立体高清车牌识别系统(纯车牌识别)技术方案2015

<<立体高清车牌识别系统>>方案

BlueCard

北京蓝卡软件技术

2021-01-06

目录

TOC\o"1-3"\h\u

公司简介

-5-

一、工程设计目的

-7-

二、车牌识别方案的优势分析

-8-

三、车牌识别对使用人的适用性分析

-11-

四、车牌识别在各种情况下的解决方案

-12-

五、系统方案及功能原理

-14-

5.1客户现场描述：

-14-

5.2系统设备组成及功能

-14-

5.3立体高清车牌识别的工作流程

-15-

5.4车辆出场收停车费模式

-19-

“中央收费〞

-19-

“自助缴费机〞

-19-

“移动支付〞APP在收停车费

-19-

“微信\支付宝移动支付〞功能

-21-

5.5车辆出入管理网络结构图

-25-

5.6系统设备清单表

-26-

六、系统硬件及参数

-27-

6.1立体高清车牌识别摄像机

-27-

6.2闪光灯

-27-

6.3变频力矩道闸

-28-

6.4壁挂式多行显示屏

-29-

6.5防腐地感线圈

-29-

6.6热敏票据打印机

-30-

6.7DHCP网络交换机

-30-

6.8条形码扫描枪

-31-

6.9停车场自助缴费机

-32-

七、立体高清车牌识别软件

-33-

7.1系统运行环境

-33-

7.2软件功能及介绍

-33-

7.3管理程序

-34-

系统设置

-35-

收费方案

-35-

通道管理

-36-

车辆管理

-37-

报表

-38-

7.4岗亭程序

-38-

登陆界面

-38-

查询本人收费记录

-40-

7.5移动APP收费功能

-41-

7.6微信收费功能

-43-

八、施工安装及调试

-47-

8.1布管

-47-

8.2制作混凝土平安岛

-47-

8.3穿线

-47-

8.4变频力矩道闸

-48-

道闸的栏杆类型

-49-

道闸的调试

-50-

8.5车牌识别系统设备位置确实认

-56-

8.6地感线圈的选址及施工规程

-58-

地感安装选址

-58-

减速带选址

-59-

切割并制作地感线圈槽

-59-

埋设地感线圈

-60-

8.7车牌识别摄像机硬件说明

-61-

8.7.1底板示意图及端口定义

-62-

8.7.2接线端子说明

-62-

8.8车牌识别摄像机的焦距调节

-63-

8.9车牌照片像素的调节

-69-

8.9.1通过IE浏览器调试

-69-

工厂软件调试

-69-

九、系统培训

-71-

公司简介

北京蓝卡软件技术成立于2002年1月，荣获国家高新区百快企业、中关村TOP100高成长企业、中国安防十大民族品牌、中国“十大智能停车场〞品牌、北京市“科技之光〞百强创新品牌称号，获得国家创新基金支持。成功开发了移动物联网停车场管理系统、立体高清车牌识别、高速变频力矩道闸、视频车位引导系统、移动支付、雷达地感、UHF900M/2.4G双频远距离读卡器、电子巡更巡检系统、基于移动互联网的企业信息化管理系统等。

车牌识别技术已在道路交通领域广泛应用，但由于停

-4-

车场应用环境复杂，一直存在车牌识别理论识别率95%以上，实际识别率甚至缺乏80%，根本无法实用的难题。蓝卡车牌识别通过高清抓拍、车牌焦点曝光、立体车牌识别、车牌畸变校准、神经网络+特征识别算法等技术创新，研发了全球首款车牌识别一体高清摄像机，确保在停车场各种光线、天气、道路等环境下车牌清晰，车牌字符识别率稳定在99%以上，彻底解决了车牌识别在停车场的实用难题。该产品成功引领了停车场从“有卡〞到“无卡〞的技术革命潮流。目前，全国已有蓝卡车牌识别停车场产品应用数千路，不管是兴旺的中东部地区，还是炎热的海南、寒冷的东三省、偏远的新疆，都建立了我们的工程案例。蓝卡车牌识别产品销量全国第一，市场占有率50%以上。已出口新加坡、马来西亚、阿联酋、菲律宾、巴西、俄罗斯、英国、爱尔兰、荷兰、马耳他、马其顿、捷克、挪威、南非、韩国、蒙古、台湾、香港等国家和地区。

在中国，蓝卡公司已在北京、上海、广州、深圳、南京、杭州、福州、武汉、长沙、郑州、济南、西安、成都、重庆、沈阳、石家庄、合肥、南昌、无锡等主要城市建立了直属机构，可在多地为客户提供无差异效劳。

公司以“世界领先技术，效劳全球用户〞为企业宗旨，积极引领核心技术创新，不断为全球用户创造完美产品。逐渐形成了“奉献、共赢、创新、大气〞的企业文化，建立了朝气蓬勃的精英团队。公司自行开发了基于移动互联网的企业信息化管理系统，实现了规模化生产。

一、工程设计目的

伴随着国内城市建设步伐的加快，小区停车场也积极地向创新化、科技化、智慧化的方向转变，小区的管理也更落实于具体，针对车辆管理这一方面将从“需求管理〞的理念入手，采用当前最先进最严谨的纯车牌识别收费的车辆管理系统，将车辆管理一步到位。

智能化地设计遵循以下原那么：实用性、先进性、专业性、开放性、平安性、集成性和经济性，实现以下管理常态：

1、快速通行——车流量大，车辆频繁密集的现状，纯车牌识别收费的车辆管理系统满足所有车辆入场快速通行，可实现车辆的不停车入场。

2、智能化操作——通过入口无人值守，最大化地减少车辆收费的人员数量，防止不必要的人工干预。智能化的纯车牌识别收费系统自动计费，减少保安人员的工作强度，不需要保安同时顾及出入口的车辆情况，只需针对出场车辆进行快速收费的动作，并且系统在收费金额为零时，可实现自动开闸，减轻收费人员的工作量。

3、多样化的收费模式——可根据园区的管理，实现移动支付、停车场自助缴费机、中央收费、磁卡优惠、储值用户交费等多种交费方式，并且支持优惠/免费原因的设定和查询。

4、人性化的管理模式——固定车辆未按规定停放地库时，系统自动按临时停车收费标准收费。最大化提供地面停车位，减少地面停车的矛盾，便于管理和协调。

5、严谨地管理手段——所有车辆进出均提供图片、车牌号码。临时停车进出均自动匹配，计算临时停车费，假设有特殊情况的免费放行，均有免费原因的选择记录，做到车辆进出都记录在案。

二、车牌识别方案的优势分析

对固定车管理而言，“车牌识别〞解决了以下问题

彻底解决“卡管理〞时，一卡多车的情况；

彻底解决“卡管理〞时，卡未携带的情况；

彻底解决“卡管理〞时，卡丧失、损坏带来的换卡，补卡的工作；

彻底解决“卡管理〞时，卡安装摆放位置的沟通工作。

对临时车管理而言，“车牌识别〞解决了以下问题

彻底解决“卡管理〞时，收费人员偷钱的时机；

彻底解决“卡管理〞时，入口发卡机的卡容量有限的问题，入口需要配备工作人员。入口发卡机往往需要安排专人在“入口发卡机〞和“临时车〞之间传递“临时卡〞，严重偏离了“节省人力资源的根本要求〞。而临时车往往停得距离发卡机较远，是人们害怕撞到发卡机和道闸的下意识正常反映，是经常发生的情况；

彻底解决“卡管理〞时，有的临时车混出停车场，同时损失临时卡和停车费的情况；

彻底解决“卡管理〞时，有个别的固定车在入场的时候恶意取走临时卡，造成临时卡不断流失的情况；

自动对大车，小车进行车型区分，执行不同的收费标准。

“移动支付APP〞“微信/支付宝移动支付〞技术优势

用通过车牌号查询和缴纳自己的停车费，应付停车费是扣除过商户停车优惠后的剩余费用；如果没有商户代付停车费，那就由车主支付自己的全部应付停车费。

临时车主和收费人员之间没有金钱介质往来；

付费更快，出场也更快；

资金管理平安便捷，数据明确。

“立体高清车牌识别〞技术优势

1〕嵌入式车牌识别技术

蓝卡停车场系统里的车牌识别环节是由摄像机完成的，同理车牌的有效性和判断开闸指令的发出也是由摄像机完成，这样做大大降低了对网络和效劳器的依赖，也大大增强了扩容能力，能够适应超大停车场超多路口同时联网管理的需要；

2)高清立体抓拍技术

车辆可能从斜角进入车道，一台摄像机是不可能将2个斜角的来车车牌都拍正。

如下组图，C角度来车，左侧摄像机可以拍清楚；同理A角度来车，右侧摄像机可以拍清楚；用2个或2个以上的摄像机从多角度进行抓拍，并对多个角度车牌截图进行“置信度分析〞，选取“置信度〞最高的车牌截图，也就能得到角度最正的车牌截图，也就提高了车牌识别的正确率，也就增强了系统的环境适应性。

3)车牌焦点曝光技术

自动锁定车牌位置，以车牌为拍照的焦点，类似现在的数码相机自动识别出人脸的位置，以人脸位置为焦点；

自动对车牌位置测光，智能进行车牌位置的曝光和闪光的参数调整，做到强光抑制，弱光补光，过曝降曝。

该技术可以解决夜晚大灯情况，及雨雪干扰情况，最后得到的图片效果例如如下：

夜晚没开大灯夜晚开大灯

夜晚+大灯+暴雨〔雪〕夜晚+大灯+雾灯+暴雨〔雪〕

4)车牌畸变校准

解决字体变形问题：受现场环境制约，车牌外表和摄像轴线无法做到垂直，导致车牌发生畸变〔即一头大一头小〕，远离摄像机的位置字符变小，对识别造成一定的困难。立体高清车牌识别摄像机畸变校准算法采用多色彩空间进行车牌底色检测，准确定位车牌区域，获取车牌倾斜角度及横向变形比例，最大倾斜角度到达25°，平安角度15°内的准确校准率到达99%以上。

5)识别算法：神经网络+特征识别

〔1〕采用带反应的能量滤波算法进行纹理检测，使得车牌定位成功率超过99%。

〔2〕多色彩空间的检测保证了多种车牌类型的准确认定，包括：蓝牌、黄牌、军车、警车、WJ车辆、个性化车牌、使领馆车牌、省港两地车牌等。

〔3〕字符特征识别算法保证了>98%的字符识别率〔现场实测〕，而且不需要进行现场训练；辅助的BP神经网络识别算法那么是做了很好的补充，同时保证了良好的汉字识别率。

三、车牌识别对使用人的适用性分析

1〕蓝卡车牌识别对固定车主的适应性分析

固定车主不用再担忧近距离读卡模式下：

停不到位、读不到卡的问题；

斜坡停车容易溜车的问题；

恶劣天气不宜开车窗的问题；

赶时间时堵车慢慢排队的问题；

固定车主不用再担忧远距离读卡模式下：

有源卡没电读不到卡的问题；

卡没放对位置读不到卡的问题；

2〕蓝卡车牌识别对临时车主的适应性分析

解决多种原因取卡不便的问题，例如停车够不到“取卡键〞、入口控制机里的卡用完了、按键不出卡等；

彻底解决入场缓慢的问题；

大幅提高出场缴费效率；

3〕蓝卡车牌识别对保安人员的适应性分析

车牌识别系统会对进出的车牌异常情况给予语音的提示〔提示授权快过期，授权已过期等〕，保安减少了许多沟通障碍和纠纷。

车牌识别系统对临时车管理操作非常简便，大幅减少了对临时车的人工发卡、收卡缴费的工作。

4〕蓝卡车牌识别对物业管理人员的适应性分析

物业管理人员不用担忧卡流失后再补卡、卡注册、卡授权、卡挂失、卡解挂等繁琐的卡操作。

物业管理人员不用担忧一卡多用带来的收益流失。

物业管理人员不用担忧因系统操作复杂、繁琐，而带来的的抱怨。

5)蓝卡车牌识别对系统集成商的适应性分析

车牌识别系统只包含摄像机，道闸，LED显示屏，管理软件〔电脑〕这几个组成局部，且全系统网络化，安装、调试、维护的难度远远小于其他智能化系统。

四、车牌识别在各种情况下的解决方案

1)正常的联网应用

系统管理功能由管理计算机实现。

系统采用全网络化设计，为了保证系统的可靠性，必须保证网络的平安和畅通。出入口的“立体高清车牌识别摄像机〞与控制管理计算机之间采用TCP/IP的网络连接方式来实现数据和图像的传送。上位机识别方式联网收费，并以车牌号作为唯一的数据标识进行车辆的管理。通过对各个出入口的“立体高清车牌识别摄像机〞识别结果的比对来进行判断和收费，停车时间和停车费用根据对应的收费方案计算并显示在岗亭管理程序界面上。

出口自动计费

此项功能必须保证网络的畅通，停车场出入口设备实时在线，入口处的“立体高清车牌识别摄像机〞将识别的结果传递给出口，出口处的“立体高清车牌识别摄像机〞得到识别结果并根据收费方案自动计算出应缴纳的收费金额，防止内部工作人员作弊，有效的防止了应收款的流失。

数据自动统计及车牌模糊查询

此项功能必须保证网络的畅通，停车场出入口设备实时在线，随时可以用来统计收费金额，进行车牌的模糊查询。

2)断网情况下的使用

固定车断网情况下的解决方案

“立体高清车牌识别摄像机〞可以脱机存储500张照片，2万条识别记录。

对于固定车辆来说断网是没有影响的，因为固定车辆的车牌号都已经下载到“立体高清车牌识别摄像机〞内，内部将所有算法固化在硬件之中。“嵌入式〞识别方式支持脱离计算机实现独立工作。

对于临时车辆，如果一个路口的设备之间没有断网，也是不影响的；只有当该临时车从A路口的入口进，又要从B路口的出口出，而中心效劳器处于断网情况，才会影响对该临时车辆的收费管理；

临时车断网情况下的解决方案

可以在岗亭终端配置“条码打印机〞和“条码扫描枪〞或者“入口控制机〞+“桌面读卡器〞，当中心效劳器断网时，岗亭终端程序会提醒工作人员使用“条码打印机〞对临时车辆发一个条码，条码上记录了入场时间；或者在入口控制机器上“按键取卡〞取临时卡入场。

那么该临时车辆从任何路口出场时，假设“中心效劳器〞已经“恢复联网〞，会将存储的500张照片，2万条识别记录上传，那么按“临时车车牌识别收费管理规那么〞通行；

该临时车辆从任何路口出场时，假设“中心效劳器〞还没有“恢复联网〞，工作人员可以向该临时车索要“条形码〞或者“临时卡〞，按临时车“条形码〞或“临时卡〞识别收费管理规那么〞通行；

3〕车牌图像匹配

相同车牌

完全相同的车牌直接匹配，岗亭程序“出口通道〞与“对应入场〞窗口显示匹配的图片结果.

近似车牌

完全在客观条件影响下如〔暴雨、暴雪、大雾天气等〕造成的车牌识别不匹配，在对应入场图片下方是自动列出的近似车牌信息条，管理人员可以人工查找系统没有识别上的相似的车牌，在近似车牌信息条上快速找到对应的车牌，进行车牌匹配。以供管理人员进行人工比对保证车辆的平安。

无牌车辆

当无牌车辆入场时，“立体高清车牌识别摄像机〞自动抓拍车辆的图像，并将车辆信息传至效劳中心无牌车辆数据库，显示在岗亭程序屏幕无牌车信息条上，管理人员可人工根据车辆图像调出该车对应入场的信息。以供管理人员进行人工比对保证车辆的平安。

另外针对无牌车辆可以增加“条码打印机〞和“条码扫描枪〞或者出入口控制机做辅助功能采用入口发“条形码〞或者“临时卡〞，出口用扫描枪对入场时的“条形码〞小票进行扫码，或者出示“临时卡〞从而统计车辆的停车时间，计算车辆的收费金额。

五、系统方案及功能原理

5.1客户现场描述：

5.2系统设备组成及功能

立体高清车牌识别系统是由一台立体高清车牌识别摄像机〔带控制功能〕作为主机，一台或多台立体高清车牌识别摄像机从机组成，通过多台主从摄像机从不同角度抓拍车牌，立体多角度抓拍大大减少了对道路和车辆进入角度的限制；主机功能强大，不仅能够独立进行车牌识别、控制道闸，而且能够分析处理从机的车牌图片和识别数据，仲裁分析，嵌入式数据备份，与PC端进行控制和交互；从机辅助主机进行多角度图片抓拍和识别，从而实现立体识别，使识别率大大提高。

主机一台：立体高清车牌识别摄像机〔带控制功能〕

能抓拍出高清晰度的高清图片

自动识别抓拍图片的车牌信息，进行车牌识别。

参加智能仲裁算法选取最优识别结果进行控制，主机接收从机的识别结果，并进行分析、处理，确认车牌信息。

下载固定用户车牌信息，完成固定用户车辆的匹配，进而控制道闸。

通过网络与PC机、从机进行数据间的信息交互。

从机一台或多台：立体高清车牌识别摄像机从机

能抓拍出高清晰度的高清图片

辅助车牌识别，自动识别抓拍图片的车牌信息。

通过网络与主机进行信息交互。

LED显示屏：安装在停车场出入口处，TCP/IP网络连接实时显示车辆类型、剩余车位、收费金额等信息。

管理程序：主要由?立体高清车牌识别系统管理软件?构成。运行系统管理软件，管理系统所有数据，是数据处理、停车场收费方案，卡片管理、报表查询等核心操作的管理程序。

岗亭终端：对临时车辆进行收费，进场车辆可以在任何一个出口处缴费出场，打印收费小票；岗亭终端还可以用来图像比照将每辆车的进出图像实时显示在岗亭管理计算机的屏幕上，并保存在计算机内，方便将来查证。

图1-1车牌识别系统配置拓扑图

5.3立体高清车牌识别的工作流程

〔1〕入场说明

①车辆可随意从任何一个入口进场，在停车场入口处设置LED显示屏，实时显示停车场空车位数，有效期或车位信息显示，欢送光临等提示语。

②车辆行驶到停车场入口，触发地感线圈〔地感线圈是车牌识别摄像机的识别区域〕。地感线圈检测到信号后，车牌识别摄像机自动抓拍入场车辆的图像并自动识别车牌号、记录入场时间并将车辆信息传至效劳中心，检索数据库得出车辆类别，显示在岗亭中心屏幕上。

③入场车辆最终车牌识别验证，抓拍车牌号后道闸抬杆放行，同时记下车辆进入时间。

车辆到达小区大门入口

系统自动抓拍图片，并识别其车牌号码，记录车辆入场时间、车牌号、车辆照片。

本小区注册车辆〔固定车〕

车辆类别判断

外来车辆(临时车)

LED屏显示车辆类型，车牌号，入场时间等信息

车牌识别摄像机抓拍入场照片，自动计算时间。

道闸抬杆放行

道闸抬杆放行

车辆驶入小区

〔2〕出场说明

车辆可随意从任何一个出口出场，在停车场出口处设置LED显示屏，实时显示出入场时间、收费金额等信息。出场车辆最终车牌识别验证，临时车辆根据软件制定的收费方案进行收费，在停车收费时，可以进行优惠策略的选择〔按金额优惠、按时间优惠和无优惠〕并且系统在收费金额为零时，可实现自动开闸，减轻收费人员的工作量。打印收费票据后，由停车场管理人员控制道闸抬杆放行。

相同车牌

完全相同的车牌直接匹配，岗亭程序“出口通道〞与“对应入场〞窗口显示匹配的图片结果.

近似车牌

完全在客观条件影响下如〔暴雨、暴雪、大雾天气等〕造成的车牌识别不匹配，在对应入场图片下方是自动列出的近似车牌信息条，管理人员可以人工查找系统没有识别上的相似的车牌，在近似车牌信息条上快速找到对应的车牌，进行车牌匹配。以供管理人员进行人工比对保证车辆的平安。

无牌车辆

当无牌车辆入场时，“立体高清车牌识别摄像机〞自动抓拍车辆的图像，并将车辆信息传至效劳中心无牌车辆数据库，显示在岗亭程序屏幕无牌车信息条上，管理人员可人工根据车辆图像调出该车对应入场的信息。以供管理人员进行人工比对保证车辆的平安。

另外针对无牌车辆可以增加“条码打印机〞和“条码扫描枪〞或者出入口控制机做辅助功能采用入口发“条形码〞或者“临时卡〞，出口用扫描枪对入场时的“条形码〞小票进行扫码，或者出示“临时卡〞从而统计车辆的停车时间，计算车辆的收费金额。

①车辆可随意从任何一个出口出场，在停车场出口处设置LED显示屏，实时显示入场时间、收费金额等信息。

②车辆行驶到停车场出口，触发地感线圈〔地感线圈是车牌识别摄像机的识别区域〕。地感线圈检测到信号后，“立体高清车牌识别摄像机〞自动抓拍入场车辆的图像并自动识别车牌号，记录出场时间并将车辆信息传至效劳中心，效劳中心根据比对自动判断车辆性质，自动统计调出相关信息显示。车辆出场时系统将该车辆的入场信息显示在岗亭计算机屏幕上。

车辆到达小区大门出口

③出场车辆最终车牌识别验证，临时车辆根据软件制定的收费方案进行收费金额的统计，打印收费票据后，由停车场管理人员控制道闸抬杆放行。

系统自动抓拍照片，并识别其车牌号码

自动查找该车的入场记录，车辆类型，出入比对

外来临时车辆

(临时车)

车辆类别判断

本小区注册车辆

〔固定车〕

按车辆类型〔大型车、中型车、小型车〕和停车时长，收费标准等确定应收的临时停车费

LED屏显示车辆类型，车牌号，出场时间等信息

道闸抬杆放行

道闸抬杆放行

车辆驶出小区

5.4车辆出场收停车费模式

“中央收费〞

中央收费功能是用户在管理程序处，根据车辆入场记录进行收费，在管理程序交费后，打印缴费小票。车辆行驶到任意一个停车场出口，如果车辆在场停留小于规定时间，车辆无需再缴费直接出场；如假设没有及时行驶出停车场，在场停留时间大于规定的时间，需要再缴车辆多停留的时间的停车费才能出场。

“自助缴费机〞

找到停车场内的自助缴费机，在缴费机上输入要缴费的车牌号〔缴费金额支持1元、5元、10元、20元、50元、100元面值〕，缴费机根据收费金额进行找零，打印缴费小票。车辆行驶到任意一个停车场出口，如果车辆在场停留小于规定时间，车辆无需再缴费直接出场；如假设没有及时行驶出停车场，在场停留时间大于规定的时间，需要再缴车辆多停留的时间的停车费才能出场。

“移动支付〞APP在收停车费

临时车主和收费人员之间没有金钱介质往来；

付费更快，出场也更快；

资金管理平安便捷，数据明确。

工作人员可拿着移动收费终端，依次对车主进行收费，车主只需排队出场即可，无需排队付费。通过移动收费APP，提高收费效率，方便快捷。

车辆准备出场

排队等待

排队交费

移动收费

车辆出场

登录移动收费客户端，成功登陆移动收费客户端〔详见移动收费客户端使用说明〕，进入支付页面，如下列图所示：

键盘输入车牌号，点击“查询〞，即可查看该车的详细信息；点击“刷新〞按钮，优惠一栏显示具体的优惠信息，如果有优惠原因那么以列表形式显示，选择优惠原因，点击确定重新计费，获得优惠后的金额；核对车牌信息正确后，收取停车费后，点击“确认支付〞，即可完成收费。假设提示“已付费〞，说明该车已经付费。

支持查询收费记录，可以选择日期、开始时间和结束时间；收费记录显示：车牌号，收费金额，操作员。

“微信/支付宝移动支付〞功能

首先，需要在微信效劳程序中为微信用户绑定车牌号，可以绑定多个。如果在选择的停车场中没有绑定车牌号，那么如下列图所示：

如果已经绑定车牌号，微信用户进入锁车页面，即可看见已经绑定的车牌号，如下列图所示：

点击“锁车〞、“解锁〞即可实现锁车和解锁功能。

选择自己所在的停车场，输入车牌号，点击“查询〞，即可查看选定停车场该车牌号的缴费信息，如下列图所示：

确认无误后，点击“支付停车费〞，即可支付停车费用。支付成功后，可直接离场。

注意：输入车牌号时，必须输入完整车牌号，暂不支持近似车牌号查找。支付界面如下列图所示：

提示支付成功后，即可直接离场，无需排队缴费。

5.5车辆出入管理网络结构图

整套系统可以由多个〔单口〕设备组成，模块化设计，配置非常灵活，功能强大、完备，适应多进多出的大型系统；既适应简单的停车场管理，也适应场内套场的嵌套管理。

5.6系统设备清单表

序号

类型

产品型号

品牌

数量

备注

1

立体高清车牌识别系统

立体高清车牌识别摄像机

BCHV-VLPR-N

BlueCard

2

主机

2

BCHV-VLPR-N-S

BlueCard

2

从机

3

闪光灯

BCP-FL

BlueCard

2

4

变频力矩道闸

BC-DL-F-B-R-N-YXXXXX

BlueCard

2

5

壁挂式多行显示屏

BC-LED4-SW

BlueCard

2

6

热敏票据打印机

BC-PRINTER01

BlueCard

1

7

条形码扫描枪

1

8

DHCP网络交换机

BCP-DHCPS

BlueCard

1

9

地感线圈

BlueCard

2

六、系统硬件及参数

6.1立体高清车牌识别摄像机

一体化嵌入式车牌识别，不需连接PC〔电脑〕，可脱机工作。

模块化设计，一条车道一套设备，独立工作、功能齐全。

夜间有效抑制大灯眩光，牌照号码清晰可辨。

汽车车牌号码、车牌颜色自动识别。

可配置的H.264、MPEG4、MJPEG实时码流传输。

配合停车场管理软件完成车辆进出管理。

TCP/IP网络接口，体积小、功耗低、接线简单、安装方便。

嵌入式智能感光系统，自动补光设计，无需感光器件。

采用防雨淋、密封防尘设计，环境适应性强。

抓拍图片分辨率

100万〔720P，1280*720〕；

200万〔1080P，1920*1080,1600*1200〕；

300万〔2048*1536〕

抓拍图片格式

JPG、YUV

抓拍车速

0-20km/h

视频压缩格式

H.264、MPEG4、MJPEG

码流分辨率

QCIF,CIF,D1,720P/60fps,1080P/30fps(最大)

单张识别速度

300毫秒(平均识别时间)

电子快门

1/30～1/10000秒

标配镜头

参数

最大孔径：F1.4±5%

焦距：6-15mm±5%

光圈调节方式：手动

IE浏览

支持

6.2闪光灯

主要为停车场管理系统在车辆出入场时，提供辅助光源，保证摄像机抓拍图片的清晰度，尤其是在外界环境光比拟弱时，使用闪光灯效果非常明显，可以大幅度提高抓拍图片的亮度和清晰度，提高车牌识别率。

采用高强度放电式气体灯氙气灯，瞬间发光能量大20W/S

上万伏高压电流刺激氙气发光，发出的光非常近似太阳光

闪光时间短，100us-2ms可调

防眩目设计，实际测试对驾驶员眼睛根本无影响

超长寿命，闪光次数可达300万次

开关量触发，触发简单

支持硬件拨码和485软件命令调节闪光时间和亮度

通讯接口

485

电源

直流12V2A

输入

1路开关量输入

闪光寿命

300万次

功耗

20W

工作环境

工作温度-40℃～+70℃，工作湿度不大于95%〔+25℃〕

防护等级

IP65

尺寸

171x100.5x94.5mm

重量

0.8kg±10%

安装方式

支持多种安装方式〔支架选配〕

6.3变频力矩道闸

更稳：90°中的最后10°减速缓冲，无冲击停止；

更平安：测阻反弹，而非仅仅是遇阻反弹，反弹动作更灵敏；

更长寿：一级齿轮传动，铁齿更大更耐磨，减少磨损散热和废耗散热，。

更智能：具有水平垂直调节、车队模式等功能；并集成3路车辆检测器，8口网络交换机，12V工业电源，网页查看和设置工作状态，网页查看工作记录，真人语音播报提示。

更美观：户外金属烤漆，外观简洁硬朗、美观大方。

更易维护：主体控制局部内的易损件可单独更换，小巧方便运输。

更适应需求改变：适应-40℃~75℃宽广温度范围，适应3、4、5、6米直杆，3、4米折杆，3、4米二联杆、三联杆；适应左落杆、右落杆转换。

闸杆类型

直杆/折杆/二联〔三联〕栅栏杆

升降时间

1.3秒-6秒

电机类型

直流变频电机

运行寿命

≥500万次

电源电压

AC220V±15%

电源频率

50/60Hz

电机额定功率

190W

工作温度

-40℃～75℃

重量

90Kg

外形尺寸

360×290×1115mm

6.4壁挂式多行显示屏

专业外观设计，四行单色高亮LED点阵显示，可显示汉字、英文、数字等组合内容。

内置国标字库，字体字型丰富，显示方式多样。

TCP/IP通信协议，安装方便，外观平整，控制简单。

防雨淋，防尘，符合室外设备级别要求。

可以配合停车场系统的应用。

支持语音播报。

显示屏体

可显示16个汉字或32个数字

显示方式

向左滚动显示

显示颜色

红色

通讯接口

TCP/IP(网口)

工作电源

220V±10%V0.4A

工作环境温度

-40℃～70℃

安装方式

壁挂式安装

箱体尺寸

313×85×430mm〔L*W*H〕

6.5防腐地感线圈

线材采用地感专用防腐线，具有耐磨、耐腐蚀等特点。

绝缘体

FEP

额定温度

-55℃～200℃

导体

镀锡铜线

性能

耐磨、防腐蚀

6.6热敏票据打印机

矩阵式打印方法

增加缺纸和纸将尽检测功能

串口(RS-232C,TTL)/并口

丰富的图形/曲线/文字打印功能

操作简单、易于维修、易装纸

打印方式

矩阵式打印方式

打印速度

1line/sec,0.7line/sec,0.4line/sec

缺纸检测

缺纸和纸将尽检测功能

分辨率

96dots/line,144dots/line,240dots/line

汉字库

GB2312,12x12dots,or16x16dots

纸的规格

普通纸(44mm/57mm宽,60mmø)

接口类型

串口〔RS232〕

输入电源

DC9V-24V,7.5W/5V1.5A

外形尺寸

116×184.5×92mm(WxHxDmm)

6.7DHCP网络交换机

高强度金属外壳，有效防止意外损伤。

增添了动态分配IP的功能，主要配合停车场系统使用

操作方便，只需插拔网线，即可实现局域网通讯。

高稳定性工作，可长时间工作无需人工干预。

通讯方式

TCP/IP协议

端口数量

7

出厂固定IP

工作电压

9V

工作电流

<500mA

工作温度

-10℃～55℃

工作湿度

不大于95%〔+25℃〕；

外形尺寸

224×85×27mm〔L*W*H〕

6.8条形码扫描枪

SD100接触式短景深CCD条形码扫描枪，除了具有优异的扫描性能之外，拥有充满设计感的造型，巩固耐用且符合人体工学，方便操作且设计轻巧，长期使用轻松不费力。

产品技术特点

接触式短景深条形码扫描枪

窗口宽度8公分，支持GS1DataBar

解碼范围0-60mm，扫描速度可达每秒100次

低功耗设计且符合人体工学设计，长时间使用轻松不费力

产品设计参数：

光源

可视红光,波长632nm

扫描景深

60mm@20mil/0.5mm,PCS90%(Contacttype)

解晰度

5mil/0.127mm@PCS90%

环境光抗扰度

5000LuxMax.

电压

DC+5V±5%

操作耗电量

80毫安

读取显示状态

蜂鸣器响一声

扫描速度

100scans/sec

储存温度

-20°Cto70°C(-4°Fto158°F)

防震设计

100公分摔落防护

外壳材料

ABS塑料

界面

键盘口/串口/USB

线材

直线150公分

接口

RJ45水晶插头

重量

约120公克(不含线材)

6.9停车场自助缴费机

随着停车场收费管理系统已被广泛采用，相应的管理运营本钱显著提高，自助式停车收费管理系统应运而生，停车场自助缴费系统，可实现停车场无人值守智能化收费管理，实现临时卡〔纸票〕自助缴费，并实现自动找零功能

采用本系统可以显著地降低停车场的营运本钱，系统采用了最新的计算机及感应式IC卡技术，融合了图像比照管理、字符叠加、语音提示、万能查询打印等多种先进技术为一身的多媒体综合车辆收费管理系统，能有效地控制、监测、管理停车场的运作，它配置灵活容易满足用户的需要，方便固定用户进出停车场，减少车辆拥堵，加快通行速度。

主要功能：

实现无人智能收费〔标准IC停车场刷卡或是车牌自动识别系统输入车牌收费〕，完全代替人工收费，提高效率，降低本钱；

支持自助储值卡缴费及月卡延期

支持纸币、硬币接收模式；

支持纸币、硬币找零，实现自动找零功能；

支持纸票扫描，票据打印功能；

自助收费机设备配备液晶显示，方便用户操作；

支持IC、纸票临时卡、月临卡中央缴费和超时缴费；

产品设计参数：

使用电源

交流220V/300W。

通讯方式

TCP通讯方式。

屏幕

17寸LED液晶显示器，防尘、防污、防暴平安型外表声波触摸屏。

纸币识别接收

可识别接收面值1元、5元、10元，20元，50元、100元纸币，容量800-1000张。

纸币找零

可找面值纸币5元，具体找零面值由用户设定。

硬币找零

可找面值1元，每个找零箱容量600。

使用环境

温度0～65℃，相对湿度10%～95%〔不凝露〕。

外观尺寸

1700*710*700mm〔H*W*D〕

七、立体高清车牌识别软件

7.1系统运行环境

硬件环境

电脑配置为：CPU：Intel〔R〕Core〔TM〕2DuoE7400@2.80GHz2.79GHz，2G内存，集成显卡。在这种电脑的配置条件下，建议最多连接20台摄像机。此时CPU的占用率在58%-89%范围之内。

软件环境

支持系统：XP、WIN2000、WIN2003、WIN7、WINVISTA等WINDOWS操作系统〔注意：如有加密狗，不支持64位操作系统〕

2、数据库：SQLSERVER2005、SQLSERVER2021

3、本软件需要.Net平台支持，建议安装Microsoft.NETFramework3.5以上.

7.2软件功能及介绍

立体高清车牌识别停车场管理系统主要有SQLServer数据库、效劳中心、管理程序、出口岗亭程序、入口岗亭程序及相关硬件设备组成，可以实现车出入停车场自动判断该车牌的主人是固定用户还是临时用户，根据收费规那么计算费用及开闸放行，实现不停车通行。

整体结构如下：

效劳中心：主要是接收所有摄像机的图片，接收入口通道的记录，下载车牌等通讯功能。

注意：效劳中心必须与SQLServer数据库在同一台计算机上。

2、管理程序：进行车牌、通道、权限、收费方案等设置，查询统计各种报表。

3、出口岗亭收费程序：接收出口通道的记录，显示出口图片，查找相应的入口图片、入场时间，计算停留时间及费用，收费；可以最多监控一个入口图片，远程开闸。

4、入口岗亭监控程序：监控多个入口的图片，并可修改车牌，远程开闸。

7.3管理程序

在主界面中我们可以操作软件进行相应设置操作。

系统：用户可以在系统中进行系统设置、收费方案的建立、数据库的备份与切换、注销、修改密码、退出登录的操作。

根底信息：用户可以在根底信息中进行停车场管理、车辆管理、通道管理等操作。只有设置好这些根底信息，软件才能正常运行。

报表：用户可以在报表中查询车辆出入报表、通道的原始记录查询、收费汇总报表、在场车辆查询、日志查询、出口岗亭异常操作查询、流量分析、变频道闸日志查询的操作。

权限管理：用户可以在权限管理中设置角色管理、操作员管理的操作。

帮助：计算机日志和摄像机日志的查询操作。

7.3.1系统设置

1〕根本设置：根本信息设置。

2〕车型设置：设置不同的车辆类型，在收费时按照不同车型来收费。

3〕固定车用户类型设置：主要是为了在系统中注册车牌时区分不同用户类型，方便分类；

4〕高级功能设置：主要是设置系统的运行功能，请在技术支持人员的指导下操作，不要擅自改动。

5〕LED设置：主要是设置LED设备显示内容。

6〕通讯参数设置：主要是设置设备端口之间的通讯值，请在技术支持人员的指导下操作，不要擅自改动。

7〕免费/优惠原因设置：在出口岗亭时，有可能不能对某些车收费，要进行免费操作，输入免费原因；在这进行设置；可以在报表中的“备注〞列查到输入的免费原因；

8〕限行设置：对于北京等大城市，实行了限行，为了方便驾驶员了解相关信息。

7.3.2收费方案

软件内提供了多种收费方案可供客户选择，选择，进入收费方案模板界面，选择适宜的方案单击“确认停车场、车型后“采用〞〞即可生效。如果当前的收费方案都没有满足您的需求，或是希望自动建立收费方案，可以通过右上方的按钮进行建立。

7.3.3通道管理

在通道管理中设置摄像机的所属停车场、位置、出入口类型、主从机配置；LED显示屏显示的信息等。

界面整体分为两局部：

通道属性设置：界面左侧可以设置出入口的局部。

硬件关联设置：界面右侧根据左侧选择的通道设置出入口与设备关系的局部

LED显示屏：在待选区选择要关联的设备，选择是要增加的LED屏是用来显示金额还是显示车位信息，一般情况是入口的LED用来显示车位数，出口的LED用来显示金额，单击“增加〞进行关联。

票箱：在待选区选择要关联的设备，选择是要增加的票箱是入口票箱还是出口票箱，入口票箱用来发放临时卡计时计费，出口票箱用来刷卡结算，单击“增加〞进行关联。

900M读卡器：在待选区选择要关联的设备，选择是要增加的900M读卡器是用于入口还是出口，一般情况入口900M读卡器用来读取固定车辆900M卡的信息控制开闸，出口的900M读卡器用来读取固定车辆900M卡的信息控制起杆出场，单击“增加〞进行关联。

7.3.4车辆管理

在车辆管理中设置车辆与车主的信息，如：车牌，车辆的商标、颜色、车位号、类型、是固定还是临时车、时间长度及车主的、地址、证件等。

导入EXCEL：用户可以在安装目录下找到一个EXCEL的模板，使用该模板，用户可以将信息先录入EXCEL中，然后一次性导入到软件中。

7.3.5报表

报表包括用户查询车辆出入报表、通过的原始记录报表、收费汇总报表、在场车辆查询及操作日志。可以根据车牌号、类型、操作员及日期时间来时行条件查询，报表可以进行EXCEL导出，打印机。

7.4岗亭程序

7.4.1登陆界面

双击“出口岗亭收费程序〞操作员进行登录，系统默认用户名：系统管理员，密码：1234。在登录时，可以选择“收费总额清零〞，选中后费用将清零，重新计算。

1、岗亭软件界面中，每个区域根本上都可以进行大小的调整，将鼠标移动到两个区域之的局部就可以发现鼠标形状发生改变，单击左键并按住进行拖拽，可以将某一区域进行横、竖的放大或缩小。

2、岗亭软件在第一次进入时，需要设置入口及出口信息。

当用户车辆驶入或驶出停车场时，被入口或出口处设置〔管理程序中设置〕的摄像机抓拍并上传到效劳中心，岗亭处可以看到出入场图片，同时有出入场记录显示。如果车牌识别有误，可由岗亭程序“入口通道〞或“出口通道〞窗口修改车牌记录。

相同车牌

完全相同的车牌直接匹配，岗亭程序“出口通道〞与“对应入场〞窗口显示匹配的图片结果。如下列图所示。

近似车牌

完全在客观条件影响下如〔暴雨、暴雪、大雾天气等〕造成的车牌识别不匹配，在对应入场图片下方是自动列出的近似车牌信息条，管理人员可以人工查找系统没有识别上的相似的车牌，在近似车牌信息条上快速找到对应的车牌，进行车牌匹配。以供管理人员进行人工比对保证车辆的平安。如下列图所示。

无牌车辆

当无牌车辆入场时，车辆进入车场出入口区域时触发地感线圈，“立体高清车牌识别摄像机〞自动抓拍车辆的图像，并将车辆信息传至效劳中心无牌车辆数据库，显示在岗亭程序屏幕无牌车信息条上，管理人员可人工根据车辆图像调出该车对应入场的信息。以供管理人员进行人工比对保证车辆的平安。如下列图所示。

显示区域包括：信息显示区及设备状态显示区。如图5.2.2〔a〕所示。

信息显示区是在出口有车辆离开时显示时间、收费及车牌。

设备状态显示区是显示当前硬件设备及效劳中心的连接情况。

出口控制：可以对出口进行开闸控制，对出场的车辆进行免费处理，也可以进行正常的收费开闸处理。只要单击对应的按钮即可。

7.4.2查询本人收费记录

查询本人收费记录，可以用来查询某一时间段内某个通道的车辆进出场及付费情况。如果车主在出场时有任何时间或费用上的疑问都可以在这个界面进行查询。

7.5移动APP收费功能

7.5.1支付

键盘输入车牌号，点击“查询〞，即可查看该车的详细信息；点击“刷新〞按钮，优惠一栏显示具体的优惠信息，如果有优惠原因那么以列表形式显示，选择优惠原因，点击确定重新计费，获得优惠后的金额；核对车牌信息正确后，收取停车费后，点击“确认支付〞，即可完成收费。假设提示“已付费〞，说明该车已经付费。

7.5.2查询

查询指定时间段的收费记录。可以选择日期、开始时间和结束时间，显示的是收费记录，分别表示车牌号，收费金额，操作员。

7.6微信/支付宝移动支付

7.6.1锁车解锁

首先，需要在微信效劳程序中为微信用户绑定车牌号，可以绑定多个。如果在选择的停车场中没有绑定车牌号，那么如下列图所示：

如果已经绑定车牌号，微信用户进入锁车页面，即可看见已经绑定的车牌号，如下列图所示：

点击“锁车〞、“解锁〞即可实现锁车和解锁功能。

7.6.2支付

微信用户进入支付页面，如下列图所示：

选择自己所在的停车场，输入车牌号，点击“查询〞，即可查看选定停车场该车牌号的缴费信息，如下列图所示：

确认无误后，点击“支付停车费〞，即可支付停车费用。支付成功后，可直接离场。

注意：输入车牌号时，必须输入完整车牌号，暂不支持近似车牌号查找。支付界面如下列图所示：

提示支付成功后，即可直接离场，无需排队缴费。

八、施工安装及调试

8.1布管

要暗埋在混凝土平安岛的穿线管使用PVC电线管，不仅不会腐蚀，而且壁滑方便穿线。按照布线图及设备安装位置图，以如下步骤布放穿线管：

先布置要暗埋在平安岛中的各穿线管。按照设备的安装位置确定各穿线管的起点和终点，各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折成90°的弯头，弯头局部在设备安装位置的中心集中捆扎起来，并朝上引出。引出端要高出地面2m,管口要临时封堵，防止浇注混凝土时杂物掉入。

在平安岛范围内布管时，要合理布置管的走向，严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔的位置。

8.2制作混凝土平安岛

停车场系统的平安岛不仅可以承载设备工作时的应力，而且可以保护设备和线路，同时标准车辆进出的车道，使工程外观更专业。因此平安岛的制作会直接影响系统的性能。详情请参见平安岛制作说明，制作平安岛按以下步骤进行：

按图纸规划平安岛的形状线条。

如果在松软的泥土上建平安岛，需将地面挖深50公分，并用混凝土浇注，如果在混凝土或很厚的石头地面建平安岛，需制作间隔10公分密度的钢筋网，且钢筋网要深入地面。

用木板沿平安岛形状线条围起一个20公分的框架。

用水泥、石子、沙子比例为1:1:1的混凝土浇注用木板沿围起的平安岛框架，浇注完后找出水平面。至少一个星期后，等待混凝土完全凝固枯燥后，用高标号水泥抹平平安岛外表。

在平安岛侧面刷黄黑30公分相间的路标漆，等枯燥后，平安岛就制作完成。

8.3穿线

线路是电器工程的根底，线路布放、连接的质量好坏直接影响系统的正常工作，以及影响设备的使用寿命，控制布线的质量是电气工程的重要工作。我公司按照以下步骤穿管：

选择合格的、经过检测的、参数符合国家相关标准的电线电缆。

按照图纸在每根线管中穿标定的线，穿线过程中不要刮伤管壁或管中的其他电线。

在布线过程中不要带有街头的线。

穿好的线要再次检测导通电阻，如果有问题，要及时换线。测试好的线要求用号码管标记线号。

穿好所有线后，所有出线点的线要用扎线带扎好，连线带管用塑料袋包好，以免雨水进入线管。

8.4变频力矩道闸

1.按照图纸确认设备位置无误后，用安装辅助版确定道闸的安装位置，设备底座安装孔描画在安装平面上。

2.用φ20转头的电锤垂直向下打安装孔，孔深不小于100mm，转出的土石要及时清理干净，且打好的孔中应没有杂物。

3.将国标规格的φ16膨胀螺丝压入每个安装孔中，并用螺母固定，要求固定好的膨胀螺丝不能随螺母一起转动〔道闸的安装压板高20mm，压板距离地面距离46mm，φ16膨胀螺丝整体长度150mm〕，且露出的螺杆局部在85mm左右。

4.旋掉膨胀螺丝上的螺母并保存好，将设备放入安装位置，要求螺杆均插入安装压板固定孔。

5.在每个螺杆上放下一个外径大于20的平垫片及一个弹簧垫片，用螺母锁紧。

6.设备固定好后，用手轻推设备，感觉一下固定的牢固程度。

8.4.1道闸的栏杆类型

图一右侧型图二左侧型

eq\o\ac(○,1)

带红胶条直杆：

eq\o\ac(○,2)

折杆：

eq\o\ac(○,3)

二联栅栏杆：

eq\o\ac(○,4)

三联栅栏杆：

8.4.2道闸的调试

道闸内部集成一个效劳器，这个效劳器允许用户通过一个IE网页来访问。这就增加了一个人机交互的接口，允许用户自行设置一些道闸参数，或者获取一些需要的信息。

如何连接到道闸内置的效劳器上呢？首先，需要保证道闸和计算机在同一个网段，这有两种方法：一是道闸的网口和计算机网口通过网线直接相连，此时道闸效劳器的IP地址固定为：02；二是将二者通过路由器相连接，此时道闸效劳器的IP地址是DHCP自动分配的，我们需要在路由器的DHCP列表中查询道闸效劳器的IP地址，或者翻开辅助软件“finder.exe〞〔如下列图所示〕来获取道闸效劳器IP地址。在IE中翻开道闸效劳器IP地址，即可访问道闸自带的效劳器。下面是网页内容详解。

1、产品概述

简单扼要的介绍了变频力矩道闸的技术特点，和人性化设计，让用户对该道闸有整体直观的认识。

2、状态查询

该页分为三局部：变频器状态、控制器状态以及内置车检状态的跟踪，其中控制器状态除了实时上传控制器的状态以外还提供最近10次运行日志。如下列图所示。

变频器是控制电机的执行者，它接收控制器抬杆落杆的命令，然后智能调节电机并且感知电机的状态。

CPU温度：变频板的CPU温度，用以标示CPU是不是正常工作，室温时应为25℃--45℃。

驱动器温度：变频板的驱动器温度。

供电电压：显示了变频板上的一些关键的高压参数，其中C为道闸的供电电压，此值应在220V±15%范围内。

驱动器电压：供应变频板驱动器的低电压，应在16±0.5V之间。

平衡状态：道闸上杆与弹簧的平衡状态。

变频器版本号：显示了变频器的固件的版本号

运行代码：用于调试的参数

驱动器重大故障报警：显示一些硬件的故障，道闸已经不能正常运行。

驱动器运行警告：显示运行过程中的警告，可能阻碍运行。

故障或警告内容及详解如下：

"过压保护"：道闸供电电压过高，已经在250V以上了，导致变频器过压保护。

"驱动器过热保护"：环境温度过高，变频器控制板过热。

"电机缺U相保护"：电机插头没插或者没有插好或者U相线头〔红色线头〕有松动，重新拧紧。

"电机缺V相保护"：V相线头〔蓝色线头〕有松动，重新拧紧即可。

"电机缺W相保护"：W相线头〔黑色线头〕有松动，重新拧紧即可。

"驱动电压低保护"：供应变频板驱动器的低电压，应在16±0.5V之间。

"电机运行失步"：极度不平衡导致电机运行失步。

"供电电压低"：道闸供电电压过低，已经在180V一下了。

"无运行参数"：变频器未就绪。

"被动抬杆"：开启“顺势抬杆并记录日志〞时，弹簧拉力过大把杆强行拉起，或者有人强制抬杆时出现此提示。

"电机运行超时"：运行到位后没有相应的限位信号。

"高压电容自修复中"：一般发生在刚刚上电的时候，系统检测到高压电容内有电，需要等待电容放电完成然后开始工作。

"无高压供电"：变频器检查到没有高压供电。

"严重不平衡"：弹簧和杆之间严重不平衡。

"刹车电路故障",查看外接刹车电阻是否未接或者损坏，如果没有损坏连接良好，那么无任何影响

控制器是所有外部信号的仲裁者，负责感知外部信号和命令，已经下达命令给变频器，以控制电机。

测试按钮：抬杆，落杆。用于测试抬杆和落杆的网页按钮

CPU温度：网络控制板的CPU温度

栏杆位置：当前状态下栏杆所处的位置

地感落杆功能：地感落杆功能是否已经启用，可在高级设置中设置

地感防砸功能：地感防砸功能是否已经启用，可在高级设置中设置

红外信号落杆功能：是否已经启用，可在高级设置中设置

红外信号防砸功能：是否已经启用，可在高级设置中设置

雷达状态：目前禁用

雷达同步：目前无效

使用遥控器开关车队模式：在用户设置中选择“遥控抬杆后，必须遥控落杆〞时，该功能开启，否那么未启用

车队模式状态：一车一杆标示车队模式未开启，可在用户设置中设置

网络控制器版本号

机器号：道闸机器号，与道闸反面左上角的二维码一致

IP地址获取方式：默认是“自动获取〞，可在高级设置中配置。

用户设置：记录最后一次用户设置的时间

最近10次运行记录：记录了最后十次运行的原因和时间

地感名称：对应用户接线端子上的名称

地感状态：中间局部如“有车〞“无车〞等，标示了用户接线板上接地感的状态，该状态有以下几种：“有车〞“无车〞“未接线圈或线圈过大〞〔未接线圈，线圈太大，或者线圈有短路〕“线圈过小或短路〞；

地感灵敏度：高和低表示内置车检的灵敏度，取决于内置车检上2pin拨码开关上的“2〞ON为低，OFF为高；

地感噪声：标示了环境中的噪声大小，此值变化不超过16时，内置车检可以自行滤除

3、用户设置

当前时间：用于设置变频道闸内置时钟

期望抬杆速度：可以对照下面的栏杆与速度对照表，根据该道闸的栏杆，设置该速度，如果条件允许，实际速度会超过期望速度,运行速度与栏杆平衡、交流供电、维护保养、天气情况有关

期望落杆速度：可以对照下面的栏杆与速度对照表，根据该道闸的栏杆，设置该速度，如果条件允许，实际速度会超过期望速度,运行速度与栏杆平衡、交流供电、维护保养、天气情况有关

调节栏杆在垂直位置：该项功能是用于调节栏杆垂直的，可调节栏杆在目前位置根底上“提前〞或者“推迟〞N度角

调节栏杆在水平位置：该项功能是用于调节栏杆水平的，可调节栏杆在目前位置根底上“上仰〞或者“下俯〞N度角

落杆遇阻反弹功能：根据用户需求，可禁用或者启用，栏杆在落杆途中遇阻时是否反弹

抬杆遇阻停止功能：根据用户需求，可禁用或者启用，栏杆在抬杆途中遇阻时是否停止

栏杆被认为强行抬起时：“忽略〞：栏杆会停在松手的地方不动

“顺势抬杆并记录日志〞松手后自动抬起，并记录日志

“保持水平或垂直位置〞松手后自动回到原来位置

无线遥控功能：无线遥控功能的使能和权限

有线遥控功能：有线遥控功能的使能和权限

使用无线遥控器控制车队模式:“遥控抬杆后，一辆车通过自动落杆〞选择此选项后，遥控抬杆后，一辆车过去就自动落杆。“遥控抬杆后，必须遥控落杆〞选择此选项后，遥控抬杆后，不管过几辆车，必须等到遥控落杆才能落杆。

使用有线线控器控制车队模式：选择第一项后，按着有线遥控的“车队〞，栏杆就不会落下，松开后，栏杆自动落下。选择第二项后，按一次“车队〞进入车队模式，栏杆抬起，不管过几辆车都不会落下，直到再次按一次“车队〞退出车队模式。

内置互锁器延时时间设定

语音提示音量调节：可调节道闸喇叭音量的大小，最大到100.

设置完成后必须点击“确认上述修改〞才能生效。

4、高级设置

高级设置中给出了一些比拟专业的设置，建议非专业人士不要操作。

5、常见问题解决

1.语音提示：通过语音提示，可判断设备的运行情况，分析故障原因，采取应对措施。

2.智能自诊断：数码管指示灯指示设备的工作状态及故障原因等，方便直观。

3.网页查看：可通过网页查看工作记录和工作状态，工作模式，抬杆和落杆速度等根底信息。

8.5车牌识别系统设备位置确实认

为得到高质量的车辆图像和最正确识别效果，对“立体高清车牌识别摄像机〞安装位置有一定要求，具体安装位置请参考以下内容：

1、道路隔离要求：保证从摄像机向前的路深的机动车道被严格隔离〔即严格隔离机动车道和非机动车道，保证车道的专用性〕，这样即保证不让行人和非机动车等遮挡摄像机抓拍的车牌，影响车牌识别结果。也保证了车辆的行驶的轨迹，在行驶到地感线圈时，车牌识别摄像机识别的有效性〔角度不会太偏〕。

2、假设有水泥岛，摄像机距离地面要求1.6米高，假设是直接安装到地面应该配1.6米高的安装立杆，或配1.4米高的安装立杆安装到20CM高的水泥岛上。

3、系统识别区域附近安装减速带，减速带安装在系统识别区域前80厘米处，宽度以横跨车道宽度为宜。限速在5公里/小时〔按照规定园区内部车速不得超过5公里/小时〕。减速带可实现车辆入场时通行速度的限制，又可防止车流量大时车辆拥堵问题的解决。

4、保证“立体车牌识别摄像机〞不会被通行车辆刮碰。详见下列图所示

5、岗亭安装位置要求：如果在隔离岛上安装岗亭，出口的触发地感线圈中轴线〔识别区域〕距离在收费员〔收费窗口〕中轴线1.2米，以防止跟车现象。

6、出口处车辆出场时需要进行收费，而采用一条减速带会导致后车紧随的现象产生〔前车挡住后车的车牌造成无法识别〕，使用两条减速带起到了隔离两辆车的间距。

〔1〕确定岗厅的位置

对于没有临时车辆的停车场岗厅的位置视场地而定，或者根本就不设岗厅；

对于有临时车辆的停车场岗厅一般安放在出口，以方便收费。出口的触发地感线圈〔识别区域〕需安装在收费员〔收费窗口〕的正下方前1.2米的路中间，以防止跟车现象。

岗厅内由于要放收费电脑主机及其它一些设备，同时又是值班人员的工作场所，所以对岗厅面积有一定要求，最好不小于4平方米。

〔2〕确定一体化道闸摆放位置

确定一体化道闸摆放位置时首先要确保车道的宽度，以便车辆出入顺畅，车道宽度一般不大于4.米。

确定了一体化道闸的摆放位置，同时也就确定了“立体高清车牌识别摄像机〞的摆放位置〔一体化道闸立杆上可以架设摄像机〕。

对于地下停车场，一体化道闸应摆放在水平的地面，否那么会使设备安装不稳和倾斜，影响识别效果和美观性。一体化道闸上方假设有阻挡物那么需选用折杆式道闸，阻挡物高度1-1.2米即为折杆点位置。

一体化道闸〔及立体高清车牌识别摄像机〕的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题，一但位置确定管线到位后，再要更改位置那么会给施工带来很大的麻烦，因此对于在这方面工程经验不是很多的工程人员来说，会同甲方人员一起看定位是否适宜，最后再敷设管线。

〔3〕确定地感线圈的安装位置

“立体高清车牌识别摄像机〞安装位置距离触发地感线圈中轴4.7米是最正确的位置。

地感线圈的制作直接影响到系统的运行，所以在实际施工中必须严格按照标准进行地感线圈的制作。具体请参照?地感线圈地面施工工艺标准?

(4〕确定管理软件PC主机的位置

管理软件PC主机是整个停车场系统的信息管理单元，假设停车场出入口附近有岗厅，那么安放在岗厅内；假设没有岗厅那么安放在中控室；但PC主机同出入口读卡设备的距离一般不超过100米〔超过100米需要加装交换机或布设光纤〕

〔5〕确定高清车牌识别摄像机〔从机〕立杆的安装位置

确定高清车牌识别摄像〔从机〕立杆的安装位置，主要是确定出入车辆在触发地感时的抓拍照片的位置〔距触发地感轴心距4.7米是最正确的位置〕，详情请见“图1、图2设备安装示意图〞。

8.6地感线圈的选址及施工规程

8.6.1地感安装选址

地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点：

=1\*GB3

①

周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

=2\*GB3

②

周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。

=3\*GB3

③

制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否那么会互相干扰。

对于进出口在相同位置的停车场系统而言，在确定道闸等安装位置时要充分考虑两车道的宽度，一般车道宽度要求大于等于2.5米小于等于4米。

8.6.2减速带选址

本系统在停车场中或者园区内使用时，在车牌识别区域安装减速带。

减速带安装在立体高清车牌识别系统区域前80厘米处，宽度以横跨车道宽度为宜。限速在5公里/小时〔按照规定园区内部车速不得超过5公里/小时〕。

方法：1、把减速带排列整齐为一条直线〔黑黄相间〕，两端各放置一个半圆行端头。

2、用冲击钻安装10MM钻头垂直给减速带每个安装孔打眼，深度为150MM。

3、打入15