陈寮区间2竖井隧道二衬施工方案

(圆满版)陈寮区间2竖井地道二衬施工方案(圆满版)陈寮区间2竖井地道二衬施工方案(圆满版)陈寮区间2竖井地道二衬施工方案东莞市城市迅速轨道交通R2线工程〔东莞火车站～东莞虎门站段〕【2310标】土建工程施工工程陈屋站—寮厦站区间二次衬砌施工方案编制：复核：审察：广东水电二局股份东莞轨道交通R2线2310标工程经理部2021年4月东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案目录第一节编制依据及原那么2编制依据21.2编制原那么.21.3编制范围.2第二节工程大体32.1工程地点及周边环境.32.2工程地质与水文地质.3衬砌结构设计4第三节施工方案及工序安排5施工进度方案53.2工程施工管理人员.53.3劳动力、机械设备、资料投入方案.6第四节2#竖井施工区间二衬施工方法84.1整体施工次序及施工安排.8二衬钢筋制作及安装84.3防迷流施工举措.114.4模板支架系统.124.5衬砌砼施工.154.6衬砌背后压浆.17第五节二衬施工质量保证举措18钢筋工程质量保证举措18施工缝施工质量保证举措18砼工程质量保证举措18隐蔽工程、重点和特别工序的质量保证举措195.5施工技术保证举措.21第六节二衬施工安全举措236.1安全管理目标.236.2安全组织机构.23安全管理举措236.4用电安全举措.24第七节环境保护举措25广东水电二局股份1东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案第一节编制依据及原那么1.1编制依据1、东莞市城市迅速轨道交通R2线工程2310标陈屋站~寮厦站区间有关施工设计图；2、国家及现行施工及查收标准、规程、标准；3、近似工程成功经验；4、东莞市有关环保、卫生、健康、消防、文明施工的规定和要求；5、施工现场察看资料及有关检查资料。1.2编制原那么1、严格恪守国家对工程建设的各项法律、法例，严格履行国家及东莞市有关标准、规程和标准。2、恪守、履行合同文件各条款的详尽要求，保证明现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和员工健康等各方面的工程目标。3、联合本工程状况，应用新技术成就，使施工方案拥有技术先进、方案安全靠谱、经济合理的特色。4、充分研究现场施工环境，稳定办理施工组织与周边接口问题，周祥安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。5、科学地标准施工平面部署图，减少施工用地、尽量减少对当地居民影响。6、安全文明施工，成立健全节能减排举措，防备各样资源浪费。1.3编制范围2#施工区间左线起止里程为ZDK26+615.374~ZDK27+463.404,右线起止里程为YDK26+615.5~YDK27+463.404，区间地道单洞长度合计1696m。2广东水电二局股份东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案第二节工程大体2.1工程地点及周边环境陈屋站～寮厦站区间东北起陈屋站、西南至寮厦站，区间线路大概呈东北～西南走向，区间线路沿莞太路敷设，道路中央与双侧绿化带均广阔，无控制性建〔构〕筑物，采纳矿山法施工。2#竖井位于东莞冠亚公司边绿地上，中内心程为：YDK27+095。2#竖井施工场所范围内管线：一根雨水砼φ800、一根电信光纤φ100、六条电信铜/光32孔800X400、一根电力φ150、一根给水铸铁φ200，2#竖井处交通疏解至莞太路南侧，改为双向6车道。2#竖井经过横通道连接左右线，在正线上分别有四个工作面施工正线地道，竖井最大施工任务长度480m。2.2工程地质与水文地质1〕地区特色本区间地形稍有起伏，属冲积平原地貌区，地面高程。2〕岩土分层该区间主要散布有：<1-1>素填土〔Q4ml〕、<3-2>可塑状粉质黏土〔Q4al+pl〕、<3-3>硬塑状粉质黏土〔Q4al+pl〕、<3-6>淤泥质砂〔Q4al+pl〕、<3-10>中砂〔Q4al+pl〕、<6-5>可塑状砂质粘性土〔Qel〕、<6-6>硬塑状砂质粘性土〔Qel〕、<9-1>全风化花岗闪长岩〔γδ〕、<9-2>强风化花岗闪长岩〔γδ〕、<9-2-1>碎块状强风化花岗闪长岩〔γδ〕、<9-3>中等风化花岗闪长岩〔γδ〕、<9-4>细风化花岗闪长岩〔γδ〕等岩层。特别岩土主要表现为人工填土、残积土和全强风化岩。局内人工填土散布于地表，对地道工程无影响；地道洞身围岩主要为中等、细风化花岗闪长岩，自稳性较好，施工开挖易发生掉块、塌方、涌水等现象；其中ZDK27+290~+463段地道围岩主要为花岗闪长岩残积土及全、强、中等、细风化层混淆层，自稳性较差，残积土及全、强风化层遇水易融化、崩解，强度降低，同一开挖断面存在上下、左右软硬不均的现场，且在残积土及强风化层中存在球状风化体。3〕水文地质本区间范围内无地表水系。地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。第四系孔隙潜水主要赋存于冲洪积砂层〔中砂<3-10>〕中，以孔隙潜水为主，赋水性较广东水电二局股份3东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案好，含水量一般。人工填土层〔填砂、填石〕中存在上层滞水，残积土孔隙水含水层性质为砂质粘性土，透水性和富水性均较弱。基岩裂隙水主要赋存于岩石强风化带的下部及中等风化带中。基岩的含水性、透水性受岩体的结构、结构、裂隙发育程度等的控制，因为岩体的各向异性，加之局部岩体破裂、节理裂隙发育，致使岩体富水程度与浸透性也不尽同样。岩体的节理、裂隙发育地带，地下水相对富集，透水性也相对较好。整体上，基岩裂隙水发育具非均一性。地下水主要受大气降水补给，其次是雨期地表水补给地下水。第四系孔隙砂层中地下水径流门路较好，基岩裂隙水中径流门路主要在强风化裂隙间，径流门路较好。地下水的渗流方向由相对较高水头处向相对较低水头处渗流，流速低，流量小，主要以蒸发的形式排泄。地下水动向变化大，丰水期地下水位埋深较浅，枯水期地下水位埋深较深，年水位变幅一般在2~7m。地下水对混凝土结构具酸性损害性，环境作用等级为H1，CO2损害性环境作用等级为H1。在干湿交替环境下，地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐化性。衬砌结构设计地道二衬采纳C35防水钢筋砼，抗渗等级为P12，衬砌砼厚度35cm。结构防水等级为二级，结构不同样意漏水。衬砌主筋设计采纳双层Φ22钢筋(HRB335级)，纵向间距20cm，纵向筋采纳Φ14(HRB335级)，环向间距25cm，箍筋采纳φ8钢筋(HPB300级)，中至中环@20cm纵@50cm，梅花型部署。4广东水电二局股份东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案第三节施工方案及工序安排3.1施工进度方案1、二衬仰拱进度指标地道二衬：均匀4米/天〔即每五天两循环、每循环10.5米〕。仰拱施工：31m浇筑一次〔10.5m台车，3模〕工序时间：清底基面办理1d、防水板1d、钢筋2d、边墙模板、端头模板1d、砼浇筑1d,共6d，均匀5m/d。2、工序安排早期支护背后空洞注浆回填、基面办理超前按要求办理，地道防水板超前钢筋20米，钢筋绑扎超前二衬21米。衬砌为主控工期，仰拱、防水、基面办理等工序超前与衬砌平行施工，不计工期。3、工期安排依据施工整体进度安排，左线二衬动工日期为2021年08月06日，完工日期为2021年4月12日，右线二衬动工日期为2021年07月10日，完工日期为2021年04月16日，衬砌工程总工期为250天〔右线〕。3.2工程施工管理人员工程施工管理人员表序号名称姓名备注1施工负责人贾剑虹2技术负责人肖志国3技术员张剑辉4丈量员杨秉柱5试验员陈密6资料员胡友群7资料员夏祎婷8安全员敖水龙广东水电二局股份5东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案3.3劳动力、机械设备、资料投入方案1、劳动力安排方案表序号工班名称人数任务分工备注1钢筋工班16钢筋加工、安装2混凝土工班16模板安装、混凝土浇筑、保养3丈量班3洞内施工丈量4司机6洞内运输、垂直提高5防水工班5防水工程2、衬砌投入施工设备装备表序号设备名称数目1衬砌台车22农用车33电动葫芦24注浆泵15插入式振捣器46砼输送泵17钢筋波折机18钢筋切断机19钢筋调直机110沟通电焊机4

型号状态10.5m整体钢模全液压自动崭新行走台车铁武林自卸车优秀8T优秀BW-250优秀ZN50，100优秀HDL5131THB优秀GQW40C优秀GT4-40优秀WJ-40优秀BX1-500优秀6广东水电二局股份东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案3、衬砌施工主要资料及数目表序号资料名称单位数目备注1C35防水砼〔P12〕m310951商砼2C20填补砼m31408商砼3PVC防水板m2364644土工布m236464400g/m25Φ22钢筋t737HRB335级6Φ14钢筋t304HRB335级7φ8钢筋t51HPB300级广东水电二局股份7东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案第四节2#竖井施工区间二衬施工方法4.1整体施工次序及施工安排右线地道小里程开挖至YDK26+865地点处、左线地道大里程开挖至ZDK27+325地点处时，即停止该两个掌子面掘进施工，进行仰拱施工以及台车拼装，并超行进行基面办理和防水施工，同时增设YDK26+895、YDK27+275两个横通道，为各个掌子面平行开挖施工供给运输通道。防水作业分包给有防水专业资质的单位施工，作业平台采纳自制挪动式支架，施工时先采纳暗钉法将无纺布钉在早期支护上，此后将防水板热合粘接在暗钉上固定就位，防水板接缝采纳热楔式双焊缝焊机焊接。2#竖井施工区间二衬设置两个钢筋班和两个混凝土班进行两条地道的二衬作业。二衬施工时先施工仰拱，再施工拱墙衬砌，仰拱衬砌最少要超前拱墙3个衬砌循环〔31米〕的长度，钢筋绑扎最少要超前衬砌二个衬砌循环〔21m〕的长度。二衬模板及支架采纳整体式液压模板台车，地道拱墙衬砌每10.5m为一组，每组施工时间为2.5天，二衬砼采纳商品砼。输送泵泵送至衬砌部位灌输，采纳附着式和插入式振捣棒振捣。施工工艺流程如以以下列图。仰拱防水保护层浇筑仰拱钢筋绑扎仰拱模板安装，混凝土浇筑拱墙钢筋绑扎拱墙模板安装，混凝土浇筑图1二衬施工工艺流程图4.2二衬钢筋制作及安装8广东水电二局股份东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案1、准备工作〔1〕技术人员做到熟习图纸、标准，实时进行各项技术质量标准交底。〔2〕对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸、数目等能否与图纸、交底符合。若有错漏，实时纠正。〔3〕准备绑扎用的铁丝、绑扎工具，电焊机及工作台架等。2、仰拱防水保护层浇筑防水施工完成并经查收合格后，依据设计要求，在底板防水层上浇筑50mm厚细石混凝土保护层，保证钢筋施工时不对防水层造成破坏。3、钢筋加工〔1〕加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别寄存，并作好防锈工作。设专人负责。〔2〕钢筋用切断机切断，所有弯钩用波折机成型。〔3〕特别部位的钢筋须放大样。〔4〕钢筋在加工弯以前调直，须符合以下规定。a、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等都去除干净。b、钢筋调直，无局部折曲。c、加工后的钢筋表面不该有削弱钢筋截面的伤痕。d、钢筋的弯制和尾端弯钩均严格按设计加工。4、钢筋的绑扎和焊接为了保证钢筋连接质量，加速施工进度，可依据钢筋的不同样直径、不同样部位采纳焊接和绑扎相联合来施工：〔1〕钢筋直径＞Φ14用焊接连接，钢筋直径≤Φ14用绑扎连接。〔2〕绑扎接头保证搭接不小于35d，交叉搭接时，中间和两头共绑扎三处，并必然独自绑扎后，再和交叉钢筋绑扎。〔3〕接头在同截面数目不超出钢筋总数目50%。〔4〕钢筋接头设置在钢筋承受力较小处且避开钢筋小半径波折处。〔5〕现场焊接时应在防水板上边加垫木板或石棉板隔热层，免得防水板被烧坏；钢筋与模板间应设置足足数目和强度的混凝土垫块，以保证钢筋的保护层厚度。5、钢筋安装二衬外层钢筋经过焊接、绑扎制安后，每10.5米悬吊中线，在其中线截面依据不同样高度广东水电二局股份9东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案量测宽度，量测点均匀散布好多于6点，依此量测宽度制作不同样高度的撑角，抵达控制内层钢筋保护层。相临施工段纵向筋采纳绑扎连接，连接时注意接头地点符合标准要求。纵向筋、箍筋与主筋采纳绑扎连接。主筋采纳焊接连接，焊接时注意保护防水层，6、二衬钢筋支撑与净空控制二衬钢筋绑扎前检查同步里程、中线、标高，钢筋绑扎时必然严格控制尺寸，防备侵入净空；二衬钢筋绑扎使用简单行走台架，钢筋弧度、地点由台架上安装的丝杆进行定位。衬砌钢筋结构如图2。图2地道二次衬砌配筋断面图7、质量要求钢筋加工同意偏差应符合下表要求。10广东水电二局股份东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案钢筋加工质量同意偏差表项目同意偏差调直后局部波折d/4受力钢筋顺长度方向全长尺寸±10弯起点地点±10弯起成弯起高度-10型钢筋弯起角度2o钢筋宽度±10箍筋宽和宽+5，-10注：d为钢筋直径。钢筋绑扎地点同意偏差应符合下表规定。钢筋绑扎质量同意偏差表项目箍筋间距列间距主筋间距层间距钢筋弯起位移受力筋保护层中心线位移预埋件水平及高程

同意偏差〔mm〕1010±5±51010±54.3防迷流施工举措迷流〔杂散电流〕对地铁结构钢筋及埋地金属管道、金属结构可能会造成电化学腐化，降低地铁结构强度和长远度,施工过程中，应采纳有效的举措以预防迷流的产生：1、二衬钢筋焊策应形成关闭的回路，采纳电气焊接。〔1〕在区间变形缝两头第一、二排内侧横向钢筋与其所有纵向钢筋进行焊接。在每个结广东水电二局股份11东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案构段中，每隔5米将其横向钢筋与纵向钢筋焊接。〔2〕在左右线路的垂直轨道下方的仰拱表层钢筋处，各采纳两根纵向钢筋与其横向钢筋焊接。2、区间设置端子，端子包含连接端子、测试端子。〔1〕将连接端子焊接在变形缝两头的第一、二排横向钢筋间，连接端子间用95mm2电缆连接。高程为轨面以上50cm处。〔2〕对上行〔或下行〕区间地道，在每处伸缩缝双侧侧壁上共设置4个连接端子(以下图)，连接端子采纳50mm*5mm扁铜制作，并打14mm孔。〔3〕测试端子设置的里程为：ZDK27+213和YDK27+213〔距寮厦站250m〕。每一个丈量端子均需预留一个参比电极预留孔，其孔距距丈量端子的水平距离不超出1m，预留孔直径60mm，深度160cm。线路方向排流条区间二衬结构纵向钢筋变形缝横向钢筋连接端子连接电缆图3说明:横向结构钢筋与纵向结构钢筋焊接以及连接端子安装表示图1、本图中钢筋仅为钢筋表示图，钢筋以4.4模板支架系统结构图的钢筋为准。2、纵横向钢筋焊接采纳电气焊接。2#竖井施工区间左右线地道各投入一台轨道自行式衬砌台车，台车由竖井下洞组装，负责左、右线地道掘进范围的衬砌任务。二衬施工分两步进行施工，第一步第一施工仰拱及小边墙二衬；第二步施工拱部及边墙二衬。1、仰拱及小边墙施工在仰拱防水层铺设完成及仰拱钢筋绑扎完成后，即可进行仰拱及小边墙立模和浇注C35P12防水砼。小边墙模板采纳定型钢模，钢模板的长度为衬砌台车的长度整数倍。区间隧道左右线各配置一套小边墙模板，衬砌台车长度，那么小边墙钢模板每侧长31.5m,钢模板共配置4套，共长126m，衬砌台车施工时，仰拱及小边墙衬砌超前施工。小边墙模板每节之间采纳螺栓连接，中间设置两层可调试对口撑，对口撑两头丝杆可调12广东水电二局股份东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案范围不小于10cm，模板底端与钢模底角预埋钢筋焊接坚固。砼浇注时，先从双侧边墙上口进行对称分层灌输，采纳插入式振动器进行振捣。模板以下部位仰拱砼采纳人工修整圆顺。小边墙砼浇筑高度为仰拱面以上30cm，小边墙拆模后，保证与衬砌台车底脚模板有10cm的搭接长度。模板安装加固详见以以下列图。边墙高度图4边墙模板安装加固表示图2、衬砌台车拱墙部位砼采纳自行式衬砌台车进行一次浇筑。台车长度，每次有效施工长度为10.5m一循环。当仰拱强度达80%以上时，铺设台车行走轨道，轨道中线与地道中线重合。挪动台车就位后，在台车前后两头走行轮处各设置木楔固定，防备台车溜车。经过台车上安装的液压顶调理拱顶模板至控制标高，此后再调理台车双侧的丝杆将边墙侧模张开至设计尺寸，并与小边墙砼搭接圆顺、坚固。台车标高和模板地点知足设计净空及中线要求后，再对台车进行全面加固，所有丝杆所有拧紧，台车纵梁加设Φ80可调钢管横撑以防备台车受压变形，横撑共设5道，每2m设置一根。台车底脚部位与小边墙搭接处钢模板与台车纵大梁之间双侧各加设一排丝杆支撑，防备边墙部位跑模。台车加固完后即可进行堵头板封设。台车与已完成的衬砌搭接长度以10cm为宜，调整台车时不得破坏已完成的衬砌。每次衬砌完成后，实时对台车进行保养，模板上刷涂脱模剂。详尽步骤以下：〔1〕衬砌台车加工拼装衬砌台车采纳型钢加工，用油顶和丝杆进行台车模板伸缩调整控制。台车顶部预留3个拱顶砼灌输孔，中心和两头各2m处各预留一个。双侧边模各开设两排窗口进行砼浇注和察看，台车双侧边墙及拱腰地点分别安装6台1500W附着式振动器共12台。砌台车在生产车间加工完后，在加工车间场所组装试拼，我部组织工程技术人员对衬砌台车进行一次初验，对台车的刚度、结构尺寸、钢构件焊接质量、模板缝、千斤顶、丝杆以及台车上机械运行状况进行广东水电二局股份13东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案一次全面的检查。检查合格后，方可分片将台车由竖井提高架吊入地道内进行拼装。在仰拱填补面上铺设枕木和走行钢轨，拱顶和侧墙安设吊环，经过导链将台车构件、钢模板安装就位。在台车所有设备安装调试完成合格后，报监理进行最后查收。衬砌台车主要结构尺寸详见图2。图4衬砌台车结构尺寸图〔2〕台车就位a、铺轨：依据线路方向铺好的钢轨，控制好轨距与台车轮距一致，且其轨底垫塞物应能承受台车自重及泵送混凝土时的重量。b、行走：台车采纳电机驱动行走，台车走行时，应设专人察看钢轨、枕木的变形状况，亲密注意台车前面，防备模板双侧下沿遇到风、水管或电缆。c、固定：当模板台车行走到预约地点时，立刻停止，并设木楔、钢板等防滑装制将台车固定，防备溜车。d、模板办理：将模板表面水泥浆清理干净，此后涂刷脱膜剂，脱模剂要满铺涂刷，禁止14广东水电二局股份东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案遗漏。e、调试定位及加固：严格依据施工放线进行模板调试定位，保证衬砌净空尺寸知足设计。模板台车中线，水平调到设计地点后，对台阶进行支撑、加固。完成后，组织人员再次复查，以防备砼浇筑过程中台车跑模、收敛而影响二衬净空。二次衬砌台车定位及模板安装要求：①台车整体预留量50mm；②台车及拱架模板中心与已成形的衬砌要重合，拱接长度不短于10cm，其实不得有空隙和错台；③变形缝及垂直施工缝端头模板应与早期支护结构间的空隙嵌堵严实，堵头模板应牢靠、坚固，止水带安装地点正确、坚固。④挡头板安装以前，应依据衬砌断面进行下料，保证板缝密实，其与初支基面接触部位最大的空隙不得大于5mm，(可用木楔对较大的部位进行塞填密实)。用于挡头板的木材厚度应知足所泵送压力要求，板厚大于5cm。⑤挡头板安装好此后，各块木板宜用扒钉或木板连接成整体，并支斜撑或牛腿加固。⑥挡头板安装过程中，禁止破坏防水板、止水带等。若有不慎对以上构件造成破坏应及时采纳挽救举措。〔3〕模板安装同意偏差模板安装同意偏差表序号项目同意偏差(mm)1轴线地点〔中线〕±102仰拱表面标高+10，-203仰拱宽度±204相邻两板表面上下差25表面平坦度56边墙平面地点±107拱顶高程+10，04.5衬砌砼施工考虑到最长单作业面为460m，且后期可考虑经过中央风井及寮厦站下料，即单向最大水广东水电二局股份15东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案平泵送距离小于300m，故2#竖井区间地道拟配置一台HDL5131THB砼输送泵搁置于井口，输送泵管径为φ125mm，最大泵送水平距离为400m，即知足区间二次衬砌砼浇筑施工要求。1、施工组织依据2#竖井现场实质施工状况，为防备在二衬施工过程中泵送距离过远致使堵管而影响砼浇筑质量和效率，我部按以以以下列图示方法安排组织二衬砼浇筑。404〕.573井95428⑵+⑶风(5)⑴7左线2KKD央DK中DZ〔445道255道679通.97通84021+横9++横寮厦站607742#722#DDD设2设ZKYY2增D增6Z4+6024K55.D973826Z(6)++右线67⑷4点2⑴⑵2KK7终YY2K说明：3D1、图注〔1〕、〔2〕区间衬砌砼从2#竖井井口直接、图注〔5〕、〔6Y后，从ZDK26+624中央风井井口直接泵送入模，最大泵送泵送入模，最大泵送距离小于300m。距离小于300m。2、图注〔3〕、〔4〕区间衬砌砼在大里程地道贯串4、输送泵采纳车载泵以便于挪动。后，从YDK27+463寮厦站直接泵送入模，最大泵送距离小于300m。2#竖井图52#竖井衬砌砼浇筑施工分区表示图2、砼浇筑施工模板台车或边墙模板安装加固后，经现场作业班组、技术、专职质检员检查合格后，报监理进行检查。监理查收通事后，开始混凝土浇筑。砼采纳C35P12商品砼泵送施工，砼坍落度应控制在：仰拱、边墙150-180mm，拱部180-210mm，〔设计120-160mm〕详尽由现场试验确定。砼应分层、对称浇筑。浇筑每层高度不得超出50cm，边浇筑边捣固，仰拱采纳插入式振动器振捣，拱墙衬砌采纳附着式振动器配合插入式振动器振捣，振捣时不得涉及防水层、钢筋、预埋件和模板。浇筑注混凝土在边墙地点时应连续进行，砼浇注至墙拱交界处可适合间歇后连续浇注拱部砼。在拱顶部位采纳泵送挤压法灌输混凝土，施工方法为：先经过拱预留灌输孔浇注凑近已成形衬砌的一端砼，此后经过退后挤压的方式挨次浇筑台车中间部位及台车另一端拱部砼。拱部浇筑砼时，在台车堵头处拱部预留一察看孔，应派专人经过强力探照灯对拱部砼浇筑状况进行察看，拱部砼浇筑刚满时，立刻停止砼输送，防备台车压变形或打16广东水电二局股份东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案爆。为保证衬砌拱部砼密实，台车上安装拱顶预留注浆管〔φ42导管，两头用棉布关闭〕，二衬砼抵达设计强度后，进行二衬背后回填注浆。3、砼施工缝办理水平施工缝浇筑混凝土前，将其表面浮浆和杂物去除，用水冲刷干净后先铺设一层30-50mm厚同样级的水泥沙浆，此后实时浇筑混凝土。环向施工缝采纳涂刷砼界面剂进行办理。4、拆模砼浇筑完后，待砼强度抵达2.5Mpa时方可拆模。5、保养拆完模后砼需实时进行保养，使砼常常保持湿润状态。常温下混凝土浇筑完后4～6h内进行浇水保养，三天内每日浇水4～6次，三天后每日浇水2～3次，保养时间好多于14天。4.6衬砌背后压浆二次衬砌拱部混凝土施工难以抵达密实，且因为混凝土的缩短易产生缩短裂痕，拱部结构是自防水单薄环节，在二次衬砌背后与防水板间应予注浆填补密实。在二次衬砌施工时，拱顶部位和侧墙预留压浆管道，纵向间距5m一根，每模埋设2根。压浆施工是在二次衬砌混凝土抵达设计强度后进行，注浆过程中要严格控制注浆压力，防备出现结构变形，串浆等异样现象，注浆结束后，注浆孔应封堵密实。注浆配合比现场试验确立。广东水电二局股份17东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案第五节二衬施工质量保证举措5.1钢筋工程质量保证举措1、钢材进场后，进行复试，按批量随机抽取规定数目的样品进行检查，并将复试报告报监理审察，经审察合格再使用。不合格产品立刻清理出场，记录存档。2、钢筋加工制做时保持平直，无局部波折。如遇有死弯时，将其切除。保证所使用钢筋表面干净，无损害、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号、直径符合设计要求。在常温下进行钢筋波折成型，不进行热波折，不用锤击或尖角弯折。3、钢筋焊接的焊工持证上岗，所使用的焊机、焊条符合加工的材质要求。每批钢筋正式焊接前，按实质操作条件进行试焊，并报经监理检查。试验合格后，正式成批焊接。4、受力钢筋采纳焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头互相错开，错开距离为钢筋直径的35倍且不小于500mm。在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：受拉区不超出50%。焊接接头距离钢筋波折处的距离，不小于钢筋直径的10倍，也不位于构件的最大弯距处。5、钢筋绑扎的交叉点用铁丝所有绑扎坚固。钢筋绑扎接头搭接长度及偏差按标准和设计要求办理。5.2施工缝施工的质量保证举措1、所有施工缝均按设计图要求进行设置。2、施工缝表面必然凿毛，冲刷干净，保证砼面无浮渣、灰尘积水，保证施工缝粘贴止水条处砼面圆滑、平坦。浇注前洒水湿润，并用与砼同标号的水泥沙浆或界面剂进行接缝办理。3、假定在浇筑过程中，因为设备故障而没法连续灌溉时，间隔超出2小时按标准要求留置施工缝。4、施工缝垂直设置，不留斜缝，并保证止水条形成全关闭的防水圈。5、施工缝中使用有出厂质量证明文件的止水带，并经进场检验和复检合格后再使用。6、施工缝的背贴止水带及钢边橡胶止水带地点和方法应安装正确，固定坚固。5.3砼工程质量保证举措18广东水电二局股份东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案1、砼严格依据砼施工标准的要求，每施工段一次连续不中断浇注完成。2、浇注前，必然依据砼数目、灌输能力、天气条件等制定严格的浇注举措及施工步骤，并进行详尽的技术交底。3、砼的搅拌作业必然要对原材严格把关，并控制温度，且在运输过程中保证坍落度损失在规定范围内。4、砼的入模温度不高于30℃，不低于5℃，砼分层连续浇注，浇注时严格控制层高，每层高度不大于50cm，防备时间过长产生施工冷缝。5、为控制砼水化热，防备裂痕的产生，应降低砼的水泥用量，使用双掺技术。6、避开酷热天气，选择适合的浇注温度，一般以气温凑近当日气温的均匀值为佳，减少温度应力对砼质量的影响。7、砼的运输a、采纳砼罐车装运砼拌合物，浇注时如发现离析，必然进行二次拌合。b、砼搅拌出机后禁止往拌合物中随意加水，破坏砼自己防水性能。c、砼拌合物从搅拌机出料后，至浇筑完成的同意最长时间，由试验室依据水泥初凝时间及施工气温确立。8、砼浇筑振捣a、采纳附着式振动器进行振捣时，振捣时间宜控制在10~20秒，并由专人进行监测和观察。b、采纳插入式振捣器捣实砼，每一振点的振捣连续时间，应将砼捣实至表面表现浮浆和不再沉落为止，且挪动间距不宜大于作用半径1.5倍。c、插入振捣器应尽量防备碰撞钢筋，更不得放在钢筋上，振捣机头开始转动前面可插入砼内，振完后应渐渐提出，不可以过快或停转后再拔出来。9、砼的保养拆完模后砼需实时进行保养，使砼常常保持湿润状态。常温下混凝土浇筑完后4～6h内进行浇水保养，三天内每日浇水4～6次，三天后每日浇水2～3次，保养时间好多于14天。5.4隐蔽工程、重点和特别工序的质量保证举措保证隐蔽工程和重点工序的工程质量的重点在于增强施工过程控制及健全各项工程质量广东水电二局股份19东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案检查和查收制度并仔细落实，使隐蔽工程和重点工序的质量素来处于受控状态。1、质量管理举措a、隐蔽工程检查以班组检查与专职检查相联合。施工班组在下班前应付当日工程质量进行自检，对不符合质量要求的须实时纠正。b、各工序工作完成后，由分管工序的技术人员、质检工程师组织工班长按有关技术标准要求进行检查，不合格的果断返工。工序中间交接时，必然有明确的质量互换建议，每个班组的交接工序都应严格履行“三工序制度〞，即检查上道工序，做好本道工序，效力下道工序。c、每道工序完成并经自检合格后，请监理工程师查收，并做好隐蔽工程查收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程必然经监理工程师签证后才能进入下道工序施工。d、隐蔽工程施工过程中增强技术人员旁站监察并做好施工记录。2、隐蔽工程和重点、特别工序需经“三检〞合格前面可进行下道工序施工。a、第一作业队技术员自检，质检员复查，工程部质量工程师查收，此后报请监理检查，监理检查合格并签认前面可进行施工。b、施工隐蔽工程的作业人员要经专门培训，经核查合格前面可上岗。施工中采纳新工艺、新技术时要组织施工人员进行学习，掌握施工重点。c、隐蔽工程采纳的资料必然有出厂合格证及现场实验单，报监理同意前面可使用。d、采纳的施工方案要制定专项举措，总工程师审批后，报监理同意。方案制定后，严格按要求进行。e、成立质量责任卡，各级检查人员检查工序合格后要在每道隐蔽工序责任卡上署名，对该责任卡对应的工序质量负责，提高责任感，增强责任心。3、成品保护举措a、依据ISO9001标准要求，联合本工程的特色，结构钢筋、防水板、模板等质量要求严格，是保护重点。要增强对员工教育，提高成品保护意识。b、结构易受碰撞部位应设围栏或木板保护，并设警告标牌或警告灯。各样机械设备、施工操作场所距结构物表面应有必然距离，防备油烟、污物污染结构表面，影响雅观及降低连结性能。c、钢筋绑扎好后，混凝土浇筑前，应保护钢筋的整体性，不得直接践踏。必然经过时要采纳保护举措，防备钢筋变形和被污染。20广东水电二局股份东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案d、浇筑混凝土时，振动棒不得碰撞钢筋、模板、止水带、预埋件及预留孔。混凝土必然抵达拆模强度方可拆模，拆模时禁止野蛮施工，不得用大锤硬砸或用撬棍硬撬，免得损害混凝土表面和棱角。e、铺设柔性防水层前，应先对基层找平，并将外露凸出的钢筋优等物切除，以沙浆抹平，施工遗留的钉子、木片等杂物去除干净。、工序与工序间连接时间尽量缩短，减小前道工序被破坏、损害的可能性。g、预埋件及预留孔洞应稳定办理，如预埋件加套防备，预留孔塞木塞防杂物进入，风水管及电力线路也应采纳举措加以保护。h、对丈量用桩位进行防备，防备碰撞致使移位，从而影响工程质量。i、对工程影响范围内的道路和建筑物采纳必需的保护举措，增强监控丈量，将沉降和位移控制在同意范围内。5.5施工技术保证举措1、增强施工人员“质量第一〞的教育，提高质量意识，深入质量责任制。严格恪守操作规程，宽泛张开QC小组活动，除去人为要素造成的工序质量缺点。2、增强原资料的质量控制，定点、定量采买，严格检验和查收程序，除去原资料要素对工序质量的影响。3、增强设备管理，提高设备平时保护和检修的工作水平，保证设备圆满率，除去和预防机械设备故障致使的工程质量问题。4、提高文明施工程度，保证工序作业的环境条件，预防环境要素造成的质量缺点。5、量仪器和设备按期标定、检查，保证精度，踊跃采纳先进的计量设备和迅速正确的测试技术，除去和预防检验、丈量和试验要素造成的质量缺点。6、坚持持证上岗，严格施工纪律，按标准组织施工，除去施工方法不妥造成的工序质量缺点。7、隐蔽工程施工应掌握好技术标准，明确质量要求，做好技术交底，并做好工序质量检查记录，使工程质量处于受控状态。8、检查组织机构作业队长、质检员、质量检查工程师、总工程师挨次对隐蔽工程特别、重点施工工序的检查，是工程自检的次序，经过层层把关，此后报请监理工程师查收，保证隐蔽工程施工质广东水电二局股份21东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案量。9、检查程序隐蔽工程和重点工序的工程施工第一由作业队技术员自检，质检员复查，工程部质量工程师查收，此后报请监理检查合格并签认前面可进行下道工序施工。其检查查收程序：隐蔽工序→施工作业队自检→质检员复查→填写隐蔽工程检查证→专职质量工程师查收签认→报请监理工程师检查签认→进行下道工序。10、成品保护举措a、依据ISO9001标准要求，联合二衬工程的特色，结构钢筋、防水板、模板等质量要求严格，是保护重点。要制定专项成品保护指导书，增强对员工教育，提高成品保护意识。b、结构易受碰撞部位应设围栏或木板保护，并设警告标牌或警告灯。各样机械设备、施工操作场所距结构物表面应有必然距离，防备油烟、污物污染结构表面，影响雅观及降低连结性能。c、钢筋绑扎好后，混凝土浇筑前，应保护钢筋的整体性，不得直接践踏。必然经过时要采纳保护举措，防备钢筋变形和被污染。d、浇筑混凝土时，振动棒不得碰撞钢筋、模板、止水带、预埋件及预留孔。混凝土必然抵达拆模强度方可拆模，拆模时禁止野蛮施工，不得用大锤硬砸或用撬棍硬撬，免得损害混凝土表面和棱角。e、铺设柔性防水层前，应先对基层找平，并将外露凸出的钢筋优等物切除，以沙浆抹平，施工遗留的钉子、木片等杂物去除干净。f、工序与工序间连接时间尽量缩短，减小前道工序被破坏、损害的可能性。预埋件及预留孔洞应稳定办理，如预埋件加套防备，预留孔塞木塞防杂物进入，风水管及电力线路也应采纳举措加以保护。g、对丈量用桩位进行防备，防备碰撞致使移位，从而影响工程质量。h、对工程影响范围内的道路和建筑物采纳必需的保护举措，增强监控丈量，将沉降和位移控制在同意范围内。22广东水电二局股份东莞轨道交通R2线【2310标】陈屋站～竂厦站区间二次衬砌施工专项方案第六节二衬施工安全举措6.1安全管理目标安全管理目标：根绝施工中发生重要人身伤亡事故；年青伤率不超出5‰；无等级火警事故；无机械行车和道路交通责任事故；无爆炸事故；无爆炸物件丧出事故。6.2安全组织机构成立专门安全组织机构,经理为第一安全责任人。其组织结构框图以下：工程经理安全总监总工程师工物安质办程资全检公部部部员室作作业业班班组组图6安全组织机构框图6.3安全管理举措1、工程经理部负责整个现场的