衬砌台车技术交底

施工技术交底书施工单位第一架子队交底日期年月日单位工程分部工程总体交底内容衬砌台车技术交底交底里程DK〜DK单位:编号内容:一、 工程概况Xxx隧道为双线单洞隧道，进口段长m。根据设计图纸的不同围岩等级及线型设计加宽值，进口段共有10种衬砌类型。二、 构件参数1、 台车最大衬砌施工长度12.2m.2、 台车图：根据设计图纸xxx隧道进口段共有10种衬砌类型，其中有8种衬砌断面将在本台车实现，具体台车断面图见台车设计图。3、 台车部件具体见“台车部件明细清单”。4、 液压系统及台车电气系统构件见表4.1、表4.2.表4.1电气系统元件表序号名称规格型号数量备注1框架式低压断路器DZ47-6060A13极2框架式低压断路器DZ47-6010A12极3交流接触器380V45AB4524交流接触器CJX1-2225控制按钮LA4-4H36热继电器NR4-12.5-25A17热继电器NR4-35-45A18指示灯AD1139漏电断路器NM10-100/330110配电箱500*400*2001

表4.2液压系统元件表序号名称规格型号数量备注1油位计YWZ-12512回油滤清器ZU-A25*1013进油滤芯WU-25*100J14齿轮泵CBW-201015电动机Y112M-5.5KW16溢流阀YF-L1017压力表Y-60,0-25MP18多路换向阀ZS1-L10E-YT1019液控单向阀DFY-L10H2410单向节流阀LDF-L10C411空气滤清器EF1-25112普通联轴器38*80/25*35113压力表开关KF-L8/14E114升降油缸HSG200/100-560415侧模油缸HSG90/50-650416横移油缸HSG100/55-560417小角模油缸HSG90/50-56044.1液压系统安装、使用、维护4.1.1、 清点所有部件，应与装箱清单相符。4.1.2、 检查油箱是否清洁，盖好油箱盖，从油箱空气滤清器加入115升清洁的YA-N46液压油。4.1.3、 按油缸布置要求布管1） 、焊接管子前应清除干净管子头毛刺、（用圆锉刀），高压风吹净管内杂物。2） 、焊接管子应对正对齐，焊牢，不许漏油。3） 、按布管要求布管，装齐所有密封垫、圈、清理冲洗管内杂物。4） 、管路接上多路换向阀和油缸（机械锁油缸必须接在多路换向阀左、右各两片阀上）。注：胶管则无1、2条。4.1.4、 点动电机检察电机转向，启动油泵试动作各油缸（出厂时压力已经调好）。如系统压力建立不起来（油缸不动作）应首先检查管子各接头是否漏油，如有应排除。然后调整溢流阀从压力表上观察压力位12MP即可。调好后关闭压力表开关，并注意观察游标油位。4.1.5、 经常清洁滤油器滤芯，清除滤芯杂物，堵塞时应更换。4.1.6、 第一次加油后三个循环更换新油，以后视液压油清洁情况不定期更换。建议三十个循环更换一次新油。4.2电气部分说明4.2.1、 必须引入三相四线制电源，否则漏电断路器起不到漏电保护跳闸的作用。4.2.2、 配电箱面板上绿色指示灯为电源指示灯。4.2.3、 油泵电机热继电器整定电流：11.6A。4.2.4、 电器系统故障分析，见表4.3.表4.3电器部分简单故障分析故障现象原因处理方法电动机不能正常起动1、 制电路熔丝已断2、 热继电器常闭触点JR未复位3、 常闭触点接触不良4、 起动与停止按钮间点接触不良或线断1、 更换熔丝2、 复位出点使之闭合3、 修复触点4、 接上线，修理按钮点八、、正、反按钮中有一个能控制电机，另一个不能控制电机1、 反控制按钮中有一个按钮触点接触不良2、 正反控制按钮中有一个互锁触点接触不良1、 修复触点2、 修复触点、使之闭合正反按钮均不能起动1、 反接触器线圈均损坏2、 热继电器常闭触点未复位3、 检查电源及插头是否松动4、 检查停止按钮是否损坏或其线路是否连通1、 更换接触器线圈2、 复位垫继电器常闭触点3、 检查、更换4、 检查、更换三、主要技术参数台车每模衬砌长度：L=12m面板厚度：12mm台车轨距：7500mm台车行走速度：5m/min液压系统额定压力：16MPa液压系统工作压力：12MPa油缸最大行程：竖向油缸：300mm侧向油缸：350mm水平油缸：±150mm四、 台车定位及立模组装调整好台车后先铺设枕木定位二衬台车轨道，推进二衬台车就位。确定模板台车中线，定位模板台车拱顶高程，并调整模板台车侧模板尺寸至预定位置。台车就位前要涂抹脱模剂。模板台车行走至衬砌位置后便可立模，立模按以下步骤进行：1、 台车至衬砌位置后，撑起台架，支撑千斤顶，将门架支撑千斤顶撑于钢轨上并旋紧。2、 启动液压电机，操作手动转向阀手柄，使竖向油缸上升。调整台车模板，使其拱顶接近预定设计标高。3、 操作手动转向阀手柄，使水平油缸平移。调整模板台车模板，使其中心线与衬砌设计中心线对齐，然后再操作手动转向阀手柄，使竖向油缸上升到预定位置，旋紧台架顶部竖向千斤顶。4、 操作手动转向阀手柄，使侧向油缸撑出。精调台车侧模板至预定位置。5、 装好侧向丝杆。6、 关闭电机来回摇动手动换向阀手柄，使侧向油缸卸压。调节侧向千斤顶，使台车侧模板达到灌注状态。7、 装好对地丝杆千斤顶并装好止水带。8、 根据相应断面的二衬厚度确定堵头模板的尺寸，并用木楔、撑杆固定固定堵头模板，防止跑模。五、 浇筑混凝土混凝土输送口包括工作窗口和输送窗口。输送混凝土时，先从台车模板最下排工作窗口进行浇筑混凝土，浇筑至混凝土快要和窗口齐平时，关闭工作窗口，然后从第二排工作窗口开始浇筑混凝土，以此类推，最后拱顶注浆孔封顶。在浇筑混凝土过程中需要注意：1、 在每次浇筑混凝土前，应检查丝杠、千斤顶是否有松动，防止在浇筑混凝土时台车变形。2、 在浇筑混凝土时，混凝土最大下落高度不能超过2m，台车前后混凝土高度差不能超过0.6m，左右混凝土高度不能超过0.5m，严禁单侧一次浇筑超过1m以上。3、浇筑混凝土到最后通过拱顶注浆孔封顶的后期，必须使用低档进行输送，并时刻注意注浆孔的压力变化，避免因混凝土注满后强行注入而导致压力过大使模板变形。六、 脱模浇筑混凝土完毕后，必须让混凝土强度达到8MPa以上才能进行脱模，脱模按以下步骤进行：1、 拆掉侧向千斤顶、对地丝杠千斤顶和堵头板。2、 启动液压系统，操作手动换向阀手柄，控制侧向油缸。使钢模板台车侧模板脱离衬砌面。油缸收缩行程为350mm。3、 收起基础千斤顶。4、 操作手动换向阀手柄，控制竖向油缸。使钢模板台车模板面全部脱离衬砌表面。油缸收缩时，必须分次收缩，切忌一次性强制脱模。油缸收缩行程为300mm。七、 行走钢模板台车脱模之后先收起门架支撑千斤顶，然后旋紧台架支撑千斤顶，启动行走电机即可行走。钢模板台车行走时要注意以下几点：1、 钢模板台车必须完全静止后，才能换向行驶。2、 当轨向坡度过大，而导致台车行驶打滑时，可洒些干细沙到轨面上，以增大粘着力，而使打滑现象消失。反复循环立模、注浆、脱模、行走这四个工作过程，就完成了钢模板台车的整个作业。八、 注意事项1、 每一个工作循环前要校对钢轨是否平直，钢轨中心距与衬砌中心距是否对齐，检测钢轨牢固性。台车就位前，一定要把钢轨铺直，严谨防止门架支撑千斤顶不能撑于钢轨上这一现象发生。2、 每一个工作循环后要检查各部位螺栓、销子的松紧状态，对各种连接件重新检查紧固。3、 台车行走机构、丝杆千斤顶要定期打黄油。4、 液压系统应无泄漏现象，液压油应清洁，工作时压力表开关应打开，随时观察压力的波动情况。5、 钢模板台车行走时，边模板下端与地面间不得有风管、水管等障碍物，严防台车行走时有拖带现象。6、 台车浇筑前，对地丝杠千斤顶务必顶牢于地面。7、 为了自己和他人的安全，要按规范操作台车，并勤于保养，杜绝一切事故发生。

表8.1台车例行保养（一级保养每班进行）作业项目技术要求及说明一、行走系统传动链条及加注黄油二、各类螺栓应没有松动、滑丝现象三、各类千斤顶、油缸工作时应处在工作尺寸位置四、各注浆口、工作窗应无漏浆现象五、堵头板工作时，应无漏浆现象，工作情况良好六、行走机构（行走时）传动平稳，无异常现象七、检查操纵手柄（空载）应操作方便，到位准确，定位可靠八、钢模板外表面脱模后应保持清洁，清除可能粘附的混凝土，涂抹脱模剂要均匀、全面九、电气控制系统按电气使用说明内容十、液压系统1、检查液压油箱的油量油量保持充足2、检查各油管接头无泄漏、无老化现象3、检查油温工作时油温保持在30-70°C表8.2台车例行保养（二级保养每工作15个循环）作业项目技术要求及说明一、完成本级保养作业之外的一保项目二、各千斤顶、工作平台千斤顶旋转灵活，铰耳不得有变形，工作平台应稳定牢固三、整机1、检查各螺栓应联接紧固，无滑丝现象2、门架、上拱度部分的焊缝无开裂现象，否则应予补焊3、总体尺寸的检测高、宽、净空应在图纸设计尺寸误差范