济南铁路局货运职业技能竞赛货检员理论实作试题及答案

济南铁路局货运职业技能竞赛货检员（理论实作）试题及答案第一部分理论知识一、名词解释1、货运检查站：列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35分钟以上的技术作业站。（检规7条）2、区段负责制：区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查站责任的制度。（检规6条）3、超限货物：货物装车后，车辆停留在平直线路上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。（超规5条）4、区域性货检站：指除路网性货运检查站外，铁路局管内有货运检查作业的技术作业站。（检规8条）5、危险货物：在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。（危规4条）6、在列整理：对发生装载加固、篷布苫盖、门窗盖阀等方面问题的，不需要摘车处理时，应在设置好防护后由货运检查员和整理工共同对车列内需整理货车进行整理。（TB/T2116.5-2005,4.4.1）二、单项选择1、下列哪些危险货物须全程随货押运？（B）（危规57）A.烟花爆竹除外B.硝酸铵C.剧毒品D.液化气体罐车2、对未达到容许载重量的跨装超长货车，可以加装货物，但不得加装在货物的两侧，与跨装货物端部间距不小于（C）mm。（加规28）A.200B.300C.400D.5003、拉牵用镀锌铁线直径不得小于（C）mm。（加规附件五.1.1）A.2.6B.3.2 C.4.0D.5.04.下列哪些哪些材料不可以作为加固材料？（A）（加规21）A.水泥三角挡B.8号镀锌铁线 C.稻草绳把D.上封式绳网5、运输途中发现货车需要换装整理时，换装整理的时间一般不应超过（C）。（管规49）A.12小时B.24小时C.2天D.4天6、列车运行途经无技术作业但停车时间在（C）以上的技术作业车站，也视为责任货运检查站。（检规7条）A.120min B.60minC.35minD.30min7、（C）站不属于路网性货检站。（检规附录1）A.郑州北B.成都北C.兖州 D.包头西8、敞车装载的不超出端侧板货物的装载状态，在（A）不交接检查。（管规33条）A.途中 B.发站 C.到站 D.货检站9、全列车运输票据丢失时，被查询站接电后，均应于（B）内电复或继续查询。（管规35条）A.12h B.48h C.36h D.72h10、施封锁上的封印号码，每站或每组为（C）数码循环使用。（货规附件2）A.4位 B.5位 C.6位 D.7位11、危险货物自备罐车罐体纵向中部应涂刷一条宽（B）表示货物主要特性的水平环形色带。（危规95条）A.200mm B.300mm C.350mm D.400mm12、集装箱施封后，托运人应在（B）上逐箱填记集装箱箱号和相应的施封号码。（箱规24条）A.明细单B.货物运单 C.装箱清单 D.物品清单13、无守列车站车交接检查时，拍发电报的内容包括列车的车次、（A）、车种、车号、发站、到站、品名、发现问题及简要处理情况。（管规44条）A.到达时间 B.货物重量 C.承用日期 D.货物状态14、《铁路货运检查管理规则》适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输的合资铁路、（C）。（检规2条）A.专用线B.专用铁路 C.地方铁路 D.段管线15、中间站保留及甩挂作业的货物列车，由（C）负责看护，保证货物安全，发生问题车站要及时处理。（检规6条）A.公安 B.护路联防员 C.车站 D.押运人三、填空1、活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物、挂运的机车和轨道起重机以及特殊规定应派押运人的货物，托运人必须派人押运。（货规18）2、货运交接检查的内容包括：列车中货物装载、加固状态；车辆篷布苫盖状态；施封及门、窗、盖、阀关闭情况；货车票据完整情况。（管规32）3、爆炸品、硝酸铵、氯酸钠、氯酸钾、黄磷和钢桶包装的一级易燃液体应选用车况良好的竹底棚车或木底棚车装运。（危规50条）4、铁路产权罐车限装品名为原油、汽油、煤油、施空煤油、柴油、石脑油、溶剂油及非危险货物的重油、润滑油。（危规94条）5、发现重罐车上盖开启，车站负责关好，并由交方编制普通记录证明。（管规33条）。6、货物运单、封套上的到站、车号、封印号码各栏，不得任意涂改。（管规35条）7、装车站按施封办理的货车，途中不得改按不施封办理。（管规37条）8、因车辆技术状态不良发生的换装，属车辆部门责任，换装费由发生局负担。（管规50条）9、运输活动物托运人要求增派押运人时，须经发站承认，但合计人数不得超过七人。（鲜规52）10、托运人托运货物，应根据货物的性质、重量、运输种类、运输距离、气候以及货车装载等条件，使用符合运输要求、便于装卸和保证货物安全的运输包装。（货规15）11、根据使用特点，绳网分为上封式绳网和下捆式绳网两种。（加规附件五.4.1）12、铁路篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其他需要苫盖篷布的货物。（篷规6条）13、货物的装载高度、宽度和计算宽度，除超限货物外，不得超过货物装载限界和特定区段装载限制。（加规13条）四、判断1、货运检查站应配齐有关规章，并指定货运检查值班员负责规章的保管，及时组织对规、修规。（义）（检规23条）2、路网性货运检查站应逐步配齐轨道衡、起偏载检测装置、安全门等有关行车安全检测设备。（义）（检规14条）3、代用车种时，车站应将批准代用的命令号码记录在运单内。（义）（货规附件3第31条）4、编组顺序表中记事栏内注有46的货车编挂时距牵引的电力机车隔离2辆。（J）（危规附件6）5、自钢轨面起1250mm〜不足3600mm之间，有任何部位超限者为中部超限。（义）（超规7条）6、货运检查站应在货运检查办公场所配置TMIS预确报系统终端，方便货运检查作业。（J）（检规16条）7、冷藏车代替其他车辆改编使用范围时，应经铁路局承认。（义）（货规24条）8、无运转车长值乘的列车中的施封货车，中途站有改编作业时，货检站对货车的施封状态，只核对封印的站名，不核对号码。（J）（管规43条）9、整车货物变更到站时，处理站对施封货车只检查施封站名、号码是否与票据相符。（义）（管规34条）10、装车后货物总重心的投影纵向偏离时，每个车辆转向架承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2。 （J）（加规11条）11、使用满3年或未满3年但修补面积达40%或修补处达200处的篷布，必须报废。（J）（篷规47条）12、超偏载检测原始数据保存5年，有关表簿、维修记录及偏载甩车通知卡保管期限1年。（J）（铁运函[2005]467号25条）第二部分实际操作一、单项选择1、到达列车预检时，在列车到达前（A）min,货运检查员应出场立岗，在列车到达、通过时，对列车进行目测预检。（TB/T2116.5-2005,4.2）A.5 B.10C.30D.602、车站货检人员对剧毒品车辆检查时，用数码相机两侧拍照后应存档保管至少（B）。（危规122）A.1个月B.3个月C.半年D.1年3、货运检查作业时，两侧货运检查员应从车列的一端（B）进行检查，对重点车进行记录。（TB/T2116.5-2005,4.3.1）A.分别逐车 B.同步逐车 C.同步逐列D.分别逐列4、空敞车车体涨出超过（D），禁止编入列车。（技规194条）A.50mm B.60mm C.75mm D.80mm5、装载木材时，紧靠支柱的木材，两端超出支柱的长度，不得小于（B）。（加规36条）A.100mm B.200mm C.300mm D.350mm6、跨及两平车的汽车应在前轮外侧或内侧（A）处钉固侧挡。（加规40条）A.50mm B.30mm C.20mm D.10mm7、货物转向架沿车地板横向长度一般不大于（B）。（加规附件五第5.1.1.5）A.2500mm B.3000mm C.3100mm D.3200mm8、装有易腐货物的车辆，因车辆技术状态不良发生滞留不能继运时，发现站应及时向主管（A）报告，尽量组织按原运输条件倒装。（鲜规41条）A.铁路局B.站段 C.到站 D.发站9、无守列车站车交接检查时，发现的问题应接有关规定进行处理，并应于列车到达后（C）内以电报通知上一货检站，同时抄知发到站。（管规44条）A.35minB.60min C.120minD.180min10、途中加盖篷布后，加盖站货物运单、货票、货运票据封套、列车编组顺序表作相应修改，同时（C）并拍发电报通知到站及有关单位。（篷规18条）A.记载货物现状 B.编制货运记录C.编制普通记录D.清点货物11、敞车局部地板面承受货物重量时，如果需要在货物下加垫横垫木或条形草支垫时，应分别加在枕梁上及其内外各（A）处。（加规16条）A.1m B.2m C.3m D.4m12、无守列车交接检查时，发现货物运单或封套上封印号码涂改未按规定盖章，应编制记录并拍发电报，（D）继运。（管规46条表2）A.更改后8.按票据C.查明情况后D.证明现状13、货车篷布捆绑拴结后腰、边绳的余尾部分，长度不得少于（D）毫米。（铁运[2007]28号附件4,4.3.7,铁运[2008]60号修改）A.300mmB.200mmC.150mmD.100mm14、货物突出平车车端装载，突出端得半宽大于车辆半宽时，允许突出端梁（A）。（加规18条）A.200m B.250m C.300m D.500m15、跨装在两平车上的汽车的头部与前辆汽车的尾部间距不小于（A）。（加规39条）A.350m B.400m C.450m D.500m16、卷板立装时，卷板的（C）须大于本身高度。（加规46条）A.装载高度B.半径C.直径D.宽度二、填空1、车站对未扣车处理的严重、一般超偏载车辆，应记录车种、车号、发到站、货物品名、发收货人等，并将上述信息及时通知发到站，电报通知下一编组站。（铁运函[2005]467号16条）2、完成下表:（铁运函[2005]467号12条）项2之号严 重一 般超载大于货车容许载重量10吨大于货车容许载重量5吨偏载货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于150mm货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于100mm偏重货车两转向架承受重量之差大于15吨货车两转向架承受重量之差大于10吨3、中途发现押运人未持证上岗、未按规定着装、未携带必备的安全防护用品和处置工具以及擅离职守等一律甩车，同时电报通知有关方面严肃处理。（铁运电[2007]87号第2条）4、货检人员要认真检查剧毒品车辆、集装箱施封等状态，没有押运员的必须及时通知发站派人处理，同时通知公安部门采取监护措施。（危规122条）5、运输过程中发现装有剧毒品的车辆或集装箱无封、封印无效以及有异状时，必须立即甩至，并通知公安部门共同清点，按规定进行处理。（危规123条）6、篷布绳采用蝴蝶套结拴接法或回头花结法，拴接后的绳头，应绕在自身绳杆上，至少打两个死结。（铁运[2007]28号附件4,4.3.7,铁运[2008]60号修改）7、承运人和托运人装载货物时，都应不断改进装载方法，充分利用货车的载重力或容积，但不得超过货车容许载重量。（加规14条）8、篷布腰绳应直拉拴结在车侧丁字铁上。装车时，弹力绳弹力部分的拉伸长度不小于300mm。（铁运[2007]28号附件4,4.3.6,铁运[2008]60号修改）9、在电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离巨典毫米时，可不停电运输。（超规36条）10、单根稻草绳把允许承载150kN,且压实后高度不得小于迎呗。（加规附件五第2.3.1）11、货运检查员对车列首尾的车辆，应涂打检查标记。（TB/T2116.5-2005,4.3.2）三、判断1、超偏载检测装置在列车速度低于50km/h时检测数据有效，超过时检测数据无效。（义）（铁运函[2005]467号19条）2、装载液态货物的罐车超载判定以轨道衡或罐车容积计量为准。（J）（铁运函[2005]467号19条）3、篷布绳应拴结在丁字铁、支柱槽、敞车下门加强筋凹槽处和中门的非锁闭部件。（义）（铁运[2007]28号附件4,4.3.1,铁运[2008]60号修改）4、货车人力制动机一端篷布下垂遮盖端板部分长度为 300mm〜500mm。（J）（铁运[2007]28号附件4,5.3,铁运[2008]60号修改）5、集装货件外部状态损坏，货件散落时，须在发现当日按批（车）编制普通记录。（义）（事规9条）6、货运检查员发现重车车体倾斜度达到150mm可以继运。（义）（技规194条）7、长度为32.6米梁的纵向窜动不超过250毫米、横向位移不超过100毫米，可以继续运行。（X）（加规51条）8、托运的空集装箱可不施封，托运人须关紧箱门并用10号镀锌铁线拧固。（J）（箱管规19条）9、预计整理时间超过技术作业时间时，货运检查员应及时向货检值班员报告。（X）（TB/T2116.5-2005,4.4.1）10、无运转车长值乘的列车，交接检查时发现货车两侧或一侧未按规定在车门下部门扣处施封，由发现站按现状拍发电报并补封。（X）（管规第46条）11、超长货物共用游车时，两货物突出端间距不小于500mm。（J）（加规第27条）四、问答1、哪些货车必须施封？施封锁遇哪些情况按失效处理？（（货规29,附件二）答：使用棚车、冷藏车、罐车、集装箱运输的货物，由组织装车或装箱单位负责在货车或集装箱上施封，但派有押运人的货物，需要通风运输的货物以及组织装车单位认为不需施封的货物（集装箱运输的货物除外），可以不施封。发现施封锁有下列情况之一，即按失效处理：①钢丝绳的任何一端可以自由拔出，锁芯可以从锁套中自由拔出；②钢丝绳断开后再接，重新使用；③锁套上无站名、号码和站名或号码不清、被破坏。2、货物在运输过程中发现货物实际品名与货物运单记载不符时应如何处理？（货规50）答：应根据政府法令需要有证明文件方能运输的货物，应即报请当地政府的主管机关，按其指示办理；危险货物以其他品名托运，应即报请主管铁路局，按其指示处理。3、途中检查站应按哪些内容检查超限、超重车并记录检查结果？（超规27）答：①有无超限超重货物运输记录及其填写是否完整；②货物两侧明显位置，是否有超限、超重等级标识；③是否标有检查线，货物有无移动，加固材料是否有松动和损坏；④车辆转向架左右旁承游间不得为零（结构规定为常接触式旁承及球性心盘除外）。4、货运检查的主要内容有哪些？（检规17）答：①货物列车中货物装载、加固状态；②货车篷布及篷布绳网苫盖、捆绑状态；③施封；④货车门、窗、盖、阀关闭情况；⑤《铁路超限货物运输规则》规定的事项；⑥《铁路货车超偏载检测装置运用管理办法》规定的内容；⑦危险货物押运人押运情况；⑧铁道部规定的其他事项。5、货检作业中对装载加固重点检查的项目有哪些？（检规附录2.5）答：①货物是否倾斜、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏。②在设有超偏载仪的车站，还应检查货车是否超、偏载。③加固材料、装置是否完好无损。④货物超限装载和特定区段装载限制是否符合有关规定。⑤加固绳索、铁线捆绑拴结是否符合规定。6、在运输中发现哪些情况，应换装整理？（管规49）答：在运输中发现货车偏载、超载、货物撒漏，以及因车辆技术状态不良，经车辆部门扣留，不能继续运行，或根据本规则有关规定需要换装整理时，由发现站（或局指定站）及时换装整理，并在货票（丁联）背面记明有关事项。7、加固货物的一般要求是什么？（加规22）答：①拉牵可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等方式。②使用多股镀锌铁线、盘条加固时，需用绞棍绞紧，绞紧程度不能损伤铁线、盘条。③使用钢丝绳加固时，应采用配套的钢丝绳夹。使用紧线器作连接装置时，紧线器与钢丝绳的强度应匹配。④使用挡木或钢挡加固时，其高度不宜过大，与车地板之间要有足够的联结强度。⑤掩挡的有效高度应符合要求，掩挡与车地板的联结强度必须足以防止掩挡自身不发生移动或倾覆。⑥使用腰箍下压式加固时，每道腰箍的预紧力必须达到设计要求。⑦必要时，加固线与货物、车辆棱角接触处应采取防磨措施。8、货物在运输过程中发现货物重量超过使用的货车容许载重量时应如何处理？（货规50）答：应进行换装或将超载部分卸下。对卸下的货物，处理站应编制货运记录，凭记录将货物补送到站；到站应按规定核收运输费用和违约金。但对超载卸下的不易计算件数的货物，按零担运输有困难时，应电告发站转告托运人提出处理办法。如从发站发出通知的次日起，经过10日，未接到答复时，该项货物可按无法交付货物处理。9、货物在运输过程中发现货车装载的货物有坠落、倒塌危险或货物偏重、窜出、渗漏，危及运输安全时应如何处理？（货规50）答：除通知有关单位外，应即进行整理或换装。属于托运人责任的换装、整理或补修包装所需费用，由处理站填发垫款通知书，随同运输票据递送到站，向收货人核收。10、货运检查站应配备的主要工具和备品有哪些？（检规30）（TB/T2116.5-2005,3.5）答：对讲机、限界尺、工具包、钢尺、吊锤、电工刀、断线钳、铁锤、撬棍、照明灯具，8号、10号镀锌铁线，绳索、扒锔钉、钉子、绞棍以及施封锁、消防器材、危险货物检测仪、应急救援防毒面具等。11、遇哪些情况时应摘车整理？（TB/T2116.5-2005,6）答：①篷布苫盖不整或缺少腰绳；②货物发生严重倾斜、偏载、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏；③超限货物按普通货物办理；④加固支柱折断；⑤棚车车门脱槽，油罐车上盖张开；⑥液化气体泄漏，三酸罐车溢出；⑦火灾；⑧货物明显被盗丢失；⑨发生其他危及行车安全情况不能在列整理时。12、试述严重超偏载货车换装整理作业流程：（铁运函[2005]467号14条）答：①车站货检人员应根据检测结果，核对现车无误后，对危及行车安全的，及时打印超偏载甩车通知卡（一式三份，调度、货检、列检各一份，格式见附件5）,并向车站行车调度部门报告；②车站行车调度部门接到货检人员报告后，值班人员应在超偏载甩车通知卡上签字，安排甩车，并送人指定地点；③车站对甩下的货车重新过衡或进行偏载复核，确认超载、偏载后，按规定换装整理和拍发电报；④车站对卸载货车重新过衡复磅，确认货物重量不超过货车容许载重量后，方可编入列车继续运行；⑤车站将严重超偏载货车的超偏载检测单和轨道衡复磅单，一并随运输票据寄送到站，到站应按规定处理，并按月将有关超偏载统计资料寄送主管铁路局和责任铁路局。13、危险货物罐车运输途中发生泄漏、火灾及其他行车事故时应如何处理？（危规103）答：车站应立即启动应急预案，迅速向铁路有关部门、地方政府、公安消防及环保、卫生防疫部门报告，并速请熟悉货物性质及罐体构造的部门协助处置。要设立警戒区，组织人员向逆风方向疏散，防止危险货物流入水域。易燃、有毒液体发生泄漏时，应及时阻断火源。对标有“禁水”标记的罐车，严禁用水施救。对有毒气体施救时应站在上风方向，防止中毒事故发生。14、货运检查人员作业时应做好哪些工作？（检规20、21、22）答：①货运检查人员作业时，应严格执行《货运检查作业》（TB/T21165-2005）标准。10②货运检查作业应在规定的技术作业时间内完成，检查作业和在列整理完毕后及时向车站调度员（值班员）报告，未接到货运检查作业完毕的报告，不准动车。③货运检查作业时，应采取有效的防护措施，确保货运检查人员的人身和作业安全。快速及以上旅客列车通过时，作业人员须提前停止在相邻线路通过列车一侧的作业。电气化区段作业时，应按有关规定办理。15、对苫盖篷布绳网的车辆途中站如何交接检查处理？《货车篷布绳网管理办法（试行）10》答：篷布绳网检查实行区段负责制，货检站要加强对苫盖篷布车辆的检查。对运输途中发现未按规定使用篷布绳网的做如下处理：①发现站须补苫后方可继续运输，相关费用向发站清算，将漏苫和处理情况电告发站、发局并抄铁道部运输局。②发送局接到电报通知后，要立即对发站停装整顿。16、铁道部公布的编组站名单有哪些？答：哈尔滨南、沈阳南、沈阳西、山海关、丰台西、石家庄、郑州北、襄樊北、徐州北、济南西、南京东、南翔、阜阳北、鹰潭、株洲北、三间房、四平、南仓、大同、武汉北、武昌南、新丰镇、宝鸡东、向塘西、江村、衡阳北、柳州南、贵阳南、成都北、重庆西、兰州西、芜湖东、牡丹江、长春北、通辽、梅河口、太原北、包头西、安康东、青岛西、淮南西、南平北、乔司、怀化南、昆明东、武威南、迎水桥、乌西、南岔。五、案例分析（情景部分）（一）、郑州东发淄博站赛璐珞（危号：41547）一车，1200件，木箱包装，使用棚车P60/3804521装运，施封2枚。该车8月16日编21012次列车于13时06分到达某编组站，停留于6车道，13时30分货检员发现车角处冒白烟，即编普通记录甩车处理。于当日21时23分送货车整装停留线11道，22时50分调出存8道，次日7时26分发现该车起火，7时30分报警，市消防队出动5辆消防车扑救，于9时13分扑灭。货物158件不同程度烧毁，186件损坏、撒漏、湿损，损失达11万元以上。经会同有关部门勘查，起火原因为货车透光、高温天气下大雨所致。依据题意回答下列问题：⑴处理站发现货车冒烟后，在处理方面存在哪些问题？正确的处理方法是什么？⑵阐述发生火灾后的处理过程。11⑶设该车为途经济南西站发生事故，请依章拍发货运事故速报（未知条件自拟）。答：1.处理站发现货车冒烟后，在处理方面存在哪些问题？正确的处理方法是什么？⑴存在问题：①到达货检发现该车冒烟，虽然作甩车处理，但并未对该车货物及性质了解和采取相应的措施，经过7小时53分才移送到货物线，延误了处理时机，扩大了事故损失和危害。②21时23分送到整装线后，并没有进行整装作业，一直停留到次日7时26分发生火灾。滞留10小时3分钟，再次延误处理时机，造成扩大事故损失和危害。⑵发现该车冒白烟，正确的处理方法是：①立即报告有关人员，要求甩车送安全地点；②及时了解货物性质，组织有关人员前来处理；③采取相应的安全措施，准备足够的消防材料；④编制普通记录并拍发交接电报；⑤及时进行倒装整理，避免扩大损失，货物有损失时，编制货运记录附票据内送到站。2.阐述发生火灾后的处理过程。⑴马上设立警戒防护区，迅速通知消防部门组织扑救，组织人员向逆风方向疏散；⑵保护现场，及时向铁路公安机关报案并会同处理;准备足够的的消防器材;⑶协同公安、消防部门整理事故现场，检查起火部位、被烧毁货物装载位置、货物损失程度、车辆防火板及定检施修等技术状态、可能造成起火的各种迹象等;⑷在火灾事故发生后24小时内，拍发货运事故速报并编制货运记录，填记有关台账；⑸正确妥善处理事故车辆和货物。原车不能继续运行，将货物换装至另一棚车。3.拍发的货运事故速报主送：郑州东站抄送：铁道部运输局、郑州局货运处、济南局货运处、淄博站、济南局公安局。货运大事故速报⑴大事故，火灾。⑵8月17日7时26分，济南西站。12⑶郑州东发淄博赛璐珞，8月10日承运。⑷P60/3804521装运，货票号码002511,整车，保价60万。⑸8月17日7时26分发现该车车角处起火，立即报119火警，经市消防队的奋力扑救，于9时13分扑灭。经会同公安检查清点，货物158件不同程度烧毁，186件损坏、撒漏、湿损，估计损数额在11万元以上。我站已将货物卸下转至安全地点存放，并留原车检查，发现起火部位上方车顶有一小洞，透光。⑹请速查承装情况复有关，并请速派人前来处理。济南西站2010年8月17日（二）、郑州东发烟台百货一车，票号：086659,车号：P63156982,票记施封两枚“F456231/F456232”，保价70万元。该车编86463次16位，于8月15日8时30分到达淄博站，货检员发现列进左侧无封，车门打开600mm左右，可视表层货零乱，车容不满。请按无守区段列车交接要求回答下列问题：（1）试述货检员对该车的处理过程。（2）编制普通记录。（3）拍发交接电报。答：1.试述货检员对该车的处理过程。⑴通知车站（场）值班员、站调、车号员甩车。⑵于列车到达后120min内以电报通知上一货检站并抄知发、到站。⑶编制普通记录说明扣车清点理由及有关事项。⑷会同公安检查现车，并卸车清点货物损失情况。⑸发生货物被盗丢失时应编制货运记录，若损失款额在10万元以上时，还应电话逐级上报，并在发现事故24h内拍发货运事故速报。⑹清点完毕，应正确及时关闭车门、窗，按施封技术要求施封。⑺原封印留站存查，并保管180日以上。⑻更改货物运单和货票上的施封号码（在原记施封号码上划二道横杠，使原记施封号仍可辨认，现封号码写在原封印号码旁空白处），并加盖事故处理专用^章。⑼所编普通记录及货运记录货主页附票据内，随车送到站。⑩及时完整地填记“货检工作手册”和“车站换装整理登记簿、“补封登记簿”等台帐。（11）检查验收倒装车车门窗关闭及施封状态，报告值班员，通知作业完毕，可以挂运。.编制普通记录。13济南铁路局普通记录NO000001第 次列车在 站与 站间※发站——郑州东______发局______郑 托运人 到站______烟台______到局______济 收货人 货票号码—086659―车种车型_P_车号 3156982 61货物名称 百货 于2010年_8_月_15一日_8_时30______分第_86463一次列车到达发生的事实情况或车辆技术状态：该车到达，货检检查发现列车前进方向左侧无封，车门打开约600mm，视内货表层零乱，车容未满。特扣车处理。厂修段修辅检轴检2010年8月15日.拍发交接电报:主送：济南西站抄送：郑州东、烟台站2010年8月15日8时30分86464次列车到达，我站检查发现郑州东发烟台%3156982百货车左侧无封，车门打开600mm，视表层货物零乱，车容未满，，我站编制普通记录甩车清点。特电淄博站2010年8月15日14（三）、甲站使用标重601棚车装运小麦一车，车号Q3310355,因车辆技术状态不良，列检以车统-23扣车换装。票据记载托运人确6定重量60t,共1200件。车站换装时检查，每件实际重量50.5kg,请问该如何处理？答：⑴计算该车实际装载重量：Q=50.5X1200=60600（kg）⑵票据记载重量60t,实际载重60600kg。未超过该车容许载重量。⑶选择车况良好、标重60t的棚车，原货装入并修改车号及有关事项栏内容;⑷编制记录，说明换装原因和处理情况；⑸拍发电报，抄报发、到站及发、到站货运主管部门和收入主管部门；⑹通知到站补收超出货车标重部分运费。（四）、用17型平车装运重型坦克一辆重52t,在交接检查时发现货物移动,经测量货物重心投影偏移车辆横中心线0.8m,请提出处理意见（按无运转车长值乘区段回答）。答：1.计算货物最大允许偏移量a容P标-Q=60-52=8<10吨2容=（P标/2Q-0.5）XL=（60/2X52-0.5）X9300=715.4mm货物重心实际位移800mm,超过计算所得出的最大容许偏移量，违反《货物装载加固规则》的规定，因此需要对该车进行整理，位移量要降低在715mm以下，此时，转向架承受重量为：RA=Q货（0.5-a容/L）=52X（0.5+715.4/9300）=30tRB=Q货-RA=52t-30t=22tRA-RB=30t-22t=8t<10t,符合《加规》要求。2：因该区段为无运转车长值乘，因此，车站要按照规定在列车到达120分钟内向上一货检站拍发电报，同时抄知发到站。3.发现站须在货票丁联记事栏记明整理事项。（五）、某站承运整捆原木一车，使用敞车装载（内装3垛）。回答下列各题：⑴简述对该车的检查过程。⑵如果其中一垛木材加有因支柱折断后更换了辅助支柱2根，可否运行?①若能运行，试述其理由。②若不能运行，试述其理由，并回答如何处理？答：1.对该车的检查过程：⑴该车所装3垛木材是否大小头颠倒、紧密排摆，货物仅靠支柱，压缝挤紧;⑵两端木材应倾向中部，不得形成向外溜坡；整体无松动、错位、窜动现象;15⑶装载高度不得超过4600mm；⑷木支柱材质是否符合技术要求，外插支柱应检查有无虫蛀、裂纹现象；⑸每垛木材是否使用2对支柱，支柱有无折断；⑹封顶险加固捆绑是否良好，余尾应钉固在顶层木材上；⑺车门应关闭良好、完整，并用铁线将门栓牢。2.该车货物其中一垛原木加有辅助支柱两根，不能运行。理由是：按照《加规》附件5支柱的使用要求规定，支柱折断时必须更换，而该车使用工辅助支柱未进行更换…危及运输安全…不能运行。…处理方法是：必须扣车整装，更换支柱，同时编制普通记录并拍发电报通知上一货检站、并抄送发站、发送局、主管铁路局。（六）、某编组站到达敞车装运碎纸花一车，票记苫盖铁路篷布2块，而实际未苫盖篷布。货检员应如何处理？答：发现票记苫有篷布而实际未苫盖篷布时的处理方法如下：⑴应在120分钟内拍发电报通知上一货检站，抄知发、到站及有关部门；⑵若电气化区段无法进行在列整理时，应扣车，编制普通记录送整装线补苫篷布（补苫篷布前应取得铁路局篷布调度的同意）；⑶应将补苫的篷布号码填记在有关票据相应栏内；⑷普通记录内记明事实情况及补苫篷布号码。（七）、2008年8月15日22时20分济南西站接28006次，编挂液化气体罐车一组6辆有两名押运员。货检员检查押运员持有铁路局监制的《培训合格证》与本人身份相符，工具、备品齐全，押运间、着装等均符合要求，现车前互相签认。经改编，重新组成21006次正点开出。请根据以上情况对济南西站货检作业情况进行判断正误并改错，阐述理由。答：1、货检员还应检查《押运员证》。《危规》第五十八条规定：押运员必须取得《培训合格证》。运输气体类危险货物时，押运员还须取得《押运员证》。《危