国内外成功交通枢纽商业案例-35p

2016.04.15国内外外成功功交通通枢纽纽商业业案例例案例商业面积站点总体客流量业态布局特点投资运营机构百利时尚中心60000平方米1270万人/年北商场以高档品牌和餐饮为主。南商场以品牌折扣为主。上海银泰百货有限公司新街口地下商城20000平方米1606万人/年富城美食广场等便利业态组合东方商城案例商业面积站点总体客流量业态布局特点空间布局特点投资运营机构人民广场地下商业街5000平方米28.9万人/日主要经营服饰皮鞋、钟表、眼镜、摄影、美食、咖啡屋、银行、超市等商业街长300米，宽36米，近百家店铺，每间50平方米上海地下商城有限公司人民广场地下商城25000平方米左区：大百货商场、世界服饰名品店、休闲服饰店、超市。右区：西式快餐店、婚纱摄影广场、女装、童装店、游乐场和美食广场。长150米、宽12米的地下大道，把商场一分为二上海地下商城有限公司国内地地下商商业圈圈资料料类比比上海铁铁路南南站地地下商商业商业面积6万多平方米客流量1270万人/年商业业态南商场——是拥有大容量的城内休闲运动品牌折扣旗舰店。北商场——经营品牌少淑女服饰，个性设计师品牌服饰。布局特点南商场——以品牌折扣为主。北商场——以高档品牌和餐饮为主。投资运营上海银泰百货有限公司消费者多为旅客、上班族和周围的居民运营模式品牌输出的管理模式,培育期接近2年的时间北商场场有Ochirly、ONLY、VeroModa、Esprit、Nuqueen、jojo、ete、IorLLnt’L、绣庄庄等潮潮流大大牌。。还招募募了棒棒·约翰、、星巴巴克、、KFC、麦当当劳、、味千千拉面面、ColdStone等各类类主题题特色色餐饮饮、西西式快快餐、、中式式简餐餐、咖咖啡馆馆、茶茶餐厅厅及休休闲小小吃广广场入入驻。。南商场一个大容容量的城城内休闲闲运动品品牌折扣扣旗舰店店，吸引引Nike、adidas、NewBalance、Puma、K-swiss、Mizuno、Columbia、TheNorthFace、TonyWear等品牌入入驻，售售价全年年低至一一折。其中NIKE、Adidas、三叶草草等都在在南商场场中开出出其在上上海面积积最大或或折扣最最高的品品牌店。。成功商业业模式——台北捷运运地下街街台北捷运运系统的的地下街街地点分分布主要要集中在在台北火火车站周周边,其中的4条地下街街：台北北捷运大大街(EasyMall)、台北地地下街(TaipeiCityMall)、站前地地下街与与忠孝西西路站前前地下街街以台北北火车站站或台北北火车站站捷运站站为主互互相连通通。台北捷运运系统地地下街对对比一览览表地下街经营单位招商方式面积㎡经营业种台北捷运大街委外经营个别招商8100服饰、百货站前地下街委外经营个别招商32600娱乐、饮食、购物台北地下街台北市政府安置33800饮食、电子、杂项、服饰忠孝西路站前地下街台北市政府安置9170服务、杂项、饮食、东区地下街委外经营个别招商10500药庄、便利设施、玩具娱乐用品、饮食、文教休闲、服饰、配饰西门地下街台北市政府安置1350电子龙山寺地下街台北市政府安置命理古玩、文化精品、饮食、中货精品直线型单层、内部具有公共广场、疏散出口数目多矩型可避免因动线过长产生商业营收不平均的问题网络型商业上的互补强化了台北车站综合体本身的功能优势优势优势台北地下下街--按平面布布局形态态分类台北捷运运地下街街——分类台北捷运运地下街街——运营模式式台北市捷捷运系统统地下街街的管理理模式原原则上是是整体两者者混合使用,各段地下下街按情情况采用用不同模模式管理理。优点——是角色定位清楚,管理公司专门负责经营、商家负责自己的商店营运，政府单位则只需监督；缺点——是容易因为商业收益的考虑及管理单位的强势处理,造成对商家进入的门坎限制,引起彼此的纠纷。优点——是能确保整体地下街的使用按原本规划进行；缺点——是由于政府单位本身对于商业的管理并不十分专业,因此不易有效经营与管理地下街。模式一由政府单位直接对地下街商家进行管理与招商模式二地下街由主管单位进行对经营权的招标台北捷运运地下街街——运营模式式传统独立商业地下与地面结合与地铁地下街连通的地面商圈经营者参与地下街的经营,可以有效让地下街与地面商业的关系强化；如台北市的太平洋SOGO百货,有意取得台北东区地下街的经营权，使其卖场延伸到东区地下街,藉此巩固SOGO在台北东区商圈的地位。精品化方式以台北捷运系统地下街而言,台北捷运大街与台北地下街主打青少年流行商品,而东区地下街则主打中档次的特色商品,而龙山寺地下街则偏重在传统文物方面。台北捷运运地下街街——发展趋势势*（）中为百分比

名古屋大阪叶斯卡

中央公园梅田虹之町服装22（18.0）52（47.3）52（19.5）72（23.3）鞋帽化妆品杂货10（8.2）15（13.6）43（16.2）41（13.2）文化用品8（6.6）20（18.2）22（8.3）42（13.5）食品39（32.0）3（2.7）38（14.3）34（11.4）饮食35（28.7）17（15.5）97（36.4）109（35.3）其他8（6.5）3（2.7）14（5.3）10（3.2）总计122（100）110（100）266（100）308（100）日本地下下街最大大的消费特点点——即时性、、便利性性。调查显示示，提供供便捷购购物服务务的便利店是地铁最最需要的的业态，，占15.1％；其次次是书报亭，占12.2％。其它它商业业业态依次次为：自自动售卖卖机、书书店、超超市、休休闲食品品、西饼饼屋、咖咖啡厅等等。东京地铁铁仅便利利店就有有38家，2004年广告销销售额362亿日元。。整个地地铁商铺铺2004年销售总总额约980亿日元。。日本地下下街——业态组成成交通疏导作用地下街中间为通道，两侧为商业，通道全天开放，到达车站无需穿越其它用地。连接的建筑和街区数量较多，连接两个以上的地下铁和地上铁（至少是2条线路），同时连接站点周遍的商场、办公楼。城市商业的补充商业规划上，和地面商业交叉定位，相辅相成。站点上一般都建有高层商业建筑。日本地下下街——功能城市地下街总面积(M2)公共通道商店停车场机房等面积(M2)%面积(M2)%面积(M2)%面积(M2)%东京2230824511620.24830821.69152341.13813517.1横滨896222004722.42693830.13468438.619938.9名古屋1689684697927.84601327.24496126.63101518.4大阪957983607537.74213543.9-01758818.4神户34252965028.11386740.5-01073531.4京都210381052050.0829239.4-0222610.6公共通道商店停车场地下街道日本地下下街——空间组成成及商业业面积配配比地下街名称日用品商品饮食店数量（个）年营业额（亿日圆）百分比数量（个）年营业额（亿日圆）百分比八重洲地下19117518.312010883地面277956100141130100歌舞伎町地下871284.02614.52.5地面60532051001826560100新宿西口地下7278.74.15562.627.2地面2721940100101234100池袋东口地下9182.23.0320.8地面6772714100804228100池袋西口地下4443.64.22843.527.2地面1871050100501162100下表中可可以看出出，地下下街的营营业额比比同类地地上商店店相比是是比较小小仅八重重洲地下下街比较较大的原原因：东东京站附附近经过过城市再再开发后后，办公公楼、银银行等大大型建筑筑物比较较多、地地价昂贵贵，中小小型商店店较少；；而规模模很大的的八重洲洲地下街街中大量量中小型型商店和和饮食店店正好作作为地上上商业的的补充。。日本地下下街——东京主要要地下商商店营业业额与地地面同类类商店比较日本大商场楼下几乎都有地铁，其地铁商业已经发达到无处不在的程度。日本的地铁站内往往设有大型百货商场或超市及其它休闲服务设施。可以说，日本人既拥有繁华的“地上涩谷”，也有丰富的“地下生活”。【东京火车车站-八重洲地地下街大大阪长堀堀地下街街】※日本的地地下空间间开发非非常成功功，政府府曾经提提出，要要把一个个日本变变成10个日本。。日本地下下街-东京火车车站位置东京都八重洲车站及八重洲大街地下日本新干线东京车站地下，城市道路和广场下方。有4条地铁线在此交汇。使用时间1965——现在一期建成时间1964年，二期建成时间1973年背景①车站前有干线公路，交通拥挤②大量行人穿越马路，行人不安全③处于日本经济飞速发展时期，缘于东京奥运会的举办和新干线工程的启动，由7家民营公司联合建设和经营管理目的缓解地区周边交通矛盾和确保行人安全效果将地铁车站与火车站相连接，构筑安全步行体系。整个地下空间与东京火车站和周围16幢大楼相连通。规模占地面积0.35公顷，建筑面积69200平方米，商业空间面积1.84万平方米，公共地下通道5000多平方米，商店通道近1.2万平方米。设置出入口总数42个，每个出入口平均服务面积435平方米，室内任何一点到出入口的最大距离30米。地下建设深度3层。地下1层（店铺、公共通道等）：2.9万平方米地下2层（停车场、辅助用房等）：2.5万平方米地下3层（设备房、辅助用房等）：1.1万平方米【东京火车车站-八重洲地地下街】日本地下下街-东京火车车站【东京火车车站-八重洲地地下街】空间结构总体上呈I型布局，与城市道路走向吻合，其南北向长约440米，东西向长约300米，最宽80米。具体布局地下一层主要以商业街为主，主要为出租店铺，早期店铺总数169个，其中服饰店95个，饮食店63个，休闲服务店11个；后发展服装、食品、电器商店，以及餐馆、酒吧、咖啡座等。地下二层布置停车库，停车库被东京高速路分隔成2部分，均通过缓冲车道与高速路衔接，左进左出设置四个衔接出入口，设置停车位516个，日均停车数量1500个；地下三层主要为设备用房。整个地下空间与东京车站和周围16幢大楼相连通景观地下街内，设有“花之广场”、“石之广场”、“光之广场”、“水之广场”等4处休息空间。人流量建成后，平均每天的人流量15万人，其中约四分之一约3.1万人会在地下商业街消费，主要以饮食为主。现在，每天经过这里的人流高达45万人次（东经车站的人流量是每天80万左右），平均每天接待顾客4.4万人次。投资回报期11年后收回投资。年营业额年营业额150亿日元，每年的经营利润可达5亿日元。日本地下下街-东京火车车站位置大阪市中心地区长堀地下使用时间1997——现在背景①商业中心交通矛盾突出（交通拥挤、停车场不足）②结合地铁的兴建，开发利用地下空间。目的①使所有人利用方便（便于轮椅使用的电梯，利用光和声音引导避难系统等）②将舒适的大自然资源引入到地下空间（利用自然光、制造流水效果）③作为未来的交通枢纽（大规模停车场、连接5个地铁站）效果改善了地面交通问题、有效利用了地铁车站的5个连接通道、提供了明亮干净的地下空间环境、提升了周边地区的商业品质规模全长760米（一说是2000米），总面积8.2万平方米（公共通道、广场1.6万平方米，停车场4.5万平方米，店铺1万平方米）地下4层（B1地下街，B2-B4地下停车场）在地下街中，任意一点距安全地点的距离不超过25米。【东京火车车站-大阪长堀堀地下街街】日本地下下街-东京火车车站日本地下下街-东京火车车站具体布局

一层是集商业、饮食和人行公共步道为一体的地下步行商店街（商业街内有店铺100余家）；二三层为地下车库（地下停车场有停车位1030个。）；四层为换乘系统，最深处达50米。景观①在宽11米的公共地下步道的上方，设置了8个天窗，呈波浪形连接在一起，长达260米，将太阳光引入地下空间，在地面上也形成一处独特的景观；②设置了若干个专业区，如美食城、便服城、时尚城等③8个广场，如水钟广场、观月广场、瀑布广场等，为顾客提供了多处休憩、观赏空间，使人们即使在地下也很快地识别和知道自己所处的方位。服务设施①在各广场设置的导向板，使用日、汉、英、朝四国文字；②除自动扶梯外，还设置了自动步道，通向地铁车站；③在公共厕所中，除为残疾人提供无障碍设施外，还增加了为妇女和儿童服务的设施。【东京火车车站-大阪长堀堀地下街街】国外火车车站经典典案例——日本京都都火车站站成功要点点：☆传统与创创新的结结合，古古典与现现代的统统一☆国际际城市的的主题公公园☆交通通枢纽与与商业中中心双重重角色国外火车车站经典典案例分分享国外火车车站经典典案例分分享空间结构构——占地38076平方米，，总建筑筑面积237689平方米，，地下3层，地上上饭店部部分16层，百货货商店部部分12层，塔屋屋1层，高达达60米。商业业态态——酒店、化化妆品商商店、男男女服装装店、儿儿童用品品店、珠珠宝钟表表店、卧卧室用品品店、美美容室、、摄影室室、杂货货店、外外语培训训学校，，包括中中国餐馆馆在内的的各色餐餐馆、古古董店、、食品店店，邮送送业务点点、旅行行社、证证券交易易所、美美术馆、、剧院等等。京都火车车站已经经不是一一个纯粹粹的火车车站，是是城市的的大型开开敞式露露天舞台台，古城城全景的的观赏点点。京都火车车站平面面图国外火车车站经典典案例———日本本新新宿宿车车站站新宿宿车车站站是是世世界界上上最最繁繁忙忙的的火火车车站站之之一一,共有有11条铁铁路路线线经经过过，，每每天天有有超超过过了了300万人人次次的的旅旅客客经经过过这这里里。。这这样样的的运运输输量量引引发发了了周周边边地地区区极极大大的的商商业业潜潜力力,在车车站站东东边边形形成成了了新新宿宿中中央央商商务务区区和和日日本本最最大大的的零零售售和和休休闲闲区区。。*成成功功要要点点———面积积庞庞大大的的新新宿宿车车站站以以其其巨巨大大的的人人流流量量为为车车展展带带来来了了极极大大的的商商业业潜潜力力，，车车展展本本身身及及周周边边健健全全的的服服务务设设施施为为促促进进了了车车站站商商业业的的发发展展。。国外外火火车车站站经经典典案案例例分分享享*内内部部结结构构*新宿宿车车站站出出口口分分为为西口口，东口口，南口口等个个方方向向，，西西口口和和东东口口都都有有几几个个通通路路。。同同时时，，有有地地下下道道把把广广大大范范围围连连接接着着。。2栋超超高高层层的的业业务务大大楼楼（（市市政政厅厅）），，44万平平方方米米的的商商业业设设施施，，住住宅宅，，办办公公楼楼和和宾宾馆馆。。并并设设置置了了1公顷顷的的人人工工地地基基，，再再次次基基础础上上，，建建成成了了4层高高的的建建筑筑物物，，1楼市市铁铁轨轨及及车车型型空空间间，，2楼市市车车站站设设施施及及不不行行空空间间，，3楼是是出出租租汽汽车车及及普普通通投投入入能能源源上上下下车车场场所所。。4楼市市公公共共车车车车相相关关设设施施及及公公共共停停车车场场。。*下下图图附附结结构构图图国外外火火车车站站经经典典案案例例分分享享*商商业业业业态态*44万平平方方米米的的商商业业设设施施，，新新宿宿车车站站西西口口地地下下广广场场主主要要分分布布着着小小田田急急百百货货店店和和京京王王百百货货店店等等向向光光的的百百货货店店；；东东口口主主要要有有纪纪伊伊国国屋屋书书店店，，淳淳久久堂堂书书店店等等相相关关的的公公共共设设施施；；东东南南口口主主要要有有家家具具店店；；南南口口主主要要是是东东京京综综合合医医院院；；新新南南口口主主要要是是时时代代广广场场。。其其他他出出口口主主要要有有服服装装店店，，饭饭店店，，文文化化中中心心，，酒酒店店，，银银行行等等。。*下图附结构构图国外火车站经经典案例分享享国外火车站经经典案例——美国中央火车车站纽约著名的地地标性建筑，，也成为一一座公共艺术馆。成功要点——其在城市生活活中扮演的决决不仅仅是人人流集散流通通的功能，更更是城市的客客厅，是城市人约会见见面的坐标点点。国外火车站经经典案例分享享国外火车站经经典案例分享享内部结构——挑高的候车大大厅、人车分分道的设计。。候车大厅里里的主楼梯按按照法国巴黎黎歌剧院的风风格，大厅的的拱顶由法国国艺术家黑鲁鲁（PaulHelleu）根据中世纪纪的一份手稿稿绘制出黄道道12宫图，共有2500多颗星星，星星星的位置由由灯光标出，，一通电源便便满目生辉。。商业业态——成为城市商业业的一个结点点而不是间隔隔，站台轨道道在当初建造造时就已深埋埋地底，使得得商气人气可可在这里汇集集。主要商业业业态包括餐餐饮、酒吧、、甜品站、书书店、博物馆馆、名品服饰饰、首饰店、、剧院等休闲闲娱乐场所。。车站落成后，，车站附近的的公园大道上上如雨后春笋笋般出现了许许多饭店、办办公大楼及豪豪宅，也因此此使这里成为为当时全曼哈哈顿岛地价最最高的地区。。国外火车站经经典案例——美国中央火车车站国外火车站经经典案例分享享大多数公共交交通设施的建建设大多数只只考虑了交通通及使用功能能，商业的因因素往往容易易被忽略，很很难实现商业业和交通两种种功能的融合合。成功要点——把火车站与购购物中心完美美的结合，不不把交通功能能分布在一个个平面上。国外火车站经经典案例——德国柏林火车车总站国外火车站经经典案例分享享内部结构——占地1.5万平方米，呈呈现出中文草草字头结构。。草字头的一一横，是东西西走向的铁轨轨。草字头的的两竖，则是是南北方向长长达160米的五层玻璃璃钢建筑。中中间为三层““购物世界””，实现商业业与交通的交交融。商业业态——“购物世界”有有80多家商铺，购购物面积大15000平方米，全天天24小时营业，从从吃穿用到图图书和报刊，，从名牌产品品到普通的文文具用品商店店，从邮局到到旅游服务中中心等，一应应俱全。成功要点——将东西向、南南北向的火车车站台分别放放置在最底下下一层和最上上面一层，而而将商业分布布在二、三、、四层之间，，并通过54座自动扶梯和和34架电梯贯通连连接。柏林火车总站站的这一规划划思路，超越越了传统的交交通枢纽规划划思路，使交交通与商业功功能得到更好好的融合，提提高了每个楼楼层的价值。。国外火车站经经典案例——德国柏林火车车总站国外火车站经经典案例——巴黎里昂机场场高铁车站里昂机场高铁铁车站主要由铁道月月台、车站大大厅和通往机机场的长廊三三大部分所组组成。铁道月月台长度是500公尺，屋顶主主要与次要支支柱骨架皆为为R.C.拱形结构，垂垂直结构支架架则为倒Y字型R.C.支架，中央部部分的屋顶是是透明玻璃填填充在骨肋之之间的留空形形式，靠外侧侧的R.C.拱形支架屋顶顶则披覆金属属板。常被拿来与一一只飞翔的小小鸟相比。设设计者卡洛特特拉瓦借助钢钢筋混凝土技技术所提供的的种种新的表表现手法，将将一种结构上上的强烈的表表现手法，加加入到了他们们所使用的那那些形状当中中。国外火火车站站经典典案例例分享享国外火火车站站经典典案例例——巴黎里里昂机机场高高铁车车站车站大大厅超超大尺尺寸的的屋顶顶，主主要由由二项项钢拱拱梁支支撑，，同时时也决决定了了南向向与北北向的的立面面形状状，另另外两两根钢钢铁梁梁连接接所有有屋顶顶的中中间支支筋。。这四四个钢钢铁梁梁的跨跨距皆皆为100公尺，，最后后分别别由东东向与与西向向收纳纳在造造型奇奇特的的混凝凝土基基座之之上，，而东东向混混凝土土基座座则同同时将将两向向巨大大的钢钢梁合合并为为一，，此位位置就就是里里昂机机场铁铁道车车站的的入口口起点点。国外火火车站站经典典案例例分享享莫斯科科地铁铁站——世界上上最漂漂亮的的地铁铁，““地下下艺术术殿堂堂”。。世界上上堪称称最古古老的的地铁铁站，，同时时也是是世界界上效效率最最高的的地铁铁站；；世界上上最深深入地地底的的地铁铁站；；保留了了浓厚厚的斯斯大林林时代代色彩彩，是是世界界上最最美丽丽、最最宏伟伟的地地铁站站之一一。国外火火车站站经典典案例例——莫斯科科地铁铁站『莫斯科科地铁铁环形形线于于1935年建成成通车车，现现在地地铁总总长达达300多千米米，260多个车车站，，最深深处达达150米，是是世界界上规规模最最大的的地下下铁道道系统统之一一.不同的的地铁铁车站站都有有不同同的建建筑主主题和和建筑筑风格格。五五颜六六色的的大理理石、、花岗岗岩、、陶瓷瓷和五五彩玻玻璃，，镶嵌嵌出的的各种种雕像像，浮浮雕，，镶嵌嵌画和和壁画画，在在各种种构思思巧妙妙的灯灯光照照射下下，把