贵州公路设计阶段地质勘察外业成果汇报

贵州州余余庆庆至至安安龙龙高高速速公公路路平平塘塘至至罗罗甸甸段段公路路工工程程第第2合同同段段初步步设设计计阶阶段段工工程程地地质质勘勘察察外业业成成果果汇汇报报2015.04.01一、、项项目目概概况况二二、、勘勘察察组组织织、、方方法法与与完完成成工工作作量量三三、、工工程程地地质质条条件件概概述述四、、主主要要构构筑筑物物工工程程地地质质评评价价五、、路路线线工工程程地地质质条条件件与与评评价价六、、线线路路比比选选七、、结结论论与与建建议议汇报报提提纲纲一、、项项目目概概况况本合同段起于于平塘县通州州镇东南，接接第1标段终点通州州互通，沿S312走廊带展线，，于克度镇东东南面沙坝设设置航龙互通，从董架乡东东面通过，经经吴家坨、董董当，设置董董当特长隧道道穿过山体、、设置特大桥桥跨越坝王河河，从沫阳北北部通过，设设置沫阳互通，经云干，设置置罗甸北互通，于纳散设置置纳散枢纽互通通连接银川至百百色高速公路路惠水至罗甸甸段，到达项项目终点。项目起迄里程程桩号为K42+600～K92+373.137，全长约49.7km。一、项目概况况本项目经过主主要县市及乡乡镇：平塘县：通州州镇、克度镇镇。罗甸县：董架架乡、董当乡乡、云干乡。。平塘至罗甸高高速公路第2合同段线位走走向图此外，设置同等深度比较路线方案案3条，总长17.317km，占全线比例例34.8%。一、项目概况推荐线及比较较线工程规模模：一、项目概况况项目特点：一、勘察区地地形条件复杂杂，地形起伏伏大；二、勘察区地地质条件复杂杂，不良地质质分布广泛；；三、勘察区钻钻探施工干扰扰因素多，施施工难度大。。二、勘察组织、方方法与完成工工作量工程地地质调调绘：：在工可可的基基础上上详细细调查查各路路线方方案及及工点点的地地形地地貌、、地层层岩性性、地地质构构造、、不良良地质质等。。2.1勘察方方法二、勘察组组织、、方法法与完完成工工作量量测量：：全站站仪极极坐标标法测测定钻钻孔位位置，，保证证勘探探点位位的定定位准准确。。2.1勘察方方法本次勘勘察以以机械械钻探探为主主，工工作量量统一一由设设计公公司提提供。。二、、勘察察组组织织、、方方法法与与完完成成工工作作量量2.1勘察察方方法法在粘粘性性土土层层、、砂砂性性土土中中进进行行标标准准贯贯入入试试验验；；在在碎碎石石土土层层及及风风化化基基岩岩中中进进行行动动力力触触探探试试验验。。二、、勘察察组组织织、、方方法法与与完完成成工工作作量量2.1勘察察方方法法二、、勘察察组组织织、、方方法法与与完完成成工工作作量量2.1勘察察方方法法一般般土土按按常常规规物物理理力力学学指指标标测测定定。。桥桥基基岩岩石石做做饱饱和和抗抗压压强强度度。。隧隧道道洞洞身身影影响响范范围围岩岩石石做做饱饱和和抗抗压压及及岩岩块块波波速速试试验验。。取取代代表表性性的的地地下下水水、、地地表表水水做做简简易易分分析析。。物探探方方法法主主要要是是地地震震折折射射波波法法、、高高密密度度电电法法和和EH4。地地震震主主要要查查明明路路段段和和桥桥隧隧的的覆覆盖盖层层厚厚度度及及基基岩岩风风化化情情况况；；高高密密度度电电法法及及EH4主要要查查明明隐隐伏伏溶溶洞洞。。地震震折折射射法法高密密度度电电法法EH4二、、勘察察组组织织、、方方法法与与完完成成工工作作量量2.1勘察察方方法法二、、勘察察组组织织、、方方法法与与完完成成工工作作量量2.2完成工作作量二、勘察组织织、方法法与完成成工作量量2.3组织机构构二、勘察组织织、方法法与完成成工作量量2.4人员设备备投入本项目部部本着遵遵循“诚诚信、求求实、创创新”的的质量管管理方针针，以确确保工程程项目全全部达到到工程质质量验收收标准为为宗旨，，并采取取了以下下管理措措施：(1)实行事前前指导。。(2)进行单孔孔设计。。(3)强化过程程控制。。(4)严格单孔孔验收。。（第三方方监理））(5)样品及时时送试。。(6)定位测量量成果。二、勘察组织织、方法法与完成成工作量量2.5QHSE管理五、工程程地质条条件概述述5.1地形地貌貌1、溶蚀—侵蚀溶丘丘洼地地地貌区：K42+700～K44+250、K51+150～K52+800；五、工程程地质条条件概述述5.1地形地貌貌2、溶蚀峰丛丛洼地地地貌区：K44+250～K51+150、K52+800～K69+700；五、工程程地质条条件概述述3、侵蚀—剥蚀中低低山坡地地、沟谷谷地貌：K69+700～K92+214。5.1地形地貌貌五、工程程地质条条件概述述项目区出出露地层层主要为为石炭系系（C）、二叠叠系（P）、三叠叠系（T）及第四四系，岩岩性以碳碳酸盐岩岩和碎屑屑岩为主主，碳酸酸盐岩主主要为灰灰岩、白白云质灰灰岩、白白云岩、、泥灰岩岩等，碎碎屑岩主主要为泥泥质粉砂砂岩、砂砂岩等。。5.2地层岩性性地层岩性性全线第四四系发育育较少，，发育有有冲洪积积，残坡坡积，崩崩坡积。。地层岩性性K42+700～K47+100发育石炭炭系中统统大塘组组中厚层层灰岩、、生物灰灰岩及燧燧石灰岩岩夹层状状页岩。地层岩性性K47+100～K48+900发育石炭系系下统黄龙龙组浅灰、、灰白色厚厚层块状致致密灰岩。地层岩性K48+900～K49+810发育石炭系系上统马坪坪组浅灰色色、灰白色色块状致密密灰岩。地层岩性K49+810～K50+150发育二叠系系下统栖霞霞组深灰、灰黑黑色中厚层层灰岩、泥泥质灰岩夹夹页岩。地层岩性K50+150～K51+180发育二叠系系下统茅口口组浅灰至深灰灰色中厚至至厚层灰岩岩，偶夹燧燧石灰岩。地层岩性K62+900～K67+400、K51+180～K52+750发育二叠系系上统大隆隆组浅灰、、灰白色中中厚层-厚层灰岩或或白云质灰灰岩，上部部为硅质岩岩。地层岩性K52+750～K53+180、K61+200～K62+900、K67+400～K67+900发育三叠系系下统大冶冶组浅灰、、深灰色薄薄至中厚层层灰岩，夹夹中厚层白白云岩及白白云质灰岩岩。地层岩性K67+900～K69+300、K53+180～K61+200发育三叠系系中统小米米塘组灰、浅灰色色中厚层至至厚层白云云岩及灰、、深灰色白白云质灰岩岩。T2xmT1dy地层岩性K69+300～K92+214发育三叠系系中统边阳阳组地层，，靠近董当当以泥灰岩岩为主，线线路尾端主主要为薄至至中厚层泥泥质粉砂岩岩泥岩、砂砂岩夹薄层层状泥灰岩岩。地质构造克渡向斜：位位于雅水背斜斜之东，是一一北端翘起的的箕状向斜，，它是在区域域压应力作用用下形成的，，由于受到南南侧东西向构构造带的影响响，未能发育育到完整的程程度。轴部地地层为中三叠叠系，倾角为为5°～10°，两翼为下三三叠系至下石石炭系地层，，岩层倾角逐逐渐增大至25°。线路K49～K60近正交其东翼翼。

褶皱地质构造董当向斜：位位于抹阳背斜斜之北，为盘盘石、董当一一线，核部为为中三叠统地地层，延展方方向严格受相相邻背斜控制制，其特征是是与主要轴向向一致的次级级褶曲特别发发育。K71～K92沿该向斜的南南翼展布。

褶皱地质构造抹阳背斜：西西端始自交布布南东，循北北北西向展布布至罗甸急剧剧转为北东东东向，继续延延展至抹阳，，林群间转为为东西向，在在林群之东又又逐渐转为南南东东向至翁翁保以东，长长度约40公里，地层倾倾角30°～60°，在核部附近近见直立及倒倒转现象，背背斜南翼挤压压作用强烈，，常使碎屑岩岩类岩石发生生扭错及挤压压现象，北翼翼张力作用较较强，形成一一系列未穿过过背斜核部的的成扇形排列列的正断层。。

褶皱地质构构造莫尖断断层：：位于于莫尖尖、拉拉帽坡坡一线线，长长约10公里，，断层层倾向向东，，走向向N-S，倾向向95-120°°，倾角角53°°～82°°，最大大断距距400米，破破碎带带宽10～50米，断断层角角砾岩岩发育育。为为正断断层。。与线线路在在K60+140、K61+235、K62+000、K63+000、K64+200之间交交叉展展布，，断层层内角角砾岩岩胶结结较好好，对对线路路影响响不大大。断层地质构构造董向断断层：：位于于董向向、董董当一一线，，长约约10公里，，断层层倾向向东，，倾角角50°°～75°°，最大大断距距200米，破破碎带带宽15米，破破碎带带附近近有拖拖拽现现象，，为正正断层层。路路线于于K69+450附近与与该断断裂大大角度度相交交。断层水文地地质地表水水项目区区K42+700～K69+600段总体体地表表水系系不发发育，，K69+600～线路路终点点地表表水系系、冲冲沟发发育，，地表表水系系属珠珠江流流域的的红水水河水水系，，地表表河以以向南南流向向为主主，主主要有有坝王王河、、落脚脚河、、纳散散河等等。区内冲冲沟众众多，，多有有季节节性水水流，，主要要汇集集于落落脚河河、坝坝王河河。坝王王河河落脚脚河河水文文地地质质地下下水水线路路区区碳碳酸酸盐盐岩岩出出露露段段落落占占路路线线长长度度的的52%左右右，，岩岩溶溶发发育育。。K42+700～K69+700段为为岩岩溶溶地地貌貌，，地地形形切切割割较较深深，，地地下下水水埋埋藏藏较较深深。。K69+700～K90+214多为为侵侵蚀蚀地地貌貌，，地地质质构构造造以以褶褶皱皱为为主主，，地地表表沟沟谷谷发发育育。。因因此此，，线线路路展展布布区区前前部部以以岩岩溶溶水水为为主主，，后后部部以以基基岩岩裂裂隙隙水水为为主主。。路线线区区地地下下水水含含水水介介质质类类型型可可分分为为松松散散岩岩类类孔孔隙隙含含水水岩岩组组、、基基岩岩风风化化带带裂裂隙隙含含水水岩岩组组和和碳碳酸酸盐盐岩岩溶溶含含水水岩岩组组三三大大类类。。水文文地地质质地下下水水地表表水水、、地地下下水水水水质质类类型型及及腐腐蚀蚀性性评评价价按按《公路路工工程程地地质质勘勘察察规规范范》（JTGC20-2011）附附录录K执行行。。根据据本本次次采采集集的的13组地地表表水水及及地地下下水水水水质质分分析析资资料料，，路路线线区区水水质质类类型型为为HCO3-Ca•Mg型。地表水、、地下水水对混凝凝土及混混凝土中中钢筋具具微腐蚀蚀性。不良地质质经过工程程地质测测绘，项项目区特特殊性岩岩土不发发育，不不良地质质类型主要有有岩溶、、岩堆体体、滑坡坡、危岩岩体等。。不良地质质岩溶据调查，，拟建公公路半数数通过区区为碳酸酸盐岩分分布区，，区内岩岩溶及隐隐伏岩溶溶发育，，且发育育极不均均匀。岩岩溶个体体形态主主要表现现为洼地地、漏斗斗及落水水洞。隐隐伏岩溶溶的个体体形态主主要表现现为溶洞洞、溶蚀蚀裂隙及及岩溶地地下河管管道。区内岩溶溶洼地发发育较多多，平面面形态以以长条形形为主，，椭圆形形为次，，直径多多为50～100m，深在3～30m之间，发发育规模模最大的的如大窝窝凼等，，长达1000m。不良地地质岩溶不良地地质危岩、崩塌与岩堆体路线通通过区区多为为斜坡坡地带带，特特别是是硬质质岩区区山坡坡陡峭峭，岩岩土体体节理理裂隙隙发育育，多多呈张张开状状，山山坡脚脚下多多有崩崩坡积积物堆堆积，，山坡坡上存存在危危岩体体。不良地地质滑坡K70+700～K70+900右侧约约100m该滑坡坡位于于罗甸甸县董董当乡乡大井井村大大湾组组，在在拟建建董当当特大大桥桥桥位右右侧约约100m处，该滑坡坡位于于斜坡坡中下下部，，滑坡坡主滑滑方向向正对对右侧侧冲沟沟，周周界均均见有有明显显基岩岩出露露，出出露岩岩体为为三叠叠系边边阳组组泥质质砂岩岩、泥泥灰岩岩等，，目前前坡体体未见见有明明显的的变形形破坏坏迹象象，地地方机机耕道道建设设开挖挖了部部分坡坡体，，原老老滑坡坡体整整体形形态已已不甚甚完整整，坡坡体上上的块块石土土呈中中密—密实状状，上上部的的块石石土在在受到到扰动动或在在长期期暴雨雨状况况下，，极易易可能能产生生破坏坏。不良地地质滑坡滑坡位位于拟拟建公公路K81左侧约约10m，滑坡坡位于于斜坡坡中上上部，，斜坡坡坡度度45°°~65°°，坡体基岩岩出露。该该滑坡错距距约3m，滑向约165°，方量约8000m3，为牵引式式基岩滑坡坡。滑体为为三叠系的的泥灰岩，，滑坡前缘缘路基底部部下陷。不良地质滑坡K81+200～K81+300滑坡：该段段滑坡位于于斜坡下部部，路线以以桥梁形式式通过，斜斜坡坡度约约15°，坡体两侧侧见基岩出出露。该滑滑坡后缘台台阶明显，，滑向约135°，方量约80000m3，为牵引式式覆盖层滑滑坡，目前前滑坡较为为稳定，对对线路影响响较小。不良地质滑坡K86+200右侧50m滑坡：该段段滑坡位于于斜坡中下下部，路线线在左侧以以路基形式式通过，斜斜坡坡度约约35°，坡体两侧侧见基岩出出露。该滑滑坡后缘台台阶明显，，滑向约50°，方量约80000m3，为牵引式式覆盖层滑滑坡，目前前滑坡较为为稳定，对对线路影响响较小。不良地质滑坡滑坡位于拟拟建公路K89+200左侧100m处，滑坡位位于斜坡中中下部，斜斜坡结构类类型为顺层层斜坡，坡坡面形态呈呈凸形，上上陡下缓，，呈倒三角角状，坡向向约为305°左右，坡度度约30°~50°左右，坡体体未见基岩岩出露。该该滑坡错距距约3m，滑向约45°，宽度约100m，长约70m，方量约12000m3，为牵引式式覆盖层滑滑坡。滑体体为第四系系（Q）碎石土，，结构松散散。不良地质滑坡滑坡位于拟拟建公路K91+300左侧50m、K90+300左侧100m，滑坡位于于斜坡中部部，滑体三三叠系边阳阳组泥质砂砂岩，岩体体裂隙发育育，受外倾倾结构面控控制，岩层层的主要产产状为278°∠∠80°。斜坡岩体体主要受两两组节理、、裂隙的切切割，其产产状分别为为L1：8°∠76、L2：131°∠∠45°，L1裂缝最大宽宽度达1~2cm，半充填，，3条/m；L2裂缝可见宽宽度小于1cm，无充填，，9条/m。斜坡结构构类型为岩岩质斜坡，，坡面形态态呈凸形，，坡向约为为48°左右，坡度度约50°~70°左右，宽度度约10~20m，长约50~70m，方量约1200m3。主要构筑物物工程地质质评价董当特大桥桥：董当特大桥桥桥区属构构造侵蚀-溶蚀低山地地貌区，桥桥梁线位走走向为245°，跨越坝王王河，河谷谷宽约50～90m，切深100～150m。河谷呈““U”形。桥位区场地地整体稳定定，适宜建建设。主要构筑物物工程地质质评价勘察工作量量：共布置置钻探21个，计1056.3m，高密度电电法一条计计1630m。主要构筑物物工程地质质评价董当特大桥桥305m跨径空腹钢钢构方案纵纵断面图主要构筑物物工程地质质评价董当特大桥桥400m跨径斜拉桥桥方案1纵断面图主要构筑物物工程地质质评价董当特大桥桥400m跨径斜拉桥桥方案2纵断面图主要构筑物物工程地质质评价董当特大桥桥电法解释释图主要构筑物物工程地质质评价邓家坨特大大桥：桥梁在溶蚀蚀槽谷内展展布，槽谷谷呈“U”形，轴线线地面高程程一般748.9～829.1m，槽谷被开开垦为梯坎坎状农田，，北低南高高，槽谷内内覆盖薄层层的含砾粉粉质粘土，，厚度约0.5～3m。采用工程程地质调绘绘、钻探、、原位测试试及试验等等综合勘察察方法。桥区岩性变变化不大，，各岩性的的力学性质质差异较小小，岩土体体满足承载载力要求，，该段主要要工程地质质问题是斜斜坡陡峭，，坡脚滚石石、落石较较多，对桥桥梁施工有有一定的影影响，总体体而言，较较适宜桥梁梁建设。主要构筑物物工程地质质评价主要构筑物物工程地质质评价董当特长隧隧道：隧道穿越峰峰丛深洼地地貌区，线线路走向约约252°，左线起讫讫里程为ZK64+870～ZK69+308,左幅全长4438m，最大埋深深469.5m；右线起讫讫里程为YK64+825～YK69+270，右幅全长长4445m，最大埋深深491.5m。出露地层为为二叠系大大隆组的浅浅灰、灰白白色中厚层层-厚层层灰灰岩岩或或白白云云质质灰灰岩岩，，三三叠叠系系大大冶冶组组的的浅浅灰灰、、深深灰灰色色薄薄至至中中厚厚层层灰灰岩岩，，夹夹中中厚厚层层白白云云岩岩及及白白云云质质灰灰岩岩；；及及三三叠叠系系中中统统小小米米塘塘组组的的灰灰、、浅浅灰灰色色中中厚厚层层至至厚厚层层白白云云岩岩及及灰灰、、深深灰灰色色白白云云质质灰灰岩岩。。主要要构构筑筑物物工工程程地地质质评评价价董当当特特长长隧隧道道进进出出口口布布设设钻钻孔孔2个，洞身布设设2个深孔，地震震勘探4462m，大地电磁法法4620m。主要构筑物工工程地质评价价董当特长隧道道进出口布设设钻孔2个，洞身布设设2个深孔，地震震勘探4462m，大地电磁法法4620m。隧道围岩以以IV级为主，路线工程地质质条件与评价价（1）K42+300～K44+240段：地貌上属属于构造溶蚀蚀-侵蚀溶丘洼地地地貌，地面面高程在981.5m至1112.5m之间，地面溶溶蚀现象发育育，路基基本本沿沟谷展布布。丘间洼地地一般第四系系覆盖层较厚厚，主要为冲冲洪积的粉质质粘土、角砾砾土，厚度一一般3～9m，部分8～11m。陡斜坡及陡陡坎部位一般般基岩裸露。。出露基岩为为石炭系下统统大塘组中厚厚层状生物灰灰岩、燧石灰灰岩夹薄层的的钙质页岩组组成，岩层面面倾角约13～23°，倾向约200～238°，该段地质构构造作用微弱弱，仅发育小小型褶皱及褶褶曲，场地稳稳定，不存在在影响工程安安全的不良地地质构造。该该段主要工程程地质问题为为溶蚀洼地顶顶板的稳定性性对路基及桥桥桩的不利影影响，该段落落主要以填方方路基为主，，高填方较多多，需加强岩岩溶洼地路基基处理。路线工程地质质条件与评价价（2）K44+240～K51+185段：属溶蚀峰峰林洼地地貌貌，海拔高程程964.4～1246.5米，相对高差差100～168米。该段路线线走向与克渡渡向斜的东翼翼走向呈45°～85°斜交，主要穿穿越二叠系、、石炭系地层层，岩性为灰灰岩、白云质质灰岩、白云云岩及硅质岩岩等，薄至中中厚层，岩岩岩层产状约265°∠20°，峰丛间为溶溶蚀洼地或漏漏斗，其低处处常见有落水水洞，地表常常有少量的第第四系残坡积积层覆盖，山山坡上石多土土少，土层浅浅薄，植被以以灌木丛为主主，覆盖率低低，地表水缺缺乏，地下水水埋藏较深。。本段岩性组合合复杂，溶沟沟、溶槽、岩岩溶漏斗发育育，边坡及路路基稳定和岩岩溶是主要工工程问题。路线工程地质质条件与评价价（3）K51+185～K52+800段：地貌上属属溶蚀-侵蚀溶丘洼地地地貌，地面面高程一般987.7～1045.3m，洼地中多为为农田，种植植水稻等。该段线路地形形起伏不大，，地表多被第第四系粉质粘粘土、角砾土土覆盖，厚度度约3～11m，呈可塑-硬塑状，下伏伏基岩为二叠叠系上统大隆隆组泥岩及硅硅质岩，泥灰灰岩、灰岩等等。该路段水文地地质条件较简简单，无明显显地表水流，，地下水主要要类型为第四四系松散岩类类孔隙水和基基岩风化裂隙隙水，受大气气降水补给。。该路段主要分分布工点为航航龙互通，路路线多以填方方路基、路堑堑形式通过，，互通主线以以桥梁形式通通过，桥桩建建议采用端承承桩。路线工程地质质条件与评价价（5）K69+800～K72+200段：该段属低低山河谷地貌貌，路线跨坝坝王河河谷布布置，河谷较较为宽缓，宽宽约50～100m，线路区地面面高程426.6～693.5，相对对高差差一般般50～200m，地形形起伏伏较大大。河河谷两两岸斜斜坡较较陡，，多基基岩出出露，，斜坡坡坡度度约30～45°°，局部部坡脚脚为陡陡崖。。线位位走向向为245°，以桥桥梁形形式斜斜跨坝坝王河河。地表主主要为为冲洪洪积、、残坡坡积含含砾粉粉质粘粘土，，厚度度约0～3m；下伏伏地层层为三三叠系系中统统边阳阳组（（T2b）泥质质粉砂砂岩、、泥灰灰岩。。坡体体坡脚脚发育育薄层层的泥泥灰岩岩，中中部高高程约约505.1m的位置置发育育厚层层的泥泥灰岩岩。坡坡体岩岩体产产状为为230～270°∠∠10～25°°。该段分分布工工点主主要为为梅坡坡大桥桥、董董当特特大桥桥、平平牙大大桥等等。董董当特特大桥桥为本本项目目的控控制性性工程程，由由于桥桥位区区出路路岩层层裂隙隙发育育，为为软岩岩～较较软岩岩，两两侧主主墩在在开挖挖时要要注意意坡体体的稳稳定性性。路线工程地地质条件与与评价（6）K72+200～K87+300段该段属侵侵蚀低山斜斜坡地貌区区，线路多多在斜坡中中部通过，，地面高程程一般527.2～792.5，相对高差差一般50～200m，地形起伏伏较大，该该段主要以以路基和桥桥梁的形式式通过。地表主要为为残坡积含含砾粉质粘粘土，厚度度约0～4m；下伏地层层为三叠系系中统边阳阳组（T2b）泥质粉砂砂岩、泥灰灰岩。出露露岩体产状状为292～334°∠∠20～30°。出露岩石石以泥灰岩岩，泥砂岩岩交错分布布为特点，，线路区出露露的泥质粉粉砂岩抗风风化能力差差，风化裂裂隙发育，，且岩层软软硬相间，，同时该段段路线位于于董当向斜斜的南翼，，受抹阳背背斜影响，，该段岩体体次级褶曲曲特别发育育，易产生生滑塌等不不良现象，，因此要加加强该段路路堑边坡的的防护措施施。路线工程地地质条件与与评价（7）K87+300～K92+000段：该段属属侵蚀低山山、沟谷地地貌区，线线路沿沟谷谷展布，中中线地面高高程一般403.2～507.9m，受河流切切割，地面面起伏，坡坡度较大，，相对高差差多在100～200m之间。地表多基岩岩出露，为为三叠系中中统边阳组组（T2b）泥质粉砂砂岩、泥灰灰岩。出露露岩体产状状为270～290°∠∠22～83°。线路区水水文地质质条件简简单，路路线与落落脚河平平行走向向，落脚脚河河谷谷平缓，，河谷宽宽度约3～5m，最宽处处约10m，地下水水类型为为碎屑岩岩裂隙水水及第四四系松散散孔隙水水，受大大气降水水及河水水补给。。该段桥址址总体工工程地质质条件相相对较好好。线路路区出露露的泥质质粉砂岩岩抗风化化能力差差，受抹抹阳背斜斜影响，，该段岩岩体次级级褶曲特特别发育育，易产产生滑塌塌等不良良现象，，因此要要加强该该段路堑堑边坡的的防护措措施。路线工程程地质条条件与评评价B1比较线（（B1K43+600---B1K49+123.406=K43+600---K49+200）该段路线线属溶蚀蚀峰林洼洼地地貌貌，线路路区中心心海拔高高程为950.9～1065.8米，相对对高差50～200米。该段路线线走向与与克渡向向斜的东东翼走向向呈45°～85°斜交，主主要穿越越二叠系系、石炭炭系地层层，岩性性为灰岩岩、白云云质灰岩岩、白云云岩及硅硅质岩等等，薄至至中厚层层，岩岩岩层产状状约265°∠20°，峰丛间为溶溶蚀洼地或漏漏斗，其低处处常见有落水水洞，地表常常有少量的第第四系残坡积积层覆盖，山山坡上石多土土少，土层浅浅薄，植被以以灌木丛为主主，覆盖率低低，地表水缺缺乏，地下水水埋藏较深。。本段溶沟、溶溶槽、岩溶漏漏斗发育，边边坡及路基稳稳定和岩溶是是主要工程问问题。路线工程地质质条件与评价价B5比较线（B5K62+163.321---B5K71+822.807=K61+300---K71+822.802）线路区B5YK62+226.654～B5YK69+260属峰丛深洼地地貌区，沿线线正地形高程程为857.9～1224.9m，负地形高程程为751.3～866.6m，相对高差约约200～500m，B5YK69+260～B5K71+900段为低山沟谷谷斜坡地貌，，分布有厚约约1～3m的第四系冲洪洪积粉质粘土土夹少量碎石石。线路主要要穿越二叠系系、三叠系地地层，岩性为为灰岩、白云云质灰岩、白白云岩等，岩岩层产状为80～310°∠10～47°。该段分布主要要工点为吴家家坨隧道、董董当特长隧道道，梅坡大桥桥、董当特大大桥等，隧道道穿越岩层主主要为灰岩、、白云质灰岩岩，溶蚀现象象发育，开挖挖过程中可能能发生突水。。路线工程地质质条件与评价价B8比较线（B8K87+400---B8K89+520.984=K87+400---K89+600）线路沿斜坡坡上部展布布，线路区区属侵蚀低低山沟谷斜斜坡地貌区区，沿线高高程为472.6～575.6m，相对高差差约50～130m，B8YK87+400～B8ZK88+020段为河谷段段，分布有有厚约1～4m的第四系冲冲洪积粉质质粘土夹少少量碎石，，其余段落落可见基岩岩出露，出出露基岩为为三叠系边边阳组的泥泥质砂岩及及泥灰岩，，岩层产状状为318°∠∠56°，岩质软。。该段分布主主要工点为为落脚河隧隧道，其余余主要以挖挖方路基形形式通过，，该段出露露岩层主要要为泥质砂砂岩，岩土土抗风化能能力差，风风化裂隙发发育，易产产生滑塌等等不良地质质现象，B8YK88+100～B8ZK88+200段、B8YK88+820～B8ZK89+100段，均开挖挖三～四级级坡，该段段须加强边边坡的防护护措施。落脚河隧道道里程为B8YK88+270～B8ZK88+740，穿越地层层为三叠系系边阳组的的泥质砂岩岩，围岩强强度较低，，以Ⅴ级为为主主。。线路路比比选选B1线方方案案与与对对应应的的K线方方案案比比较较K线B1线顺层层坡坡落石石堆堆落石石堆堆落石石堆堆对比内容B1比较线对应K线里程桩号B1K43+600～B1K49+123.406K43+600～K49+200工程地质条件地形地貌溶蚀峰丛洼地地貌区溶蚀峰丛洼地地貌区地层岩性主要穿越二叠系、石炭系地层，岩性为灰岩、白云质灰岩、白云岩及硅质岩主要穿越二叠系、石炭系地层，岩性为灰岩、白云质灰岩、白云岩及硅质岩地质构造该段路线走向与克渡向斜的东翼走向该段路线走向与克渡向斜的东翼走向水文地质地表水缺乏，地下水埋藏较深地表水缺乏，地下水埋藏较深不良地质落石、岩溶落石、岩溶主要工程地质问题隧道开挖过程中的突水、边坡开挖的落石掉块隧道开挖过程中的突水、边坡开挖的落石掉块线路路比比选选B1线方方案案与与对对应应的的K线方方案案比比较较B1线方方案案与与对对应应的的K线方方案案路路线线走走向向基基本本一一致致，，两两方方案案地地形形地地貌貌相相似似，，主主要要不不良良地地质质现现象象为为岩岩溶溶及及山山体体的的崩崩塌塌碎碎落落，，溶溶蚀蚀洼洼地地发发育育程程度度相相同同，，但但B1线走走廊廊带带内内沟沟谷谷较较K线狭狭窄窄，，两两岸岸山山体体坡坡脚脚均均有有较较大大范范围围的的落落石石，，陡陡峭峭的的山山体体上上部部有有危危岩岩体体。。B1线设设置置的的龙龙头头山山隧隧道道进进口口发发育育较较厚厚的的崩崩塌塌堆堆积积体体，，B1K44+300～B1K44+450设置置七七级级的的路路堑堑边边坡坡，，对对边边坡坡防防护护及及后后期期建建设设有有较较大大的的安安全全隐隐患患，，同同时时B1线设设置置的的干干崩崩特特大大桥桥，，跨跨越越溶溶蚀蚀洼洼地地的的中中心心位位置置，，钻钻探探揭揭露露显显示示较较K线方方案案溶溶蚀蚀发发育育。。故故推推荐荐K线方方案案。。线路路比比选选B5线方方案案与与对对应应的的K线方方案案比比较较对比内容B5比较线对应K线里程桩号B5YK62+226.654～B5K71+900K61+300～K71+900工程地质条件地形地貌溶蚀峰丛深洼地貌区溶蚀峰丛深洼地貌区地层岩性二叠系、三叠系地层，岩性为灰岩、白云质灰岩、白云岩等二叠系、三叠系地层，岩性为灰岩、白云质灰岩、白云岩等地质构造莫尖断层、董向断层莫尖断层、董向断层水文地质地表水缺乏，地下水埋藏较深地表水缺乏，地下水埋藏较深不良地质落石、岩溶落石、岩溶主要工程地质问题隧道开挖过程中的突水隧道开挖过程中的突水K线隧隧道道长长4445mB5线隧隧道道长长5370m线路路比比选选B5线方方案案与与对对应应的的K线方方案案比比较较B5线方方案案与与对对应应的的K线方方案案的的工工程程地地质质条条件件对对比比见见表表4.3.2。B5线方方案案与与对对应应的的K线方方案案路路线线走走向向基基本本一一致致，，两两方方案案地地形形地地貌貌相相似似，，主主要要不不良良地地质质现现象象为为岩岩溶溶和和崩崩塌塌落落石石，，两两个个路路线线方方案案布布置置构构造造物物类类型型相相同同，，均均设设有有特特长长隧隧道道及及特特大大桥桥，，设设置置的的董董当当特特大大桥桥位位置置及及规规模模与与K线相同同，K线设置置的邓邓家坨坨特大大桥段段由于于莫尖尖断裂裂构造造的影影响，，沿线线坡脚脚崩塌塌落石石较多多，对对路线线展布布有一一定的的影响响；B5线与K线设置置的董董当特特长隧隧道均均穿越越峰丛丛深洼洼地貌貌区，，沿线线地表表岩溶溶漏斗斗均较较发育育，但但B5线特长长隧道道长度度较K线长约约930m，两侧侧溶蚀蚀洼地地较K线稍发发育。。故推推荐K线方案案。线路比比选4.3.1B8线方案案与对对应的的K线方案案比较较K线B8线顺层坡坡线路比比选B8线方案案与对对应的的K线方案案比较较对比内容B8比较线对应K线里程桩号B8YK87+400～B8YK89+520.984K87+400～K89+600工程地质条件地形地貌侵蚀低山沟谷斜坡地貌区侵蚀低山沟谷斜坡地貌区地层岩性出露基岩为三叠系边阳组的泥质砂岩，岩层产状为110°∠84°，岩质软。出露基岩为三叠系边阳组的泥质砂岩，岩层产状为110°∠84°，岩质软。地质构造该段路线展布于董当向斜的南翼该段