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共和至玉树(结古)公路改扩建工程GYII-SGD4合同段水泥稳定碎石基层专项施工方案PAGE13-共和至玉树(结古)公路改扩建工程GYII-SGD4合同段水泥稳定碎石基层专项施工方案水稳基层专项施工方案(可以直接使用,可编辑优秀版资料,欢迎下载)
水稳基层专项施工方案(可以直接使用,可编辑优秀版资料,欢迎下载)共和至玉树公路改扩建工程GYII—SGD4合同段(YK610+000~YK650+000)水泥稳定碎石基层专项施工方案中铁十五局集团第二工程共和至玉树公路D4合同段项目经理部二〇一五年七月十日PAGE0目录TOC\o"1—2”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc454435566”1、编制依据及原则-1-1.1、编制依据—1-1。2、编制原则—1-2、工程概况及基层施工技术参数-2—HYPERLINK\l”_Toc454435570"2。1、工程概况—2—_Toc454435572”3、施工组织和施工安排-2-3。1、管理及施工人员配备表—2—3.2、施工主要机械配置表—2—3。4、水稳基层施工计划-3—_Toc454435578”3。5。2、拌和场地准备-5-HYPERLINK\l”_Toc454435579”3。5。3、机械准备—5-HYPERLINK\l”_Toc454435580”3.5。4、工地试验室的准备—5—_Toc454435582”4、基层的施工—6-HYPERLINK\l”_Toc454435583"4.1、工艺流程-6-4.2、施工方法-6-4。2.1、垫层的准备—6-HYPERLINK\l”_Toc454435586"4.2.2、现场的施工放样—7—HYPERLINK\l”_Toc454435587”、路面基层的施工工艺说明-7—4。2。4、养护—10—4.2。5、试验检测及压实度控制—10—HYPERLINK\l”_Toc454435590"5、施工通病防治措施—10-HYPERLINK\l”_Toc454435591”5.1、7d无侧限压力不达标-10—5.2、摊铺时粗细料离析—10-5.3、压实度较差—11-HYPERLINK\l”_Toc454435594”5.4、基层出现松散现象-11—HYPERLINK\l”_Toc454435595"5.5、平整度差—11-HYPERLINK\l”_Toc454435596”5。6、标高控制差—12—HYPERLINK\l”_Toc454435597”6、质量要求—12-HYPERLINK\l”_Toc454435598”7、质量保证措施—12-HYPERLINK\l”_Toc454435599"8、安全保证措施-13—9、环境保护措施-13—共和至玉树公路D4合同段水泥稳定碎石基层专项施工方案1、编制依据及原则1.1、编制依据共和至玉树(结古)公路改扩建工程D4合同段水泥稳定碎石基层试验段施工方案是在对施工现场及人文环境充分调查的基础上依据以下资料1。1。1、青海省共和至玉树公路改扩建工程GYII-SGD4标段施工招标文件;1。1。2、青海省共和至玉树公路改扩建工程GYII—SGD4标段施工投标文件;1。1。3、青海省共和至玉树公路改扩建工程GYII—SGD4合同段施工合同(编号:GYII〔2021〕—SG018)1.1。4、青海省共和至玉树(结古)公路改扩建工程GYII-SGD4合同段施工图设计文件;1。1.5、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)1。1.6、《多年冻土地区公路设计与施工技术细则》(JTG/TD31-04—2021)1。1。7、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)1.1。8、《青海省共和至玉树公路施工标准化管理指南》1.1。9、国家、交通部及青海省现行的相关技术标准、施工规范等.1。1。10、现场调查相关资料。1。2、编制原则1.2。1、本水泥稳定碎石基层施工方案是严格按基本建设程序编制的。、本方案是以我公司现有的施工技术力量及路基路面施工的经验为基础,在保证工程质量、施工安全及工期的前提下编制的。1。2。3、根据我单位有在青海省公路工程中的施工经验,尤其对高原冻土区的施工经验,并取得过良好的信誉。1.2。4、采用流水施工方法及网络计划技术,制定出最优的施工组织方案,以进行有节奏、均衡、连续地施工.1。2。5、推广应用“四新"技术,以加快施工进度,提高工程质量,降低工程成本.1。2。6、精心组织、科学管理,在满足施工需要的前提下控制各种材料的使用量,合理使用劳动力及机械设备,加强现场质量管理,尽可能缩短工期,避免返工,合理布置施工场地,减少用地、减小工程管理费用开支,降低施工成本。2、工程概况及基层施工技术参数2.1、工程概况本合同段GYII—SGD4标段,起于巴颜喀拉山南,桩号YK610+000(现国道桩号K608+550附近),沿线向西南沿现国道214右侧布设,经查龙穷、扎更多、木那达、沙托牙格,止于本合同段终点清水河镇北,终点里程YK650+000,新建线路全长40。000公里,路面宽度10m,为分离式路基。主要工程内容为40km分离式路基、防护、桥梁(下部结构)、涵洞(通道)、路面工程等.2.2、基层施工技术参数我标段基层设计压实厚度18cm,设计摊铺宽度9。56m,基层为5%水稳碎石基层,水稳基层总里程共计40km。3、施工组织和施工安排3.1、管理及施工人员配备表基层管理及施工人员配备表序号路面工程师(人)质检工程师(人)试验工程师(人)机械司机(人)施工员(人)普通工人(人)121345283。2、施工主要机械配置表基层主要机械设备配备表序号设备名称型号规格国别产地额定功率(KW)生产能力数量(台)1重型振动压路机26t山东115静重26t22稳定土摊铺机RP751108Kw作业速度0—16m/min23稳定土拌和设备MWB600山东196Kw600t/h24单纲轮压路机SD-150115Kw2胶轮压路机30t山东15洒水车康明斯湖北12512000L26自卸车陕汽中国340载重25t207装载机ZL50F潍柴1543。063。3、主要测量、检测仪器设备表主要测量、检测仪器设备表序号仪器名称单位数量规格型号检定状态备注1全站仪台1尼康Nivo2.M合格2水准仪台2DSZ2合格3灌砂筒套2φ200合格4弯沉仪套1WC型5.4m合格5钻心取芯机(9马力)台1HZ-20合格6数显路面强度测定仪台1TL127—Ⅱ合格7灰剂量滴定台台2合格3.4、水稳基层施工计划起讫时间:2021年7月10日~2021年8月5日。3.5、施工准备3.5.1、试验准备我部试验室在项目办、路面服务组的指导和帮助下,已完成了配合比的设计和试配工作,现已整理并上报项目办、路面服务组试验室审批,具体的设计内容参见“路面工程基层配合比审批报告”。原材料的选取:水泥稳定集料主要原材料为水泥和集料,其检查项目及技术标准:材料名称检测项目技术标准水泥安定性合格(试饼法或雷氏夹法)胶砂强度28天抗压强度大于32.5Mpa标准稠度凝结时间初凝>3h,6h≤终凝≤10h碎石筛分符合级配要求针片状不大于20%含泥量不大于3%压碎值不大于30%根据实际情况,碎石采用经检验合格的采自K622+660右侧碎石场;水泥采用金鼎水泥股份PC32。5复合硅酸盐水泥,水采用饮用水.A、进场的材料必须保证质量,具体控制方法为:a、在进料过程中始终保持由专职试验员按照《施工技术规范》的指标及所要求的频率进行材料进场抽检及相关试验控制,确保料源质量关,拒收不合格材料:对不合格材料进行一票否决制,从源头上杜绝材料质量隐患。b、积极、主动地配合试验监理工程师做好原材料的抽检工作.c、对不符合要求的材料坚决拒收,试验结果数据要做到可信、可用、反映试验结果要及时,一切以数据说话。d、将选用的原材料抽检样品送至路面服务组单位,按规定进行原材料试验和混合料配合比的设计,混合料配合比设计试验内容有:B、对原材料进行筛分试验,确定其级配能否满足施工要求:a、击实,确定最大干密度和最佳含水量。b、制无侧限试件,并进行标准养生.c、强度试验与结果分析试验在规定的温度和湿度条件下进行,根据设计强度要求,进行经监理工程师认可的配合比设计工作,得出试验结果后,及时上报监理工程师审核,确认后,才能进行下道工序。同时要积极做好软件管理工作,建立资料整理归档制度,做到工完资料完,不重不漏,不留后遗症,这是准备工作中重要环节,关系到工程质量,施工经济的关键。C、工地中心试验室要做好如下试验工作:a、粒料的颗粒分析试验,且保证试验频率。b、粒料的塑性指标分析。c、标准击实试验,确定最大干密度,最佳含水量。d、灰剂量滴定标准曲线试验(绘制标准灰剂量控制曲线)。e、石料的压碎值和针片状试验,要求压碎值和针片状满足设计要求.f、有机质含量及硫酸盐含量试验(若必要时做)。g、相对密度试验.h、水泥的相关试验(安定性,初、终凝时间,标准稠度用水量,胶砂强度和细度)。3。5.2、拌和场地准备拌和场在K627+500左侧500m,总面积为66亩,场地均采用20㎝厚C25混凝土硬化.场地硬化按0。5%~1。0%的单向坡设置,设置原则是把水排向排水明沟.拌和场地已硬化完成,现有的料足以保证施工用料的供应,且正积极备料,各种规格的原材料均采用隔离墙隔开。3.5。3、机械准备A、拌和设备:现已进场2台,并且已安装及调试完毕,并经计量部门进行了标定,硬化场地时已投入生产,经检验各项指标能符合要求。型号为MWB600稳定土厂拌设备2套,并且在每个料场已配置3台型号为ZL—50Z型的装载机上料和备料用。B、运输设备:根据拌和能力及运输道路路况现已配备了载重在25t以上的东风牌自卸车30辆,其数量将根据施工进度及现场需求进行调整。C、摊铺设备:稳定土摊铺机,现已有2台稳定土摊铺机型号为中联95。D、碾压设备:施工采用2台26T单钢轮振动压路机,1台胶轮压路机,1台12T单纲轮压路机。E、洒水车:工地现有4台洒水车,根据情况需要时再增加.F、机械操作员要持有有效操作证,并对各自车辆工作性能做到心中有数。混合料试拌前,出具相关证书,经监理工程师对拌和站及机械设备的工作性能进行调试验证,确保混合料的集料级配,水泥剂量,含水量准确性符合技术规范的要求,使所有工序处于受控状态。3.5.4、工地试验室的准备路面工程的试验检测工作十分关键,试验检测工作是工程质量控制的重要手段,也是科学文明施工的具体表现。试验室建设分三个内容,即:工地试验室质量管理体系建立,试验室硬件建立及人员的合理配备与素质教育。A、试验室质量体系:包括质量管理的组织机构、职责、程序、过程和资源.试验室工作质量的好坏将直接影响工程质量的好坏,包括各种控制管理制度。B、试验室硬件建设:包括试验仪器配备精良程度,设备仪器的数量及质量。公路路面专业仪器的自检自核工作十分重要,我们将严格把好路面仪器的质量关.C、试验室技术人员的配备,配备8人以确保底基层施工及现场检测工作的基本需要.工地试验室在正式拌和前必须进行充分准备,检测设备要齐全,所有设备必须是统一标定过,取得相应的试验资质的,操作规程上墙,工作人员持证上岗。3.5。5、技术准备施工技术人员必须认真熟悉图纸,具体做好以下方面的工作:A、理清设计意图,做好技术交底。B、施工一线各工种人员要持证上岗,并做好岗前培训.C、测量仪器要先标定,校核。D、复测控制点,并将复测成果上报监理工程师认可后作为施工作业面的控制点。4、基层的施工4。1、工艺流程底基层验收→水稳料拌合→运输→摊铺→碾压→修整→养护→检测→报监理工程师→下道工序4。2、施工方法4。2。1、垫层的准备积极做好底基层的接收与验收工作,为基层施工提供良好的作业空间,同时要注意以下几点:接收的底基层必须符合规范要求:其纵、横坡度、平整度、压实度、底基层强度、标高等满足评定要求.对于不符合要求的部分位置进行处理后才能施工.基层施工前将底基层表面的污染物和杂物全部清除,并洒水湿润底基层表面,且洒水量以不使底基层顶面积水为宜.对出现松散处或有坑洞的底基层选用相同的材料填补或补填细集料,并压实使之达到压实度要求。4。2.2、现场的施工放样基层施工前应根据试验室提供的混合料摊铺系数(经验值1。27)和结构层的设计宽度、厚度进行施工测量放样,并进行水准测量,由测量人员准确量出路基中线、宽度线和高程,并定出引导摊铺机行走的标高基准控制线,标高基准控制线采用拉紧的钢弦线,且在10m内产生的挠度最大不超过2mm,钢弦线绑扎在固定于地面上的钢钎上,钢钎间距直线为10m,曲线为5m,在施工中我们将采用两台水准仪,一台作为摊铺机前放线用,一台对已施工面随时检查基准线标高,摊铺后标高,碾压过程中的标高,已碾压完标高等,以备进行调整误差而提供准确数据。4.2。3、路面基层的施工工艺说明本合同段基层为18cm厚的水泥稳定碎石基层,基层的施工,根据我单位稳定土拌和站拌和能力及摊铺设备数量,为确保基层的施工质量,拟全部采用厂拌法施工,摊铺时基层全幅用两台稳定土摊铺机一次摊铺成型。A、混合料的拌合水泥稳定碎砾石混合料全部在稳定土拌合站集中拌和。水泥稳定土拌合站设两台生产能力为600吨/小时的MWB600型稳定土拌和机,均为电脑自动控制混合料的掺配量。在正式拌制稳定混合料之前,先调试所用的厂拌设备,按照设计配合比调试生产配合比,使混合料的颗粒组成和含水量都达到设计要求。如原集料的颗粒发生变化时,再重新调试设备.根据混合料生产配合比所确定的各料仓的掺配量进行加水拌和,拌和时要根据集料和混合料含水量的大小,及时调整向拌和机中添加的水量.混合料在拌和机内要充分拌和均匀,且拌和时要严格控制混合料的含水量、水泥剂量。拌和前试验人员测定集料的级配和集料含水量,若在雨季施工要增加含水量的测定频率,计算施工配合比和拌和时实际的加水量,考虑到拌和、运输、摊铺、整形、碾压等过程含水量会损失,故在拌和时可根据天气、运距及施工进度适当提高拌和用水量,使拌和后混合料含水量略大于最佳含水量2~3%(具体由试验确定).后场各项准备工作要和前场的各项准备工作就绪后才可以开始实施拌和生产。混合料装车时,为了减轻离析现象,装车时分前、后、中三次装料。a、试验每天出料检测:①含水量②水泥剂量③集料级配④混合料离析现象b、拌和注意事项:①配料准确②含水量略大于最佳含水量③拌和均匀④每天至少成型一组9个无侧限抗压强度试件B、混合料运输拌和好的混合料要尽快运送到铺筑现场,在拌和站设专人指挥车辆装料。运输混合料的运输设备采用30辆(二个拌和站调配使用)载重15吨的自卸汽车,车辆装载要均匀,在已经施工完的结构层上通过时,速度要慢。当拌和站距离摊铺现场较远或天气较炎热时,料车加篷布覆盖,以防水分过分散失。车辆、驾驶员、行驶路线在摊铺前一天进行统一落实,根据前场的施工段所需的生产数量,配备足够的运输车辆,确保施工段落连续作业。运输车辆车况必须良好,保证水泥在初凝时间前摊铺碾压完成.C、混合料的摊铺基层摊铺:对路面垫层进行验收合格后恢复中线,设定边桩做好土路肩。将下层浮土和杂物清扫干净。在路基两侧设定摊铺基准线,摊铺机通过传感器自动按钢丝线标志出的设计高程摊铺成型.摊铺时混合料的含水量要较最佳含水量高0。5~1%,以补偿摊铺和碾压过程中的水分损失。摊铺机要以慢而匀的速度向前摊铺,在摊铺时要根据拌和机的产量、运输的能力、摊铺机的摊铺能力来调整摊铺机的摊铺速度,尽量保证连续摊铺,避免或减少摊铺机停机待料的情况。摊铺时要避免摊铺机时快时慢或停机待料的现象发生。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象,特别是局部粗集料窝要及时铲除,并用新料及时填补。混合料摊铺后,路面边缘做好修边,整形,并用相关工具把边压实,以保证边缘直顺密实。D、混合料的碾压摊铺机摊铺混合料后,立即开始按预定的压实速度和遍数进行碾压(先振动压路机1静4振、然后胶轮压路机2遍、最后双钢轮1遍收面).碾压过程中,水泥稳定碎石表面应始终保持潮湿,如表层水份蒸发得快,应及时补洒少量的水。若有“弹簧"松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和或挖除等方法处理,使其达到质量要求。基层在碾压时,应遵循先轻后重,先慢后快的原则,区段交接处,应相互重叠压实。横向搭接长度不小于2m,纵向碾压轮迹,重叠不小于40cm。碾压采用单钢轮压路机静压1遍,然后中振1遍,再大振3遍,最后再用胶轮压路机压2遍使表面密实无轮迹,如有轮迹则用双钢轮压路机进行碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证基层表面不受破坏.死角处处理:在桥头搭板处压路机无法碾压的部分,将采用夯机人工进行夯实。施工中,从加水拌和到碾压终的延迟时间不得超过水泥的终凝时间.E、施工接缝处理a、摊铺机摊铺混合料时不宜中断,如因故中断超过3h时,应设置横向接缝,摊铺机驶离混合料末端。横向接缝处理可用如下两方法进行:①预堆方木碎石法:人工将末端含水量合适的均匀混合料进行整平,并用方木紧靠末端,在方木另一侧回填碎石长约2~3m,并充分考虑其碎石松铺系数,宜略高出方木10~12mm,然后将末端接缝碾压密实至设计要求。进行重新摊铺新混合料前,将方木、碎石除去重新清扫下承层并湿润,摊铺机回到末端,重新摊铺。②末端混合料:“切除法”如摊铺中断时间超过3h时,将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料切除废弃,并将已碾压密实且高程和平整度均符合要求的末端挖成与路中心线垂直于受压的断面,然后清扫下承层并湿润,摊铺机回到末端重新摊铺新混合料。b、纵向接缝处理:施工中两摊铺机前后相隔在10~30m范围内,其纵向接缝碾压时先留20cm左右不碾压作为下个摊铺机行走时的控制高程面。同时接缝应反搭接5cm左右,当两个摊铺机摊铺完整个工作面设计宽度时再一起和下个碾压面一起碾压,如遇特殊情况停机时,把整个摊铺面碾压完,从新开始摊铺时,应先把纵向接缝处未压实松散的料铲掉,然后洒水湿润接缝再进行新的摊铺。4。2.4、养护每段作业段碾压结束后,立即开始养生。养生方法为用土工布或草帘覆盖、洒水养生,养生期不少于7天。养生期间除洒水车外封闭交通。不能封闭交通时,要限制重车通行,洒水车行车速度控制在30km/h以内.4。2.5、试验检测及压实度控制在基层试验段施工时,由试验室用灌砂法统计出振动压路机每增加一遍所能达到的压实度。并统计出使用同一种压路机组合方式和碾压方案,达到规范要求的压实度所需的最少压实遍数。正式施工时,按试验段统计出的压实方案和压实遍数控制碾压.当达到压实遍数后,立即按规范规定的频率用灌砂法检测压实度。如达不到规范的要求,立即指令再进行补压,直至达到技术规范规定的压实度,对养护期已满七天的路段,采用钻芯检查强度和结构层的完整性,确保优良工程。5、施工通病防治措施5。1、7d无侧限压力不达标A、原因分析:水泥品质低劣,影响混合料固结;水泥用量不足;骨料级配较差。B、预防措施:加强进场水泥的验收和复检,无合格证的水泥不予验收,复检不合格的水泥禁止使用。加强操作工人的质量意识教育,防止偷工减料。加强搅拌设备的计量检测,保证计量精度在允许误差范围内。加强砂砾、碎石原材料检验,但砂砾、碎石原材料改变时,重新进行配合比试验。5。2、摊铺时粗细料离析A、原因分析:搅拌时间不充分,混合料均匀性差,或搅拌机计量不准,细集料少下或未下,致使粗集料集中;装卸运输中出现离析现象.B、预防措施:加强操作工人的质量意识,保证搅拌过程的规范性;定期对搅拌的计量装置进行检定,确保其计量精度;摊铺前对已离析的混合料人工重新搅拌;如果在碾压过程发现粗细集料集中现象,将其挖除,分别掺入粗、细料搅拌均匀,再摊铺碾压。5。3、压实度较差A、原因分析:混合料含水量控制不准;骨料级配较差;碾压不规范。B、预防措施:加强搅拌设备的计量检定,保证其计量精度;因混合料在运输、摊铺碾压过程中会产生部分水份损失,搅拌时用水量原则上按大于最佳含水2~3%进行控制;加强砂砾、碎石原材料检测,当砂砾、碎石原材料改变时,重新进行配合比试验;加强操作工人的质量意识教育,加强对操作工人的技术交底,确保碾压过程的规范性。5。4、基层出现松散现象A、原因分析:碾压成型后不养护,或养护不规范;交通管制不严,过境车辆或施工车辆在基层面上通行,致使基层顶面遭受破坏;碾压过程不规范,压路机在刚碾压成活的基层面上转弯、掉头。B、预防措施:加强技术教育,提高操作人员、管理人员对混合料养生重要性的认识,严肃技术纪律,严格管理,严格执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定。养生时间控制不少于7d或养护至铺筑上层面层时为止;如施工区域封闭交通,则严禁施工车辆在已形成的基层面上通行;如施工区域未封闭交通,则尽可能在结构层外修筑临时便道让车辆通行,如确无法避免,则至少保证限制重车通行;加强操作工人的技术教育,保证操作过程的规范性,严禁压路机在已碾压成活的基层面上转弯、掉头。5.5、平整度差A、原因分析:拌合物不够均匀,碾压过程不均匀沉降;碾压过程不规范,未消除车辙或压路机停在刚碾压完的混合料上,在压路机重力作用下形成低洼带;摊铺过程初平水平不高,碾压过程下沉不一,造成局部低洼;路基平整度差,影响基层。B、预防措施:加强混合料拌制过程的规范性;混合料卸料后如发现均匀性差,则人工重新拌合;加强基层碾压的规范性,不允许出现轮迹现象;碾压结束后,严禁压路机停放在刚成活的基层面上;采用拉线控制虚铺高度,除纵向拉线控制外,强调横向拉流动线进行检测,发现有低洼处时,在碾压前及时填补;加强技术教育,严格控制路基平整度。5。6、标高控制差A、原因分析:底基层平整度差,基层虚铺厚度不易掌握,影响基层标高;高程控制点密度不够或高程控制点标高错误;虚铺系数不准确,施工过程中未及时总结经验;采用拉线控制高程时,拉线位置本身错误.B、预防措施:加强技术教育,严格控制路基平整度;加强基层顶面高程控制点的测量复核工作,确保其准确性,对控制点的密度则考虑为:有竖曲线段每10m放样一点;按照规范再根据施工经验确定基层的虚铺系数,基层碾压后及时检测高程并及时调整虚铺系数;加强操作工人的技术教育,强调拉线后的校对工作。6、质量要求6。1、
压实度最低要求:98%
6。2、平整度:不大于8mm(3米直尺检验)
6.3、纵断高程限差:+5
mm,-10mm
6。4、厚度:代表值允许偏差-8mm,极值允许偏差-15mm
6。5、
横坡度限差:0。3%
6。6、
强度:7d浸水无侧限抗压强度不小于3。0Mpa。7、质量保证措施7.1、基层的施工程序应严格按照施工规范及设计文件进行.7。2、控制好基层材料选择,水泥稳定碎石基层的碎石骨料,其最大粒径不大于31。5mm,集料压碎值不大于30%。7.3、选择标号325的普通硅酸盐水泥,初凝时间3h以上,终凝时间较长(宜在6h以上,为了根据实际情况调节初凝、终凝时间,可以掺入0.5~2%的缓凝剂)的水泥。7.4、基层施工时,严格控制混合料质量及混合料的含水量,并选择合适的压实时间.7。5、现场试验时,认真、及时地填写试验过程中的各类数据,以保证基层试验段成果的真实性、可靠性.7。6、严格执行监理工程师制度,施工过程中的每道工序、每个环节必须经专职质检员自检合格并经监理工程师验收后,方可进行下一道工序。7.7、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见,积极请教完善质保措施。8、安全保证措施8。1设立专职安全员并建立24小时旁站制度,及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。8。2对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。8.3工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏.8.4各类机械设备操作人员必须持证上岗,无证人员或非本机人员不得上机操作。9、环境保护措施9。1重视环境保护工作,加强环境保护教育、贯彻环境保护法规、强化环保管理。9。2在机械化施工过程中,要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染,以保障人民的健康,路基施工过程中时要及时洒水。9。3对路基处理范围之外的草地,严禁车辆设备碾压及破坏。9。4清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水,不得直接排放与河流、池塘或其他水域中,也不得倾泻于饮用水源附近的草地上,以防污染水源和草皮。PAGE19/42水稳层施工合同甲方:乙方:因工程建设需要,甲方将工程水泥稳定碎石基层工程委托乙方施工。为明确双方责任,经双方协商,特签定本合同,以资共同遵守。一、工程名称:二、工程地点:三、工程内容及工程量:工程内容:5%水泥稳定碎石,包括相应的配合比验证、水稳料搅拌、运输、摊铺、养护、试验检测等工作.工程量:详见本项目设计图。上述工程量为暂定数量,不能作为最终结算和支付的依据。结算按照经甲乙双方认可的实际施数量确认.四、承包形式及计量方法:3、上述单价中包括(但不限于)完成该项目所需的试验检测、劳务、机械、质量自检、缺陷修复、管理、保险(意外伤害险)、利润、税金等费用,以及风险费用等.五、合同工期自2021年月日开始至2021年月日止,个日历天。六、工程造价与结算方式:1、工程造价:本合同为单价合同。工程造价按施工中实际工程量(甲乙双方现场代表签字确认)以本合同相应的单价计算。2、结算方式:甲方每天下午18:00之前支付当天完成工程量的65%,待工程全部结束,支付额达到总价的65%,待甲方、监理、业主及相应的试验检测机构检测合格并出具相应的检测报告后,甲方将总价的30%支付给乙方,待工程验收通车180天,未发现因水稳层的质量缺陷造成的质量问题后,甲方将剩余的总价的5%支付给乙方。七、工程质量及验收标准:工程质量确保优良,乙方必须严格按《××工程施工图设计》,精心组织施工,满足相应规范要求,认可建设单位、监理单位及甲方的相关质量要求和规范及检验标准。八、甲方职责:1、甲方将全过程、全方位地对乙方进度、质量、安全生产、文明施工进行管理和监督.2、甲方及时为乙方提供施工所必须的施工图纸及监理或业主下达的其它指令.3、加强对乙方施工过程中的中间检查、验收,协调业主、监理的关系。4、如甲方要求乙方加班,在自然条件和施工条件允许的情况下乙方必须服从,并根据工作需要增加人员和相应配套设备,否则甲方有权利对乙方进行处罚。5、甲方应指定现场签单负责人:(签字)九、乙方职责:1、乙方按甲方工程技术部门要求的技术规范及图纸中和业主对该工程的技术要求,精心组织施工。2、保质保量、保安全如期完成所承担的工程.4、工程实施过程中,乙方应及时向甲方报告施工进度、施工质量、安全情况和施工中存在的问题。5、进行施工前乙方必须先进行试验段的施工,在试验段施工得到甲方及相关单位的认可后,再进行正常施工,试验段签认表由甲方提供。6、乙方严格按照甲方的技术交底工作进行施工。十、其它:1、乙方必须保证每天至少摊铺一层,中间不得留有横向及纵向接缝。2、乙方必须完成施工前所有的试验检测,并且取得相应的合格的试验报告,施工完毕之后必须保证水稳的试验检测项目满足图纸、监理及甲方要求,如有不合格,甲方将扣除相应的质保金.3、乙方在施工中必须对所有参与施工作业的劳务人员加强安全教育,增强自我保护意识,对在该工程施工期间,发生的各类机械、人员、工程的安全、质量事故,一律由乙方自负.4、如若验收质量不合格,乙方必须在甲方要求的期限内无条件返工,并赔偿甲方与乙方签订合同总造价50%的损失和相应的信誉度损失。5、非人为的不可抗拒的自然灾害造成的停工、窝工等损失,原则上甲方不对乙方负责工程价款的调整和赔偿,只有甲方得到相应的赔偿后,甲方根据实际情况可对乙方的价款进行调整,具体调整办法双方协商处理.十一、合同争端的解决方式:双方协商解决。十二、未尽事宜双方协商解决。本协议书一式叁份,每份共4页;甲方执二份,乙方执一份,均具有同等法律效力。十三、合同签订地点:甲方(盖章):乙方(盖章):法人(现场代表):法人(现场代表):联系:联系:附表1水泥稳定砂砾基层施工方案一、编制依据1)、《青海省海东工业园临空综合经济园基础设施建设项目施工图纸》;2)、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2021;3)、《公路路面基层施工技术规范》JTGB34-2000;4)、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;5)、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ59—2021;6)、施工现场实际情况;7)、业主提供的其他资料;8)、本公司承担类似工程的建设经验。道路工程概况我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。其中:站前路为城市Ⅲ级主干道,位于高铁新城火车站前,东西走向,设计车速为30Km/h,道路全长274。776m,道路路幅宽度30m,双向四车道,车行道路幅宽18m,人行道单幅宽6m,车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm,共计1857.9m3.西一路为城市Ⅲ级次干道,位于高铁新城火车站东侧,南北走向,设计车速为30Km/h,道路全长628。759m,道路路幅宽度30m,双向四车道,车行道路幅宽18m,人行道单幅宽6m,车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm,共计3277.3m3。团结路为城市Ⅲ级次干道,位于高铁新城,南北走向,设计车速为30Km/h,道路全长534。553m,道路路幅宽度30m,双向四车道,车行道路幅宽18m,人行道单幅宽6m,车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm,共计2692。1m3.一支路为城市Ⅲ级次支路,位于高铁新城,南北走向,设计车速为20Km/h,道路全长495.215m,道路路幅宽度20m,双向双车道,车行道路幅宽14m,人行道单幅宽3m,车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm,共计1755.5m3。二支路为城市Ⅲ级次支路,位于高铁新城,南北走向,设计车速为20Km/h,道路全长172。252m,道路路幅宽度20m,双向双车道,车行道路幅宽14m,人行道单幅宽3m,车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm,共计574。8m3。施工准备截止目前,我项目部已完成以下准备工作:1)、该段路基底基层填筑已结束,并已验收合格,并具备进行下道工序的施工条件.2)、水泥稳定砂砾基层配合比已上报并批复。3)、施工管理、技术人员及工人已经到位。4)、松铺厚度观测点已布设.5)、水稳拌合站拌和设备已调试完毕、秤量系统标定检验合格.6)、各种施工所需的机械设备已全部到位,运转正常,性能优良,操作人员技术熟练经验丰富。施工工艺站前路路面基层为30cm水泥稳定砂砾,根据规范要求应分两层铺筑,每层15cm;西一路、团结路、一支路、二支路基层为20cm水泥稳定砂砾,根据规范要求一层铺筑;施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为:施工放样→混合料拌和→运输→混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通。1、施工工艺流程施工工艺流程见下图。施工工艺流程流程图上道工序验收上道工序验收测量放线底基层层表面清理水湿润静压一遍摊铺机摊铺挂线找平干燥时均匀洒水洒水养护质量检测振动碾压六遍双光轮碾压1-2遍原材料组成设计及有关分析试验的结果备料建立拌和站报监理工程师审批自卸车分路运料取样检测配料并拌和均匀否2、试验段铺筑在西一路K0+20~K0+200试验段的施工时,摊铺时拟订松铺系数为1.225,摊铺厚度20cm(松铺厚度24.5cm)。分别在离中桩3m、9m处布点,每段10m为一个断面进行底基层高程的检测,记录数据。然后进行下基层的摊铺,再检测其松铺高程并记录数据;最后测其压实后的高程。根据所测的高程数据,计算高差,从而确定出合理的松铺系数及压实设备的最佳碾压遍数。3、施工放样施工前,先在路肩上打钢钎,钢钎上拉钢丝,水平仪抄平,摊铺时,摊铺机沿钢丝行走,以控制基层平整度和标高。4、混合料的搅拌1)、水泥稳定砂砾搅拌设专职技术人员负责,保证配料的准确和拌和的均匀。2)、试验人员每天测定各种原材料的含水量,尤其是雨后加强对碎石、砂子的含水量检测,根据测定的含水量及天气温度情况对配合比作必要的调整,确保混合料的配合比符合施工所确定的设计配合比,含水量比最佳含水量大1%左右,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。3)、混合料的拌和时间根据机械性能确定,以混合料均匀、色泽一致为准。碎石采用装载机上料,进料斗上设一钢筋网,网孔尺寸为所装材料的最大粒径的方孔尺寸,防止过大尺寸材料和杂物混入。4)、在搅拌过程中,拌和机定期检查、校定,每1~2小时检查混合料配合比及含水量是否有变化,确保正常运作和计量的准确性。5、运输1)、混合料直接由料仓料斗装车运输。装车时,车辆应前后移动,分三次装料,以避免混合料离析。2)、料车在施工现场行驶时,应以均速直线行驶,禁止转弯、掉头、急刹车,防止垫层表面遭到破坏。半幅一次铺设,尽量不留纵缝。3)、混合料运输距离远时,车上混合料采用帆布覆盖,以防水份损失过多.4)/运输车辆采用15t自卸汽车。6、摊铺与整型混合料摊铺施工时对底基层层进行整理,将表面的浮土杂物全部清除.先洒水,保证垫层表面5~10cm范围内含水量达到5%以上,以免混合料水分散失;如果下承层表面有松散现象,用压路机将下承层碾压密实,然后进行铺筑.基层摊铺时,高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置,即在摊铺机两侧挂钢丝,测量高程作为基准平面,采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝,减少钢丝挠度而造成高程不准确。运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头,避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳,以免影响进度。运料车距摊铺机30m-40m调头,然后倒到摊铺机前进行摊铺。具体摊铺时,摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程,摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象,特别是局部粗集料窝应该铲除,并且用新拌混合料填补。当铺筑长度有60—80m时,用压路机开始碾压。碾压后质检人员进行检测,用人工将出现的局部“小波浪”消除.7、碾压1)、混合料摊铺成型后,采用现场快速法测定混合料的含水量,当混合料处于最佳含水量±2%时,可进行碾压,如表面水分不足,应适当洒水。2)、一次碾压长度控制在100米左右,碾压段落必须层次分明,设置明显的分界标志,并且有监理旁站。3)、基层的两侧和纵横接缝处,应多压2~3遍。4)、碾压按“先静压→开始轻振动碾压→再重型振动碾压→最后光面碾压”的顺序进行.静压:先采用12t双钢轮压路机静压1遍,该遍碾压时压路机的行驶速度均控制在1。5Km/h~1。7Km/h.轻振动碾压:用22t震动压路机弱振二遍,压路机的行驶速度均控制在1。5~1.7Km/h.强振碾压:用22t压路机强振四遍,压路机的行驶速度均控制在1。8Km/h~2.2Km/h。收光:采用双钢轮压路机碾压1~2遍,压路机的行驶速度均控制在1.5~1.7Km/h,直至无轮迹为止。5)、碾压过程中,如有“弹簧”,松散,起皮等现象,应及时翻开重新拌和,使其达到质量要求。6)、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头"和急刹车,以保证表层不受破坏。7)、在各施工段端头4~5m范围内,压路机沿道面横坡由低向高适当横向碾压,防止纵向碾压端头时使混合料向端头方向滑移,形成裂缝或松散现象.8)、达到规定遍数后,由试验人员用核子仪检测密实度,若不合格,继续碾压直到合格。9)、全部操作必须在混合料开始加水拌和至碾压终了3小时内完成,每天应有两个以上的作业面来协调每天的作业总量和工作时间。8、接缝的处理1)、水泥稳定碎石摊铺时必须连续作业不中断,如因故中断时间超过2h,则应设横缝;每天收工之后,第二天开工的接头断面也要设横缝。2)、工作缝和“调头”处处理方法如下:a.沿已碾压完成的水泥稳定碎石基层末端挖一条宽约30cm的槽,直至下承面顶面,并与中心线垂直,靠近水泥稳定碎石的一面应切成垂直面。b。用方木(长度与基层宽度相同,厚度同压实厚度)放在槽内,并紧靠着已完成的基层,以保护其边缘不致被第二天施工时的机械破坏,方木的另一侧用碎石回填约三米长,其高度应略高于方木。然后进行混合料的碾压密实。c.如碾压机械必须到已碾成成型的基层上调头,应采取措施保护“调头”部分。一般可在准备用于“调头"的约8~10m长的基层上,先覆盖一张厚塑料布(或油毡纸),然后在布上覆盖约10cm的一层土或砂。d.第二天摊铺时,撤除碎石和方木,将作业面顶面清扫干净。3)、纵缝的处理方法:a.施工中应尽量减少纵缝,纵缝应设置在道面企口缝处。b.在前一幅施工时,用方木或钢模板做支撑,方木或钢模板的高度与基层的压实厚度相同。c.在湿水养生7天后。开始摊铺旁边一幅基层前,撤除支撑木.9、成品保护及养生1)、水泥稳定碎石基层碾压成型后采用土工布覆盖,再用洒水车洒水,每天洒水的次数视气候条件而定,在7天内应保持基层处于湿润状态,施工中气温偏低时,应适当延长养生期。2)、基层养护7天结束但不及时浇筑混凝土面层时,视天气情况应适当洒水湿润,避免半刚性基础发生干缩裂缝。质量控制检查标准:水泥稳定砂砾基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层其他公路1△压实度(%)代表值95按JTGF80/1-2004附录B检查每200m每车道2处3极值912平整度(mm)123m直尺:每200m测2处10尺23纵断高程(mm)+5,—15水准仪:每200m测4断面14宽度(mm)符合设计要求尺量:每200m测4处15△厚度(mm)代表值-10按附录H检查每200m每车道1点3合格值—206横坡(%)0。5水准仪:每200m测4断面17△强度(MPa)符合设计要求按附录G检查31、压实度、厚度按频率目测压实度薄弱点在复压结束后,用灌砂法跟踪检测,压实度不合格则继续碾压至检测合格;并在检测压实度的同时进行厚度检测。2、平整度、宽度每完成一工作段及时用3米直尺检测平整度和钢尺检测宽度。3、高程在每个断面打两个钢桩(带托架),一个桩打在中线处,另一个打在边线处,然后根据基层设计高程为基准抄平、挂钢丝,每段长度为80m,钢丝两头固定,用紧绳器将钢丝绳崩紧。4、无侧限抗压强度每天上、下午分别取样检测水泥剂量,并制取试样,以检测无侧限抗压强度,同时把水泥剂量的检测结果及时反馈至拌和厂,以便及时调整。机械设备及劳动力配置
1、机械配置所有配套机械设备已全部到位,并对操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行培训及技术交底.用于试验段的机械设备表:序号机械名称数量(台)规格型号用途1拌和设备1WBC-300料场拌和2装载机1ZL-50料场装料3多功能摊铺机1TITAN423现场摊铺4振动压路机1CA22压实5双钢轮压路机1YZ12压实6洒水车210m3洒水7自卸汽车820t用输2、人员组合用于试验段的人员表:序号职务姓名数量主要职责1技术负责人朱守成1负责全面工作2质检负责人丁国华1负责现场施工技术管理3试验负责人张清彤1负责试验检测、配合比验证等4现场试验人员王登高1负责施工现场检测工作5专职安全员王鹏飞1负责施工现场安全工作6施工负责人张协议1负责施工现场的施工管理7现场质量负责人申俊达1负责施工现场技术及施工质量8摊铺现场配合人员杨丙福20负责清扫路面,细部处理等9测量组张金奎孙伟2负责施工测量放样及外形检查材料配置及主要工程量一览表材料数量(m3)路名站前路西一路团结路一支路二支路P.C32。5水泥71.6112。2592。1566。321.850~4.75mm砂子435.33682.48560.27403.1132.854。75~9.5mm碎石312。89490。53402.7289。7395.489。5~19mm碎石340。1533。19437。71314。93103.7919~31。5mm碎石272。08426。55350.17251。9483.03安全保证措施:1)、开工前,对全体人员进行安全生产教育,并设专职安全员进行施工安全检查;2)、机械操作手要严格执行操作规程,确保各种设备、车辆安全运行;3)、机械加燃料油与润滑油要熄火进行;4)、做好劳保工作,配齐劳保用品,确保职工的人身安全;5)、及时进行检查,消除隐患,防患于未然。质量保证措施:现场技术人员严格按照规范施工,并按照招标文件要求对成型下基层各实测项目进行详细自检,实行分工负责,明确分工责任,采取奖优罚劣的方法.环保措施:1)、施工现场要注意文明施工,不准乱扔杂物,机械加油时,尽量避免油料污染路面;2)、废料选择适当方式处理,不得污染环境。3)、采取适时洒水等措施控制扬尘污染。G242米脂县城过境公路改建工程LM-1合同段榆林市凤城路桥工程G242米脂过境公路改建工程LM—1合同段水稳基层试验段施工方案审批:榆林市凤城路桥工程G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部2017年7月一、编制依据1、《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。2、《公路工程技术标准》JTGB01-—20033、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-—20044、《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20——20215、《242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》二、施工方法和试验目的水泥稳定碎石采用集中拌和,摊铺机摊铺作业,通过试验段主要确定如下内容1、施工配合比验证:(1)调试拌和机,分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量,测量其计量的准确性;(2)调整拌和时间,保证混合料的均匀性;(3)检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。2、确定松铺系数。3、确定标准施工方法:(1)混合料配合比的控制;(2)混合料摊铺方法和适用机具,包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式等等;(3)含水率控制方法;(4)压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数;4、确定每一作业段的合适长度.5、严密组织拌和、运输、碾压等工序,缩短延迟时间。三、试验路段位置根据路面施工设计图纸结合现场情况,试验段选定榆高路(榆林沟至高渠)被交线,即主线K0+530.168被交线,被交线桩号K0+000--K0+467。11,长度为467.11m,水稳基层宽度7.8m,总面积3764m2,厚度20cm.四、时间安排2017年7月30日五、试验段开工前准备工作1、配合比报告:目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作,底基层水泥剂量4。5%,粉煤灰剂量7%,最大标准干密度2。245g/cm,最佳含水量5.6%。2、施工机械:拌和站配备WBC600加强型水稳拌和楼1套进行拌料,5台装载机上料,配备16台自卸车进行混合料运输;施工现场采用两台三一1200摊铺机呈梯队联合进行摊铺,采用2台13TSTR130C型双钢轮双驱双振压路机初压、3台22T单钢轮振动压路机和1台单钢轮振动压路机复压、1台30TXP302型胶轮压路机终压,在施工完成后及时进行交通封闭,并覆盖洒水养生。3、施工人员及工队:试验段各部位人员分工见下表:序号姓名职
务分
工1姬建东常务副经理现场总负责2吴泽项目副经理进度、安全负责人3郝永平项目总工技术、质量负责人4高有旺质检工程师质检、现场技术负责人5余小平生产经理施工负责人6陈永生试验室主任试验负责人7辛瑜测量技术员平面控制8鱼永永路面技术员高程控制9卜凤军施工员现场施工负责人10王常伟拌合站长拌和站负责人11陈建军施工队长水稳施工队负责人12折海有安全员安全负责人六、试验段施工流程及施工方案1、施工工艺流程试验检测确定配合比准备下承层测量放样模板安装、挂线试验检测确定配合比准备下承层测量放样模板安装、挂线拌合运输摊铺检测、碾压验收检测检测、养生合格合格2、施工方案(1)下承层的检查和准备在水稳基层施工前,对下承层进行外观检查及清扫。在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况,如比较干燥用水车雾状喷洒,以工作面湿润没有积水为度。(2)测量放样试验段按每10米测放左中右3点测放中线、边线,钉红布钉子做为测高程和模板放线的标志;试验段松铺系数1。35,测左中右3点路床高程,按压实厚度20cm,松铺厚度27cm;测量人员应定点分别测量路床高程,摊铺后的高程及每遍碾压后的高程,做好测量记录,以进行最终评价。(3)支模、挂钢铰线施工队对所有人员按支模、挂钢铰线、指挥卸料、摊铺、碾压等工作内容进行分工,支模工人按边线测量标志放线支模,打三角撑支撑牢固;挂钢铰线工人,按高程测量人员提供的高度,并加6米铝杠高度挂钢铰线,中线高程控制,沿中线方向拉线,采用铝合金导梁及可调支架,支设行进式铝合金导梁控制中线高程。(4)混合料的拌和拌和站提前进行拌和楼调试、试拌工作,确定各档材料的进料比例、速度、及精度,确定结合料的进料比例和精度,使混合料的级配、含水率、水泥剂量等达到规定要求;每天开拌前,检查集料的含水量,计算当天的施工配合比,外加水与天然含水率的总和宜比最佳含水率略高。每天拌和站开拌后,拌和站试验人员及时检测水泥剂量、含水率、级配等指标,使出料达到设计配合比要求;拌和好的混合料最佳含水率应比最佳含水率高0.5%,大风和高温天气可比最佳含水率高1%拌和站派专人负责登记每车拌和时间、出场时间、回场时间等数据,做好记录。每天拌和机停拌后,对拌锅内壁、搅拌桨叶及出料口进行清理。(5)运输运料车队在拌和前提前进场等候,做好辆日常维护工作,检查车辆完好情况,装料前清理干净车底车厢,并设专人检查;运料车按序排队装料,不得拥挤,料车受料时前后移动,分3次受料,避免离析,料车受料后,用棉被覆盖,进入施工现场摊铺机前方等候,待前车即将卸完时,揭开棉被,准备卸料。运料车到达摊铺机前10—30cm空档停车等候,由摊铺机前进顶推向前行驶,并缓慢卸料,防止碰撞摊铺机;(6)摊铺摊铺前,检查摊铺机各部位运转情况;两台摊铺机联合摊铺,前后错开呈梯队前进,前方摊铺机两侧伸出电脑探测器,边线沿钢丝顶面行进,中线沿导梁行进,后方摊铺机,边线沿钢丝顶面行进,中间用滑靴沿前机铺好的水稳面行进;固定摊铺机行走速度和振捣频率,行走速度暂定为2米/分钟,振捣频率暂定为4档,不得随意变换速度和振捣频率;运料车到达现场4-6车后,摊铺机开始摊铺,保证摊铺机匀速连续摊铺;摊铺机摊铺前,洒水湿润受料斗后,并再次洒湿路床;之后,摊铺机开始受料摊铺,前进摊铺,摊铺过程中尽量减少扰料次料,拢料时一般收拢到2/3,以减少离析.摊铺机螺旋分料器匀速不间歇旋转送料,且全部埋入混合料中。摊铺机前设专人指挥卸料,设专人控制两侧电脑探测器,摊铺机后设专人检查混合料离析消除、杂物清除等工作,并设专人控制摊铺高度、平整度等项目,采用6米长铝合金杠控制;摊铺现场派专人登记运料车到达时间、摊铺时间、碾压时间.(7)碾压开压前检查各型压路机运转情况;双钢轮、胶轮压路机开工前检查水箱、水泵、洒水喷头及循环水路,确保正常运转,以防备高温环境表面干燥及时补洒水,同时配备1台高压水车做为备用,准备好水管等设施。混合料摊铺后尽快进行碾压,一次碾压长度宜为40—50米,设专人指挥,碾压段落界线分明,并设置分界标志,接茬复压长度不小于2米,压路机每次前进到段落接茬时要错轮,形成斜
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