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21世纪香港斜斜拉桥建设设香港特别行行政区路政政署主要工程管管理处处长长周应淳深圳湾公路路大桥新跨境通道道的需要深圳湾公路路大桥深圳湾公路路大桥深圳湾公路路大桥(香港段)3.5km深圳湾公路路大桥(深圳段)2km后海湾鳌磡石粤港分界线线方案D-爆钻式隧道后海湾米埔白泥BoundaryofHKSAR后海湾干线线方案C-沉管隧道方案B–微弯桥方案A–直桥A,B两个桥的方方案对環境境影响比较较小东角头过境通道设设施通过选择通道的的走线减少少环境影响响呈S形走线的桥桥方案较为为美观主航道大桥桥的方案选选择倾斜独塔斜斜拉桥方方案1倾斜独塔斜斜拉桥方方案2混凝土连续续梁高架桥桥拱桥倾斜独塔斜斜拉桥方案案1引桥的设计计75m引桥跨度增增长把樁帽埋藏藏在淤泥滩滩臨時橋於圍堰內建建造樁帽工作台密閉抓斗圍堰外加裝裝淤泥幕桥梁基础施施工时所采采取的环境境纾缓措施施斜拉桥的施施工过程完成的斜拉拉桥昂船洲大桥桥深圳SHENZHENSHI沙田ShaTin元朗YuenLong屯門TuenMun青衣TsingYi现有的一段段八号干线线从机场到青青马大桥施工中的八号干线–

青衣至沙田段昂船洲大桥桥的位置昂船洲大桥桥由于昂船洲大桥处于香港港口一个的显著的位置，路政署在2000年举办一项国际性桥梁设计比赛，目的是选出一个优美的方案作为这地标设计的蓝本。昂船洲大桥葵涌货柜码码头962m蓝巴勒海峡峡主跨>1000m昂船洲大桥桥>1,000m诺曼第大桥桥(856m)(1995)多多罗大桥桥(890m)(1999)?参赛作品比赛有十六六支队伍参参加。一共共提交了二二十七个作作品。其中中：二十二个为为斜拉桥两个为悬索索桥三个为斜拉拉桥和悬索索桥的协作作体系斜拉桥为主流方方案专家评审研究方案审视模型冠军俎合HalcrowGroupLtdFlint&NeillPartnershipDissing+Weitling上海市政工工程设计研研究院冠军的作品品是一座设设计新颖而而优美的斜斜拉桥-主跨1,018m昂船洲大桥桥结构布局局298m边跨为预应应力混凝土土箱梁175m流线形体分分离式双箱箱连续梁钢和混凝土土的结合构构件混凝土构件件主跨为钢箱箱梁118m桥塔上部分分的金属表表面是整座座大桥的特特色大桥桥塔的的设计优化桥塔振动主要考虑:拉索线性共共振美观观风洞洞试试验验3m桥塔上半部的的組合结构20mm不锈锈钢外皮800mm厚混凝土壁壁剪力钉拉索钢锚箱不锈钢外壳的的1:1模型桥塔基础因为边跨的恒恒载大,所以在在安装装拉索索之前前需要要由临临时支架支撑边跨施施工桥塔下下半部部最外一一层的的垂直直钢筋筋和箍箍筋采采用不不锈钢钢钢筋筋桥塔以以爬模模施工工不锈钢钢外壳壳在中中山拼拼装不锈钢钢外壳壳吊装装东边桥桥塔钢箱梁梁的运运送流流程日本山海关关构件制制作场场东莞构件组组装场场欧洲在山海海关制制造的的单元元版钢箱梁梁在东东莞拼拼装钢箱梁梁节段段由驳驳船运运到工工地4000

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