轨道交通地铁通信系统设计技术要求规范

轨道交通地铁通信系统设计技术要求规范/r/n通信/r/n通信系统是轨道交通运营指挥、运营管理、公共安全治理、服务乘客的网络平台，它是轨道交通正常运转的神经系统，为列车运行的快/r/n迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。/r/n /r/n主要设计规范及标准/r/n《地铁设计规范》（GB50157-2013）/r/n《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）/r/n《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）/r/n《铁路通信设计规范》（TB10006-99）/r/n《电子信息系统机房设计规范》（GB50174-2008）/r/n《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）/r/n《民用闭路监视电视系统工程设计规范》（GB50198-94）/r/n《本地通信线路工程设计规范》（YD5137-2005）/r/n《通信管道与通道工程设计规范》（YD5007-2003）/r/n《数字同步网工程设计暂行规范》（YD/T5089-2000）/r/n哈尔滨市有关地方法规、标准/r/n国际标准化组织（ISO）相关标准/r/n国际电工技术委员会（IEC）相关标准/r/n国际电气与电子工程师协会IEEE有关协议/r/nITU-T/r/nCCIR/r/nCEPC/r/n电子工业协会（EIA）的有关标准/r/n一般要求/r/n通信系统是指挥列车运行，进行运营管理、公务联络、提高乘/r/n充、组网灵活、各种信息的综合数字通信网。/r/n当出现紧急情况时，本系统应能迅速及时地为防灾救援和事故/r/n的指挥提供通信联络。/r/n备，对于国内尚不能满足功能的设备，应进行充分比选后选择引进。/r/n设计范围/r/n1/r/n2.3km/r/n2/r/n（已建成/r/n。/r/n通信系统设计范围为上述工点及线路所有通信线缆、系统设备及相关设施，系统由专用通信系统、公用通信系统、公安通信系统三部分组成。/r/n专用通信系统由传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、闭路电视监控系统、广播系统、乘客信息系统、时钟系统、办公数据网络及综合布线系统、集中告警系统、电源系统组成。/r/n公安通信系统由公安无线系统、消防无线系统、治安动态视频监控系统、公安专网系统组成。/r/n公用通信系统由传输系统、公用无线引入系统、电源系统及集中监测告警系统组成。/r/n /r/n基本技术要求/r/n活，并代表当前通信发展要求的成熟技术。/r/n余，避免单点故障引起全网故障。/r/n通道的备用手段，以保证系统基本功能。/r/n通信系统主要设备应采用模块化结构，易于扩展和平滑升级。/r/n通信系统应采用支持符合国际标准和工业界标准的相关接口，/r/n准协议。/r/n防潮、防晒的设备和材料。/r/n的设备和电缆，并采取必要的防护措施。/r/n防鼠害和防迷流腐蚀。/r/n1/r/n1/r/n1/r/n线的协调统一管理。/r/n本系统应满足下列工作环境条件：/r/n(1)/r/n环境温度：/r/n0℃~50℃/r/n（室内/r/n；/r/n-40℃~65℃/r/n（室外）/r/n(2)/r/n相对湿度：/r/n。/r/n防护等级：/r/nIP50/r/n（室内/r/n；/r/nIP65/r/n（室外及区间/r/n。/r/n设备限高：室内≤2200mm，区间内不超过设备限界。/r/n冷却方法：自然风冷或强迫风冷。/r/n负载承荷：/r/n≤600kg/m/r/n2/r/n（通信设备/r/n；/r/n≤1000kg/m/r/n2/r/n（/r/n源）/r/n耐机械冲击：10g/r/n耐机械振动：/r/n5~20Hz/r/n5mm/r/n（振幅/r/n；/r/n20~100Hz/r/n1.4g/r/n（室内/r/n，/r/n4.2g/r/n（区间隧道）/r/n专用通信系统/r/n.1/r/n/r/n传输系统/r/n传输系统应满足1号线四期工程对于传递语音、数据、文字、图像/r/n1/r/n完整统一的传输网络。/r/n系统功能/r/n扩展的功能。/r/n传输系统应具备设于不同光缆路径的主备光通道，同时系统应/r/n50ms。/r/n及其它调整均应能在控制中心的操作终端上遥控完成。/r/n30%的余量。/r/n传输的信息内容/r/n各车站各种调度电话及自动电话用户的语音信息。/r/n无线基站和主交换机的话音及控制信息。/r/n的语音、数据、图像、视频信息及其控制信号。/r/n各种自动化系统，包括信号系统(ATS)、电力监控系统/r/n（/r/nSCADA/r/n、防灾报警（/r/nFAS/r/n）系统、自动售检票（/r/nAFC/r/n）及的办公自动化/r/n（OA）等系统等所需的各种数据信息。/r/n系统结构/r/n1/r/n2.5Gb/s。/r/n传输系统须采用环状网络结构，各节点宜隔站连接以保证系统的可靠性和安全性。传输系统的自愈功能设置主备光通道，并分设与区间两侧的光缆中，具备手/r/n//r/n自动切换，切换时，不影响传输质量。/r/n在各车站分别设置传输节点设备，控制中心设备及网管宜采用扩容方案，网管设备具备对所有节点进行远程在线管理。/r/n系统统接口配置类型/r/n传输系统配置的接口种类根据相关各系统的使用要求，经过协调后确定。为了降低系统的运行代价，简化维护过程，减少维修困难，提高系统的适应能理，应尽量使用较少的接口种类。/r/n系统配置的各类用户接口应具有足够的容量来满足近远期对系统的扩展要求，以及与其它轨道交通线路接入和可能的扩充。系统配置的主/r/n要的接口种类如下：/r/n光纤传输线路接口/r/nG.703/r/n/r/n2M（基群）接口/r/n10M/100M/1000M/r/n(4)低速数据接口RS-232，RS-422，RS-485，2.4~19.2kbps/r/n网络管理接口/r/n时钟输入/r/n//r/n输出接口/r/n其它经系统设计后确认所需的接口/r/n传输线路/r/n1/r/n20P/r/nITU-T/r/n架放置通信光电缆。/r/n所有光、电缆在接入设备前，应经过光纤、音频配线架，电缆接入时应设置适当的保安和接地措施，并考虑足够的容量。/r/n.2/r/n/r/n公务电话系统/r/n公务电话系统采用在原有控制中心交换机扩容方式。在控制中心利用既有程控电话交换机扩容，在各车站设置小交换机，各车站小交换机通过光传输设备与控制中心交换机组网，控制中心交换机与车站小交换机之间采用2M通道组网。/r/n中心、各车站间的内部通话及与市话网的连接。/r/n容量需求。/r/n中继方式/r/n交机与市话局采用2Mb/s数字中继，全自动呼出，呼入采用部分全自动直拨DID，部分采用半自动接续BID的混合进网中继方式。/r/n0.16Erl／线；/r/n0.17/r/n/r/nErl／线；/r/n0.7/r/n/r/nErl／线；/r/n低速数据、2B＋D、30B＋D/r/n及其它符合/r/nISDN/r/n1/r/n/r/nErl／线。/r/n传输衰耗应满足下列要求：/r/n① 四线链路/r/n地区呼叫：3.5dB/r/n长途呼叫：7dB/r/n② 用户线衰耗/r/n用户至市话端局间的衰耗不大于7dB。/r/n编号方案/r/n本线的公务电话用户应按照哈尔滨市轨道交通1号线的号码分配原则进行统一编号。/r/n.3 /r/n专用电话系统/r/n话、直通录音电话等组成。/r/n调度电话/r/n调度电话设列车调度电话、电力调度电话、环控、防灾及维修调度电话，各调度区段划分应与行车指挥或控制管界划分一致。/r/n总机和分机间话路经数字传输通道按辐射方式连接。/r/n站内电话供车站值班员与本站其他有关部门进行通话联络。/r/n站间电话能及时、迅速沟通相邻两车站的通话，且不允许其它/r/n电话插入。/r/n在区间每隔150～200m/r/n修人员与有关单位进行紧急联系和一般通话。1～3/r/n一个用户号码。/r/n时录音，直通录音电话设于控制中心。/r/n.4/r/n/r/n无线通信系统/r/n1/r/n800MHz/r/nTETRA/r/n群无线通信系统。/r/n采用全基站方式实现无线信号覆盖。/r/n区间（包括地下站台）应采用漏泄电缆完成无线信号的覆盖，车站站厅（含公共区域、重要用房等）/r/n围。/r/n800MHz/r/n（6对频点）/r/n申请并得到批准后确定。/r/n20dB/r/n盖地点的概率在线路运营区间范围内应大于95%，其它地点不小于/r/n90%。/r/n系统设置/r/n专用无线系统包含列车调度、事故及防灾、设备维修及停车场管理/r/n四个子系统，系统在既有1号线工程800MHz频段TETRA数字集群无线/r/n通信系统基础上进行扩容。/r/n和停车场信号楼值班员之间以及车站值班员与站台值班员之间通信联络，满足列车运行需要。/r/n及有关人员之间通信联络，满足事故抢险及防灾救灾需要。/r/n满足线路、设备的日常维护及抢修的需要。/r/n停车场管理子系统供车辆基地和停车场运转值班员、调车员、/r/n要。本期工程不新设停车场。/r/n系统功能/r/n虚拟专网：系统为各调度群用户提供专用调度台，组成虚拟专/r/n用网；/r/n重组、调度监听、优先级设置及呼叫；/r/n能；/r/nATS/r/n60min；/r/n主要提示信号：接通音、呼叫失败音（或显示/r/n区提示音；/r/n应提供分组数据传输能力，支持多用户共享、语音调度优先和/r/n业务带宽（/r/n7.2~28.8Kbps/r/n。/r/n统计报告功能。/r/n.5 /r/n闭路电视监控系统/r/n监视功能/r/n车站值班员可监视本站站台、站厅及自动扶梯、出入口情况；中心调度员可利用监视器和显示大屏监视全线各车站情况。/r/n图像选择功能/r/n车站行车值班员可选择本站与行车相关的任一摄像机的图像在任一监视器上显示，既可用各种时序自动循环切换，也可由操作人员手动切换。/r/n控制中心各调度员可利用一、二、三期设置的调用终端同时选择全线任一摄像机或相同摄像机的16幅图像，在既有任一监视器和显示大屏上显示，既用各种时序可自动循环切换，也可由操作人员手动切换。/r/n录像功能/r/n本系统在各车站设置长时间录像机，对运营用摄像机图像进行长时间不间断录像。/r/n列车司机监视功能/r/n列车司机可通过站台前端设置监视器方式，监视站台和旅客上下车/r/n1/r/n幕彩色监视器，接收本侧站台摄像机的图像供司机观看。/r/n.6/r/n/r/n广播系统/r/n1/r/n1/r/n的统一控制，保证系统功能与一、二、三期工程的一致性。/r/n由车站广播子系统、控制中心子系统组成。/r/n车站广播是控制中心、车站两级控制的广播网，控制中心的调度员（总调、列调、防灾调度）/r/n房进行同时广播或分路、分区广播。/r/n控制中心防灾调度；/r/n车站值班员；/r/n控制中心总调、列调；/r/n广播区。/r/nn+1/r/n10dB，切换到防灾/r/n15dB。/r/n为保证声场强度在上、下行站台设置噪声传感器/r/n13..7 /r/n乘客信息系统/r/n乘客信息系统（PIS）是依靠成熟可靠的网络技术和多媒体传输、显示技术，以车站和车载显示终端为媒介，向乘客提供以运营信息为主的多媒体综合信息显示系统。/r/n组成，整个系统又可以分为中心、车站、车载和网络四个部分。/r/n中心子系统/r/n乘客信息中心子系统对各车站子系统的操作通过专用通信传输通道实现，对车载子系统的操作通过本系统设置的WLAN传输通道实现。1号线四期工程在一、二、三期中心子系统的基础上扩容，车站子系统接入中心子系统。/r/n车站子系统/r/n车站子系统的主要设备包括：车站信息服务器、车站交换机、车站播放控制器分配器、显示屏集成化软件等。/r/n车载子系统/r/n车载子系统主要设备包括：车载无线天线、车载无线单元、车载播放控制器等。/r/n网络子系统/r/n网络子系统是指提供系统数据信息和控制信号传输的通道，根据传输路径可分为有线网络和无线网络两个部分。有线网络采用专用传输系统提供的以太网通道，无线网络应支持以80km每小时速度行驶列车的双向数据通信。考虑到PIS和预留车载CCTV车地双向数据通信的需/r/n求，无线传输部分宜采用WLAN传输技术。/r/n系统终端设备布置/r/nLCD/r/nLCD显示屏设置在各车站站厅售票机上方和上下行站台乘客候车/r/n区。/r/nLED/r/nLED屏设置在各车站出入口处。/r/nLCD/r/n车载/r/n/r/nLCD/r/n/r/n显示屏设置在各列列车每节客室车厢的车门旁/r/n13..8 /r/n时钟系统/r/n系统功能/r/n为控制中心、车站各部门工作人员提供统一的时间显示；/r/n为乘客提供统一的标准时间信息；/r/n系统构成/r/n1/r/n备。/r/n在各车站设置的子钟驱动器，接收母钟发送的时间编码信息，以消除累计误差。子钟驱动器应具备多路输出接口，当母钟或传输通道发生故障时，仍可驱动子钟并告警。在子钟驱动器故障时，子钟可进入降级模式并告警。/r/n.9 /r/n办公数据网络及综合布线系统/r/n系统组成/r/nOA/r/nOA/r/n1/r/nOA/r/n传输方式/r/n利用专用传输系统提供的以太网通道组网。/r/n软件/r/n办公自动化系统的软件主要包括操作系统、数据库软件、自动备份软件，网管软件以及各种OA应用软件等。/r/n13..10/r/n集中告警系统/r/n集中监测告警系统由以太网交换机、工作站、打印机、网络设备等组成，通过控制中心以太网交换机将各子系统的监控终端连接成网。控制中心设备已在一、二、三期工程中实施，本次四期工程对其进行扩容接入。/r/n.11/r/n/r/n电源及接地系统/r/n源必须安全可靠。/r/n控制中心及各车站、车辆段、停车场的通信设备均要求按一级/r/n的交流配电柜。/r/n由变电所引接两路独立的三相五线制交流电源进线。如使用中一路电源故障时应能进行自切并在本地及远端自动告警。/r/n在全线设置/r/nUPS/r/n电源并提供交流“集中供电，分散配电”的功能。/r/nUPS/r/n±5%。/r/n2h。/r/n5 蓄电池应无腐蚀气体析出，适合设在通信机房内。/r/n6. /r/n接地系统。/r/n为保证系统正常工作和人身设备的安全，应采用联合接地方式。/r/n通信专业和其它专业的接地引出端子应保证足够的间距。在通信电源设备室内设置地线盘，综合接地体的接地电阻应不大于1Ω。/r/n接地装置用来接引下列各类设备：/r/n直流电源需要接地的一极/r/n通信设备的保安避雷器/r/n通信设备、通信电源设备的机架，机壳/r/n引入电缆、室内电缆和配线的金属护套或屏蔽层/r/nPE/r/n公安通信系统/r/n.1 /r/n公安无线系统/r/n系统功能/r/n满足公安/r/n350MHz警用自动级建设项目的要求，系统通过链路/r/n应能实现/r/n350MHz/r/n站的全自动漫游。/r/nMPT1327/r/n满足/r/nMPT1343/r/nCPSX/r/n线路，地下车站之间、车站与地面之间通信；/r/n呼、一对多组呼、一对一单呼、广播呼叫、优先呼叫、紧急呼/r/n叫、PABX/PSTN呼叫以及在紧急情况下的强拆、强插等集群调度功能。/r/n0.5/r/n控设置某集群信道变为常规中转信道。/r/nMPT1327/r/n系统组网方案/r/n利用哈尔滨公安市局调度中心设置地铁公安无线设备，可进行单独的网络管理。/r/n应采用与市局公安350MHz集群通信系统兼容的设备和相同的系统/r/n制式。/r/n采用分基站组网方式，地铁内部通信话音信息可以不用通过市区主基站，不占用主基站资源。/r/n在各车站设置分基站分别接入哈尔滨市的模拟集群通信系统主基/r/n信网。/r/n在每个地下车站各配置一套多信道无线集群分基站，分基站与市公安局的中心主基站采用无线链路连接。在每个车站出入口地面设置室外天线，经射频电缆连接到站内分基站，通过空中接口与市局指定的地面主基站连通。/r/n系统构成/r/n本工程采用无线链路分基站引入方式构建公安无线通信网，在四期工程5个地下车站设置分基站。/r/n隧道内无线场强覆盖可采用漏缆覆盖方式，上下行合用一条缆。站厅、设备层、办公区域、人流通道和换乘厅使用比较经济的小天线覆/r/n的覆盖方式，站台和隧道一并采用漏泄同轴电缆方式覆盖。/r/nGPS/r/n线。/r/n5/r/n5/r/n350M/r/n4/r/n扩容市局、地铁分局配置公安指挥调度台和市局网管设备。在派出所、车站警务室设置手持终端和固定台。/r/n.2 /r/n消防无线系统/r/n系统功能/r/n地铁消防无线系统是哈尔滨市消防无线系统的一部分，必须和/r/n消防地铁中队等相关部门之间的无线通信。/r/n全线、地下车站之间、车站与地面之间通信。/r/n系统组网方案/r/n800MHz/r/n集群交换机由市消防局统一设置在市消防中心，不在本工程范/r/n组网。/r/n扩容消防指挥中心地铁消防调度台和集群、直放站网管。/r/n.3 /r/n治安动态视频监控系统/r/n系统功能/r/n图像监视功能/r/n车站公安值班员使用本地监控，共享原有专用闭路电视系统和公安专用摄像机资源，可通过终端切换实现现场实时图像的调看。/r/n派出所值班员可通过控制终端远程调看所管辖区域车站的摄像机图像。/r/n地铁分局值班员可通过控制终端远程调看全线车站的摄像机图像。/r/n图像选择功能/r/n自动循环或手动切换选择。/r/n录像功能/r/n对站内所有图像进行录像，录像保存时间不小于15天。/r/n图像分析功能/r/n根据市公安局需求，在各车站设置至少4路图像视频分析系统，报警时自动弹出相关画面。/r/n系统构成/r/n系统由摄像机终端、图像显示与控制、图像录制、控制信号处理、/r/n信号传输及网管设备组成。/r/n公安通信设备室设置视频分配器、视频切换矩阵、编码器、高清解码器、视频分析设备、云台控制设备、视频控制设备及录像设备，在公安值班室设置视频监控终端及监视器。/r/n系统通过公安专网提供的数字通道接入派出所及地铁公安分局。13..4/r/n公安专网系统/r/n系统功能/r/n公安专网系统是为公安轨道分局与派出所及车站警务室提供数据及视频信息传送的网络平台，同时与市公安计算机网络互联进行数据信息交流。/r/n由于公安部门的特殊性，必须保证该系统的独立性、保密性、安全性。本系统应能传输公安系统的管理、监控信息等数据信息。/r/n系统构成/r/n采用IP数据网络，在公安轨道分局、派出所和车站设置以太网交换机，组成骨干层、汇聚层和接入层三层IP网络。/r/n汇聚层和接入层设备接入由1号线一、二、三期在轨道分局设置的核心交换机。/r/n汇聚层设备设于派出所，每个派出所设1台以太网交换机，向上联/r/n至市公安轨道分局交换机。/r/n接入层设备设于车站公安通信机房，每个车站设一台以太网交换机，以太网交换机分别与派出所交换机互联。/r/n本工程上下行各敷设一条60芯光缆。/r/n公用通信系统/r/n开展公用通信运营的需求。/r/n拨打公用通信网电话及其它多媒体通信的需求。/r/n民用通信引入系统应满足公众移动通信运营商和多种移动通信/r/n和条件。/r/n传输系统/r/n传输的信息/r/n① 无线中继信息/r/n② 电源网管信息/r/n③ 无线覆盖设备网管信息/r/n④ 系统本身所需的相关信息/r/n⑤ 其他信息/r/n传输系统制式/r/n传输系统应采用光纤及数字复用设备。应根据本工程的具体特点，对各种传输制式进行充分论证，明确推荐所采用的传输系统制式。/r/n传输网络组网应安全、可靠，易扩容、升级和维护。/r/n系统带宽/r/n宽，并具有自动倒换功能。/r/n系统节点通道型式和接口要求/r/n系统各节点应能提供点对点式E1通道、以太网（10/100M/r/nEthernet）等符合相关标准和建议的接口。/r/n30%的余量。/r/n统管理、配置管理。/r/n系统宜独立敷设光缆，应采用充油、低烟、无卤、阻燃、束管/r/n式的铠装光缆，并采用/r/n1310nm/r/n和/r/n1550nm/r/nITU-T/r/n移动电话引入系统/r/n应是诸多射频信号的合成——分配网络。系统应完成的功能为：将各地下车站目前及将来（预留）/r/n95%的位置，99%的时间内移动台可接入网络。/r/n民用通信引入系统支持GSM、CDMA、GPRS、3G/r/n入。/r/n无线网络覆盖及服务质量应达到以下要求：/r/n① /r/nGSM、CDMA/r/n≥-85dBm；/r/n② 根据国家环境电磁波卫生标准，办公区域一级标准/r/n（/r/n10/r/n/r/nw/cm/r/n2/r/n，站台、站厅