进出口贸易实物复习资料(1)市公开课金奖市赛课一等奖课件

进出口贸易实物

期末总复习主讲人：金靖上海杉达学院嘉善光彪学院第1页第一篇协议标第2页一、商品品质表示方法（一）用实物表示看货买卖凭样品买卖（SalebySample）（二）文字说明表示规格等级标准商标和牌号说明书和图样产地第3页1、看货买卖通常是先由买方或其代理人在卖方所在地验看货物，达成交易后，卖方即应按验看过商品交付货物，且买方不得对品质提出异议。多用于首饰、珠宝、字画等商品。买方样品对等样品卖方样品2、凭样品买卖用实物表示第4页卖方样品（Seller‘sSample）卖方服装样品买方（1）样品必须含有代表性（中等实物）（2）寄送样品时应留“复样”（一式两份或三份。一份寄送对方，另一份自己留存。普通交给商检部门保留，即：“封样”）可采取烫火漆、铅封、钢卡、封条、不干胶印纸等方法封存。

复样：（DuplicateSample）

在向买方送交代表性样品时，应留存一份或数份相同样品，即复样也称留样，以备未来组织生产、交货或处理质量纠纷时作查对之用。卖方应使原样与复样编号相同，并要注明提交买方详细日期，必要时在公证机构监督之下采取封样办法。

注意：协议中应订明：“品质以卖方样品为准”。（QualityasperSeller’sSample

）返回第5页买方样品（Buyer‘sSample）卖方服装样品买方（1）协议中订明“若发生工业产权纠纷与卖方无关”（2）订立弹性品质条款

注意：协议中应订明：“品质以买方样品为准”。（QualityasperBuyer’sSample）第6页

对等样品（Countersample）：回样（ReturnSample）/确认样（ConfirmingSample）

卖方买方在国际贸易中，慎重卖方往往不愿意承接凭买样品交货交易，以免招致买方索赔。在此情况下，卖方可依据买方提供样品加工复制出一个类似样品交买方确认，这种经过确认后样品，称为“对等样品”或“回样”。当对等样品被买方确认后，日后卖方所交货物品质必须以对等样品为准。好处：能够将买方样变成卖方样，变被动为主动！服装样品加工复制服装样品第7页

参考样（ReferenceSample)买卖双方为促进对商品了解，往往采取互寄样品作法以介绍商品为目标而寄出商品，应标明“仅供参考（ForReferenceOnly）”字样除非协议订明，参考样品对交易双方均无约束力凭样品买卖要求（1）无法用文字描述商品凭样成交（2）卖方确保做到所交货与样品一致（3）对品质无绝对把握时，应在协议中加列宽容条款：“品质与样品大致相符”（Qualityshallbeabout

equaltothesample）第8页1、凭规格买卖（Salesbyspecifications）2、凭等级买卖（SalesbyGrade）3、凭标准买卖（SalebyStandard）文字说明表示农副产品采取：（1）良好平均品质（FairAverageQuality,F.A.Q.)

（2）上好可销品质（GoodMerchantableQuality,G.M.Q)4、凭商标或品牌买卖5、凭说明书和图样买卖6、凭产地名称或地理标志买卖第9页二、品质机动幅度（一）要求范围（二）要求极限（三）要求上下差异三、品质公差（qualitytolerance）国际上公认产品品质误差。在工业制成品生产过程中，产品质量指标出现一定误差在所难免，这种公认误差即使协议中没有要求，只要卖方交货物质在公差范围内，也不能视作违约。例：手表公差为48小时可误差1秒例：黑龙江小麦含淀量（85%~90%）；水分（0~10%）；杂质（0~3%）例：活黄鳝每条75克以上例：灰鸭毛含绒量18%允许上下1%第10页四、计量单位和计算重量方法``(一)计量单位重量（weight）计量

:MT、LT、ST、KG等。数量（number）计量:件、双、套等。长度（length）计量：M、F、Y等。面积（area）计量：平方米、英尺、码等。体积（volume）计量：立方米、英尺、码等容积（capacity）计量：L、G、B等。第11页（三）计重方法1、毛重（GrossWeight）2、净重（NetWeight）3、公量（ConditionedWeight）4、理论重量（TheoreticalWeight）5、法定重量（LegalWeight）数量条款第12页天津红小豆，每公吨300美元，共10000公吨，以毛作净。毛重举例：GrossforNet1、毛重国际贸易中称为“以毛作净”。第13页2、净重（NetWeight）（1）公式：净重=毛重-皮重（2）皮重：实际皮重（realtare）平均皮重（averagetare）习惯皮重（customarytare）约定皮重（computedtare）净重举例：中国桐油，桶装，净重1000公吨。第14页3、公量（conditionedweight）4、理论重量（theoreticalweight）铝锭等5、法定重量（legalweight）和净净重（netnetweight）法定重量是海关征收从量税计税基础。即净重+直接接触商品包装重量（i.e.内包装）。法定重量扣除内包装及其它杂物重量为净净重第15页（二）数量机动幅度条款

1、定义：又称溢短装条款（MoreorLessclause）在要求详细数量同时，在协议中要求允许多装或少装一定百分比

[例]1000公吨,4%增减,由买方选择;增减部分按协议价格计算。1000

m/t,with4%moreorlessatseller’soption,priceascontract2、内容：可溢装或短装百分比溢短装选择权溢装部分作价第16页五、包装分类依据包装在流通中所起作用：（一）运输包装（transportpacking）

1、定义：又叫外包装、大包装。

2、作用:保护商品、方便储运和节约费用输包装标志1、运输标志（ShippingMark）2、指示性标志（IndicativeMark）3、警告性标志（WarningMark）第17页（二）销售包装1、定义：又称内包装、小包装，是直接接触商品并随商品进入零售点和消费者直接见面包装。2、作用：保护、方便使用、促进销售3、销售包装标识：销售包装包装装璜画面文字说明条形码标志第18页中性包装和定牌生产六、中性包装和定牌生产（一）中性包装（NeutralPacking）

1、定义：既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商标或品牌包装。

2、分类无牌中性包装定牌中性包装（二）定牌生产（OriginalEquipmentManufacture,

OEM）

1、定义：是指卖方按买方要求在其出售商品或包装上标明买方指定商标或牌号做法。第19页第二篇商品价格和贸易术语第20页第四章贸易术语第一节贸易术语含义和作用一、贸易术语（tradeterms）又称贸易条件、价格术语（priceterms），是一些简短概念或由三个字母组成缩写，用来说明价格组成，明确买卖双方相关费用、风险和责任划分专门用语。二、贸易术语作用说明了价格组成明确了卖双方权利和义务明确了买卖双方风险和责任划分界限第21页《1941年美国对外贸易定义修订本》《国际贸易术语解释通则》相关贸易术语国际贸易通例：《1932年华沙——牛津规则》第二节相关贸易术语国际通例第22页一、《1932年华沙-牛津规则》介绍：（Warsaw-OxfordRules1932）

1928年，国际法协会在华沙制《1928年华沙规则》，对CIF作了解释，共22条。后在1930年纽约会议、1931年巴黎会议和1932年牛津会议上作了修订，沿用至今。第23页二、《1941年美国对外贸易定义修订本》介绍：美国九大商业团体首先制订1

941年进行了修改对Ex（Point

ofOrigin）、FOB、FAS、C&F、CIF、ExDock等6种贸易术语进行统一解释。把FOB又分为6种类型第24页三、《国际贸易术语解释通则》介绍：（INCOTERMS）

由国际商会（ICC）制订，我国在1994年假加入，其中要求了13种4组贸易术语。E：EXWF：FAS、FOB、FCAC：CFR、CIF、CPT、CIPD：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP象征性交货、装运协议实际交货、到货协议第25页

《1941年美国对外贸易定义修订本》和《通则》对FOB术语解释区分（1）表示方式不一样若买方希望在装运港口船上交货，应在FOB和港口之间加上“Vessel（轮船）”字样，如FOBVesselNewYork（2）适合运输方式不一样（3）风险划分界限不一样（4）出口清关手续及费用负担方不一样第26页一、FOB（装运港船上交货）二、CFR（成本加运费）三、CIF（成本、运费加保险）四、FCA（货交承运人）五、CPT(运费付至)六、CIP（运费、保险费付至）第三节6种惯用贸易术语第27页出口方码头进口方一、FOB+指定装运港（装运港船上交货）FreeonBoard第28页（一）买卖双方义务卖方基本义务：

1、按时交货，并发已装船通知（shippingadvice）。

装船通知样本

2、办理出口结关手续。

3、负担货到装运港船舷为止一切费用与风险。

4、提交约定各项单证或电子信息。买方基本义务：

1、按时租船订舱并支付运费，发船名等充分通知。

2、办理进口结关手续。

3、负担货到装运港船舷后一切费用与风险。

4、领货付款。

第29页（二）了解及使用FOB术语时应注意问题1、FOB+装运港。2、交货点：装运港船上。3、风险划分点：装运港船舷为界。4、风险提前转移情况5、费用划分点：装运港船舷为界。（运费、保费、其它）6、报关。7、买方发“充分通知”。8、船货衔接。9、卖方发“及时通知”。10、只适用海运或内河航运。11、装船费负担12、个别国家对FOB不一样解释

第30页

“船舷为界”确切含义

FOB术语下交货点为装运港船舷。但在实际业务中，假如买卖协议中要求卖方递交“清洁已装船提单”，则实际交货点已经从船舷延伸至船舱。（因为买卖双方能够用协议条款来改变通例通常约定。）第31页以船舷为界划分风险两种情况（一）看货物发生损失时间、地点，通常是由偶然原因造成（案例1）（二）看货物发生损失时间、地点，通常是由必定原因造成（案例2）第32页案例1FOB条件下，卖方出口肠衣，分批装运。从仓库到装货港采取铁路运输，然后装船到目标港。但买方收到第一批后，发觉肠衣中带有樟脑丸气味，经查发觉，该批肠衣在卖方仓库里是与马尾鬃同时存放。而在马尾鬃包装箱内放有樟脑丸。肠衣发运时，与马尾鬃装同一列火车，在装运港又拼装在同一集装箱内。于是买方认为是因为卖方在备货和装运时过失造成肠衣被串味，应负担赔偿责任。但第二批货到港后却没有发觉串味情况，后得知，第二批肠衣即使也是与马尾鬃放在同一仓库，装同一列火车，但装船时没有拼装在同一集装箱内，因为没有造成污染。第33页案例2买卖双方按照FOB条件签署了一笔化工产品柠檬酸（细小颗粒状）买卖协议。装船前检验时，货物品质良好，符合协议要求。货物抵达目标港后，买方收货物时搬运工发觉袋内结有硬块，后经证实是部分结块，并造成货物品质发生改变。经调查确认，货损原因在于货物包装没有按照协议要求密封好，在运输途中吸收了空气中水分所致。于是，买方提出索赔。不过卖方指出，货物装船前是合格，品质改变是在运输途中发生，也就是越过船舷之后才发生，按照国际贸易通例，其后果应该有买方负担，所以，卖方拒绝赔偿。双方为此发生争吵第34页（1）假如买方在卖方装运前未能通知或充分通知卖方相关船名和装船时间、地点等事宜，造成货物灭失、损坏风险在货物交付前转移给买方，而且卖方所以发生一切额外费用由买方负担（2）假如买方所指定船只未能按时抵达或不能承载货物或早于要求时间停顿装货，也将造成卖方无法按期交货，则风险也提前转移注意：风险提前转移前提是货物已经正式划拨于协议项下第35页关于船货衔接问题FOB术语下卖方不负责办理租船或定舱。但在有些情况下，卖方可依据买卖双方间协议，代买方办理各项装运手续，包含以自己名义定舱和取得提单。买方应负责偿付卖方因为代办上述手续而产生任何费用。其订不到舱位风险也由买方负担。第36页案例分析买卖双方签署FOB协议，在日本某港装货，装到二分之一时突然碰到台风，为防止船舶之间发生碰撞，港务部门要求船舶离开泊位，到锚地避风。因为时间仓促，加上还未装完船，所以以上船货物未能理舱，结果货物在台风中受损。对于这部分损失由谁负担问题，买卖双方之间发生了争议。第37页（三）FOB变形：装船费1、FOBLinerTerm班轮条件（船方（即买方）2、FOBundertackle吊钩下交货（买方）卖方负担费用将货物交至买方制订船只吊钩所及之处3、FOBstowed理舱费在内

（卖方）理舱费：货物入舱后进行安置和整理费用4、FOBtrimmed平舱费在内（卖方）平舱费：对装入船舱散装货物进行平整所需要费用5、FOBstowedandtrimmed（FOBST）

卖方+平+理注：FOB上述变形，只为处理卸货费用负担问题，并不改变交货地点以及风险划分界限第38页

个别国家对FOB不一样解释

（1）

美国解释为：FOB交货地点为任何运输工具上。所以，在对北美商人报价时，应用：FOBVESSEL表示在船上交货（2）美国要求是：由进口商自负风险和费用办理货物出口手续第39页

1、A企业以FOB条件出口一批茶具，买方要求A企业代为租船，费用由买方负担。因为A企业在约定日期内无法租到适当船，且买方不一样意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消协议。问买方要求是否合理？案例分析第40页案例分析2、某年某月中国某地粮油进出口企业A与欧洲某国一商业机构B签署出口大米若干吨协议。该协议要求:规格为水分最高20%,杂质最高为1%,以中国商品检验局检验证实为最终依据:单价为每公吨××美元,FOB中国某港口,麻袋装,每袋净重××千克,买方须于×年×月派船只接运货物。

B并没有按期派船前来接运,其一直延误了数月才派船来华接货,当大米运到目标地后,买方B发觉大米生虫。于是委托当地检验机构进行了检验,并签发了虫害证实,买方B据此向卖方A提出索赔20%货款损失赔偿。当A接到对方索赔后,不但拒赔,而且要求对方B支付延误时期A方支付大米仓储保管费及其它费用。另外,保留在中国商品检验局检验货样至争议发生后依然完好,未生虫害。第41页请简明回答以下问题:1.A要求B支付延误时期大米仓储保管费及其它费用能否成立,为何?2.B索赔要求能否成立,为何?第42页出口方码头进口方二、CFR+指定目港：成本加运费CostAndFreight第43页（一）买卖双方义务卖方基本义务：1、租船订舱并支付运费,按时交货，并发已装船通知。2、办理出口结关手续。3、负担货到装运港船舷为止一切费用与风险。4、提交约定各项单证或电子信息。买方基本义务：1、领货付款。

2、办理进口结关手续。3、负担货到装运港船舷后一切风险。4、投保并支付保险费。第44页（二）了解及使用CFR术语时应注意问题1、CFR+目标港。2、交货点：装运港船上。3、风险划分点：装运港船舷为界。4、费用划分（运费、保费）5、报关。6、卖方发“及时通知”。7、只适用海运或内河航运。8、卸货费负担。

第45页装船通知主要性因为CFR是由卖方负责运输，买方负责投保。风险划分是在装运港船舷。所以，卖方装船后应及时向买方发出装船通知。假如是因为卖方没有及时发装船通知而使买方没能及时投保，所以产生损失由卖方负担。第46页（三）CFR变形：卸货费1、CFRLinerTerm船方（即卖方）指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费。2、CFRExtackle吊钩下交接卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）费用。船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负担3、CFRlanded卸到岸上+卖方指由卖方负担卸货费，包含可能包括驳船费在内4、CFRExship’shold舱底交货+买方

船到目标港后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头费用。注：CFR上述变形，只为处理卸货费用负担问题，并不改变交货地点以及风险划分界限

第47页案例分析A企业向B企业出口一批货物，签署CFR协议，A企业于1月9日将货物运至码头装船海运，在汽车运输途中碰到车祸发生损失，因CFR是买方保险，A企业要求B企业向保险企业索赔，请问，A企业能否得到赔偿？第48页出口方码头进口方三、CIF+指定目港：成本、运费加保险Cost、InsuranceAnd

Freight第49页（一）买卖双方义务1、领货付款。

2、办理进口结关手续。3、负担货到装运港船舷后一切风险。卖方基本义务：1、租船订舱并支付运费,按时交货，并发已装船通知。2、办理出口结关手续。3、负担货到装运港船舷为止一切费用与风险。4、提交约定各项单证或电子信息。5、办理保险并支付保险费。买方基本义务：第50页（二）了解及使用CIF术语时应注意问题1、CIF+目标港。2、交货点：装运港船上。3、风险划分点：装运港船舷为界。4、费用划分（运费、保费）。5、报关。6、只适用海运或内河航运。7、象征性交货（SymbolicDelivery）8、保险问题9、关于租船定舱问题10、卸货费负担

第51页

货物全部权与风险转移问题

CIF是经典象征性交货，即凭单交货，而无须确保到货。风险在货物交至承运人时转移，或货物越过船舷时转移，而全部权则随买方单据而转移。即风险转移在先，全部权转移在后。第52页CIF协议中保险问题卖方为买方代办保险保险险别若协议明确要求投保险别和金额，则按协议要求办理若协议未要求，则卖方只需要投保最低险别（一切险），金额为CIF发票金额10%买方有权拒收未经投保货物第53页CIF条件下关于租船定舱问题若卖方未及时租船定舱而造成不能及时装运，则为违反要件卖方只负责按照通常条件租船定舱，即使用通常类型轮船，经习惯行使航线装运货物，并支付运费（正常运费）若考虑到交货时运费大幅上涨，可在协议中定明运费上涨部分由买方负担卖方在货物装船后向买方发出装船通知CIF条件下卖方自主定舱，选择船企业，自付运费、码头费，普通不接收买方指定货代第54页（三）CIF变形：卸货费1、CIFLinerTerm班轮条件+船方（即卖方）2、CIFExtackle吊钩交货+卖方3、CIFlanded卸到岸上+卖方4、CIFExship’shold舱底交货+买方

注：CIF上述变形，只为处理卸货费用负担问题，并不改变交货地点以及风险划分界限第55页案例分析：我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达后发觉床单在运输途中部分受潮，而卖方已准期向我方递交了协议要求全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮而拒付货款并向卖方提出索赔？第56页

FOBCFRCIF异同点：

相同点：适用运输方式相同：水上运输风险划分界限相同：装运港船舷交货地点相同：装运港办理进出口手续责任人相同：出口手续由出口商办理，进口手续由进口商办理不一样点：即买卖双方负担责任及负担费用不一样就卖方负担风险而言：FOB=CFR=CIF就卖方负担责任和费用而言：CIF>CFR>FOB第57页装上船后风险手续费用订舱保险运费保费FOB买方买方买方买方买方CFR买方卖方买方卖方买方CIF买方卖方卖方卖方卖方第58页四、FCA+指定地点:货交承运人FreeCarrier出口方码头进口方车站第59页（一）买卖双方义务1、订立自指定地点到目标地运输协议，并支付运费，发承运人名称等充分通知。2、办理进口结关手续。3、负担货交承运人后一切费用及风险。4、领货付款。

卖方基本义务：1、按时将货交给指定承运人，并发及时通知。2、办理出口结关手续。3、负担货交承运人前一切费用与风险。4、提交通常单据或电子信息。买方基本义务：第60页（二）了解及使用FCA术语时应注意问题1、FCA+指定地点。2、交货点及义务：承运人运输工具上或承运人控制下。3、风险划分点：指定地点完成交货。4、风险提前转移。5、费用划分点：指定地点。（运费、保费、其它）6、报关。7、买方发“充分通知”。8、安排运输：卖方可代理买方办理运输9、卖方发“及时通知”。10、适用各种运输方式。11、FCA与FOB。第61页FCA条件下风险提前转移情况（1）买方未按协议要求指派承运人或其它人（2）买方所派承运人或其它人未能在约定时间受领货物（3）买方未能给予卖方关于承运人或运输工具充分通知注意：风险转移前提是该货物已被特定化为本协议项下货物第62页不一样运输方式下交货义务按INCOTERMS，交货地点选择直接影响到装卸货物责任划分若双方约定交货地点是在卖方所在地，卖方负责把货物装上买方安排承运人所提供运输工具。若交货地点是在其它地点，卖方负责货交承运人，在自己提供运输工具上完成交货义务，无需卸货。第63页1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目地，否则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。加方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。

案例分析

第64页五、CPT+指定目地:运费付至……CarriagePaidTo出口方码头进口方车站第65页（一）买卖双方义务1、办理进口结关手续。2、负担货交承运人后一切风险。3、领货付款。4、投保并支付保险费。

卖方基本义务：1、订立自指定地点到目标地运输协议，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。2、办理出口结关手续。3、负担货交承运人前一切风险。4、提交通常单据或电子信息。买方基本义务：第66页（二）了解及使用CPT术语时应注意问题1、CPT+指定目标地2、交货点：承运人运输工具上3、风险划分点：指定地点完成交货。4、费用划分（运费、保费、其它）.5、报关6、卖方发“及时通知”7、适用各种运输方式8、详细交货地点未定，卖方可在最适合要求地点交货9、CPT与CFR（风险、责任、费用划分界限，提交单据）第67页六、CIP+指定目地:运费、保险费付至……Carriage、InsurancePaidTo出口方码头进口方车站第68页（一）买卖双方义务1、办理进口结关手续。2、负担货交承运人后一切风险。3、领货付款。卖方基本义务：1、订立自指定地点到目标地运输协议，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。2、办理出口结关手续。3、负担货交承运人前一切风险。4、提交通常单据或电子信息。5、投保并支付保险费。

买方基本义务：第69页（二）了解及使用CIP术语时应注意问题1、CIP+指定目标地。2、交货点：承运人运输工具上。3、风险划分点：指定地点完成交货。4、费用划分（运费、保费、其它）.5、报关。6、风险提前转移7、卖方发“及时通知”。8、保险事宜。9、适用各种运输方式。10、CIP与CIF。第70页CIP条件下风险提前转移情况因为买方未能及时推行通知义务，造成卖方违约，则货物风险提前转移第71页CIP条件下保险事宜货物运输途中风险属于买方，但保险责任由卖方负担。卖方应按双方约定险别、保险额投保；若无约定，卖方按最低责任险投保，最低保险金额为协议价款加成10%，并以协议货币投保。第72页六种主要贸易术语区分

术语不一样点FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、适用运输方式仅适合用于海运和内河运输，承运人普通为船企业。适合用于各种运输，承运人因运输方式不一样而有各种情况。2、交货点和风险转移点交货点和风险划分点都是装运港船舷。交货点和风险划分点因运输方式不一样而有各种情况。3、租船运输时装、卸费用负担贸易协议中要采取贸易术语变形加以确定装卸费用负担。运费中包含装货费或卸货费，贸易协议中无需采取术语变形。4、运输单据卖方普通要提交“清洁已装船”提单。运输单据因运输方式不一样而有各种情况。第73页案例分析1：买卖双方按CIF条件签署了一笔初级产品交易协议。在协议要求装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目标港运输事项。在装船时，卖方考虑到从装运港到目标港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，所以，没有办理海运货物保险。实际上，货物也安全及时抵达目标港，但卖方所提交单据中缺乏了保险单，买方因市场行情发生了对自己不利改变，就以卖方所交单据不全为由，要求拒收货物拒付货款。请问，买方要求是否合理？此案应怎样处理？第74页案例分析2：我国某内陆出口企业于2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。该出口企业在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处马上通知内地企业总部并要求尽快补发30吨。不然无法按期装船。结果该出口企业因货源不济，只好要求日商将信用证效期和装运期各延长15天。第75页第三节其它七种贸易术语一、EXW:

ExWorks(工厂交货)（一）卖方在要求时间和指定交货地点，将符合协议要求货物交给买方控制（二）卖方既不负担将货物装上买方备妥运输车辆，也不负责办理货物出口结关手续，卖方义务最小术语（三）适合于各种运输方式（四）注意问题关于货物交接卖方备妥货物后应向买方发出通知若买方有权确定货物受领地点和时间，应及时通知卖方

关于货物包装和装运问题普通情况下卖方不负担将货物装上买方指定车辆责任和费用办理出口手续问题卖方代办出口手续，货物禁止出口风险还是由买方负担第76页在约定目标地交货贸易术语二、DDP：delivereddutypaid(完税后交货)买卖双方费用风险划分点为进口国指定目标地。卖方义务最大术语。货物进口手续由出口商办理

进口商只要在进口国内指定交货地点受领货物即可。一切进出口手续和费用（包含进出口海关手续及费用）均由出口商负责。对进口商而言，类似在本国购置货物。适合用于各种运输方式使用DDP应注意问题1、妥善办理投保事项2、关于运输方式问题（交货地点在目标港船上或码头时，应采取DES或DEQ术语）3、其它注意事项第77页

13种贸易术语总结

术语交货地点风险界限运输保险报关运输方式交货性质EXW工厂货交买方买方买方买方任何象征FCA启运地货交承运人买方买方分别任何象征FAS装运港船边买方买方分别水上象征FOB装运港船舷买方买方分别水上象征CFR装运港船舷卖方买方分别水上象征CIF装运港船舷卖方卖方分别水上象征CPT启运地货交承运人卖方买方分别任何象征CIP启运地货交承运人卖方卖方分别任何象征DAF边境货交买方分别分别分别任何实际DES目标港船上卖方卖方分别水上或多式联运实际DEQ目标港码头卖方卖方分别水上或多式联运实际DDU目标地货交买方卖方卖方分别任何实际第78页一、单价组成要素（一）计价数量单位（二）单位价格金额（三）计价货币（四）贸易术语第五章商品价格第79页退税收入=出口商品购进价÷（1+增值税率）×退税率FOB出口外汇净收入（美元）出口商品总成本（人民币）1、出口换汇成本=——————————————出口商品总成本（退税后）=出口商品购进价（含增值税）+定额费用–出口退税收入定额费用=出口商品购进价×费用定额率分析：出口换汇成本<外汇牌价说明盈利二、出口商品成本核实第80页

出口商品共500件，每件报价为10美元CIF伦敦，其中运费为200美元，保险费为100美元。进价每件为人民币50元，国内增值税率为17%，费用定额率为10%，出口退税率为13%，银行美元买入价为8.2650人民币元/美元。计算例题一求：该笔交易出口换汇成本。第81页FOB出口外汇净收入（美元）出口商品总成本（人民币）出口换汇成本=——————————————FOB出口外汇净收入（美元）出口商品购进价（含增值税）+定额费用–出口退税收入=———————————————————————

10*500—200—10050*500+50*500*10%—50*500/（1+17%）*13%=——————————————————————=5.26答：因为5.26小于8.2650，所以盈利。第82页

出口盈亏额

=（FOB外汇净收入×银行外汇买入价）

—出口商品总成本（退税后）

出口总成本出口盈亏额2、出口盈亏率=——————第83页

出口商品共500件，每件报价为10美元CIF伦敦，其中运费为200美元，保险费为100美元。进价每件为人民币50元，国内增值税率为17%，费用定额率为10%，出口退税率为13%，银行美元买入价为8.2650人民币元/美元。计算例题二求：该笔交易出口盈亏率。第84页出口总成本出口盈亏额2、出口盈亏率=——————50*500+50*500*10%-50*500/（1+17%）*13%（10*500-200-100）＊8.2650-[50*500+50*500*10%-50*500/（1+17%）*13%]=————————————————————————=57％第85页

原料外汇成本成品出外汇净收入-原料外汇成本3、成品出口创汇率=—————————————————*100%如原料为国产品，其外汇成本可按原料FOB出口价计算，如原料为进口，则其外汇成本按CIF价计算第86页四、佣金和折扣（一）佣金和折扣含义

佣金（commission）：卖方或买方付给中间商为其对货物销售或购置提供中介服务酬金。折扣(discount，rebate，allowance)：卖方按照原价给买方以一定减让quantitydiscountspecialdiscountturnoverbonus第87页（二）佣金和折扣表示方法1、佣金表示方法

1）用文字表示比如：US$335/MTCIFNewYorkincluding2%commission

2）在贸易术语后加C并注明百分比比如：US$335/MTCIFC2%NewYork

3）明佣和暗佣2、折扣表示方法

普通用文字表示比如：US$300/MTFOBShanghailess2%discoun第88页三、价格换算（一）FOB、CFR、CIF术语价格组成FOB=进货成本价+国内费用+净利润CFR=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润CIF=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润第89页CFR=FOB价+国外运费CIF=FOB价+国外运费+保险费

=（FOB价+国外运费）/（1-投保加成X保险费率）（二）价格换算（三）FCA、CPT、CIP价格术语换算CPT=FCA价+国外运费CIP=FCA价+国外运费+保险费

=（FCA价+国外运费）/（1-投保加成*保险费率）第90页判断以下我方出口单价写法是否正确，如有误，请更正并说明理由。（1）3.5yuan／yardCIFC２％HONGKONG（2）￡500／cartonCFRBritainnet（3）USD1000pertonFOBLondon（4）每打100欧元FOB净价减1%折扣（5）日元CIF大连包含佣金2%（6）每斤4.5美元第91页第三篇货物交付第92页第一节运输方式

（1）海洋运输（采取最多）

（2）铁路运输

（3）航空运输（4）公路、内河、邮政和管道运输（5）集装箱运输

（6）国际多式运输和大陆桥运输第六章国际货物运输国际贸易中运输方式：第93页海洋运输一、海洋运输是国际贸易中最惯用运输方式。在国际货运总量中占80%以上。二、海洋运输特点：

1、经过能力大、不受道路和轨道限制；

2、运量大；

3、运费低廉；受气候和自然条件影响大，航期不确定、风险大，速度慢。(seatransport;oceantransport)第94页三、海运船舶营运方式班轮运输租船运输（一）班轮运输（linertransport）1、定义：也称定时船运输。2、特点：“四定一负责”：航线、停靠港口、船期、运费率固定承运人负责装和卸。第95页1、租船方式主要种类：

A、定程租船（程租船或航次租船）

voyagecharter,tripcharterB、定时租船（期租船）timecharterC、光船租赁----只租船,不带船员.实际上属于单纯财产租赁。（二）租船运输(chartertransport)第96页说明：1、航次期租（timecharterontripbasis,TCT)

是近年新发展租船方式。是以完成一个航次运输为目标，按完成航次所花时间，按约定租金率计算租金一个租船方式。2、外贸企业使用较多租船方式：定程租船。主要运输批量较大大宗初级产品。3、程租船装卸费要求：(1)F.I.（FreeIn）;(2)F.O.(FreeOut);(3)F.I.O.(4)F.I.O.S.T(Stowed&Trimmed);(5)LINERTERMS在程租船中为了加紧船舶周转，除了约定装卸时间外，还约定速遣费和滞期费。第97页OCP运输

OverlandCommonPointsOCP——陆路共通点

美国西海岸有陆路交通工具与内陆区域相连通港口“内陆地域”是指享受优惠费率经过陆运可抵达地域．以美国西部９个州为界（以洛基山脉为界）其东部地域均为内陆地域．组成条件货物目标地必须属于ＯＣＰ地域必须经由美国西海岸港口中转，目标港为美国西海岸港口提单上必须表明ＯＣＰ字样，还要加上内陆城市名称第98页OCP举例我国向美国出口一批货物，卸货港为美国旧金山，最终目标地是底特律。旧金山是美国西海岸港口之一，底特律属于美国内陆地域城市，此笔交易就符合OCP要求。经双方统一，就可采取OCP运输条款。在贸易协议和信用证内目标港可填写“旧金山”括号内陆地域，即CIFSanFrancisco（OCP）。提单上除填写目标港旧金山外，还必须在备注栏内注明“内陆地域底特律”字样，即“OCPDetroit”。第99页第二节运输单据运输单据：承运人收到承运货物后签发给托运人证实文件。一、海运提单（OceanBillofLading，B/L）是货物承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人一个证实。承运人（代理人）托运人是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付主要单据。第100页提单是物权凭证提单是托运人与承运人之间运输契约证实。2、海运提单基本内容提单正面内容(托运人、收货人、被通知人、收货地或装货港、目标地或卸货港、船名及航次等)提单后面内容（运输条款）1、海运提单性质和作用提单是货物收据海运提单样本第101页3、海运提单分类A依据货物是否装船已装船提单（OnBoardB/L;ShippedB/L）备运提单（ReceivedforShipmentB/L）B依据有没有外表情况不良批注清洁提单（CleanB/L）不清洁提单（UncleanB/L）C依据抬头（收货人）填写记名提单（StraightB/L）指示提单（OrderB/L）不记名提单（BearerB/L）D依据运输方式直达提单（DirectB/L）转船提单（TranshipmentB/L）联运提单（ThroughB/L）明确船名、日期还有船长签字第102页E依据船舶运行方式班轮提单（LinerB/L）租船提单（ReceivedforShipmentB/L）F依据提单内容繁简全式提单（LongFormB/L）略式提单（ShortFormB/L）G依据提单使用效力正本提单（OriginalB/L）副本提单（CopyB/L）H签发时间倒签提单（Anti-datedB/L）预借提单（AdvancedB/L）第103页

第七章国际货物运输保险它是以运输过程中各种货物作为保险标，被保险人（投保人）向保险人（保险企业）按一定金额投保一定险别，并交纳保险费。保险人承保后，假如保险标在运输过程中发生承保范围内损失，应按照要求给予被保险人经济上赔偿。第104页第一节海洋货物运输保险风险与损失

一、风险（一）海上风险（PerilsoftheSea）（二）外来风险（ExtraneousRisks）第105页海上风险海上风险是保险业上专门术语,普通指海上航行途中发生或随附海上运输所发生风险。它包含海上发生自然灾害和意外事故，但并不包含海上一切危险。另外，海上风险又不但仅局限于海上航运过程中发生危险，它还包含发生在与海上航运相关连内陆、内河、内湖运输过程中一些自然灾害和意外事故。第106页1、自然灾害（NaturalCalamities）2、意外事故（FortuitousAccidents）3、其它风险第107页自然灾害：是指不以人意志为转移自然界力量所引发灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛指一切因为自然力量造成灾害，而是仅指恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山暴发等人力不可抗拒自然力量造成灾害。意外事故：是指因为偶然、非意料原因所造成事故。并不是泛指海上全部意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、淹没、船舶与流冰或其它物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。第108页1、自然灾害（1）恶劣气候指海上飓风、大浪引发船体颠簸倾斜，并由此造成船体、船舶机器设备损坏，或者所以而引发海上所载货物相互挤压、碰撞所造成货物破碎、渗漏、凹瘪等损失。（2）雷电雷电直接造成或者因为雷电引发火灾所造成损害。（3）海啸海底地壳发生变异，引发下降或上升，引发猛烈震荡而产生巨大波浪，致使货物遭受到损害或灭失。（4）地震或火山暴发（5）洪水（6）浪击落海不在基本险中，在附加险舱面险中承保。（7）海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所等。第109页上述自然灾害中，洪水、地震、火山暴发以及海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所等风险，并非是真正发生在海上风险，而是伴随海上航行而产生，而且危害很大，逐步列入海运货物保险承保范围之内。第110页2、意外事故是指因为偶然非意料中原因所造成事故。并不是泛指海上事故。仅指运输工具遭受搁浅、触礁、淹没、互撞、与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸等。

（1）火灾货物焚毁、烧焦、烟熏、烧裂等损失。不含货物自燃损失（2）爆炸（3）搁浅——因为意外或异常原因。不含规律性潮涨潮落造成搁浅。（4）触礁——触及海中岩礁或其它障碍物如木桩、渔栅、沉船残骸等。（5）淹没（6）碰撞（7）倾覆第111页3、其它风险发生在海上但既不属于自然灾害又不属于意外事故风险。（1）海盗——为个人目标而无区分地对保险标进行劫掠所造成损失，区分于为了政治目标而正当或非法地抢劫某一特定国家财产行为。（2）抛弃——人为地、合理地抛弃。不含因其内在缺点、或因不合理地存放。（3）船长、船员恶意损害船长、船员凿船，非法将货物卖掉，有意绕航，船员无故拒绝卸货，船长、船员弃船和船员走私等。（4）吊索损害——从吊钩上摔下。第112页（二）外来风险（ExtraneousRisks）

1、普通外来风险与损失是指因为普通外来原因所造成风险。主要包含：偷窃（非公开劫夺）、玷污、渗漏、破碎、受热受潮、串味、生锈、淡水雨淋、短少（整件短少）和提货不着、短量（重量少）、碰损等。

2、特殊外来风险与损失是指因为军事、政治、国家政策法令以及行政办法等特殊外来原因所造成风险与损失。主要包含：战争、罢工、因船舶中途被扣而造成交货不到，以及货物被相关当局拒绝进口或没收而造成损失。第113页二、海上损失与费用在海洋运输中因遭受海上风险而引发损失与费用。按普通通例，还包含与海运相连接陆上或内河运输中所发生损失与费用。第114页（一）海上损失1、全部损失：简称全损。1）实际全损（Totalloss）指被保险货物完全灭失或完全变质，或者货物实际上已不可能偿还保险人．第一、保险标完全灭失。其实体已经完全毁损或不复存在。如大火烧掉船舶或货物，糖、盐这类易溶货物被海水融化，船舶遭飓风淹没，船舶遭碰撞后沉入海底等。第115页第二、保险标丧失属性发生化学改变使货物分解，保险标丧失商业价值或使用价值，均属于实际全损。第三、被保险人无法挽回地丧失了保险标。如一根金条落海无法收回。第四、保险货物神秘失踪。如船舶失踪达一定合理期限，为失踪船舶。在和平时期，如无相反证据，认为是实际全损。货物“不明原因失踪”。第116页２）推定全损——又称商业全损当保险标因实际全损不可防止而被放弃，或者为了防止实际全损而花费费用将超出保险标本身价值，就会组成推定全损。保险标实际全损不可防止被保险人丧失对保险标实际占有（或者收回标费用要大于标回收后价值，就组成推定全损）保险货物严重受损。其修理、恢复和续运费用总和大于货物本身价值。注意：推定全损是介于实际全损和部分损失之间一个损失。发生了推定全损，能够将其视为部分损失，也能够将其视为全部损失。一是保留保险标，按部分损失索赔；二是放弃保险标，按推定全损索赔。第117页2、部分损失被保险货物损失没有到达全部损失程度。1）共同海损载货船舶在海上碰到灾害、事故，威胁到船、货等各方共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识、合理地采取办法，作出了一些特殊牺牲或作出了一些额外费用，这些损失和费用叫共同海损。第118页共同海损应具备条件第一、必须确实遭遇危难。必须是实际存在、或者是不可防止，不能是主观臆测；第二、必须是自动地、有意识地采取合理办法；（抛弃重货）第三、必须是为船货共同安全而采取办法；第四、必须是属于非常性质损失。第119页共同海损行为所作出牺牲或引发特殊费用，都是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出，所以，不论其大小怎样，都应由船主，货主和承运各方按获救价值，以一定百分比分摊。这种分摊叫共同海损分摊。第120页共同海损发生后，被保险人能够向保险人索赔，保险人按此处理：第一、必须是承保范围损失；第二、对共同海损赔偿是以保险价值作为计算基础；（分摊低于或等于保险价值时，全部赔偿；大于时按百分比）第三、被保险人可直接要求保险人全部赔偿，由保险人向其它受益方要求负担分摊部分。第121页2）单独海损指共同海损以外意外损失，即因为承保范围内风险所造成船舶或货物部分损失。该损失仅由受损者单独负担。如某企业出口核桃仁100公吨，遭受到暴风雨，海水入舱，核桃仁受水泡变质，就属于单独海损。第122页单独海损特点是：（1）它不是人为有意造成部分损失。

（2）它是保险标物本身损失。

（3）单独海损由受损失被保险人单独负担，但其可依据损失情况从保险人那里取得赔偿。第123页单独海损与共同海损区分：第一、造成海损原因不一样；（单独海损是承保风险直接造成，共同海损是为了解除危险而有意采取合理办法所造成。）第二、损失负担不一样。（单独海损由受损者自己负担；共同海损则由受益各方按照受益大小百分比共同分摊。）第124页共同海损与单独海损区分比较项目单独海损损失内容致损原因损失负担者共同海损受损者自己负担除保险标外，还包含支出特殊费用受益各方依据获救利益大小按百分比分摊保险标物为解除或减轻风险，人为地有意识地造成由所承保风险直接造成船、货受损第125页（二）海上费用海上费用是指保险人即保险企业承保费用。（1）施救费用：遭遇事故时，被保险人或其代理人、雇佣人和受让人为预防损失扩大而采取抢救办法所支出合理费用。保险人对这种施救费用，负责赔偿。第126页保险人对施救费用赔偿条件：必须是合理和必要；必须是为预防或降低承保风险所造成损失所采取办法而支出费用；因被保险人及其代理人、雇佣人采取办法而支出费用不需要考虑办法是否成功。保险人对保险标损失赔偿，是以保险金额为限；对施救费用赔偿费用也是以保险金额为限。保险人对一次保险事故损失赔偿，可能到达两个保险金额。第127页（2）救助费用由保险人和被保险人以外第三者采取救助行动，而向其支付费用。救助费用产生条件被救助船舶或货物必须处于不能自救危险境地救助人必须是与被保险人或保险人无关第三者救助行为必须有实际效果，救助人才有权取得适当酬劳对救助费用赔偿程度是：救助费用与保险标本身损失赔偿相加，不得超出一个保险金额。假如保险标发生全损，除非另有约定，保险人对于救助费用就不再赔偿了。第128页（3）尤其费用运输工具遭受海难后在避难港卸货所引发损失，以及因为卸货、存仓、运输货物所产生费用第129页海上风险外来风险自然灾害意外事故普通外来风险特殊外来风险风险第130页损失海上损失其它损失全部损失实际全损推定全损部分损失共同海损单独海损普通外来损失特殊外来损失费用施救费用救助费用特殊费用第131页海洋运输货物保险条款所承保险别，分为：基本险附加险第132页基本险别附加险别一切险（AR）平安险（FPA）

水渍险（WPA/WA）普通附加险特殊附加险第二节国际海洋货物运输保险条款第133页一、基本险（一）平安险（F.P.A)（二）水渍险（W.P.A.）

（三）一切险（A.R.）第134页全损共同海损意外事故引发全部或部分海损自然灾害引发部分损失？一次航程中现有自然灾害也有意外事故自然灾害造成全损（一）平安险（FreefromParticularAverageF.P.A)第135页英文字面解释为“单独海损不赔”。责任范围：（1）自然灾害造成全部损失；（2）意外事故造成全部损失和部分损失；（3）意外事故之前或之后在海上遭受自然灾害而使货物造成部分损失；（4）装卸或转船造成全部或部分损失；第136页（5）施救费用（6）避难港卸货特殊费用。（7）共同海损牺牲、分摊和救助费用。（8）运输契约订有“船舶互撞责任”条款，据该条款要求应由货方偿还船方损失。适用范围：大宗、低值粗糙包装货物，如：废钢材、木材、矿砂等。平安险承保责任范围最小，所缴保险费最少。第137页水渍险=平安险+自然灾害引发部分损失自然灾害引发部分损失平安险各项责任（二）水渍险（WithParticularAverage

W.P.A.）

第138页英文字面意思，是“负责单独海损”。承保范围：

平安险所承保全部责任。被保险货物在运输途中因为自然灾害造成部分损失。适用范围：适合用于不易损坏或易生锈但不影响使用货物。如：钢管、旧汽车等。

第139页我方向澳大利亚出口坯布100包。我方按协议要求加一成投保水渍险。货物在海上运输途中因舱内食用水管漏水使该坯布中30包有水渍。请问，对此损失应向保险企业索赔还是向船企业索赔？

案例分析3第140页一切险=水渍险+普通外来原因造成损失（普通附加险）水渍险一般外来险（三）一切险（AllRisksA.R.）第141页责任范围：

普通外来原因造成全部或部分损失。适用范围：价值较高、可能受损原因较多货物。平安险和水渍险保险责任第142页

案例分析4

我方向海湾集团出口花生糖一批，投保是一切险，因为货舱陈旧，速度慢，加上该轮沿途处处揽载，结果航行3个月才抵达目标港，卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。请问：这种情况下，保险企业是否能够拒赔？第143页有以下：被保险人有意行为或过失所造成损失。属于发货人责任引发损失。在保险责任开始前，被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成损失。被保险货物自然损耗、本质缺点以及市价跌落、运输延迟所造成损失或费用。战争险和罢工险条款要求责任范围和除外责任。我国三种基本险别除外责任要求：第144页保险企业所负担保险责任,是从被保险货物运离保险单所载明起运港(地)发货人仓库开始,一直到货物抵达保险单所载明目标港(地)收货人仓库时为止。当货物一进入收货人仓库，保险责任即行终止。不过，当货物从目标港卸离海轮时起算满60天，不论保险货物有没有进入收货人仓库，保险责任均告终止。基本险责任起讫期限要求：仓至仓条款（warehousetowarehousew/w）第145页例外情况在上述保险期限内，被保险货物需转运到非保险单所载明目标地，则以该货物开始转运时终止。被保险货物在运至保险单所载明目标港或目标地以前某一仓库而发生分配、分配情况，则该仓库就作为被保险人最终仓库，保险责任也从货物运抵该仓库时终止。保险人能够要求扩展保险期。如有些货物需要转运到内陆地域，无法在保险期限内抵达目标地，即可申请扩展。经保险企业出立凭证（保险批单）给予延长，每日加收一定保险费。注：保险索赔时效：从被保险货物在最终卸离海港后起算最多不超出2年第146页

案例分析5

1991年，我某企业与科威特外商签署一份出口协议。协议签署后，在装运前，我企业向中国人民保险企业投保了一切险，货运到科威特卸船后，存进码头仓库。在存进码头仓库第三天，被炮弹击中，货物全部灭失。问此损失由保险企业赔偿吗？为何？第147页二、附加险（一）普通附加险1）偷窃、提货不着险2）淡水雨淋险3）渗漏险4）短量险5）混杂、玷污险6）碰损、破碎险7）串味险8）受热、受潮险9）钩损险10）包装破裂险11）锈损险普通附加险不能单独投保，只能在投保平安险或水渍险基础上加保。投一切险时因为已经包含普通附加险，无需加保第148页（二）特殊附加险1）交货不到险2）进口关税险3）舱面险4）黄曲霉素险5）拒收险6）罢工险7）战争险第149页责任起讫范围基本险仓至仓条款（W/WClause）普通附加险特殊附加险罢工险战争险水面危险第150页战争险责任起讫与平安险、水渍险及一切险责任起讫不一样。不采取仓至仓条款，仅限水上危险或运输工具上危险。从装上海轮或驳船时开始直到保险单载明目标港卸离海轮或驳船时为止。假如货物不卸离海轮或驳船，则保险责任最长延长到货物到目标港之当日午夜起算15天为止。如在中途港转船，则不论货物是否卸载，保险责任以抵达当日午夜起满15天为止，待再装上续运海轮时，保险人仍继续负责。第151页第四节国际货物运输保险实务一、确定保险金额

1、

保险金额定义保险人负担赔偿或者给付保险金责任最高限额，也是保险人计算保险金基础。

2、保险金额普通是依据保险价值确定。保险价值普通包含货价、运费、保险费以及预期利润等。

3、

在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额基础上增加一定百分率，即保险加成。

4、

保险金额计算公式：

保险金额=CIF价×（1+投保加成率）第152页二、办理投保和交付保险费1、

办理投保时，应填写投保单，并交付保险费。2、

保险费=保险金额×保险费率3、

保险金额=CIF价格X（1+加成率）如按CIF投保，计算公式为：

保险费=CIF价×（1+投保加成率）×保险费率第153页某企业出口一批商品到欧洲某港口，，原来报CFR金额10000美元，投保一切险及战争险，一切险费率为0.6%，战争险费率为0.04%，保险加成率为10%，则改报CIF价格为：CIF=CFR/1-（1+加成率）X保险费率=10000/1-（1+10%）X（0.6%+0.04%）=10000/1-1.1X0.0064=10000/1-0.00704=10000/0.99296=10070.90美元第154页假如出口按照CFR成交，买方要求卖方按照CIF价格加成10%代办保险，按以下企业计算：保险金额=[CFR价格/1-（1+加成率）X保险费率]（1+加成率）[10000/1-（1+10%）X（0.6%+0.04%）]X（1+10%）=[10000/1-1.1X0.0064]X1.1=[10000/1-0.00704]X1.1=[10000/0.99296]X1.1=10070.90X1.1=10077.99美元第155页第四篇货款结算第156页

第八章国际货款收付

票据（BillofExchange,Draft）含义广义：商业上权利凭证（DocumentofTitle）狭义：以支付一定数额金钱为目标、用于清偿债权债务凭证

票据特点：无因性、要式性、流通性票据当事人：出票人（Drawer）受票人（Drawee）收款人（Payee）第157页本节内容预览：汇票（含义、内容、种类、使用）本票（含义、内容、区分汇票）支票（含义、内容、种类、区分汇票）

第一节支付工具第158页1、出票2、提醒3、付款、承兑一、汇票（Billofexchange，Draft）（一）含义：是一个人向另一个人签发，要求见票时或在未来能够确定时间，对某人或其指定人或持票人，支付一定金额无条件书面支付命令。

出票人收款人付款人（受票人）卖方买方第159页三个主要当事人出票人（Drawer）----出口人或银行；受票人（Drawee）或付款人（Payer）----进口人或银行；收款人（Payee）----出口人或其指定银行；第160页（二）内容：

“汇票”字样及无条件支付命令出票人（签发汇票人）、受票人名称（付款人——进口商或其银行）、受款人名称（出口商或其银行）；付款金额；付款期限；付款地点；出票日期；出票地点；出票人签章缺乏要求事项，汇票无效Sample第161页光票*（CleanBill）跟单汇票（DocumentaryBill）

1、按出票人分

2、按附商业票据分银行汇票（Banker’sDraft）商业汇票（TradeBill）（三）种类：第162页

3、按付款日期分4、按承兑人分即期汇票（SightBill）远期汇票（TimeBill/DemandBill）商业承兑汇票（Trader’sAcceptanceBill）银行承兑汇票（Banker’sAcceptanceBill）第163页（四）使用出票（Issue）提醒（Presentation）承兑（Acceptance）付款（Payment）出票人收款人出票习惯认为只有付款人署名未写“承兑”也组成承兑。5.背书（Endorsement）

6.贴现、拒付