289a803自适应巡航定速tohnebilder

统相对于传统车速调节装置具有明显的功能的

对于驾驶员而言通过减少对油门和刹车的操作将会使驾车更为舒适限速和与前方车辆的安全车距将会得到保证交通将会更加顺畅协调自适应巡航定速系统概况自适应巡航定速系统的系统限制自适应巡航定速系统的工作前提操作及驾驶员信息提纲系统状态操作及驾驶员应知信息系统设置车车辆概

%&'进行保养及修理时请务必使用的技术资

"#

当两车距离小于希望车距那么车辆将通过降低功率传动系统切换过程并在必要时启用刹车系统来延缓车速由于舒适方面的原因在此情况下的最大刹车制动只达到正常最大刹车踩死刹车的#左右不是安全系统它并不是一套完全自动的驾驶 公里小时的

–探测技术的功效方式将受到降雨 –在弯道半径过小的情况下由于探测范围的

回 米米米 例$中的车距为例 例$中的发射信号到达的持续时间为 直接的往返时间测量十分复杂因此 '() 测量方法对往返时间进量将其作为持续发射并即时变频的高频 调制为在一毫秒内

以一个%的输送信号作为输送载体通过这种方法可绕过复杂且浪费的往返时间直接测量而取而代之以通过处理简单易得的发射和接收反射信号间的差值来获得我频&频&&时&时 反射信号间的频率差值直接

时

当与被探测物体的距离缩短时发射电波的频率升高相反情况时则频率下降频率的变 高频

频率跌落低频音音!当前方车辆快速行驶时车距加大根效应导致接 反 信号频率的降 *

面*,间不同的频率差值*,此频率位移将频频时 发射信号频 %% 逐逐渐减弱的信号强

通过每 反射信号的振-信号强 在现实的交通情况中例如在高速公路和多道公路或转弯时一般同时有几辆车出现在探测在这种情况下就必须确认哪辆车与本车同车道

然后通过车距调控系统的控制器确定车道此过程相对复杂并需要附加信息附加输入信号$.弯道半

" 弯道转弯红色车辆脱离了探测器的发射接收 操作元显示屏控制器和信息操作自动 构控制发喷射系统控制数据传输总线界 网关进入和启动控制车距调控系统感应器车距调控系统控制

车内电脑网络控制舒适驾驶系 控制拖车识别控制上带显示单元的控 - 若感应器控

调整螺丝水平 固定钻%%车距调控系统感应器发射模数化频率信号并接收反射信号控制器对探测信号及其他附加输入信号进行处理通过这些信号可以在雷

些数据启动必要的调控过程并且这些数据将传 和102控制器数据的流动通过345%56%车距调控系统电脑数据区域控制网络和数据传输诊断界面网关

334567&'()")"*12345)";,需经常显示的重要信息将在 对系统功能进行进一步的解释可以 认刮水器操作杆下方的.1017 HI 自适应巡航定速系统使车辆以设定的车速行驶无行驶或调控与前方车辆的车34567操作杆有两个卡槽位置要正常打开系统只需将8打开的卡槽位置即可要关闭系统只需将操作杆推至自适应巡航定速系统8''关闭的卡槽位置

操作杆位置8 或关 操作杆位置 关 状 只有在对 设 关 打=定速系统设定的最大车速与车速调控设备的功能相同按下017=定速系统设定的最大车速与车速调控设备的功能相同按下017设置键当前车速即作 设光液晶块进行显示同时在里程表上出现自适应为了标明自适应巡航定速系统处于激活状态所有到公里小时的液晶块都会发出很弱的驾驶员激活附加显示屏后在显示屏则会出为了安全起见点火系统关闭时的希望车速 --公里小时的范围内通过按下操作杆向上车速提高或向下 车速降低进行调整的操作将会使希望车速改变一个刻 等级的设定在这里自适应巡航定速系统设置的希望车距每次操作使车距提高或降低一个等级 显示屏信息行上临时时间间隔时间间隔时间间隔时间间隔 运动时间间隔时间间隔时间间隔时间间隔 运动 舒适

随着车速的提高车距也将会加大通过最小车距- 舒适 舒适 就会发出一声急促的信号*%%,此外&驾驶员将通过里程表上以 FG= 请参 下 由此从激活超过

松开后操作杆自动回复到停留位8 关 取 打.10 复 切换至准备状态 备模式时可通过朝驾驶员方向抽拉操作杆对其

定速系 关 取 打.10( 复以下的系统设置可在((中进行操生产厂家已通过激活自适应巡航定速系统车距进行了预设置系统设置意味着在驾驶员给入另

轻微中等响亮 QRSTQRST 运转时自适应巡航定速系统的操作杆从8''关闭切换至8 公里小时 不能不能 不能不能 Z[\]^_`a gg10212$ 12$ 或在超出有效车速范围内的车速向上向下的调 opop 公里小时车速范围或在小于公里小时时确认 设 传感Ng;<s传感在目标范围内可能存在着对物体的识别问题例如微弱目标象摩托车驾驶员或在一些特定地段目标范围内有很广阔的面积和很少的物体例如亚利桑那 无行驶情况下 和 在随车驾驶情况下前方有车辆第一次警告并不导致系统关闭在秒种后自适应巡航定速系统关闭然后出现带感叹号的故障显示传感并不是所有物体识别不足的情况都会显示并使传感一旦导致系统关闭的情况不再存在能通过确认操作杆上的.10(1复位或017 UVWXYUVWXY 红色被识别 摩托 主开 关 主开关 打 设

设置复位传动系统电< 102控制器数据传输总线界面 网关 +%5 电脑数据区域1(807

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舒53传动 g–– ––0.(0.102控102触–––––– – –––––––––?^?^i#s g 激活未激 变速????st?h???g

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传动系统电脑数据区域控制网络

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