运输枢纽规划与设计课程设计

《运输枢纽规划与设计》课程设计铜仁市城北客运站工艺设计书（设计年度日均旅客发送量：8500人次）1PAGEPAGE3第一部分交通运输及社会经济发展状况行政区域概况27°43′″N,109°11′″E，因其高原山水、曲径通幽2954%地质及自然地理环境铜仁市处于云贵高原向湘西丘陵过度的斜坡地带，西北高，东南低。平均海500-1000300-800600-1000600-800铜仁地区成矿地质条件良好，矿藏丰富，已发现与不同程度探明储量的矿产59种，其中金属矿有汞、锰、金、银、钨、锡、铁、锌、钒、铅、铂、镁、233种；非金属矿产有石灰石、白云石、重晶石、方解石、硅石、萤石、石煤、长石、磷、硫铁、碧玉石、花岗石、大理石、黑滑石、石膏、紫袍玉带石、辉绿岩、脉石英、水晶石、石英砂、页岩、板岩、毒砂、砂岩、水泥用粗面岩、建设用砂、含钾页岩、陶瓷用高岭土、砖瓦用粘土、砷、水泥用粘土32种；水2种。汞矿和锰矿储量极为丰富。交通运输概况铜仁交通近年来不断得到改善，交通瓶颈逐渐在被打破。1航空运输方面：1958”20017TEN。近年湘200910量逐年增加，现已并入首都机场集团。铁路运输方面：渝（重庆）怀（怀化）铁路通过市区，铁路200012162006418公路运输方面：玉（屏）铜（仁）高等级公路早已通车，现在铜仁市区至市速公路铜仁段已开工建设，除此之外。内河运输方面：市区有船舶在锦江驶行，大多都是从市区上船开往市区旅游景，市境内有乌江流入重庆注入长江直达东海第二部分场站址与建设条件分析建设新客运站的必要性序发展和规范化管理的重要基础；同时也可以大大的环节当前铜仁市的交通压力。有利于改善铜仁市投资环境和旅游业的发展积极营造铜仁市良好的投资的投资环境和市场环境都具有十分重要的积极意义。有利于促进道路运输管理现代化息管理系统。选址条件客运站的选址应该满足下列条件：1、站址应该纳入所在城市的总体规划，合理布局；2、客运站要具有良好的交通条件，应靠近城市干道、公路干线获城市主要出入口，具备良好的交通条件；3、客运站要尽量靠近客源，便于旅客出行或换乘；4对环境污染；对中小城市客运站不宜距市中心太远，以方便城乡居民的出行；5、根据城市规模、城市形态、旅游运输需求特点研究选择客运站布局方式。6、具备必要工程、地质条件，方便与城市公用工程网络连接；7、具备足够场地，以利于旅客车辆集散，并能满足车站建设需要，留有发展余地；8、尽量避免与住宅区、学校、医院等需要安静环境的区域相距过近；同时，康。域处。S201是一处科学合理的选址。功能设计分析新建客运站的功能定位为:(1)旅客运输服务功能。旅客运输服务功能主要体现在：售票、行包托运提取、4PAGEPAGE6织客车按班次时刻表准点发车，实现合理的车辆调度；城乡客运一体化组织协调功能。随着道路交通管理体制的理顺，城乡客运中转、换乘功能。本客运站除了合理调度各种始发车辆，还应充分利用其车辆调度与信息服务功能。汽车站作为旅客的集散地，可以利用其先进的现车站车辆调度与信息服务的功能；综合辅助服务功能。客运汽车站除了能完成旅客运输等主营业务外，还应同时，新建客运站致力于为广大群众提供一下业务功能：（1）联合运输服务（2）集散换乘服务（3）快速直达班线运输服务（4）城际旅客运输服务（5）城间旅客运输服务（6）城乡旅客运输服务（7）旅游客运服务（8）行包快运服务。生产规模分析1、旅客最高聚集人数根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通过下式计算；DaF =0.11*8500=935式中：D——旅客最高聚集人数，人；F——设计年度平均日旅客发送量，人次；a——计算百分比，其大小可按表A.1选取。表A.1 计算百分比的选取设计年度平均日旅客计算百分比设计年度平均日旅客计算百分比发送量(人次)(%)发送量(人次)(%)150008300～200020～1510000～1500010～8100～30030～205000～1000012～10<10050～302000～500015～122、日均发车班次日均发车班次可按下式计算求得：NF1p =1.15*8500*（1-0.3）/（30*0.8）=285（班次）式中：N——日均发车班次，班次；——不均衡系数，一般取1.15；——过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比；P——客车平均定员，人；——始发车合理乘载率。3、发车位数发车位数可按下式计算求得：D1kM式中：

np

=935*（1-0.3）*1.2/（3*30*0.8）=11个M——发车位数k——考虑到达客车和进站客车停靠需增加车位的系数，即增设系数，一般取1.2；n——营业时间内平均每小时发车次数。【按每20min发车一批次计算】2.3.4客运站主要指标综述综上所诉，本项目生产规模主要指标计算结果下表所示规模指标单位计算值年平均日旅客发送量人次/日8500旅客最高聚集人数人次935日发班次班次285发车位数个11组织结构及岗位设置1、组织机构目组织机构结构图如下:总经理：负责客运站整体发展规划，负责客运站监督指导工作车站站长：负责全站行政、党务全面工作，主抓财务及站务班工作车站副站长：主要负责客运站业务方面工作，主抓职工教育、站务人员培训，调度室、厂务安全及机关后勤工作纷，为旅客以及站务工作人员提供一个良好安全的环境，维护站内外秩序往车辆提供良好的车辆安检与维修等服务工作顺利进行根据旅客流量、流向等因素，合理安排营运线路，开辟新班线、班次；向社会提客运部：负责日常旅客发送以及到站接待旅客工作货运部：负责客运站货运工作，包括旅客行包的托运提取以及小件快运工作7PAGEPAGE12理专项、控制商品购买申请报批工作；负责处固定资产的登记管理工作信息网络的安全2、岗位设置公用性汽车客运站应设置16个服务岗位如下：值班站长；⑵迎门服务员；⑶问事员；⑷售票员；⑸行包员；⑹小件寄存员；⑺候车室服务员；⑻公安值勤员；⑼广播员；⑽检票员；⑾站务稽查员；⑿车辆调度员；⒀车场管理员；⒁安全检查员等等3、劳动定员1001-1.5150-22512060100080～100计，后勤管理人员按车站直接生产人员的15％～18％配备，也可按机构设置情况定岗定编。100080-100,Q=（80-100）*F/1000，F职工名义工时基数Tm:根据国家工作制度，每名职工一年应该完成的工作时间Ts=(1-12%)*Tm=1760根据上述规则，本项目在册职工人数为249人，出勤职工人数应为219人施手段。场站设施与设备配置下：场地设施包括：站前广场，停车场，发车位；站房包括：候车厅，重点旅客候车室，售票厅，行包托运厅，综合服务处，站务员室，驾乘休息室，调度室，治安室，广播室，无障碍通道，残疾人服务设施，盥洗室和旅客厕所，办公用房；辅助用房：汽车安全检验台，车辆清洁、清洗台，配电室，锅炉房，门卫，职工宿舍，职工食堂。具体配置要求如下：客运站设施配置表站前广场场地设施 停车发车候车厅(室)重点旅客候车室(区)售票厅综合服务处站 站务员室站 务 驾乘休息用房 调度室

设施名称房治安室建 广播室筑 无障碍通设施 残疾人服务设施盥洗室和旅客厕所办公用房汽车安全检验台辅 车辆清洁、清洗台助 配电锅炉用门卫、传达室房 职工宿职工食根据《汽车客运站级别划分和建设要求》相关规定，二级客运站的设备配置如下：清洁清洗设备，广播通讯设备，行包搬运与便民设备，采暖或制冷设备，宣传告示设备；备。具体配置要求如下：客运站设备配置表设备类别设备类别设 备 名 称旅客购票设备旅客休息设备安全消防设备基本设备 清洗、清洁设广播通信设备行包搬运与便民设备采暖或制冷设备宣传告示设备微机售票系统设备生产管理系统设备智能系统设备监控设备电子显示设备建设规模1、场地设施站前广场按旅客最高聚集人数每人1.2㎡计算：1.2*=1122（m2）停车场停车场的最大容量按同期发车量的8倍计算，单车占用面积按客车投影面积的3.5倍计算，即：停车场面积=28.0×发车位数×客车投影面积=28*11*30=9240（m2）发车位面积的确定4.0即：发车位面积=4.0×发车位数×客车投影面积=4*11*30=1320（m2）2、站房（1）候车厅面积：候车厅面积=1.0m2/人×旅客最高聚集人数=935（m2）（2）重点旅客候车室：重点旅客候车室=1/3*935m2=312（m2）售票厅面积：售票厅面积=购票室面积+售票室面积其中：购票室面积=20.0m²/窗口×售票窗口数售票室面积=6.0m²/窗口×售票窗口数+15m²售票窗口数=设计年度旅客最高聚集人数/每窗口每小时平均售票张数10020.0m²的总控室。故：售票厅面积=购票室面积+售票室面积+总控室=279（m2）行包托运处面积行包托运处面积=托运厅面积+行包受理作业面积+行包库房面积。其中：托运厅面积=25m2×托运单元数=50（m2）行包受理作业室面积=20m/托运单元×托运单元数=80（m2）行包库面积=0.1m2/人×旅客最高聚集人数+15m2=109（m2）托运单元数：二级车站2个则行包托运处面积=50+80+109=239（m2）行包提取处面积行包提取处面积=行包托运处面积×β=239×30%=72（m2）其中β为计算系数。按规范取30%。综合服务处面积综合服务处面积包括小件寄存、问讯、邮电通讯、失物招领、信息服务等的面积，即：综合服务处面积=0.02m2×旅客日发送量=0.02m2×8500=170（m2）站务员室面积站务员室面积=2.0m2/人×当班站务人数+15m2=2.0m2/人×50人+15m2=115（m2）驾乘休息室面积驾乘休息室面积=3.0×发车位数=3.0×11=33（m2）调度室面积20m2-30m220m2。治安办公室面积20（m2；广播室面积广播室面积按规范取15（m2）旅客厕所面积旅客男厕所面积=1.2m2/人×5%×旅客最高聚集人数+15m2=72（m2）旅客女厕所面积=1.5m2/人×4%×旅客最高聚集人数+15m2=72（m2）行政办公用房面积250（m2）取3、辅助设施汽车安全检验台（沟、室）汽车检验台面积根据检测项目与检测方式，按每个台位100m2计算，本客运中心设两个检测台位，所以，该部分面积取200m2。车辆清洁、清洗台车辆清洁、清洗台面积根据洗车方式和污水处理与回收系统的形式，按100m2/个计算；本客运中心设两个清洗台，所以，该部分面积取200m2。职工宿舍10.0～20.0(ｍ215(ｍ215*176=2640ｍ2职工食堂职工食堂按规定以1.5(ｍ2／人) (按就餐人数计算)配置，本案按出勤职工人数应160人记，则本案职工食堂总面积为240ｍ2其他用房其他用房如门卫室，配电室，锅炉房等占地面积按300m24、绿化面积绿化面积按总面积的30%计算，18616*0.3=5585（m2）5、其他用地公交车站占地面积为2500m2，消防水池以及景观性用地为600m2，另外本项目客运站留用发展用地10%主要设施建设规模计算汇总表代号主要设施建设规模计算汇总表代号设施名称m2代号 设施名称m21场地设施116822.9调度室201.11.21.31122924013202.102.112.122站前广场停车场发车位站房3354治安室广播室厕所2.13 行政办公用房201514410002.1 候车厅9353辅助设施3580重点旅客候车室售票厅行包托运处行包提取处312279239721703.13.23.33.43.5汽车安全检验台职工宿舍职工食堂2.6综合服务处4其他用房绿化面积200200264024030055855其他用地4962总用地面积291632.7站务员室1152.8驾乘休息室33【备注：上表计算数值不包括站台面积，行人通道面积以及行车通道】工艺组织流线1、总生产流程问讯服务行包受理

售票服务

候车服务对号配装

检票进站 组织上点件装车

发车出站接车、宣布停车时间、查看路单、行包装卸、通知乘车人数、查票上车、填写路单、宣布发车

中途停靠 车 辆 运 联行 络验票交付旅客出站

行包入库查验车票

计件卸车旅客下车

行包流

接车到站2、旅客流线(1)进站旅客流线站前广场

进站大厅 问讯处 售票厅 候车厅 发车位小件寄存 行包托运（2）出站旅客流线3、行包流线发送行包流线行包受理 行包库房 分类整理 行包平台 装运行包（2）到达行包流线13PAGEPAGE15行包平台行包平台行包库房旅客提取(3)中转行包流线行包平台行包平台临时堆放装车出站4、车流流线1、到达车辆流线客车进站客车进站到达停车位旅客下车行包卸车清洗检验停车场维修发送车辆流线停车场停车场出车检验发车位旅客上车行包装车出站加油(3)中转车辆流线客车进站客车进站指定发车位上、下旅客装、卸行包出站5、总工艺流线1．工艺流线基本要求汽车客运站工艺流线组织时应满足下列原则与技术要求。①、避免客运站处理客流、车流、行包流三者交叉、干扰，使汽车客运站各功能分区内部及相互之间的客流、车流、行包流保持畅通；②、工艺流线要简捷、通畅不迂回，尽量使流线距离最短，