电池包强度分析报告

v1.0可编写可改正电池包强度剖析报告项目名称：编制：日期：校正：日期：审查：日期：同意：日期：1v1.0可编写可改正项目名称：11剖析目的12使用软件说明13电池包强度剖析模型的成立14电池包强度剖析界限条件35剖析结果3电池包强度剖析结果3车身端支架强度剖析结果46剖析结论5v1.0可编写可改正电池包强度剖析剖析目的电动电池作为电动车的独一动力根源，是影响电动汽车性能的重要指标。而作为电池组的载体，电池包则起着保护电池组正常、安全工作的重点作用。所以，电池包的构造性能十分重要。本次对电池包进行强度剖析，主要观察电池包在各样工况下的应力水平，为电池包构造优化、提升强度以及降低生产成本供给支持。使用软件说明在ANSYSWorkbench环境中,用户能够完好地成立、求解和后办理的防真。它的最新版本还供给了单调后办理工具,能够经过用短时间获取复杂多物理问题的解决,并使得ANSYS解决方案集成到设计过程,进而除去了中性文件传输、结果变换和重剖析,使得CAE过程更为简易快捷。电池包强度剖析模型的成立依据设计部门供给的电池包数模成立计算模型，对模型进行了有限元失散办理。电池包及钣金件均采纳板壳单元进行失散，并尽量采纳四边形板壳单元模拟，少许三角形单元以知足高质量网格的要求，主要观察件网格要求网格目标尺寸5mm，其余件网格目标尺寸8mm。电芯模组用质量单元CONM2模拟，经过等效的施加到安装地点，焊缝用BRE2单元模拟；单个模组的质量为；电池包的总质量为430kg。第1页共6页v1.0可编写可改正图1电池包构造模型图2电池包有限元模型电池包有限元模型的单元信息详见表表模型信息CAE模型信息四边形单元数（个）101279板壳单元三角形单元数（个）3191三角形所占比率%电池包资料参数见表表资料参数3资料弹性模量（MPa）泊松比3折服强度（MPa）密度（Ton/mm）第2页共6页v1.0可编写可改正Q235235SAPH440255电池包强度剖析界限条件拘束前、后悬塔顶处拘束9236自由度。载荷按表加载。表电池包强度剖析工况统计工况描绘加快Z1g；X1g制动Z1g；X-1g转向Z1g；Y1g垂向Z4g剖析结果电池包强度剖析结果表电池包强度统计工况最大应力（MPa）资料折服强度（MPa）最低安全系数备注加快合格制动Q235235合格转向合格垂向合格第3页共6页v1.0可编写可改正加快：Z1g；X1g减速:Z1g；X-1g转向：Z1g；Y1g垂直：Z4g车身端支架强度剖析结果表车身端支架强度统计工况最大应力（MPa）资料折服强度（MPa）最低安全系数备注加快合格制动SAPH440305合格转向合格垂向合格加快：Z-1g；X1g减速:Z-1g；X-1g第4页共6页v1.0可编写可改正转向：Z1g；Y1g垂直：Z4g剖析结论表电池包强度剖析结果统计电池包电池包工况最大应折服强最低安最大应力折服强度最低安资料资料力（MPa）度（MPa）全系数（MPa）（MPa）全系数加快制动转向Q235235305垂向剖析结论：电池包及支架在典型工况下应力均小于资料的折服强度，知足设计要求。参照文件黄金陵.汽车车身设计.北京.机械工业第一版社.2007刘晖,王锦俞.BOSCH《汽车工程手册》一本与时俱进的妙手册[J].汽车维修与养护,2010,第1期:84-84.[3]杨雪梅.《汽车理论》课程教课方法及实践环节的研究[J].教育教课论坛,2011,第26期:76-77.董学勤,辛勇,杨凡.鉴于