制冷剂泄漏原因分析

制冷剂泄漏原因分析近期以来，相关部门反应我车间下线的HFJ6370和HFJ7090系列空调车存在各别车辆制冷剂加注量不足、制冷剂泄漏的问题，通过一段时间的实际调查和分析，总结出产生上述问题的主要原因有以下三方面：1、未加注制冷剂车辆在生产线没有加注制冷，个别车辆操作者没有记故障，在调试、交付、总检等过程都没有发现无制冷剂；2、空调系统泄漏高、低压加注针阀泄漏、压缩机本体泄漏、冷凝器本体泄漏；3、管路连接处泄漏高低压管A、B连接处泄漏、压缩机排气管与冷凝器连接处泄漏、压缩机进、排气管与压缩机连接处泄漏。上述未加注制冷剂一条通过严格过程控制完全可以解决。但空调系统泄漏、管路连接处泄漏存在大泄漏、小泄漏、轻微泄漏等三种，大泄漏现在车间可以及时发现并采取相应的措施；如存在小泄漏和轻微泄漏，在现有的条件下，个别车辆我车间将无法发现。因为现在B线生产线上的制冷剂一次加注率非常低（后面详附原因分析），现在我车间B线下线各型空调系列车已经无法按照《空调系统安装调整及使用维修技术条件》进行制冷剂的加注，即在生产线上已经无法保证全部对合格的空调系统进行加注。现在司机班只有一台罗宾耐尔空调系统维修设备，由于需二次加注和进行空调系统维修的车辆较多，且设备本身使用可靠性降低，现在已经无法对每一台故障车辆进行完整的、系统的检查和维修，在维持生产的情况下只能放宽标准进行加注。虽然针对以上问题，在现在的条件下，我车间现在已经从操作上进行优化调整，要求各个环节进行严格的记录和控制，生产和技术部门也做出了大量的努力，但还是有个别车辆虽然在车间完成了制冷剂的加注，但由于存在轻微泄漏，经过一段时间，制冷剂发生了部分或完全泄漏。影响生产线一次加注合格率主要原因分析一、空调加注过程的执行由于各种主观和客观因素的影响，在生产线上不能正常完成一次加注。二、设备问题由于车间没有专业的技术设备进行对制冷加注设备进行正规的检验和校准，车间内部只能针对部分问题进行了数据统计和比较分析，发现设备存在如下问题：1、预抽真空设备B线的预抽真空设备的一次合格率明显低于A线的设备，同种车型记录数据统计显示B线的预抽真空合格率仅为30%，A线预抽真空合格率为90%。通过观察和分析加注过程，发现设备存在以下三个问题：B线预抽设备的真空泵由于长时间使用性能下降；B线预抽真空高、低压接头在与车体连接后存在泄漏的现象；压力计的显示不准确。2、移动空调加液设备（制冷剂加注机）B线的制冷剂加注机的在生产线上制冷剂的一次加注合格率明显低于A线的设备，同种车型记录数据统计显示B线的一次加注率仅为30%,A线为90%。影响加注的主要原因为：预抽真空合格率低，要在本工位重新进行预抽真空过程；高低压接头与车体连接时的密封性不好，连接后存在泄漏；真空泵的工作能力下降，无法干净、高效、高真空的从空调管路系统中抽掉空气、水蒸汽等杂质；制冷剂加注机的加注管均存在不同程度的泄漏。三、空调系统管路泄漏空调管路的连接头存在密封性不好的问题，产生的原因与接头对接密封程度及成品件的质量有关，主要影响的因素有：1、 密封胶圈质量的好坏；2、 对接型面质量；3、 对接头外径大小是否统一等；4、