道路压实施工工艺及材料特性

Page1道路压实施工工工艺及材料特特性01压实机械及相关术语02道路的结构03各种材料的特性及压实工艺04压路机的选择及施工01压实机械械及相关关术语Page4压实机械械概述Page5压实机械械概述Page6分类：单单钢轮振振动压路路机前光轮、、后轮胎胎，专门为土土壤压实实而设计,具有强大大的牵引力和和高爬坡坡能力.结构型式式：——单钢轮机械单驱驱振动压路路机——单钢轮液压单驱驱振动压路路机——单钢轮液压双驱驱振动压路路机Page7分类：全全液压双双钢轮振振动压路路机全液压双双钢轮振振动压路路机用于于沥青面层层、沥青青结合层层、沥青青基层以以及非粘粘结基层层的压实.为了对不不同的摊摊铺厚度度能进行行最佳的的压实,通常有两两种振幅幅或两种种频率可可供选择择。Page8分类：轮轮胎式压压路机轮胎压路路机：利利用光面面橡胶轮轮胎对材材料进行行压实的的设备。。前后轮轮胎数量量呈奇偶偶数叉开开分布，，一般都都是后轮轮驱动，，前轮转转向，无无振动。。其机动性好好，便于运运输，进进行压实实工作时时轮胎与与土壤接接触面积积大，压压力分布布均匀，土料承承压时间间长，压压实密度度好。并并且有缓冲揉搓搓的作用，，压实效效果较好好，调整整轮胎气气压可以以适应不不同的作作业要求求，将作作用于土土壤的最最大应力力控制在在土壤的的极限强强度内。。适用范范围极为为广范。。Page9分类：凸凸块轮单单钢轮振振动压路路机凸块型压压实轮是是专为压压实含水量较高高的粘土土和混合合颗粒土土而设计的的,凸块在土土壤上留留下的网网格状凹凹印能措措进含水水量降低低,该机还可可用于填石压实实,以减少其其空隙率率和对大大直径石石料进行行破碎。。凸块压实实轮的结结构型式式：固定式可拆卸式式Page10分类：组组合式压压路机组合式压压路机是是充气轮胎胎压路机机和振动动压路机机的组合合,一根轴上上装有钢钢质光轮轮,另一根轴轴装有4只光面橡橡胶轮胎胎。它综综合了振振动钢轮轮及橡胶胶轮所特特有揉搓搓作用的的优点。。组合式压压路机主主要是市政及中小公司使使用，有1机2用的效果。Page11分类：机械驱驱动三钢轮静静压压路机静压压路机：结构简单，，维修方便，，且寿命长，应用广泛。。只适用于碾压压较薄的填土土路基和沥青青面层。这是是因为静力光光轮压路机的的滚轮与土壤壤的接触面积积较大，单位位压力小，压压实能力由表表面向下逐渐渐减少，使得上上层密度大于于下层密度，，路基的整体体密实性差。沥青面层适用用等级较低的的道路。Page12三轮静压压路路机：只适用于碾碾压较薄的填填土路基和沥沥青面层。沥青面层仅适适用等级较低低的道路。多边形压路机机：振荡压路机：：定向振动压路路机：分类：其它压压实机械Page13其它术语压实平整度压实前只能用用3米直尺检验，，标准差平整整度一般用八八轮平整度仪仪检验。平整度≤2mm/3m，能达到这样样的效果满足足国家规范要要求！采用标准差的的平整度，虽虽然数值小，，只是检测的的方法不同，，不能说明设设备摊铺平整整度好！八轮检测仪Page14其它术语密实度取样密实度一般采采用钻芯法仪器：取样钻钻机。取样标标准直径100mm取样目的：检检测路面厚度度，检测沥青面层层密实度无核密度仪另一种取样方方法是无核密密度仪测量，，国外普遍，，国内基本不不用。Page15压实系数路基压实度环环刀法取样压实系数：指路基经压压实实际达到到的干密度与与由击实试验验得到的试样样的最大干密密度的比值K。压实系数愈愈接近1，表明压实质质量要求越高高。还有就是是最大干密度度相对应的含含水量是最佳佳含水量，而而不是最小含含水量。其它术语Page16弯沉值弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后后，路基/路面发生变形形的大小，用用1/1000毫米作计算单单位。计算弯弯沉值表示的的是，在某一一路段，按20米的间距，用用一定轴载的的车辆（一般般用后轴6吨或10吨车辆）对路路基/路面作用前后后，产生的残残余变形量的的加权平均值。其它术语Page17渗水率沥青路面渗水水系数检测：：用路面渗水仪仪其它术语02道路的结构Page19道路的结构路面护坡碎落台排水系统路肩隧道桥梁1、道路的要素素：Page202.标准路面构造造表面层有时也也叫磨耗层中、下面层也也叫主面层也加上基层，，主要承重也加下基层，，次要承重排水、防冻等等作用道路的结构Page212.标准路面构造造中、下面层也也叫主面层也加上基层，，主要承重也加下基层，，次要承重排水、防冻等等作用不同的路段设设计要求有区区别：吐乌线（乌鲁木齐～奎屯）连霍（奎屯～乌苏段）G314（和硕～库尔勒）3cm细粒式沥青混合料4cm沥青混凝土抗滑层4cm沥青混凝土抗滑层（AK13）5cm中粒式沥青混合料5cm中粒式沥青混合料6cm中粒式沥青混合料（AC20）7cm粗粒式沥青混合料6cm粗粒式沥青混合料6cm粗粒式沥青混合料（AC25）30cm水泥稳定土30cm水泥稳定土30cm水泥稳定土20cm天然砂砾15cm天然砂砾23cm天然砂砾道路的结构Page22道路的结构3.标准路面施工工顺序Page23路面面层：路面面层是直直接承受车轮轮载荷和自然然因素（降雨雨、气温）作作用的部分，，因此用强度度较高的材料料铺筑。为了保护面层层延长其使用用寿命，常在在面层上铺磨磨耗层和保护护层。磨耗层：磨耗层是在表表面加铺的一一层很薄的表表层，一般只只有1.5~4cm厚，它是用来来保护面层的的，直接承受受着车轮的磨磨损消耗，而而使面层不直直接接受车轮轮的冲击、磨磨损和自然因因素侵蚀的影影响。保护层：在磨耗层上再再加一层，以以减少磨耗层层的磨损，其其厚度一般为为0.5cm左右。基层：在面层下的主主要承重层。。基层主要承承受由面层传传来的车辆垂垂直载荷，并并把它扩散到到垫层和土基基中，所以基基层应有足够够的强度和刚刚度。由于车车轮载荷的水水平力作用沿沿深度递减的的很快，对基基层影响很小小，所以对耐耐磨性不予考考虑。4.道路各分层的的定义和作用用道路的结构Page24路面面层：路面面层是直直接承受车轮轮载荷和自然然因素（降雨雨、气温）作作用的部分，，因此用强度度较高的材料料铺筑。为了保护面层层延长其使用用寿命，常在在面层上铺磨磨耗层和保护护层。磨耗层：磨耗层是在表表面加铺的一一层很薄的表表层，一般只只有1.5~4cm厚，它是用来来保护面层的的，直接承受受着车轮的磨磨损消耗，而而使面层不直直接接受车轮轮的冲击、磨磨损和自然因因素侵蚀的影影响。保护层：在磨耗层上再再加一层，以以减少磨耗层层的磨损，其其厚度一般为为0.5cm左右。基层：在面层下的主主要承重层。。基层主要承承受由面层传传来的车辆垂垂直载荷，并并把它扩散到到垫层和土基基中，所以基基层应有足够够的强度和刚刚度。由于车车轮载荷的水水平力作用沿沿深度递减的的很快，对基基层影响很小小，所以对耐耐磨性不予考考虑。4.道路各分层的的定义和作用用道路的结构Page25道路的结构底基层在沥青路面基基层下铺筑的的次要承重层层，或在水泥泥路面混凝土土路面基层下下的铺筑的辅辅助层。垫层在路基与基层层（或底基层层）之间加铺铺的一层材料料。多是因为为路基强度不不够或水位较较高的地质条条件下采用，，垫层多用砾砾石、砂、炉炉渣和石灰土土等铺筑。4.道路各分层的的定义和作用用Page26路基的分类：：路基按其断断面的填挖情情况分为路堤堤、路堑、半半挖半填路基基（挖填结合合）三种形式式。路基必须有足足够的强度要要求、具有足足够的稳定性性和水稳性。。路基的强度是是受外载荷和和抵抗变形的的能力，一般般要求路基在在行车载荷作作用下不发生生超过允许的的变形。路基的稳定性性指抵抗外力力而不产生位位移的能力。。路基的水稳性性指路基在水水的作用下，，其强度不至至显著下降的的能力。道路的结构5.路基的分类和和作用03各种材料的特特性及压实工工艺Page28材料特性及压压实工艺道路有关的规规范主要有：：——公路沥青路面面施工技术规规范——公路沥青路面面设计规范——城市道路工程程设计规范——公路路面基层层施工技术规规范1.道路设计与施施工规范Page29沥青混合料：：由适当比例的的粗集料、细细集料及填料料与沥青拌合合而成的符合合技术标准混合料的总称称。2.1沥青混合料的的定义沥青：道路石石油沥青、改改性沥青等；；粗集料：碎石石、破碎砾石石、筛选砾石石等；细集料：天然然沙、机制沙沙、石屑；填料：矿粉、、回收粉、粉粉煤灰等；纤维稳定剂：：木质纤维、、矿物纤维等等；其它：消石灰灰、水泥等。。沥青混合料的的组份沥青集料填料沥青混合料材料特性及压压实工艺Page30按公称最大粒粒径的大小可可分为：特粗式（公称称最大粒径大大于31.5mm）、粗粒式（公称称最大粒径等等于或大于26.5mm）、中粒式（公称称最大粒径16mm或19mm）、细粒式（公称称最大粒径9.5密码、或13.2mm）、砂粒式（公称称最大粒径等等于或小于4.75mm）沥青混合料料，也称为沥沥青石屑或沥沥青砂。按制造工艺分分为：热拌沥沥青混合料、、冷拌沥青混混合料、再生生沥青混合料料等。2.2沥青混合料分分类材料特性及压压实工艺Page31按材料组成及及结构分：连连续级配、间间断级配混合合料按矿料级配组组成及空隙率率大小分：密密级配、半开开级配、开级级配混合料2.2沥青混合料分分类材料特性及压压实工艺Page32沥青混合料：由适当比例例的粗集料、、细集料及填填料与沥青拌拌合而成的符符合技术标准准的沥青混合合料(以AC表示)；空隙率为3~5%沥青碎石混合合料：由适当当比例的粗集集料、细集料料及少量填料料或不加填料料与沥青拌合合而成的符合合技术标准的的沥青碎石混合料(以AM表示)；空隙率为6~12%抗滑表层沥青青混合料：由由适当比例的的中集料、细细集料及填料料与沥青拌合合而成的符合合技术标准的的沥青混合料料(以AK表示)。设置沥青稳定定碎石排水基层，将积滞在路路面结构内的的水分迅速排排除到路面和和路基结构外外，可以改善善路面的使用用性能，提高高其使用寿命命。常用AM沥青碎石混合合料。只要自由水侵侵入并滞留在在沥青混凝土土的空隙中，，在大量行车车荷载反复作作用下，都会会产生沥青剥剥落和水破坏坏现象。因此需在路面层设计具有排水水抗滑防护层层，常用AK抗滑表层沥青青混合。材料特性及压压实工艺2.2沥青混合料分分类Page33具有较高的强强度，能构承承受较繁重的的交通运输任任务；具有较高的密密实度、空隙隙率小。这就就使得水不易易渗入，避免免沥青粘接力力降低，从而而使路面具有有较高的耐久久性。具有良好的平平整度，表面面坚实，无接接缝，因此行行车平稳、噪噪音低。由于沥青混凝凝土的允许抗抗应变值小，，因此要求面面层下具有坚坚实的基础。。温度稳定性不不理想。夏天天易软，冬天天易脆，易产产生裂纹。材料特性及压压实工艺2.3沥青混凝土的的特点Page342.4沥青混凝土的的压实沥青混合料路路面的碾压通通常分为初期期碾压(初压)、补充碾压(复压)和整平碾压(终压)3个阶段，其目目的在于提高高柔性路面的的综合性能。。碾压时应注注意以下技术术要求：①初期碾压最最好采用串联联式振动压路路机，尽可能能不用静力压压路机，以免免产生较深的的轮迹和大的的裂缝。②补充碾压通通常采用轮胎胎压路机（气气压轮胎或橡橡胶轮胎），，以避免混合合料横向移动动产生裂缝；；同时，通过过气压轮胎的的揉搓作用，，使细小的颗颗粒和结合料料移动至表面面，不但修光光了路面，而而且使路面具具有较好的防防水性。最好好采用9轮轮胎压路机机，若对荷重重和轮胎压力力作适当的调调整，也可采采用7轮或11轮压路机。使使用9轮轮胎压路机机时，应将具具有5个轮胎的宽的的一头向着前前进方向，这这样就不必总总回头观察是是不是紧贴着着路缘进行碾碾压了。若新新的沥青路面面出现热龟裂裂，可在路面面温度高于38℃时，以0.35~0.41MPa的轮胎压力揉揉搓8~10遍即可消除裂裂缝。③整平碾压可可采用光轮压压路机，以获获得平整的路路面和接缝。。④上述3个阶段的碾压压均可以使用用振动压路机机，但应注意意：在一次碾碾压过程中，，压路机的振振幅和频率应应保持不变；；最后整平碾碾压时，应断断开振动系统统进行静力碾碾压。材料特性及压压实工艺Page352.4沥青混凝土的的压实⑤在碾压新铺铺混合料时，，驾驶员应先先将驱动轮驶驶入新鲜混合合料场，以减减少波纹和断断裂现象。⑥压路机加速速或减速、启启动或换向都都应尽可能缓缓慢平稳；碾碾压时压路机机的速度要尽尽可能保持稳稳定以使压实实均匀。⑦振动压路机机转移、换向向或停驶时要要关闭振动，，待压实作业业时再接通。。⑧压路机在每每次碾压结束束时，要进行行缓慢转向，，这样可以使使压痕减到最最小。⑨压路机要尽尽可能在已压压好的沥青层层上转向；要要尽可能在平平缓路段上转转向；要避免免在热沥青料料层上停机；；压路机停放放时要与行驶驶方向成一角角度，以便更更容易消除压压痕。⑩对振动压实实敏感的混合合料，在振动动压实前可用用静压先碾压压1~2遍，碾压速度度为1~2km/h；要确保轮子子湿润，以免免轮子上粘附附沥青料。材料特性及压压实工艺Page362.5沥青混凝土路路面坡道的压压实使用压路机在在上、下坡道道上碾压沥青青混合料路面面时，应注意意以下几点：：①无论是上坡坡还是下坡，，沥青混合料料底下一层必必须清洁干燥燥，而且一定定要喷洒沥青青结合层，以以避免混合料料在碾压时滑滑移。②无论是上坡碾压还是下坡碾压，压路机机的驱动轮均应在在后面。这样做有以以下优点：上上坡时，后面面的驱动轮可可以承受坡道道及机器自身身所提供的驱驱动力，同时时前轮对路面面进行初步压压实，以承受受驱动轮所产产生的较大的的剪切力；下下坡时，压路路机自重所产产生的冲击力力是靠驱动轮轮的制动来抵抵消的，只有有经前轮碾压压后的混合料料才有支承后后驱动轮产生生剪切力的能能力。③上坡碾压时时，压路机起起步、停止和和加速都要平平稳，避免速速度过高或过过低。④上坡碾压前前，应使混合合料冷却到规规定的低限温温度，而后进进行静力预压压，待混合料料温度降到下下限（120℃）时，才采采用振动压实实。材料特性及压压实工艺Page372.6沥青混凝土路路面坡道的压压实⑤下坡碾压应应避免突然变变速和制动。。⑥在坡度很陡陡情况下进行行下坡碾压时时，应先使用用轻型压路机机进行预压，，而后再用重重型压路机或或振动压路机机进行压实。。材料特性及压压实工艺Page382.7沥青混凝土路路面横向接缝缝的压实在用摊铺机铺铺设沥青混合合料路面时，，对于较长的的道路，不可可能一次完成成铺设，需要要分段摊铺。。每摊铺一段段，在结尾处处需要放置一一块与铺层厚厚度相等的木木板，以防止止碾压时边缘缘混合料发生生塌裂现象。。在接下去摊摊铺时将木板板撤掉并放在在新的结尾处处，这样就在在新旧混合料料相接处形成成一条整齐的的横向接缝。。横向接缝的的碾压应在新新料刚刚摊铺结束束之后立即进进行，以便趁温度度较高时使新新旧料接合紧紧密，较好地地消除缝隙。。横向接缝在在开始碾压时时最好使用光光轮压路机，，若使用振动动压路机则应应断开振动机机构先静压，先将压路机机的大部分重重量支承在旧旧料上,小部分重量压压在新料上（（只用10~20cm的轮宽），碾碾压2~3遍后，，逐步向向新料料上横横移；在快快要完完全进进入新新料时时，接接通振振动机机构进进行振动压压实。碾压压结束束后，，压路路机切勿在接缝缝处转向，以免免损坏坏路面面；可可在路路边搭搭接与与路面面平齐齐的木木版，，让压压路机机驶离离铺层层。材料特特性及及压实实工艺艺Page393.1基层和和底基基层材材料的的分类类和性性质基层、、底基基层分分为结结合料料稳定定类基基层和和无结结合料料的颗颗粒类类基层层。结合料料分为为有机机结合合料和和无机机结合合料。。用有有机结结合料料沥青青（液液体石石油沥沥青、、煤沥沥青、、乳化化沥青青、沥沥青膏膏浆））与土土按一一定配配比拌拌合均均匀，，并摊摊平碾碾实形形成的的基层层成为为沥青青土基基层。。无机机结合合料稳稳定类类基层层称为为半刚刚性或或整体体型基基层，，通常常包括括水泥泥稳定定类、、石灰灰稳定定类和和综合合稳定定类。。半刚性性基层层材料料的显显著特特点是是整体体性强强，承承载力力高，，刚度度大，，水稳稳性好好，而而且较较为经经济。。基层材材料结合料料稳定类类无结合合料粒粒料类类有机嵌锁型型半刚性性、整整体型型级配型型无机水泥稳稳定类类石灰稳稳定类类综合稳稳定类类泥结碎碎石泥灰结结碎石石填隙碎碎石级配碎碎石级配砾砾石天然砾砾石材料特特性及及压实实工艺艺Page403.1基层和和底基基层材材料的的分类类和性性质粒料类类基层层可分分为嵌嵌锁型型和级级配型型。嵌锁型型包括括泥结结碎石石、泥泥灰结结碎石石、填填隙碎碎石等等。级配型型包括括级配配碎石石、级级配砾砾石、、符合合级配配的天天然砾砾石，，部分分砾石石经轧轧制掺掺配而而成的的级配配砾石石和碎碎石。。级配配砾石石或级级配碎碎石可可修筑筑基层层和底底基层层，级级配碎碎石还还可用用作沥沥青面面层和和半刚刚性层层之间间的连连接层层（垫垫层））。基层材材料结合料料稳定类类无结合合料粒粒料类类有机嵌锁型型半刚性性、整整体型型级配型型无机水泥稳稳定类类石灰稳稳定类类综合稳稳定类类泥结碎碎石泥灰结结碎石石填隙碎碎石级配碎碎石级配砾砾石天然砾砾石材料特特性及及压实实工艺艺Page413.1基层和和底基基层材材料的的分类类和性性质基层和和底基基层稳稳定土土的分分类：：水泥稳稳定土土石灰稳稳定土土石灰工工业灰灰渣稳稳定土土级配碎碎石或或级配配砾石石填隙石石等材料特特性及及压实实工艺艺Page423.2水泥稳稳定土土水泥稳稳定土土是指指在松松散的的碎土土中掺掺入一一定量量的水水泥和和水，，经拌拌和、、压实实和养养生后后得到到的具具有一一定抗抗压强强度的的混合合料。。水泥稳稳定土土具有有良好好的力力学性性能和和板体体性。。其初初期强强度高高，并并且强强度随随龄期期增长长。其其力学学强度度可根根据需需要调调整。。一般用用于各各种道道路的的基层层和和和底基基层，，但它它不适适宜用用作高高级沥沥青路路面及及高速速公路路、一一级公公路水水泥混混凝土土的基基层，，而宜宜作底底基层层。材料特特性及及压实实工艺艺Page433.3水泥稳稳定土土对材材料的的要求求对二级级及二二级以以下公公路，，用作作底基基层时时粒径径小于于50mm，用作作基层层时粒粒径不不超过过40mm。适用用材料料有：：级配配碎石石及未未筛分分碎石石、石石渣、、石屑屑、砂砂砾、、碎石石土、、砂砾砾土等等。对高速速公路路和一一级公公路，，水泥泥稳定定土用用作底底基层层时，，粒径径不超超过30mm。料中中有机机质超超过2%或塑性性指数数偏高高的土土必须须先用用石灰灰进行行处理理，闷闷料一一夜再再用于于水泥泥稳定定土。。普通硅硅酸盐盐水泥泥、硅硅酸盐盐水泥泥、矿矿渣水水泥等等都可可用于于稳定定土，，并应应选择择终凝凝时间间较长长（6h以上）的且强强度较低的水水泥（如32.5级）。石灰应应是硝石灰粉粉或生石灰粉粉。人畜可饮饮用水均可用用于稳定土施施工。水泥稳定土混混合料应根据据强度标准，，通过试验选选取最适合稳稳定的土，确确定必需的水水泥剂量和混混合料的最佳佳含水量。当当采用水泥和和石灰综合稳稳定时，通常常可取比例为为：60:40；50:50；40:60。材料特性及压压实工艺Page443.4水泥稳定土基基层的压实材料特性及压压实工艺对以水泥稳定定土为铺料的的道路基层，，在碾压时应应注意以下事事项：①①当混合料料在路段上粗粗略铺平后，，应先用轮胎胎压路机快速速碾压一遍，，并予以整平平。②②基层经过整整形后，用12t以上的三轮光光面压路机或或重型轮胎压压路机或振动动压路机，在在基本宽度内内进行碾压。。在直线段，应由两侧路肩向向路中心碾压；在曲线段，应由内侧路肩向向外侧路肩碾压。碾压时时，重叠宽度度为后轮宽度度的1/2，稳定层的边边部及路肩应应多压2~3遍。当含水量量大于2%时，应碾压6遍以上，头两两遍碾压速度度为1.5~1.7km/h，以后几遍则则为2~2.5km/h。在碾压过程程中，不得在在已完成或正正在碾压的路路段上“掉头头”或紧急制制动，以免破破坏基层表面面。Page453.4水泥稳定土基基层的压实③在碾压过程程中防止出现现“弹簧”、、松散及起皮皮等现象，干干燥时可补洒洒少量的水。。

④在在碾压的后期期，应避免应应力过大或碾碾压时间过长长，以防止降降低水泥稳定定土的强度。。最后“终压压”时应采用用光轮压路机机，以提高基基层表面的平平整度。⑤⑤最好采采用轮胎压路路机进行碾压压，机重为10~20t，轮胎气压在在0.7MPa左右，轮数在在7~11之间。⑥⑥当稳定土土铺设于松软软路基上时，，最好选用中中低线压力的的振动压路机机。当压实密密度提高、铺铺料变硬和压压路机产生轻轻度弹跳时，，应减小振幅幅，以免损坏坏机件。材料特性及压压实工艺Page464.1石灰稳定土石灰稳定土是是指在松散的的碎土中掺入入适量的石灰灰和水，经拌拌和、压实及及养生后得到到的具有一定定抗压强度的的混合料。初期表现为土土的结团，塑塑性降低，最最佳含水量增增大和最大密密实度减小，，后期表现为为结晶结构的的形成，从而而提高土的强强度和稳定性性。这样形成成的稳定土称称为石灰稳定定土。材料特性及压压实工艺Page474.2石灰稳定土对对材料的要求求（1）土质：粘性性土以及含有有一定数量粘粘性土的粗粒粒土（如天然然砂砾石、机机碎石）均适适宜用石灰稳稳定，不含粘粘性土的砂砾砾，级配碎石石和未筛分碎碎石都可用于于石灰稳定土土。（2）石灰：石灰灰质量应符合合Ⅲ级以上的生石石灰或硝石灰灰技术指标。。通过实验，，只要石灰土土混合料的强强度符合要求求，等外石灰灰、贝壳石灰灰、珊瑚石灰灰都可以使用用。高速公路路和一级公路路一般采用磨磨细生石灰粉粉。（3）混合料的组组成：石灰稳稳定土混合料料的组成应达达到规定的强强度要求，通通过实验选取取适宜稳定的的土，确定必必须的或最佳佳的石灰剂量量和混合料的的最佳含水量量。材料特性及压压实工艺Page484.3石灰稳定土材材料的压实对以石灰稳定定土为辅料的的道路基层或或底基层，在在碾压时应注注意以下事项项：①①碾压前需检检查混合料的的含水量。含含水量为1%~2%时的碾压效果果最好，含水水量不足时应应补充洒水，，含水量过大大时应翻晒。。

②在在摊铺和整形形之后，先用用拖拉机、或或6~8t双轮压路机，，或轮胎式压压路机碾压1~2遍；然后再用用12t以上的静力光光轮压路机进进行碾压，直直到混合料密密实度达到95%~98%时为止。③③若以石石灰稳定土作作为高级路面面的底基层时时，水和石灰灰的含量应要要求精确。碾碾压时不能采采用重型静力力压路机多次次碾压，而应应当使用高效效振动压路机机，先断开振振动源进行静静压，再逐步步进行振动压压实，最后再再断开振动源源进行静力压压实。材料特性及压压实工艺Page495路基土压实工工艺①碾压岩石填填方路基时，，应根据岩石石填方的厚度度选用不同吨吨位的振动压压路机，同时时还应注意压压路机的行驶驶速度。通常常，压实效果果与碾压遍数数成正比，与与行驶速度成成反比；实验验表明，行驶驶速度为3~6km/h时压实效果最最佳。②碾压砂和砾砾石等非粘土土路基时，可可采用高频率率、低振幅的的振动压路机机。碾压速度度在3~6km/h范围内变化，，碾压次数约约2~3遍。若铺层过过厚可降低碾碾压速度。③碾压无塑性性粉土路基时时，铺层厚度度可达0.7~1.0m,可采用10~15t的重型压路机机。④碾压含有一一定数量粘土土的粉质土路路基时，可采采用较低或中中等静线压力力的振动压路路机。⑤碾压粘性土土路基时，应应采用高振幅幅、低频率的的压实方法，，碾压速度为为3~4km/h；碾压高强度粘土路基时，必须采用羊足足碾（凸块）振动动压路机材料特性及压压实工艺选配方法03Page51选配方法1、通常来说，，选配肯定要要根据工地施施工要求来进进行。包括：：道路的施工层层次：如基础础土、填方、、路基、底基基层和基层、、沥青层等，，不同的层次次需用不同的的压路机。道路压实层次次的材料特性性：粘性土、、非粘性土、、碎石、级配配碎石、稳定定土（水稳、、灰稳）、沥沥青混凝土等等。道路的等级和和结构：高速速公路、市政政道路、乡村村道路等。作业等级：新新修道路、大大修、日常维维护等。客户关注的