。屏蔽门系统统就是使用用屏蔽门将将隧道与车车站隔开，，即将车站站区域与隧隧道隔开的的系统。屏蔽门系统开闭式系统开闭式系统的的车站区域域与隧道连连通。开式式系统地铁铁隧道与外外界通过风风井直接相相通。闭式式系统地铁铁隧道与外外界不直接接相通。开闭式系统统是指通过阀阀门的控制制可使隧道与外界界相通或关关闭的系统。1）通风空调系统制式1地铁车站概概述2通风空调系系统组成3车站通风空空调系统4隧道通风系系统2.1通风空调制制式1、特点：a、提高了安全全性；b、降低了车站站与隧道间间的空气对对流，减少少了车站冷冷负荷损失失，提高了了车站空气气洁净度，，降低了列列车进站带带来的噪音音；c、便于有效组组织气流；；d、增强活塞效效应，利于于隧道的活活塞通风；；e、节约通风空空调系统的的初投资、、运行费用用和土建初初投资；f、屏蔽门系统统本身将增增加初投资资和运营费费用。新加坡地铁铁、香港地地铁、广州州地铁除1号线外、广广佛地铁、、苏州地铁铁、深圳地铁各各线、上海海地铁除2号线外。中、南部和和大部分北北部在2007年以后屏蔽蔽门系统采采用占绝对对优势。2、应用情况况：2）屏蔽门系系统2.1通风空调制制式1地铁车站概概述2通风空调系系统组成3车站通风空空调系统4隧道通风系系统1、特点：a、隧道通风系系统运行方方式根据室室外气候变变化可采用用开式或闭闭式运行；；b、不安全，乘乘客有跌入入轨道的可可能；c、不利于紧急急工况下有有效组织气气流；d、由于受活塞塞风的影响响，车站的的温度场、、速度场无无法维持稳稳定，同时时车站空气气品质也较较难控制；；e、通风空调系系统的初投投资、运行行费用和土土建初投资资较大。北京地铁各各线、沈阳阳地铁、天天津地铁、、南京地铁铁一号线等等。在我国北部部城市地铁铁中曾被普普遍采用。。2、应用情况况：3）开闭式系系统2.1通风空调制制式1地铁车站概概述2通风空调系系统组成3车站通风空空调系统4隧道通风系系统4)环控制式比较经济性安全性屏幕门系统虽然初投资较大，但节能，运行费用低，能在较短时间内收回初投资目前国内采用开闭式系统的地铁出现乘客跌入隧道情况，对人员和运营造成严重影响屏蔽门系统统2.1通风空调制制式1地铁车站概概述2通风空调系系统组成3车站通风空空调系统4隧道通风系系统公共区：站站厅、站台台设备区：环环控机房、、其它设备备房轨行区：车车站隧道区间隧道通风空调大大系统通风、空调调小系统排风通风空调水系统统2.2系统与站内内布局的对对应关系图图示★下面只介介绍采用屏屏蔽门的通通风空调系系统1地铁车站概概述2通风空调系系统组成3车站通风空空调系统4隧道通风系系统2.3系统与服务务区域的对对照表1地铁车站概概述2通风空调系系统组成3车站通风空空调系统4隧道通风系系统风系统正正常常运营时，，公共区为为乘客提供供“过渡性舒适适”的乘车环境境，车站设备管管理用房为为车站工作作人员提供供舒适工作作环境条件件和为车站设备运运行提供所所需的工艺艺环境条件件。当公共区发发生火灾时时，大系统统应能迅速速排除烟气气，诱导乘乘客向安全区疏散散；当车站站设备管理理用房区发发生火灾时时，小系统统应能及时排除烟烟气或设防防烟防火分分隔。水系统为为车车站空调系系统提供空空调冷源，，包含冷却却系统、冷冷冻系统及及输送、分分配管网。。有集中供供冷与分站站供冷等形形式。1地铁车站概概述2通风空调系系统组成3车站通风空空调系统4隧道通风系系统3.1车站通风空空调系统功功能介绍3.2车站通风空空调系统对对应区域图图示1地铁车站概概述2通风空调系系统组成3车站通风空空调系统4隧道通风系系统运行工况：：小新风空空调、全新新风空调、、全通风1)大系统一(全空气系统统)3.3车站通风空空调大系统统1地铁车站概概述2通风空调系系统组成3车站通风空空调系统4隧道通风系系统运行工况：：小新风空空调、全新新风空调（（状态点有有变化）、、全通风（（柜机运行行）2)大系统二:空气、水系系统（柜式式空调器））3.3车站通风空空调大系统统1地铁车站概概述2通风空调系系统组成3车站通风空空调系统4隧道通风系系统运行工况：：小新风空调调、全新风空调调（不均匀匀）、全通风（盘盘管不运行行）3.3车站通风空空调大系统统3)大系统三:空气、水系系统（风机机盘管）1地铁车站概概述2通风空调系系统组成3车站通风空空调系统4隧道通风系系统a)空调系统：：管理用房、、弱电系统统用房、强强电用房等等b)通风系统：：一般设备房房、强电用用房等c)排风系统：：卫生间等等小系统：空空调、通风风、排风3.4车站通风空空调小系统统其中空调系系统分全空空气系统、、风机盘管管+新风风系系统统1地铁铁车车站站概概述述2通风风空空调调系系统统组组成成3车站站通通风风空空调调系系统统4隧道道通通风风系系统统水系系统统：：一一次次泵泵末末端端变变流流量量3.4车站站通通风风空空调调水水系系统统主要要设设备备：：冷冷水水机机组组、、冷冷冻冻水水泵泵、、分分水水集集、、空空调调末末端端（（3种））、、集集水水器器/冷却却水水泵泵、、冷冷却却塔塔/定压压排排气气补补水水装装置置、、电电子子水水处处理理仪仪1地铁铁车车站站概概述述2通风风空空调调系系统统组组成成3车站站通通风风空空调调系系统统4隧道道通通风风系系统统风道道：：包包括括进进风风道道与与排排风风道道内部部设设施施：：a)人防防门门（（胶胶管管活活门门、、隔隔断断门门等等））b)过滤滤装装置置（（滤滤尘尘器器、、滤滤毒毒罐罐等等））；；c)消声声器器（（L=2~3m，可可竖竖向向布布置置））d)小新新风风机机地面面设设施施：：风风亭亭a)无盖盖风风亭亭，，净净距距>5m，上上设设格格栅栅，，下下设设集集水水井井,新风风井井距距其其它它地地方方>10mb)有盖盖风风亭亭，，设设计计百百叶叶有有效效面面积积应应不不小小于于80%。现现场场土土建建装装修修常常不不按按要要求求，，私私自自作作到到只只约约为为50%（也也没没人人管管））。。注注意意排排水水方方向向通风风面面积积：：按按通通风风量量计计算算（（两两端端设设风风亭亭时时，，进进风风道道12m2，排排风风道道18-22m2）风道道1）风风系系统统-风道道3.5车站站设备备布置置要要求求1地铁铁车车站站概概述述2通风风空空调调系系统统组组成成3车站站通通风风空空调调系系统统4隧道道通通风风系系统统通风风空空调调机机房房位于于风风亭亭/道与与服服务务区区域域之之间间，，一一般般靠靠近近风风道道与与主主体体接接口口处处。。一一般般与与小小系系统统机机房房合合并并，，也也可可与与冷冷水水机机房房合合设设。。要求求：：所所有有的的环环控控机机房房均均应应一一端端与与进进、、排排风风道道连连通通，，同同时时另另一一端端应应有有足足够够的的管管线线空空间间与与服服务务区区域域连连接接。。内部部设设施施：：组合合式式空空调调机机组组：：机组组长长约约8~10m，后后设设混混合合风风室室回排排风风机机、、排排烟烟风风机机、、风风阀阀、、小系系统统通通风风空空调调设设备备等等面积积：：满满足足设设备备与与管管线线布布置置需需要要（（一一般般>16~20mX12~16m）通风风空空调调机机房房2）风风系系统统-通风风空空调调机机房房（（环环控控机机房房））3.5车站站设备备布置置要要求求1地铁铁车车站站概概述述2通风风空空调调系系统统组组成成3车站站通通风风空空调调系系统统4隧道道通通风风系系统统冷水水机机房房位于于通通风风空空调调系系统统的的负负荷荷中中心心，，一一般般设设在在设设备备管管理理用用房房较较多多的的一一端端，，靠靠近近风风道道与与环环控控机机房房。。内部设施：冷水机组、水水泵、集水器器与分水器等等，注意设备备基础、换热热器清洗空间间、水槽、排排水沟等，当当采用开式冷冷水机组时，，还需注意机机组的通风排排热。接管要求：冷冷冻水系统水水管与末端设设备（位于环环控机房）连连接，冷却水水系统水管与与室外设备连连接（通过风风道）。冷水机房车站通风空调调系统3）水系统-室内3.5车站设备布置要求1地铁车站概述述2通风空调系统统组成3车站通风空调调系统4隧道通风系统统室外设施可位于风亭/出入口上盖、、地面、下沉沉空间室外设备：冷冷却塔、膨胀胀水箱等接管要求：风风道与设备之之间的管道走走廊（埋地/架空/防腐/防冻/与城市管线的的协调/永久性用地等等）布置要求：冷冷却塔进风面面与障碍物的的距离>3m（具体按设备备工艺要求））室外设施4）水系统-室外3.5车站设备布置置要求1地铁车站概述述2通风空调系统统组成3车站通风空调调系统4隧道通风系统统5)典型布置方案案一3.5车站设备布置置要求空调通风机房房单独布置（（建议作法））1地铁车站概述述2通风空调系统统组成3车站通风空调调系统4隧道通风系统统6)典型布置方案案二3.5车站设备布置置要求大小系统共用用空调通风机机房（常规作作法）1地铁车站概述述2通风空调系统统组成3车站通风空调调系统4隧道通风系统统7)典型布置方案案三3.5车站设备布置置要求空调通风机房房+冷水机房1地铁车站概述述2通风空调系统统组成3车站通风空调调系统4隧道通风系统统区间隧道通风系系统的机房和和风井一般布布置于区间隧隧道两端，对对于有配线的的区间或长区区间根据不同同情况可能存存在区间推力力风机或中间间风井。区间隧道通风系统车站隧道通风系统车站隧道通风系系统的机房一一般设置于车车站的两端,风井与车站排排风系统合用用。1）隧道通风模式组成4.1屏蔽门制式下下隧道通风系系统介绍1地铁车站概述述2通风空调系统统组成3车站通风空调调系统4隧道通风系统统2）活塞风道配配置平面方案案双活塞风道单活塞风道此类型在广州州地铁1号线以后的各各线、深圳地地铁、上海地地铁2号线以外的各各线、。此类型在广州州地铁四号线线、广佛、苏苏州地铁一号号线等线有应应用。4.1屏蔽门制式下下隧道通风系系统介绍1地铁车站概述述2通风空调系统统组成3车站通风空调调系统4隧道通风系统统3）活塞风道配配置方案原理理一双活塞风道配配置每端设置两个个活塞风道。。4.1屏蔽门制式下下隧道通风系系统介绍1地铁车站概述述2通风空调系统统组成3车站通风空调调系统4隧道通风系统统4）活塞风道配配置方案原理理二单活塞风道配配置每端取消列车车进站端活塞塞风道，保留留出站端活塞塞风道，每站站设四个隧道道风井。4.1屏蔽门制式下下隧道通风系系统介绍1地铁车站概述述2通风空调系统统组成3车站通风空调调系统4隧道通风系统统5）活塞风道配配置方案原理理三单活塞风道兼兼容模式配置置正常运行时，，由一台隧道道风机兼车站站排热风机，，事故状况下下转作区间隧隧道通风，排排热风阀关闭闭（天津地铁铁）。4.1屏蔽门制式下下隧道通风系系统介绍1地铁车站概述述2通风空调系统统组成3车站通风空调调系统4隧道通风系统统6）活塞风道配配置方案原理理四单活塞风道单单风井模式配配置同一端的两台台风机为共用用一个风井的的纯并联方式式。4.1屏蔽门制式下下隧道通风系系统介绍1地铁车站概述述2通风空调系统统组成3车站通风空调调系统4隧道通风系统统方案一最早期的隧道通风模式，功能最全面、技术最成熟，针对车站站台长、站前站后存在渡线和联络线的情况，一般采用该方案。7）功能比较4.1屏蔽门制式下下隧道通风系系统介绍1地铁车站概述述2通风空调系统统组成3车站通风空调调系统4隧道通风系统统方案二根据国内已有地铁的设计成果发展出的一种功能较全面的方案，也有已投入运营经验。4.1屏蔽门制式下下隧道通风系系统介绍7）功能比较1地铁车站概述述2通风空调系统统组成3车站通风空调调系统4隧道通风系统统方案三隧道通风功能与方案二基本相同，但因风机需兼容车站隧道排风设置，因此一般采用变频工作。同时隧道通风系统必须设置在车站。4.1屏蔽门制式下下隧道通风系系统介绍7）功能比较1地铁车站概述述2通风空调系统统组成3车站通风空调调系统4隧道通风系统统方案四车站一端的两台风机为纯并联关系，风阀和风井的设置数量均少于上两个方案，风机、风阀的选择和运行控制较简单。4.1屏蔽门制式下下隧道通风系系统介绍7）功能比较1地铁车站概述述2通风空调系统统组成3车站通通风空空调系系统4隧道通通风系系统方案一和二理论上事故运行及转换的功能最为完整，相对其他两个方案安全性最高。但在空气湿度大的地区，风机长时间不工作可能导致电机受潮，区间发生事故时可能出现启动不了或需人工辅助加热方能启动的问题（现风机质量已提高，早晚也运行通风，安全保证提高）。8）安全全风险险4.1屏蔽门门制式式下隧隧道通通风系系统介介绍1地铁车车站概概述2通风空空调系系统组组成3车站通通风空空调系系统4隧道通通风系系统方案三阀门切换较多，风机需反转机会增多，风险因素增加。8）安全全风险险4.1屏蔽门门制式式下隧隧道通通风系系统介介绍1地铁车车站概概述2通风空空调系系统组组成3车站通通风空空调系系统4隧道通通风系系统方案四活塞通风减少，不利于地下隧道的空气质量；少了一条备用通道。8）安全全风险险4.1屏蔽门门制式式下隧隧道通通风系系统介介绍1地铁车车站概概述2通风空空调系系统组组成3车站通通风空空调系系统4隧道通通风系系统1）系统统功能能正常运运行对对隧道道进行行通风风换气气，使使平均均温度度满足足相关关设计计标准准，为为乘客客提供供较舒舒适的的乘车车环境境；阻塞运运行控控制阻阻塞区区段的的温度度在允允许的的范围围之内内，保保障列列车空空调冷冷凝器器继续续运行行，维维持列列车内内部乘乘客可可接受受的环环境条条件。。火灾运运行形形成一一定的的隧道道断面面风速速，迅迅速排排除烟烟气、、补充充新风风，为为乘客客安全全疏散散和消消防员员灭火火救灾灾提供供必要要条件件。4.2隧道通通风系系统功功能与与组成成1地铁车车站概概述2通风空空调系系统组组成3车站通通风空空调系系统4隧道通通风系系统正常运行事故运行:阻塞/火灾运行隧道通风系统区间隧道通风系统车站隧道通风系统活塞风井隧道风机其它设施排风机排风道/井活塞通风事故排风/烟机械送风正常排风事故排烟2）隧道道通风风系统统组成成4.2隧道通通风系系统功功能与与组成成1地铁车车站概概述2通风空空调系系统组组成3车站通通风空空调系系统4隧道通通风系系统活塞通通风、、机械械通风风，形形成纵纵向气气流，，组织隧隧道内内换气气、排排烟正常运运行：：列车车正常常通过过区间间隧道道阻塞运运行：：列车车阻塞塞在区区间隧隧道，，无法法进站站火灾运运行：：火灾灾列车车停在在隧道道内，，疏散散乘客客隧道风风机、、射流流风机机消声器器、风风阀、、喷嘴嘴活塞风风道、、风亭亭3）区间间隧道道通风风系统统4.2隧道通通风系系统功功能与与组成成1地铁车车站概概述2通风空空调系系统组组成3车站通通风空空调系系统4隧道通通风系系统对车站站隧道道机械排排风、、排烟烟正常运运行：：列车车正常常停靠靠车站站阻塞运运行：：列车车阻塞塞在车车站，，无法法发车车火灾运运行：：火灾灾列车车停靠靠在车车站、、车站站内站站台火火灾车站隧隧道排排风机机、消声器器、风风阀、、排风道道、风风亭4）车站站隧道道通风风系统统4.2隧道通通风系系统功功能与与组成成1地铁车车站概概述2通风空空调系系统组组成3车站通通风空空调系系统4隧道通通风系系统正常通通风模模式车站隧隧道通通风系系统：：运行行排风风区间隧隧道通通风系系统：：隧道道风机机关闭闭，活塞风风道开开启4.3隧道通通风系系统功功能的的实现现1地铁车车站概概述2通风空空调系系统组组成3车站通通风空空调系系统4隧道通通风系系统排风排风隧道通通风系系统4.3隧道通风风系统功功能的实实现1地铁车站站概述2通风空调调系统组组成3车站通风风空调系系统4隧道通风风系统车站隧道道通风系系统：维维持运行行或关闭闭区间隧道道通风系系统：活活塞风道道关闭，，隧道风机机运行（（送风/排风）。。区间隧道道通风系系统需与与相邻车车站配合合运行。。事故通风风模式4.3隧道通风风系统功功能的实实现1地铁车站站概述2通风空调调系统组组成3车站通风风空调系系统4隧道通风风系统送风排风隧道通风风系统4.3隧道通风风系统功功能的实实现1地铁车站站概述2通风空调调系统组组成3车站通风风空调系系统4隧道通风风系统排烟排烟排烟4.3隧道通风风系统功功能的实实现1地铁车站站概述2通风空调调系统组组成3车站通风风空调系系统4隧道通风风系统4.3隧道通风风系统功功能的实实现1地铁车站站概述2通风空调调系统组组成3车站通风风空调系系统4隧道通风风系统4.3隧道通风风系统功功能的实实现1地铁车站站概述2通风空调调系统组组成3车站通风风空调系系统4隧道通风风系统1）风道活塞风道道、机械械风道（（经风机机）活塞风道道长度≤≤40m，净面积积≥20m2风道应尽尽量顺直直，活塞塞风道直直角弯头头不超过过3个；机械械风道应应避免迂迂回。有连通关关系的风风道在连连通点处处应相邻邻布置；；前后均均有连通通的风道道（同一一条隧道道的活塞塞风道与与机械风风道）应应相邻平平行布置置，可水水平、竖竖直或上上下重叠叠布置。。活塞风道道机械风道道4.4区间隧道道通风设设备布置置内容1地铁车站站概述2通风空调调系统组组成3车站通风风空调系系统4隧道通风风系统2）风室在多风道道的连通通处可采采用风室室处理。。风室范围围：封闭闭空间，，设于设设备之间间，可为为任意多多面体，，可跨越越楼层、、墙体，，应设进进出通道道，保证证风室内内必要的的检修空空间。设备安装装：在满满足连通通要求的的情况下下，风室室边缘的的设备可可在风室室的任意意方向、、任何位位置接入入。风室周边边安装：：2个消声器器、3-5个风阀。。4.4区间隧道道通风设设备布置置内容1地铁车站站概述2通风空调调系统组组成3车站通风风空调系系统4隧道通风风系统3）风亭风亭通风风口距离离障碍物物≮5-10m合建时，，进风亭亭在下，，其它风风亭在上上进风亭风风口下沿沿距地坪坪高度≮≮2m，绿化带带内可降降低1m。高风亭防防雨百叶叶的有效效面积约约为70%矮风亭顶顶部设格格栅，下下部设集集水井。。不能直通通轨行区区。风亭4.4区间隧道道通风设设备布置置内容1地