2022年土木工程水泥混凝土路面十大修补技术

5水泥混凝土路面十大修补技术导读：一、接缝修补接缝是水泥混凝土路面板块的薄弱部位，也是路面修理的重点，填缝材料一般使用3-5年左右就应更换一次，避开填缝材料老化后，使缝中形成空隙，因而泥、砂、石霄等杂物侵入，成为板块膨胀时的障碍，挤入的硬物将引起板块一、接缝修补接缝是水泥混凝土路面板块的薄弱部位，也是路面修理的重点，填缝材料一般使用3-5年左右就应更换一次，避开填缝材料老化后，使缝中形成空隙，因而泥、砂、石霄等杂物侵入，成为板块膨胀时的障碍，挤入的硬物将引起板块边胀裂，且雨雪水便能沿此空隙渗入，损害基层和垫层而形成孔洞，造成板块的变形，唧泥直至损害。更换填缝料宜在当地气温较低的季节进行，这时纵、横接缝开口大，便于清理缝隙，灌缝前先带水锯(锯厚为125px)纵横缝，深度达4公分，以削减锯片损耗，尔后待35天，或缝内完全干燥时，不带水套锯，深度达4.5-5公分，并用空压机吹洁净缝内尘土。缝的下部可填15-500px高的泡沫塑料嵌条，既能削减填缝料用量，又便于使今后清缝，将熬制好的（温度掌握在130-140℃）填缝料用漏勺灌进已吹洁净的纵横缝内。通过胜利试验，我们一改过去把缝上多余填缝料抢掉的传统做法。其优点，一是延长填缝料的使用寿命（先老化缝上多余的填缝料，再老化缝内的），二是弥补了人工灌缝施工中的不足，三是解除了填缝料热胀冷缩的冲突，避开了二次灌缝，四是节约人力、物力、财力，并确保了工程质量，灌注聚氨酯改性沥青填缝料可提高接缝的质量。另一种方法是采纳新型常温填缝料，详细操作同上，只是填缝料在冬春季节时预留5-10mm的膨胀空间，夏春季节施工时应饱满。二、裂缝修补1、压注灌浆法a、由于水泥水化作用，混凝土切压缝不准时及路基强度不足，不匀称等诸多缘由，会造成路面板块，纵横间交叉裂缝，板角断裂，网裂，龟裂等裂缝类损坏。b、对宽度在0.5mm以下的非扩展性的表面裂缝，可采纳压注灌浆法。用空压机清除缝内杂物，每隔50公分按置一个灌浆咀，用胶带将缝口贴封，并在灌浆咀及胶带上加封松香石蜡(松香：石蜡=1：2配比加热溶化)最终将环氧溶液压入缝内。若条件不具备或裂缝损坏较轻，也可以直接用填缝料封缝。2、扩缝灌浆法局部性裂缝且缝口较宽时，可实行扩缝灌浆法。先顺着裂缝将缝口扩宽成37.5px的直角沟槽，槽深依据裂缝深度确定，但最大深度不得超过2/3板厚。用空压机吹净砼碎屑，并涂抹界面剂或环氧溶液，填入粒径为0.5厘米的清洁石屑，将聚硫改性环氧与固化剂按15：2配制溶液，灌入沟槽，用远红外灯加热增加2-3小时即可通车。3、直接灌浆法对非扩展性裂缝，可实行直接灌浆法。先将缝内、缝口泥土等杂质清除洁净，并用空压机将其浮土吹净，确认缝内无水且干燥，缝内及缝口先涂一层聚氨脂底胶，厚度为0.32.5px，底胶用量为0.15，采纳聚丙二醇、甲苯二异氰酸酯、增塑剂、白炭黑、填充剂等组成的A组分。采纳催化剂、固化剂、抗下垂剂组成的B组分。使用时按A:B=10；1的比例配制，A、B二液切忌较长时间暴露在空气中，以防自聚。然后将配制好的聚氨胶黏剂灌入缝内，经4-6小时固化后，即可通车。4、条带罩面法对贯穿全厚的开裂状裂缝，宜实行条带罩面法进行修补。首先顺裂缝两侧各约500px，且平行于缩缝切7-10ｃｍ深二条横缝，在其内人工凿除7-250px，沿裂缝两侧１０ｃｍ，每隔５０ｃｍ钻一对钯钉长500px弯钩长175px，￠16螺纹钢，孔槽内涂抹界面剂或环氧树脂溶液，然后浇筑快硬砼，喷洒养护剂。用切缝机加深缩缝，灌填缝料，最终在裂缝端部路肩处修盲沟以利排水。5、表面龟裂的处理对于表面裂缝较多及表面龟裂，可把裂缝划为一个施工面，将其施工面中的裂缝凿成一块7-250px凹槽并用空压机吹洁净，然后涂抹一层界面剂或环氧树脂溶液，填筑T-6胶乳砼（按水泥：砂：石：J-6:水=1：1.6：3.25：0.019：0.35：坍落度为1-2ｃｍ配制），喷洒养护剂，４小时后即可通车。三、孔洞坑槽修补孔洞、坑槽主要是由于砼材料中夹带木块，纸张和泥块等杂物所致，影响行车的舒适性，先将孔洞凿成深７-１０ｃｍ外形规章的直壁坑槽，将内碎屑吹洁净并用界面剂或环氧树脂溶液涂抹，然后用配制好的Ｊ－６胶乳小石（碎石径１.０ｃｍ）砼填筑，喷洒养护剂，养生４ｈ后即可通车，对较深的孔洞或连片的小坑槽，应集中的划分一个施工面进行罩面。四、板体拱起处治当胀缝的上部被硬物堵塞，缝两旁的板体因受热胀而把板拱起时，应马上用大切缝机将拱起的部分及预留缝（１-２ｃｍ）切除使相邻板放平，并在缝隙内灌填缝料。五、路面磨光处理为了改善水泥砼路面的防滑性能，可采纳刻槽机，对磨光的路面，进行刻槽处理，用电动刻槽机刻出的槽宽3mm，最大深度10mm，间距25mm。六、错台的修补当错台高度为0.5-25px时，匀称地将高出的部分人工凿下去，并与邻板齐平，当错台高度为h25px时，将低于下去的一侧水泥板凿深125px，吹净涂抹界面剂或环氧树脂溶液，用配制好的J-6胶乳小石砼填筑，修补长度根据错台高度除以2%坡度计算。七、砼路面的加铺层1、结合式加铺层，先对旧水泥砼路面板凿毛（深2-75px，间距5-250px）吹净后，涂抹一层界面剂或环氧树脂溶液，此时可认为层间的相对水平位移为零即连续接触，结合式加铺层，采纳纤维增加快硬混凝土（纤维体积率为1.2，粗集料最大粒径为20，含砂率45，水泥标号为P.O52.5）厚度一般不小于250px。2、直接式加铺层，层间只涂抹界面剂，其他不作任何处理，加铺水泥快硬砼，厚度不得小于350px。3、分别式加铺层，隔离层常采纳厚度50px的沥青砂或沥青表处或油毡，加铺快硬水泥砼，厚度不得小于450px。八、设接缝刚性路面，全深度砼补板全深度砼补板可恢复横纵间接缝或裂缝传递板间荷载的力量，并可最大限度地削减垂直弯沉，发生在大面积严峻破损时，即严峻破裂、沉陷、脱空的板块，应去除并更换全板，破损面积小一些的要通过鉴定来确定需要做全深度补板的边界，在边界四周涂抹界面剂或环氧树脂溶液，并在纵缝设置拉力杆。横缝设置传力杆（钻孔后，用环氧树脂砂浆粘合）。填筑前先处理基础病害，为解决修补材料，江苏省建科院研制出KS、JK、AS等系列材料。其中KS早强剂特殊好（KS掺量为水泥用量的25%），适用于裂缝罩面，局部修补等紧急抢修工程。JK系列新型快速砼修补剂（JK掺量为水泥用量的8-16%）具有早强、收缩小、耐久性好，价格适中等优点，可用于罩面修补工程（一般4-24h后即可通车）。AS胶凝材料，超快硬，抗冻性好，价格低，可替代水泥，适用于整版翻修。对于大面积罩面和加铺砼面层宜采纳早强水泥。九、板下封堵只有在支承力量丢失程度有限的接缝，裂缝处或弯沉超过0.6mm的板块才能进行板下封堵，即在板面接缝、裂缝处供应足够的孔（孔的直径不大于125px，孔应钻入土基层内，砂浆喷射管的输出管口不低于砼板的板底），这样才能使砂浆能流到路面下全部的空隙内，灌完缝浆后（需要二次灌浆），应拔出灌浆栓并马上插上木塞，以便有足够的时间使砂浆充分凝固，并在初凝前，二次或三次灌浆，直至灌满结束后，马上用环氧树脂砂浆封孔。灌浆压力为0.8-1.2MPa，其协作比水泥（P.O52.5）：粉煤灰：水=1：0.5：1.5，7a的抗压强度不小于5MPa。封堵期间要严密观看，以免灌浆过度，板被抬升，当砂浆从相邻孔流入接缝，裂缝，孔