汽车驾驶员试题库中级试卷正文

-二二四总分-二二四总分得分得分评分人A、大于B、等于C、小于D、不等于3.汽车在上坡路上等速行驶，汽车行驶阻力中的（）为零。A、滚动阻力B、空气阻力C、坡度阻力D、加速阻力4.汽车的牵引力与汽车的行驶方向（A、相同B、相反C、相对D、无关A、自由半径 B、动力半径 C、滚动半径D、转向半径8.汽车匀速行驶时，驱动力的数值（）牵引力。A、大于 B、等于 C、小于D、不等于9.汽车行驶时，在行驶方向上受到的空气作用力称为（）.A、行驶阻力 B、加速阻力 C、空气阻力D、坡度阻力10.车轮滚动时的滚动阻力等于车轮负荷（）滚动阻力系数。A、加上 B、减去 C、乘以D,除以职业技能鉴定国家题库汽车驾驶员中级理论知识试卷注意事项1、考试时间：120分钟。2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。一、单项选择（第1题〜第600题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分600分。）.汽车在水平道路上等速行驶，没有（ ）.A、滚动阻力和空气阻力 B、空气阻力和坡度阻力C,坡度阻力和加速阻力 D、加速阻力和滚动阻力.汽车在水平道路上高速等速行驶，驱动力（）空气阻力与滚动阻力的总和，而且作用力的方向相反。.汽车的驱动力与驱动车轮的半径（）.A、成正比 B、的二次方成正比C、成反比 D、的二次方成反比.作用在驱动轮上的扭矩产生一个对地面的圆周力，地面对驱动轮的反作用力就是驱动汽车行驶的（）.A、驱动力 B、附着力 C、牵引力 D、扭矩.汽车行驶时，车轮在垂直负荷和圆周力的作用下，车轮轴线至支承面的垂直距离被称为（）。

.汽车在通常行驶条件下都存在着（）。A、滚动阻力和上坡阻力 B、滚动阻力和空气阻力C、空气阻力和上坡阻力 D、上坡阻力和加速阻力.汽车在行驶中，其行驶速度发生变化时，会引起惯性作用。汽车减速行驶时，惯性力方向与汽车运动方向（）。A、相同 B,相反 C、相垂直 D、无规律性.汽车驱动力的增大不仅取决于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素，还受到驱动车轮与路面（）的限制。A、最大附着力B、最大附着系数 C、最大接触面积 D、最小接触面积.若汽车行驶速度提高到某一车速，驱动力与行驶阻力的代数和为零时，汽车将（）行驶。A、加速 B、减速 C、匀速 D、变速.当汽车驱动轮的驱动力超过地面附着力时，车轮便产生（）.A、减速运动 B,加速运动 C、停止运动 D、打滑.在坚硬干燥的道路上，车轮与路面的附着系数就等于车轮与路面的（）«A、附着强度 B,摩擦系数 C、静摩擦系数 D、摩擦.当发动机有效功率和有效扭矩小于额定功率和最大扭矩的（）时，表明汽车的运行能力变差而不能继续使用。A、65% B、70% C、75% D、80%.从零件磨损特性曲线的三个阶段可知，要延长汽车使用寿命，应着重在（）采取措施，减缓零件磨损速度。A、A、走合期与极限磨损期C、正常工作期与极限磨损期19.通常用汽车主要零（部）件的（A、损坏程度 B、磨损规律B、走合期与正常工作期D、极限磨损期）作为汽车技术状况变化规律的主要指标。C、更换频率 D、磨损量.汽车主要零（部）件技术状况的变化（.汽车主要零（部）件技术状况的变化（A、不会 B、直接.在良好道路上行驶的汽车，使用寿命（A、减少 B、增加）影响汽车技术状况的变化规律。C、间接 D、会C、不变 D、变化不大.汽车使用寿命的长短，在很大程度上取决于车辆（）的工作状况。A、走合期 B、启动时 C、润滑系 D、冷却系.汽车装载质量增加会使各总成的工作负荷增加，发动机单位行驶里程的转数（）,磨损量增大。A、相应减少 B、相应增加 C、保持不变 D、变化不大.汽车停驶时间与发动机启动阶段的零件磨损量（）。A、成正比 B、成反比 C、不成比例 D、无关系.汽车在运行过程中，如不及时维护，则汽车的动力性、经济性、（）都会迅速下降,使用寿命也会缩短。A、可靠性、通过性 B、可靠性、安全性C、通过性、安全性 D、安全性、制动性.在汽车使用维护中，按技术文件规定的运行间隔里程，在指定的专业检测站（点），对汽车、总成及零部件的技术状况进行检测，以确定汽车的技术状况或工作能力，称为（）oA、强制维护 B、定期检测 C、视情修理 D、就车修理.加强汽车底盘传动机件的维护，有利于改善和保持汽车良好的滑行性能，降低底盘机件的磨损，同时也（）了发动机负荷，使汽缸磨损减少。A、提高 B、增加 C、减轻 D、改变.严格遵守汽车使用与维护保养制度是减小机件磨损，（）汽车大修间隔里程和使用寿命的重要措施。A、延长 B、缩短 C、减轻 D,改变.汽车轮胎气压过高，缓冲性能变差，行驶中容易弹跳，行驶系机件冲击负荷（），轮胎本身也易爆破。A、增加 B、减小 C、相对减小 D、不变.低速挡换高速挡，以及空挡时抬离合器踏板的目的在于利用发动机怠速慢转的牵阻作用降低（）的转速，以便顺利地换入高一级挡位。A、第一轴 B、中间轴 C、第二轴 D、倒挡轴.汽车拖挂后由于总质量增加，车辆外部尺寸的变化将导致起步阻力和行驶阻力（）oA、增加 B、减小 C、为零 D、不变.养成正确的驾驶操作习惯对延长汽车使用寿命（）影响。A、有直接 B,无直接 C、有间接 D、无.汽车零部件结构设计的合理化，可在很大程度上改善汽车的（）和可靠性。A、使用性能 B,装载质量 C、行驶速度 D、爬坡能力.在曲轴轴颈表面和圆角处采用圆角滚压工艺，可使表面产生塑性变形，形成残余应力，能提高曲轴的（）。A、耐磨性 B、抗疲劳强度C、抗拉强度 D、冲击韧性.在汽车零部件设计中，材料的选择十分重要，使用（）材料加工制造的汽缸套经久耐磨。A、球墨铸铁 B,白口铸铁 C、合金铸铁 D、可锻铸铁.在汽车零部件设计制造过程中，制造或加工的工艺不符合规定，易使零件产生（）。A、早期损坏 B、磨损 C、变化 D、阶段性损坏.在三视图中，主要反映物体高度和宽度尺寸形状的基本视图是（）oA、主视图 B、俯视图 C、侧视图 D、剖视图.将物体放在三投影面体系中，用（）的方法，分别得到三个投影，即物体的三视图。A、中心投影 B、平行投影 C、正投影 D、旋转投影.投影理论的基本三要素是指（）。A、投影中心、物体、投影面 B、投影线、物体、投影面C,投影面、物体、投影 D、投影线、物体、投影.在三视图中，主要反映物体宽度和长度尺寸形状的基本视图是（）«A、主视图 B、侧视图 C、俯视图 D、剖视图.表示零件外形的图形叫（）.A、基本视图 B、斜视图 C、旋转视图 D、剖视图.主视图作为零件图的核心，其特点是显示零件的（ ）□A、各组成部分的形状 B、各组成部分的相对位置C,形体、加工位置及工作位置特征 D、机械加工时所处的位置.轴、套、轮、圆盘等零件的加工工序主要是在车床和磨床上进行，这类零件的主视图一般都将其（）.A、轴线放在水平位置上 B、轴线放在垂直位置上C、圆截面放在水平位置上 D、圆截面放在局部剖面图上.当机件具有对称平面时，在垂直于对称平面的投影面上投影所得的图形，以对称中心线为界，一半画成剖视图，另一半画成视图，这样组成的剖视图叫做（ ）。A、局部剖视图B、全剖视图 C、半剖视图 D、旋转剖视图.在机械制图中，标注尺寸线或尺寸界线应使用 ）oA、A、粗实线 B,细实线.在零件图样中，一个完整的尺寸包括（A、尺寸数字、尺寸单位、尺寸界线C、尺寸界线、尺寸线和箭头、尺寸数字.在机械制图中，轴心线的标注应使用（A、点划线 B、双点划线C、虚线 D、点划线B、尺寸界线、尺寸数字、指不箭头D、尺寸界线、尺寸数字和单位、尺寸线C、细实线 D、粗实线.图样中的尺寸以（）为单位时，无须标注计量单位的代号或名称。A、m B、cm C、mm D>urn.零件图给出的表面特征符号兄，称为（）.A、轮廓最大高度 B、轮廓算术平均偏差C、微观不平度十点高度 D、微观不平度十六点高度.零件图给出的七/表面特征符号，为（）代号。A、表面光洁度B,表面粗糙度 C、表面光滑度D、表面不平度.零件图给定的表面特征符号，表示用去除材料方法获得的表面，（）的最大允许值为3.2um。A、轮廓算术平均偏差 B、微观不平度C,轮廓最大高度 D、轮廓最低高度.在制图中，若零件所有表面的粗糙度要求相同时，其代（符）号可在零件图的（）«A、右上角统一标注 B、位置尺寸上标注C、尺寸界限上标注 D、轮廓线上标注.零件图纸的标注尺寸为“0100加器廊”，其公称尺寸为（ ）=A、6100mm B、4>100.60mmC、。100.66mm0.06mm54.由尺寸0100”需mm可知，其公差为（）。A、100mm B、0.60mmC、0.66mm0.06mm55.最大极限尺寸和公称尺寸之差称为（）。A、上偏差 B、下偏差C、公差D,尺寸偏差.在零件图上，根据配合代号的含义，分别把基本尺寸和分子的公差带代号标注在孔的零件图上，把基本尺寸和分母的（）标注在轴的零件图上。A、公差等级 B、尺寸公差 C、极限公差 D、公差带代号.在形位公差符号中，平行度公差的符号为（）.A、/B、_C、〃D、Z.在形位公差符号中，平面度公差符号为（ ）。A、OB、〃C,口D、J_.在形位公差符号中，同轴度公差符号为（）oA、◎B、GD、O.标注形位公差时，形位公差框格的一端与（）用带箭头的指引线相连，指引线用细实线绘制，其箭头指向应垂直于被测要素。A、实际要素 B,基准要素 C、被测要素 D、轮廓线.一零件图热处理的标注符号为“T235”，则表示（ ）。A、淬火至HB220〜250 B、回火至HB220〜250C、退火至HB220〜250 D、调质至HB220〜250.将钢件加热到临界温度以上，保温一定时间后，在冷却介质中急速冷却的热处理方法叫做（）»A、退火 B、正火 C、淬火 D、调质.为消除工件淬火后的内应力，适当降低钢的硬度，提高钢的韧性，可采用（）的热处理方法。A、正火B、调质C、回火D、退火64.热处理标注符号（）表示淬火后回火至HRC45〜50。A、C45B、C50C、T235D、C4865.在通电导体周围空间出现磁场的现象称为（A、电磁感应B、电流的磁效应C、感应电流D、磁效应场66.变化的磁场在导体中产生电动势的现象称为（）.A、电磁感应B、感应电动势C、感应电流D、磁感应强度67.产生磁场的根本条件是（）.A、电流B、电压C、电量D、电子68.右手握通电直导线，大拇指指向电流方向，弯曲四指的指向，就是磁场的（）OA、大小B、方向C、电量D、物理量.磁场强度只与励磁电流大小和导体的几何形状及位置有关，而与物质的导磁性能无关,用“H”表示。磁场强度的大小等于磁感应强度B和物质磁导率u的（）。A、差 B、和 C、比值 D、乘积.在均匀磁场中，磁感应强度B及与其垂直的某一截面面积5的（）称为通过该截面的磁通，用字母“e”表示。A、差 B、和 C、比值 D、乘积.磁场中各点磁感应强度B的大小等于（）的单位长度的导体通以单位电流时在该点所受到的电磁力，其方向即为磁场中各点的方向。A、与磁场方向平行 B、与磁场方向垂直C、与磁场方向交叉 D、任意方向.在磁场中某个区域，磁感应强度的大小和方向处处相同，我们常称这个区域为（）。A、强磁场 B、恒定磁场 C、稳定磁场 D,匀强磁场.直导体的感应电动势的方向可用（）来确定。A、左手定则 B、右手定则 C、左手螺旋定则 D、右手螺旋定则.线圈中感应电动势的方向应根据（）来确定。A、左手定则 B、右手定则 C、楞次定律 D、欧姆定律.线圈中感应电动势的大小与穿过线圈的磁通量的变化率（）.A、成正比 B、成反比C、的二次方成正比 D、的二次方成反比.电流在导体内通过时，周围产生磁场的现象称为（）。A、电流的磁效应 B、磁场对电流的作用C、电磁感应 D、电场效应

.具有很低的反向击穿电压，且允许通过较大的反向电流，是（）的特点。A、光电二极管 B,发光二极管 C、稳压二极管D、硅整流二极管.对于二极管，一般取反向击穿电压的（）数值作为最高反向工作电压，以确保二极管的安全使用。A、1/5~1/3 B、1/3~1/2 C、1/2~2/3 D,2/3~4/5.二极管最大整流电流是指二极管长期工作时，允许通过的最大（）电流。A、反向 B、正向 C、正向平均 D、反向平均.晶体二极管加正向电压时，其阻值（）.A、越小越好 B、越大越好 C、为零最好 D、无关系.三极管的集电极反向偏置，基极开路，（ ）之间的反向电流叫做穿透电流。A、集电极与基极 B、集电极与发射极C、基极与发射极 D、基极与接地端.晶体三极管发射极电流等于基极电流和集电极电流（）。A、之比 B,之和 C、之差 D、之积.选用三极管时，（）,其工作稳定性越好。A、穿透电流越小 B、穿透电流越大C,集电极最大允许电流越大 D、集电极最大允许电流越小.晶体三极管的三个极：e极叫做发射极；c极叫做集电极；b极叫做（ ）。A、控制极 B、基极 C、放大极 D、回收极.对于NPN型晶体管，其基极电位为取，发射极电位为嚷集电极电位为曝当（）时，晶体管导通。A、%〈匕B、Vb>VeC,Vb>VcD、Vb<Vc.对于PNP型晶体管，其基极电位为取，发射极电位为展集电极电位为匕，当（）时，晶体管导通。A、Vb<VeB、Vb>VeC,Vb>VQD、Vb<VQ.晶体管开关电路是通过控制（）电流的通断来控制集电极电流的通断，从而实现电路开关作用的。A、基极 B、集电极.A、基极 B、集电极.通过控制基极电流的通断来控制（用。A、晶体管 B、集电极.单相半波整流电路的基本组成是（A、变压器、二极管、电容C、变压器、二极管、电阻）电流的通断，是实现晶体管开关电路的开关作C、发射极 D、接地端B、继电器、电容、电阻D、变压器、二极管、继电器.在单相全波整流电路中，两个二极管是轮流工作的，流过每个二极管的平均电流人是负载电流入的（）»A、0.5倍 B、1倍 C、2倍 D、4倍.常用的整流滤波电路就是在整流电路的负载两端（）而形成的电路。A、并联一个电容 B、并联一个电感 C、串联一个电容D、串联一个电感.整流电路就是利用整流二极管的（）将交流电变成直流电的电路。A、整流性 B,整流管 C、单向导电性 D、整流变压器.用来表示放大器放大信号功率能力的性能指标是（）,A、电压增益 B、电流增益 C、功率增益 D,频率增益.用三极管作放大器时，一个电极作输入端，另一个电极作输出端，剩下一个电极作（）.A、接地端 B、输出端C、输入端 D^输入、输出公共端.晶体管放大器电路的基本组成包括（）和晶体三极管。A、变压器、电阻、电容 B、交流电源、电容、电阻C,直流电源、电阻、电容 D、交流电源、继电器、电阻.晶体管放大电路的静态是指无交流信号输入时，电路中的（）的状态。A、电压不变，电流变化 B、电压、电流均变化C,电压、电流均不变 D、电压变化，电流不变97.钳工的作业内容包括（）。A、划线 B,测量 C、配液 D、敲边98.汽车维修作业中，零件的（）和修复，需要钳工操作。A、清洗 B、加工 C、维护 D、修理99.钳工作业包括（）.A、铿削和刮削 B、机加工和钻孔 C、钾接和刻花 D、研磨和配制100.属于钳工作业的是（）。A、铿削 B,机加工 C、刻花 D、配制101.台钻是一种灵活性大的小型钻床，一般用来钻削孔径（）以下的工件。A、6mm B、13mm C、19mm D、25mm102.钻头装入电钻夹头后，要求钻尾长度至少有（）插入电钻夹头内。A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、1/5103.钳工工具、设备使用后，要经常（）.A、检查、维护 B、清洁、检查 C、清洁、维护 D、清洁、润滑104.钳工工作台常用型钢或木材制成，台面高度为（）oA、500~600mm B、700—800mm C、800-900mm D、900~1000mm105.使用手工锯锯割，一般应在工件的最宽面上起锯，起锯角约为（）。A、5° B、15° C、25° D、35°106.使用手工锯锯割工件时，应尽可能使锯条（）参加工作。A、1/3 B,1/2 C、2/3 D、全长107.锯齿的大小是以（）长度内所包含的锯齿数来表示的。A、10mm B、15mm C、24.5mm D、25.4mm108.锂削精加工零件时，应选用细铿和（ ）oA、粗齿锲 B、粗锂 C、半细铿 D、什锦铿109.上。钻削需要进一步加工或攻螺纹的底孔时，选用的钻头直径应比需要的孔径（）以A、大0.2mm B、大0.5mm C、小0.2mm D、小0.5mm110.钻深孔时，用力要适当，应经常提起钻头，以（）oA、润滑钻具 B、冷却工件 C、冷却钻具 D、排除切屑111.消除钻孔、攻丝切屑时，要用（）清除，不可用手直接清除，更不能用嘴吹。A、纱布 B、刷子 C、开口起子 D、直尺.在钻通孔将要钻穿时，必须（）进给量，以免钻头卡住或打滑。A、减少 B、增加 C、不改变 D、略增.相互配合的零件表面经刮削后，其接触面积应在（）以上。A、25% B、50% C、75% D,100%.使用刮刀刮削相配合零件的接触面，采用斜拉交错方式刮削各接触斑点，应（）,边刮边拭。A、刮小留大，刮轻留重 B、刮小留大，刮重留轻C,刮大留小，刮轻留重 D、刮大留小，刮重留轻115.钳工研磨工件平面时，研磨剂量不宜过多，工件运动方向应成（）。A、X形 B、8字形 C、直线形D、Z字形116.交叉刮削时，刀迹与曲面内孔中心线约成（）角。A、30° B、45° C、60°D、90°.游标卡尺主要由（）、深度尺、紧固螺钉等组成。A、主尺、副尺 B、主尺、分度尺C、主尺、副尺、上量爪、下量爪 D、上量爪、下量爪、分度尺.精度为0.05mm的游标卡尺，副尺刻线是把19mm长度等分为（）。A、10格 B、20格 C、40格 D、50格.使用游标卡尺测量某钢板销时，主尺读数为28nlm,副尺读数为+0.04mm,而当游标卡尺两量爪贴合时，主尺读数为负值，副尺读数为+0.96mm,则该钢板销的测量尺寸值为（）.A、28mm B、28.04mm C、28.08nun D,29nun.游标卡尺的精确度有0.lmm、0.05所和（）三种。A、0.01mm B、0.02mm C、0.002mm D、0.001mm.若千分尺螺纹螺距为0.5mm,活动套管转动（ ）,则轴杆推进0.5mm。A、0.01周 B、0.10周 C、0.5周 D、1周.千分尺螺纹螺距为0.5mm,活动套管圆周共有50格，固定套管每格为0.5mm,当活动套管转动一格时，固定套管的刻度变化量为（）。A、0.01mm B、0.02mm C、0.05mm D、0.5mm.测量6101mm的圆柱件直径时，可选用（）的外径千分尺。A、0~25mm B、50"100mm C、75"100mm D、100^125mm.外径千分尺是由砧座、螺杆、（）、活动套管、弓架、制动环、棘轮等组成的。A、固定套管 B、主尺 C、副尺 D、制动螺栓.检验零配件尺寸精度和形状精度时，可选用（）作为量具。A、百分表 B,内径量表 C、外径千分尺 D、内径千分尺.百分表的量杆每移动1mm,则百分表盘的显示转数指针转动1格，长指针转动（）。A、50格 B、100格 C、180格 D、360格.使用内径百分表测量汽缸直径时，应使其量杆与汽缸（）,以保证读数准确。A、中心线平行 B,中心线垂直 C、釉线吻合 D、轴线交叉.测量孔径（汽缸或轴承座孔）的圆度、圆柱度及其磨损情况应选用的仪表是（）oA、汽缸压力表 B、内径百分表 C、外径千分尺 D、外径百分表.厚薄规由一束具有不同（）的钢片组成。A、厚度 B、长度 C、宽度 D、阶梯高度.公制厚薄规的单位为（）oA、um B、mm C、cm D、m.用厚薄规测量一设定间隙，0.06mm的能塞入，而0.07mm的不能塞入，则被测间隙

值约为（）«A、0.06mm B、0.06、0.07mm C、0.07mmD、0.075mm132.A、检验两个相互结合面之间的间隙大小应选用（）。游标卡尺 B、千分尺 C、厚薄规D、螺纹规133.A、（多头）螺纹螺旋线每旋转一周所升高的距离，称为（）。螺距 B,导程 C、螺旋角D、导程角134.使用拓印的方法测量一螺纹螺距，其中4倍牙间距为10.25nun,10倍牙间距为24.5mm,A、那么该螺纹螺距为（）o2.56nun B、2.45mm C、2.50mmD、2.48mm135.A、1in（即1英寸）等于（）o24.5mm B,25.4mm C、26.4mmD、24.4mm136.A、螺纹代号中，MIO表示（ ）螺纹。粗牙普通三角 B、细牙普通三角 C、圆柱管D、梯形137.液压传动装置是一种能量转换装置，它是（）,以驱动工作机构完成所要求的各种动作。A、将液压能转换为机械能B、将机械能转换为液压能C、先将机械能转换为液压能，再将液压能转换为机械能D、先将液压能转换为机械能，再将机械能转换为液压能.液压传动的工作原理是以汕液作为工作介质，依靠（ ）来传递运动。B、油液内部的压力DB、油液内部的压力D、传动元件B、在开口容器内进行D、以流动为主C、冷却液 D、清洗剂C、油液流量的变化.液压传动的基本特点之一是（ ）。A、在封闭的容器内进行C,以动压为主.液压传动中的液压油是作为主要的（A、传动介质 B、润滑液.液压传动装置中用来把液压能转变成机械能的元件称为（）元件。A、动力 B、执行 C、控制 D、辅助.液压传动装置中用来把机械能转变成液压能的元件称为（）元件。A、动力 B、执行 C、控制 D、辅助.在液压制动装置中，（）分别属于动力元件和执行元件。A、制动主缸、制动轮缸 B、制动主缸、制动蹄C、制动踏板、制动轮缸 D、制动踏板、制动蹄.液压传动辅助装置包括油箱、管路、管接头、液压油冷却器以及各种（）oA、控制阀 B、液压泵 C、控制仪表 D、液压马达.为了使液压缸能在移动过程中停止在任何位置，并防止在停止后由于外力作用而发生移动，可采用（）。A、锁紧回路 B、限压回路 C、背压回路 D、支撑回路.在液压系统中，工作机构启动、停止或改变运动方向，是利用（）控制进入工作机构的油流的通、断及变向来实现的。A、压力控制阀 B、限位阀 C、换向阀 D、流量控制阀.液压传动系统中设有（），能够实现过载保护，有利于提高机器工作的可靠性及寿命。A、安全阀 B、溢流阀 C、限位阀 D、调节阀.液压传动中有较多的能量损失，故（）,不宜作远距离的传动。A、传动效率高B,传动效率不高 C、传动损失小D、传动噪音大.自卸汽车举倾机构在上升时，操纵阀的（）与连接举倾油缸的油道相通。A、进油孔、回油孔 B、进油孔C、回油孔 D、进、回油孔均不.自卸汽车货箱下降时，操纵阀的（）与举倾油缸的油道相通，由于举倾油缸的油压降低，货箱在自重作用下缓慢下降。A、进油孔、回油孔 B、进油孔C、回油孔 D、进、回油孔均不.自卸汽车的货箱停留在某一位置时，操纵阀的滑阀处于中间位置，连接举倾油缸的油道通路（）。A、接回油孔 B、接进油孔 C、打开 D、关闭.自卸汽车举倾机构在（）时，操纵阀的进油孔与连接举倾油缸的油道相通。A、下降 B,上升 C、工作 D、不工作.当驾驶操作效果与驾驶员的意志产生偏差时，感觉器官又将这些误差的新信息输送到大脑，这种机能称为（）。A、反射 B、幻觉 C、本能 D、反馈.驾驶员的个性心理特征对安全行车有一定的影响。驾驶员具有良好的职业道德，养成文明行车、安全礼让的好作风，是受其（）的结果。A、性格影响 B、气质影响 C、情感影响 D,意志影响.由于驾驶员注意力不集中，对出现的险情没有反应，或处于“惊呆”状态而手足无措，或判断失误失去时间等现象，均属驾驶员在信息的捕捉与处理中处于（）状态。A、错误处理 B、未及处理 C、错误判断 D、错误操作.驾驶员的情绪（）影响行车安全。A、不 B、有点 C、直接 D、间接.汽车驾驶员在紧急状况下表现出来的行为状态属于（）状态。A、应激 B、内倾性 C、外倾性 D、平常性.好社交、善表达、内在体验薄弱、寻求刺激性、喜欢冒风险和标新立异等是驾驶员（）个性的表现。A、特殊性 B、内倾性 C、外倾性 D、平常性.在行车过程中，严于自我监督，且更倾向回避风险，减少紧张刺激是驾驶员（ ）个性的表现。A、内倾性 B、外倾性 C、特殊性 D、平常性.不善于社交和口头表达，但内在体验深刻，行车谨慎并力求稳妥，讲究条理性，喜欢单独行动等是驾驶员（）个性的表现。A、特殊性 B、内倾性 C、外倾性 D、平常性.驾驶员长时间行车后，会出现腰酸背疼、眼睛模糊、手指和身体不灵活、反应和判断能力下降等现象，这些统称为（）«A、心理疲劳 B、驾驶疲劳 C、反应特性 D、视觉下降.长时间驾驶车辆出现疲劳状况后，驾驶员的心理状态会发生变化，容易使驾驶员对路面情况的（）能力明显下降。A、分析 B、判断 C、控制 D、判断和处理.噪声强度在（）以上时，人的听觉会暂时迟钝，并产生头晕及心情急躁现象。A、40dB（A）B、65dB（A）C、90dB（A）D、120dB（A）164.疲劳会造成心理、生理机能的变化和驾驶技能的（）o

A、改变A、改变B、下降C、上升 D、无变化165.在较窄的道路超车时，超越车辆一般可能要占据道路的中线位置，甚至占据道路的另一边，此时与交会车辆很可能形成一个（）.A、A、低速行驶B、经济车速 C、中等车速 D、正常车速A、冲突点 B、交织点 C、交叉点 D,事故点166.造成行车交通事故最主要的原因（约占交通事故的60%〜70%）都是（ ）造成的。A、驾驶员的直接责任C、交通条件不良B、行人和其他车辆的违法行为D、车辆技术故障167.离心力大小与车速的（）关系。A、二次方成反比例B、二次方成正比例C、三次方成反比例D、三次方成正比例168.造成交通事故的前提是（）。A、交通违法B、驾驶员主观故意C、驾驶员主观过失D、车辆技术故障169.安全行车的基本经验表明，保持车辆（）是安全行车的前提条件和重要因素。A、技术状况良好 B、动力性良好C、经济性良好 D、通过性良好170.汽车驶经学校、影剧院、百货商店和其他一些行人较多的场所附近时，应以（ ）通过。171.在没有限速标志、标线的城市道路上同方向行驶，只有一条机动车道的城市道路，机动车的最高行驶速度不得超过（）.D,70km/h）间距.D、大于1.3mA、30km/h BD,70km/h）间距.D、大于1.3m.一般情况下机动车行驶时，其右侧轮边与人行道应保持（A、0.4m B、0.5~0.8mC、大于1m.为减少交通事故的发生，降低交通事故所造成的损失，保障交通安全，应改善道路条件，改进车辆设计，实现科学的交通管理，对驾驶员进行严格的考核，加强对本单位职工的教育等，这就是通常所说的交通环境的（）。A、严格管理 B、认真疏导 C、宣传教育 D、综合治理.加强（）和综合治理是预防交通事故、减少或杜绝交通违法行为的有效措施。A、宣传教育、严格管理 B、宣传教育、限制疏导C、宣传引导、严格限制 D、宣传疏导、严格管理.当汽车通过胡同、巷道、铁路道口、急转弯、陡坡、窄桥和隧道时，最高车速不准超过（）。A、A、15km/h B、20km/h176.在交通事故发生过程中，应当按照（A、尽可能减少损失的原则C、事故处理办法C、30km/h D、40km/h）作紧急处理。B、交通法规定D、严格管理.电控燃油喷射发动机启动时，如果不能立即启动成功，应隔（）重新启动。D、3.0—5.0minA、0.5~1.0minB、1.5~2.0D、3.0—5.0min.电控燃油喷射发动机启动时，（）将导致电控系统进入断油控制模式。A、脚踩油门开度太大 B、脚踩油门开度太小C、反复快速踩油门踏板 D、不踩油门踏板.电控燃油喷射发动机（）内不能启动成功，则应中断启动过程。A>5s B、 10s C、15s D、 20s.电控燃油喷射发动机10s内不能启动成功，则应（ ）.A、中断启动过程 B、再次启动 C、不断地启动 D、换启动机.在汽车驾驶过程中，电子仪表盘上出现停车检查。A、制动系统出现故障C、冷却液温度过高.汽车行驶过程中，电子仪表盘上出现（有故障。弋上C红色信号，表示（），应立即B.在汽车驾驶过程中，电子仪表盘上出现停车检查。A、制动系统出现故障C、冷却液温度过高.汽车行驶过程中，电子仪表盘上出现（有故障。弋上C红色信号，表示（），应立即B、冷却液液面太低D、发动机机油压力太低）黄色信号并伴有一种警告声，表示制动灯A、B、C、COD、.在汽车行驶过程中，电子仪表盘上出现（）黄色信号，表示燃油箱液面太低。B、C、I）、184.A、汽车车速表指示（）。加速时间 B、行驶速度C、发动机转速D、累计里程.在繁华市区，车辆密集，行驶速度低，同向行驶的车辆应与前车保持（）以上的安全距离。A、5mBA、5mB、20mC、30mD、50m.车辆行至交叉路口遇有停止信号，在路口没有停车线和人行横道线的情况下，车辆应停在距离路口（）以外。A、187.A、C,188.A、C、189.B55m行人参与道路交通的特点是（A、187.A、C,188.A、C、189.B55m行人参与道路交通的特点是（行动迟缓稳定性差）.C、B、喜欢聚集行走随意性大,车辆在拥挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”，应（鸣喇叭警告，不得进入主动礼让，确保行车安全夜间行车临近交叉路口，相距（）时,D、9m方向多变B、加速行驶，紧跟前车，不让其进入D、挤靠“加塞”车辆，逼其离开应减速关闭远光灯，打开近光灯，并用方向指示灯示意行进方向。A、190.A、191.25〜50mB、50〜100A、190.A、191.25〜50mB、50〜100m机动车夜间行驶前，应检查灯光完好性,10mB、20mC、100~150mD、150m以远前大灯远光射距应在（）以外。C、30m机动车夜间在没有路灯或照明不良的道路上会车时，应在距对面车（50m）以外，互闭远光灯，改用近光灯。A、30mB、50mC、80mD、150m192.夜间道路环境对安全行车的主要影响是（A、C,193.A、能见度低，不利于观察道路交通情况驾驶人体力下降B、A、C,193.A、能见度低，不利于观察道路交通情况驾驶人体力下降B、D、汽油发动机的输出功率随海拔高度的增高而（增大B、降低路面复杂多变驾驶人易产生冲动、幻觉增大或降低D、不变.在高原山区，汽油发动机工作时爆震倾向小，可适当（）汽油的辛烷值。A、降低 B、提高 C、降低或提高 D、保持.高原山区行车应适当调整发动机的点火提前角，与平原地区相比可（）。A、推迟A、推迟2°-3°B、推迟1°~2°C、提前2°~3°D、提前4°~5°.山区道路对安全行车的主要影响是（ ）。A、A、道路标志少C、坡长弯急，危险路段多B、交通情况单一D、车流密度大.汽车在泥泞道路上发生后轮侧滑时，应立即抬起加速踏板，并将方向盘（），使后轮驶回路中。A、向侧滑的方向转动 B、向侧滑的相反方向转动C,保持不动 D、左右来回转动.汽车行驶通过泥泞路面时，要正确估计泥泞程度和行驶阻力，及早换入所需挡位，尽量避免（）操作。A、紧急转向 B,紧急制动 C、中途换挡 D、中途停车.汽车在泥泞路口转向时，方向盘回转动作应（）。A、A、匀顺和缓，瞬时回转角要小C、紧急而紧凑，瞬时回转角要小B、匀顺和缓，瞬时回转角要大D、紧急而紧凑，瞬时回转角要大.汽车在泥泞道路上行驶时，车速忽快忽慢，易造成（ ）性能变坏。A、动力BA、动力B、牵引C、附着D、加速.当汽车在行驶中遇雨雾天气视线不良时，应（A、A、不断鸣号，警告对面来车B、打开远光灯，靠右行驶BB、缓抬离合器踏板，猛加油门D、缓抬离合器踏板，适量加油）,制动距离大，且容易滑移。C、附着力大 D、附着力小B、抗滑能力变大D、制动性能没有变化B、水中及时换挡，防止发动机熄火D、踩稳油门，控制方向，中速通过C、打开防雾灯和小灯，降速行驶 D、提高警惕，谨慎行驶.雾中行车应使用（）,勤按喇叭以示警告。A、远光灯 B、近光灯C,转向灯 D、防雾灯、示宽灯.雨雾较大引起视线不清，在道路上暂时停车时，应（）,以使其他车辆注意。A、鸣按喇叭 B、打开示宽灯 C、打开大灯 D、打开防雾灯.冰雪道路对安全行车的主要影响是（ ）。A,电器设备易受潮短路 B、能见度降低，视野模糊C、行驶阻力增大 D、路面滑溜，日光反射强烈，影响视线.汽车在冰雪道路上发生后轮侧滑时，方向盘的操作应（）。A、向侧滑方向转动 B、向侧滑的相反方向转动C、保持不动 D、左右及时转动.当汽车在冰雪道路上用比正常起步挡位高一级挡位起步时，应（），以实现顺利起步。A、快抬离合器踏板，猛加油门C、快抬离合器踏板，适量加油.汽车在冰雪道路上行驶，因冰雪道路（A、滚动阻力大B、驱动力小.冰雪道路行车时（ ）。A、制动距离延长C、路面附着力增大.汽车涉水驾驶操作时，应（）。A、选挂低速挡，踩稳油门，缓缓通过C、选择较短涉水路线，缓缓通过

.汽车涉水驾驶时，应选择（）方向行进。A、垂直流向 B,逆流斜向 C、顺流斜向 D、直线行驶.汽车涉水后应选择宽阔安全地点停车，进行检视复原工作，用（）挡位行驶一段路程，待制动恢复后再正常行驶。A、低速 B、中速 C、中高速 D,高速.驾驶人在行车中经过积水路面时，应（）。A、特别注意减速慢行 B、迅速加速通过C、保持正常车速通过 D、低挡加速通过.行车中发动机温度一定要控制在（）之间，温度过低或过高都将直接影响燃料的消耗。A,40~60℃B、A,40~60℃B、50-80℃C、80-90℃D,90~95℃215.轮毂轴承调整（）,将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失，使燃料消耗量增加。A、过松B、过紧 C、适中 D、不当216.风阻系数的（）能较大地改善燃料消耗量。A、下降B、提高 C、改变 D、不变214.汽车轮胎气压（）标准值，轮胎的变形量增加，滚动阻力增大，致使燃油消耗增加。A、高于B、等于 C、低于 D、接近217.发动机启动后，随着润滑油和冷却水温度的增高，润滑油的黏度降低，机械损失功率将（A、减小 B、增加 C、为零 D,不变.衡量点火系工作是否正常的标志是（）。A、电流大小和电压高低 B、电流大小和点火提前角C、点火时机和点火质量 D、点火角度和电流大小.断电触点烧蚀和（）调整不当，会影响火花强度和点火时间。A、触点托架 B、活动触点臂长C、弹簧弹力 D、触点间隙.合理节约燃油，在发动机技术保养方面应采取的措施之一是（）oA、推迟点火提前角 B、提前点火提前角C、保持汽缸密封良好 D、增大化油器主量孔的流量.汽车前束失调，会使汽车行驶时前轮发生摇摆，滚动中带有滑动，增加（），加剧轮胎磨损，汽车油耗增大。A、滑动阻力 B、滚动阻力 C、上坡阻力 D、道路阻力.制动器间隙调整过小，会引起制动鼓摩擦发热，放松制动时，车轮拖滞，会（），增加汽车燃油消耗。A、增加行驶阻力 B,减小行驶阻力 C、增加道路阻力 D、减小道路阻力.汽车滑行性能的好坏，直接影响汽车运行的燃油消耗量，滑行距离（）。A、越大，油耗越大 B、越大，油耗越小C,越小，油耗越小 D、越小，油耗不变.合理节约燃油，在汽车底盘技术保养方面应采取的措施之一是（ ）。A、低温启动应预热发动机 B、制动器间隙调整过小C、轮毂轴承调整过紧 D、保持传动系各部件的良好技术状况.在强制怠速状态下，切断发动机的燃油供给是（）装置的作用。A、强制怠速节油 B、怠速节油C、强制节油 D、混合气雾化均匀.发动机产生强制怠速时，化油器节气门下方的真空度（）正常怠速时的真空度。A、远小于 B、小于 C、等于 D、大于.混合气雾化均匀装置大多安装在（）处，常见的有螺旋喉管涡流片、导流栅和九孔片等。A、化油器喉管或进气管 B、空气滤清器导流孔C、化油器阻风门 D、汽缸盖进气道.强制怠速节油装置的作用是在强制怠速状态下，（）发动机的燃油供给。A、减少 B,切断 C、增加 D、调节.汽车在行驶减挡时，减速比差小的挡位，空油（）。A、可不加 B、适当少加 C、适当多加 D、多加.凡能用高速挡行驶时，应尽量用高速挡行驶，只要保持节气门的开度（）化油器加浓装置起作用的开度，就可改善汽车的燃油经济性。A、大于 B、小于 C、等于 D、不等于.在良好的路面上行驶，使用全驱动系统会使传动系（ ）,并增加轮胎磨损。A、负荷降低，节省燃料 B、负荷不变，燃料增加C、负荷增加，多耗燃料 D、负荷增加，燃料不变.节约汽车燃油，在驾驶方面应采取的措施之一是（）«A、采取高速行驶 B、保持中速行驶C,保持低速行驶 D、调高化油器油面.车辆一级维护是各级技术维护的基础，其中心作业内容除日常维护作业外，以（）为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。A、清洁、补给和安全检视 B、清洁、润滑和紧固C、检查、调整和拆检轮胎 D、清洁、补给和检查.在进行汽车一级维护作业时，应清洗机油滤清器、燃油滤清器及（）,并排除储气筒内的油污。A、空气滤清器 B、真空调节器 C、化油器 D、燃油箱.汽车一级维护作业时应清洁蓄电池外部，检查液面并添加（）。A、电解液 B、蒸储水 C、稀硫酸 D、普通水.汽车一级维护后，应达到“四不漏”，即不漏水、不漏气、不漏电、不漏（）。A、调整部位 B、拆装点 C、油 D、检修部位.检查前轮转向角时，将转向盘分别向左、向右打到极限位置时，轮胎不应与翼子板、弹簧钢板、直拉杆等碰擦，并有（）的距离。A、3~5mm B、5~8mm C、8~10mm D、10~15mm.载货汽车一级维护技术条件规定，当车辆处于水平状态时，变速器、差速器的油平面应不低于检视口下沿（）.A、25mm B、20mm C、15mm D,10nun.载货汽车一级维护技术条件规定，风扇皮带松紧应适中，在中间位置施加（）的力时，其挠度为10~15mm。A、29N B、39N C、49N D,59N.汽车一级维护作业技术规范中，应清洁（ ）,按规定加注新机油。A、油底壳 B、空气滤清器 C、水泵 D、变速箱.飞轮的功用是将做功行程中曲轴所得到的能量的一部分储存起来，以带动曲轴连杆机构越过上止点和克服各个辅助行程的阻力，保证曲轴连续旋转的（）。A、动力性 B、均匀性 C、恒定性 D、平衡性.发动机连杆杆身采用工字形横断面，具有（）和结构质量轻的优点。A、抗压强度高 B、抗拉强度高 C、抗弯强度高 D、抗扭强度高.对于六缸直列式汽油发动机，打开飞轮壳上小盖并旋转曲轴时，可看到正时标记，此标记表示（）.A、一缸在上止点位置 B、六缸在上止点位置C、一、六缸都在上止点位置 D、三缸在上止点位置.同一台发动机，其曲轴的轴向定位装置只能设在（ 兀A、一处 B、两处 C、后端 D,前端.根据气门的安装位置不同，配气机构可分为（）两种。A、直列式和分列式 B、直列式和侧列式C、顶置式和侧置式 D、顶置式和底置式.四冲程发动机曲轴与凸轮轴的转速比为（）.A,1：1 B、1：2 C、2：1 D、4：1.凸轮轴上各凸轮的位置和发动机的工作循环及气门排列相对应，按点火次序，六缸四冲程发动机同名凸轮间的位置相差（）oA、60° B、72° C、90° D、120".EQ1090型汽车发动机的配气机构采用（）式。A、平置 B、下置 C、侧置 D、顶置.汽油发动机燃料供给系由汽油供给装置、空气供给装置、可燃混合气制备装置和废气排除装置四部分组成，（）属于可燃混合气制备装置。A、燃油箱 B、汽油泵 C、汽油表 D、化油器.在汽油发动机燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比，称为（）»A、空燃比 B、过量空气系数 C、混合气浓度 D、混合气供给量.汽油发动机可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值称为（）.A、空燃比 B、过量空气系数 C、混合气浓度 D、混合气供给量.在汽油机燃料供给系中，能自动调节供油量的装置是（）。A、化油器 B、汽油泵C、汽油滤清器 D、汽油泵与化油器浮子室配合.机械驱动膜片式汽油泵是由发动机的（）驱动的。A、凸轮轴齿轮 B、凸轮轴偏心轮 C、正时齿轮 D、机油泵齿轮.由电磁式驱动机构和供油机构两部分组成的汽油泵是（）式汽油泵。A、机械驱动 B、电动 C、液压驱动 D、气压驱动.当化油器浮子室针阀关闭，膜片式汽油泵泵腔内汽油不能流出时，泵腔内压力与泵膜弹簧的弹力趋于平衡，膜片行程（ ），汽油泵不再供油。A、最大 B、最小 C、为零 D、任意.汽油泵泵油压力一般为（）.A、10~20 kPaB, 21〜31 kPaC、32-41 kPaD、42~51 kPa.在发动机运转时，若汽油泵的泵油量过大，应（）.A、减弱膜片弹簧力 B、增强膜片弹簧力C、增加泵体与缸体间的垫片厚度 D、减小泵体与缸体间的垫片厚度.在发动机运转中若发现汽油泵下壳泄油孔漏油，则表明（）oA、膜片损坏或油杯衬垫漏气 B、膜片拉杆螺母松动或出油阀不密封C、膜片损坏或膜片拉杆螺母松动 D、膜片弹簧折断或油杯衬垫漏气.膜片式汽油泵装合后，摆动摇臂检查油泵泵油的距离，如能达到（ ），则表明油泵工作正常。A、10-19mmB、20-34mmC、35-49mmD、50-75mm260.膜片式汽油泵泵体与缸体接合面平面度误差大于（）时，应修磨。

A、0.80mmBA、0.80mmB、0.60mmC、0.35mmD、0.20mm.化油器浮子室不与大气直接相通，而用一个平衡管与化油器喉管上部空气室相通，这种结构的浮子室称为（）浮子室。A、平衡式 B、不平衡式 C、分开式 D,整体式.化油器启动装置的作用是在发动机冷启动时，供给（）的混合气，以保证其顺利启动。A、正常 B、适中 C、较稀 D、较浓.汽油发动机节气门由怠速位置缓慢开启，过渡喷口处于节气门边缘下方，此时过渡喷口处的真空度（）,混合气由此喷出，保证发动机转速过渡圆滑。A、最大 B、最小 C、为零 D、不变.汽油发动机节气门用来控制进入汽缸中混合气的数量和改变喉管区的（）«A、真空度 B、流速 C、流量 D、空燃比.EQ101型化油器的主油量孔为可调的主配剂针装置，调整时，右旋配剂针，混合气变稀，左旋配剂针，混合气变浓。在一般情况下，将配剂针拧到底后再退回约（）«A、2〜2.5圈 B、2.5〜3圈 C、3〜3.5圈 D、3.5〜4圈.化油器装有真空省油装置和机械省油装置。其中真空省油装置是靠（）的真空度控制的。A、喉管 B、进气管 C、阻风门 D、节气门.检修时应将可调主量孔从化油器上拆下来，并放在（）中清洗干净，然后用压缩空气吹净。A、机油 B、酒精 C、净水 D、柴油.化油器浮子系统检查浮子破损的一般方法是将浮子浸入（）的热水中，保持1min,有气泡冒出的则为破漏存在的地方。A、50-60CB、60—80℃C、80-90℃D、90—100℃.对点火正时调整后，将节气门突然开大时，发动机发出突爆声，则表明（）。A、点火时间过迟 B、点火时间过早C、点火时间错乱 D、断电器触点烧蚀.汽车发动机负荷小时，节气门开度小，点火提前角应（ ）。A、相应增大 B、相应减小 C、保持不变 D、任意变化.点火正时的调节与发动机混合气的浓度有关，混合气越稀，越需将点火时间（）.A、适当提前 B、适当推迟 C、按标准调整 D、维持不变.调整发动机点火正时时，摇转曲轴，使一缸活塞处于（ ）上止点。A、进气冲程 B、压缩冲程 C、做功冲程 D、排气冲程.活塞式输油泵被安装在喷油泵一侧，由（）驱动，以连续不断地把柴油从油箱内吸出，并经柴油滤清器输入喷油泵。A、喷油泵上的偏心轮 B、喷油泵上的齿条C,喷油泵联轴节 D、手油泵.调速器的功用是使柴油发动机能随外界（）的变化，自动地调节供油量，从而保证怠速稳定和限制发动机最高转速，防止超速飞车。A、汽缸压力 B、负荷 C、功率 D、温度.柴油发动机燃料供给系一般由（），混合气形成及废气排出四套装置组成。A、喷油泵，空气供给 B、燃料供给，空气供给C、供油泵，空气供给 D、燃料供给，进、排气门.柴油机燃料供给系由空气供给装置、燃料供给装置、混合气形成装置及（ ）组成。A、废气排出装置B、管路 C,滤清器 D、燃料箱

.摇转曲轴，使一缸活塞处于压缩行程，并对准飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角记号,若联轴器从动盘上的刻线记号已越过喷油泵壳体前端面上的刻线记号，则表明供油时间（八A、过早 B、过迟 C、准确 D,正常.若柴油发动机供油时间过早，可停车松开喷油泵联轴器，调整时应使喷油泵凸轮轴（）并紧固，即可获得准确的供油正时•A、顺转动方向适量转动 B、逆转动方向适量转动C、保持不变 D、对正定时刻记号.喷油泵联轴器对喷油提前角的调整范围约为30°,在“0”刻线两侧各有5道刻线，每一格为曲轴转角（）oA、1° B,2° C、3° D、6°.汽油泵壳体与泵盖的挠曲不平度应不大于（ ），否则会渗气漏油，影响出油量和出油压力。A、0.15mm B,0.20mm C、0.25mm D、0.30mm.当喷油泵柱塞随弹簧伸张下行，让开套筒上的油孔时，低压油腔的柴油便经油孔充满柱塞上部的泵腔，这个过程称为泵油的（）行程。D,喷油A、回油 B、压油 C、D,喷油.柱塞式喷油泵每一工作循环的供油量主要取决于供油拉杆的位置，同时还与喷油泵的速度特性有关，当供油拉杆位置不变时，发动机转速越高，供油量（）.A、越小 B、越大 C、不变 D,为零.目前汽车柴油发动机广泛采用的喷油泵是（）喷油泵，它与调速器装成一体。A、分配式 B,柱塞式 C、喷油器式 D、复合式.喷油泵是由（）组成的。A、分配泵和油量调节机构B、分配泵和泵体C,油量调节机构和泵体D、柱塞、油量调节机构、传动机构和泵体.喷油器的喷油压力和形状必须与燃烧室的形状相吻合。轴针式喷油器适用于（）燃烧室的柴油发动机。A、涡流室式 B、W形 C、球形 D、U形.孔式喷油器的喷油压力高，喷雾质量好，适用于（）燃烧室的柴油发动机。A、统一式 B、A、统一式 B、分隔式287.喷油器的喷射质量取决于喷油（）和喷孔形状，通常用喷雾油粒的大小和雾束的形状来表示。A、压力 B、速度 C、时间 D、数量.喷油器体、针阀偶件、紧帽、顶杆、调压螺钉组成了（ ）总成。A、喷油泵 B、喷油偶件 C、输油泵 D、喷油器.输油泵的输油量应为全负荷最大喷油量的（）.A、1倍 B、5倍 C、10倍 D、4~8倍.输油泵的结构型式很多，常见的有摆线转子式、柱塞式和（）等。A、往复式 B、旋转式 C、叶片式 D、齿轮式.转子式输油泵内外转子接触间隙要求（）。A、小于0.15mmB、0.15~0.20mm C、0.20~0.25mmD、0.25~0.30mm.叶片式输油泵由外壳、转子、叶片、减压阀、浮动销和（）构成。A、柱塞 B、旁通阀 C＞止回阀 D、手压泵293.发动机机油泵按结构形式分为转子式和（A、293.发动机机油泵按结构形式分为转子式和（A、活塞式B、柱塞式）两种。C、齿轮式D、膜片式294.发动机工作时，油底壳内的机油经机油泵升压后分两路循环：一路进入细滤清器，经滤清后又流回油底壳内；另一路进入（A、B、C、D、295.A、296.A,C.A、B、C、D、295.A、296.A,C.297.A,C、298.粗滤清器，经滤清后由主油道分配到各运动件表面主油道分流到各运动件表面机油散热器，经散热后由主油道分配到各运动件表面粗滤清器，经滤清后由旁通阀分配到各运动件表面发动机凸轮轴轴承采用（）润滑。压力B、飞溅C、喷溅D,复合发动机润滑系的润滑方式分为（）。压力润滑、飞溅润滑和复合润滑三种压力润滑为主，喷溅润滑为辅两种冷却液在发动机内循环进、出的部位应是（从汽缸盖进，汽缸体上部出从汽缸体上部进，汽缸盖出B、D、B、D、节温器的作用是随发动机冷却系的水温变化,压力润滑、喷溅润滑和复合润滑三种压力润滑为主，飞溅润滑为辅两种兀从汽缸盖进，汽缸体下部出从汽缸体下部进，汽缸盖出自动控制通过散热器的冷却水流量。当冷却水温度在（）之间时，冷却系统既有大循环又有小循环。A、40~65℃B、65~75℃C、75~85℃D、85~90℃299.汽车发动机冷却系由水泵、风扇、散热器、（）、水管、水温表和感应塞等组成，还有导风圈和百叶窗等辅助装置。A、节温器、水缸B、水箱、节温器C、节温器、水套D、水箱、水套300.控制流经散热器的水量的部位是（）.A、风扇 B、水泵 C、节温器 D、水套.若风扇皮带轮表面油漆脱落，皮带的工作面磨得光滑发亮，则说明皮带（）。A、过松 B、偏磨 C、打滑 D、过紧.风扇皮带的松紧度是通过改变（）与调整臂的相对位置来调整的。调整后，发电机、风扇、曲轴三者的皮带轮槽必须在同一平面上，不可前后歪扭。A、发电机 B、水泵 C,曲轴皮带轮 D、空调皮带轮.发电机皮带松紧度应调整适中，即在发电机与风扇皮带轮的中点垂直加39N的力，皮带挠度为（）oA、5~10nun B、10~15mmC、15~20mmD、20~25mm.检查EQ1090型汽车发动机风扇皮带的松紧度时，给传动皮带施加（）的力后，皮带挠度应为10-15mm。A,20-30NB、30-40NA,20-30NB、30-40NC、40〜50ND,50-60N）、燃油供给系统三D、信号输出装置.电控汽油机的燃油喷射系统（EFI））、燃油供给系统三D、信号输出装置A、电控点火系统B、信号输入装置C、空气供给系统.接受传感器或其他装置输入的信息，对其进行存储、计算、分析处理，并具有运转分析、执行输出命令、自我修正功能的是（）oA、集成电路 B、电子控制单元 C、中央处理器D、存储器.受（ECU）电子控制单元控制，具体执行某项控制功能的装置是（）。A、存储器 B、输出装置 C、执行器 D、输入装置.电控燃油喷射发动机ECU,往往集中较多的控制功能，故又称为（）0A、主控单元 B、集中控制单元 C,喷射控制 D、多点喷射.采用电控汽油喷射发动机，主要是为了更精确地控制可燃混合气的（）»A、流速 B,压缩比 C、空燃比 D、进气量.在控制系统中，系统的输出端与输入端之间存在反馈回路，即输出量对控制作用有直接影响的系统，称为（）系统。A、开环控制 B、闭环控制 C、自适应控制D、学习控制.在控制系统中，如果输出端与输入端之间不存在反馈回路，输出量对系统的控制作用没有影响，该系统即称为（）系统。A、开环控制 B、闭环控制 C、自适应控制D、学习控制.电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量，并向ECU输入空燃比的反馈信号，实现喷油量的（ ）。A、开环控制 B、闭环控制 C、自适应控制D、学习控制.差速器左右两半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的（）。A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍.根据结构和工作原理，汽车传动万向节可划分为（）三种形式。A、普通万向节、十字轴刚性万向节和等角速万向节B、等角速万向节、挠性万向节和万向传动节C,普通万向节、等角速万向节和挠性万向节D、普通万向节、挠性万向节和十字轴刚性万向节.汽车传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的（）«A、和 B、比值 C、乘积 D,差值.为了便于换挡，许多汽车的变速器装有（）.A、同步器 B、偶合器 C、多组齿轮 D、减速器.当离合器摩擦片的材质、从动盘数目及其平均工作半径相同时，离合器所能传递的最大扭矩主要取决于（ ）的压紧力。A、分离杠杆支承弹簧 B、扭转减震器减振弹簧C、压盘压紧弹簧 D、分离弹簧.发动机运转时，操纵并放松离合器踏板，压紧弹簧即推动（）,将从动盘压紧在飞轮上，离合器接合，在主、从动件之间产生摩擦力矩。A、飞轮 B、压盘 C、从动盘 D、分离杠杆.曲轴旋转，踩下离合器踏板，发动机动力即可通过飞轮、离合器盖带动（ ）一起转动。A、压盘 B、从动盘 C、从动盘毂 D、变速器输入轴.离合器的动力输出部件是（）。A、主动部分 B,从动部分 C、压盘 D、操纵机构.EQ1090E型载货汽车离合器分离杠杆高度的调整，是指调整分离杠杆内端上平面至（）的距离。A、飞轮工作平面 B、从动盘钢片平面C,压盘工作平面 D、从动盘工作面.离合器分离杠杆内端的工作面高度应处于同一工作平面上，调整时误差不应超过（）.A、0.05〜0.15mmB、0.20〜0.30mmC、0・40〜0.50mmD、0.50〜0.60mm323.载货汽车在离合器处于正常接合状态下，分离杠杆与分离轴承之间应留（）的间隙，以保证摩擦片在正常磨损后仍能处于完全接合状态。A、1~2mm B、3〜4mm C、5~6mm D、7~8mm324.离合器分离杠杆内端的工作面高度应（）。A,处于同一工作平面上C、在两个高度B、处于不同工作平面上D、无要求325.A、主动齿轮与从动齿轮转速的（）.和 B、差值称为传动比。C、乘积D、比值326.A、主动齿轮是大齿轮，传动比小于1,增速增扭 B、增速降扭即为（）传动。C、降速增扭D、降速降扭327.汽车倒车时，变速器传递动力的齿轮，其齿数分别为©=19,z2=42,Z3~13>Zi~43>则倒车传动比为（）。A、5.31 B、6.31C、7.31D、4.31328.A、主动齿轮是小齿轮，传动比大于1,增速降扭 B、增速增扭即为（）传动。C、降速增扭D、降速降扭.汽车动力由传动轴经驱动桥传向车轮时，驱动桥的传力顺序为（）oA、主减速器一差速器一半轴 B、差速器一主减速器一半轴C,半轴一主减速器一差速器 D、差速器一半轴一主减速器.双级主减速器的一级传动比为33：19,二级传动比为45：16,则其主传动比为（）.A、5.88 B、2.81 C、4.88 D、1.74.用来改变转动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够驱动力和适当速度的部件是（）。A、主减速器 B、差速器 C、变速器 D、调速器.汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（）,有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。A、传动比大，主动齿轮轴线高 B、传动比大，主动齿轮轴线低C、传动比小，主动齿轮轴线高 D、传动比小，主动齿轮轴线低.不带封锁加力的汽车，当一侧车轮陷入泥泞中滑转，另一侧车轮在良好的路面上时，如果加大油门则会出现（）.A、滑转的车轮转速加快 B、在良好路面上的车轮滑转C、两侧车轮同时滑转 D、滑转的车轮转速变慢.当汽车两后驱动轮悬空时，用手转动一侧车轮，另一侧车轮则（ ）oA、不动 B,同方向转动 C、反方向转动 D、随意转动.当汽车一后驱动轮触地，另一后驱动轮悬空起步时，则悬空车轮（ ）。A、不转动 B、向前方转动 C、向后方转动 D、随意转动.当汽车转弯行驶时，行星齿轮处于（ ）的状态。A、公转 B、自转C,既自转又公转 D、不同角速度旋转.汽车万向传动装置中间轴承盖上的加油嘴应装在（）»A、后边，油嘴朝上 B、后边，油嘴朝下C,前边，油嘴朝上 D、前边，油嘴朝下.载货汽车传动轴中间支承轴承两个内圈之间的隔套，可用于调整轴承的（）.A、轴向预紧度B,径向预紧度 C、轴向间隙 D、径向间隙.载货汽车传动轴中间支承轴承在不受轴向力的自由状态下，轴向间隙应调整为（）oA、0.05-0.10mm B、0.15~0.25mm C、0.20~0.35mm D、0.35-0.45mm340.CA1091型汽车传动轴万向节凸缘和中间支承支架螺母的扭紧力矩为（）。A、100-127N•m B、127-147N•m C、147-167N•m D、167-187N•m341.汽车转向器的主要作用是增大方向盘传到（）的力，并改变力的传递方向。A、转向轴 B,转向传动轴 C、蜗杆 D、转向垂臂342.重型汽车液压转向加力装置的工作压力可达（ ）以上。A、15MPa B、4MPa C、85MPa D,10MPa343.方向盘转角与转向垂臂摆角之间的（）,称做转向器的角传动比。A、差值 B,和值 C、积值 D、比值344.转向系是由转向器和（）组成的。A、转向联动装置 B、转向节销 C、转向节 D、横直拉杆345.在汽车制动系统中，产生制动动作和控制制动效果的部件称为制动（A、供能装置 B、控制装置 C、传动装置 D、辅助装置.在汽车制动系中，能供给、调节制动系所需能量，改善传能介质状态的部件称为制动（）.A、供能装置 B、控制装置 C、传动装置 D、辅助装置.当汽车制动时，在前后制动蹄上形成的非平衡法向反力，都能由制动蹄下端的浮动支承销转移而得到平衡，这种制动器称为（）制动器。A、自动增力式 B、双向助势平衡式C,平衡式 D、非平衡式.解放CA1091型汽车制动控制阀属于（ ）。A、并列双腔膜片式 B、串联双腔活塞式C、活塞式 D、膜片式.利用大气压力与真空的压力差，在总泵前部增大总泵活塞推力的装置称为（）。A、真空增压器 B,真空助力器 C、空气增压器 D、空气助力器.反作用盘式真空助力器主要由加力室、（ ）三部分组成。A、制动主缸和操纵阀 B、制动主缸和控制阀C、反作用盘和操纵阀 D、反作用盘和控制阀.真空助力器在不制动时，空气阀和推杆在回位弹簧的作用下离开反作用盘，加力气室膜片两侧处于（）状态。A、高压 B、低压 C、真空 D、常压.能将总泵压送来的液体压力转变为机械推力，把制动蹄推压在制动鼓内壁上，使车轮起制动作用的是（）«A、液压制动总泵B、液压制动分泵 C、车轮制动器 D、液压制动器.汽车液压制动系统踏板自由行程的大小可通过调整（）来实现。A、制动踏板回位弹簧张力B、制动总泵推杆与活塞间的间隙值C、制动总泵活塞行程大小D、制动总泵活塞与活塞回位弹簧间的间隙值.采用叉形接头方式与制动踏板臂相连接的制动总泵推杆，通过（）叉形接头就可改变推杆长度，实现制动踏板自由行程的调整。A、锁紧 B、弯曲 C、旋动 D、更换.采用偏心螺栓方式与制动踏板臂相连接的制动总泵推杆，通过（）偏心螺杆即可改变推杆长度，实现制动踏板自由行程的调整。A、锁紧 B、弯曲 C、旋动 D、更换356.在调整气压制动踏板自由行程时，首先松开锁紧螺母，慢慢将螺栓往里拧，听到泄气声后，将螺栓退回（）.A、1/4圈 B、1/2圈 C、3/4圈 D、1圈

357.钢板弹簧总成是由若干片不等长的弹簧钢板组成的，它接近（）的弹性梁。A、等强度 B,变强度 C、高强度 D、低强度358.用来传递纵向力、侧向力和由此产生的力矩，并保证车轮相对于车架或车身有一定运动规律的装置，称为（）.A、弹性元件 B、减震器 C、导向机构 D、车架359.汽车悬架是（）之间弹性连接的传力部件。A、车架与车轮 B、车架与车桥 C、车身与车轮 D、车身与车桥360.在没有整体车桥的行驶系统中，两侧车轮的芯轴可分别通过各自的弹性悬架与车架连接，称为（）OA、非独立悬架 B、独立悬架 C、整体悬架 D、固定悬架361.汽车上的蓄电池是利用（）与电能的相互转换来转换能量的。A、热能 B、化学能 C、磁力能 D、电磁能362.汽车用蓄电池型号为6-QA-100S,表示蓄电池由（ ）,启动型，干荷电式，额定容量为100A量为100A-h,并采用塑料整体式外壳。A、3个单格电池串联，额定电压为6VC、3个单格电池并联，额定电压为6V363.“3-Q-75”表示蓄电池的额定电压为（A、3V B、6V364.为了防止蓄电池正、负极板短路，在相邻正、负极板之间插入（B、6个单格电池串联，额定电压为12VD、6个单格电池并联，额定电压为12V）,额定容量为75A-hoC、12V D、24V）,要求能够耐酸、耐高温，并且具有多孔性。A、绝缘隔板A、绝缘隔板B、导电极板 C、塑性胶板D,耐酸木板A、1/10 B、1/15 C、1/20D>1/30366.铅蓄电池补充充电时，充电电流应确定为额定容量的（）,当单格电压上升至2.4V并开始冒泡时，将电流减半，直至充足为止。A、1/10 B、1/15 C、1/20D、1/30367.A、汽车在行驶过程中，对铅蓄电池充电采用的是（ ）方法。定流充电 B、定压充电 C、去硫充电D,快速充电368.A、当发电机向汽车蓄电池充电时，电流表指示为（）»0 B、+ C、-D,OO369.硅整流发电机的三相桥式整流电路工作时，在任一瞬间（）导通。365.铅蓄电池初充电时，充电电流应确定为额定容量的（时，将电流减半，直至充足为止。A、1个正极管子和1个负极管子 B、2个正极管子和2个负极管子C、3个正极管子和3个负极管子 D,正极管子截止，负极管子370.国产JF型系列硅整流发电机运转时产生交流电的部件是（）oA、转子 B、定子 C、整流器 D、元件371.硅整流发电机的三相电枢绕组，其结构、匝数均相同，且在定子铁芯中的空间位置互），当单格电压上升至2.4），当单格电压上升至2.4VB、低速触点开启，高速触点开启D、低速触点开启，高速触点关闭A、372.A、373.60° B、90° C、120° D、180°在硅整流发电机中，用来建立磁场的部件是（）»转子 B、定子 C、整流器 D、换向器当硅整流发电机输出电压较低时，双极式电压调节器的触点状态呈（ ）.激磁电流错（）的电角度。由蓄电池提供。A、低速触点关闭，高速触点开启C、低速触点关闭，高速触点关闭.当硅整流发电机双极式电压调节器高速触点处于闭合状态时，激磁绕组电路（），发电机电压下降。A、串联附加电阻，激磁电流增大 B、并联附加电阻，激磁电流减小C、串联附加电阻，激磁电流减小 D、短路，激磁电流为零.汽车发电机电压调节器的作用是在发电机转速改变时，相应地改变（）的大小，以维持发动机输出电压的稳定。A、激磁电流 B、激磁电压 C、激磁电阻 D、激磁电容.发电机转速变化时，电压调节器自动控制（）电压，使其保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电。A、蓄电池 B、发电机 C、用电设备 D、启动机.汽油发动机蓄电池点火装置主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、（）以及火花塞等部件组成。A、断电器 B、配电器 C、点火提前装置 D、分电器.当断电器触点闭合时，即接通蓄电池（或发电机），向（）供电。A、电容器 B、初级绕组 C、次级绕组 D、火花塞.电容器与断电器触点并联，其功用是减小断电触点火花，防止触点烧蚀，提高（）。A、初级电压 B、次级电压 C、火花强度 D、磁场能量.为了使发动机启动时能可靠地点火，在启动机接通时，接通辅助开关将附加电阻（ ）,提高初级电流和次级电压，保证发动机正常启动。A、断路 B、屏蔽 C、连接 D,短路.为了克服发动机启动时蓄电池电压急剧下降对点火系的影响，启动时，利用启动开关上的辅助触点将附加电阻短路，（）,改善启动性能。A、增大初级电流，提高次级电压 B、增大初级电流，降低次级电压C、减小初级电流，提高次级电压 D、减小初级电流，降低次级电压.点火线圈的附加电阻作为点火线圈的低压电路元件，通常与点火线圈的（）连接。A、初级绕组并联 B、次级绕组并联C、初级绕组串联 D、次级绕组串联.附加电阻又称热敏电阻，其作用是在发动机工作时，能自动调节（）,以免烧坏点火线圈。A、高压电流 B、低压电流 C、电压高低 D、容电能力.点火线圈的（）用来自动调节低电压电路的电流大小。A、初级线圈 B、附加电阻 C、次级线圈 D、电容器.瓷绝缘体是火花塞的主要组成元件，应具有足够的机械强度和绝缘强度，其次还应具有（）性能和良好的气密性能。A、高绝热 B,高导热 C、高放电 D、低放电.组装火花塞应使用专用的垫圈垫在火花塞与汽缸盖之间，以防（）。